【中国初】国産中型ジェット旅客機C919が就航[5/28] [すりみ★]
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【5月28日 AFP】(写真追加)中国初の国産中型ジェット旅客機「C919」の商用運航が28日、始まった。
C919は中国東方航空(China Eastern Airline)が運航。国営中国中央テレビ(CCTV)によると、乗客130人強を乗せた第1便は午前10時半ごろ、上海虹橋国際空港(Shanghai Hongqiao International Airport)を離陸、北京首都国際空港(Beijing Capital Airport)に向かった。
《中略》
中国は主要技術の自足を目指し、旅客機生産にも積極的に投資してきた。
C919については、米ボーイング(Boeing)の「737MAX」や欧州エアバス(Airbus)の「A320」などとの競合を見込んでいる。
C919は座席数164で、国営の中国商用飛機(COMAC)が製造。ただし部品の多くは外国製で占められている。
全文はソース元でご覧ください
中国国産旅客機C919が就航
(c)AFP |2023年5月28日 13:55
https://www.afpbb.com/articles/-/3465750?act=all
https://afpbb.ismcdn.jp/mwimgs/c/3/810wm/img_c337b97346b6a79ee8de3abc791f53e771747.jpg
https://afpbb.ismcdn.jp/mwimgs/7/2/810wm/img_729ea838938fa4081c83c650b86e0cd965775.jpg 日本だって最初はコピーから始まっている
後ろから追い抜かれていくって
こういう事なんだよな >>4
追い抜くも何も>>1にもあるけど部品がほとんど海外製って、中国がやってきたのをやってるだけじゃ? まあ、支那の事だから
国内線は全てコレにすれば採算は合うだろ >>6
開発費1兆円で1機も完成しなかった日本製よりマシだろw どんどん作って
どんどん落として
どんどん解析して
どんどんいい物作れるようになるんだよな
日本じゃもう追いつけんわ 三菱ご自慢の最新技術を駆使した飛行機は
今だにゼロ戦 >>3
MRJと同時期にロシア、中国、日本で新型旅客機の企画が立ち上がり、設計が始まった。
結果認められなかったのは日本のみ。 >>14
基礎設計はジェネラルダイナミックで、権利は今もロッキードマーチンにある。
三菱がやったのはあくまでその改良。 三菱重工ってなにをやらせてもミスばっかりするな
だいたい三菱なんたらはいつも謝っているイメージしかない >>16
君の言ってるのはF-16でしょ?
大体、F-16の機体構造上、対艦ミサイル4発に増槽2つぶらさげて、護身用の対空ミサイル2発は装備出来ないよ
ましてや、F-16はF-2のような一体成型で作られていない。
機体自体も大型化してる時点で改良なんてレベルでは無いよ
あとF-16と同様に機体制御にフライ・バイ・ワイヤを用いるてるけど制御コードかアメリカから提供を拒まれて日本が独自に開発した物を使ってもいる MD-90の生産治具を使ったパクリジェットじゃなかったか
翼だけ再設計で現代化したんだっけ >>7
中国の国内線クッソ飛んでるから採算取れるだろ
米と嫌悪になればボーイング機は買えなくなるだろうしな
https://i.imgur.com/YkQhKAy.jpg >>13
米空軍にも採用され700機以上が世界中を飛び回ってるた
ホーカー400は元々三菱のMU300なんだがなぁ・・
まあ脳が小さいからそこまでは知らんかwww で?ネトウヨさんご自慢の三菱スペースジェットは?w. >>17
MRJ失敗は
新興メーカー参入阻止する見えない壁にまけた
検査が秘密じゃなにを適正につくればいいか分からんわな
やはり根底では日本を信用してないんだろ
米国は >>22
バブル時代の遺物に縋ってる哀れさよw
それも外資に買われてもはや日本のものですらないという悲しみ >>26
過去にも某大企業がFAAに圧力かけて、自社の新型機が完成するまでの間、先行してたライバル企業の耐空証明を妨害し続けたとかあるしな… >>30
コメットの事かな
707やDC8の時間稼ぎをやってたような >>34
軍用機実績あるから
そうそう落ちないかな
事故がおきても埋めればいいし >>36
クラスが違う
あれはプライベートジェット機 >>37
あれ?いうことかえるの?
あんたは26で
「新興メーカー参入阻止する見えない壁にまけた」
て言ったんだぜ。
どこにクラスが違うとかプライベートジェット機がなんて書いてあるの?
少なくとも、あんたが言った
「新興メーカー参入阻止する見えない壁にまけた」
というのは出鱈目でしかない。 >>38
メーカー一覧
エアバス
エンブラエル
ガルフストリーム (ジェネラル・ダイナミクスの子会社)
シーラス (2011年から中航通用飛機の子会社)
セスナ (テキストロン・アビエーション(英語版)の子会社)
ダッソー
ピラタス
ボーイング
ホーカー・ビーチクラフト(2013年からテキストロン・アビエーション(英語版)の子会社)
ホンダ エアクラフト (本田技研工業の子会社)
ボンバルディア
リアジェット(1990年からボンバルディアの子会社)
↑
参入しまくりだからね >>39
そうだよ。
参入しまくりだよ。
でもバカは必ず、「新興メーカー参入阻止する見えない壁にまけた」なんてことをほざきたがる。
これは様式美。
反例を出すと、別の言い訳をしだす。
バカの様式美が見事に再現されている。wwww 詳しいのは忘れたけど、ジェットエンジンを作るメーカーに エイブラハム と言うメーカーがあるんだと力説してた御仁が居たなぁ
ふと、エンブラエル 名前を見て思い出した >>15
認証されないのはどこも同じ。ただ他の2ヶ国は国際認証されなくても国内と属国の需要だけでビジネスになるということ。 >>9
完成したよ。アメリカが嫌がらせして認可しなかっただけ。アホは死んどけ。 >>13
おまエラは何も作ってないじゃん。
ハヤブサ、屠龍、飛燕、疾風、陸攻、97式や天山という傑作機を知らないバカw F-16とF-2を同じと思ってるバカ。
F2は世界初のAESAとアメリカでも不可能だった複合素材を使った世界初の4.5世代機だ。バカは死んでおけ。 >>26
型式をいやがらせして取得させなかっただけだ。 >>49
他のメーカーが認可されてる既存の配線を使っている中
新参者なのに三菱が色気を出して
戦闘機に使われている
三菱独自の電気配線で航空機を設計したことで
まず三菱独自配線の安全から証明する羽目に
高いハードルを自ら作って自爆 地元紙にMRJ失敗の裏になにがあったのか記事連載つづいてるけど
壮絶だな
唯一の経験者を年齢リストラで出向させるバカ重役
米国の検査の代行するはずの国交省が用意した検査機関が全員素人同然
迷走する検査体制のせいで
試作機10機も作っても先行き不透明
国交省わざと邪魔したか疑うわ
ダイジンは自民党でないんだろ? >>54
国交省にはなんの力もない
だから公明党が大臣に据え置かれるw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています