韓国現代自動車が販売数世界３位に確定 ルノー・日産・三菱連合とＧＭを抜く［3/15］ [すりみ★]
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《前略》
１５日、韓国各紙や各国自動車メーカーのＩＲ資料によると、現代自動車グループは昨年、全世界で合計６８４万５０００台を販売し、日本のトヨタグループ（１０４８万３０００台）、ドイツのフォルクスワーゲングループ（８４８万１０００台）に続き、初めて３位にランクインした。
《中略》
現代自動車グループが世界販売３位圏内に入ったのは今回が初めてだ。
２０１０年に米国のフォードを抜いて初めて５位に浮上した後、１０年後の２０２０年に初めて４位にランクインした。
翌年の２０２１年には再び５位に落ちたが、１年ぶりに２ランクアップし、ついに”ビッグ３”に名を連ねた。
※現代自動車グループ＝現代自動車＋起亜自動車＋ジェネシス
《中略》
この報道をみた韓国のネットユーザーからは以下のようなコメントが投稿されいている。
（※ネイバーニュースコメント参照）
「誇らしいです。現代・起亜ファイティング！」
「電気自動車市場は現代・起亜が米国２位、欧州３位、バッテリー市場は韓国企業が世界を支配しており、さらに水素車は世界トップである点などを見ると、現代・起亜の未来は明るい」
「アバンテ、Ｋ３などはコスパが本当に良い車だ．．．アバンテを１０年乗ってるが故障がない」
「営業利益もグローバル３位になれば良いのだがな」
「ビッグ３になったら何？ 国内には現行車の部品がなくて修理できない人が多いのに」
「次はフォルクスワーゲンに追いつこう」
「自動車を作れる国自体がそんなに多くないのに、そのなかで３位は凄いよ」
「三菱から技術をもらってここまで成長したんだよ」
「現代自動車は国家の柱です」
以上 コリアエコノミクス編集部
全文はソース元でご覧ください
コリア•エコノミクス 2023年3月15日
https://korea-economics.jp/posts/23031503/ >>97
東南アジアのどこだかで個人タクシーとして韓国車買ったけどもう二度と乗らないって記事があったなあ >>14
車では安売りして競争相手を追い詰めるのはうまく行かないみたいだな >>80
ドイツ勢は中国市場で勢いなくすとヤバイわな >>67
キアチャレンジって現代とキア車を盗む手口を紹介してる動画が激増した >>88
他メーカー 販売台数
朝鮮メーカー 出荷台数（ザイコ山積み） ヤナセのような信頼できる代理店を作って、
アフターサービスに信用を持ってもらわないと、
日本国内では厳しいんじゃないの？
進出→撤退→再進出の繰り返しだと不安になる。
日本人がアップル好きなのも、
アップルが苦しい時でも日本撤退しなかったからだし。 >>104
韓国勢はその数字がそのまま世界で使われてんの？ 現代は内燃機関が燃える事故がアメリカで続いた結果、ホンダ以上に内燃機関捨てて電気自動車に全ふりした
結果が楽しみだな >>105
まぁ所詮「日本で売れてます」詐欺用だしな 起亜チャレンジで保険金詐欺やった結果だな
アメの保険屋よくキレないな 日本では売れないね
韓国車なんて恥ずかしくて乗れないだろ？
そうだろ？在コ >韓国各紙や各国自動車メーカーのＩＲ資料によると、
なんだ韓国発表か >>116
燃えるなら俺の見えないところで頼むwww まだガソリン車作ってんの？
韓国ではガソリン車禁止ってEV厨言ってたよ？ｗ ロシアから各国の販売店は撤退したのに韓国は売りまくっているらしい
売上げ700%増とか 燃えようがブレーキ効かない暴走するクルマ作っても安ければ買うって事か >>123
ヒョンデ「日本の方から来たニダ
ロシア人「日本車だああ買え買え」 インドでスズキが圧倒的で、その次がヒュンダイなんだな >>119
故障率や事故率や炎上率も世界ナンバーワンやぞｗ >>9
よっし！そこまで言えるなら早速Hyundai車買おうぜ！ 中国では新車が半額セールの大安売りをやっていらるからな。
ヒョンデも安売りやってんじゃねーの？ 現代は、昔、1台買ったらもう1台プレゼントなんてキャンペーンをやってけど
なりふり構わずシェアを取りにいくのは変わらんな >>１
もう売れないよｗ
隙間狙いの商売できなくなったから >>135
世界一壊される車というレッテルが貼られたから、
これから先のコリアンカーはほぼ全滅だろうね 「EVシフト」幻想を疑え、欧州や中国すらHEVを認めている現実
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00026/00082/
エンジンぎじゅちゅもまだ要るよ
アイゴニック一本槍ではアカンよ えー。
ちょっとした情報ですけど。
中国のEV補助金、当初はかなりの金額が出されてたけど
最後は25万円ほどの補助金となりました。それでも
25万円ですから最安値のEVなんて小遣い程度で購入出来ていたのです。
その補助金制度が終わりまして。
テスラのシトロエンは補助金終了対策に約160万円の値引きに乗り出しました。中国市場は低価格競争のシェア争奪戦となり数を売っても利益が出にくい構造となって来ています。
これからEV化は一気に鈍化していく模様を呈してきました。 >>55
そらまあ、発電機牽引するのがオチだからな かなり露骨な値引きしてるから台数だけは増えるが、利益出てるのか？ ガソリンは燃やすと減るけど
バッテリーは電気吐き出したあとはただの重りになってしまう
EVはエンジンやミッションがなくなる分軽くなるにしても
現状バッテリーがクソ重いのでわりと致命的 侵されたマスゴミが隠蔽する南朝鮮の実態
ＹｏｕＴｕｂｅ内下記スレタイでよく判る
【闇】欠陥だらけの韓国製高級車「ジェネシス」について解説します >>106
そのツケを尹に支払わせて、その尹が日本に泣きついて首脳会談したんだよ。
詰み上がった死に在庫の赤字分はジョッパリが払うニダw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
