【車】韓国・起亜車のエンジンに欠陥、米国でまたもリコール＝韓国ネット「日本のエンジン技術を使った方がいい」★２[03/12] [右大臣・大ちゃん之弼★]
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https://www.recordchina.co.jp/b873341-s25-c20-d0194.html
2021年3月10日、韓国メディア・韓国日報は「起亜自動車が米国でまたもリコールを実施することになった」と伝えた。
記事によると、リコールが適用されるのは2017〜2021年製のSUV「スポーテージ」と、2017〜2019年製のセダン「カデンツァ」など38万台。起亜自動車は所有者らに対し、火災の可能性に備えてリコール前は車両を屋外に駐車するよう指示したことが分かった。
米運輸省道路交通安全局（NHTSA）は、これらの車両の電子制御油圧制御装置（HECU）の電気回路ショート現象によりエンジンルームで火災が発生する可能性があるとしてリコールを決定したという。
今回のリコールは、2019年にNHTSAが現代・起亜自動車のエンジン火災問題を調査したことによるもの。NHTSAは当時、車の所有者から火災3100件以上、負傷103件などの報告を受けていた。また、今年1月にも現代自動車は米国でABSコントロールモジュールの欠陥から「ツーソン」47万1000台をリコール、起亜自動車も「スティンガー」2万台をリコールしていた。
昨年11月には、両社はエンジンリコールをめぐる調査終結のため、8100万ドル（約87億8600万円）の課徴金支払いをNHTSAと合意。安全性能や品質強化に向けて両社が内部投資することに合意した金額と課徴金を合わせると、計1億3700万ドル（約148億6000万円）に上るという。
なお、起亜自動車は今後、韓国内でも同一車種に対するリコールを進める予定だという。
これを受け、韓国のネット上では両社に対して「最近問題が多すぎ」「もっと研究すべき」「まだ韓国の技術ではエンジンは造れない。高技術高性能の日本のエンジン技術を買って使った方がいい」など厳しい指摘が相次ぎ、昨今の電気自動車戦略を挙げて「そんな調子でちゃんとした電気自動車が造れるの？」「何十年ガソリン車を造ってもこの程度の技術なのに、電気自動車を造るだなんて怖い」と不安の声も上がっている。
さらに「韓国内でのリコールまでには5年かかりそう」「米国ではそういう話をよく聞くけど、韓国ではなんで静かなの？」「韓国では国民のせい。米国では会社のせい」など「国内外の品質の違い」を皮肉るコメントも寄せられている。（翻訳・編集/松村）
★１が立った日時 2021/03/12(金) 19:59:59.41
※前スレ
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1615546799/ >>469
<丶｀∀´>ノ 燃やしたあとが重要ニダ！
消火要員が粉消火器で徹底的に部品をダメにするニダ！ >>471
森脇さんと今宮さんは激怒
川井ちゃんは呆れてたなw >>452
ああなるほど、燃料にザラメ混ぜたんだな
そら壊れるわ >>472
あれの一番悪いのはFIAだけどな
一応あの消火器はFIAのルール上はOKな代物
ただマシンにダメ入るから、韓国以外の開催国では使わないだけでね
さっさと使用禁止にしてなかったFIAの責任
そもそも韓国開催なんて認めた自体がFIAの最大の責任だな 韓国人ですら乗りたがらない韓国車を騙して売りつける情弱商法。 そもそも韓国がエンジン開発できるわけ無いじゃん
三菱から供給されたエンジンを
原理もわからず改良してるから不具合が出る >>462
４０年くらい前のエンジンだよね。
あの当時としては注目されたけど。
でもすぐ成りをひそめてしまったねえ。
燃焼に問題があったんじゃないかな。 >>81
だから「(産業スパイの)入国制限解除しるニダー！」って発狂してる >>475
(=ﾟωﾟ)ﾉ ガボボボボ…ガオーンガオーン！
釣り目ライトにハの字タイヤオーバーフェンダー！竹やり出っ歯に天空リアウイング！
サス2巻き半切るなんて当然ですよ！ 日本のエンジン技術を買え、だと！ ノージャパンはどこへ行ったッ！ この糞チョンどもめ！絶滅しろッ！ >>482
警察に連行されて車輌没収されたらタンクにコソッと
砂糖入れられて返却されるんだよorz 馬鹿チョンが作る乗り物は陸海空すべて危険((((；゜Д゜))) >>1
× 日本のエンジン技術を買って使った方がいい
○ 日本のエンジン技術を盗んで使った方がいい >>420
アイツ等特殊な鉄作れないだろ？
ピストンリングもそうだか
コンロッドのメタルも
作れないんじゃないかな？ 外国製の実物が有ってもコピーしきれないて事は
作り方が分からないて事ニダw >>488
冶金学とか地味な事は一番兆ン人は苦手ニダ >>480
初期の直噴ガソリンはインジェクターとコモンレールの技術が未熟だったからガソリンの気化が不十分で期待してた性能を出せなかったんだよ。
煤出まくりですぐ劣化する粗悪品だった。 >>440
その技術をパクろうとして分解したのが
ドイツにバレてお𠮟りを受けたんだよねｗ ホンダからエンジンの作り方教えてもらったんだよね？
で、自分たちでできるようになったので
もう来なくていいですって言ったんだよね？ 現代・起亜グループでもっともまともなエンジンは
未だに2L４気筒のθエンジン、これは2000年代初頭に
ダイムラー・クライスラー・三菱の共同研究の結果
投げ捨てられたエンジン。
V6のλエンジンは一部GDI技術も入ってたりするけど
基本的に現代の設計。
現代グループ相手には
TOYOTA：取引拒否
三菱：激怒
MAZDA:資本提携切れたとはいえFORD系の関係維持
ルノー：不明 ただし北米市場で完全に食い合い。
スバル：TOYOTA傘下
どこもエンジン売るとは思えないけどな。 >>492
宗一郎さんに、その言葉を吐いた韓国人を許さない。 >>491
同じものを作ろうとしても
不思議なことにすぐ壊れるニダ 現代自動車のに技術を渡した三菱自動車はKの法則でｗ >>486
変な改良加えるたのが原因だろ！！
韓国はなんでも改造改良してだめにするからなー
その例、独島艦のゴールキーパー？？
潜水艦のボルトの自動緩み、 スクリュウ軸のブレ
F-15k の自動マンホール落下ハンドリング装置
なんか改良改善するたび問題が大きくなっている？？
>>500
何の問題も無い。
お笑い韓国軍に不可能は無いニダww そんなら中国製のエンジン積んだらいいのに
宗主国様のエンジン積んで誇らしいニダ >>500
冶金技術がないから、精度と耐久性が全くない
完コピしても直ぐ壊れる
その上改造するから燃えたり爆発したりするんじゃね 日本は50年以上前からDOHC6気筒エンジンとか造ってるのになぜ韓国は独自エンジン造れないんだろうな？ 小さな図面と僅かな情報でジェットエンジンを70年前に家内制手工業的に作れた日本人。
21世紀になっても現物が有るのにコピーしきれない朝鮮人。 >>503
素材が違ってたら完コピじゃないだろ。
ボフォースだったかの艦砲リサイクルして韓式砲作ったってアピールしてたら砲身破裂したってのがあったな。
中古流用ですらモノにできないんだよな。PAC2だったかも中古で買ったは良いけど修理できなくて使い物にならなかったとか。 >>504
それどころか80年近く前に二重星型18気筒エンジンとか作ってたけどな。 何で日本の技術なんだよ
パートナーでもないんだから身近に感じるな
他国の技術使え ノージャパンだろ！自立するんだろ？自分達だけでやっていくんだろ？どうしたの？ >>502
中国車って、三菱のエンジン積んでなかったっけ？ >>512
大手は違うのかなあ
中国って何か小さい自動車メーカーが沢山あるんでしょ
そういうところは三菱から買ってる聞いたが
三菱はエンジン販売で大儲けだな >>512
C国今はどうなんだろ？
気にして無いから分からないけど
過去にトラックなら昭和後半〜平成初期ぐらい
の日野やらいすゞのトラックを社名変えて
ラインナップに出てた写真は見た事ある。
日本が古くなって必要なくなった版権を買ったんだろう
流石に最近はトラックもヨーロピアンチックだけど
そもそも世に言われる「失われた20年」と言われてきてるのに
K国はまだ追いつけないでいるか ってか、乗用車のエンジンじゃなくてカートとか小さい汎用エンジンで基礎を蓄積すれば良いのにね(´･ω･`) >>516
KIAの前身はスーパーカブやホンダの小排気量車を作ってたんだぜえ
(例の本田宗一郎さんに失礼な暴言吐いたヤツ)
数年前にホンダより先にスーパーカブの生産を始めたと捏造した沿革をwebで全世界に垂れ流してたんだけど、どこかでツッコミが入ったのか、今webに掲載されてる沿革はホンダを生産した歴史が消えて、三輪トラックや四輪のマツダの名前も消されてる
まあ「な、チョンだろ？」って感想だな タモリで検索したらこのスレ出てきた
何でと思ったら入ってたよ
たもリ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
