韓国の現代自動車、“火災の危険”エンジン問題により「米で12万台以上のリコール」［12/5］ [首都圏の虎★]
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韓国の現代自動車は、エンジンの問題により 米国で車両12万9000台をリコールすることとなった。
ロイター通信によると、米道路交通安全局（NHTSA）は4日（現地時間）、火災の危険のあるエンジン問題により 現代自動車の車両12万9000台をリコールすると発表した。
NHTSAは、自動車のディーラーたちが車両を検査した後、ベアリングの損傷が発見されればエンジンを交換すると語った。
現代自動車は、全てのリコール対象車両に対して エンジンの異常を感知できるよう、ソフトウェアをアップデートすると伝えた。
https://news.yahoo.co.jp/articles/830d69f6299fcb5446f6331afa7d4644f7d0b72a ジャップはエアバッグで1200万台リコールしたよな
ヒュンダイは誤差の範囲 >>99
まともな工具持ってる人やっぱり少ないやん（風評被害）
まあ、それはともかくエンジン外しは熟練度必須だし 修理工場でも売っていない車のほど限られるからなぁ
おまけに工程も車によっては違うし 型式番号同じならと言うけどそれでも残っていなかったら
別エンジン買ってこないといけないしな 古い車のほど管理大変そう >>54
クレーンがあればなんとかなるらしいで。
知人のソフトエンジニアでカーマニアの人がランエボ改造するのに
｢エンジンの交換はクレーン持ってる人に頼んだが、制御ソフトの書き換えは自分でやった｣
って言ってた。 外側のガラ・見てくれだけは技術関係無しにどうでもできるからな。
あいつらはそれでお得感を醸し出して購買者を騙すんだ。
その結果購入して間もないある日ガタン！と止まって♪はいそれま〜でーよ〜となるわけだ。 >>105
韓国人の存在は人類の誤差の範囲。バグだな。はやく消さないと（爆笑） >>102
韓国で製造してるなら韓国人のせいであるな
資本関係はともかくなｗ 日本のステンレス鋼に法外な関税をかけて使わせないようにして
韓国製のステンレス鋼を使ってベアリングを作ったからぶっこわれたんですよ
高い出費になっちゃいましたね >>109
電柱つかうといい ガレージ損傷すると良い クレーン使うと良い
本当に車オタクの一部は変態だな >>106
まあ自分の場合は同じエンジンでノーマルのNAだったんだけど
修理屋がターボ付きならすぐ有りますよーとか言ってて
嫌々、普通のに乗せ換えてー！って言ってたｗ 動かなくなるくらいならわかるが火災の危険はヤバすぎる
耐久テストやってないのか？ つまりリコールはするがベアリングに異常がなければソフトウェアのアップデートだけで済ますって事か
それって根本的な解決になってないよね アメリカはダメだなその点日本はおりこうさん
何てたって現代のリコールはゼロ >>124
NERV「エヴァンゲリオン、リフトオフ！」 エド｢マイク、いい加減にしてくれよ｣
｢韓国の車は駄目だって言ってただろ｣ 命を預ける車なのにメイドインコリアを買うアメリカ人が悪い >>1
日本車へのヘイトがまた溜まるな
調査ではアメリカ人の66%が現代自動車は日本メーカーだと答えてるからなw
レクサスもアメリカの国産車だと答えてるし >>127
エドが最後に挑んだ車が第二次世界大戦前のキャデラックだったらしいけど
もうやる気なくて問題なく走れるように仕上げられなかったという
ちなみに出費金額が過去最大で２台も使ってやっていたほど
共喰いしても満足できる車走れないって本当に第二次世界大戦前の車は難しいらしいね ぶっちゃけトヨタがやってるリコールと、海外がやってるリコールは
全く質が違うからなぁ。
チョンダイなんて、マジで火事になる。
テスラとかもっと質が悪い。 >>1
>ベアリングの損傷が発見されれば
ベアリングメーカーを明らかにしなさい
中国製？ ネトウヨって暇だよなあ
韓国なんか死体をいちいち蹴って >>132
修理部分紹介を減らして販売交渉部分を増やそうとか番組方向変更されたらやる気なくなるだろうなぁ >>127
マイク「何弱気なコといってるんだい、1台買ったらもう１台新車が付いてきたんだぞ！？」 >>84
こういうのこそ文化の盗用だよな
どこぞの着物試着イベントなんて日本人からしたら気にもしないけどｗ >>137
因みにあの番組で韓国車は見た事が無かったが
あったんだろうかwww 圧倒的なチョン猿クオリティ-wwwwwwww
日本車のレベルに達するのに100年経っても追いつけない！ >>135
死んでも完全に燃やすまでは安心しちゃダメって、学ばなかったのか？ >>138
エド｢マイク、エンジン載せ変え何だぞ
部品取りも出来ないだろ｣ 大量の在庫が有るだろ
車ごと交換だあ〜
その方が早くね いやいや、これを購入したのは在米韓国人だよ
連中は祖国思いなのでヒュンダイ車を選んだのだ
それに引き換え在日韓国人の方は誰一人として韓国車に乗ろうとしない
だから棄民なんて言われちゃうんだよ、反省しろっ！ >>141
韓国製でも水陸両用者ならエドでもテンション上がるんじゃね？
マイク「でもこれ、水没車なんだ･･･」 >>119
その人の奥さんは普通の人で、
｢このナナメの棒って何なの？邪魔なんだけど｣
｢…安全のために｣
｢なら、いいけど…｣
だってさ。 トヨタ車のアメリカでの訴訟問題、とある国出身者が組織的に動いたとか これヒョンデのディーラー大変だな。現場のメカニック脂肪レベル >>149
車のエンジンがガレージに落ちてても、予備があるのは普通って教育されてるらしいｗ >現代自動車は、全てのリコール対象車両に対して エンジンの異常を感知できるよう、ソフトウェアをアップデートすると伝えた
これって対処した後もエンジンの異常が起こるのが前提ってこと？ ウリナラ起源の「火の車」 半万年前の壁画を見ればわかるニダ 事故以外で車燃えてるのは旧ビートルでしか見たことないな
もし日本にも韓国車がたくさん走ってたら日常茶飯事になるのか ディーラーにさせるということは
メーカーは金だけだして回収しないのかよ エスティマ
RAV4
ヴァンガード
マークXジオ
アルファード/ベルファイア
ブレイド
カムリ
エスティマハイブリッド
SAI
トヨタも10万キロ持たへんエンジン作っとるやんけ。
2AZ-FE
なんで、リコールにならへんねんと、騒がれとるさけえ。
ネットで見たちゅーと、無償で修理か交換。
知らんと行くと、50-70万ぼられる。ちゅーウワサやさけえのお。 値段が
安いからとノーブランドの類似品を買うとすぐ壊れ損をする
ヒュンダイがまさにコレ >>1
現代・起亜のシータ2GDiエンジンに異常→先月に米当局と90億円の罰金およびリコールで合意。
エンジンの異常振動を感知するシステムも一緒に追加。
当初は製造工程で異物が混入したせいだとかなんとか言ってたようだが・・・。
ちなみに現在はシータ3GDiエンジンらしい（笑） バイデン政権になったらまたトヨタがボロクソに叩かれんだろ リコールして直るのか？
リコール → 直す → また火災、無限ループ。 >>164
ちょっと違う
ノーブランドでなく類似品
Hondaぽいまがい物 >>170
抜き取ったエンジンは修理して次の交換客に回されると お前らの愛車コピペを見に来た!
が...無いだと!? >>1
現在のソフトウェアはエンジンに異常が生じても感知しないようにしていたの?
ソフトウェアのアップデートで改善でき、しかもそのプログラムがあるなら
何で火災が起こる前にアップデートを実施しなかったの?
問題とされるベアリングそのものは放置かよ いやまさかエンジンの部品を交換だろ？
と思ったら本当にエンジン交換だったｗ まだベアリングが作れないようだ。
ボールペンが作れるようになるまでもう少しかかるだろう。 タバコ吸うときにライターの
変わりになって便利ニダ！ >>24
米国市場ではかつて１台買うとおまけにもう１台付いてきたんだから
それを思えば新車に交換したほうが良いよねｗ
ちなみにそんな売り方をしたため、それでなくとも市場価値が低かった中古市場での
価格が崩壊して、買い替え時の頭金にもならない二束三文になった。
他社に乗り換えられないユーザーが続出しヒュンダイ地獄と呼ばれることになる。
まあ究極のユーザー囲い込み戦術とも言えないこともないｗ 道理でかんがえて、エンジンが燃えるなんてことないから >>188
普通に考えて、エンジンの異常で度を過ぎた高温になることはあるだろうし、
エンジンにはガソリンが供給されてるんだから、度を過ぎた高温なら燃えることはあるだろ？ ちゃんは何でもかんでも爆発して
チョンはなんでもかんでも炎上するのな
さすが属国 >>189
それは、冷却系の異常ってやつだよ。
あと燃料系のガソリンもれ >>192
エンジンオイルに引火なら、エンジンが燃えると言えるのでは無いだろうか >>192
冷却系だって、エンジンが正常稼働してることを前提に設計製造してるのに、
異常を起こしてるエンジンを安全に冷却できるわけないじゃん。 >>194
それ、ウォーターポンプの異常。
あと、燃える前にオーバーヒートで機関停止するし >>193
一般車の一般的な私用の範疇で、オイルが燃えるなんてことはない 道理では考えられないことを平気でやってしまうのが朝鮮人だということを忘れるな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
