【企業】 現代自動車、韓国国内では「赤字の泥沼」[06/11] [LingLing★]
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現代自動車、韓国国内では「赤字の泥沼」
https://newsatcl-pctr.c.yimg.jp/t/amd-img/20220611-00080004-chosun-000-4-view.jpg
(写真：朝鮮日報日本語版) ▲現代自動車のソウル市良才洞本社。／朱完中（チュ・ワンジュン）記者（朝鮮日報日本語版）
現代自動車は今年1－3月期に1兆9289億ウォン（約2025億円）の営業利益を記録した。ところが韓国法人だけでみると3563億ウォン（約374億2000万円）の営業損失を出していたことが分かった。現代自は2018年に44年ぶりに韓国国内事業での赤字を出したが、これはすぐ回復した。この時の年間赤字額は593億ウォン（約62億3000万円）ほどだったが、今回はわずか3カ月でそのほぼ6倍の赤字を出したのだ。
現代自動車韓国法人はコロナの感染が広がっていた2020年の7－9月期にも3264億ウォン（現在のレートで約342億8000億円）の赤字を出したが、これはセタ・エンジンのリコールに伴う一時的な費用が主な原因で、実質的な営業利益は黒字だった。ところが昨年の7－9月期には半導体不足に伴う生産ストップや原材料価格の上昇で2926億ウォン（約307億3000万円）の赤字を記録し、さらに今回はそれ以上の赤字を出したことで「現代自の韓国国内工場における赤字が慢性化したのでは」との懸念が浮上している。
さらに心配なことは今年の1－3月期に国内工場の稼働率が96.7％と事実上のほぼフル稼働状態にあったにもかかわらず、それでも巨額の赤字を出したという事実だ。現代自国内工場の慢性化した高賃金・低効率構造に加え、これに原材料価格の上昇など外部からの要因が重なった場合は全く対応できないということだ。自動車業界のある関係者は「韓国GMやルノー・コリア、双竜自動車が慢性赤字から抜け出せない中、現代自の韓国事業まで赤字構造に陥ってしまえば、韓国の自動車産業全体が危機に直面しかねない」と懸念を示した。
現代自だけではない。韓国タイヤ、ハンオンシステム、万都など優良部品メーカーも今年1－3月期に赤字を出し、これを海外での収益で埋め合わせていたことが分かった。このような状況でも自動車業界の労働組合は今年も大幅な基本給引き上げを要求しており、強硬な闘争を予告している。産業研究院のチョ・チョル専任研究員は「韓国国内の自動車生産台数は2019年に4000万台を下回り、昨年は350万台のラインも崩壊した」「高費用、低生産性が固定化し、自動車製造業が外部の危機にいかにぜい弱かが明らかになった」と指摘した。
柳井（リュ・ジョン）記者
https://news.yahoo.co.jp/articles/154cbfa03c2e9331eae97b093b3525b8d1d7e7aa >国内工場の稼働率が96.7％と事実上のほぼフル稼働状態にあったにもかかわらず、それでも巨額の赤字を出した
作れば作るほど赤字とかギャグかな >>7
作らないと雇用を維持出来ないからスパイラル パヨクは買い支えなくて良いのか？(・ω・)
フジテレビ社員は絶対に現代自動車に乗りたいはずなのに。(*´・ω・)(・ω・｀*)ﾈｰ えっ、韓国でぼったくって海外で安売りがビジネスモデルだよ。
逆輸入車のほうが安くて装備がいいんだから。 あれれ
ヤバいじゃん
俺が１０年以上前に見たデータだと
ヒュンダイは韓国で１１０％稼いでた
ということは海外は赤字でたたき売りしてて
国内で愛国心煽って割高な価格で売ってたわけ
そこでドイツや日本のメーカーが韓国に進出して
ボロ儲けしにくい環境にしたわけ
普通の値段で売ればいいだけ
そしたらこれだよｗ 27日、韓国・朝鮮ビズによると、「まるで宇宙船のような多目的車」として話題となった現代自動車の「スタリア」に、発売から1カ月で「品質問題」が浮上している。写真は現代自動車。
2021年5月27日、韓国・朝鮮ビズによると、「まるで宇宙船のような多目的車（MPV）」として話題となった現代自動車（ヒュンダイ）の「スタリア（STARIA）」に、発売から1カ月で「品質問題」が浮上している。
記事によると、スタリアは最大限低く設定されたベルトラインと、車体の半分以上を占めるほどの大きさのパノラミックウインドーが特徴的。先月15日に発売され、現在までに約2000台が納車された。ところが最近、スライドドアを閉める際にその衝撃により窓にひびが入ったり割れたりするケースが報告されているという。
これについて現代自動車側は「問題を認識しており積極的に対応中だ」とし、「補償案も計画している」と明らかにしたという。
これに韓国のネットユーザーからは「そんな欠陥、聞いたことがない。斬新だ」「そんな基本的なこともテストせず発売したのか？」「これが韓国を代表する企業だなんて恥ずかしい」「ドアを閉めただけで壊れるのなら、事故が起きたら命の保証はないな」などと驚く声が上がっている。
また「現代自動車は問題が多すぎる」「実際に車を見たけど、事故が起きたらどうなるのかと不安になった。やっぱり欠陥が発生したね」との声や、「現代自動車はもともと、欠陥を覚悟で乗るものだよ」「対応は『静かにドアを閉めなさい』と言って終わりでは？」と皮肉交じりの声も。
その他「いくら日本が嫌いでも車は日本製に限る。日本車は職人精神で造られ、韓国車は労組精神で造られるという言葉があるくらいだ」との声も見られた。 これ異世界転生したらワンチャンあるな
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ありもしない慰安婦とか徴用工とか
あぁそういう言いがかりの文化なんだな通った
それを相手にしてると国が潰れるわ 韓国では大部分の企業が同じでしょ
現代だけ取り上げてどうすんだ 2020年9月10日、韓国・carguyによると、米国で勢いを増している韓国・現代（ヒュンダイ）自動車の大型SUV「パリセード」に「悪臭がする」との苦情が相次いでいる。
記事によると、「パリセード」は今年1〜8月、北米で5万2086台を売り上げた。北米の大型（韓国基準）SUV販売数で13位に入り、昨年の22位から大幅に上昇したという。
ところが最近、米国の購入者から「車内からニンニクや腐った野菜の臭いがする」という不満が相次いで寄せられているという。これを受け現代自動車は先月27日に「悪臭問題について現在調査中」との立場を発表した。悪臭は気温の高い日によりきつくなり、ほとんどがヘッドレストとシートの連結部分から発生している。一部の購入者は「ヘッドレストとシートを交換したが、状況は変わらない」と主張しているという。
原因はまだ明らかになっていないが、記事は悪臭の代表的な2つの原因として「ナッパレザーが熱を受けて変形した際に出る臭い」と「防炎剤の臭い」を挙げている。専門家らは「防炎剤の使用過多」を指摘している。生産過程でシートに防炎剤を必要以上に塗ると高温で物質変化が発生し、腐った臭いが発生することがあるのだという。
現代自動車は過去にも、DM型サンタフェとアクセントのシートから「イカの臭いがする」との苦情が相次ぎ、物議を醸していた。
これに韓国のネットユーザーからは「国内用は防炎剤が少なくて問題、輸出用は入れ過ぎて問題か（笑）」「問題が発生したなら解決すればいい。重要なのは韓国でもリコールしてくれるかどうか」「韓国なら顧客の過失になるのか？」「さすがに韓国と同じようにはいかないんだね」など、「韓国内では無対応で終わらせる案件だが、米国の顧客の苦情のため現代自動車が積極的に対応している」と皮肉る声が数多く寄せられている。
その他にも「ニンニクは新型コロナウイルスに効果的と言われているから、その車に乗っていれば予防になりそうだね。新たな概念の車を作るなんてさすが現代自動車だ」「現代自動車を買うと芳香剤が標準装備で付いてくるのです」「現代自動車は日陰に停めなければならない。これは基本中の基本だよ」などの声が見られた。 ＞このような状況でも自動車業界の労働組合は
＞今年も大幅な基本給引き上げを要求しており、
＞強硬な闘争を予告している。
ああ、また有給ストか・・・ NO JAPANとやらで、当然韓国でのTOYOTAの販売は０なんだろうな？ フェラーリより売れてないとネタ扱いだった前回の話じゃなくて今7台なの？ 5月29日、大邱市北区の屋外駐車場で、充電中だった現代自動車のコナ（電気自動車〈EV〉）から火災が発生した。車は全焼したものの、幸い車のオーナーは車外にいたことから人命被害には至らなかった。しかし、コナEVのオーナーらは、今回の火災に神経をとがらせている。今回の火災が初めてではないからだ。昨年1年間に国内外で発生したコナEVの火災は、知られているものだけでも5件に上る。
これまで発生したコナEVによる火災は、事故の経緯がそれぞれ異なっている。昨年7月にはカナダのモントリオールで自宅の車庫に止めてあったコナEVが爆発を起こした。当時車は充電中ではなく、充電器もコンセントにつながれていなかった。ところが、この爆発で車庫のシャッターが吹き飛ばされ、屋根が大破したという。 オーストリアでは走っていたコナEVから火災が発生した。江原道江陵市では充電中だった車両から出火し、世宗市では充電を終えて充電器につないであった状態の車から火災が発生した。
問題は、これまで発生したコナEVの火災について、現代自が事故の原因を明らかにしていないことだ。これまでの事故から火災の原因となるだけの共通点を見いだすのも容易ではない。充電器をつないであったかどうか、充電が終わっていたかどうかなど、状況がそれぞれ異なっているためだ。このため、コナEVのオーナーたちは不安な日々を送っている。原因が解明されないため対策を講じることができず、自分の車がいつ燃えだすか分からないといった不安で胸がいっぱいなのだ。幸い、これまでの事故による人命被害はなかったものの、もし車の中に人が乗っていたり、隣の車に火が燃え移ったりしていたら、どうなっていただろうか。
コナEVのオーナーたちの間では「車両火災は致命的な事故なのに、現代自は車を販売したらしっ放しで、何も対策を講じようとしない」といった不満の声が上がっている。特に2018年にはコナEVを生産する蔚山工場でコナEVによる火災が2度も発生し、労組のニュースレターに掲載されるほどだった。こうしたことが明るみに出たことで、「現代自は事故原因を内部的にすでに把握しておきながらも、実は隠しているのではないか」「車両が危険だということを知っていながらも、発売し続けているのではないか」と疑問視する声が上がっている。
出火の原因が明らかになっていない状態で、同車種の販売は引き続き現在も行われており、火災事故も発生している。事故の原因が車の製造欠陥であれ、バッテリーの欠陥であれ、充電器の問題であれ、あるいはオーナーの過失であれ、明確な理由を明らかにし、消費者の不安を解消しなければならない。事故件数が少ないからといって知らん顔を続けているようでは、韓国国内の電気自動車への不信はもとより、より大きな事故へとつながりかねない。 それなのに、日本にEV車だけで進出して、カネをドブに捨てようってんだから豪気だねぇ。
…あれ、もしかして真面目に日本の車市場を攻略しようとしてたの？ 稼働率97%で大赤字って韓国の労組流石やなあ
そして今年も基本給の大幅増を要求って労働者の側に立った真の労組やな 何年の前から売れない車ずっと作りつづけてるっていわれてんじゃん , -―-､､
/ ∧＿∧
l (丶｀∀´> 官民一体泥棒韓国ニダ
ヽ､_ フづと)’
〜（＿⌒ヽ
)ノ ｀J
韓国は泥棒国家
人を騙したり 盗んだりしたら賞賛される国
お人好し日本を騙し、盗み、上前を撥ねようと虎視眈々と隙を伺っています
もう騙されるな もう盗られるな
サムソンは東芝の半導体の下請けをし技術を盗み世界一の半導体メーカに出世
盗まれた東芝は実質倒産
サムソンは日本の家電メーカの社員を雇い技術を盗み売国奴は用済みで首
日本の家電メーカを潰してやったと自慢
サムスンのやり口 東芝の社長を自社工場に招待し
遠慮するのに強引に工場内の全てを見せる
後日、先日のお返しに東芝の工場見学を言ってくる
渋々OKすると、社長の他に技術者も連れて来てレイアウトなど
工場の全てをパクる 他の企業も同じ
ポスコ
新日鉄の惜しみない技術支援により、創業時から新日鉄と全く同等
の最新鋭工場を運営することが出来た。
創業の大恩人である新日鉄から虎の子技術である方向性電磁鋼板の
技術を盗み、新日鉄に大損害を与えた。
現代重工
現代重工会長鄭周永は川崎重工会長と親しくすることで、
現代重工社員２人を研修生として川崎重工に潜り込ま
せることに成功。特殊工具、図面など、ありとあらゆる物を
盗み出し、「この時持ち出した物でコンテナ２台が満杯に
になった」と誇らしげに自叙伝に記した。
泥棒が英雄視される近代では珍しい民族。 韓国の財閥企業が韓国人からボッタクリ出来なくなったら終わりってことじゃん 韓国が貧しくなって韓国国内でぼったくり価格販売ができなくなったってこと？ 動画みたいから組み立てラインにWifi入れろとか要求する連中だからな
作れば作るだけ不良が出るんだろ 日本のメーカーはここまでしっかりと開示することできない >>39
国内と海外の営業利益くらいは出てるだろ・・・ 朝鮮人を一番よく知っているのは、やはり朝鮮人だった。
そういう事でしたー。 韓国工場の生産効率はチェコの東欧工場の半分だからな。
輸送コスト考えても韓国工場畳んで東欧で作ったほうがいいわ >>3
販売のデータはまだほぼ無いよ。登録台数データだけ。
5月販売スタートで本格的な納品は7月だそうだ。
ごく一部しか上陸してない。
だけどテスラとかでもっといいのが出たのかキャンセルも増加中とのこと(車板より) ＞現代自動車、韓国国内では「赤字の泥沼」
韓国では？
黒字になってるところあるの？ つか、国内で高く売るとかヤってるから、でないの？ｱｲｶﾜﾗｽﾞ 日本での販売が伸びないのは、日本人が貧乏になった結果、優れた韓国車を買えなくなったから
ってことにしておけば辛うじて精神を保てる。 いいか、ザイニチ 一人二台ノルマなw
値切るなよ。言い値で買えよ（爆笑） 車体価格を国内向けだけ8倍くらいにしたら解決するよｗ ＞自動車製造業が外部の危機にいかにぜい弱かが明らかになった
(=ﾟωﾟ)ﾉ 三菱、ダイハツが食っていけるのも謎だ… >>59
氷作る水が溢れてるには量が多すぎるな
なんじゃこりゃ 日本は韓国に負け主要産業壊滅
現代自 世界第5位の自動車メーカに成長 トヨタ以外全部負け
アメリカで日産を抜く インドではスズキに次ぐ大メーカ
サムスン世界一の半導体メーカに成長 日本の半導体壊滅
LG世界一の家電メーカに成長 日本の家電メーカ全滅
現代 箱型LNG船を開発して独占 世界一になる 日本の球形タンクLNG船全滅
武器輸出世界第7位 もうすぐ売上2兆円 日本輸出実績ゼロ
日本はもうすぐアジアの最貧国 三菱自動車社長 久保富雄 東京帝国大学航空学科卒
現代自動車に技術供与し韓国の自動車産業の基礎を作った
現代は年産700万台の大メーカに成長 三菱は実質倒産 日産の子会社になる
三菱は現代にエンジン売って大儲け
自分で売れる車作れないあほ会社
経営者何やっているの
現代 年産700万台 世界の大メーカに成長
日本ではトヨタ以外は現代に負け
今や世界一のトヨタを視野に入れ追撃態勢に入っている
もうすぐトヨタも負け
日本に大損害を与えた経営者どんだけ阿保なんや >>63
その設定なら在日が先を争って韓国に帰国してないとおかしい。
最貧国に転落するような設定ならもはや日本に生活基盤もクソもなくなるはずだろ？w >>65
このスレでこのハリコ、ザイコは呑気だなwww 現代に自動車技術を供与した三菱さん
現代 年産700万台 の世界第5位メーカに成長
三菱自は実質倒産日産の子会社になる
何やっているの三菱さん 韓国は敵国ですよ
MRJ 500億円血税投入 ダメ
自動車 ダメ
造船 ダメ
石炭火力発電 ダメ
原子力 ダメ
H3ロケット ダメ
風力発電ダメ
ヘリコプター ダメ
戦車 しゃべりンミサイル1発でダメ
次期戦闘機 ウクライナで戦闘機の時代は終わり証明 ダメ
次期戦闘機1機 150億円 ドローン1台1千万円
何をやってもダメ重工
この会社 日本の安全保障背負う資格も実力もなし
新進のベンチャー企業育成を 4月4台 5月7台
朝鮮人お得意の数字マジックで 『日本販売台数1ヶ月で175%達成ニダ！』 ってホルホルしないの？ 造船も全赤、自動車も全赤、ムンちゃん賃上げで韓国内サムスン１社分雇用消滅。スゴｗｗｗｗ！！！ >>67
韓国内の話
世界ではトヨタ以外日本のメーカ全部負け >>68
コピペ貼ってる場合じゃないぞ、ＧＤＰが3ランクも落ちたぞ。
もうすぐＧ20から脱落だぞ >>74
お前、情報古いな
ホンダの方が現代より上やぞ、米国では >>70
世界ではトヨタ以外
日本のメーカ全部負け >>68
現代のコナEV、
韓国では火災多発で生産中止 1〜3月期ね
ロシアの工場止めたのいつだっけ？
極東には、韓国から船で運搬
中国には売れないし
要するに、在庫が余ってんだろ 韓国車、起亜の品質。10年間でエンジン交換9回、オイル交換203回、トランスミッション掃除20回、トランスミッション交換4回。
http://dng65.com/blog-entry-9637.html?sp >>79
半導体では台湾のＴＳＭＣに3周遅れ。ファウンドリのシェアは四分の一ｗ これでロシア市場から強制撤退させられたらどうなるか楽しみだ
日本への再進出は大失敗で終わったし中国企業に吸収されてゴールかなw >>79
なんでトヨタを外すんだ？
世界でトヨタに完敗 >>77
販売台数なんだよね。利益ではホンダに到底及ばない。
サムスンのスマホも東南アジアやロシアで台数は稼ぐが利益はアップルに到底及ばない
エンタメも東南アジアや中南米に安く入れるがイマイチ稼げない。 車はトヨタを外し、企業は三菱グループを外す
ザイニチはセコイww >>78
何で潰れないかって、輸出戻し税って言う税金投入してるせいだよ。
サムスンや現代は朝鮮人の生き血を吸ってるんだよ
日米基準では株価吊り上げの粉飾決算詐欺になる不健全なサムスン電子、現代自動車の大赤字黒字化についてｗ
大赤字なのに８０００憶円収益があったと主張する韓国国営インチキ企業ｗ
【韓国経済】国家競争力強化委員長、景気の二番底を予測。「サムスン電子、現代自動車、創業以来最大の赤字だ」[2009 10/14]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1255474116/
> 姜委員長はまた、韓国企業の好業績が相次いでいることについて、
>「サムスン電子、現代自動車が過去最高の業績を挙げたというが、為替効果と財政出動効果を差し引けば、創業以来最大の赤字だ」
>とクギを刺し、
>「現状は『アーニング・サプライズ』（予想外の好業績）ではなく、『アーニング・マイナス・サプライズ』だ」
>と指摘した。 燃え上がーれー燃え上がーれー燃え上がーれー
四台～ 自動車屋から見て売れるのが不思議なぐらいポンコツだったからな >>59
猿真似で作ってるからこんなありえないことになるんだろ
本質的なことが全く理解してない奴が作った冷蔵庫風のゴミ >>79
めっちゃ売れてるって設定なのに、売上だとホンダより少ないのは不思議だねーっとｗｗ >>89
だって「プリウスを越えるハイブリッド車は簡単に出来るニダ！」
って言ったのに通常ガソリンエンジン車以下の車しか出来なかったんだもんw >>79
ザイニチは愛国買いノルマ一人二台な（爆笑） >>59
しかも便器と直結できる仕様みたいだし。(・ω・) >>90
そうなのか！ リコールまみれやアメリカで運搬船座礁させたりでよく潰れないな？と思ってたけどそうなのね 了解 >>97
デ、ディーゼルエンジンのハイブリットだから燃料費的にはガソリンよりお得ニダ･･･ >>96
ほらっ、例の一台売れたらもう一台プレゼントとか、失業したら返品ＯＫとかやってるからｗ YouTube見ながら組み立てた車だって
自国民は知ってるもんな >>96
バスやトラックなど大型商用車を含めた現代自動車の1台辺りの平均利益ってのが、
日本円で1桁万円って話しだもん。 >>103
ときどき中古車からgalaxyが出てくるみたいよｗ 韓国国内でボッタくった暴利を原資に海外ダンピングで台数を稼ぐというビジネスモデル崩壊しとるやんｗ >>106
新車を韓国国内で買うより、アメリカから逆輸入した方が、
安くてグレードも高いって凄いよなw まあ日本のパクリ企業としてはよく持った方じゃないかな >>108
ダンピングは知ってたけどそれほどとは知らんかったｗ
でも韓国人はヒュンダイが誇りなんだからそれくらいはしようがないよねｗｗｗ 火災だけなら、、、、爆発炎上。
お隣が買ったら、100メートル離れた駐車場に置いて貰う。 >>107
ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ とんとんとん。走れ走れーふそうのトラック♪
お問い合わせは近くのUDトラックス販売店までどうぞ >>112
有名な話しよ。
逆輸入のデメリットは修理が出来ない、部品を一切売ってもらえないんだよ。 日本で販売好調なんだから
赤字なんてすぐ黒字転向するって！
前月比180%アップだっけ？ >>1
だからって日本に来ても売れない不人気車www 自動車の起源は韓国なんだから、トヨタなどの自動車メーカーは韓国は上納金を納めなければいけない。 日本で黒字にしたらいい。
毎月10人の在日に現代自動車所有権って紙を売ってみてはどおだろうか。 >>116
部品云々はまともな国なら独禁法で処罰対象になりそうだけど土人国だから問題ないﾆﾀﾞ ただでさえ怠け者が多い朝鮮人に
スト期間中も給料を払うなんて法律を作ったらそりゃあストをやってた方が楽して稼げるからストばっかりやるに決まってる 官製ダンピングによる支援があって赤字とはすごいなｗ 北朝鮮の工作機関の労組が暴れる状態じゃ韓国国内での生産なんてしたくないのが本音だろうな
そんな事を言い出したら工場止めるどころか爆弾でも仕掛けそうな奴らだしな
朝鮮人の敵は朝鮮人ってのは在日社会も半島も変わらんのだろうなｗ 韓国人の家系債務が限界に来てるから
車買うなんてもう無理ポ 4月4台販売
5月7台販売
この調子だと今月は二桁販売だろうなwww 現代？そいや、貨物ストで部品入るの不安定で工場稼働と停止繰り返してるとか見たなー >>62
冷蔵庫備え付けのウォーターサーバーの水だと思う せっかくヒュンダイが日本へ再進出したのに在日コリアン誰も買わないの？
祖国への愛はないの？
普通買い支えるよなぁ >>137
ザイ「日本人は軽しか乗れないからヒュンダイのEVは。」
日本人「え？オマエラ買わないの？」 なーに
日本市場があるじゃないか
年間20代くらいは売れるだろ 日本で１０台以上売れてるから大丈夫だろ
韓国国内が赤字だとしても
日本で売れたと言う事実で生きていける 在日って貧乏なんやな
口だけか、月1.000台は行くと思ってたけどなぁ w 経済学の法則ではどうなるのか、
よく一昔前の日本で儲かる美味しいラーメン屋さんが、
デフォルトしているのに客が入り満員、
この状態が今の世界ほとんどですよね、
日本語の感情の法則では日本政府構造が変わるというか、
日本の歴史では多々ある政権の状態だが、
一見そうみえない不思議な状態。 海外じゃ日本企業になり済ませるけど
下朝鮮じゃ自国企業とバレてるから買わんわな >>150
アイオニック5、まだデリバリー開始前だろ
一般向け7月から納車開始らしいし
しかし、ベタ誉めされてるわりに、契約したって報告がYouTubeとかSNSにアップされてるの見たことない 経済学説明で信用する文章をまずどれくらい支持されるか。 世界は今まさに生中継のル・マンに釘付けだけどヒョンデ(通名ヒュンダイ)は？どこ？ 怖いもの見たさで試乗してタイガーみたいになったらやだしなー 自国で売れないって意味ねーやん。
つーか韓国人は皆外車買ってるのか？ 自動車の説得力は売れている海外に委ねたということかな、
実際乗ってみて、どうか、高速は出せて安定するか、
高速出さない人向きか。 人身事故でいきなり貧乏は嫌で、乗る本人の問題もあるし、
交通状態もあるし、運もあるが。 人身事故は縁起悪い、縁起は本人の行いの問題もあるが。 ウクライナ情勢が長引くと、しんどい、
ロシアの戦争継続能力の脅威。 >>141
あー、そういえば冷水が飲める冷蔵庫って聞いたことある
それか >>1
ロシア市場が終わりそう
東欧市場は中国、ベトナム製に押され
アセアン市場もじり貧
ゲラゲラ 乗用車の中身
韓国製＝20年前の三菱自動車
中国製＝10年前のドイツ車
ベトナム製＝5年前のＢＭＷ
↓
チョン車は外装だけのポンコツ
デザインだけじゃリピーターは期待薄
安さも中国、ベトナムに勝てないチョン 日本の日産みたいに、労組が強くなり過ぎて、、、、怠け者が会社を支配すると、どうにもならんのな。
日本だって、ブラック企業、サビ残当然の状態だから、無気力になったり、鬱になったりで、
この怠け者の半島国のような欠陥商品を作る国になる可能性が大きいというか、すでになっているような。 >>167
あーセンスねーなー、この間現代のモスクワ工場作ったばかりだわｗ フォーメーションラップ始まった。トヨタがポールと2番手決めてるけどヒュンダイはどこ？？ それで、リコールはどうなったの
アメリカとかドイツとかたくさんあるよね？ >>7
そして生産台数も減っている…
工場の数が減ったのかな？ >>7
所詮は組立国の韓国
自動車も主要部品は輸入品
ウオン安で大赤字だね
トヨタは1円の円安で約100億円の増益なのにね イタリアだかの航空会社で組合が賃上げごり押しして会社自体つぶしたことあったよな 原材料高でも値上げが出来ずに売れば売るほど赤字なのかねｗ ケンチャナヨ〜 直に「日本の販売増」でカバーできる・・
来月辺り「ボーナス需要」が始まれば 日本での販売増は「ザイニチ需要」で5万台ぐらいは確保できる
何せ 韓国を代表する「ホンダイ自動車」じゃないか！ なんちゃーないぜよ・・・ >>1
これもそのうち日本のせいにして謝罪と賠償を請求されんのかなwww 韓国は利幅の少ない軽自動車は無視して
儲けの大きい普通車を売ってきてそれでも
儲けがでなくなって赤字なんだからかなり深刻だよねｗ >>184
日本は助けられたはずなのに
わざと無視してあざ笑ったってね ここって、ヒュンダイって自動車売ってんでしょ？
荻窪駅でタクッタ時、一見高級車っぽい車だったので、
内心「やったー、今日はついてる！」って思ったけど、
乗ってみたら、なんか変。
運ちゃん、「やたら良い車でしょ？」連発してたけど、
乗り心地は、クタビレタ昔のタクシーみたいな感じ。
ヒュンダイの個人タクシーだったわ。
正直はずれ。外見だけじゃわからん。 >>183
半導体はサプライチェーンから外れてダメ
造船は赤字受注で問題外でダメ
スマホは中国におされてダメ
車は燃える車やバッテリーもダメ
もう終わってるじゃんw(￣▽￣)ﾆﾔﾘ
南朝鮮オワタ／(^o^)＼ 日本のネットメディアがこぞって現代のEVべた褒め記事書きまくってたのはこういうことかｗ たしか数年前、日本から一時撤退する前は年間２０台ぐらい売れてたんだよな(´･ω･)
ザイニチすら買わないクルマをどういう層が買ってたのか気になる＾＾； 俺は何度でもいう
kiaの方がワンチャンあったと思うぞ？ >>83
まめにメンテナンスすれば十分乗れる良い車だという実証例だ。
日本車とは思想が違う。 現代自動車の失速・・ 終わりの始まり 隠蔽・糊塗では済まない事態
現代自動車は今年1−3月期に1兆9289億ウォン（約2025億円）の営業利益を記録した。
ところが韓国法人だけでみると3563億ウォン（約374億2000万円）の営業損失を出していたことが分かった。
現代自は2018年に44年ぶりに韓国国内事業での赤字を出したが、これはすぐ回復した。
この時の年間赤字額は593億ウォン（約62億3000万円）ほどだったが、
今回は 「わずか3カ月でそのほぼ6倍の赤字」を出したのだ。 >>190
ステマは金払って書いてもらうもんだからw
最近じゃ誰も引っ掛からないよ
何のしがらみの無いYouTuberの方がよっぽど宣伝になるわなw タダでさえガソリンバク食い韓国車のり回してる
韓国人のストレスはいかがななものか
リッター２００円超えてるようだしｗ >>194
「まめにメンテナンスすれば十分乗れる車」って最低レベルじゃん
まめに車のメンテナンスしてるやつなんか海外ではほぼいない
日本車は舗装されてないような悪路をバンバン走ってても全然大丈夫 >>191
(=ﾟωﾟ=)ﾉ 私が見かけたことがあるのは2台
1 空き缶リサイクル業者(社名入り)のソナタ
2 ラブホテルから出てきたTB
それぞれ「あれがヒュンダイか…」と二度見。
TBの方は全面透明ガラス窓で中の人が丸見え
運転席におっさん、後部座席にケバいお姉さん
デリヘルの送迎？ にしてはプライバシーがない車って不向きに見えるし
お姉さんが助手席じゃないあたりに関係性が伺えて。 >>192
あれはあれでKilled In Actionを思い出してしまう。
英語圏でよく普通に売れてるもんだ。
タイガーが乗ってたのがこっちだったらもうね… >>194
ひ、皮肉なんだよね…？
10年間で「エンジン交換10回」と「トランスミッション交換4回」だよ？
何十万kmの過走行走行車両でもないかぎり、普通は「交換0回」だぞ？（日米メーカーの自動車ならば）
チョンカーは本当にポンコツだなあ(笑´∀｀)
♪チョンチョンバカチョン、バカチョンチョン。バ〜〜〜〜〜〜〜カチョンチョンｗｗ♪
タイガーの選手生命奪った天罰だな
潰れちまえ糞会社 >>204
逆に考えるんだ。
韓国車はイタリア車なんだと。 そして今
トラックの運ちゃんがストライキ
工場停止待ったなし ＞今回はわずか3カ月でそのほぼ6倍の赤字を出したのだ。
これはもうダメかもわからんね >>207
この前大会出てたよ
まあ順位はまだまだだったけど >>208
うっ
ポンコツぶりで言えば、確かにイタ車のが上か？（ドイツ資本が入る前のイタ車）
雨漏りがする、ドアガラスが閉まらない、ドアが落ちる、走らなくなる、ガワのデザインだけで高価なくせに糞みたいな走行性能…etcetc
半島国家の共通点なのか… >>5
リーフとか何故か無視するんだよな
あいつら >>31
マジ。日本はEVの普及が遅れているニダ。チャンスニダと言ってますよ。 ＞さらに心配なことは今年の1−3月期に国内工場の稼働率が96.7％と
＞事実上のほぼフル稼働状態にあったにもかかわらず、
損益分岐点割ってるから作れば作るほど赤字。１文ですむことをウダウダと。 >>79
バカ。日本の全生産数を調べてみ。およそ2100万台だぞ、
韓国は700万台なw そこは国有化で赤字を国に押し付けて
生き残りを謀るのがレッドチームの流儀だろｗ >>22
2行目、180万台も売れてないのに何故その数のリコールが出るの?と思ったんだが。
もしかして、売れずに作れば作るだけリコールが増えるのか?チョンメーカーはwww
>>215
ヒトモドキって常に火病起こしているから、尻に火じゃなくて頭髪が燃えてるんじゃね?
全てのヒトモドキのwww
何かハゲには金が出るとか報道無かったっけ?www >>153
YouTubeに動画あったよ。
航続力570キロを謳っているが、実際は420か470とか言ってた。
報告者がびっくりしたのはホテルで充電器に繋いで朝起きたら20パーしか充電されてない。満充電で東京まで帰れると思ったのに。
サービスへ連絡したら高速充電は15か20分で切れるんだと。
帰りはバッテリー切れを恐れながら充電ステーションを探しながら帰ってきた。
20パーしか充電できないから100キロが限界。
あと自動運転が何故か右に寄ってしまうクセがあるんだと。
高速充電が15分そこらで切れてしまうのはホンデーのバッテリー制御の問題なのだろうね。
まあ、アメリカでもおそらくホンデー以外のEVを購入したユーザーが去年はガソリン車へ買い替えてる。
1時間充電して走れるの距離が平均4.8キロなんだと。
EVはまだ早いよ。車を走らせなくてもバッテリーは減ってしまうしね。 どこぞの愛国者はヒュンダイを買って、労働貴族の人々を支えるべきだな 赤字だろうが何だろうが国外で稼いだ金を
国内労組のために補填しているんだろ
海外で現代車を買うやつの気が知れんわｗ
赤字の国家の従業員に補填するために金払っているのに 母国での稼ぎを原資に海外市場で商売するというのがアメリカ以外の自動車会社のビジネスモデルでは無かったのだろうか？ 韓国ヒョンデ「IONIQ 5」は日本の車両保険に加入できない？損保7社に聞いてみた
https://car-moby.jp/article/news/hyundai-ioniq-5-vehicle-insurance-join-propriety/
日本市場に再参入を果たした「ヒョンデ」の車種のうち、目玉となるのが電気自動車の「アイオニック5」です。もともと世界的な評価の高いモデルですが、日本導入後には国内の専門家から絶賛の声も聞かれます。
一方で、実際にアイオニック5の購入を検討する人にとって、思わぬ懸念事項もあるようです。SNSなどで、「アイオニック5が車両保険に加入できない」という報告が寄せられているのです。
ベースグレードで479万円～と高額な車ですので、購入に際して車両保険に入っておきたいユーザーは多いでしょう。実際のところ、噂の実相はどうなっているのでしょうか。 >>1
「韓国国内の自動車生産台数は2019年に4000万台を下回り、
昨年は350万台のラインも崩壊した」
4000万台 350万台以下 ・・・数字なおしておけｗｗ 年収が高いはずなのに借金が急増する韓国
年収が低いはずなのに資産が増える日本
韓国は家庭債務が世界一だってさ。 >>222
車板のスレでスペックは高いのに価格が安くてお買い得だからみたいなレスあったけど、彼らこういう展開は考えてもいないんだろうか？
この板だとカタログスペックは信用できんって常識なのにね。 >>233
「法律契約を律儀に守るのは馬鹿」「騙された方が悪い」「騙した方が頭が良い証拠」
こういう価値観の社会だから”信用”と言う概念が無い。
勝った後で酷い出来だった「やったやった騙されてやんの！ば〜か、ば〜か！」って発想だから。
未来の事なんて考えていない。
韓国人の思考って「一度騙した奴は何度でも騙せる」って思考しか出来無い。
「一度騙したら次は本当の事を言っても信じて貰えない」って思考は出来無い。
現在が続く事だけしか分からない。
未来予測は韓国人の知能では無理。 >>31
テスラより高度な現代車だから日本では大人気になるだろう。日本人はみんな韓国大好きだからこぞって買ってくれるはずだ。日本人ちょろい。
なお現実 おまエラはさ、一体何を勘違いしてるんだ？
どこからそういう言葉が出て来るのか、と考えたらチョンだったからかよって。
>>187 <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん2022/06/11(土) 23:16:47.69ID:+l25n4gd
>>184
日本は助けられたはずなのに
わざと無視してあざ笑ったってね >>236 そう言えば5月は何と７台くらい売れたとか聞いた、凄〜〜〜いぞ。
だが以前には、在日すら振り向かん代物だったわけだ（笑 >>228
まあ確かに燃えやすく故障しやすく暴走して事故起こしそうな車なら保険会社は拒否するわなw >>230
なんやこれ、こんな割れ方するんか？純正のホイールやろ？ 日本再進出も、経営状況が悪化して
なり振り構わずなんでしょうな >>241
何かしら材料ケチって強度不足になったんと違うか？wそれかコストダウンのためにアルミのグレード下げて作ったとか
南朝鮮はよく儲けが出ない建設工事で手抜きするけど似たようなことやったんじゃないの？w 日本や日本人を裏切り続けてきた罰が今来てるんでしょ？
もうチョンダイが復活することはない
このまま落ちて行くだけでしょう >>222
その動画、まだ見つけられてないけど
日本はまだ広報車とカーシェア用しかないと思ってたけど個人所有なの？？
過保護なメンテ受けてる車両しかないはずなのに、そんなダメなのあるのは驚きだけど
粗探しするのは本格的に納車が始まる7月以降でよくて
言いたいのは
4月5月は登録台数少ないのは当たり前
喜ぶの早えよ早漏ども
7月まで待て
今のところヒットするのはべた褒め試乗記がほとんどなのに
「契約しました」
っていう報告を発信してる奴をほとんど見ないから
契約数どうなってんだろね？ ヒュンダイってガチで客層のターゲッティング下手くそなんじゃね？
もはや売れてるのが単なるまぐれ当たり説さえある >>187
助けても無意味だからな。
おまエラが北の飢餓を無視してるのと同じだ。 >>243
成型した後の熱処理が上手くいってなかったのかも＾＾；
相応の技術でちゃんと作ればなんてことないけど、結構過酷な条件に晒されるもんなぁ
・・・というかよく自動車なんか作れてるよね(´･ω･) >>195
問題は動かすと故障するから観賞用にしかならないという事だ。
それならフェラーリのドンガラを観賞したほうがいいｗ >>31
してないよ！！
500万もするクルマをネット販売限定って(￣。￣)信用度も低い高額商品をネットで買う馬鹿はいない。 韓国ってまずは冶金(金属工学)とかそっちを真面目にやったほうがいいよな
やつらはKAISTあたりも半導体プロセスに全振りで材料工学がウンコなんだよなぁ
戦車のパワーパックがヤベーとか自国で作ったロケットがヤベーとか
自動車のホイールが破断してヤベーとか、ぜんぶ根っこは同じ(´･ω･) >>254
ベンチマークと称するリバースエンジニアリングしかやってないから。
基礎が無いからどうしてそうなるのか分からない まぁ一応だが、トルコなんかはドイツからパワーパック購入を拒絶されたため
韓国からダメダメなヤツを輸入することに決めてたなｗ。
あとロケットはウクライナから入手した設計図をそのまま大型化して
悲願である北朝鮮と同レベルの５０トン級エンジンを作ったという。
もうそろそろ打ち上げるはず。
ただ、よく理解せず「なんとなく作れた」ことと「まともな品質で作れる」ことは
まったく違うのである(´ω｀) 提灯記事を書く御用レポーターによれば
「日本車を超えた車」なんだとさ
さぁ在日の諸君よ
急げ、今日買っちまえよ😃 今回は雉沢だとバレるから違うレポーター使ったみたいだなw >>257
国沢に仕事は回らなかったのかw
あれだけヨイショしまくってたのにw 現代に自動車技術を供与した三菱さん
現代 年産700万台 の世界第5位メーカに成長
三菱自は実質倒産日産の子会社になる
何やっているの三菱さん 韓国は敵国ですよ
MRJ 500億円血税投入 ダメ
自動車 ダメ
造船 ダメ
石炭火力発電 ダメ
原子力 ダメ
H3ロケット ダメ
風力発電ダメ
ヘリコプター ダメ
戦車 しゃべりンミサイル1発でダメ
次期戦闘機 ウクライナで戦闘機の時代は終わり証明 ダメ
次期戦闘機1機 150億円 ドローン1台1千万円
何をやってもダメ重工
この会社 日本の安全保障背負う資格も実力もなし
新進のベンチャー企業育成を >>12
どこで売ってるんだろう
売られてたら即買いなのに >>257
日本は韓国に負け主要産業壊滅
現代自 世界第5位の自動車メーカに成長 トヨタ以外全部負け
アメリカで日産を抜く インドではスズキに次ぐ大メーカ
サムスン世界一の半導体メーカに成長 日本の半導体壊滅
LG世界一の家電メーカに成長 日本の家電メーカ全滅
現代 箱型LNG船を開発して独占 世界一になる 日本の球形タンクLNG船全滅
武器輸出世界第7位 もうすぐ売上2兆円 日本輸出実績ゼロ
日本はもうすぐアジアの最貧国 >>264
さっき論破されて懲りずにまた出てきたのかｗ
また税金投入コピペ貼ってやろうか？ >>261
三菱も駄目になったなぁ
朝鮮なんかに協力したからKの法則でボロボロに。
しかも戦犯企業とか言われて濡れ衣を着せられてるし😖
俺ら古い人間からしたら、三菱は誇り高き日本を代表する企業だったのに。
落ちぶれ果てたなぁ、悲しいなぁ。 >>268
お前の国が終わりだよ、ＧＤＰランク4つ下がったぞｗ >>268
ほんと馬鹿の見本だなｗ
貴様ｗｗｗｗ
あーお仕事でしたかｗｗｗ 日本でバカ売れだろ笑？
月で７台だっけ？
すごいじゃ無いか
頑張れや まぁもう日本の企業は朝鮮なんかには協力したら駄目ですよ。
朝鮮人の負のパワーは半端ない。
必ずKの法則が発動してボロボロに。
霊能力者の宜保愛子さんは言ってました。
「朝鮮はおぞましい土地」
「朝鮮は地獄の入り口」だと。
彼女にはなにが見えていたんでしょうか？ >>269
中国が2位から6位に転落する夢でも見たのか
幸せだな >>250
北米市場かなぁ…
あと少し前までロシアで稼いでた 増大する家計債務は
衰退する韓国を
象徴してるな www 過剰な家計債務が
韓国経済を圧迫してるんだろ
wwwwww 国内の無知蒙昧の愚民を食い物にして利益を出すヒュンダイのスキームが崩壊したって事かｗ >>254
韓国の産業は、多様性の低さで世界的に有名でしょ。
競争力があるのは、少数の財閥だけ www 日本で一年後にもし百台達成なら望外の喜び 謝恩パーティーが開かれるんじゃないのｗ 韓国人のエラいとこは欧米で400万のエラントラを韓国内では250万で販売して自国民を優遇出来るとこ
日本の某ホンダなんかアメリカで300万のアコードを日本にはモデルチェンジから2年半後に500万で日本人にウリ
まさかのタイ製造
ヒュンダイの方が人間として良心的 そろそろ来るんじゃないか？
今までの悪行が１００倍になって返ってくる因果応報という名の特大ブーメラン
朝鮮人は仏教を捨てたから知らないんだな。 >>272
ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ わたくしのパルサーより売れたんじゃないかと！
…販売設定が間違ってたMT車しかない、CMモデルのアムロができちゃった婚で逃亡、不人気5ドアハッチバック。
やらかした日産 >>266
三菱は三菱でも、三菱自動車だけは戦犯企業リストから外れているって知ってた？ >>287
知らなかった
つまり朝日新聞の社旗と一緒で、もう朝鮮人に乗っ取られてるって事なの？ >>5
ん、韓国ってパワー半導体の製造していたかな 国内向けに作ってないじゃん(笑)
アイオニックが日本で500万円とか韓国で誰が買うんだよ 韓国内で高く売って、海外に安く輸出すると言うビジネスモデルだったはずなのになｗ
リコールの時に米国では無償修理するが、同じクルマを韓国内ではリコールしないって
ヒュンダイユーザーが激怒してたはずｗ
一方、欧州市場では排ガス規制の基準に達せず数千億円規模の課徴金を課されて
収益が相当悪化すると言われ、さらに中国市場ではなぜかシェアが激減してしまい
挽回できそうもないのに、1兆9289億ウォン（約2025億円）の営業利益を記録って
どんなマジック使ってるんだかｗ >>1
＞現代自動車は今年1−3月期に1兆9289億ウォン（約2025億円）の営業利益を記録
純利益（2022年1-3月）
トヨタ 5338億円 (-31.3%)
ホンダ 1248億円 (-41.5%)
日産 141億円
21年はあれだけ好調だったのに1-3月はどこもキツイな >>1
大手自動車会社が国内で赤字とか流石に意味不明 >>296
半導体不足で生産が限られてるからだよ。
需要はあるのに新車供給が間に合わないから中古車価格が軒並み上がった。 >>296
新車購入しようとして半年待ち〜って言われたらそりゃ売り上げとしては落ちるでしょ >>294
国内ナンバー2のキア自動車を吸収して耐えてるらしい
ほんとしぶといわ >>288
つーか自動車は三菱本体から切り離されたから… 現代車って日本に何台あるんたろうな
日本の夏に耐えられるんだろうか
あちこちで発火しそうで怖い >>296
わざと営業利益と純利益を比較してんの？
全然違うぞ >>3
今のままで行くと市場はテスラと二分されるんじゃないかな。
日本勢は軽やBZ4X出してもかなわないだろう
アイオニックは魅力的だよな
丸坊主姿がたまらん 日本では売れ行き絶好調なんだろ、なんせNHKはじめ日本のメディアやマスゴミで１００台以上は買うもんな、あと兵役拒否で愛国心の在日が５０万台ぐらい買うだろ >>222
寒村のスマホの方は処理速度を落として発熱回避だけど
根本的な原因解消でなく
機能を制限して発火事故回避するというのは
対策の方向性が同じだねえｗ >>298
>>299
どこも大変だな
>>303
トヨタの1-3月の営業利益は4638億円でさらに低いよ
現代の2倍ちょっと いつものWTO何それ？自由市場における公平な競争何それ？って感じで
サムスンみたいに補助金と実質的な補助金といえるような優遇措置や経済体制をつくってもらったら？
朝鮮人に公平な競争は無理だって最初から分かってるだろ >>287
なる程、だから三菱自工が現代の代理店をやれたのか
だだ三菱財閥と本当に関係ない三菱鉛筆まで
戦犯企業扱いしたり
戦後に発足したユニクロまで不買するぐらいだし
ﾁｮｰｾﾝｼﾞﾝには余り意味が無さそうな気もするがねｗ >>301
戦犯企業リストにダイソーとユニクロが入ってたような… >>304
寒村のスマホもそうだが、サンクトペテルブルグの工場を接収されたら
ロシアどころか欧州への輸出分も生産不能になるけどな
だからレッドチームから逃げられないｗ ストで物流が逝ってるから、社員が直接運んでるって話だねｗ >>22
>ヒュンダイ車、エアバッグが開くと天井が落ちてくる不具合
>走行中にボンネットが開く恐れ
>車内からニンニクの臭いがする」ヒュンダイに苦情殺到
韓国車(笑) >>131
中国では日本の一万倍以上売れてる
減ったとしても日本並みになるのはいつのことやら >>296
部品、特に半導体不足で、どこも生産が滞ってる状態だしな
新車の納車が半年～1年待ちで、中古車市場が賑わう有り様じゃねえ >>317
ヒュンダイはストライキして利益が無くても給料貰えるからな >>222
あれだ、高速充電はV-MAXみたいな必殺技扱いで、急速な充電を実現する代わりにアイオニック自身もダメージを受け、地球上では15分以上は爆発の危険を伴う諸刃の剣なのだ！ 日本で異様に現代の車推してた自動車評論家がいたけど何台買ったんだろうな、その後乗った記事出て来ないけどどうしたんだろ 中国の自動車市場で韓国車が日本車に及ばない理由
http://news.searchina.net/id/1697593?page=1
１つ目はブランド力が弱いことだ。韓国車は特に「高級車」の分野で日本車に及ばない
また中国は日本製品の質に対する信頼度が高いことも関係している。
２つ目の理由は「製品力」の違いだ。中国人にとって日本車は「燃費が良くて質が高い」
そのうえ最近の日本車は快適性や操作性、動力の面でも向上しており、その製品力の比較対象は
「ドイツ系」になると主張。韓国車は比較対象として同じ土俵に上がっていない。
３つ目は中国への貢献度の違いだ。日本は多くの技術を提供しており、韓国はほとんど貢献していない。
４つ目はポジショニング戦略の失敗だ。韓国車は上を見ればドイツ車や日本車がいて、
下を見れば中国車がいる状況であり、明確な強みを打ち出せていない 金正恩がレクサス購入ｗ
https://www.excite.co.jp/news/article/DailyNK_Japan_125173/
北朝鮮は外国製自動車803台を輸入した
内訳は「レクサス」を含むトヨタ車が211台、
日産が43台、三菱自動車が2台となっている。
大嫌いな日本車にのる朝鮮人ｗ >>320
ライドシェアのベンチャーか大量購入したはいいが
会社が短期間で潰れて大量に廃車が出てるアレか
会社が用意した充電設備も廃業と共に使用不能で
中古車市場に下ろしても使えないんだってな >>328
レクサスだったら盗難防止で、外からエンジン止めれないのかね・・・？ >>332
盗難車でも無いのに何で動かなくするんだよ >>328
北の技術でスマートキーがハッキングされん様な
要人仕様の改造したり出来るのかねえ 韓国 不買運動で全く売れなかった日本車、今は売れすぎて在庫切れｗ
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1639095848/
「やっぱり韓国人は熱しやすく冷めやすい」
「日本で韓国車は全く売れないというのに」
「途中でやめるくらいなら最初から不買運動なんてしなければよかった」
「日本が韓国の半導体を滅ぼそうと経済戦争を仕掛けてきたことはもう忘れたの？」 >>333
狩り上げデブが戦争を起こしたら
戦争犯罪者の逃走を防ぐためだろ 何でチョンさん買ってあげないの？
チョンさんご自慢の韓国企業だろ？
>>333
それやるくらいなら、「そもそも初めから売らない」でないと単なる詐欺だな。
止めるとか可能ならむしろISISのランクルとかの方が優先だろう。出来ないけど。 チョン国の製造業はオワコンだな。
造船も赤字だし。
半導体も不良品ばっかり作っているから儲けが少ないし。 >>259
国沢もアイオニックのゆうつべ出してたよ >>345
この件にも安倍さんが関係してるのか？、安倍さんスゲー！ ヒュンダイは日本での売り上げ去年の1.75倍になったって言ってたよ ヒュンダイは日本での売り上げ去年の1.75倍になったって言ってたよ >>189
アイゴーが早く見たいができれば永く苦しませて終わらせたいな 鉄鉱石も上がって日本からの部品も上がって
できあがった製品もポンコツだし
もう潰れんじゃね ニホンでは 外車はベンツを好むようですよ
たくさんベンツをみる けれど現代の車は
どれなのかわからない >>346
万能壁画並みのパワーになってきたな。
超時空太閤ヒデヨシに並ぶ偉人が誕生してしまったようだ。 安倍は関係ないだろ？
ニュー速+でいつも「安倍が悪い」だの「安倍のせい」だの書くのはおまえだったんか？ >>346
この程度の定型文しか貼れないアホは恥ずかしい構ってちゃんだと思うんでスルー一択。
日本人の可能性も高い。 >>189
＞半導体はサプライチェーンから外れてダメ
韓国サムスン電子が28日発表した2022年1〜3月期の部門別業績で、
半導体事業の営業利益が前年同期比2.5倍の8兆4500億ウォン（約8600億円）となった
SKハイニックスの1〜3月期売上高が同期で最高 営業益116%増
営業利益は同116%増の2兆8596億ウォンだった。
＞造船は赤字受注で問題外でダメ
こうした受注の朗報が業績改善につながるには最小１年ほどかかる。
新たに受注しても１年前後の設計期間がかかり、ヤードで作業を始めてから業績に反映されるためだ。
＞スマホは中国におされてダメ
第1四半期のスマートフォンを含むモバイル·情報通信機器部門も営業利益4兆1000億〜4兆2000億ウォンを記録し、
前四半期対比売上は15.3%、営業利益は55.8%増加
＞車は燃える車やバッテリーもダメ
現代自動車アイオニック５、「２０２２ワールド・カー・オブ・ザ・イヤー」など３冠王
意外としぶとく頑張ってんじゃん >>328
日本とは輸出入禁止のはずだけど、中国経由の間接輸入なのか？ >>346
アベガー＝韓流スターのように格好良くてカリスマ性がある枝野幸男さん好き❤ ル・マンのトヨタ配信動画で延々ヒュンダイの話ししてる在コほんと空気読めねーな 日本の自動車メーカーが結託して、世界中で大人気の大韓車を排除してるからなぁ
これは我々日本の消費者にとって大きな損失だよ >>356
昔、買ってバラして1匹感電したらしく「ハイブリッドカーは事故時に感電するから危険ニダッ！」とか突然言い出してたなw アベによる輸出規制の真の目的がついに明らかになったな
こんなことは決して許されないし、このままでは近い将来、日本が世界中から経済制裁を受けることになるだろう
そうならないためにも、一刻も早く輸出規制を解除し、大韓をホワイト国へ戻すべきだと思う >>369
コロナ禍の影響で部品調達がままならず、
調達価格が高騰してるのも
現代労組が自他共に認める世界最強の労組で
会社の業績ガン無視で要求を吊り上げて
生産効率を落としまくったのも
全部、超人宰相・安倍晋三が煽動したせいなのかｗｗｗ >>369
安倍さんはここまで読んでたのか、スゲー！ｗ >>370
そうだよ
だから世界中が今、アベに対して怒っているし、バイデンなんて会ってすらくれなかっただろ？ >>369
安倍さんにホワイト国を外されたのがよほど悔しかったのか。
でもよ、日本はテロリスト支援国になるつもりはないぜ😡 韓国では赤字、中国では誰も買わない、アメリカでは大量リコール
ロシア市場は死んだ、唯一の希望は日本市場の掘り起こし
IONIQ 5とNEXO売れるといいね、自動車評論家もベタほめしてたし
でもあいつら現代なんて死んでも買わないんだ ながら作業で作った車とか乗りたかねぇよ
あの韓国工場はずっとストライキしてた方が世の為だ それでもって寝糞引っさげての日本上陸とか
企業として正気の沙汰じゃないね
経営陣一心もんだろ株主総会で吊し上げろ お、定型分しか貼れないって書いたらいろいろ書いてるw
効いちゃったのかw たしか新車登場月は0から400%の伸びで驚異的な再上陸を果たしたんだよな。 >>376
財閥を吊せる株主なんて外資ぐらいなもんだし
その外資も吊しても土人に絡まれるから面倒だと
手を引いているから
誰も止める奴は居ないんじゃないかと
だから、失敗した日本進出が
ﾁｮｰｾﾝｼﾞﾝの本能の赴くままに再度、
実施されたんだろうな 中国メディア 平均賃金で韓国が日本越え これに実質的な意味はない
http://news.searchina.net/id/1697536?page=1
平均賃金は国民の実際の豊かさを反映してはいないからだ
国の豊かさを見るのは１人当たりのＧＤＰであり、
日本は韓国より１万ドル上回っていて、
平均賃金で韓国が日本を上回ったことに実質的な意味はない。
平均賃金には非正規労働者や失業者の実態が含まれていない。 中国メディア 日韓の差はイタリア１カ国分の差があるｗ
日本のＧＤＰは４兆９０００億ドルで世界３位
対し韓国は１兆５５００億ドルでようやく１０位になったばかりだ。まだまだ大きな開きがある。
また、人口や国土面積を比べても日本の方がずっと上だ。
ソフトパワーは近年、韓流がブームになっているが、アカデミー賞名誉賞の受賞者は、
日本からは黒澤明氏と宮崎駿氏が受賞している。また、日本のドラマは台湾や香港のみならず
韓国でも数多くリメイクされており、その影響力は日本の方がずっと大きい。
さらに、五輪は日本が１９６４年であるのに対し韓国は１９８８年と遅く、万博は中国より遅い２０１２年だ。
また、日本は多くのノーベル賞受賞者を出しているが、韓国からは１人もいないほか、
世界的な有名企業の数も日本の方がずっと多く、韓国は知名度で劣る。
総合すると日本は韓国より３０年は進んでいる。日韓の差がどれほどなのかを
表すとしたらイタリア１カ国分の差はあるｗ >>383
半島に行ったら事実陳列罪で逮捕されちゃうよー >>359
カーオブザイヤーはいつものロビーだろ。
先日の記事で、昨年の韓国の営業利益1兆ウォン超えの企業が、前年の倍の23社になったと記事になってた。
https://news.yahoo.co.jp/articles/1451ed2ad55438fc6b81fb5adee4bf1bef90fffd
ところが、2017年には1兆ウォン超えの企業が34社もあった。
https://jbpress.ismedia.jp/articles/-/53104
スマホは対比するのが通常なら前1半期なのに、前四半期との比較だし、色々と都合のいい数字を切り貼りしてるだけだろうな。 半導体大国なんだから世界的な半導体不足には自国で対処出来るし
従業員はスマホ見ながらラインについて、飽きたらストして
余裕余裕
なんかロシアルートをアメリカに潰されて震えていたけど
大韓にはなんら問題ないニダよ リコール費用が計上され出したら、北米でも大赤字は確定やな >>372
ならなんで世界の国々は南朝鮮に肩入れしてくれないんだろう？
これもアベの陰謀？
だとしたらアベって超時空太閤ヒデヨシに比肩する位の存在になるなw 爆発が問題になって中国から締め出されたのに、日本で売るとかヤバすぎでしょ >>387
＞カーオブザイヤーはいつものロビーだろ。
韓国のロビー活動能力すごいな
＞先日の記事で、昨年の韓国の営業利益1兆ウォン超えの企業が、前年の倍の23社になったと記事になってた。
＞ところが、2017年には1兆ウォン超えの企業が34社もあった。
コロナの影響はまだまだ大きいな
＞スマホは対比するのが通常なら前1半期なのに、前四半期との比較だし、
＞色々と都合のいい数字を切り貼りしてるだけだろうな。
モバイル・ネットワーク部門の利益は３兆８０００億ウォンで前年同期比１３％減。
1-3月の営業利益はトヨタが4638億円だから、それより少し少ないくらいか 海外では薄利多売し、国内で高く売って採算をとるというビジネスモデルだったのに、
その国内で儲けられないならどこで儲けるの？ サムスンもアメリカやベトナム、自動車も国内立ち往生
国策財閥からも見捨てられて
使い捨てティッシュから在庫ティッシュへ >>286
昔日産のセールスやってた叔父にパルサー4ドア勧められたけど5ドアにしてくれと言ったんだ。使い勝手いいだろうと。
叔父は「無理言うな、無いものは売れない」と言っていた。あれは何だったんだろう？ >>308
5月に7台しか売れてなかった車が好調？
日本ではEVが普及してないからってさすがに7台はねえよwと馬鹿にされた車が好調？ >>394
コロナの影響は世界中全ての国が受けてる。同じ条件であるにも関わらず、直近5年のグローバル企業の比較では韓国企業の一人負け。
https://itest.5ch.net/lavender/test/read.cgi/news4plus/1651043426
韓国や韓国企業の発表する数字は盛られた数字。GDPや平均賃金、失業率など都合のいいように切り貼りしてるだけ。
韓国企業のお得意市場だったロシアがあの状況では、これから更に落ち込んでいくだろうな。 増大する家計債務が、かなり影響してるんでは？
個人消費は、どんどん縮小するだろうね。 >>374
日本ではEVが敬遠されてる&給油施設が全然ないから逆に狙い目と思ったんだろうな >>402
2017年から2021年の5年間を比較したのか
各国それぞれ2017年の経済状況も違えばコロナ禍もあったのに
もっと長いスパンで見ないとそれこそ都合のいいところを切り貼りしてるだけじゃないの >>394
＞韓国のロビー活動能力すごいな
モノ作りが苦手な民族が商売するにはそこしかないしな >>407
＞もっと長いスパンで見ないと
そんなスパンだとヒュンダイなくなってるかも知れんし アメリカとかクルマ必須だけど貧困層も多いって国じゃ走ればいいって需要あるんだろうな
ヒュンダイもとりあえず走るし、見た目はきれいで安い
貧困層のハートに刺さるんだろうね >>409
日本で７台も販売に成功したヒュンデー様に何いうねん >>410
バカと朝鮮人向けにマーケティングされて開発された最強のクルマやでｗｗ 自動車関連の中小企業はみんな赤字だろうから、韓国は自動車産業の維持が難しくなると思う >>359
1年後に受注した造船の朗報があると思ってるのか？おそらく1兆円近い赤字になってるぞw
>>407
対GDP比で家計債務世界一、企業債務の増加率世界二位
https://news.yahoo.co.jp/articles/2460f96d0a0bd96b27a3b67f249ad675e88e57e1
韓国だけこんな極端な数字が出てる段階で、ダンピング輸出の限界ということ。 バカチョンは歴史歪曲を行おうとするド低脳で差別的な障害朝鮮モンキー
卑劣で妄言癖のある下等韓国猿は謝罪と賠償をすべき 韓国から部品買っている日本企業は、韓国の企業が借金で身動き取れなくなってものが届かなくなる可能性があるから、貿易は韓国＋１にして、いつでも韓国を切れるようにしておいた方がいい >>381
ストライキのノリで朝鮮人同士でぶつかり合うのを想定してたｗ >>1
>韓国タイヤ、ハンオンシステム、万都など優良部品メーカーも今年1－3月期に赤字を出し
優良？しらんけど >>401
さすがにそれは販売予約が5月にはじまっただけでまだ納車されてねえからだろ >>420
ネトウヨはまぬけニダウェー、ハッハッハ !!! >>413
現代自の経営陣とか韓国内の労働争議に悩まされ続けたから朗報だろｗ
国内で自動車生産が困難になったら国内工場は捨てて海外生産のみにするニダーwww 東名・名神高速を法定速度で走行車線のみ走るとして
以下の条件で100万円貰えるチャレンジだと
どれが一番らくだろ？
1.プリウスに遭わない。
2.ヒュンダイ車（普通車）に逢う。
3.フェラーリ、ポルシェに遭わない。 >>245
某国のイージスで探す。
アドレスは勘弁してね。 >>415
＞1年後に受注した造船の朗報があると思ってるのか？おそらく1兆円近い赤字になってるぞw
何か根拠ある？
>>407
＞対GDP比で家計債務世界一、企業債務の増加率世界二位
＞韓国だけこんな極端な数字が出てる段階で、ダンピング輸出の限界ということ。
債務だけ見て資産を無視するのは意図的なのか無知からなのか >>404
違う。内燃機関では勝てないからEVへ転換。
欧州がディーゼル詐欺で日本のHVやPHVに勝てないと判断してEVに逃げているのと一緒。
でも充電時間の不便さ失敗するだろうね。
欧州では安全なバッテリーを作れない。 >>428
マツダの変態的内燃機関への情熱って一体何処から来てるんだろう？ >>428
トヨタさえ潰せはいつでもガソリンエンジンに戻るとEUは言ってるよｗｗ Twitterでホイールがバカすぎる取れ方してるのが流れてきたわ 韓国の造船はビッグスリーが大赤字だって情報出てたし十分考えられるだろｗ
韓国は政府、企業、個人の負債が有り得ないレベルで急増してるから破綻不可避なのは小学生でも分かるじゃんw
金はハゲタカ外資に吸われてて韓国内の資産は死産に置き換わってるぞw >>433
何の賠償だよ？
無能の権化のチョウセンジンよw >>425
見つけた。ありがと。
ここってまだ残ってたのね。それが確認できたのが嬉しいわ。 韓国人のエラいとこは欧米で400万のエラントラを韓国内では250万で販売して自国民を優遇出来るとこ
日本の某ホンダなんかアメリカで300万のアコードを日本にはモデルチェンジから2年半後に500万で日本人にウリ
まさかのタイ製造
ヒュンダイの方が人間として良心的 >>430
でも何とか規制合格できてるのトヨタぐらいでその他壊滅してなかったっけ？ 俺が登録してる車系のYouTubeじゃみんなベタ誉めしてたのに日本じゃやっぱり売れなかったな。
まぁ五味さん辺りは日本の車が韓国車に比べてEVでは明らかに世界では遅れてることに危機感を感じた方がいいという事を言いたかったんだろうけどコメント欄で愛国者達に叩かれまくってて可哀想だった。 >>438
は？
何堂々と嘘ついてんだ、お前
適当に話つくってんじゃねーぞ
https://automotive.ten-navi.com/news/33769/
ヒュンダイ自動車アメリカ、新型「エラントラ」の仕様と価格を発表
標準安全機能を搭載したSEモデルは19,650ドル
ヒュンダイ自動車アメリカが「エラントラ 2021」のラインアップの仕様と価格を、10月22日に発表した。
「エラントラ」のとしては、初めてとなるハイブリッドモデルも加わっており、同社は今回新たなラインアップの価格を発表。燃費が改善され先進技術や標準安全機能「ヒュンダイ・スマートセンス」を搭載したSEモデルが19,650ドルから。SELモデルは20,900ドルから、最上位モデルとなるLimitedモデルが25,450ドルからとなる。 在日の下チョン国籍ダッセえマジダッセえwww
おまけに気持ち悪い
もし俺が下チョン国籍だったら迷わず自殺するレベル そもそも海外でも全く収益なんて上げてねーだろ。欧米で売れてるのは
「3年後の下取り半値保証」とか「1台買ってくれたら2台目は半値サービス」みたいなデタラメな販促で無理矢理シェア獲ってるだけだしｗ ウッズがマスターズで松山に「よっチャンピオン！」って
話しかけるシーンは感動的だったな ストが足りないなw
それに政府が買って国民に配れば良いだろw >>403
日本旅行による外貨浪費を真っ先に減らせと言いたい 日本進出でヒュンデ車が爆発的に売れるから大丈夫ニダ >>446
そうすれば自動車税も入るし、駐車場不足で不動産も上がって景気回復するよw ゲンダイのＥＶ車は充電中に火災を発生する危険度は高い。殊に急速充電では！ 韓国は空母も作るんだろ
国の予算で現代重工業にどんどん金回してやれよ
いくらでも払えるだろw 泥沼
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>439
技術の日産営業のトヨタって何だったんだろうな
技術力もトヨタ一強じゃね? >>332
小松などのメーカーがやっている盗難防止処置は
区域限定だからできない >>454
だから日産も技術を言わずにやっちゃえ日産になったんじゃね？
それはそうとせっかく日本へ現代再上陸してるのに在日コリアンはなぜ誰も現代自動車買わないの？
在日コリアンだけで60万人いるのに2ヶ月で11台しか売れてないのはおかしいやろ >>456
納車1年待ちとかどうだろう
ダメか…… >>456
そら販売は開始してても納車は7月からの予定だから当然やろ
いうて3桁いきゃ成功の部類だろうけど、今2ヶ月で11台連呼すんのは
アホなネトウヨ呼ばわりされるから気をつけろよ >>456
買ったのはおそらく日本メーカーだろうかとw >>430
でもトヨタが本気出したらEVでも勝てないんですがw >>436
それはよかったです。2年前ぐらいから再開しましたよ。
喋りが面白いですよね(=^ェ^=) >>423
事実そうなってます。韓国国内での生産数は年々減ってますね。
生産する車の労組と協議しなきゃならんのでは売れる車は作れないってことになる 売りに出された韓国マクドナルド
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1655018027/
韓国国内の事業を譲り受けるパートナーを探している
韓国マクドナルドの株式は現在、米国本社が100パーセント保有している。
ロシア並みでわろた。さすが経済崩壊ｗ 日本人が壮絶にストレス感じているのは中国じゃなくて韓国
中国をスケープゴートにしてチョンを安全地帯に置こうとしてるチョンがよくネットに湧いてる
もう「言葉」はいらないから、とっとと韓国を経済破綻に追い込めよ
↓みたいな強硬論でいいんだよ。
https://jbpress.ismedia.jp/articles/-/67392
自浄能力のない韓国に期待しても無駄、強力な輸出規制をかけよ
日本は韓国の「良き隣人」をやめ「強い隣人」になれ
【聯合ニュース】円安で韓国の輸出競争力低下？ 産業界が緊張 [3/27] [昆虫図鑑★]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1648349133/
↑
チョンと一体化している日本の売国左翼が、円安を異常に嫌がって円高にしたがる理由
民主党政権の超円高政策で一番メリットを受けたのは韓国の輸出産業。
一方で日本の輸出産業や証券業界は民主党政権時の超円高で壊滅寸前までいった。
日本の売国左翼と在日チョンは、この世の全ての地獄を味わわせながら刑務所に入れていくしかないんだよ インド 「我々が発明したものは０である」
韓国 「我々が発明したものは０である」 >>22
あれ？保証期間内に毎年エンジン載せ換え修理してるのもヒョンデじゃなかったっけ？ >>22
＞【スプートニク】勝手に加速したヒュンダイ車、韓国家族を殺す
こういうのをもっと作れよ >>464
自動車、マクドナルド、造船、もう韓国の人件費と市場規模では採算とるのは難しいのかもな。 でも日本は韓国ごり押しするマスコミがあるから来るんだよ >>473
まだ前方に突進したあと後方に突進
を繰り返すバージョンよりまし 一昔前は、海外での値引販売の原資を韓国国内でぼったくっていたんだがな。 >>187
また丸太になって世界人類のためにコロナ治療薬の実験体やって助けてくれよwww 身売りや倒産しないで良くやってるわ、何をやって食っているのやら
あれか、潰れると影響が多すぎて潰せないって奴か >>430
アイツらの強みはすぐルール変更すること。
まだまだ白人がルールを作ってる >>464
従業員が韓国人だからマクドナルドもウンザリなんだろう？
売却すれば金もはいるし、あとはロイヤリティが入るからな 大丈夫、伝家の宝刀ストライキでまだまだ逆転の芽はある 前年比２００％の売り上げとかになるのかな
光岡自動車超えるじゃん >>254
基礎とか持続とか育成ていえ概念がない民族には無理。
パクって劣化コピー作ってそれでおしまいだもの。
なぜそうなのか、どうすれば良くなるのか、そのためには何が必要なのか、て普通技術屋なら考える事がそもそも欠落してる。
民族誕生からやり直した方がいいだろ。 中国・韓国がノーベル賞受賞者を誕生できない本当の理由
http://ajidra749.blog.so-net.ne.jp/2012-10-11
教育制度に原因があります。
詰め込み、試験偏重による丸暗記が多く、創造性に欠けると指摘する。
さらに、貧しかった中国を手っ取り早く発展させたので、他人の成果を
真似るパクリ文化が広がり、地道な研究は苦手なのだという。
中国・韓国が地道な研究は苦手というのにはキチンとした理由がある。
未だに儒教の思想が強いのがその主たる理由なのだ。
中国・韓国は、エリート出身大学かどうかで人生が大きく変わる。
こうした思想の影響のため、中国・韓国には日本のような「老舗」がない。
酒屋やお菓子屋のような手仕事を社会的に非常に下に見る傾向があるからだ。
儒教国の国民にとって、地道にコツコツやることは、エリート頭脳階級と比較して
社会的価値が低いという信仰があり、これが基礎研究者の育成や製造業の継続を阻んでいる。
だから島津製作所の社員でノーベル賞を受賞した田中耕一氏のような人材は
中国・韓国からは出てこない。
10年も20年も成果や褒美が出るかどうかも分からない仕事をコツコツやることは、
日本人には美学だが、彼等には人生の無駄とさえ映るのだ。これは良い悪いではなく、
そういう信仰の下で国をまとめている彼らの宿命だと言える。
そのために、彼等は直ぐに結果の出るものに飛びつく傾向があり、
蓄積が出来難い社会構造になってしまったのだ。 呉善花 韓国でノーベル賞を受賞できない原因
使えば使うほどバカになる劣等言語ハングルｗ
韓国語では、元素Ｈのことを「ｓｕｓｏ」という。
これは漢字で書けば、「水素」で、誰の頭にも「みずのもと・水の素」という訓が浮かんでくる。
化学用語として、とにかく「スソ」というのだと教えられただけで、
漢字で「水素」と書くのだとは教えられていない。
現在の韓国のように、漢字を排除してハングルだけを使っていると、
言葉にイメージは全く浮かぶ事が無く、語源の手掛かりも失うため、
全てが固有語であるかのような錯覚が生じてしまう。
しかし、日本語では「水素」という単語を教われば、「みずのもと」という訓が浮かんでくる。
そのように純粋な化学用語でも、これだけの差があるのだ。 中国車のレベルが韓国車に追いついて
中国人に全く見向きもされなくなったのが
一番辛いわけだろｗ >>491
近いからとか色々理由は有るだろうが、支那で売れないから日本で売ればいいとか甘チャンだよな 2ヶ月で予約11台ねぇ…
サクラは3週間で1万数千台の予約が入ってるとか ★日本人は、本当に・・・
世界一ウソつきの韓国人が、大嫌いです！
タカリ民族の韓国人が、大嫌いです！
平気で約束を破る韓国人が、大嫌いです！
パクリ（朴李）する韓国人が、大嫌いです！
恩を仇で返す韓国人が、大嫌いです！
女を見るとすぐ強姦する韓国人が、大嫌いです！
スポーツで審判を買収する韓国人が、大嫌いです！
火病の発作を起こす韓国人が、大嫌いです！
世界一不潔な韓国人が、大嫌いです！
ウンコを食う韓国人が、大嫌いです！
犬や猫を食う韓国人が、大嫌いです！
いつもキムチ臭い韓国人が、大嫌いです！
世界中に慰安婦を輸出する韓国人が、大嫌いです！
世界一ブサイクな韓国人が、大嫌いです！
手首切るブスの韓国人が、大嫌いです！
世界最低最悪クズ民族の韓国人が、大嫌いです！
生活保護で遊び暮らす韓国人が、大嫌いです！
川崎に集まっている韓国人が、大嫌いです！
病的な劣等感の韓国人が、大嫌いです！
生きている韓国人が、大嫌いです！
良い韓国人は、死んだ韓国人だけです！
>>494
もうこれパヨチョンが頭悪いネトウヨのフリしてんだろ？ 韓国EVアイオニック衝突して3秒で、搭乗者4人全員死亡。
一瞬で800度まで燃え上がる。消化するのに7時間を要する。
https://www.otonarisoku.com/archives/korea-ev20220614.html >>498
事故起こせばガソリン車も同じ
タンク内にガソリンが何十リットルもはいってる
引火すれば大爆発 >>499
事故のことなら、車体が原型留めないような事故でないとそうそう引火しないんだよねー
その場合は乗員も無事では済んでないだろうし EVのバッテリーは車の底部にまんべんなく敷き詰めてあるから
引火したら車室は超高温のオーブン状態だな 衝突から３秒で出火して逃げられないとか怖くて乗れねえな >>1
日本で自慢気に販売するって云ってたアレはど～なったのよ
超高性能でスゴいし消火器もオマケで付いてくるって謳ってたEVのクルマが有ったじゃない
100台くらいは売れたのかしら？
ﾍ(ﾟ∀ﾟﾍ)ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ >>505
ＥＶの普及は韓国車がストップさせるかもw 横転
http://imgur.com/zRGNsfZ.jpg
ヒュンダイ 右足粉砕骨折
130台の玉突き事故、後ろからトレーラーが全速力で衝突、車ごと宙を舞い反対車線に飛ばされる
http://imgur.com/sv2q51U.jpg
トヨタ 車から自力で這い出て救助活動に参加 ざまあぁぁぁ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>507
韓国がEV車全掛けで半島の法則発動!
EUの自動車メーカーは泣いていいぞwww 現代自動車は、現代自動車労組選挙で、強硬派のアン氏が当選した。
アン氏は「労使協力主義」を一掃するという公約を掲げていた。
「残業するかどうかにかかわらず、無条件に30時間分の手当てを月給としてもらう」
「1日8時間の労働を7時間に減らす」
「現在は年7.5カ月分のボーナスを8カ月分に増やす」などの公約を掲げた。
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 納品車両が1日平均1万1000回ほど出入りする現代自動車蔚山（ウルサン）
工場でも納品車両の70％に上る貨物連帯所属の車両が運送拒否に入ったことで
、生産ラインの稼働に影響が及んでいる。
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>514
確かヒュンダイの全部の工場の中で韓国のが一番生産性低いんだよな。
それをさらに下げようとしてるのかww これ、日本法人も赤字だろ！！！
マトモな日本人はHYUNDAIなんて買わないもんな。
なぜ進出してきたのだろう。 海外の赤字を国内でぼったくって埋めてるんじゃなかったのか 日本は通販でいいんじゃない？Twitterで宣伝してるのが痛々しい >>517
再進出と言っても店舗レベルだからなw
高額なでかくて燃えるオモチャなんか売れるわけないのにw なら話は簡単だな
国内事業を畳んで海外事業だけで商売するんだ >>1
韓国国内でも不人気なもん押し売りしてくんな >>523
それがね、海外工場の拡張や
生産車種変更には国内労組の同意が必要なんだよ 損害賠償を請求しやすい会社として今後注目されるようになるな
ちょっと走ってみて大丈夫なら細工して発火させてしまえば金取れるだろ
証拠は燃えて無くなってしまうから 偉人の名言・・・
伊藤博文「噓つき朝鮮人とは関わるな」
新井白石「朝鮮人は都合が悪くなると平気で嘘をつく」
福沢諭吉「朝鮮人は救いようのない最低の民族だ」
夏目漱石「余は朝鮮人に生まれなくて良かった」
本田宗一郎「ウソつき韓国人とは関わるな」
津田梅子の手紙より「動物の方がこのような汚い朝鮮人よりましだ」 >>519
海外向けは政府が金を出して販売促進してるけど、国内で売り上げても意味が無いから補助しないニダ >>512
韓国世バッテリーを切ったみたいだが
時既にお寿司だよなあ GMとルノーは韓国から撤退したがってるのを補助金で無理やり繋ぎ止めてる
起亜はヒュンダイに吸収され双竜は破綻
もう息してるのがヒュンダイしかいない >>525
(=ﾟωﾟ)ﾉ むかしに国鉄労働組合みたいだなー。。
新車種にすると、問題ないかお手当てよこせとうるさいんでなるべく旧型車と仕様をあわせて
「新型じゃないです」と取り繕ってたｗ >>532
社長を出国禁止にされたのってどこだったっけ？
もう解かれたのかな？ >>535
寒村の李在鎔じゃね
刑期は今年の７月までだったかと >>536
いやそっちじゃなくて外資系の自動車会社の社長。
ググったら韓国GMだった 廃業しろよ
売れないで赤字増えていくだけ
地球にトンスル車はいらんのよ 韓国国内の労働者は海外の労働者の働いたお金を巻き上げて暮らしています イージス・チャンネルの人がレンタカーで実際に乗った話をしていたので、少なくとも一台は国内で走っているようだ 一流大学出てヒュンダイ入った人って会社のどの部所で活躍してんのかねえ。 しかもその社員の地位が事実上の世襲だったりするからなあ >>543
韓国は以前は国内自動車市場を閉ざしていて、現代自動車の独占状態だった。
現代自動車は、韓国市場で得た莫大な利益をもとに海外市場でダンピングを行っており、
その安値攻勢によってアメリカでのシェアを獲得した。
だが米韓FTA等によってその勝利の方程式が崩れた。
トヨタなどの日本のメーカーが、アメリカ工場で製造した車を韓国に売るようになったからだ。
米国トヨタの車に関税をかけることは許されず、独占は崩れ、あげくの果てにこのザマだ。
現代が海外市場で戦えるのも韓国内での利益があってこそ。
だからこの記事では「韓国国内では赤字の泥沼」と、まるで海外では黒字のように書いているが
海外市場は最初からずっと赤字だった。
だから韓国内だけではなく、現代自動車全体が赤字の泥沼に沈んでいると言ってよい。
その原因を作り出したのは、トヨタが韓国でも車を売るようになって、現在の独占が崩れたこと。
現代は、「同じことを日本でやれば、トヨタだって困るはず」と考えた。
だから、トヨタに嫌がらせをして報復するために、日本に再進出したのだ。 >>542
もともと現代自動車は、韓国市場を独占することで利益を上げ、それをもとに海外では
ダンピングすることによりシェアを拡大してきた。
アメリカでは以前、「1台買ったら1台オマケでつける」キャンペーンまでやったほどだ。
だから、海外市場では現代自動車はほとんど利益を上げていない。
頼みの綱の韓国市場が「赤字の泥沼」では、会社全体はかなり悲惨な状態になっているだろう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
