「EV全振り」しない日本車メーカーは正しかった！ だからといって“EV叩き”も筋違い、自動車市場の競争は「政治戦」である [2/12] [昆虫図鑑★]
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2023年の現実と未来
筆者（倉本圭造、経営コンサルタント）は前回の記事「「EV全振り」しない日本車メーカーは正しかった！ しかし“EV信者”とのコミュニケーションは破綻寸前、今後どうするのか？」（2024年2月7日配信）で、
・2022年末頃に予測されていた、一気に電気自動車（EV）に置き換わるという見通しは、2023年後半から徐々に修正されている
・つなぎとしてのハイブリッド車（HV）の重要性が見直され、EVに「全振り」しなかった日本車メーカーの戦略は、少なくとも直近では合理的である
・しかし、超長期的にはEVシフトに取り組まなければならないことは明らかであり、短期的な日本企業の最適戦略とEV開発に後れを取らないためのキャッチアップの両方が重要である
という話をした。
今回は、日本のSNSにまん延しがちな「EV否定論」にどう対処すべきかについて、自動車市場における競争を政治戦の観点から見直してみたい。
EV否定論はむしろ味方
前回も書いたように、少なくとも直近の日本車メーカーにとっては、EVに全振りするよりも、HVも含めた多様な選択肢を用意することが最適解である。
ただし、政治的な思惑も含まれており、販売台数の多い欧米や中国などの市場では、今後強力な規制の包囲網が狭まっていくこともある。従って、日本車メーカーは、現在遅れているEVの開発に努力しなければならない。
前回の末尾で詳述したように、各自動車メーカーの“消極姿勢”は、必然的にそう見えているにすぎない。数年前ならともかく、現在の日本車メーカーで一定以上出世した人なら、EV時代への対応を否定する人はほとんどいない。そうなると、日本のSNSや一部の自動車メーカー関係者に広がるEV否定論にどう対処するかが問題となる。
結論からいえば、少なくとも自動車メーカーの首脳部レベルで危機感が共有されている以上、EV否定論のようなものがある程度流布していることは
「その状況ごと生かしていく」
べきである。なぜなら、EV市場の主導権争いは、単なる市場競争ではなく政治戦になるからだ。
HV時代が1年でも延びれば有利な日本車メーカーは、世界中にいるEV否定論を消して回る必要はない。折に触れてリップサービスし、エンジン車を愛する同志との絆を温めておけば、
「残存者利益戦略」
という点で非常に重要な意味を持つ。
(略)
「対立者をディスらない姿勢」が大事
全方位の選択肢を残すトヨタが、直近ではHVを売りまくって、二酸化炭素排出量削減に大きく貢献しているにもかかわらず、EV原理主義の立場から一方的な批判にさらされている。
しかし、唯一の選択肢以外は認めないという態度をとり続ければ、経済的、政治的、その他の事情でその唯一の選択肢をとることができない状況に陥ったとき、気候変動対策の必要性を否定し始めることにならないだろうか。
HVの復権に関する海外メディア・ビジネスインサイダーの記事「アメリカの消費者はEVよりもハイブリッド車を求めている」に、あるアナリストの次のような印象的な発言があった。
「（関係者は）HVのメリットや、将来的によりクリーンな環境にするためのギャップをいかにして埋めるのかについてはちゃんとした議論を避けていたようだ。それに関してホンダとトヨタ以外、みんな何を考えていたのだろうか」
EVへの移行を唯一の正義として、それに同調しない人を悪として押し込めば押し込むほど、最初の段階では「彼らは悪」「私たちは善」を分ける特権意識で熱狂を得られるかもしれないが、そこから先は世界の半分がどんどん敵になっていく。
そして、気候変動対策はインテリがでっち上げた陰謀だと強く信じている人たちが世界に何億人もいれば、気候変動対策を円滑に実施するのはさらに難しくなる。だからこそ、対立者をディスらない姿勢で
「確かに、エンジン車は魅力的ですよね。私も大好きです。でも、これからはエコも大事ですし、HVから始めてみてはどうですか。停止状態からの加速はEVのよさを存分に味わえますし、なかなか悪くないって感じになりますよ。気に入ったら、ぜひ純粋なEVに試乗してみてください」
という態度をとり続けるプレーヤーがいることは、人類全体のレベルで気候変動対策を本当に実行したいのであれば、むしろ非常に重要である。
全文はソースで
https://news.yahoo.co.jp/articles/bc9a72f4bed95eb347d8f89cfbb2ea60bf8d14a8?page=1 いや
EVはエコじゃないからね
そこから間違ってるよ 電池が重すぎて自動車用にはまだまだコスパ悪すぎ。
充電も不便。 EV推進しても、石炭燃やして発電すりゃ意味なくね？
むしろ悪化しね？ 韓国EVを絶賛してた奴らって結局買ってなかったなぁ 後付けの言い訳してないで素直に間違いを認めろよww >>1
>対立者をディスらない
EV信奉者がそれ言うの？ 日本とドイツ以外にまだピュアガソリン車作ってる所あるの？ >>1
２スト乗ってた最後の世代なんで『いきなりパワーバンド』が可能なモーター車も、ある意味オモシロい。
時事ぃなる前に乗りたいわ。 全振りしてしまったホンダってメーカがあるんですけどね そもそもハイブリッドはEVよりも
上位の技術なわけで まあまだ発展途上であり現行ユーザーを人柱…もとい、テストパイロットとして将来のEVにフィードバックしていくんだろう。 ちょっと考えれば鉱物資源と電力が足らないことが解りそう だからさ、環境のためていう詐欺文句はしないようにしろよ トヨタ潰しで始めたEV路線だもんな
ドイツが早々に脱落だっけか？
まぁEVのドイツ車なんかになんの価値もない それまでガソリン車叩いてたのに負けそうだからEV叩くなって？ 昨年後半からのEVバブル崩壊論調の最大の要因は中国の経済崩壊。
中国は、世界の1/3の自動車を売っていて、その中国がBEV押ししてたので、BEVは売れるって言うシンプルな発想を市場はしていた。
ここら辺、信者は理解出来てない 倉本圭造
経営コンサルタント・経済思想家
経済屋さんかあ
もっと科学とかの勉強をした方が良いですよ
バッテリーなんてエコでも環境に良いわけでも無いって
理解出来ると思うけどなあ 一時的つなぎ、過渡期のハイブリッド車が想像以上に長く続いたりするもんなんですよ EVが悪いんじゃなくて未完成のまま実用化を急いだのが悪いんだろ 日本で無駄にEVﾏﾝｾｰしてたのって、自動車ｼﾞｬｰﾅﾘｽﾄとﾏｽ塵・・そして一部のﾒｰｶｰだろ？
消費者はずっと冷静だったと思うがｗ 「トヨタ外しが凄い」EV先進国でピンチ。最高益トヨタに迫る危機を解説（後藤直義／鳩山玲人／岡ゆづは／HV／プリウス／レクサス／テスラ／中華EV／NIO／MG／BYD）
https://youtu.be/6i85KKLxD6g?si=NNz893rmq_uZcH-X >>18
フランスもだよ。
ルノー解体後のBEV専業担当のアンペアを上場見送りしました・・・
ルノー、EV新会社上場見送り 「市場環境適さず」
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR29CIO0Z20C24A1000000/ EV車のメリットって車オタでもなければ見いだせるのは現状ランニングコストぐらい、それも税金が課税されてない今だけ、ガソリン車より重くて道路痛めてるのに税金ずっと払わないで済むのはありえない必ず走行税が導入される 日本人の教養・知的レベルが高かったんだと思うよ
BEVをオモチャとして買う人は居ても日常車として
買う人なんていないもんね 政治上の戦いでもあるけれど
自称モータージャーナリストやインチキエコノミストが
マスコミを通して垂れ流す嘘に騙されないようにする情報戦でもある でもさ、逆に考えたら今以上にBEV増えなかったら充電も割とスムーズに出来るようになるんじゃない？
EV利用者もほどほどの方がお得なんじゃないの？ 一部が煽り返してるだけで殆どのEVじゃない人は端から相手にしてない
むしろEVを潰そうとしてるのは今のEV信者 >>24
液晶も有機ELとかSEDまでの繋ぎとか言われてたんだけどね ノルウェー議会は２０２５年までに新車販売を１００％ゼロエミッション車（走行中のＣＯ2排出量がゼロ）にすることを目指すとしている。
9月のノルウェー新車販売、ＥＶが8割に迫る テスラ車が30％超 2022-2023日本カー・オブ・ザ・イヤーの
インポート・カー・オブ・ザ・イヤーに
ヒョンデ『アイオニック5』を選んじゃってますからねえ
自動車評論家とやらの胡散臭さを実感したわ 元から”新しいもの好き”購買層の自己満だから
その辺には行き渡ったって部分も大きいｗ トヨタ、米ＥＶ生産に１９００億円投資 主力工場を改修 電池組み立てラインも
トヨタ自動車は６日、米南部ケンタッキー州の主力工場での電気自動車（ＥＶ）生産に向け、１３億ドル（約１９００億円）を投資すると発表した。同工場を米国初のＥＶ生産拠点とする計画で、ＥＶの組み立てに加え、別の米工場から調達する車載電池を電池パックに組み立てる生産ラインもつくる。
トヨタは２０２３年に主力のケンタッキー工場の生産設備を改修し、ガソリン車と一緒にＥＶも造れるようにすると発表した。多目的スポーツ車（ＳＵＶ）のＥＶの生産を２０２５年から始める。この計画を巡る投資額が１３億ドルになると表明した。
トヨタはＥＶの世界販売台数を２６年に１５０万台、３０年に３５０万台まで伸ばす計画を掲げている。トヨタにとって北米は世界販売台数の３割弱を占める重要市場で、ＥＶも急速に普及している。 >>20
中国は国内石炭発電で動かせるEVが要るだけよ EV叩きは筋違い？
日本をEV後進国とか言って袋叩きにしておいて何言ってんだ 文春のおかげよ
当時の経産参与だった人物がテスラの走狗だと暴かれて遁走したんだよねw EVはコスト高いからな
つまり、資源やエネルギーを沢山使うってこと
エコじゃないんだよ ＢＥＶは非常に重いというのが
やっと世界中に知れ渡って来ましたねえ
タイヤがガソリン車の１／４〜１／５の寿命という話まで出てきましたよ
乗り手にもよるんでしょうけどね
タイヤの交換費用がかさみタイヤゴム粉塵をまき散らす
最悪やん 政治戦で負けてる環境負荷の高い産廃EVだから叩いてる
筋違いとか逃げても無駄ｗ 環境の事を第一に考えるなら
ＢＥＶは禁止にしなきゃいけませんね
環境活動家の頑張りに期待したいね >「確かに、エンジン車は．．．．」
「対立者をディスらない姿勢」が大事とか言ってるけどここの件対立者をディスってないか？
結局EV完全エコ理論に基づいてHVを下に見てるじゃん 日本の自動車憎し で頭に血がのぼってやったけど
少し落ち着いたら こりゃあかんわ
というところかねえ >>30
5Gは支那の影響が強いので西側でさっさと6Gって流れだったな
DOCOMOがそっち（中継基地）をサムスンとかとやって通信品質落ちまくって
騒ぎになってたなｗ EVで長距離とかいってるから馬鹿にされる
近場の足車ならワンちゃんあるのにな
価格は150万円な >>37
充電スポットが維持されてないんで
活動範囲はそこまで広げられないｗ ホンダは成功しそう。
政府はどうするんだろう？
もう一定数は普及してるから新製品によってはＥＶ化は更に進むはず。 災害時のオール電化住宅の悲惨さを見てるからね
何事も一本足打法はやめた方がいい >>42
電気、水力に頼ってるから北部は十分にあるらしいけど南部は足りなくて海外からたっかい電気買ってるみたい。
なお、買えるのは自国で出た石油を海外に売ってるのもあるでしょうね。
CO2排出を海外に売ってるようなもんです。 ワロタwww
(. ❛ ᴗ ❛.)朝鮮日報が泣き言言いだしたwでも春の総選挙は野党の勝ちwww
【朝鮮日報】「中国経済が米国を超える」という「中国の夢」は悪夢と化した [2/12] [昆虫図鑑★]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1707697139/ >>62
再エネ自家発電とかでスタンドアロンできれば強いんだろうけどねぇｗ この筆者は未だにＢＥＶは環境に最悪だって認識が無いようだなあ
全然駄目だね >>59
(◔‿◔)サクラやんそれw
今度は軽サイズの箱バンもうすぐ出る 筆者（倉本圭造、経営コンサルタント
このアホウはすくなくとも3回間違った記事を書いて
間違った記事で多くの人を怒らせ
こいつをはっきり「バカ」と記憶させることになった
救いようのない愚か者 自然エネルギーは自然豊かな森林やらをぶっ壊して得られる貴重なエネルギーである
大事に使いなさい >>64
ノルウェー北部は電力あるって吹雪かれたらどうなるんだろう、他人事だけど >>1
＞しかし“EV信者”とのコミュニケーションは破綻寸前、今後どうするのか？」
儲は淘汰されたらええやん >>73
環境保護団体が大騒ぎしないのが不思議だよな EVの元凶はドイツのグリーンディーゼル。
アレが環境負荷が高くて日本に完全敗北しそうだったためまだまだ不完全なEVに飛びついた。
将来的にバッテリー問題さえ解決出来たらまだまだEVにもみちがあるけど、
現状じゃあハイブリットには絶対勝てない。
なお、トヨタの全個体電池がどうなるかだけど、火力発電がメインの日本じゃあ
環境負荷はハイブリッドの方がマシ。
再エネ？あれも製造時コストが高くて役に立たん。ソーラーパネルは中国利するだけ。 >>75
かなりヤバイ物まで捨ててるのにね〜？
ホント不思議ですよね〜？ 今のバッテリーの性能じゃ電動自転車が一番適してるのではないのかな 発電ではエネルギーミックスが言われますが
運送でも必要ですね
車はガソリン、軽油、鉄道では電気
分散したままの方が良い
電気が止まると全てが止まる社会は危険すぎる >>6
K-POPを絶賛してる奴らが結局聴いてないのと似てるな >>72
聞いた話じゃあやっぱ酷くて国民は今後買い替えるならハイブリッドにしたいみたい。
それを政治で抑え込むんですかねえｗ 電力と同じでベストミックスは何かってテーマなんだけど、やっぱ潰しあいがおもしれーわな。 >>42
電カなんて余ってないよ、そもそもノルウェーは電力輸入大国です。
ノルウェーの発電の主力は水力だけど、北部にしか配電されないし、冬は凍結して発電出来ない。
基本的に海外から電力を輸入してます。
なので、電気代が非常に高い
ちなみに、ノルウェーがBEVを受け入れ安かった理由の一つに「固定料金制」があります。
契約者が「固定料金」か「変動料金」かを選べる形。
・・・が、昨年から「固定料金」では契約更新出来なくなった模様。
ノルウェーの電気代は1kwhあたりおよそ100円。
BEVの満充電に1回15000円をこえちゃって、「変動料金」で電気代月額10万円持ちザラな状況とか・・・ 目的はCO2削減なのに、目的をEV化にするからおかしくなる。
EVなんて手段の一つだったはずだろう。つまりトヨタが正しい。
まあ裏の目的はトヨタ潰しだったわけだが。 >>81
夏ごろに充電ステーションに長蛇の列って記事も有ったしね〜 >>72
北海油田で原油売って、海外から電気買ってるだけだよ >>1
元々、EV否定論って「今じゃない」って話をしてたけど?
現状では全ブリの必要ないって論調を全否定して老害とかだったろうに。 >>85
やっぱりノルウェーならトナカイさんのソリが無敵w トヨタのEVは良いEV
テスラのEVは悪いEV
ってのがアンチEVの思考 >>86
コレを自称環境保護団体が叩かない不思議。 ノルウェーは今大寒波で酷い目にあってますが
冬が終わるとタイヤゴム粉塵で酷い目に遭うだろうねえ
二酸化炭素と違い直接人間の健康被害に繋がりますからね
世界に先駆けてＢＥＶの社会実験をしてくれてありがとう
大失敗やね テスラの廃車の処分がスクラップ場で問題になってる記事を見たな。バッテリーやオイルもそのまま潰してた
火がつきそう >>83
なお、ノルウェーの電気代と他国を比較すると・・・
日本の電気料金
地域格差が激しい。
一番安い東北電力管轄地域：1kwhあたりおよそ21円～22円。
一番高い北海道電力管轄地域：1kwhあたりおよそ30円
日本全国の平均の電力量料金：1kwhあたり24円
アメリカ
地域差はあるが、平均は1kwで10～12円
ドイツ
平均1kw31円
税金比率がめっちゃ高い
フランス
EUで一番安く、1kwで16～17円
原発で他国にも電気売ってるからなw
韓国
1kwあたり8～10円
株を国が持ってるので、経済政策として安くしてる。
その分、税金で回収されてる構図。
中国の場合
1kwで9～11円
地方の反乱防止のため、石油とガスの配給網が制限されてる。
変わりに電気をアメとして豊富に安く提供。 >>88
全振りが無理になったからDDに後退しただけよね >>77
現状、希少金属とか結局石油使って採掘せんとアカンですし、四年たったら
リセールバリューゼロ。
捨てるに捨てれない、リサイクルもできない、どうにもならんものになりそう。
しかし奴らにはグリーンディーゼル（笑）に戻ると言う手はない・・・・。 >>92
都市なら問題になるだろうけどノルウェーはド田舎だからね‥ >>91
ノルウェー人が日本の3~4倍の電気代を受け入れてる現実・・・ 無農薬野菜が正しいので他はやめろという話なら
世界中飢え死にするぐらいの理解してほしいものだ マスコミと、パヨクは土下座しろー
何がEVに乗り遅れるなーだ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
