ＥＶバブル終焉で失敗する「日本車潰し」 環境と消費者に優しいトヨタが勝利「実力で黙らせる」 [9/11] [昆虫図鑑★]
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米国のテスラや中国のＢＹＤなど電気自動車（ＥＶ）が、自動車市場を席巻しているようにみえる。だが、ＥＶ市場は「バブル」であり、崩壊が近づいていると指摘するのは国際投資アナリストの大原浩氏だ。緊急寄稿で大原氏は、トヨタ自動車など日本メーカーが最終的に覇権を握るとの見方を示す。
◇
８月２８日の米国株式市場で、ベトナムの新興ＥＶメーカー、ビンファストの時価総額が日本円で一時、約２８兆円に達し、テスラ、トヨタ自動車に次ぐ世界第３位になったと報じられた。ＥＶバブルを象徴する出来事であるが、まさに崩壊の瀬戸際にあると筆者は考える。
ＥＶが世界的に推進されてきたのには、多くの政治的思惑が見え隠れする。その一つが「日本車潰し」である。
２０１５年にドイツでディーゼル車の排ガス不正問題が発覚した。それに懲りずに「新たなる日本車潰し」の意図を持って行われたのが、「完全ＥＶ化」である。日本勢が得意とするハイブリッド（ＨＶ）車やプラグインハイブリッド（ＰＨＶ）車を排除して、電気のみを使って走る車（ＢＥＶ）にできるだけ限定しようとする圧力が、その意図を明確に示している。ＨＶやＰＨＶは、エンジンでの駆動エネルギーを効率的に回収できるので環境により優しい可能性があるにもかかわらずだ。
米民主党政権もイデオロギーの観点から、ＥＶ化にも注力している。本来、日本政府はこのような外圧に毅然（きぜん）とした姿勢で日本企業を守るべきである。ところが２１年１月、菅義偉首相（当時）が国会で「２０３５年までに新車販売で電動車１００％を実現する」と表明した。
「日本車潰し」を意図したＥＶ化だが、中国企業を勢いづかせることになってしまった。ＥＶの世界販売トップが中国のＢＹＤであるだけでなく、トップテンに中国企業が６社も入っている。２位は米国のテスラだ。欧州勢は大いに焦っていることだろう。
日本勢はトップテンに入っていないが、心配はいらない。ＥＶバブルが崩壊するのは確実だからだ。巨額な補助金がなくなれば、ガソリン車やＨＶなどの「消費者に優しい」自動車が勝利するのは確実である。特に、環境に優しいＨＶおよびＰＨＶは次世代自動車の本命といえる。ＨＶの市場はトヨタなど日本勢の独壇場であり、結局のところ世界の覇権を握るのは日本企業である。
トヨタがＥＶに熱心でなかったのは「現状のバッテリーの性能では消費者が満足する自動車をつくれない」という信念に基づく。そして、２７年〜２８年にも全固体電池の実用化を実現する方針を発表した。まだ未知数の部分はあるが、１０分以下でフル充電し、航続距離１０００キロ程度（従来型ＥＶの約２倍）を目指しているという。もしこれが実現すれば「消費者が満足するＥＶ」として、あっという間に他のＥＶを蹴散らすだろう。
世界中から目の敵にされる過酷な状況でも「黙々と良い製品をつくることに専念」し、「実力で黙らせる」のがトヨタのやり方だ。
これは、多くの日本企業に通じる「日本精神」といってもよいものである。日本人は、ディベートやプレゼンが下手だとよく非難されるが、見てくれよりも「中身」を重視するだけのことである。日本人は「日本人のやり方」で世界で勝負すればよいのだ。販売台数で４年連続世界首位のトヨタは、これからますます躍進するはずである。
■大原浩（おおはら・ひろし）
https://www.zakzak.co.jp/article/20230911-CRZTBK3QT5MHHFME4NZB6FXOKI/ 電動自動車はバッテリー交換にはすごいお金かかるらしいしなあ 『紅白歌合戦』セクシー衣装に衝撃！「全然歌入ってこない」「目のやり場に困る」「親と見るには気まずい」
https://dghui.ttkacz.com/0911/kdh84x8v.html 不便になるのが分かってるのにEV買うって人は趣味だろ EVももうそろそろ頭打ちって言われてるね
そもそも補助金ありきじゃないと買えない時点で終わってるよ 中国はあの山積みの廃棄EV車をなんとか出来ないならエコどころか環境破壊になるな (=^・^=) 最低限、ガソリン車並みに
週1の充電で通勤に使える程度になれば。 また世界のEVシフトに出遅れた
ニポン人のオナニー記事ですか
世界自動車市場を制するのは
バッテリー技術に優れた韓国企業と専門家は見ていますよ 無害な合成燃料開発に金掛けたほうがコスパがダンチ(´・ω・｀) とある国は見てくれだけで
日本を席巻したニ（略）と喜んでるよな。 >>9
中国様もEVに急ブレーキかけてるよ
韓国人は流れ読めないから気付いてないかもだけど >>9
(=^・^=) 飛行機のバッテリーでやらかしたのはいつでしたっけ(笑) 戸建てならまだしも月極使ってる都市部のマンション住民とかには不便すぎるだろ 韓国製バッテリーって売った利益が全部中国からの材料購入費に消えてる事も知らないのかｗ カメラもスマホも最終的に肝心なのはバッテリーだからね 本体より高価だよ長期的には >>14
201３ねんごろだったかな
あれも制御装置が韓国製って話だったな 27年に全固体なら結局ハイブリッドはもう終わりに読めるけど >>9
だから在日韓国人総帰国だろ
良いから帰れよ >>2
プリウス30系だが、だいたい7年に一回(12〜3万キロ)で交換って感じだな
工賃込みでだいたい20万くらい(バッテリーだけだと11、2万ってとこだけど関連部品も交換した方がいいため) >>9
まずは暴走しない車を作りなさい
ザイニチすら敬遠する車じゃあねｗ >>19
全固体はまだ高価だから大衆車には乗らんよ
トヨタも高級車向けを想定してる
だからPHEVとかHVは無くならない 3㌧に迫ろうかというｸﾙﾏを以って「ｴｺ」は無理があったもんなｗ
比較的軽量のやつは、ﾀｲﾊﾟ・ｺｽﾊﾟの面でﾊﾅｼにならんしな・・・
ﾒｰｶｰはともかく、日本のﾕｰｻﾞｰをdisってた連中
頭丸めて謝って欲しいなｗ お買い物カーなら良い
全部をBEVにしようとするからおかしな事になる EVのタイヤて今までの普通車のタイヤ使ってるの？
EV専用タイヤとかあるの？ ＥＶで出遅れてる日本の自動車産業は終わりだと書いてた雑誌や識者ってうわべだけの事しか知らなかったって事か
ひろゆきさん、ホリエモンさん、ＤＡＩＧＯさんって凄く賢いけど、広く浅い知識で全てを語るからちょいちょい間違った事を言うのと似てるのかも EVスレに必ず湧いてた大勢のHV否定派。あれは五毛かパヨかわからんが必死だったな。 ＥＶもLIBと同じで安全技術の確立を待機してる状態なんだが、その時にはもうとっくに出遅れ
安全技術はあと回しで、リスクがあっても先に普及させたほうが勝ちなんだよ やたら負けた、出遅れたを叫んでいた評論家もいたね
まだまだ過渡期だろうけど針小棒大で大騒ぎするのはやめたほうがいい
少なくても国内メーカーはインフラ、最終リサイクルまで計算してやってるよ 流通関係のトラックなんかEV化なんて無理だろwww トヨタはまたこんな提灯記事を書かせてんのかよ
現実を見ようとしない日本は滅びるだけ >>21
(=^・^=) NSR50やNS-1とまでは言わないから
せめてドリーム50程度の性能が出せる
電動の原付一種が有れば考えるんだけどねぇ。 >>34
(=^・^=) まぁ精々がところで
郵便やエフコープ生活協同組合の配送バンぐらいでしょうかね。 >>34
いすゞが2tのELFで出してたはずだが、あの程度が精いっぱいだろうな
長距離なんてとても割に合わない 昔アメリカは自国の商品輸出するのに保護貿易やめろ、市場を開放しろとあちこちの国に
強引に市場開放させたがアメリカより安価な中国製が大量に入ってきて中国が市場席捲してしまった、
今EUが「EV以外認めぬ、これでEUは自動車産業で覇権取るんだぜ」とやったら中国製EVが大量に
入ってきて市場席捲してしまった、
欧米がやることはすべて結果的に中国を利することになる。 >>37
町中の狭い生活範囲、という用途がせいぜいだよね >>1
だろうな。
どうみても今の技術では電気自動車は無理だからな。
当面、トヨタが主張するようにハイブリッドもしくは
PHVに切り替えて、技術の動向を見て電気自動車なり
燃料電池に切り替えていくべきじゃないの？ △ ＥＶバブル
〇 ＥＶ補助金詐欺
環境を謳った補助金目当ての巨大詐欺ムーブ。
おおまかな補助金終了した中国は、焼け野原。 >>34
路線バスや配送トラックみたいにルートがほぼ決まってる用途にはBEVも悪くない
現状で普通の自家用車には全然だめ
まともなハイブリッド作れるの世界でトヨタとホンダだけになってしまった
特許でガチガチなので簡単にはパクれない >>36
排ガス規制の件を考えると切り捨てられる1種がギリギリ生き残れるのは電動スクーターだと思うのよね
その手の趣味二輪は2種に移行するしかない 実は全固体電池はEVに最適ではなくてハイブリッド車やＰＨＶと最高の相性をもたらすと予想してるわ >>36
ヤマハかスズキか忘れたけど昔出してたおにぎりみたいな電動原付はリコールで消えたんだっけか 多角的に色んなエネルギーを研究してた日本企業の手堅さが活きましたね 充電設備参入で助成金大作戦アル
ついでに有事の際に使える公共インフラを抑えるメリットアル EVはタワー駐車場とか機械式駐車場の利用できないこと多めだしな
電池切れたら動けなくなるから >>45
確かに、そちらの方が相性いいね
大型バッテリーで動力全部を賄うってのがそもそもナンセンスなんだし 中国のEVバスがバッテリー丸ごとユニットで差し替えてる動画を見たけど、1940年ごろに国策で電気バスを走らせていたやり方とそんなに変わらんのよな
それが不要になるブレークスルーがあるまでは無理だよな >>43
特許と言うより、協力メーカーとの連携が固まってないと上手くいかん
今の処、他にそれを完成出来たのはルノーだけだな 日本の負け犬の遠吠えは見苦しいね
もう今からではEV市場には食い込めないしな HVが一番CO2削減してるんだからHVでいいんだよ。
めどがつくまで焦らずやることだわ。政治的な動きが多すぎ 早とちりもいいとこ
いくらなんでもいきなり崩壊はないだろｗ >>54
そしてEUはEVに見切りつけてエンジンに回帰中、ほんと無駄な政治案件だったよ スマホを置くだけで充電するやつを車に応用できないんかね？
F-ZEROみたく道路に設置して走りながら充電 中国人は中国がEV限定にするんだから選択肢がないんだよな
嫌でも買わされてるだけだよ >>59
実用性乏しいうえに、バッテリーの諸問題解決にはつながらないって判明してる ユーザー目線だと排ガス出す内燃機関よりエコに見えるのは当然だけど、同等の車格で
同等の距離を走った後廃車にするという消費サイクルで環境負荷ってEVは低いのかな
少なくとも発電で石炭火力多用してる中印辺りは結構微妙になるような気がする BEVも伸びてるけど計画狂ってきてる
EU勢力はトヨタ潰ししようとしたらテスラと中華BEVに
逆に潰されそうになってる
トヨタがフォルクスワーゲンに100万台差をつけてぶっちぎりの世界最高販売 環境で走行距離変わりまくる上にチャージで多大なタイムロス
これがなんとかならん限りEVに先は無い >>45
軽自動車や1000ccクラスも一気にHV化進むかもしれんね
固体電池＋軽量小型化は自動車業界以外でもインパクトあるブレイクスルー EUのは、エコディーゼル詐欺に対する過剰反応にすぎなくて、こ一なるの解ってた。
もっと言えば、大気汚染対策の原因をCo2に絞った時点で見えてた。
本当なら、数年でゴメンナサイして終わりだったのに、中国がレアアースを政治利用した結果、こーなったのよ。 >>63,64
まずは高速から
追越車線を充電車線に変えたら充電待ちどころか高速おりたら満充電になってる可能性まである >>65
環境負荷計算すると５万キロ走ってようやくスタートライン、早い奴、年間の走行距離少ない奴は論外だなw >>6
中国は国土が広いので捨てる場所はいくらでもあるアル >>71
逆に、HVや水素系の特許を無償公開して、欧州を支援しました。 >>65
むしろ多い、製造段階での環境負荷が大きく、
１０万キロ走ってようやく内燃機関と同等程度
さらに処分するときの環境負荷も、内燃機関より大きいので
実際にはエコではなく環境破壊を促進してる 旗振り役のドイツ政府ですら
EV車の補助金止めますって言いだしてるし
もう終わりだろう EV車なんて乗りたくない
電池の充電に使う電気はCO2まき散らしやん
水素内燃機関エンジンが出たら買う。トヨタさんならできる。 >>75
とはいえ、バッテリー処理してる地域の汚染が酷いことになってるようで >>61
そろそろ前言撤回しないと手遅れやでと思うけど、エンジンに関わるところを自分から切り始めてるから手遅れかも
以前の北米派閥から中国派閥に権力が移ったのが命取りだったよな この記者とアナリストの願望交じりの妄想を垂れ流してるだけじゃんｗ
「いますんごい技術を日本が開発してる、(あるいは持ってる)から、
そのうち日本が盛り返してまた日本の天下が戻ってくる」ってのは
半導体や液晶、有機ＥＬ、携帯電話で繰り返し垂れ流された主張だよねｗｗｗ
巧遅は拙速に如かず。機を狙ってうじうじしているより、今できることで
始めてしまって、走りながら考えて軌道修正していった方が成功する。
走り続けているうちに経験も積まれて、後発が追い付けないまでに
実力差がついたり、市場の制圧が進んでしまったりするものだ。 >>79
もう章男社長が水素のカローラでWRC走ってるから近く出ると思うわ 素早く展開した中国の環境破壊ぶり、しかもこれ、復帰不可能という >>75
そう、つまり廃棄EVは埋めるか放置するかしかないんだよな
リサイクルやら出来ないことを中国自身が証明してる 理屈としてそうだけど日本の家電メーカーが独自規格にこだわって衰退したように今のＥＶも規格競争だから出遅れたら美味しいとことれんやろ
実際テスラの充電方式を日本メーカーも採用し始めてる >>80
廃棄物を建材に混ぜるのも定番で、酷いトコだと核廃棄物が建材に混ぜられてるとか・・・ EUも方針転換してHV、PHEVも逆戻りしてますね
実用性を考えるとPHEVくらいのEVが限度でしょうか うさんくさい活動家が先導してたバスに乗り遅れた、乗らなかった国が勝ってるだけなんだよな
レッドチームが悔し泣きしてるの、ウケるw 今のところ庭付きの一戸建て住宅に住める人限定の乗り物だからな
月極駐車場やアパートの駐車場に車置いてる人達にはどうしようもない
非接触充電で信号待ちの間に充電されるとかなら素敵 EV車にも乗り越えないといけない壁はあるが
その壁を乗り越えるべく各国が努力してる中
既存の内燃機関しか頭にない日本もどうかしてるぞ？スマホと同じで
世界から取り残される >>86
日産が自動車の廃バッテリーを家庭用に・・・ってやってるので、出来なくはないもよう だよなぁ
EVって補助金前提だもんな
てかこの補助金なんかいい加減にやめろっての >>1
EVカー一択だったマスコミ、分が悪いと悟ったらくるりと手のひら返し。
いい年をしたおっさん、おばさんどもが、きゃきゃうふふやっている感じがして、気持ち悪いわ。
いい加減、定見を持って、記事を書け、発言しろと思うわ。 すだれハゲはよく吟味せずホント適当モノ言ってたんだな
思い出したわ
ふるさと納税もやめーや >>92
そんな認識してるオメーの頭がどうかしてるw 補助金ありきで買ってるやつばかりだから補助金無くても売れる価格にならないと無理だな、買わないけどw ヒュンダイのIonic5
素晴らしい車だよ
日本のショボイ電気自動車とは根本から違う
日本はトヨタをはじめとして庶民が買う車なんてこんなもんだろwwって感じで内外装安っぽくパワーもない仕様にしてある
一方のIonic5はデザインも良いしパワーだってある
賢い欧州人はもちろんヒュンダイに殺到
各地で高評価を得ているよ 自分も水素内燃機関が最適とは思ってるけど、今の水素の作り方じゃなあ
そこが一番解決して欲しいところ >>83
だね、湖北省に大型の処分施設あるらしいんだけどさ… 巨大容量バッテリーはまだまだ技術的に怖いんだよなあ >>92
VWとかBMWのEVバカのCEOが首になって内燃機関派になってる現実見ろよw まあトヨタが負けたところで企業としてはパナソニックみたいに生き残るだろうし
日本でEVが主流になる見通しは無いからな、無理矢理売っても捨てられるのが車と、車が無いと生活できない田舎の方 >>92
乗り越えないといけない壁には世界の貧困問題が含まれるんだよ
家の照明さえ満足に無い国にどう普及させるんだ？
全世界が日本並みの先進国だと言う幻想してるのか？ >>84
水素販売側のインフラが整わないと使えないよ そういや、アメちゃんからアメリカの車の盗難率が上がったのは起亜の車のせいって糾弾されてて笑っちゃった 寒冷地とかEVじゃ無理だろって思うんだけど北欧どうしてるんだろう？ >>99
そうだよな
在日韓国人には購入を義務化すれば良いんだよな >>106
貧困国にまで全て普及は相当先だろ
まずは先進国や発展してきた国が先にEV普及になる
スマホだって貧困国はまだ持ってない。 >>109
今トヨタと岩谷が頑張ってるからもうちょっと待て 仮にトヨタが覇権を取ったら
また白人国家連合がルールを変えるだけの話ですよ >>93
中国でもリユースを進めてるらしいね
というかさ、世界で発生する廃棄リチウムイオンバッテリーのうち９０％以上が中国だからな
まあ、ひどいもんですよ、そしてレアメタルをそれだけ無駄遣いしてるって意味でもある 国内のEV台数×補助金
どんだけメーカーに税金ばらまいてんだろか 全固体電池は出始めは高額だから、当面の最適パワーユニットは
小さい全固体電池を積んだHVになるんだろうな
電池は燃えないし、電力切れの心配もなくて、モーター走行距離も長くて
内燃機関のフィーリングも楽しめる、最高だろｗ >>111
北欧は都市部は纏まってるから遠距離乗らない 欧州の糞共はちゃんとEV車100％にしろよ
ガソリン車の中古販売もやめろ 今のハイブリッドシステムで出てくるCO2を吸収するような
機関ってできないかな
要はCO2を空気中に排出しなければいいんでしょ
今の触媒だと無理だろうけど 今一番の楽しみは
全EV化を推進したらEUが勝つると思ったら、中国製が覇権を取りそうな結果になりそうなEUがどんな手のひら返しを見せてくれるかだな 充電設備
充電時間
航続距離
軽量化
リサイクル
…
大きな課題を残したままでEVに手を出せない 中国は電源問題あるけどおかましなしだな。停電続出でも推進していく。
日本がEV普及に遅いのは電源問題が目途がたたない点 原発稼働と増設が必須。 EVなんて補助金ありきの商売やからな
未来永劫補助金あるわけじゃないし >>45
その場合ガソリン以外の燃料を探さないとな トヨタに勝てないからって結託してトヨタ潰しを仕掛けても最後はトヨタが勝つんだよな まぁ、一番日本車追い出したかったであろうドイツが日和り始めたからなｗ
EVオンリー！EVしか勝たん！って旗振ってたのに、最近はトータルのCO2が
ゼロなら燃料燃やしても良くね？って言い出した
やっと現実が見れるようになったと言うべきか、遅きに失したと言うべきか
ノルウェーも海上火災でえらい目に遭ってからEV船に乗せるのお断りだし
EUっていっつも極端から極端に走って周り巻き込みながら盛大にクラッシュしてんな
いい加減にしろと言いたい >>93
それはバッテリーとしての再利用であって、材料としてのリサイクルではない
材料としてのリチウムリサイクルは世界のどこもやれてない（コバルトやニッケルはバッテリー用じゃないけどリサイクル回収してる） >>120
ノルウエーなんか調子こいてEV進めたから阿鼻叫喚だぞ。
充電渋滞とか電気代付０万円とか。
自分のところの原油を他国に売って自国はEVだから詐欺みたいなもんだがなww >>122
出さない様にしたものをどうするか、問題が解決しないと…… 北欧は人口が少ないからできる 電源も冬場の対策ですでに家庭に用意されてる。
日本は台数が多すぎて困難 中国は困難だろうと人権無いから進める >>18
それがわかった途端にマスゴミ報道がフェードアウトしていったのが笑えた >>123
エンジン車でまともなもの作れなかったのが
EVになったら逆転勝利って誰も思ってないけどな 炎天下放置したクルマの電源を入れたらリチウムイオン電池が大爆発しそうで嫌だ。
特にテスラ仕様のスーパーチャージャーを利用するクルマだと電池が痛んでいる可能性が高い。 >>116
変えれば変えるほどトヨタ一強に向かってるな >>129
EVがやばいのって、万が一にも火災発生したときに手のつけようがない所だよね
基本的に放置しておくしかない、で、これがニュースに流れたんで、EV運搬を一斉に拒否だとか >>127
それがさ、石油は実は化石燃料ではない説とかが出て来てて……
限界はあるにしろ、埋蔵量問題は消える目も有りそうってのが >>99
あの3秒で脱出しないと死ぬ、引田天功よりもラピュタのドーラよりも人に厳しいアイロニック5ですか >>134
政治力じゃなくて全方位でやっていいものにシフトしてくって章夫男社長が言ってた通りやってるだけ 中国は国策だから生命など二の次 環境もどうでもいい >>137
EUのお偉いさんはマジでそう思ってたらしいぞ 船の積み荷のＥＶのバッテリーから出火して大変なことになってなかったけ？
安全性はどうよ >>123
バイオ燃料なんかは力入れてくる気はする
ただ石油に丸々置き換えるのは無理だから色々併存させていくしかなさそうだけど 充電スタンドではなく
バッテリーまるごと交換スタンドにしないと無理 >>99
韓国EV車のお陰でEVは燃えるイメージが定着したな >>145
軍で採用するとしたら、相当厳重な機構を搭載してるから民生品とは別物かと
あとは樹脂電池くらいかな >>134
いや、単なる実力
トヨタはEVが現状では高下駄履かせて貰わないと本当の意味では成り立たないと認識していたが、EUは高下駄履かせてないとトヨタを始めとする日本車に敵わないと言うことで勝負に出たが、彼の想定ほどにはEVが市場において競争力を得られ無かったと言うこと。
つまりトヨタの政治力ではなく、現実に負けただけ。 >>141
そこでホンダが全個体電池の技術の完全公開とパテント放棄をすれば世界に貢献できる
日本政府は日本企業の全個体電池の生産禁止と全量輸入義務を義務化すれば名実ともに世界の平和に貢献する国家になれる >>115
EUはe-fuelの方針だよ。
そもそも、今でもバイオエタノール10%配合でガソリン売ってるので、エタノールがe-fuelに切り替わるだけ >>154
PCよろしく、電気無ければなんとやら
か…… グローバリストが世界を画一化させたいんだろうが地球の環境は同じではない。
EVが合わない環境の土地には向かない >>1
＞トヨタがＥＶに熱心でなかったのは「現状のバッテリーの性能では消費者が満足する自動車をつくれない」という信念に基づく
違う、爆発リスクにびびってるだけ
とにかく日本は責任逃れのヘタレ民族なんだよ >>156
ID:1pjHBz4q
シェアシェアか 中国は爆発リスクなどどうでもいいからな 騒いだら軍を出して鎮圧すればいいだけ >>163
爆発リスクを恐れるのは当たり前だろ。そんな物を消費者に乗せるつもりか? >>163
正しい判断もできない中国と韓国とEUの惨状ｗ >>147
DSG,ダウンサイジングターボ、ディーゼルエンジンどれも大失敗だろ
HVも周回遅れだし、どこで勝てると思ったんだろうな >>129
極端から極端にってのはEUってよりドイツそのものの性質なんよね
EUの中心がドイツだからEUとしてそうなってしまっているってのが正しいと思う
ドイツって物凄く質実剛健のイメージを持たれてるけど、実際は物凄い夢想家の国なんだよね >>113
いや、有線よりインフラ整備が容易なので貧困国はスマホが普及してる。 日本人は見てくれより中身？
これには同意しかねるw
一時期、中古車の輸入販売に携わったことがあるが
日本の消費者は見てくれに拘って中身を良く見ないので、ボロ車でも外見や内装を磨けば高値で買ってくれるw
欧米では逆だった、まず機械としてしっかりしてる事が基本で、見てくれにさほど拘らない
高く買って貰うために磨くが、中身がちゃんとしていればこそだw
EVの未来が明るい物ではなさそうだ、と云うのには同意するけどね >>174
電気モーターなら内燃機関の技術が乏しくても勝てる！、という発想が中国人と同じだったんだな、と
まあ、やっぱり駄目だこれ実用性がないな、ってことでEUも内燃機関へ回帰してる訳ですが >>176
実質剛健、と言うか実直かつ思い込んだら一直線……かな？
ナチスで盛り上がった都下のも、その手のだし >>174
ＭＴ、非ダウンサイジングターボ、ガソリンのドイツ車乗りｗ
最初から負け組の自覚があるｗ >>135
電源が家庭に用意されてるってのは、全くの勘違いですから
良く調べてみましょうね 日本人が日本に都合のいい記事を書いている
世界ではとっくにEVの流れが出来上がっているのに都合のいい記事のせいでまた日本が取り残されていく >>1
白豚の無理筋のちゃぶ台がえしにマトモに反論しないしできない世界ってやばいだろ >>22
通勤に使う程に毎日乗ってればバッテリーはほとんどヘタレない模様 EV推進しろって言ってる奴は乗ってるよね？ 率先して乗って良さを書くべき >>84
あれ運転席以外全部水素タンクだよ、実用性あるかな 一昨年の7月に佐川急便が、配達用の車7200台を中国製EVにするって発表したんだが
その後、一切続報がないんだよね、もう街中を走っててもいいはずなんだが >>181
それこそ夢想家的国家の発露で、ゲルマン民族の栄光やら千年王国やら、大風呂敷を広げてしまうのが彼ら
そしてそれを実現する為に、「実直」な手法を執るって感じだね >>193
多分、見本の性能を見て上が導入を決めたものの、実際に納入された車両の
あまりの性能の悪さに足踏みしてる、みたいなオチなんじゃないの？
中韓の見本（だけ高品質）詐欺あるあるだわ フォルクスワーゲン、一時的にEV減産へ 予想を下回る需要 「顧客の強い抵抗」と従業員
6/29(木) 6:25 数年前に大量投入した中国国内のEVバスも危なすぎて70%くらいの台数が走らせられないらしいしな 大した自動車技術を持ってない中国が台頭できる時点で
EVなんてありがたがる方が間抜けだと分かる EVの流れは出来ても電気代が何倍も高騰じゃ足踏みだろ ロシアのガス頼みの政策 EV主体になったとして型落ちで部品取りすらしない車両が溢れかえるようになった時にEV電池の処分てメーカーが引き取ってやるつもりなんかね？
一個300kgとかあるんだけど西濃とかヤマトで運んでくれるんかな >>187
EUが完全電力一辺倒から人工石油を認めるとトーンダウンしたのに? もう水浸かったらどうなるかって
中国見たら分かるしな
どっちが環境にいいか一目瞭然 >>194
手段から結果、が短絡する場合もありそう >>174
DCT(DSG)とダウンサイジング・ターボはそれなりに成功していると思うけどなw
他に選択肢の無い車が欧州には多いからね >>187
パリ行ったらびっくりするくらいEV走ってて充電設備街中に有った
日本って都内ですらたまにテスラやリーフ見かけるくらいだからな
でもあれ補助金あっての商売だからな ネトウヨはなんでそんなに余裕なの？
呑気にしているうちに日本は半導体や家電や造船で負けきたんじゃん
こんどは自動車の番だよ >>201
ディーラーで交換か車ごと廃車じゃないの？ >>191
アルファード乗ってる進次郎に言ってやれ。 >>206
フランスは原発メインだし
全然やれるだろうけどね
ドイツはそうはいかないｗ >>209
いちいち車ごと廃棄ってそっちの方が環境に悪いだろ >>180
シャシーと電制技術に自信があったからだろう、かな？w EVで負けたらいよいよ日本は貧困国になる
コオロギ食が現実になるな >>208
韓国なんて、半導体はお先真っ暗ｗ
造船も欠陥船だらけでトラブル頻発、家電ですらもう東南アジアに負けつつある
もう駄目じゃねｗ >>214
今のガソリン車も１０年くらいで廃車じゃん
１０年のうちでバッテリー交換なんてせいぜい一回やるかどうかでしょ EVが良し悪しはどうでもいいが、ガソリン車からの脱却を急ぐ必要がないって話はないだろ >>199
自動車技術の本命は動力部だぞ？
内燃機関ならエンジン
EVならモーターと電力
あとは、どこのメーカーでも同じようなモノを作るし
高い技術力もそう必要としない >>157
9時間くらい延々と燃え続けてたんだっけ
現代車は火葬車かな？ 既にEUでは完勝してるな
トヨタの恩義も忘れて莫迦な連中だよな でも富裕層がEV買わないと あと自治体はEV義務化しないと。
一般消費者からは無理 ＥＶステマ車だったんや実力無いけど
雰囲気とステマ
小池もステマでEV車流行らせようと補助金中抜きで稼いでたんだろな知事とか権限使って >>180
中国がevに本腰入れたのは
国産のエンジンが不出来なのと
EVは全部品総数が内燃車と比べて圧倒的に少ないから >>198
クロネコヤマトが導入したドイツ製のEVは、2019年に500台入れて
2021年には運用ゼロになってた
https://friday.kodansha.co.jp/article/211445 >>221
いいえ、ガソリン車はだいたい20年～30年ほど持ちますが、何か?
今でも年式が2000年代の車が走っていますが?
クラシックカーでは半世紀前がざら
EVでは? >>211
ドイツは何をトチ狂ったのか将来的に燃料による暖房廃止の方向w >>187
世界でEVインフラ整った国ってあるのか？ >>231
いいじゃん期待させておけば
ホロンが間違う分には何の不都合もないw 原発稼働しないと 電力が足りない 増やしてもEVのために停電が増えてしまう >>193
2030年までに宅配専用EVを開発してから7200台全部をEVに置き換えましょうって話だから、まだ1台も走ってなくても不思議はない 家のガソリン車は１５年経ったがまだ当分廃車の予定はねえなあ >>93
車メーカが処分しなければならないバッテリーを家庭ゴミとして行政や各家庭に押し付ける為の策でないか >>205
DSGって数万キロでジャダーが出て耐久性ないよ
ちょっと前だけどホンダや三菱がドイツ製のDSG導入して苦労してるし
ダウンサイジングターボだって燃費全然よくないし 韓国EVは欧米で人気が高い
また韓国が勝ってしまうな 石炭火力バンバン燃やして発電してる国がEVだなんて悪い冗談だろ
エコなのは自然エネルギーで賄えるとこだけだよ >>242
俺も来年18年目になるが税金上がるから迷い中ｗ >>239
例えばボディーはどこのメーカーも作れる
ハンドルは？ガラス類は？ どこも作れる
タイヤは？それもどこだって作れるし今は韓国タイヤメーカーが主流になってきてる。
内燃機関が作れなくなればトヨタの終わりである >>208
もう日本は勝ち確だから舐めプでも余裕なんだわ
強硬にEVの旗振ってたEUが日和り始めた時点で世界を巻き込んだEV詐欺は終わり
結局PHVやPHEV辺りにソフトランディングさせて決着よ
この分野でトヨタに勝てる企業はいない故に勝ち確
そしてクリーンディーゼルエンジンをマツダが唯一実現させたように、
全固体電池のEVもトヨタが完成させて完全に詰み
>>246
なお、燃やしている内モンゴル産の石炭にはウランが含まれていた模様ｗ >>221
日本の自動車サイクルが短いのは、14年目から自動車税が上がるからで
日本で廃車になった車は、インドで長いセカンドライフを送ってるよ
25年ルールでアメリカに行った日本車だって、「まだ15万キロしか走ってない」
って感覚だよ、30万キロぐらいは普通に乗る >>205
小型のエンジンにターボを載っけるって、日本メーカーは80年代からやってる。
そもそも日本のターボ技術に敵わなくて、F1からターボを排除したんだよね。
因みにポルシェに積んでるターボはIHI製。 >>187
世界中とか言うけど
実際にEV売れてるのは北欧・中国・カルフォルニアだよ 補助あっても軽自動車型で２００万超えるから普及しないな。あと５０万下げないと
人権無視の中華ならできるけど EVの弱点はインフラ整備と車重の重さだろ
急速充電が可能になったとしても耐久性に不安の残る高価なバッテリーではまだ一般的に普及はしないだろ
まぁ歴史が浅いと言うだけで何時かは内燃機関と逆転するんだろうけどね >>248
どこでも作れるのかもしれないが、安全性、操作性などはかなり違うぞ >>221
10年落ちとかの中古車は、海外に輸出されてるよ。 >>246
ドイツ何て質の悪い褐炭を燃やして発電してんのにねｗ 海外は日本みたいに消費者に舐めたことするとマイカーを捨てるさえ現実的な選択肢にある様な社会とは思っちゃダメではあるだけどねｗ
EVしか売っちゃダメと言って素直に言うこと聞くような国民ばっかりだったらヤバイと思うかはともかく
そうせざるを得ないわけでな >>248
ボディは作れる国は限られてるぞ、素人臭いこと言うな、耳糞ｗ
家の車はスポット溶接箇所より遥かに大きい面積が違う工法の溶接でできているが、メーカーの本国本社工場でしかできん
ボディの出来は国によって大きく異なるのだぞ 将来、超小型の原子力発電装置（車載用）が出来たらEVが席巻するだろう。 クソ重い電池輸送して
常に電池に負担にならないように
容量管理しないといけないとか
電池の奴隷 日本は昔から自分達が強いと慢心して韓国や中国に抜かれて抜かれたことを２０年くらいしてからやっと気づいた時には手遅れってパターンが多い
だから今回はそうならないように願うよ >>199
単に中国国内にいっぱいばら撒いてるだけじゃん >>248
主流？
ハンコックの売り上げはブリヂストンの1/4やで 不動産だけでなくＥＶバブルも終焉なんだ
日本車潰しだなんてちゃんちゃらおかしいじゃん >>264
どうなんだろう？工場を作ればほぼオートメーションでしょ
溶接も。 作れると思うがね
そしてもう耳糞と呼ぶな 蓮司と呼んだらいい 電池の廃棄問題は大きな 中国は地下に埋めればいいだけだろ >>267
大丈夫
日本が元栓閉めたら特亜が干上がってきてるから EVが頭打ちになる根拠として蓄電池の素材が限界であるというのもあるって読んだ事あるわ
掘っても掘っても精錬しても精錬しても足らないはずの各社の生産目標がアタマおかしいっていう話
トヨタが及び腰なのは算数で計算したら不可能な事をチキンレースしてる連中が馬鹿に見えてるからだとも 今のレベルでバッテリーリユースは止めて欲しいな
走るほどバッテリーにもダメージが蓄積するわけだろ
整備したって内部の状態まではわからんよね
一定の走行距離でリサイクルにまわして新品に交換すべき
営業車にEV車使おうとかよく思う >>267
で、今でも2000年代の車が走っているのにどこが10年で廃車なんだ? >>248
君って韓国のタイヤメーカーのタイヤ使ってんの？ 太陽光発電で走れるように出来たら生き残れるかもよ?w それにしてもEUの日本アレルギーも病的だよな
ウクライナに始まったエネルギー問題にしても日本の高効率石炭火力発電技術を使えたなら影響は少なかった
しかしこれを認めてしまうと自分達を含め世界中の発電施設が置き換えられてしまうので環境に悪いとして絶対に許可しない
そのせいで自分の首を締めるとしても >>272
そのオートメージョンの工場を作れる国がいくつある?
溶接だって同じ。損案技術力のある国がいくつある？
耳糞は耳糞だろｗ 「液晶よりソニーのトリニトロン」
「ｉＰｈｏｎｅなんて作ろうと思えば作れた」
「韓国製の家電なんて誰も買わない」
「シャープの液晶と松下のプラズマが最もキレイ」
とか言って崩壊した日本の家電、電機業界にいた者としては、
心配なんじゃよ。
わしが入社したころはＮＨＫで「電機立国、日本」とか特集して、
自画自賛してたほど強かったんだぞ。 >>208
尻尾出しちゃった？
半導体は、アメリカ＆日本が大半の特許押さえてるからね。
特亜は、もうじき輸出できなくなるよ。 >>280
韓国製のタイヤは滑るからドリフトに向いてるらしいぞｗ 燃料固体電池が量産化されるまではハイブリッドの天下やろ
モーターも進化してるし10年後は厳しいか >>267
シナチョンに技術をパクられないようにしないとな ＞今は韓国タイヤメーカーが主流になってきてる
一番大事なところに命預けられるかよw >>270
>>280
クムホのタイヤなんて今の日本メーカーの標準装備だぞ？ >>264
ニダーAAみたいなツラの車作ってる国の奴には通じない話だろう
タイヤだって、作れるというだけでは自分の命を預けるものなんだから購入に値しない
「作れる」と「売れる（買いたい）」はイコールではない 現実的に家庭で使う電気の供給すら怪しい国がいっぱいあるんだよな
今は台数限られてるから良いけど増えれば増えるほどインフラに問題が出てくる >>221
何？
無職中卒の引きこもりか？
もうちっと世間を見た方がええで 中国は輸出できなくても内需がいくらでもあるからできるわな >>288
なるほど
それでヒュンダイ車はあんなデカい交差点を曲がりきれずに衝突爆破炎上しちゃうのか ユーザーのニーズを無視した管制政策が上手く行った試しはないからな >>272
馬鹿だなあｗ
スポット溶接は安いから採用されているのであって、高付加価値な車でないとその上の溶接は採用できんの
韓国車にはコストが合わなくて使えねえのｗ
うちの車のメーカーも、最上位グレードだけ本国本社工場生産分に採用してるが、同じ設計同じ部品で同じボディを他の国で作る廉価版はスポット溶接なんだよ >>292
いいえ、見たことがありませんが
だいたいのメーカーはブリジストンか安いところでは横浜ゴム
実際、シェアでは韓国メーカーは7位だが
主要タイヤメーカーのシェア率一覧！国産と外国産の違いは？各特徴を解説
https://www.goo-net.com/pit/magazine/parts-navi/tire-wheel/26760/ >>278
確かに日本の負けっていう結論は出ているかもしれないけどそれならそれで
どう今後するのかを考えなきゃダメ >>59
非接触充電の技術はあるけど、道路全体にだと色々現実的ではない。
信号待ちが多い街中で、信号の手前数十メートルに設置して信号待ちの間に充電って話は聞いたことはある。 >>309
負けってどこが?
どこに結論が出ているのか説明してみ
で、今でも2000年代の車が走っているのにどこが10年で廃車なんだ? 長距離走はHVがいいよ EVはあくまでも街乗りで軽自動車のような使い方 誰かが脱ダム宣言なんてしなけりゃ、今頃は日本も水力発電大国になってて電気に困ることもなかったろうに、馬鹿なんだわ そもそもその電気は何で発電してんの？って話
石炭火力で発電した電気で走る車のどこがエコなの？わかってて騙してるフィクサーと騙されてるアフォ世界民 >>307
ここ四半世紀、新車買ったときについてるタイヤはだいたいコンチネンタルだなや 消耗品であるバッテリーが
価格の半分から三分の一くらいを占めて
劣化したらもう変えなきゃどうにもならん
ってのは辛いわ >>309
先進国でも充電設備整えて全てEVにするのは不可能だと思うぞ >>293
需要はあるぞ
値段だけ見てる層と滑るのを楽しむ層と
後者はイニDが流行った頃から定着してる >>22
テスラは製造費を少しでも抑えるためにバッテリーと車体が分離不可な構造にしたせいでバッテリー交換に200万円以上かかるらしいね。
そのせいでバッテリーが壊れたテスラ車をテスラに買い取ってもらうには、客が金を払わないといけないらしいね（買取価格<バッテリー交換費用）。 >>285
家電はいろんな要因が有って衰退しかけてるけど
でもね、車もスパコンも超高層ビルも原発もロケットもをシュレットも作れる国ってほとんどないぞ >>318
思ったほど小水力発電が浸透しないんだよなあ
日本には一番向いてると思ってるんだけど >>309
一般的な朝鮮人と同じで、お前も思い込みが強く
自分の中で決めつけたことに固執するよな
そういう考え方が一番、投資家に向いてないの 知らんの?
自称 投資家 さんよ >>304
たぶん、大きな発動機なお店で客を騙して付け替えたりする用とかじゃね？ 電力問題 バッテリーの廃棄問題 水没問題と課題山積 >>309
今後はHVですが？
欧米メーカーはとっくに周回遅れですよ。
新興国メーカーにHVは、高度過ぎて追い付けません。 輸入タイヤのオートウェイでも韓国タイヤより東南アジアの方が良いように見える
日本のメーカーも東南アジアで作ってるし >>326
オートバックスにも売ってるよ
営業されたことないけど >>332
昼休憩時間にそれ言ってる馬鹿w
お前社会に出た事ある？w >>329
>>292
>>クムホのタイヤなんて今の日本メーカーの標準装備だぞ？
はぃはぃ、耳糞耳糞。 チョンゴキ炎上EVと、チャンコロ爆発EV
こんなの見て乗るわけねーだろw 中国は不動産バブル崩壊で住宅ローンも払えなくなるのに、誰がクソみたいなEV車を買い続けるのか？ >>329
バーストして死亡事故起こしてるな、やっぱクムホは駄目だわ >>1
いやそりゃ消費者に対して負担かけまくるようなコスパ悪い車じゃな… クムホとかアジアンタイヤはお金ない人が買うやつや
でも雪国では命に関わるからやめろって車屋さんが言う >>324
マジかよ。命知らずな…
ドリフト中にバーストして死にそうやな
>>325
コストカットの結果チリ合わせも出来ないゴミボディじゃ
全く買う気になれんけどなぁ 日本家電の敗因は磁気テープから光学ディスクになったからだと推測してる。
磁気テープのは複雑で日本企業が圧倒的だったから部品が少ないでディスクに駆逐された >>288
本物の価値がわかる人は差別や偏見マスコミの情報抜きに
韓国製タイヤを選ぶんだね 欧州や中国の強引な EV シフトで
多くの問題点がざっと出てきた感じだよな
重さによるタイヤや道路へのダメージ
バッテリーの経年劣化によるリセールバリューの低さ
コストがかかりすぎるリサイクル
放置された廃EVによる環境汚染
極端な暑さ寒さに適応できない 脆弱性 クムホ標準？少なくともトヨタのディーラーではあり得ない >>353
俺の話じゃ無いだろ
てめえの馬鹿さ加減の話だよw >>351
競技でドリフトやってる車はロールバー入れてるから 日本は早くからEV作ってた国だし 戦時中に電気は便利だけど問題点早くから気づいてたと思う >>352
そのディスク作ったの 日本企業のソニーなんですが >>352
磁気テープはバックアップストレージとして生き残ってるぞ。
そもそも光学ディスクを作ったのも日本だぞ。 海外と日本とではアスファルトも違うから国産メーカーのタイヤを選ぶのがいいぞ >>362
水素エンジンが普及しないのもぶっちゃけ水素作るのに電気がいるからってのイマイチ分かってないよな 世界最高峰のEVレースである
フォーミュラEで使用されてるタイヤはハンコックだぞ ＞３６７
CDを作ったのはフィリップス社です。
ソニーはMDでカセットに変えようとしたが失敗した。
MDはガラパゴスに終わった >>376
ﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊ、ナイスジョーク。www >>374
山で廃オイル違法投棄する行為を
テクニックだ、とかホルホルしてたぞ 光学ドライブも日本製がスタンダードだったよな
安く上げたい時にLG使うくらい >>376
韓国は北に応援してやれよ
北は国の運として露と手を結ぼうとしてるらしいぞ >>1
何だよこれwEV終焉の根拠が全く書かれてないwひろゆき流で言えば「それ、あなたの感想ですよね？」レベルの記事 ハイブリッド車を買いたいが
プリウスには乗りたくないな
もう 運転中にプリウス 見るだけで
やばい車があると認識して近づかないようにしている >>372
あと車両火災時の危険性がダンチなのと
燃費の関係でタンク容積が肥大化するのとか >>372
最近夢の燃料とか言われてるのは精製する時に副産物として水素が出来るらしいな
究極のエコ燃料だとか >>370
そらそうよ、リカキはゴミだもん
しかし、リカキは完全に狂ってるなこれ
ソテー犬でさえ突っ込まれまくったらメンタル病んだとか言って逃げ出すのに、リカキは何言われてもID変えて同じこと繰り返すだけ >>386
え、どこがどう？ ＞ アジアと言えば韓国
あぁ、米国で事件を起こしたアジア系はコリアンって事か 中国のEVなんて乗りたくない
日本人なら現代がステータス >>387
いや、もう EV の 問題点は十分わかってるだろ
それを前提に この記事を書いていると思うが 多様性を考えてるなら適材適所で
自分勝手な主張ではやっていけないという証 カンコクもEV補助金減らすんだよな。もっと売れなくなる >>367
ソニーとフィリップスの共同開発だっけか >>372
水素を作るのに別に電気はいらないぞ？
電気分解じゃなくても化学反応でも作れる。
水素ステーション等のインフラ整備がネックなだけ。 リカキはもう来年まで越せそうにない状態？
うわぁ可哀想 俺なんか生活向上しようとしたり運来やすいように部屋の掃除をしたりしてるのに ガラケーのように数年後には日本車はガラカーと呼ばれて日本以外では流通しなくなる予感 バブルはツッコんだ分の金が焦げ付くわけですけど
大丈夫なのでしょうか？ >>394
そのゴミ ただレスが欲しいだけだろ
かまって構ってかまって構って、言ってるだけのバカガキだ EV終わるのはいいんだが、今ある、そしてこれから作られるEV車どうするの？ VHSで天下を取った日本はDVDは遅れたよな。VHSの終了でビクターは終わった
中国が格安DVDで世界を席巻して家電の王国に >>407
その割にはトヨタは今年も過去最高の売り上げだな >>386
日本でのEVブームは完全に終わってるわな >>395
米議員が韓国車の盗難続出に苦言「車に保安装置なく治安危機を招いた」
2023年2月7日
https://korea-economics.jp/posts/23020704/
起亜やヒョンデの自動車が「盗むのが簡単すぎる問題」で保険加入を拒否されている 2023年02月14日 23時00分
https://gigazine.net/news/20230214-car-insurance-kia/ >>380
CDは、ソニーとフィリップスの対等開発だぞ >>408
だから、金融緩和政策やめるとそれが起きてしまうから辞めづらい
金利上がれば銀行は間違いなく晴れてる状態でも傘使ってる人から回収に動くと思う >>358
13日に岸田が内閣改造するらしいから韓半島支援大臣を設置して在日コリアンか大韓政府から派遣してもらうのが良いと思う >>355
トヨタが先頭走るとこれ諸問題についてトヨタが問題解決しろよって袋叩き似合う
テスラや中国が先頭走るとそんなもん知るかと開き直り
とにかくEV諸問題が煮詰り世界が引き返しできなくなったタイミングでトヨタは本格化させるだろう >>407
EVに乗るどころか運転免許証 すらない お前が
何でそんなこと言ってんだ? >>9
韓国・中国の火の車には絶対乗りたくない。金貰っても嫌🔥！ >>407
途上国ではEVインフラ整えるのが無理なんだよ
だからトヨタはEV全振りは現実的ではないとしてる >>201
電池のリユースマーケットは既にあるんで、そう心配したもんでもないw
300kgってのはバッテリーパックの総重量でしょう
モジュール単位に分割すれば軽いし
セル単位までバラせるから、そこは問題ないだろ
リユース市場ではセル単位で劣化具合をチェックして再利用するからね まあ、今はBDだけどサブスク到来でもう売れなくなってきてるけどな
録画してディスク収めるくらいならサブスクでやってるやつみりゃいいだけになりつつある 韓国タイヤなんて中途半端に高いから売れん、もっとケチって中華タイヤにするか少しプラスして国産タイヤ選ぶわな 壊れたEVもトヨタに持って行くとHVに直してくれるサービスがあったら地球資源に優しいな EVが伸びるならベイリーギフォードやバークシャーハサウェイはテスラ株全売りしない >>426
まだ全くできてないね
特に日本は遅れてる >>420
むしろ在日韓国人総帰国で韓国を応援だな
韓国人が年間2万人以上国を捨てるからその穴埋めに在日韓国人を使うしか無い >>431
話してたのは去年か一昨年だな、だから実際やってたとしたら
その前になる >>433
だから、なんで車買う金すらない お前が
見たことも 触ったこともない韓国車を誇ってるんだ?
韓国人から見ればお前なんてパンチョだろ もう今度の掃除で収めたディスクもう全部捨てようかなと思ってる
部屋に圧迫するやついらんと思いつつあるし >>421
トヨタの全固体バッテリー開発に戦々恐々としてるんだよなw >>438
世界でも遅れてるな
トヨタが世界一だからな >>433
まず韓国は朝鮮半島の北半分は照明すら満足に無いんだからソレを解消しろよ まあまあ
ここはEV大好きパヨさんのEV車乗車レビューでも聞こうじゃないか
ここまで言ってるんだから中韓製EV車しか選択してないだろうし >>440
ロシア兵の死者が５月までに２２万人を超える可能性 死者数を隠すために移動式火葬場を発注 東スポWEB2023年1月20日 14:42
https://www.tokyo-sports.co.jp/articles/-/251549
ロシア軍には売れそう 磁気テープを残そうとDーVHSやDVとか規格したけど徒労に終わった
DVだけはカメラでやや売れたけどすぐにディスクやメモリーに切り替わって消滅 韓国人じゃなくて人間だからヒュンダイなんて買わないけど、あれも2週遅れぐらいのEVだから近いうちに消えそうだな。 >>446
EV車の売上
テスラに負けてるのに世界一とは？ >>448
ここで韓国を誇ってる馬鹿どもは
EV車を買うどころか 運転免許証すらないよ 本来EV推進で日本車潰しを狙ってきた時点でEVの失敗に期待するんじゃなく
率先してEVを開発して先回りしないといけなかったんだけどな
トヨタが出遅れたのは失敗だったな テスラ、中国での増産断られたみたいだ
これからも値下げし続けて売る気かな まるでトヨタが最初からＥＶやらなかったような言い草 EVブームじゃなくてEV補助金ブームだからな。
金持ちほど補助金乞食が多い。あと電気乞食。
補助金や優遇が終わればブームも終了。
ちなみに補助金の大半が内燃機関車ユーザーが払った税金。 >>428
そんだけ手間かけてリサイクル先ってどこ？ ホンダは確か韓国に接近でしたっけ？
創業者自ら韓国に試したがアイツラ無理と言ったくらいなのに大丈夫なんかね >>455
EV はまだ普及させるには 技術的な問題が多すぎる
それは 欧州と中国が抱えている EV 絡みの環境問題が
親切なくらい 丁寧に教えてくれていると思うが >>459
だから世界でEVが売れて無いって証左だろ？
EVシフトしてるんだったら、トヨタ一位っておかしいもんな？ これじゃ日本進出をもくろんだ中韓のEV車は全く売れないね EV社会に夢を見てるのは、外に出ない引きこもりと自動車を持っていない都会人と自分で給油や充電をした事ない政治家ぐらいだな。 >>1
トヨタは大韓企業と共同研究してはどうだろうか？ YouTubeの比較動画で東京から青森までテスラとヒュンダイ、トヨタ、ニッサンの比較してたけど、テスラがダントツであとはそんな性能差なかったぞ
あれだけ叩かれたbz4xがアップデートでかなりマシになったらしい >>466
技術的な問題なんていずれ解消する事は分かってるでしょ
中国にシェア取られてるのが現実だろ ホンダは軽自動車のメーカーになってしまってる。NBOXだけは売れてる >>471
米国のＥＶ普及、一気にスピードアップか−先行する加州が示唆
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2023-09-08/S0O5Y1T1UM0X01
４−６月の加州ＥＶ販売は前年比７割増、失速の兆し見られず
テスラ、トヨタを抜いてカリフォルニア州の売れ筋トップに浮上
テスラに負け始めてるが >>481
先行者利益なんか無い分野だからな、これ >>455
意味が無いのが判ってるのにリソースを割くわけ無いだろ。
EVに必要な技術とノウハウをトヨタは持っている。
そもそもテスラの工場を立ち上げたのはトヨタやで。 >>480
良くなるどころが全家庭にエアコン装備しないと暑いくらい熱中大地なってるんですがそれは 昔、原油が枯渇するって大騒ぎした時あったでしょ。50年ぶりに騒ぎ立ててるんだよ。
環境左翼が儲け終わったら静かになるから見ててみ >>484
世界規模の話してるのに、なんでアメリカ一州の話になるん？
規模が違い過ぎるじゃん >>251
ターボの黎明期にはギャレットが多かったけど
80年代半ばからIHIの独占に近いね
ダウンサイジング・ターボは面白いアイディアだったと思うよ
低圧ターボに希薄燃焼の小排気量エンジンとの組み合わせはイタリアとドイツで始まった
燃費向上はしてるが、ターボだから運転次第の所もあるけど
カタログ数値は出る、上回ることも珍しくない
ただし希薄燃焼なのでカーボンが付く
新車から最高の状態なのは2～3年だね
オーバーホールすれば元通りだけど、金がかかるww 473
祖国を愛する在日が買わないのに日本人が買うわけないだろ EVの失敗を期待するのは目論見が外れたら全て終わるって理解してないな
所詮負け惜しみの賭けでしかない
先回りしてEV市場もトヨタが奪うのが本来の正解だよ >>455
と言うことで、トヨタは全固体電池車に先回りしてると言うこと
過渡期の技術のリチウムイオン電池車にかまけてるほうが結局無駄な時間とリソースを使う >>479
日本のEVは充電が遅いとか動画で騒いでたけどバッテリー保護の観点でキーがオンの状態だと遅くなるのを知らなかったって結末があったな >>472
例えば トヨタの全個体電池を大韓企業で安く生産して韓日自動車の共通仕様として供給し
再利用も共同で行うのは効率化してとても良いとおもう >>480
中国が答えを出しているわな
8年ぐらい前に作られた 安い EV 車の
不法投棄が山ほど出てきて
バッテリーに雨水が染み込んで
それが深刻な土壌汚染を発生させている
EV 車の廃棄にも莫大なお金がかかるだろうし
今 放置されている EV 車は今後、誰も手をつけないから
数十年にわたって 土壌を汚染 し続ける >>493
お前ごときが語る言葉に正解なんかねーよ
自分がどれだけ無能か自覚しろ >>490
カリフォルニアもその世界の一部なんだが >>486
>>487
テスラはトヨタと同じ純利益を上げてるぞ トヨタが一人勝ちすると、またマット事件2が起きるかもしれない
トヨタは足を引っ張る奴らに気をつけよう
アメリカじゃNASAも出張ってくるし、ニダは五月蠅いし ID:1pjHBz4q
シェアシェア
偽みの、みたいのなのでスルー推奨 >>494
全固体電池も中国の方が先に量産化してるけど
>>498
負け犬の遠吠え カリフォルニアなんかかなり特異な地域だろwカリフォルニアでev売れなかったらまずいだろw 中国は人里離れた地下に埋めればいいだけからバッテリー破棄問題は無い >>492
別に 祖国を愛してないだろ、そいつ
韓国の企業をやり玉に上げて
日本を貶めてマウントを取りたいだけだ >>505
へー、お前はトヨタの経営陣に勝ってるのか >>467
悲観的過ぎるのも問題だけど、この記事はかなり楽観論に寄せてる感は否めんな >>509
少なくとも出遅れで失敗してるよね
社長退陣したのがその証拠 >>505
中国の出来ましたは信用したらダメだよw >>500
トヨタと同数売り上げて見ろよw
テスラはボッたくってるだけ。 EUの未来がたのしみだなぁ
そもそもEVのドイツ車なんてなんの価値があるんだろ ＞そうだろうな
＞そうだろうな
＞そうだろうな
＞そうだろうな
＞そうだろうな
憶測ｗｗｗ >>493
CPUじゃないからな、先行者利得がガチガチにある訳ではない
トヨタに限らず、後から追っかけて追い抜いたのが日本の自動車メーカーです
もっとも膨大なパテント料を海外に支払ってきたのも事実だけどねw 欧州で日本車を駆逐しようと思うなら
莫大な関税を掛けるのが一番手っ取り早いのでは >>503
大韓企業ならリーズナブルに生産出来て品質は日本以上
日本人も憧れの韓流製品を使えてステータス
日本企業も大韓企業の世界的ブランドに寄生できてにんまり
日本にマイナスが全く無くて断る理由が皆無だろ >>518
中国のは全固体じゃなくて半個体か
まあ技術的な進歩をしてるよね >>517
テスラは消費者を騙してるだけや。
あと数年経ったら見捨てられる。 >>522
後からでも追い付けるだろうけど
負けたのは事実だよね
追い付け無かったら終わりだし >>527
発電側もだけど、送電網どうすんだろうね >>525
そういう思い込みや希望的観測はどうでもいいよ
あと 君が、その妄想をここで嘯こうが
君には何の権限もないだろ >>526
EV向け半固体電池を量産？wウソでしょw >>380
ダウト！
ソニーとフィリップスの共同開発規格だよ だからトヨタの株主になった俺
今月は中間決算
配当金幾らつくかな >>536
日本は全固体電池の量産化が出来てないけどね BMWのEVは５００万もするんだな バカすかは売れないだろ。 >>323
必要な資源量を単純計算してもそんなカソリン車全部入れ替えられるほどの需要満たせるわけ無くて
絶対行き詰まるからなｗと言うのが見えてるというからなあ・・・ >>479
性能差はほとんど安全マージンの差
安全マージンを取るほど航続距離や充電時間、出力が落ちる
トヨタは商売的には下手くそともいえるが信頼性重視なのだろう >>539
現状勝ってるのはテスラな
テスラが見放されるはただの願望な >>532
いや、そもそもテスラは使い捨ての車しか作って無いからな、
リセールバリューが低いので、リピーターがつかなきゃ終わ
りだよ。 EV車は重いから道路やタイヤの負荷が大きくて、粉塵公害が起こってるって記事あったよね
結局日本を叩こうとしてなりふり構わずやってきたら、ブーメランが返って来たってことよ >>537
今現在の技じゃ、どう考えても問題があるからな
その問題を無視して量産化をした
中国と欧州が、あの惨状だぞ?
お前は放置され、リサイクル もままならない
廃棄EV車の山や、それが醸し出す
土壌汚染が成功だというのか? >>204
なにもドイツに限った話と言うつもりもないけど、強大な官僚的組織が、決めたことを空気を何一つ読まずに厳密に遂行してしまうのはあるね
最初の大戦も、ドイツのそう言う性質が一つの要因として起きてしまってるのは確かにあるわ >>527
そこで韓日スマートグリットだよ
日照条件がいい日本側が山肌をドンドン開発して大韓企業のソーラー電池をどんどん輸入し設置し
そのお礼に電気を提供すればwinwin >>527
電気を発電するより発電した電気を保存するほうが難しいらしい >>542
最近の株価とか見てない人?
イーロンさんが あれだけ値引きに
さらに値引きを加えてEV を売り叩いてるの 知らんの? アイオニック5もアイオニック6も人気過ぎて納期1年以上待ちだぞ
ネトウヨはそんなことも知らないんだろうなあ
ってかヒョンデグループが世界売上3位になったことも知らなそう
ホンダや日産やスバルやスズキより圧倒的に上ですよw >>552
テスラが値引き始めたり元に戻したり迷走してる時の株価は酷かったな >>553
じゃあ君がその誇らしい アイオニック とやらを
買えばいいじゃないか >>549
日本じゃ周囲からどう見られるか怖くて乗れないと思う
ヒョンデがそうであったようにドヤでないとか外車の意味ないんだわ まずは充電だ
この電気代が高騰してるのがネック
そして充電装置も普及して無い
故障したらどうなる？
この辺を無視して新規参入利益の取れる中国、日米独に劣勢の欧州が飛びついた
高速鉄道受注と同じ結果が待ってる >>547
産廃バッテリーは汚染がすでに済んでる福島に永久保存すればよくね？
既にあそこは人間が住める場所じゃないし
世界の産廃最終処分場として再活用するくらいしかできないでしょ >>505
まだEV用の全固体電池を量産してるメーカーは無いw
中国BYDは2024年から量産開始と発表したけど、実際どうなんだろうな？
トヨタが2027～2028年までに
日産が2028～2029年までに、と
いずれも量産化を発表してるけど
日産が一番早くて去年の10月にアナウンスした、続いてトヨタが今年、その後にBYDの発表があったんだが
公表時期にも色々と戦略がありそうですよねww >>493
HVが作れればEVなんかすぐ作れるわけよ。
日本しかまともなHVが作れないから世界がEV縛りに舵を切ったわけで。
トヨタは将来電池が十分に進化した時点でEVを作れば良いだけ。
今の時点でEVを販売しても、すぐにゴミになるだけだから環境にも消費者にも優しくないからやらないだけ。 >>561
そもそも EV 自体が 日本の環境問題にあってない
電気は極端な暑さ寒さに弱い性質がある
夏は猛暑で、冬は極寒の極端な 寒暖差がある
日本の環境ではまともに動かないよ
やはりガソリンか電気か、どちらかでフォローが効く
ハイブリッド車が正解だと思う つかよ電気自動車はimievでほぼ完成されてんだよ、シティコミュとしてはあれに乗ってりゃ充分だよ ヒュンダイだかの売上が2022年15兆円位な。
別に圧倒的でも何でもないんだがwww >>564
全部、韓国に捨てればいいんじゃね?
あそこは古来よりクソも味噌も一緒の環境だろ >>529
終わらないだろw
トヨタやホンダに勝てない会社は皆終わったの？
ガソリン車と違って逆にパテントで稼げるかも知れんし
ボッシュのABSもEVでは無意味だから金払わずに済むww 領土が広大な国はバッテリー破棄は過疎地に埋めればいいから楽だな
日本じゃ狭いから無理 補助金方式は無くなるだろうけど、中国のようにガソリン罰金方式を採用するだけだろ。
中国はガソリン車を選択すると200万円罰金だからEVが増えてる。
ただし、EV生産の中国一強時代になれば、中国車優遇するの馬鹿臭いと思って
EV優遇やめる国が出てきても不思議ではない。 EV買うにはまず一軒家買わないといけないんだもの
都市に人口集中してる韓国には無理だよ >>1
バッテリー技術に革命が起きるのが先か
完全自動運転でカーシェア時代になるのが先か
いずれにしろまだ様子見が正解 >>575
福島があるだろ
もうどうせ永久に人が住めないんだから適任だろ >>564
お前んちで永久保存すればよくね？
どうせゴミ屋敷なんだし、世界の産廃最終処分場として再活用するくらいしかできないでしょ EVてもう持続化不可能って結論づけられてるやん
レアアース問題もどんどん深刻化してるし
買い替えやモデルチェンジにコスト・資源・リサイクルの面で
負担が高すぎると既に世界中から評価されてきてる >>577
そもそも韓国人は路駐だろ
マジで自宅充電できないじゃん >>578
リチウム不足で価格高騰、すべての車をEVに変えるのは１国単位でも不可能と評価確定したようだからな 今後２０年とか３０年とか、長い目で見たらEVしかない
で、遅れてスタートして市場を取れるかどうかが問題なんだよな
ギリギリまでガソリン車とHVでやって、EVが本格化したら一気にシフトして市場を取るなんてうまいことやれんのかと >>581
いやそれはダメだよ
こんなゴミカスでも一応 店子として住まわせてやっている
大家さんが気の毒だ >>584
あいつら年中日本の車庫証明のシステムが羨ましいって言ってるのな >>1
EV推しだった欧州はこの事態を想定してなかったのか
技術もノウハウもないものなら中華が席巻できるのは
予想出来た話
いつもの中華が掻き回して全てを無駄にする
EVとかエコに見えるけど全くエコじゃないしな
バッテリーは地球環境に負荷をかけるよ
特に中華は環境負荷とか全く考えてなくて棄てればいい前提だろ >>22
>プリウス30系だが、だいたい7年に一回(12〜3万キロ)で交換って感じだな
>工賃込みでだいたい20万くらい(バッテリーだけだと11、2万ってとこだけど関連部品も交換した方がいいため)
プリウスとアクアで電池交換した知人がいるが両者リビルト品だよ
電池交換の多くが中古やリビルト品(売れている車だから中古電池が一杯ある)
トヨタは2026年までに10車種のEVを出すと言っていた
その第一弾が中国で出したBYD製のbz3
雑誌の予想では、2025年にbzの小型車(中国産bz2？)と、2026年にエスティマのEVD車
2026年に10車種といっていたのはなんだったのか？ まぁイーロンやシナチクの山師商売に騙されたアホが大勢てだけの話やろ
環境信者の金持ちは道楽だからいいけどさ >>586
EVしかない、って発電と送電どうすんの？
後、充電設備の設置も
バッテリー関連はどうにでもなるけど、肝心の電気側がどうにもならんのだが >>586
EV が本格化するためには
あと2、3世代は必要だと思う
今のリチウムイオン電池では不可能なのは
この8年あまりで十分 わかったと思う >>586
全車EVは不可能だよ？資源的に考えて。w >>585
韓日だけでも上手く二国共同で遣り繰りすれば上手くいくともう >>588
羨ましいと同時にめんどくさいとも思ってる
ああいう公共心のない奴らには無理 >>595
無理無理、資源が足りないとかリサイクル出来ないなんてのは
やりくりがどうたらでどうにか出来るレベルの話ではない >>580
？
福島県に人が住んでいるが、お前の目には見えないのか･ >>586
鉱物に限りあるのよ。何で分かんないの？ 後、砂漠地帯を代表とする人口稀薄地域が広い国はどうするんだろうね
充電設備すら設置費用をペイ出来ないじゃん >>595
福島に廃電池 埋めろとか言ってるカスが何言ってんだ?
くたばれ >>601
汚部屋から出ないから見れないんじゃないかと リチウムも正しく処分しないと土壌汚染など深刻な環境被害に繋がるからな
シナじゃもう野ざらしでバッテリー積んだままの粗悪EV車が放置されてて大問題になってるようだし EV車とか充電所？とか、大雨の道路浸水で感電しないのか心配になる。 >>586
ナトリウム空気電池とか出てくると、最終的に資源量の問題は無くなってくると思う
問題は発電だけど、核融合かマイクロ波型の原子炉でやるようになるんじゃないかな >>464
リサイクルはまだ採算取れてない、実証試験中
リユース市場は劣化度合いを三つに分けて、最も劣化の少ない物はEVで再利用してる
新品より3割前後安い、ユニットの容量保証付きでね
二番目のは家庭用蓄電池に再利用
最も劣化してる物は産業用蓄電池として販売してる
産業用蓄電池にはトヨタ・プリウスの廃車から取ったバッテリーがかなり前から使われてた、ほぼDIYでだけどねw
今のはちゃんと製品化されてるよ
調べてみれば良い >巨額な補助金がなくなれば、ガソリン車やＨＶなどの「消費者に優しい」自動車が勝利するのは確実である〜
いやガソリンの補助金はいいんかい 製造段階でCO2出しすぎて環境負荷が低いわけでもなくバッテリーが重量物すぎてエネルギー効率も良いとは言えない
挙句の果てに中国にシェアを侵食される
頭のおかしい欧米リベラルの尻拭いをさせられる人達はたいへんだな >>567
原発作れない、自然エネルギー向きの環境でもなく電気代が高い
廃棄物を捨てられる砂漠や地下洞窟とかもない
とかもあるからな 一般乗用タイプのＢＥＶの重量は２トンもあります
その結果ＢＥＶが増えた地域ではタイヤゴム粉塵が
酷い事になっているようですよ
簡易式の立体駐車場が多くのＢＥＶの重さに
耐えられず壊れちゃうんだとか
いやあ、メチャクチャですな >>609
発電量自体が増えれば現状のインフラでそこまで問題ないよ >>252
ハイブリッド車も日本・英国・カリフォルニア位でしか売れてないのと違うかな？ >>618
発電量自体を増えても今の送電網では供給を満たせないぞ >>607
韓国ソウルでは去年の大雨の時に
膝上まで雨水に浸かっていた通行人が
大量に感電死したんだよ
ソウルが昔から 治水がうまくいってなかったのと
充電設備の不備が原因だな >>615
結局イーロンやシナチクみたいな山師がシェア食ってビジネスチャンス
と思って始めただけの事業で、持続化可能とかリサイクルとか全体環境配慮なんて
一切考えて無くて、Co2排出しないエコ！みたいなちょっと全体見渡せりゃ
朝三暮四レベルのゴミ理論だってのわからず乗っかったアホしかおらんからな >>616
トヨタ以外にも日本車メーカーは有るよ？ 中国の大雨で更に弱い部分も露呈しちゃったしね
高い、走行距離短い、天災に弱い、突然燃える、環境にも悪い、いいところって騒音面と排ガスくらいか？ 事実を一つ一つ検証していけば
ＢＥＶの普及なんて否定されるはずなのに
政治的な思惑のみで世界中が流されましたね
そろそろ現実に気が付いて来たようです >>610
遠出しなくなったからサクラのみでもいいかなと思い始めた
なんかあったらレンタカーでも良いし そもそも自分達で作っておいて使い終わった電池の安全な廃棄の方法がまだないってどういう事なんですかね〜・・・ >>620
なら送電インフラに投資されるだけじゃないの
発電コストが下がれば電力会社は電力インフラの整備に金出せるようになるだろうし
現状は確かに問題点が多いんだけど、それが数十年克服されないまま行くみたいな前提もそれはそれでどうなんかと アメリカでもＢＥＶが多いのは東海岸、西海岸の
一部地域のみですね
まあ結果として現在のＢＥＶ在庫が９万台以上にもなってます
そろそろ買いたい人には行き渡ったんじゃないかなあ
もう売れないよ >>206
さらに問題なのは、充電設備にも寿命がある、ということ
補助金で設備普及させても、設備の寿命が切れた交換時に、
またとんでもない額の補助金投入するんですか？っていうね >>621
そういうの聞いちゃうと、電気の地下配線がちょっと心配になっちゃうますね。 >>72
だから、インフラどうするんだよ、いくら掛かると思ってんだ >>628
？
そもそも誰も数十年先のことなんか言っていないが
今現在からせいぜい5年後程度のことしか言っていない >>628
送電網及び末端の充電設備、それらが利益を見込めない状態なんですよね >>628
物理的な制約はどうやっても克服出来んからな
何か画期的な物質でも発見出来ん限り送電容量には限りがある
って言うか、そこらへんに6.6kVの変電施設作るの？ ちなみにEVよう充電器の寿命はおよそ１０〜１５年ほど
これ、マジですよ？ほんとどーすんのっていう不良債権化しちゃう >>617
電池容量40kwのリーフで全備重量1850kg超え
60kWのe+では2トンを超えてる
ロールス、ベントレー並みなのだなw
大型4駆よりはマシかw
サクラのバッテリーは20kwで車重1トンちょいだから電池が重いんだよねえ
トラックとかどうするんだろ >>607
充電の有無に関係なく南朝鮮は地下に電線埋めてるからマンホールから水溢れた時点で感電事故多発だからなぁ >>3
KPOPは音楽性より穴売り重視のストリップショーだからね >>635
銅線がぁ
アルさんやニダさんやグエンさんが持ってっちゃう（>< 次世代電池で充電時間と航行距離がまともになったら普及するよ
頑張ってね EV用の充電器を家の外に差し込んだままにしとくなよ
パクられるぞ 発火したら現状消火方法の無いＢＥＶのバッテリー
カーフェリーまるごと、立体駐車場まるごと、
地下駐車場を含むマンションまるごと・・・
燃えちゃうよ
危険すぎますよ なんだかんだ言って現実解はe-fuelになりそうだな >>621
日本も投資のし甲斐がありますね
日本国内で暇なゼネコンを日本の税金でソウルインフラ再構築に回せば
ニューディール政策にもなる >>639
大容量電池は５００kgから1ｔ前後あるからね、しかもバッテリー保護に周辺フレームの補強が必要
同格の車でも車重が全体的に500ｋｇ〜1ｔは増えるから当然、アスファルトへの負荷だって増える、
当然路面整備は今より頻繁にやらないとならん、どこがエコなんだと >>634
今後５年か１０年はガソリン車だと俺も思うけど、その後はEVが本格化していくだろうと予想している
で、本格化するまではガソリン車で本格化したらEVやるってメーカーが今からEV全力でやってるところに勝てるのかってのが俺の主張 >>648
韓国に価値はないぞ
それとも日本に恵んでもらわないと生きてけないって言いたいの？韓国はwww >>647
現行車にも給油可能なe-fuelが需要が賄えるほど安定的に供給出来るようになったらそっちにシフトをしていくだろうね >>647
水素とe-Fuelだろうね
EUは列車などもすでにそちらに舵切ってるし ジャップが実力で攻めてくるなら大韓は歴史と道徳で返り討ちにするだけだ
ジャップは戦犯国だろ
>>645
ジャップに奪われた資産を奪還しているだけ >>650
心配しらんぞ
EVの普及が進まずに従来メーカーとEVメーカーで棲み分けになる こういう謀略をやってるやつは自動車までガラパゴスにしたいらしいな >>650
勝てるよ、そもEVって安全性も規格もまだまだ未整備だから >>647
そんなアホな言い訳燃料ではなく、普通にバイオ燃料を含む環境に優しい燃料に落ち着くだろうな
日本にとっては同じだが欧州のアホ環境家のメンツは丸つぶれ >>650
お前はＥＶというものを何も理解してない馬鹿なんだな >>650
そのために今からトヨタなど今の電池よりも航続距離と安全性が格上の全固体電池を推進している。
決してガソリン車だけを進めているわけではないけど バッテリーと言えば、CATLの凝縮系電池ってあれ結局何だったんだ？
日本だと驚くほど話題にならなかったけど、あれが本当ならEVがガソリン車並みに走るようになるけど >>660
そいつら、すでに日本へ土下座する準備はしてるかと
EUはそれくらいままならん状態になってるから 液体燃料は保管できるが
電気は保管できないのだよ
これが致命的な大問題
膨大な数の充電スタンドが設置されて
一斉に充電を始められたら発電の
制御が大問題になるでしょうねえ
まあ、無理でしょう >>653
EV推進のそもそもの始まりはCo2削減だからね
製造→燃焼の過程でCo2排出がプラマイゼロ
かつ既存の車両やインフラが流用出来る出来るから
大量生産技術さえ確立すればEVより余程持続可能性が高い >>652
むしろおこの国際情勢下で日本一国じゃどうにもならんでしょ
ここは大韓と対等な連合でも組むべきだ
その上で大韓のボトムアップをすれば連合の日本も間接的な利益を得られる
情けは人の為ならず 巡り巡りて己が身の為ですよ >>646
どっかの船会社はEV車の輸送拒否ってなかったっけか
まぁ発火したら消化できないものを積んで海上出るとか絶対嫌だろうけど >>668
何故韓国なの？
アメリカでいいな、韓国に価値はないぞ >>662
地震も。停電したら充電できず置物になるEVより、いざとなればガソリンで発電して自宅に電気供給できるHV最強だと思う。
ソーラーだって停電したらパネル起動できないし送電できなくなるしな。 東亜は記者の質が低いな。名前ググって出てくる情報ぐらい併せて載せとけよ >>666
発電量、送電網、充電装置、それぞれに難を抱えてるしね
そして充電装置は寿命が短い、どこがそれ負担するの？っていうね
そして路面負荷、これまでのような流通用の車両ではなく一般車から路面負荷が増える
これまでより頻繁に必要となる整備費用は当然税金から
誰も得をしない上に環境負荷だけが増える不幸の温床だわこんなん まあ韓国のlk99が本当だったら普及した世界線があったかもな
量子電池すら厳しい
まだ技術不足よ >>669
これまで無視されてきたリスクが顕在化しちゃったら、そうなるよね 上の流れは庶民を苦しめる政策だから
電気自動車は悪だな >>667
いずれ家庭電源で急速充電
一回フル充電すれば後続距離が1000キロ程度
万が一バッテリーが切れた場合の補助バッテリーで100キロ走れる
そしてバッテリー寿命の平均が25年 そういう時代が来る >>680
そうなるまでは環境破壊の温床なんだよなあっていう 日本の助けが無い韓国の本当の実力は
ＧＤＰ世界３０位台くらいのもんでしょ
資源が無いのが致命的だよ
人的資源で考えてね最悪だしな
今までがバブルだったんだよなあ
それももう終わりだ まあトヨタもEV出すじゃん
いきなり全ツッコミは出来ない >>670
地理的な問題もあるし
アメリかでは今のアメポチ態勢のままでしかない
いまは大韓の胸を借りる覚悟で韓日連合を組むしかない
例えば日本国政を韓日有権者で共有する制度にすればよりアジア的で広範囲な民意が日本国政に反映されて日本はもっと良くなる >>681
>>682
一旦方向性に舵を切れば意外に早いと思うぞ
ただ背後からEV車が接近してきたらわ気づきにくい
何度かひかれそうになった ちなみに、EVでも変速機は重要、何でって、バッテリーとモーターへの負荷を減らすためだよ
これ作れないメーカーはEVの世界でも3流に落ちます >>687
なら台湾で良い、韓国に価値はないぞ
まず、韓国程度の実力でほ無理
なんのためにＴＰＰとか組んでると思うの？
韓国には席無いけど 核融合がどうなるか次第だと思うんだよな
成功すると、電機以外のエネルギーの価格的競争力が激減するだろうし
自然エネルギーに投資されている莫大な金額がこっちに流れれば実用化も早そうだけど、
環境系の人たちはどうも核融合があまり好きじゃなさそうなのは何やろね >>683
ID:1pjHBz4q こっちかと思った 一旦方向性出したEUが内燃機関へ回帰中ってことも理解してないのか 車は日本の厳しい環境で使えないとダメでしょ、夏は30度以上、冬は-30度以下、台風の豪雨・強風、豪雪・アイスバーン >>692
ニコラ・テスラが開発済みだった電力送電網が構築されればなぁ 衝突後3秒で炎上…
あの国の「アイオニック5」とやらの事故に見る、EVの怖さ
記事より >>678
結局トヨタに勝てない欧州環境ヤクザと中国に都合のいいこと吹き込まれてただけだからねぇ >>680
廃棄バッテリーの環境負荷が高い問題の根本的な解決になってないな
あとトラックなどの大型車両に対する実用的な性能・コストの問題も >>688
で、耳糞。自衛隊車両はクムホタイヤを採用をしているソースは?
そもそもクムホは自衛隊が必要としているコンバットタイヤの生産自体していないが >>694
だって272で耳糞って呼ぶなって言ってるしｗ >>700
そしてヤクザどもが自爆して土下座する流れ
ほんとこれ、何度見てきたことか >>687
では韓国は日本に戦争で勝てば？
何で韓国のような列島弱小国と組まないといけないんだ? 日本が開発した代替石油（e-Fuel）
これは既存のバイオ燃料と違って水素と二酸化炭素を合成して作る
製造コストは十数円/L
今までの代替燃料とは全く違う >>692
スプーン1杯の水素を核融合させたときのエネルギーは
一般家庭の電気90年分位になるらしいで ＢＥＶは利益の出ない金食い虫
世界中の自動車メーカーが
ＢＥＶからの方針転換を模索中
結局現状のガソリン車、ＨＶ、ＰＨＥＶに
戻っちゃうんですよねえ
無駄金使っちゃったねえ >>706
うん、内燃機関の車が5万キロ走った分と同等のものを先に出してる >>580
汚物が棲息してる朝鮮半島が処分場にぴったり >>697
軽く40℃オーバーの山手トンネル大橋JCTで最低でも3時間の渋滞に耐えられる車じゃないと駄目だね
あの場所の渋滞は車に対し世界一厳しい場所と認識してる >>708
いくら発電効率良くても貯電出来ないからなぁ 全固体電池にならないとＥＶは無理だろう。
充電時間が十分の一、電池の耐用年数が三倍以上、電池重量と費用が諸々込みで今の半額以下、とかにならない限りは無理。 >>704
何度見てきても日本の独断潰したい層が蔓延ってるから学習もしないし本当アホよね >>691
シマチャンケは中国と揉めるのは確実なので完全な悪手
大韓なら将来は北韓を吸収しアップデートする可能性大なのでまだまだ伸び白もあり可能性の塊だ
老いて萎んでいく日本としては組むとしてこれ以上ない最高の相手であり
頭を下げてでも日本のすべてを受け継いで素晴らしい後継者になってほしい相手だ 上海か北京かどちらかは忘れたけど、青ナンバー（HV含む）は登録だけで日本円で200万円プラスなんで、
それらがかからない緑ナンバーの中国EVは中国都市部では売れ続けるんじゃないかな >>718
北朝鮮を吸収したら、北朝鮮の膨大な貧民を抱える事になるんだがｗ >>715
電池そのものの安全性および寿命と価格の改善と
充電設備の寿命問題、どちらも解決できないと結局先細りなのよね 北朝鮮の餓死軍にも勝てないヘタレ韓国がエラそーにwwはよ兵役に行けば？ >>714
都市規模だったらある程度有効な電力貯蓄の方法はあるのと、２４時間稼働させてもコストが知れているのであまり問題はない
EVも自家用車ぐらいならそんなに問題にならないけど、問題はトラックやろな
ただ、トラックも休憩なしで走りっぱなしではないので休憩中に急速充電できるようになればなんとかなるような気もする >>720
むしろ韓国が北に吸収される方が高かったりして >>725
実は北の方が安定してる説
南と違って政治経済が常に低調で乱高下してないだけ、という話ではあるが >>718
人類史上類例のない低出生率の韓国が可能性の塊とか草 >>725
自衛隊を動員してでも阻止するべきだね
韓日の若者が共に庇いあい血を流して38度線を守るなんて最高の友好だろ >>720
北が韓国を吸収した方が 多分
国としての統制は取れるんじゃないかな >>708
この世でエネルギーを最大に引き出すのが
核エネルギーとは限らんのだよ。
他にある可能性もある >>661
理解もクソもない
ジャップが大韓の利益に献身すれば済む話 >>2
自働車につきものの中古車市場で売れないから
結局使い捨てにしかならず環境負荷がとんでもないことになる。 どうやら>>1は韓国をサプライチェーンから外すと
トヨタに半導体が回ってこなくなるってことを計算してないのでは？ >>730
ジャップの資産を全て奪い返してからなw 中国の電気自動車は日本の部品メーカーを殆ど使ってないからな >>733
自衛隊は朝鮮半島有事でも朝鮮半島にはいかない
韓国も自衛隊か朝鮮半島に来ることを望まない こまめに充電すればええやんけ！って充電速度を高める方針なのが中国の電池メーカー
ただ高圧充電は安全性の問題があるから、そのうち高圧充電専門の資格とか出来るかもな
電気主任技術者とは別に、バイトの兄ちゃんが簡単に取れるようなの >>723
トラックは水素しかないでしょ
運用出来るようなEVシステムにすると、バッテリー重量と占める体積が水素のシステムよりかなり大きくなるので
荷物の積載量が不利 >>738
韓国でパワー半導体が足りずに
韓国が日本へ土下座してた件をもう忘れたの？ 車メーカー社員はBEVが全てはないこと十分分かってるハズ >>735
>>292
>>クムホのタイヤなんて今の日本メーカーの標準装備だぞ？
これの根拠を出そうな、耳糞。 朝鮮人、特にここに湧いてるようなザイコと呼ばれてる輩の脳機能って本当に致命的に欠陥あるな >>733
どうでもいいけどさ
お前は 韓国側にも 日本側にもついてない
パンチョッパルなんだよ
バカみたいに 指導者気取りで勝手なことを
抜かしてんじゃねえよ
韓国側からも日本側からも石を投げられると思うわ ○○が出来ればＢＥＶだってこれから・・・
その○○が現実には実現不可能なのだよ
全固体電池も価格の問題や本当に安全なのかも不明
１０分以下で充電出来るとしてその充電設備や
充電ケーブルの太さ・重量に問題は出て来ませんか？
女性でも扱えないと使い物にならんのよね >>739
お前らの道路とか上下水道とかトイレのインフラ代金全部日本に返したら考えてやるよ >>745
水素インフラを整備して維持するのって、高圧充電インフラを整備するより大変な気がするんだけどな >>733
南が北を吸収するのは良くて、吸収されるのはイヤだって？w >＞741
例えばだけど自衛隊の一部または全部を大韓国軍の隷下として編入させれば
十分いけるともう
大韓陸軍日本方面隊みたいな立ち位置として再編は十分あり得る どうしてこうも極端かね。
2030年は新車として内燃機構のみの車両が販売できないってだけで、乗るのはOKなのに。
しばらくはHV/EV/PHVの併用だろ。 支那のゴースト高層マンション群みてると充電設備の充実は難しいと思う >>757
え？
なんで弱小軍の下にならないといけないの?
日本よりも遙かに弱い軍隊が威張るなよ >>680
そんな時代は永遠に来ない。
例えば120Kwhのバッテリーの100Kwhを５分で充電完了しようとすると
100Kw×(60分/5)=1200Kwの電力で充電しないといけない
人間が一人で持てる充電ケーブルはまぁどんなに頑張っても300Aくらいだろうこれでも相当重くて曲げにくい。
すると電圧は4000Vとなりこんなもんカチッとコンセントでつなぐなんてやってたらバコーンとアーク飛んで溶着して終わり。
電圧下げようとしたら電流増やすしかなく充電ケーブルがゴリラの腕くらいになる。
そもそもそんなアホみたいな容量の電線を家に引くのがありえない。どこぞのメッキ工場でもこんな電力引いてないんじゃないか？
しかも充電ステーションなんて作っても10台同時充電なんてしたら発電所の発電力の相当量を食ってそこらじゅうで停電するかも。 >>751
そりゃ、現実社会で散々やっつけられ続けて
逃げ道としてネットの掲示板 と、しょうもない妄想を
選んだ社会的弱者だぞ
そんな状態で中年にもなってみろ
ここにいる パンチョ みたく普通に発狂してるよ >>742
ストレンジ物質とか・・知らんだろうなぁ >>763
ストレンジ物質ってただの仮説程度だぞｗｗｗｗ
可能性すらない >>756
当然では？
韓日は自由主義国の同胞であり
大韓は共和制を理念とし 未だ立憲君主制という前時代的な政治体制に留まる日本にとって自由主義の大先輩だぞ >>757
じゃあまずお前が国に帰って指揮官でも
なんでもなればいいじゃん
ここで ゴミみたいな 妄想をうそぶいても
キチガイ扱いされるだけだろ > >>697
> 40℃オーバーの山手トンネル大橋JCTで最低でも3時間の渋滞
そりゃ厳しいねwwオーバーヒート続出じゃん、それと冬の雪の中で一晩中ヒーターつけて立往生も試練だよね >>761
高圧電力を扱った事をある人じゃ無いと理解してもらえないと思う >>757
「ストーカーやめてあげるから結婚してくれ」
っていう戯言と同じレベルの提案
レス乞食 メーカーに頭下げてクルマ借りて時試乗してるだけの五味とか
河口、日本はこのままでは終わるとやかましく言ってる
プライベートではスーパーカー乗って庶民のHVなんか
興味ないだろ、おまえら >>1
EUはガソリン車販売禁止の方針を原則変えてないんだが
バブルも何もEVシフトは現実だし日本勢がEV出遅れてるのも現実、ひどい与太記事だな >>765
あるよ クォークがそもそも存在するんだから
ストレンジ物質となって存在する可能性は高い
一ミリの大きさのストレンジ物質であっても
触れた瞬間、地球であっても崩壊する >>766
大統領すら弾劾をした民主主義の失敗例が何を先輩面をしているの? >>766
じゃあ何でそんな自由な国が
世界でも類を見ない 少子化大国で、自殺大国で
老人の60%が貧困で、就職できない若者が
こぞって 国籍を捨ててるんだ?
お前も事実上 、自分の国籍 捨ててるよ?
自覚ある? 毎日数百キロ走る商用車ならともかく、一般家庭なら地方で結構長距離通勤してる人でも一日１００ｋｍぐらいだろ
その分だけちょこちょこ充電していけばいいんじゃないのって思うけど
ガソリン車みたいにある程度まとめてガソスタで入れるってスタイルとはそもそも使い方が違ってくるような気がする
長距離ドライブする時だけは別に計画を立てようって感じになるけど >>770
そうなんやろか？ただのオームの法則にすぎんのやけど。。。 >>775
あり得ない
今までそんな物資は確認されていないが >>775
反物質のエネルギーってどうだったんだっけ
人類にはまだ使えないか (=ﾟωﾟ)耳糞がまだ理論上だけの実在が証明出来ていない物質でドヤり始めたと聞いて >>766
お前みたいな現状認識ができず人の話も聞けず出来もしない妄想ばかり騙るのばかりな南鮮と組む必要はない、足手まといは要らない。 まぁエアコン用200Vで電源取って１時間で充電出来るのをトヨタが作ってからで良いなEVは >>761
い、命がけですね
燃料入れたい（充電したい）だけなのに 合併でも吸収でもいいから、日本と関係ないのて勝手にやってくれ
金を出すなんて絶対ないから 全個体も衝撃一つで性能ガタ落ちの弱点どうすんだろね
トヨタはそもそもEVもオモチャって考えなのかもしれんが >>768
真夏にそこで最長4時間の渋滞経験何回かあるけど自分のノアと回りの国産車は全く問題なく、大型商用車含め国産勢はEV含めみんな問題無し
ミニとアルファロメオの小さいやつとテスラが死んでて邪魔だったわ >>792
インバーター噛ませば行けんじゃね 知らんけど なんで耳糞って聞きかじった知識ですぐドヤり始めるん？ >>746
フッ化水素を禁輸したら国産化されて日本はブーメランになったのを忘れたか
韓国はパワー半導体ぐらい半年もあれば国産化してくるぞ >>796
お盆の渋滞とか、あれだけ台数がいたらEVも絶対に混ざってるはずだもんな
それで立ち往生したらニュースになってるだろうし、国産はそこはやっぱ考えてるんやな >>799
いいからそのまま韓国内だけで作ってろ
ベルギーにある日本企業から買ってる癖に 気温が４０℃に迫る真夏の炎天下で
充電に３０分もかける必要が有る
それを考えただけでＢＥＶは無しでしょうねえ
小さな子供が居たら悪夢でしょう >>799
お前は韓国が粗悪品のフッ化水素をアップルに売り込んで
不良品の iPhone を量産してしまって
Apple のブランドを著しく傷つけた事実とか知らんのだろうな
韓国が、国産化に成功したと言い張ったフッ化水素は
その気になれば日本の工業高校生でも作れる水準の
粗末な品質 だったんだよ 韓国は非メモリー半導体は日本や台湾より極端に少ないぞ
大枠で捉えすぎなんだよ
じゃあ儲かるそのシェアも今まで取っておくべきだった そもそもブンブンがフッ化水素(HF)製造工場の事故を受けて金輪際HFは製造してはならぬという法律作った（大統領就任前） 欧州がタイヤの粉塵に懸念示してるって言ってたからな
ev懸念の波が来そうだね >>809
粗悪品で製造工場大惨事になってたような >>807
逆の事例もあり得ます
氷点下20度に迫る真冬の最中、充電に30分もかけられますか
と言うこともあり得ますｗ >>754
大韓のインフラを手伝わせていただいてありがとうございますだろジャップ >>799
SiC（炭化ケイ素）やGaN（窒化ガリウム）の
ウエハの製造からですか？
こりゃ大変 >>811
加湿器＋殺菌剤の裁判じゃなかったっけ弁護士時代のムン >>812
こんな大昔からわかってたことを今頃持ち出すのはEVは無理なことに気付いたのでやめたいがEV自体がだめではメンツが持たんのでだめな理由を探してこれにしよってしただけだよな >>813
なったね
慶尚北道の化学工場で
ガスパイプの弁を防ぐことができなくなって
工場から延々と腐食性ガスがまき散らされた大事故
確か 作業員が5人くらい亡くなったよな
ここにいる在日は、なぜそんな失態を
誇ることができるのかが謎だ >>815
まともに国家運営出来ない朝鮮人をきちんと支配してくれてありがとうございますは？ >>799
このバカさ加減でドヤれる根拠のない自信、まさに厚顔無恥ってこのことなんだろうな >>163
そう、とにかく普及を優先したほうが勝ち目がある
どうせ安全技術は後からついて来る >>815
日帝が来るまで朝鮮半島の都市部はウンコ塗れで幸せだった事実から逃げるな >>815
犬猫ですら恩を知るというのに。
所詮は獣か。 ガソリン車や燃料電池車ならエネルギーは
燃料にあって、それからエンジンや燃料電池で
反応させてエネルギーを取り出したら捨てるだけ
金属の塊であるエンジンや燃料電池の重さは
どんなに燃料を積んでも一定だ
でも、EVだとエネルギーを蓄えるのは金属の塊に
おける化学反応とその逆反応
エネルギーを蓄えている電池そのものはいくら
重くても必ず持ち帰らないといけない
サクラ程度の軽EVで市内だけ乗るのが最適だが、
それ以上の航続距離の車になると電池が重過ぎて
適していない
よく見る四角い小型のバッテリーですら
あの重さなんだから、車の底面などに
ぎっちり詰められた電池はとんでもない重さだよ >>815
インフラは大切ですよ
今の快適な日本の日常生活が有るのも
インフラ、特に上下水道の維持管理そして更新をしてきたからですね
折角大日本帝国に造ってもらったインフラなのに韓国はボロボロにしちゃったねえ
結局朝鮮人は・・・ダメじゃん SiCもGaNもGaOもインゴット（単結晶）作るとこから始めてどうやってエッチングするかとか綿々と研究開発してきてやっと今目出てきたとこだぞ。さすがに甘々な日本のウェハ屋ももう朝鮮には簡単に情報教えないぞ。デバイス屋も同様だろう。 ふと思ったけど常温超伝導物質を発見した韓国ってEV時代の覇者になれるんじゃね？ 次世代バッテリセル＋水素内燃が
最適解ではないかな。
過渡期は排出ゼロ燃料で。
完全なBEVは限定的で、完全移行は
かなり先と思う。 >>831
あれがほんとだったらマジで覇者になれたよ。EVどころか大電力使うとろではほんのわずかの電気抵抗でも０になったらだいぶ大きい。
でも小保方だったな >>831
もし本当ならエネルギー革命起きるが、そうはならんかったな >>816
>>825
ジャップは恥知らずだな
壬辰倭乱に太平洋戦争と二度もアジアを殺戮しておいて
インフラ如きで恩を着せるな
日王家の女を慰安婦に差し出せ >>826
加湿器殺菌剤事件、別名は家の中のセウォル号事件 >>831
本当だったら、世紀の大発明どころ
ではなく、永久機関なみの成果だ。
・・本当ならな。 >>838
東南アジアを英米仏蘭による200年以上にわたる植民地支配から解放したけどなにか？ >>835
水素内燃か
俺が昔行ってた学校が水素ロータリーの研究してたけどどうなったのかな >>841
だけど後一歩であればだいぶ前進した
少なくとも今までよりは高温で超伝導になってるはずだ >>838
三流歴史小説を元に脅迫とか詐欺師かな？ >>838
恩知らずなだけでなく歴史も知らんのか、流石チョン猿。 >>845
常温超伝導を謳ってたのにそれだもんな、鮮獣にノーベル賞はまだまだ遠い。 >>851
既にアメリカ韓国中国では実用化されている 日経新聞が日本は乗り遅れるな！
と叫ぶものはだいたいいかがわしい
AIIBもEVもそうだった 現行ガソリン車を置き換えるには、
給電時間と航続距離が同等以上に
ならないとダメ。
都市部ならともかく、隣町まで
数百キロという厳しいエリアも
ザラにある。
ガソリンと違って、帯行できない
のがネック。 >>845
まだ一流投資家とか言ってんのかお前
昨日高級ホテルの喫茶店（笑）とか、漫画のネタを本気にして書き込んでバカにされたのも忘れたのか
いい歳こいてそんなコテつけてレス乞食って、人として恥ずかしいって感じないのすごいね >>842
お前の先祖を清の圧政から解放してあげたのにお礼はないのか？？ >>838
朝鮮半島が歴史上一番平和だった時代まであるのが大日本帝国の朝鮮半島併合時代 ・・・実用化されている
おいおい、記事読んでねえのかよ
ＥＶバブル終焉の記事ですよ 風力と太陽光で発電した電気で
EVを走らせるのがクリーン
それ以外は環境破壊 >>858
発電器牽引したり屋根に乗せたりしたテスラなら動画でみたな 発電所の効率は40% 送電ロス5%
最終的な効率は35%
トヨタヤリスの効率40%
EVの効率よりトヨタヤリスの効率が良い
発電の効率 排出ガスが計算に入ってないが 今EVに乗ってる人に次の車どうするん？ってアンケとったらまたEVって言う人ほとんどいないってよ。 >>36
制限速度は30km/hそれ以上出したいのか、だからバイカスと言われるんだよ >>855
バフェットと名乗るコテは投資クラスタの中には沢山いるぞ
俺はあくまでも投資家だから基準が違う >>867
それが恥ずかしいっつってんだよ
金もないのに投資家設定で、日がな一日レス乞食してて何が楽しいの？お前の人生って何？ >>59
非接触充電は充電電流とロスの大きさで、エコを命題にするEVには使えないよ 5分以内に満タン充電ができない限り流行るわけがない。ガソリンには勝てない >>868
一日中なわけないし額は少額でも投資家なのは事実
>>870
逆にいうと５分程度で充電出来るようになればガソリン車は終わるんだよ
今世界が必死で開発していて日本はこのままじゃまずい >>873
投資だけで食えるように成ってから投資家名乗れやw >>873
小銭投資家のカスがバフェット気取りかよ、ざまあねえな
そして、レス乞食については事実だから何も言えないと
人として恥ずかしいのは理解してんだw >>876
風力と太陽光が普及すれば温室効果ガスは出ないよ 地球環境に悪いといいながら、
ペットボトルの水を飲み、
ガソリンは嫌といいながら、
電車や飛行機に乗り、
自分で綿を生産しているわけでもなく、
衣服を見に纏い、
弁当箱はプラスチック製品な
頓珍漢な活動家みたいなのが
EV 誰が何をどう研究しようが1000キロ走れるレベルの電力量を5分で充電するのは不可能なんだっつうの >>873
開発してないと思ってるの・・・投資家？？？ >>880
イーロンマスクは数々の不可能を可能にしてきた
不可能という勘違いを無くさなければ日本に未来はない >>873
>>884
あ、ハンバーグ師匠だwww >>884
大言壮語吐く前にさっさと実現させたら?ｗ >>880
手段は有ります・・・、技術者の端くれとして出来ないとは言えん。
が、実用的とも言えません >>885
知ってるよ
なんか手でポーズ作る覚え方があった そんな技術
あるなら車より
スマホやPCの充電に使いたいんだなぁ >>884
ところで君、免許証をレンジでチンしてる？ ・平均5年で使えなくなるバッテリーの処理問題 （交換に新車価格の3割以上かかる）
・充電に2時間くらい必要 （中国で充電中の火災が多発）
・走行距離が短い （エアコン等を使ったらさらに短くなる）
・太陽光発電パネルの製造や廃棄時の重金属問題
EV車が環境に優しいはまやかしだよね、結局上が金儲けしたいから環境だとか言ってるだけでさ 中国はエンジン作れないんだから
そら必死にEV作るわいな >>884
斧を振るい続ければ切れない木はない、なるほど鮮獣のことわざの通りだろう。
鮮獣共が斧を振るってるのは鉄の柱だという事に目を瞑ればな。 っていうか充電中にはエアコンは使えないのか？
流石にそれはないよな？ >>890
1000A流せるような太っといケーブルを何らかの機械で自動的に車の給電口にガチャっと差し込めるようなことすればできるかもね 大本営発表
敵テスラBYDは完全に沈黙し債権の海に沈没の模様
我がトヨタは大勝利の見込みなり >>902
大卒の就職がないって先週言ってたから、
是非。
円安のおかげで逝きかけてるよねw
円高の時、調子良かったもんな。
はよ行きなされ >>905
それだと、熱ロスでバッテリー自体がね・・・ >>886
ハンバーグ師匠って何？
ソテー犬に続くバカ晒し？ あぼーんだよ、リカキあぼーんすんだよ
おうあくしろよ アメ車がオワコン化した時も
こんなスレ立ってたかもな
ネットなかったけどw 日本軍
米軍の技術力などなんの役に立つことがあろうか、我軍には不屈の精神力があるのだ
( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ もちろんバッテリー側に受け入れ能力があるのが前提よ。
で、みんなバッテリー技術さえ向上すればすぐにでも急速充電できるみたいなこと言ってるから、いやいや実は地味に給電ケーブルがネックなのよといいたいわけ。実際には上流側にもいっぱい問題はあるけど。 >>910
半導体の分野でも、味の素が活躍してる話の最中に
ハンバーグは手作り感出せよ、とか宣ったソテー犬です。。 >>150
無接点のエネルギー効率が悪いのなら接点式にするとかどうだろうか
ケーブル的なやつを車の下から垂らして道路と接地させて走るとか ＞１０分以下でフル充電し、航続距離１０００キロ程度（従来型ＥＶの約２倍）を目指しているという。
これが可能なら「5分でフル充電し航続距離５００キロ程度（従来型ＥＶと同程度）」を安い値段で出してくれ
航続距離１０００キロとかイラン 人を馬鹿にしても具体的じゃないんだよな
多分自分達も理解してないんだろ EVが環境負荷低いと言っていられるのはシェア低い間だけだもの
充電環境も3R環境も全部整えようとすればどれだけの環境負荷が増大するか
EVバブルに飛びついてる連中が言及したがらない今のうちに売ってしまえ後知らんの放り投げ
あっという間に手の平返される >>917
静電気防止の尻尾たらしてる車は絶滅したのかな >>918
対韓三原則に基づき答えは教えない事にするw まあ、電気で走るようになったとしても、
普及したら電気代や税金あげてきて、
ガソリンクソ安くなるんだろうから、
どっちでもいいんですけどね。 >>922
中２で習うんだから理解してるはずなんだがね？
もしかして学校行ってないの？ 技術的問題点を先駆けて解決し、
天下をとったのが
過去の日本
技術的問題点を理由に新技術をディスって
落ちぶれていくのが今の日本 >>927
まーた恥ずかしいデジタルタトゥーが増えちゃうw >>934
マジかよ
こんなとこでジェネレーションギャップが判明するとはｗ >>922
君の言ってるのは「右ねじの法則」では？ >>916
バカすぎるだろそれ…
その程度のオツムでコテに投資家とか付けてるのホント笑うわ、あいつ俺ら笑わせに来てんのかなw >>934
抵抗もギザギザマークじゃないんですよね >>935
ハイブリッドと水素エンジンは最先端技術じゃないのか？
除外除外してたら何も残らんわ 884 一流投資家リー・バフェット 2023/09/11(月) 15:03:14.17 ID:kvji8mkY
>> 880
イーロンマスクは数々の不可能を可能にしてきた
不可能という勘違いを無くさなければ日本に未来はない
885 <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん 2023/09/11(月) 15:04:09.07 ID:T6EyLtFW
>> 884
オームの法則って知ってるか？
891 一流投資家リー・バフェット 2023/09/11(月) 15:06:26.51 ID:kvji8mkY
>> 885
知ってるよ
なんか手でポーズ作る覚え方があった
906 中国三亞猫（命取りのセマングム） 2023/09/11(月) 15:11:11.47 ID:VGzUrs8/
>> 891
なるほどバカかw 【悲報】一流投資家リー·バフェット、オームの法則が分からず逃走w >>943
解像度低すぎて草
投資家が何のコンペに参加すんだよ、またバカ丸出し晒してんのかこれ >>939
当時のログです。。
日本の半導体よみがえる？果敢な投資戦略に韓国ネットが焦り「このままではこれまで守ってきたものを全て奪われてしまう」★2 [11/9] [新種のホケモン★]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1667962982/
672 （´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん 2022/11/09(水) 14:43:11.29 ID:4Co0EL0 ⟵
>> 665
具体的に半導体周りの日本メーカーの名前言える？
実際大した事ないから誰も知らないでしょ
そんな程度の会社しか日本にはないよ
679 （´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん sage 2022/11/09(水) 14:45:07.73 ID:TEn5Iw9O
>> 672
東京エレクトロンなんて有名だろ
半導体製造装置売上高世界2位の会社
今は引き上げたけど、一時期TVCM打ちまくってた
682 （´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん sage 2022/11/09(水) 14:46:32.54 ID:THiZrWvD
>> 672
東京エレクトロン、東京精密、ディスコなどあるが？
689 （´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん sage 2022/11/09(水) 14:47:43.67 ID:TEn5Iw9O
>> 672
あ、一番大切なところ忘れてた
味の素
702 （´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん 2022/11/09(水) 14:50:36.61 ID:4Co0EL0Y ⟵
>> 689
>> 692
お前ら半導体とハンバーグを間違えているのかwww
うま味調味料なんか使わずに手作りの味を出してみろよww どう頑張っても内燃はモーターに勝てない
振動騒音の次元が違い過ぎる
バッテリーの性能アップに期待するしかない リアルでのび太さんエッチ！状態で
逮捕される人がいる社会を望む。 >>39
アメリカ民主党も共和党も、政策や法律を提案するシンクタンクの中身は中国政府でしっかり勉強してきた人々。どこをどうやっても中国有利な政策しか出てこない。 でんちゃ！でんちゃ！のりものはでんちゃがいいニダ、EVニダ
写真撮るニダ！ｳｴｰﾊｯﾊｯﾊ 安全でクリーンな電池と画期的な給電方法確立してから出直してくれ そうそう
そのうちefuel半分入っていればOKとかにかわるで。
ディーゼル詐欺からEV詐欺そしてefuel詐欺に続く。
もうドイツはオワコンです。 >>72
高速二車線道路の追越車線潰して大渋滞
…低能にも程がある >>959
そして鉄道では水素系を採用し始めてるね >>960
安全でクリーンな電池といえば
LGエナジーソリューションです！ サウジが減産なんて生意気なことしてるから化石燃料の時代自体は終わらせる方向にいくべきだな >>966
あの博士で有名なのはディーゼルエレクトリックだから、要するに内燃機関で発電してモーター回す形式なんだよね
BEVとは全く別物 >968
誰からも無視されてて草
こどおじ怒ナニー開始w バイオディーゼルも原油も原材料は動物や植物なんだよな・・・
どっちも原料同じだし超長い目で見れば全く変わらんよなw >>970
行き着く先はそれじゃないのかなと思うわけで。
HVかe-powerみたいなヤツ。 >>973
有識だったらパヨク(韓国人)にもネトウヨ(在日)にもならんがな >>975
うん、一応レンジエクステンダーっていう発電用の内燃機関搭載したタイプのEVがあるので
そいつですね、でもまあ内燃機関積んでるなら発電＆動力としても使ったほうが効率いいわな
それがHVなんで、日本はEVで遅れてるなんてのは、知識がない間抜けのたわ言ですわな ポルシェなんか必死でe-fuelやってる、タイカンもいまいちだし >>248
自動車ボディや自動車用ガラスがどこでも作れると思ってる時点で、ノーベル賞からは程遠い民族だって判るな
受賞者銅像を置く台座でも磨いてろよ ニュー速とかでよく湧くEV信者を見ると、
レスバしてない大好きなEVでドライブしてればいいのにといつも思う。
もしかして奴ら、EV持ってない？ うさぎだったら屋根の内側につけたソーラーパネルで贖えるだろうけど
普通の人には何かと不便かつ高コストなんだよなぁ >>981
そういう輩は、僕が考える最強のEVに拘ってるだけだから >>981
それ前に言ったらガス代かかるから行かないって返されたｗ はいEV終わったー
次行こうか(・∀・)(・∀・) またバカどもが日本車潰しとか言ってる…
実際は石油潰しなのにな EVは重いから古い立体駐車場がやばいとかヨーロッパ発の記事ででてたな
何年か前に >>988
1台当たり既存車両に＋1tとかになるからね、
それが数十台以上、それは設計上の想定重量をオーバーするわな 日本の車メーカーを潰すつもりで
EVにフルにかじを切ったらそこが地雷だった >>991
海外で立体駐車場の崩落事故増えたよなぁ >>878
デタラメな知識を披露しちゃったな
馬鹿な素人くん 遠出やロングドライブに旅行が出来ないEVは意味ないからな
隣の県まで行くのも命がけ、充電ステーション無しに等しいからな バッテリーのリサイクルもできない
ソーラーは温暖化加速装置でしかない
風力は超金食い虫 サクラみたいな短距離街乗りなら実用的だ
でも、それ以上の航続距離は電池が重すぎ
「放電済み電池を持ち帰るために貴重な電気を使う」
みたいな皮肉な状況に陥りやすい 特許モンスターへ、倍返しのお時間ですね？hahaha このスレッドは１０００を超えました。
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