【車】韓国・起亜車のエンジンに欠陥、米国でまたもリコール＝韓国ネット「日本のエンジン技術を使った方がいい」★２[03/12] [右大臣・大ちゃん之弼★]
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https://www.recordchina.co.jp/b873341-s25-c20-d0194.html
2021年3月10日、韓国メディア・韓国日報は「起亜自動車が米国でまたもリコールを実施することになった」と伝えた。
記事によると、リコールが適用されるのは2017〜2021年製のSUV「スポーテージ」と、2017〜2019年製のセダン「カデンツァ」など38万台。起亜自動車は所有者らに対し、火災の可能性に備えてリコール前は車両を屋外に駐車するよう指示したことが分かった。
米運輸省道路交通安全局（NHTSA）は、これらの車両の電子制御油圧制御装置（HECU）の電気回路ショート現象によりエンジンルームで火災が発生する可能性があるとしてリコールを決定したという。
今回のリコールは、2019年にNHTSAが現代・起亜自動車のエンジン火災問題を調査したことによるもの。NHTSAは当時、車の所有者から火災3100件以上、負傷103件などの報告を受けていた。また、今年1月にも現代自動車は米国でABSコントロールモジュールの欠陥から「ツーソン」47万1000台をリコール、起亜自動車も「スティンガー」2万台をリコールしていた。
昨年11月には、両社はエンジンリコールをめぐる調査終結のため、8100万ドル（約87億8600万円）の課徴金支払いをNHTSAと合意。安全性能や品質強化に向けて両社が内部投資することに合意した金額と課徴金を合わせると、計1億3700万ドル（約148億6000万円）に上るという。
なお、起亜自動車は今後、韓国内でも同一車種に対するリコールを進める予定だという。
これを受け、韓国のネット上では両社に対して「最近問題が多すぎ」「もっと研究すべき」「まだ韓国の技術ではエンジンは造れない。高技術高性能の日本のエンジン技術を買って使った方がいい」など厳しい指摘が相次ぎ、昨今の電気自動車戦略を挙げて「そんな調子でちゃんとした電気自動車が造れるの？」「何十年ガソリン車を造ってもこの程度の技術なのに、電気自動車を造るだなんて怖い」と不安の声も上がっている。
さらに「韓国内でのリコールまでには5年かかりそう」「米国ではそういう話をよく聞くけど、韓国ではなんで静かなの？」「韓国では国民のせい。米国では会社のせい」など「国内外の品質の違い」を皮肉るコメントも寄せられている。（翻訳・編集/松村）
★１が立った日時 2021/03/12(金) 19:59:59.41
※前スレ
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1615546799/ ユニセフだかのキャッチコピーで「今でも、5秒に1人アフリカでは子どもが亡くなっています」見たいのあったけど、
これは、
「韓国車は5秒に一台燃えています」みたいな。 コイツらってなんで基礎が出来ないの、パクり集りが酷すぎるな ＞908:耳糞:2021/03/12(金) 23:14:52.89ID:VoNEZKxW
＞お前のルームミラーってまさか鏡？？
＞私のはモニター
40万キロ超え20年落ちのヴィッツで違法改造ｗｗｗ そういや韓国産の車って触った事ないなぁ
整備としてだけど >>12
触れない方がよろしいかと思います
「整備が悪い」と難癖つけられますから >>1
38万台の自動車で火災が3100件
大体、100台に1台は燃える計算になるのか
ちょっと酷すぎるぞ
◆「共産党中国」の次は、日本ではなくて「民主化中国」との戦いになるので、今後長年にわたって、米国にとって日本は最重要のパートナー国の一つであり続ける
いい加減、米国は日本を仮想敵国として考えるのは止めるべきでは？
中国がここまで強大化した主因の一つに、米国が日本弱体化のために実施した政策の多くが中国を利してきたことが挙げられる
次は、日本との戦いになるとの懸念があるためだろうけど、間違っている
「共産党中国」の次は、「民主化中国」との戦いになるので、今後長年にわたって、米国にとって日本は最重要のパートナー国の一つであり続ける
つまるところ、ソ連崩壊後、ロシアが米国に挑戦してきているのと同じことが起こる
共産党が崩壊しても、中国が大きく弱体化する可能性は低い
むしろ腐敗に対しての監視能力が向上するため、より強力になる可能性も大いにあることに注意しないといけない
各地の戦区が独立して軍閥化するとのシナリオは、中央軍による統制が強化された現状では考えにくい
そもそも、たしかに冷戦の終結以後、いくつかの国家において政権が崩壊すると同時に内乱が発生してきたが、それらは内々に抱えていた民族問題が表出したことによる
中国から分離独立するのは、ウイグルと内モンゴル、それらの一定までの地域にとどまる
台湾や香港を分析すると、中国人には民主主義を運用する能力が十分にある、と評価できる
人口が多く国土が広いために難易度が高く、おそらく中国の場合、準民主主義というレベルにとどまるだろうが、共産党政権下よりも腐敗の撲滅と組織の効率化が実現されることになる
ノージャパンやっておきながら情けないこと言うなよ負け犬チョンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 1000 名前:うつかりヒロポン ◆HIRO/gHrS6 [ｷﾁｶﾞｲホロン部より湯治だ！ sage] :2021/03/12(金) 23:30:54.30 ID:T4YRbCnx
車かあ、都内だとなかなか入手しにくいなあ。
あ、女物競泳水着で絶頂するシベリアンｼｺﾘｱﾝだww
↑
競泳水着の男物ってあるんか？？
男物なら競パンやろｗ
つか、コイツいっつも1000ゲットのために潜伏するのがとても必死過ぎてキモい ジェネシスのブレーキは、リコールに成らないのかよｗ 韓国製なんだから別にいつものことじゃん
むしろ安全だと思ってるアホはいるのか？ 在日すら買わない朝鮮車を買うヤツってマジでガイジだわな バッテリーだけじゃなくそんなとこにも火種があるんだ >>22
足潰してゴルフ出来へんようになっただけのゴミに成り下がったチンバーウッズの事か？
あれって自損自爆事故やんけ >>8
不具合が在れば、積極的にリコールするのは当たり前
お宅のは、基本的機能や生命に関わる問題 >>18
上半身も覆うタイプの競泳水着の事？
普通にあると思うけど、ウェットスーツみたいの >>27
仮にも高級車を自称するなら、ちゃんとドライバーを守れよ 工ゾヅソだけはジャップ製が一番ニダよ
ダイムラーもロールスもワーゲソも工ゾヅソ開発は無駄無駄ァ >>1
どうせまた原因がわからないまま
部品を交換するだけだろ？ｗ 「そんな調子でちゃんとした電気自動車が造れるの？」
「何十年ガソリン車を造ってもこの程度の技術なのに、電気自動車を造るだなんて怖い」 >>18
レーザーレーサー位聞いたことあるやろ
アレも競泳用水着だぞ 韓国って良い物を造りましょうって国家予算まで組んで取り組むのに、いざ始まると中抜き横行で低予算のクソ品質な物しか完成しない印象があるわ >>27
続報が途切れたから、ゴニョゴニョやってんだろ。
現代自動車ブランド墜落、まであと数ヶ月www 何で日本の技術が簡単に手に入ると思うのか理解不能です >>34
火災の原因はエンジンそのものではなくて、周辺の回路のショート。要するに内部の電気回路に水が流れ込んでいる。
恐らく、設計と部品の精度、組み立て精度が低くて隙間があるんだろう。 ま、日本再進出も白紙に戻るだろう、つか有耶無耶ww トーナメント中ヒュンダイの車に乗るのが義務とか最初から選択間違ってる、
韓国にかかわると取り返しがつかない結果になる検証になった。
ご愁傷様。 デザイナーに金使い過ぎてエンジンとかに金が回ってないんだろ
まあ、金があってもエンジン改良出来る能力がありそうに無いがw >>44
高度すぎてパクれなかったﾆﾀﾞ…
枯れたｷﾞｼﾞｭﾁｭだけに彼らがパクるの一番苦手としそうではある だいたい、一度撤退したら二度目はないはず
なんだが、、、韓国では違うらしいなwww 犬の肉にうんこを塗りまくって、さあ召し上がれって言えば、韓国人は、これはご馳走ですねって喜びます
ついでにうんこのお酒はいかがですかと言えば、遠慮なく頂きますと韓国人は喜びます
ではうんこを生でどうですか、ってすすめれば、あなたも通ですねと韓国人は夢見心地になります >>51
狙ったねーちゃんは何度でもトライ
弱ってるときにトライ
そーいうスタイルです >>51
成功するまで、歴史上初……とかになると？ >>43
ウッズには充分な口止め料と一生使いきれない補償がメーカーから贈られます。
コンロッドが折れてたとか、それがエンジンブロック突き破ってパワステを押し潰したと検察が言ってきてもこう答えます。
「あの時のことは 覚えてない」 >>56
生涯報酬１７００億円、と言われるウッズが
現代自動車からの、はしたカネで反応するかねwww ＞今回のリコールは、2019年にNHTSAが現代・起亜自動車のエンジン火災問題を調査
＞したことによるもの。NHTSAは当時、車の所有者から火災3100件以上、負傷103件
＞などの報告を受けていた。
火災3100件以上
火災3100件以上
火災3100件以上
火災3100件以上
火災3100件以上
火災3100件以上
火災3100件以上
火災3100件以上
火災3100件以上
火災3100件以上
火災3100件以上
火災3100件以上
火災3100件以上
火災3100件以上
火災3100件以上
火災3100件以上 日本人は欠陥品を製品にして売るのは恥じだと思ってる。
だから電気自動車バッテリーも問題可能性があるうちは大量生産しない。
中韓人は欠陥品を製品にしていかに売れるうちに売るかと考える。
だから電気自動車バッテリーも問題あるのに大量生産してこのザマ。 >>64
完全には、燃え尽きないんでしょ？
火葬車としても役立たずwww そういえば数年前に韓国でだけBMWがよく火災起こした件はどうなった？ >>66
メーカーオプション
レア ＋500,000ウォン
ミディアム ＋1,500,000ウォン
ウェルダン ＋2,500,000ウォン
指定のない場合、焼き具合は保証されません。 世界一の技術力を誇る韓国はもう完全無公害の水素エンジンを作るべきだよ
そして日本以外のすべての国に売るのがよろしい 技術力の問題じゃないよ
組立て時の雑な仕事と手抜き検査のせいだよ 日本は関係ないから
フォルクスワーゲンとでも提携しろ タイガーウッズの選手生命を絶ったのをしれっとすっとぼけてるけどな。
>>高技術高性能の日本のエンジン技術を買って使った方がいい
さんざんばらして本物そっくりにパクってるじゃん。
ネションベンだかネゲロだか知らないけど変なもん日本で売ろうとするなよ縁起でもない。 エンジン車の電気火災は珍しい
韓国自動車には、いつも驚かされますぜ >>43
ウッズの続報 衝動的自殺願望説浮上
日本の記者か評論家あたりが言い出したと思うんだけど
ウッズは腰のケガの外科手術をしており、うつ病状態
だったのではないか。今回は酒や麻薬は検出されなかったが
救護された時4年前の酒のときと同じような表情をしていたらしい
ネプチューンの名倉も腰の外科手術後にうつになり
テレビ出演を数ヶ月休んでる。俺は経験ないが
ひとつしかない自分の大事な体にメスを入れることは
強いストレスになるのかもしれない。 タイガーが助かったのは、なんて眠いこと言ってるから
いつまでもまともな車が造れないことに気づきなさい！ 朝鮮人が無駄に背伸びして
また世界に大迷惑かけてんのか
いつになれば身の丈を知るのか 日本に頼るなNOJAPANを貫けよ未来永劫近寄るな息するな もうだいぶ前のハリウッド映画で
主人公がキアに乗ってるだけでバカにされてたけど
今も扱いは変わってなさそうだな >>76
ライン作業中でも、スマホいじっていいってのがねｗ
アメリカの自動車工場でもあり得ないのに。
>>77
それ無理ｗ
中国にオールインしてるドイツ勢の中でも、VWはぶっちぎりだから。 ( ・ω・)
無職の韓国人に牽かせればエンジン要らないよ。
職も見つかり、火事も起きない。Win-Win >>82
酷いな、契約上不用意な発言出来ない事を良い事に．．．(-_-;)
多分、契約上スポンサーの不利益発言は違約金の危険あるんだろうね。 やめてー 先が見えてるから
どっちみちリコールはされる
ただその後理由を「日本」に置き換えられるだけ
想像余裕 つか、現代って三菱のエンジン使ってたはず。
もう30年前とかですから、流石に自社開発してはずだよねえ？．．．(-_-;) >>1
原因は韓国お得意の高密度高性能ICにあるのだろうか？？
外はまともな配線だが 集積回路が壊れれば、制御が壊れて、エンジン暴走炎上と
いうわけなのだろうか？？
燃料がエンジンシリンダー内にとどまれば燃えないのではない
帰化ガスが触媒に触れるとトランクルームからも炎上するのかも知れない？？
「韓国内でのリコールまでには5年かかりそう」「米国ではそういう話をよく聞くけど、韓国ではなんで静かなの？」
米国に輸出する自動車の部品は米国産が５０％程度は含まれて無いとアウトらしい
つまり高額なIC他は米国産、そしてそれが原因であれば韓国無いの製品はすべて韓国産だから問題起きないのかも知れない
騙されて、リコール罰金まで支払わされるというのは日本車であったシートベルト事件と同じ構図にも見えて来る！！
日本は東芝も騙されて倒産に危機陥って居る！！
騙されない様にしないと日本も韓国もダメダメだめねなのかもしれない？？ 胸にポケモンて書かれたトレーナー着て
謝罪会見しそう エンジンに欠陥じゃねえじゃん
HECUのショートでエンジンルーム内で火災が起こるんだろw
電子制御装置の欠陥な
なんだか知らんが韓国はお得意の分野だったんじゃないのか？ww
実装技術とか量産技術が未熟なんだろな
エンジンなんて端から日本の20年後ろを走ってるw
あんまり関係無い 日本には無いからいいようなもののネゲロだかネショウベンとか言うＥＶ日本で売る気みたいだけど、
火災保険詐欺の在日なら買うだろ。保険会社も気を付けないと大損害だぞ。
またどうせ制御出来なくて突っ込んだり横転したりだろ。
韓国車に轢かれたなんて末代までの恥だぞ。 リコールするのはいいんだけど、エンジン出火、雨漏り、コンロッドがエンジンから飛び出すｗとか
朝鮮の車は論外なのばっかりじゃん 無理してエンジンなんか積むから恥かくんだよ。韓車はランニングカーｾﾖ
ストライダー飛竜と名付けるﾆﾀﾞ ノージャパンはどうした？
ギジュチュはノージャパンじゃないニダ、か？
ほんとどうしようもねえクズだな、クソチョン共ｗ エンジンもそうだけど乗員保護はもっとキチンと作り込めｗ 馬鹿チョンが作る乗り物は陸海空すべて危険((((；゜Д゜))) 自動車に欠陥とかエンジンに欠陥とかさぁ、誤魔化すのも無理になってんじゃないかい？
「韓国人に欠陥」
この一択だろ？ ﾁｮｰｾﾝｼﾞﾝが設計したからか?ﾁｮｰｾﾝｼﾞﾝが組み立てたからか?
ﾁｮｰｾﾝｼﾞﾝが使う分には許容範囲ということでw ショートでエンジンルームが燃えるってだけで、エンジンの不具合とは違わね？ ⎛´･ω･`⎞何をしれっと技術よこせとか言ってるんだこの盗賊共は >>106
原始家族フリングストーンに出てくる奴？ >>95
ABSの油圧制御がショートしてブレーキオイルに着火らしい
危なすぎだわ
BMWが燃えてたのは混ぜ物ガソリンが原因じゃなかったかな >>121
ブレーキオイルはオイルって名前が付いているけど水溶性で燃えん 日本に関わるな。
中国かロシアの技術を使え、そのほうがお似合いだ。 >>122
燃えるよ
発火点300度そこそこのアルコールだし >>121
と思っていたら、ブレーキフルード 引火点150℃前後 発火点300℃前後
で引火するらしい。すまん >>1
現代みたいに日本のエンジン真似た方がいいぞ >>127
キアはヒュンダイ傘下で、ヒュンダイのエンジン使ってるよw 日本のエンジン技術を使って、普段は「純国産車だ」と主張し、でも事故が起きたら「これは日本の技術だ。日本が悪い」と責任転嫁するんだろ？
性根の腐った朝鮮人の考えることなんてお見通しだよ あー今車乗ってるけどキムチ鍋くいたくなったなー鍋や食材は揃ってるけど肝心な火がないんだよなーて時に便利ニダ ボンネットを開けたらGDIエンジンじゃなく高麗人参が入ってたらみんなビックリすると思うよ。 ＞「そんな調子でちゃんとした電気自動車が造れるの？」
造れるの？って言うけど、造れてないからEVも大量リコールしてんじゃねえかｗ
ヒュンダイ・キアは責任をＬＧに負わせる気らしいが、ＬＧだって韓国企業だから
企業間での声闘が始まりそうだ。
製造業オールスターで責任のなすりつけ合いの様相だぜｗ とりあえずパクる… パクった部品で作る… 壊れる…
謝罪と賠償を求める… 無視されて黙る…
が、しかし叉パクる…パクった部品で(以下ヘビーローテーション)…しらんけどね… >>14
凄い確率だよねｗ
しかも２０１７年以降の最新型のクルマでだもんな。
制御装置のショートが原因てことは部品の基本設計に問題があるのか、
部品製造時の不良品が多いのか。
前者なら技術力が足りないのだろうし、後者なら組み立て作業すら
満足にできなくなってる労働者の問題。
部品メーカーはちゃんと検品してるのかいなｗ むしろ、よくぞ今までクソ品質が露呈し無いでやってきたもんだなw 日本人はとっくに知ってたが。 ＞2017〜2019年製のセダン「カデンツァ」など38万台
＞NHTSAは当時、車の所有者から火災3100件以上、負傷103件などの報告を受けていた。
3,100/380,000=0.0081
草生えるわ。アメリカも１００台に一台弱燃える車ここまで放っておいたのはちょっとスキャンダラスじゃね トヨタだったら１０万台に１台燃えたら数１０億ドルの訴訟になってたろうにな
東芝のフロッピー訴訟とかソニーのリチウムイオン電池発火とか日本企業は何か起こったときのリスクマネジメントが下手すぎると思う 韓国車を日本国内では走らせるのは法律で禁止すべきでしょうね。
こんな危険きわまりない欠陥車たちは日本国内から締め出すべきです。 こういう時に日本とか都合よく出すな！ゴミちょんこ！ 使えないから火病エンジン使ってるのに・・・
ほんと朝鮮人は愚かだなぁ ドアが違う道を逝く宣言したんだからこっち見んなよストーカー ん？三菱GDIエンジン使ってないの？だからリコール来たんだwww >>147
韓国の車と分かってれば誰も買わないけどGALAXYみたいに社名を誤魔化されたらどうのるか分からないね
GALAXYとかマジで酷いよな
キャリアとメーカーを混同してる高齢者なんかはドコモやauが出してるスマホだと思ってるから詐欺みたいなもんだろ パクリと基礎から作れるの違いはトラブルに関してリカバリできるか否か。
基礎から作るから構造が理解出来てて改善可能。
でも、パクリはくっつけるだけだから構造への理解が乏しく故障箇所の原因がわからない。
だから問題と思われる部品をひたすら取り替えるしかない。
部品そのもに欠陥があっても直せない。 甘ったれチョン いつもの選択的ノージャパン、自分勝手、自己都合だけで物事うまくいくかなｗ 日本のエンジン技術を使ってるんだよね
その上でうまく扱えてないんだよ 一昨年度からヒュンダイ、キアのエンジンは次世代へと更新されていて
今年からは全て独自設計のエンジンになったよ
これからどれだけ壊れるか楽しみだ BMWだったら仕様で誤魔化せたかもね、三流メーカーはつらいな 失礼、三流メーカーじゃなかったプワマンズカーメーカーだった ちょっと前までの自民党はアホだったからホイホイ教えていたが 自民も少しは勉強した
のか もう教えなくなったらこの始末。 ちなみにその新世代エンジンの一つに直6ディーゼルというのがある
ガソリンは直4かV6ターボなのにディーゼルだけはボアストロークが異なる直6というバレバレな仕様 日本製エンジンとか寝ぼけてるのか？ノンジャパンつらぬけ。 偉人の名言・・・
伊藤博文「噓つき朝鮮人とは関わってはならない」
新井白石「朝鮮人は都合が悪くなると平気で嘘をつく」
福沢諭吉「朝鮮人は救いようのない最低の民族だ」・・・・
夏目漱石「余は朝鮮人に生まれなくて良かった」・・・！
津田梅子の手紙より「動物の方がこのような汚い朝鮮人よりましだ」
能無し噓吐きチョ鮮人は涙目で涎垂らしてお漏らし・・・！ なぁあ〜んだ！
『火災』かぁ〜
それ標準装備じゃまいか
車がうんこ漏らしたのかと思ったわ >>1
トンスル国に自動車技術を教えた三菱自工が悪いんだよな 内燃機関はダメ
電気使うのも蓄電制御がダメ
話にならんなw エンジンとガソリンだろ
そもそも世界はEV デジタル後進国の日本は参考にならないのでは これ不具合で燃えたの？
病気で放火したとかでなくて >>172
こんな時こそ韓国伝統の猫車に回帰すべき。
あれ、正確には「軺軒」というらしいんだが、
両班の中でも二品以上の官人のみが乗ることが許された格式高い乗り物とのこと。
これでトヨタのレクサスに対抗できる。 すぐ日本に縋りつこうとするw
だが日本は冷たく突き放す！！
wwww ベアリングもまともに作れない、基本的な工業力が無いので部品ひとつひとつの精度が出ない。
ドイツの214型潜水艦は多くの国でライセンス生産しているけど、何故か韓国製だけ不具合が出る。
日本の技術を使っても韓国人では無理、半導体のように産業機械を丸ごと輸入すれば作れるかもしれないけどね。 火の車は得意中の得意そのはず、まずスマホで火を噴いた、次は車で火を噴く？ 最後は国が火の車になるのかな？ >>190
いやベアリングはまともに作れるところは選ばれしメーカーのみだろ。
故に寡占化でカルテルになって問題になってるし。
今回のはエンジン設計というより電子部品のサプライヤーメーカに
問題があったというべきかもしれんが、まともな評価していないんんだろな。 「火災に備えて屋外に駐車するように」ってなにこれ
売る方も… 買うほうも… 日本のエンジン使っても別の場所から火とか臭いが出るから意味ないだろ 耐久性、信頼性、安全性を考慮した
構造、回路設計ができないのだろう。
仕組みや理屈がわかってないから、
同じような失敗を繰り返す。
時系列の事象理解や、合理的な判断
できないのだから仕方ない。 >高技術高性能の日本のエンジン技術を買って使った方がいい
買って使ったこと有るのか、パクるだけだろう。 メジャースポーツの多くに、ヒュンダイ キアがスポンサーになってる >>202
政府の運営資本の半分以上を外国人からに借金で賄ってる韓国政府が、赤字の民間企業に湯水の様に補助金垂れ流してよく持ってるな。
もう破れかぶれか。死ぬのか？（爆笑） NO JAPN貫け 一つも何も自分ではやろうともしない情を自覚しろ >>34
と、日本の寄生虫で人類の汚物嘘つき乞食民族の在日チョンコロ野郎が申されておる。 FMEAって面倒くさいからね
そりゃ、朝鮮人はやらないよね、、、、 >>202
タイガーウッズのゴルフ人生を終わらせたやつか >>186
ヒュンダイの載せたバッテリー火災で、バッテリー製造元のＬＧ化学と
ヒュンダイが責任のなすり付けあいをやってますがｗｗｗ 2021年3月10日、韓国メディア・韓国日報は「起亜自動車が米国でまたもリコールを実施することになった」と伝えた。
記事によると、リコールが適用されるのは2017〜2021年製のSUV「スポーテージ」と、2017〜2019年製のセダン「カデンツァ」など38万台。起亜自動車は所有者らに対し、火災の可能性に備えてリコール前は車両を屋外に駐車するよう指示したことが分かった。
米運輸省道路交通安全局（NHTSA）は、これらの車両の電子制御油圧制御装置（HECU）の電気回路ショート現象によりエンジンルームで火災が発生する可能性があるとしてリコールを決定したという。
今回のリコールは、2019年にNHTSAが現代・起亜自動車のエンジン火災問題を調査したことによるもの。NHTSAは当時、車の所有者から火災3100件以上、負傷103件などの報告を受けていた。また、今年1月にも現代自動車は米国でABSコントロールモジュールの欠陥から「ツーソン」47万1000台をリコール、起亜自動車も「スティンガー」2万台をリコールしていた。
昨年11月には、両社はエンジンリコールをめぐる調査終結のため、8100万ドル（約87億8600万円）の課徴金支払いをNHTSAと合意。安全性能や品質強化に向けて両社が内部投資することに合意した金額と課徴金を合わせると、計1億3700万ドル（約148億6000万円）に上るという。
なお、起亜自動車は今後、韓国内でも同一車種に対するリコールを進める予定だという。
これを受け、韓国のネット上では両社に対して「最近問題が多すぎ」「もっと研究すべき」「まだ韓国の技術ではエンジンは造れない。高技術高性能の日本のエンジン技術を買って使った方がいい」など厳しい指摘が相次ぎ、昨今の電気自動車戦略を挙げて「そんな調子でちゃんとした電気自動車が造れるの？」「何十年ガソリン車を造ってもこの程度の技術なのに、電気自動車を造るだなんて怖い」と不安の声も上がっている。
さらに「韓国内でのリコールまでには5年かかりそう」「米国ではそういう話をよく聞くけど、韓国ではなんで静かなの？」「韓国では国民のせい。米国では会社のせい」など「国内外の品質の違い」を皮肉るコメントも寄せられている。 >>1
エンジンやハイブリッドじゃ勝負にならないんだから、素直にEVに、逃げればいいやん。 日本で輸入したＢＭＷは1台も燃えたことないのに
韓国のＢＭＷはなぜか車両火災が多発してたなｗ
中国は爆発する国、韓国は燃える国ｗｗｗ
大朝鮮と朝鮮はホント似ているｗｗｗ タイガーウッズが骨折で済んだから韓国車は安全なんだよな？ >>216
知らんがな
お前が買って事故ればわかるんじゃねwww >>201
一応、ワールドエンジンなるものもありましたから。
中央日報辺りが ウリナラエンジンをベンツが採用!
とかいつものやらかしてましたけど。 >>1
「高技術高性能の日本のエンジン技術を買って使った方がいい」→✖
「高技術高性能の日本のエンジン技術を盗んで使った方がいい」→◯ 在日は一人3台コリアンカー購入なw
買えなければ直ちに送還 どこがどうショートしたら火災になるんだ？？不思議だな エンジンは作るのが難しい。
だから中国はEVを進めてゲームチェンジを狙っている。
HVを発電機付きのEVとして売り出せばEVの上位車種という位置付けになるのに、そうしないのは日本企業がビビり過ぎてるから。 そんだけ火災起こして103人も怪我人出てたらすでに相当金出してるだろーな
口止め料 エンジンもだけど韓国車なんて剛性とか何にも考えてなさそうで怖い
車の形にして走りさえすればいいとしか思ってないんじゃないの？ ガソリンエンジン車の歴史が終わろうとしてんだから
朝鮮人には無理だったってことでいいじゃん >>1
ん？
韓国車は日本の技術をもとに作られてるんやで？
ま、コリアンにはその技術を発展維持させることができないだけだけどな（笑） >>224
それだとまるでオリジナル技術みたいだな
盗んだ上での欠陥だろw >>1
<丶｀∀´>「生命保険と火災保険を掛けておくと便利ﾆﾀﾞ」 日本の内燃機関は侵略戦争を目的に
開発を始めた邪悪な技術である！！
日本は韓国に全ての技術を提供して
浄化をお願いしなければならない！ NOJAPANなんだから日本のエンジン技術使ったらダメだろ？ 現代よ
不良品に乗ったせいで
タイガーどうするの？ >>「まだ韓国の技術ではエンジンは造れない。高技術高性能の日本のエンジン技術を買って使った方がいい」
お金払って買ったことなんかあるんですか エンジンじゃないけど
電装系の原因じゃね〜の
EVも無理だわｗ
で？韓国ちゃんってエンジン作れたっけかｗ ガソリンも電気も使わない究極のエコカー、朝鮮伝統の猫車が復活。 韓国車って任意保険料高そうだな
オレは買わないから関係ないけど
でも盗難の危険性は極めて低いからプラマイゼロか
でもイラネ リコールとか言ってるレベルちゃうやろ 製造中止にしないと駄目だろ 充電制御の設計に、根本的な欠陥があるのでは？
最新型の航空機用のバッテリーパックが燃えて電源喪失する重大インシデントの時、
最初は日本製のセルが〜と騒いでたけど、韓国製とわかったとたんにダンマリ。
最後の方の記事で、過充電でセルが膨張したようなことが書かれてたような・・ ＞高技術高性能の日本のエンジン技術を買って使った方がいい
親会社のヒュンダイは三菱のエンジン使ってた時期もあったけど今はね ＞「米国ではそういう話をよく聞くけど、韓国ではなんで静かなの？」
ファビョるのが日常だから、気にならないのだろう >>253
三菱エンジンをコピーして、部品をドンドン国産化していったが
冶金技術がないから、性能が悪くなって行って、今に至る リコール時点で火災3100、負傷103
車というより走る危険物やなｗ >>251
泣かせた運輸長官の娘にプリウス買わせたがなｗ VWのリコールの多さを知らんのか？
ダイムラーでもリコールは行うし、リコールは事故のリスク対策で安全になるだろ >>261
どこかのメーカーみたいに機内持ち込み禁止のスマホなんか作らないが？ 組み立て作業しかできない国が物づくりなんか出来るわけない 残念だがノージャパン絶賛推進中だからな。韓国人は、日本ノー炎、患者だから。そこんところ忘れないように。 >>264
在チョンも乗らんけどな。ここの工作員すら。 >>247
そういやジャガー買収に名前が出た事があったな。
実現したらうどん（元）娘さん辺りが
現代に蘇る猫車
とかノリノリでスレ立てたろうに。 ここでヒュンダイとかキアを褒め称えているのに自分では乗らない在日ってホントにクソよね >>206
ましてや、DRBFMなんぞ
それ旨いﾆｶ?って言いそう こいつらつい最近のウッズで斜め上の擁護しまくってたろ
結局のところ↓が本音かよ
＞これを受け、韓国のネット上では両社に対して「最近問題が多すぎ」「もっと研究すべき」「まだ韓国の技術ではエンジンは造れない。
高技術高性能の日本のエンジン技術を買って使った方がいい」など厳しい指摘が相次ぎ、昨今の電気自動車戦略を挙げて「そんな調子でちゃんとした電気自動車が造れるの？」「何十年ガソリン車を造ってもこの程度の技術なのに、電気自動車を造るだなんて怖い」と不安の声も上がっている。 >>271
１度日本に進出いつの間にか撤退してるしね
ザイニチも買わないヒュンダイばれてるのにね 韓国ネット「日本のエンジン技術使ったほうがいい」
これ韓国人の性格丸出しのコメントだよな
自分達で努力して改善するより他人から盗めと >>259
VWなんかリコール会社だな
特に意地で使い続けてる欠陥トランスミッションなんてリコールの塊
EV化で脱DCTできてホッとしてるんじゃないか？w 韓国メーカーだと、米国で現代のレンタカー運転したことがある。
で、普通に走れたことに驚いた。
信頼性や耐久性は知らんが、質感はそこそこ。おそらく仕入れが
安くて採用されたのだろう。
あのレベルだと日本市場でシェア取るのは無理だと思う。
同額なら、型落ちの程度の良い国産中古を買う。 >>277
"進歩的"自動車評論家が絶賛するから日本では安泰だよ
VWがやることは全ていいことであり日本車は遅れている
どこかで見たようなフレーズだな… >>261
部品を調達して組み立てしてる韓国がなだってｗ
先進国でスマホ組み立てでホロホロしてるの韓国だけじゃねｗ >>277
Ｇｏｌｆ２の頃から国産とWV交互に乗り継いでるけど、180ps以上のモデルで
使ってる湿式DCTは問題ないと思うよ。今乗ってる乾式DCTはトルク許容ギリギリ
らしく、ハズれだと数万キロでクラッチ滑るとか異音出るがあるみたい。
昔はひどい造りで、国産だとありえないトラブルだらけだったけど、だいぶマシに
なった印象。 >>269
ここの工作員に車を買えて維持出来るだけの収入があると思うのか >>27
コラコラ朝鮮人。
今回の事件で、大半のアメリカ人は脱ヒュンダイになってるのにそんな上から目線が通じると思うのか(笑) 火災が3100件？
ありえないんだが事実ならもう販売禁止にした方が良い EVでもなんでもない最近の車で火災とはどういう事だろ？
20年前までは日本でもあったような気がするが
今は事故以外はあまり考えられない >>176
いまだにそんなこと言ってるのは朝鮮人だけだよｗ、
マスゴミが添削して出してくる情報ではなく、もっと生の世界をちゃんと見た方が良い >>286
事故発生率と規模考えたらリコールどころの話じゃないよね、即時販売停止と回収対象だよ >起亜自動車は所有者らに対し、火災の可能性に備えてリコール前は車両を屋外に駐車するよう指示したことが分かった。
大分凄い指示出すなと思ったけど
>車の所有者から火災3100件以上、負傷103件などの報告を受けていた。
そら当然だなと思った。 >>38
現時点では部品交換どころか
ソフトウェアアップデートとヒューズ交換
でごまかす模様 日本では扱いが小さいがアメリカでは大問題だよ
幼児をチャイルドシートの乗せて運転中に炎上は怖すぎる
大人は路肩に止めれば簡単に逃げられるが固定された子供はそうはいかん 三菱自のユニバーサルエンジンをパクって国産化したら、火災が発生するマガイモノしか作れなかったってことだろ。
国産化すると事故るのは高速鉄道や原子力でもそうだよな。昔、ソーテクという
横浜に本拠を持つパソコン・メーカーがあり、バックライトを発明するなど、開発力もあるメーカーだったが、韓国三宝（トライジェム）に製造委託をした途端、不具合続きになり、ソーテク＝故障のイメージが定着して、誰も買わなくなった。
ソーテクは、その後、どこかに買収されてブランド名もなくなった。
韓国は総じて理科系軽視の社会であり、製造業に向いてない。 >>303
そろそろ「ちゃんと技術移転をせずウソ情報を混ぜて危機に陥れた」って騒ぎ出す頃合い？ >>279
国沢は以前ドイツ車を脳死でべた褒めしてたが自身の乗るゴルフのDSGがトラブル続きでVW叩き始めた
自動車評論家などその程度よw >>283
湿式でもまともなのは7速だけやね
6速はマイナーアップはされてるけど基本設計が古くて伸び代なし
それでもトルコンATより耐久性無いしスラッジ問題は解決できないからDCTオイルの定期的な交換が必要になる
しかも高額
何のメリットもないな
俺のゴルフ（DQ200）も今まで2回クラッチ交換、1回メカトロ交換してるわw 車じゃないけど韓国なんか行ってメシたべようなんて、何が入っているかわからん
のは承知の上でたべてるんだろうか？ 不良品現代自動車
タイガーどうするの？
アメリカ在住の韓国人は
外出する時は気を付けてね！ 韓国製に金払うのは
カムジャ麺くらいだな
車？金もらっても勘弁 >>306
評論家の大半は金で提灯書くけど、
雉沢は特にそれがひどくて同業者からも嫌われている
あれをスタンダードにしてひとくくりにするのはちょっと他の人が可哀そうだぞ ３１００台も燃えたんかやベーな
損害賠償半端ねーだろこれ 韓国ネット「日本のエンジン技術を使った方がいい」
もう使わせるわけねーだろ ガソリン車でこんだけ燃えるって事は
電気系より燃料系じゃないかな？
韓国だろ？配管のパッキンとかガスケットとか
見た目ショボくても重要な部品を
「こんな輪ゴムなんか取り敢えず入ってりゃ良いニダ」とかって
ガソリンで解ける通常のゴムパッキン使ったりとしたんじゃね？ww エンジンルーム、燃料供給系のゴムパッキン不良品か、
電装系のショートからの火災か。
てか3,100台も火災報告受けてたならそんなん販売禁止やろ。
まだ5年前の型落ち軽自動車のが安心出来るわ。 思い出したが、この燃えるエンジンはダイムラーと三菱と現代の共同開発で
韓国人が三菱にエンジン技術を伝授してやったとホルホルしていた奴な
恥があったら日本のエンジン技術を買えとか言えやしない ブロックだけが共通であとは各メーカーが独自開発なんだけどね
アメリカのパーツメーカーから三菱の4B11用のパーツを転用したヒュンダイシータ用排気量アップキットが売られているが、カムシャフト等はない >>227
ホンダのハイブリッド、すごく良さそう。 >>317
え？言ってるやん
日本の技術を使えというのはつまり技術を盗めなんだが 水車が作れないのにより複雑な自動車を作ろうなどと無理なのよ >>324
盗んだけど中途半端な盗み方だったんだろ。
意味も分からず真似しただけだから失敗した。
だから、日本のエンジンを買って付けようと
してるんじゃないの？ 「日本とは断行だー、日本は必要無い!」とか言ってる奴らが沢山居るのに、日本の技術とか、アホか。 日本のエンジンをバラバラに分解して、同じ物を作ろうとしても駄目だから。
もう細かいところが高品質なんで、韓国では真似はできんよ😅 >>1
＞そんな調子でちゃんとした電気自動車が造れるの？
ちゃんと燃えてんじゃん 戦犯企業wの三菱のGDIエンジンのライセンス受けてるでしょ？
それをそのまま使ってりゃいいのに、「改良」と称して要らん事するから欠陥盛り込んじゃうんですよ。 >>1
日本に寄って来ないで心のエンジンを燃やして下さい >>1
日本車に勝てるよう安値で売ってリコールまみれとか採算とれてんのかね
まぁ国から資金ぶっこんでるんだろうが >>336
二代目は半額とかエアコンみたいな商売してたみたい >>303
韓国車のコマーシャルみたけど、確かに技術者馬鹿にしてるよなって感じ。
見た目だけ宣伝すれば良いんじゃ、見えない部分の裏方とか如何でも良い感じ。 こんなんで空母やら原潜やら戦闘機やらロケットやはを作ろうとしてるんだなw ヒュンダイの名誉のために言っておく、ヒュンダイはパクリも盗みもしてない
何故ならこのエンジンはダイムラーと三菱とヒュンダイの３社共同開発だから
しかし共同開発と言っても出来たのが、ランエボ４B11と火病エンジンｗ
これが日本と韓国の技術力の差なんだよ 安全の為の余裕って意外と大きいからね、そうしないと事故多発するわけで。
人間の骨は通常の密度で600キロの加重に耐えられるとさ。過剰性能みたいですが、瞬間的に
掛かる力考えると此処までの余裕が必要。
よく言う骨粗しょう症の人でも普通は半分の300キロくらい耐えられる。でもこの程度だと瞬間的な加重で
骨が簡単に折れる訳よ。
安全の為の余裕って此処まで大きいんだよね。 >>340
軍事関係のものは全てハイテクの固まりなんだ。
パクっても簡単には作れないんだよ。
韓国人は知らないんだ。
小さな部品の一つ一つがハイテクなんだと。 >>339
昔ヒュンダイはひいた猫をBBQにするコマーシャル流して
見た人をドン引きさせてた
車の見た目部分だけ宣伝するようになったのはまだ進歩している >>341
ダイムラーと三菱に共同開発費巻き上げられただけって事かｗ >>341
おそらく韓国の中小メーカーが作った部品になんらかの問題があると思う
しかし韓国人にはそれが分からない。
その分析が出来ないんだと思う。 もう、サプライチェーンごと消滅するからいいんじゃないか >>341
共同開発って言ってもシリンダーブロックだけ。
三菱も独自に設計変更してるから全くの別物。
ヒュンダイのはブーストアップ350馬力でブロック割れた。 何で日本ナンダ？他の国の自動車会社のエンジンを載せろ 一口で車のリコールったって内容ピンキリだからな
火災3100件はおそらく世界新記録じゃね？ｗ >>341
ヒュンダイご自慢のプリウスハンターことアイオニックはホンダの1モーターパラレルHVの丸パクリやで
ホンダがなぜ小型モーターのHVにしたのかを理解せずに大型モーター採用したストロングHVにしてバッテリーデカくして世界一カタログ燃費の良い車としてホルホルしている
世界中で燃えてるけどな
韓国車が燃えるのは仕様だから問題ない >>353
フォードの有名な欠陥車もよく燃えたようだが
超えてるね。訴訟で大変な事になるな >>340
全部対日戦を想定した装備だから是が非でも作るだろうよ
なんせ韓国の仮想敵国は日本なんだから
北朝鮮のミサイル開発なんて怖くもない
韓国が狙われることはないからね >>349
むしろエンジンが一番難しいユニットだよ
ICEの技術は日本メーカーはトップクラスだからね
しかも耐久性もある
アメリカで新車購入後15年以上乗られ続けてる車を調査すると日本車ばかりで草生えるで
それだけクリティカルに壊れないのだよ >>349
なんとかクリアーしたけど、日本もジェットエンジンを製作するのに長い月日が掛かりましたからね。
なんだかんだでエンジンの製作、開発は難しいのでは無いかと。 これはノージャパンだかなんだかの弊害だな
日本製品ボイコットなどで日本からの消耗品が途絶えたり
お手本に導入しとる工作のノウハウが急に切れた為に
工業インフラが保守出来なくなってきたんだろ
多分こういうのが続くぞ >>357
アメリカ人のユーザーからしたら、
日本車は20万キロから調子が良くなるんだとさ。
どんだけ凄い耐久性なんだよ。
まあ俺が乗ってる軽自動車も１２万キロになったが、全く故障しねぇ
日本車バンザイ😄 >>360
彼らは結構自分でメンテナンスするから持つんだろうね >>363
古い車を自分でレストアして乗る番組があるんだよな
BS11で毎週やってる 「高技術高性能の日本のエンジン技術を買って使った方がいい」
NO JAPANはどうした？
都合よく使い分けるな。
こいつらホンマ無責任だわ。 三菱のGDIエンジンをもらった韓国の技術屋の話を聞いて「こりあダメだ」
と思った。全然解って無い。トラブル起こるのは当然なことだ。韓国はまだ
エンジンなど作れる国としてのレベルでは無い。 ＞まだ韓国の技術ではエンジンは造れない。
エンジンさえまともに作れない国がよく宇宙なんて言葉をだしたなｗ
＞高技術高性能の日本のエンジン技術を買って使った方がいい
日本の資産を差し押さえる国に技術を教えてくれる会社があると思うか？
半島バカの集まりを相手になんかしてねえよ。
滅んで：しまえ。 現代って戦犯企業の三菱から技術供与してもらってなかったっけ？ 三菱のＧＤＩエンジンのデッドコピーを使い続ければ問題ないわけだろ？ >>369
そうだよね、確か三菱制だった。
だけど戦犯企業だそうなんで、二度と技術提供はして貰えないでしょう 日本のヒュンダイ車は心配ないのか！→そういえば日本では1台も走ってなかった(笑) 昔は日本でも走ってたんだけどな
名古屋でもちょくちょく見た
まあソナタとヒュンダイクーペしか見たことないがw
EVならエンジン無いから日本でも大丈夫だろw
韓国の長期戦略で日本の若者を韓流に染めることに成功してるから若者中心に日本でも韓国車は売れる
安いしな エンジン作る技術が無いなら漫画版ナウシカみたいに使えるものを延々使えばいいじゃない Kia, Hyundai owners will split $760M settlement over vehicle fires
米ABC
https://www.youtube.com/watch?v=8erCvq2ER7M >>370
それじゃ現在の燃費競争についていけない 全部電気自動車にすればいんじゃね？
今さらエンジン開発とかドン半ドブ金だろ。 畜生・・・・なんで難しい部品は日本製なんだよ。
お前らが韓国の技術力ｗお恐れて妨害しているに決まっている。
お前らみたいな奴とは話なんてもうしたくない。もう本当に帰る。ふん 38万台のうち3100台以上で火災が発生したの？
日本だったら、その1%の31件でも発生すれば大騒動になってるだろうな 双竜とトヨタ
現代とマツダ
こんな感じで再編されるのがいいね >>381
既に韓国に進出している、GMとルノーに再編を申し込む方が現実的かも >>373
ザイニチも買わないから日本から撤退しちゃったしね >>374
EVも燃えるからリコールになってんじゃん
韓国のは安いって言ってもEVはガソリン車に比べて高いよ
EVを自腹で買ってる若者って見たことない >>294
お前らチョンどもが起亜を買い支えてやれよｗ 起亜は、もちろん日本の技術のパクり
ただ、バカチョンでは同じものが作れなかっただけ そもそもワールドエンジンの時に三菱の技術は吸収してるはずじゃネーの？ｗ
まぁ三菱の技術者はその後、自社のエンジンを韓国のエンジンとは別物って嫌そうにコメントしてたけど。 >>294
本田宗一郎様の力強い御言葉は未だ健在で御座います。
お引き取り下さい。 >>382
GMもルノーも、各労組に嫌気がさして絶賛撤退準備中では >>389
暴走エンジンになったのはヒュンダイオリジナルのシータ2エンジンになってから ついでに事故った時にエンジン飛び出さないようにしたらいい >>390
韓国独自の技術だよ、車のエンジンに心が有り怒ると火病起こすんだよ。
取説に、「旭日旗、放射状の模様など太陽のシンボルに近ずけては行けません、火病モードに鳴る事が」と
書いて有るんだろ。 でも、元々は日本の三菱のエンジンだろ？
だったら責任も三菱にあるんじゃね？
ネトウヨこれどーすんの？ >>398
同じ症状出てない。
コッチ見んな。タヒねよ。 >>397
多いのはタイヤのホイールが旭日旗に似ていることに気づき
火病を起こすケースだという >>384
欧州でもそうだが政府が補助金漬けにしてる
日本でも21年から補助金倍額になった
それでもまだまだ割高感があるが、これから価格は下がってくる
一番コストの高いバッテリーはリン酸鉄系に置き換わってくるだろう >>398
NoJapanなんだろ
三菱のエンジンなんか使ってるヒョンデが悪い 韓国国内での現代のリコールはできるだけ延ばします。
その間に、こっそり点検サービスですと、顧客を回って内緒で修理します。
そして対象数が少なくなった所でリコールをかけます（ｗ
酷いときは10年くらい伸ばします。そして市場に対象車が少なくなったときにリコールをかけます。 エンジンが一番酷い手抜きだが、
エンジン以外も酷い手抜きばかりだろう >日本のエンジン技術を買って使った方がいい
実は搭載されていたエンジンは日本製だった…
と、ウソ言わなかっただけでも韓国民の思考回路は少々進歩していると思う シリンダーヘッドの三菱の刻印までコピーしてしまったのは秘密ニダw 元々日本のエンジンコピーしただけだろ？
分かってないからまともな「改良」も出来ないんだよ
結局韓国は内燃エンジンを理解しないままＥＶに移行すると思う 数値を偽って市場に出す日本企業より正直で好感が持てる
消費者の心を掴むとはそういうことだろ ＞さらに「韓国内でのリコールまでには5年かかりそう」「米国ではそういう話をよく聞くけど、韓国ではなんで静かなの？」「韓国では国民のせい。米国では会社のせい」など
無慈悲でお粗末な自動車行政のせいじゃないの？
://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1614171421/73 >>398
三社で開発したワールドエンジン使いまわしてるだけ
どうせヒュンダイは大した事していない
手を加えて自社エンジンと吹聴している
なら不具合も自分持ちだよ 猫車に回帰するんだね、お勧め
ほら、正規労働者になれない連中に車を引かせればいい >>1
日本は、いかなる助力も与えない。
今後は韓国人自身で対処すること。 >>419
全部って意味では作れないけど、朝鮮人が今作れないエンジン部品ってピストンリング位かと >>420
でもまあ物事そんなもんだよな
ハリボテ真似まで誰でもできても肝心要の部分を最適化する術を知らないため、モノとして役に立たない、性能発揮できないとか
モノ作りやってると、ここさえ何とかできればの「ここ」が案外全てだったりする 日本でも30年以上昔に実用化出来た
1500hpクラスの戦車用ディーゼルエンジンの
実用化すら出来ん時点でお察しｗ >>422
日本だと二輪四輪共にスリーブレスシリンダーが当たり前になって来ているけど
朝鮮ではシリンダーもそれに対応したピストンリングも手付かずだからね
普通のピストンリング作れないから当たり前なんだけど >>360
それ日本車バンザイじゃなく車検制度バンザイしゃね？ バカチョンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 欠陥のない韓国車なんかない
韓国車を買うやつが馬鹿 >>360
そりゃそうだよ
タクシーは50万キロ乗るからな いったん訴訟沙汰になったら
天文学的な賠償金を取りに来るアメリカで
よく、こんな欠陥車を売りまくろうと思ったな >>1
>日本のエンジン技術を買って使った方がいい
日本のエンジン技術を「使っている」のは現状でもその通りのはずですが 身の丈に合わないことするから…
ヒトモドキに文明の利器は早すぎた >>238
全くの無駄と、結論は出ている。
三菱のGDI エンジン技術を始めとして、無数の自動技術を提供してきたのに、韓国人は、それらの技術を発展させるどころか、完全に習得することさえできなかった(だから本件のようになる)。 >>435
エンジン切った後の、温度管理が出来ないから >>424
韓国人はコンプレックスの塊だから日本が持ってるものよりデカくて強いものを持たないと精神衛生が保てなかった
そして設計したのがK2戦車だ
日本の90式よりデカくて強いから偉いのだ
しかし韓国人はカタチから入る性格ゆえにゴールだけ決めたはいいが作る技術がないのである
結果的にエンジンもトランスミッションも作れずパワートレインはドイツに頼ることになったのである だって、まだ三菱のＧＤＩエンジンをちょっと改良して
載せてるだけだもんな・・ｗ (=ﾟωﾟ)ﾉ 今日も元気だSR16VEエンジン。
いつになったら故障してくれるのだろうか… ノージャパンなのにまた日本の技術を盗めってか泥棒民族が チョーセン鬼畜がまたデタラメな作りの粗悪品を売りつけて消費者を騙してぼったくってたのか？酷えことしやがる。
こういう詐欺商売を繰り返すろくでなしのチョーセンヤクザ企業には二度と商売出来ない様に莫大なペナルティを課して潰すべきだと思う。 壮大なゴミを作り出す朝鮮企業 資源の無駄遣いはヤメロ！ 日本の車産業の発達は、 車メーカーが機械メーカーに、要望を伝え、製造してきた。
韓国の車産業の発達は、上記によって磨かれた日本の機械メーカーが、韓国の車メーカーに納品。
これは、常識なんだけど
韓国国内製造とかやってるけど、日本製の機械メーカーが主導して、生産している。 >>62
ちなみち日本全体で年間4000件
なんでメーカーひとつだけでこんだけの数字を叩き出せるんでしょうかね…？ 25年くらい前にパクったのを今でも使ってんだろｗｗｗｗｗ 自分らの車が三菱のエンジンツコてるのも知らんからなこいつら ただのスマホ使える猿だよ 三菱から盗んだ設計図にウリジナリティを追加したら発火したニダ あいつら基本チーズ掛けたり
はちみつ塗ったりするのが発明だと思ってるから
たぶんエンジンにもチーズ入れてるだろ 何故こいつ等は日本の最先端の技術を使える前提で話をしてるの？ >>1
技術供与、技術協力してもらった三菱を戦犯呼ばわり
そりゃ天罰があたるわな ウッズの場合、エンジンブロック突き破って飛んできたコンロッドで両足骨折、そのままブレーキ踏めずに中央分離帯を飛び越えて木に衝突、6mを転げ落ちる自損事故だから。 ハイブリッドなんてガラパゴス作ってる日本はまもなく没落する >>459
ヒュンダイのハイブリッド車は、トヨタの2周遅れだろw スレ見てて車の事知らんけど三菱のGDIエンジンって優秀やったんやなって思った 直噴エンジンのカーボンは除去するだけ
昔はケミカル系が貧弱だったけど ＞NHTSAは当時、車の所有者から火災3100件以上、負傷103件などの報告を受けていた
これ放置してたの？ｗ >>465
良く嫁
”車の所有者から”火災が発生したんだぞ
所有者である朝鮮系米国人のファビョが原因で燃えた
車のせいじゃないニダ >>469
<丶｀∀´>ノ 燃やしたあとが重要ニダ！
消火要員が粉消火器で徹底的に部品をダメにするニダ！ >>471
森脇さんと今宮さんは激怒
川井ちゃんは呆れてたなw >>452
ああなるほど、燃料にザラメ混ぜたんだな
そら壊れるわ >>472
あれの一番悪いのはFIAだけどな
一応あの消火器はFIAのルール上はOKな代物
ただマシンにダメ入るから、韓国以外の開催国では使わないだけでね
さっさと使用禁止にしてなかったFIAの責任
そもそも韓国開催なんて認めた自体がFIAの最大の責任だな 韓国人ですら乗りたがらない韓国車を騙して売りつける情弱商法。 そもそも韓国がエンジン開発できるわけ無いじゃん
三菱から供給されたエンジンを
原理もわからず改良してるから不具合が出る >>462
４０年くらい前のエンジンだよね。
あの当時としては注目されたけど。
でもすぐ成りをひそめてしまったねえ。
燃焼に問題があったんじゃないかな。 >>81
だから「(産業スパイの)入国制限解除しるニダー！」って発狂してる >>475
(=ﾟωﾟ)ﾉ ガボボボボ…ガオーンガオーン！
釣り目ライトにハの字タイヤオーバーフェンダー！竹やり出っ歯に天空リアウイング！
サス2巻き半切るなんて当然ですよ！ 日本のエンジン技術を買え、だと！ ノージャパンはどこへ行ったッ！ この糞チョンどもめ！絶滅しろッ！ >>482
警察に連行されて車輌没収されたらタンクにコソッと
砂糖入れられて返却されるんだよorz 馬鹿チョンが作る乗り物は陸海空すべて危険((((；゜Д゜))) >>1
× 日本のエンジン技術を買って使った方がいい
○ 日本のエンジン技術を盗んで使った方がいい >>420
アイツ等特殊な鉄作れないだろ？
ピストンリングもそうだか
コンロッドのメタルも
作れないんじゃないかな？ 外国製の実物が有ってもコピーしきれないて事は
作り方が分からないて事ニダw >>488
冶金学とか地味な事は一番兆ン人は苦手ニダ >>480
初期の直噴ガソリンはインジェクターとコモンレールの技術が未熟だったからガソリンの気化が不十分で期待してた性能を出せなかったんだよ。
煤出まくりですぐ劣化する粗悪品だった。 >>440
その技術をパクろうとして分解したのが
ドイツにバレてお𠮟りを受けたんだよねｗ ホンダからエンジンの作り方教えてもらったんだよね？
で、自分たちでできるようになったので
もう来なくていいですって言ったんだよね？ 現代・起亜グループでもっともまともなエンジンは
未だに2L４気筒のθエンジン、これは2000年代初頭に
ダイムラー・クライスラー・三菱の共同研究の結果
投げ捨てられたエンジン。
V6のλエンジンは一部GDI技術も入ってたりするけど
基本的に現代の設計。
現代グループ相手には
TOYOTA：取引拒否
三菱：激怒
MAZDA:資本提携切れたとはいえFORD系の関係維持
ルノー：不明 ただし北米市場で完全に食い合い。
スバル：TOYOTA傘下
どこもエンジン売るとは思えないけどな。 >>492
宗一郎さんに、その言葉を吐いた韓国人を許さない。 >>491
同じものを作ろうとしても
不思議なことにすぐ壊れるニダ 現代自動車のに技術を渡した三菱自動車はKの法則でｗ >>486
変な改良加えるたのが原因だろ！！
韓国はなんでも改造改良してだめにするからなー
その例、独島艦のゴールキーパー？？
潜水艦のボルトの自動緩み、 スクリュウ軸のブレ
F-15k の自動マンホール落下ハンドリング装置
なんか改良改善するたび問題が大きくなっている？？
>>500
何の問題も無い。
お笑い韓国軍に不可能は無いニダww そんなら中国製のエンジン積んだらいいのに
宗主国様のエンジン積んで誇らしいニダ >>500
冶金技術がないから、精度と耐久性が全くない
完コピしても直ぐ壊れる
その上改造するから燃えたり爆発したりするんじゃね 日本は50年以上前からDOHC6気筒エンジンとか造ってるのになぜ韓国は独自エンジン造れないんだろうな？ 小さな図面と僅かな情報でジェットエンジンを70年前に家内制手工業的に作れた日本人。
21世紀になっても現物が有るのにコピーしきれない朝鮮人。 >>503
素材が違ってたら完コピじゃないだろ。
ボフォースだったかの艦砲リサイクルして韓式砲作ったってアピールしてたら砲身破裂したってのがあったな。
中古流用ですらモノにできないんだよな。PAC2だったかも中古で買ったは良いけど修理できなくて使い物にならなかったとか。 >>504
それどころか80年近く前に二重星型18気筒エンジンとか作ってたけどな。 何で日本の技術なんだよ
パートナーでもないんだから身近に感じるな
他国の技術使え ノージャパンだろ！自立するんだろ？自分達だけでやっていくんだろ？どうしたの？ >>502
中国車って、三菱のエンジン積んでなかったっけ？ >>512
大手は違うのかなあ
中国って何か小さい自動車メーカーが沢山あるんでしょ
そういうところは三菱から買ってる聞いたが
三菱はエンジン販売で大儲けだな >>512
C国今はどうなんだろ？
気にして無いから分からないけど
過去にトラックなら昭和後半〜平成初期ぐらい
の日野やらいすゞのトラックを社名変えて
ラインナップに出てた写真は見た事ある。
日本が古くなって必要なくなった版権を買ったんだろう
流石に最近はトラックもヨーロピアンチックだけど
そもそも世に言われる「失われた20年」と言われてきてるのに
K国はまだ追いつけないでいるか ってか、乗用車のエンジンじゃなくてカートとか小さい汎用エンジンで基礎を蓄積すれば良いのにね(´･ω･`) >>516
KIAの前身はスーパーカブやホンダの小排気量車を作ってたんだぜえ
(例の本田宗一郎さんに失礼な暴言吐いたヤツ)
数年前にホンダより先にスーパーカブの生産を始めたと捏造した沿革をwebで全世界に垂れ流してたんだけど、どこかでツッコミが入ったのか、今webに掲載されてる沿革はホンダを生産した歴史が消えて、三輪トラックや四輪のマツダの名前も消されてる
まあ「な、チョンだろ？」って感想だな タモリで検索したらこのスレ出てきた
何でと思ったら入ってたよ
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