ＥＶバブル終焉で失敗する「日本車潰し」 環境と消費者に優しいトヨタが勝利「実力で黙らせる」 ★3 [9/12] [仮面ウニダー★]
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米国のテスラや中国のＢＹＤなど電気自動車（ＥＶ）が、自動車市場を席巻しているようにみえる。だが、ＥＶ市場は「バブル」であり、崩壊が近づいていると指摘するのは国際投資アナリストの大原浩氏だ。緊急寄稿で大原氏は、トヨタ自動車など日本メーカーが最終的に覇権を握るとの見方を示す。
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８月２８日の米国株式市場で、ベトナムの新興ＥＶメーカー、ビンファストの時価総額が日本円で一時、約２８兆円に達し、テスラ、トヨタ自動車に次ぐ世界第３位になったと報じられた。ＥＶバブルを象徴する出来事であるが、まさに崩壊の瀬戸際にあると筆者は考える。
ＥＶが世界的に推進されてきたのには、多くの政治的思惑が見え隠れする。その一つが「日本車潰し」である。
２０１５年にドイツでディーゼル車の排ガス不正問題が発覚した。それに懲りずに「新たなる日本車潰し」の意図を持って行われたのが、「完全ＥＶ化」である。日本勢が得意とするハイブリッド（ＨＶ）車やプラグインハイブリッド（ＰＨＶ）車を排除して、電気のみを使って走る車（ＢＥＶ）にできるだけ限定しようとする圧力が、その意図を明確に示している。ＨＶやＰＨＶは、エンジンでの駆動エネルギーを効率的に回収できるので環境により優しい可能性があるにもかかわらずだ。
米民主党政権もイデオロギーの観点から、ＥＶ化にも注力している。本来、日本政府はこのような外圧に毅然（きぜん）とした姿勢で日本企業を守るべきである。ところが２１年１月、菅義偉首相（当時）が国会で「２０３５年までに新車販売で電動車１００％を実現する」と表明した。
「日本車潰し」を意図したＥＶ化だが、中国企業を勢いづかせることになってしまった。ＥＶの世界販売トップが中国のＢＹＤであるだけでなく、トップテンに中国企業が６社も入っている。２位は米国のテスラだ。欧州勢は大いに焦っていることだろう。
日本勢はトップテンに入っていないが、心配はいらない。ＥＶバブルが崩壊するのは確実だからだ。巨額な補助金がなくなれば、ガソリン車やＨＶなどの「消費者に優しい」自動車が勝利するのは確実である。特に、環境に優しいＨＶおよびＰＨＶは次世代自動車の本命といえる。ＨＶの市場はトヨタなど日本勢の独壇場であり、結局のところ世界の覇権を握るのは日本企業である。
トヨタがＥＶに熱心でなかったのは「現状のバッテリーの性能では消費者が満足する自動車をつくれない」という信念に基づく。そして、２７年～２８年にも全固体電池の実用化を実現する方針を発表した。まだ未知数の部分はあるが、１０分以下でフル充電し、航続距離１０００キロ程度（従来型ＥＶの約２倍）を目指しているという。もしこれが実現すれば「消費者が満足するＥＶ」として、あっという間に他のＥＶを蹴散らすだろう。
世界中から目の敵にされる過酷な状況でも「黙々と良い製品をつくることに専念」し、「実力で黙らせる」のがトヨタのやり方だ。
これは、多くの日本企業に通じる「日本精神」といってもよいものである。日本人は、ディベートやプレゼンが下手だとよく非難されるが、見てくれよりも「中身」を重視するだけのことである。日本人は「日本人のやり方」で世界で勝負すればよいのだ。販売台数で４年連続世界首位のトヨタは、これからますます躍進するはずである。
■大原浩（おおはら・ひろし）
https://www.zakzak.co.jp/article/20230911-CRZTBK3QT5MHHFME4NZB6FXOKI/
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ＥＶバブル終焉で失敗する「日本車潰し」 環境と消費者に優しいトヨタが勝利「実力で黙らせる」 ★2 [9/11] [昆虫図鑑★]
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1694416196/ >>239
2、3割減程度で済むんだ
とはいえ北海道じゃ致命的だな >>242
充電中にバッテリーヒーターで更にムダな電気使います。
1回あたり、エコキュートのお風呂湯沸かし1回と同じくらい無駄に消費しますな トヨタが2026年から毎年150万台
2030年から毎年300万台のEV車を売るのだよ 世界や、特に中韓が不祥事工作やらんわけがないののと
日本国内で韓国ＥＶ呼び込みたい勢力が育ってるので陥落する可能性があるから油断できない リベラルやヨーロッパは自爆の連続だから同調しないが吉 中国の高級車「紅旗」一年間で13回故障
10個の部品を交換したが
修理から10時間後にまた故障
怒ったオーナー牙ハンマーで車を叩き壊してしまう
こんな車が日本車と張り合うとかアホなん？ >>248
>中国の高級車「紅旗」一年間で13回故障
その紅旗にめっちゃにているのがトヨタのセンチュリー
トヨタは紅旗を作っている中華企業と提携しているから、デザイナーが同じかもね >>137
自動車業界のジョブスがそんなことするわけないだろ １１万キロ走らないとガソリン車よりエコに
ならないEVが普及するわけないわ
欧州は電力不足で悲惨なことになるの見える >>258
バッテリーの代わりに原子炉搭載すれば無問題じゃね 来年あたり一番最初に廃粋ＥVで埋もれるのアメリカか？ >>258
そうなの？
オレ7年半で2万㌔しか走ってないや。
デイーラーが買い換えろってうるさいし、自分も換えたいんだｋど次もガソリン車でいいや。 >>259
あれ基本蒸気機関だから車に載る重量にならんでw
なにげに核融合も似たハードル抱えていて、発生した熱エネルギーを蒸気に変える方法が思いつかずに
プラズマの流れを運動エネルギーに変える方法を模索して答えが出てない EUと中国の足の引っ張り合いだし
そもそも環境に優しくない
利便性でも劣る >>262
一応、ボイラーじゃない原子力電池もあるで
チェレンコフ光でのソーラパネル発電だがw トヨタといえば株価が好調で時価総額が上がり続けている
さっき46兆円超えてたがこの勢いのままだと韓国の心臓サムスンさんを抜いてしまうかもしれん笑
サムスンだけに集約して株価を上げてきたようなもんで、反日パヨク唯一の希望のサムスンの時価総額がトヨタに抜かれたらもう生きていけないだろうなww トヨタは時価総額50兆は間違いなくいくな
日経次第だが多分50兆越えたらそのまま突き進むと思うわ
少なくともお隣さんの最大手企業は抜くだろう 2030年には進化途上のEVも躍進する。
HVはこれから最低５年はボロ儲けなんだから、大資金力と開発力があるトヨタなどはEVに大投資した方がいい。
スマホの液晶が一瞬で有機ELに変わったようになるぞ。 ドイツはこれからも日本企業の足を引っ張り続けるでしょう >>268
2030年ってのはパリ協定のマイルストーンでしかないのよ。
クリーンディーゼルで達成出来る前提で締結したのに詐欺が発覚して、2030年に間に合わせる為にヒステリー起こしてただけ。
2030年ってのに、技術的根拠は無いのよね EU加盟国の新車EV販売限定は2035年じゃなかったか？
最近イギリスが2030年からEU並みの35年に変更したが 中国で“EV墓場”が急増 カーシェア競争激化により「持て余した企業が勝手に放置」か…“シェアサイクル墓場”も
https://www.fnn.jp/articles/-/591709 そして韓国のEVタクシーは・・
www.youtube.com/watch?v=epzXoMYG8r0 >>272
正直実現可能性などではなく企業にケツ叩くことありきで決めてるからな
現実に不可能となった場合の責任は政治は取ってくれないぞ >>97
かつてのロンドンみたいに薄暗くなったり建物への汚染とかが問題になりそう >>242
そういえば、北海道は未だ電車じゃなくて汽車(ディーゼル？)みたいだね >>277
敷設費用も出なきゃ保守費用も出ないだろうからねえ 日本の軽自動車を世界中に普及させるのが一番、地球環境に良いんだよ 今ですらトヨタの一人勝ちだからな。EVが環境に優しいなんて今じゃ嘘八百なの知れ渡ったからな >>268
中国系をのさばらせるだけのEV化はしれっと放棄されるよ EUが勝てないなら、むりやり支那畜を喜ばせる
EVにする意味なんてゼロだしねえw バルサの切り出し貼り合わせからやんの？
散々他人に触らせるもんじゃないよ
ほら全部憶測でしかないやろ？
まだ高値圏にあって下げてきてるの？ みんなから安すぎるって言われててしぬ
クラブなら気になる可能性ありそうだろ
というかさあ絶対数で言うと何人なん？
上の違法有害情報の通報窓口(PC) >>300
初期的にも関わらずネットリンチ加害者を使わなかったらその内3人全員抜けて戦えるチームなんてやれないか
すでにクレカ情報渡したくないわ スノヲタ記者が書いた鍵っ子可愛
買わないわよー
鍵っ子可愛い娘だとソースネクスト辺りが出遅れ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
