【マスコミが報じないANAのトラブルを語れ】
「便名はＡＮＡ１６０３便でございますが、 この運航はエアーセントラル株式会社が行っております。
委託をして運航をしております。」 ＡＮＡの会見最悪。 都合の良いときは、ＡＮＡ。都合が悪くなりゃ、別会社扱い。
しかもANAの株主の朝日だけでなく、それ以外の多くのメディアまで「ボンバルディア機の胴体着陸」とかいうように、
「全日空」の社名でなく製造会社名ばかり出すのだろうか？。
その上、「日航機事故を思い出した」などというように、この期に及んで競合他社の社名を記事見出しに出させる始末。
担当広告代理店の電通を使った、膨大な広告費をバックにしたマスコミの報道内容の誘導の匂いがぷんぷんする。
それに、同じ機材を使用している日本航空グループの機材では、このようなボルト脱落も
事故も起こらなかったのだから、基本的に全日空の整備ミスが原因だろ。
いいかげんマスコミ使った責任逃れは止めろ。見苦しい。 >天津でJALの飛行機に激突し、高知では車輪が出ずに胴体着陸、ロスではFBIの捜査を受ける
>次は何が来る？
機長飲酒 in フランクフルト プッシュバック中の接触は、いつから航空会社が責められる案件になったんだ？
コックピットでの撮影とか、自社内の不祥事を棚に上げてもな ANAは電通が2ちゃんを含むメディア対策してもみ消してくれるからって言って最近たるんでない？
JALがどうとかでなく、ANAは今回の事故に対して全く責任感じていないことがここ数日の報道でわかった
制服紛失事件のときのように、例え自分が悪くなくても嘘でもいいから反省する姿を見せればいいのに、
今回は自分の責任の可能性があるにもかかわらず、はなっから製造メーカーや子会社に責任転嫁しようとしてる
呆れたな 10 ：774便＠天候調査中 ：2007/03/17(土) 23:10:11 ID:92xbVtOs0
JALがどうとかでなく、ANAは今回の事故に対して全く責任感じていないことがここ数日の報道でわかった
制服紛失事件のときのように、例え自分が悪くなくても嘘でもいいから反省する姿を見せればいいのに、
今回は自分の責任の可能性があるにもかかわらず、はなっから製造メーカーや子会社に責任転嫁しようとしてる
呆れたな
もうこいつ必死すぎw何回書けば気が済むんだよ鶴基地外 ANAは電通と朝日使って馬鹿マスコミでやるならまだしも、2ちゃんでもいいかげんな書き込みしまくって情報操作するのはいいかげんにしろ。
ピックルみたいな業者に委託して情報操作で１位企業叩き＆客集め。万年２位企業はこれやるしかないし。
システム障害も車輪でなかった件も、元はといえばそれらを選んで導入した全日空の責任。
「ボンバルディア機事故」の次は「ユニシスシステム障害」かよ（ｗ 日航機事故被害者枠採用ＣＡの実態とは！？
http://www.tanteifile.com/diary/2006/09/30_01/index.html
ＣＡの研修は1クラス30名程度で、その中に最低1名くらいは日航機事故の関係者がいます。
ＪＡＬにＣＡとして入社すると最低3年間は契約社員として働かされ、
その後、入社試験を受けて晴れて正社員になれるんですが
日航機事故の被害者の場合、最初から正社員として入社できるんです。
一度、本人に直接聞いたことがあるんです。
そうしたら『自分の母親の兄弟の親戚の姉が事故の被害者』と言っていました。
>>13
ロッキード事件って、全日空事件の方がしっくり来る。 そして長崎で片肺飛行。福岡でのJALの時は糞古館が「一体トラブル続きのJAL。どうなってるのでしょうか」
の力強いコメント。空いた口が塞がらなかった。その当時も圧倒的にトラブルはANAばかりだったのに。
>>24
だってＡＮＡの株主って朝日新聞だもん。
日系の航空会社って合併直前のＪＡＳ以来乗ってないけど、
ＡＮＡが良いと思ったことなんて無いわ。
反社会的企業エヌホと築地の売国奴アカヒ、絶妙な組み合わせだなwwwww 腰抜け野郎の古館が深刻な顔して的外れなコメントばっかりしている姿には失笑モノだな。
世の中の諸悪の根元は自分たちマスゴミなのにね。 エヌホとアカピー、テロ朝、そしてパパのコネと馬鹿脳足りんの集団澱痛。
この4社が皆さんに何か文句があるそうです。 昨日の新千歳の緊急着陸と、今日の米子の緊急着陸のことは
ちゃんと報道してくれたんですかね、朝日さん？？ そうですか、日産にはこんなのもあるよ。
･････････････････････････････････････････････････････････・・・・・・・・・・・・・・・・・
322 名前：文責・名無しさん[] 投稿日：2008/01/12(土) 12:30:37 ID:GJa4XEzo0
報道されないってことは、日産もなにかタブー魔法を使ってるってことですか？
確かに大量の広告うってるから引き上げるぞって言われると困る気もしますが。
2番目のなんか事件ごとまるまる消えつつあるらしいですよ。
今も裁判中なのに。
日産自動車 梅本 聡氏の幼女盗撮写真がWinnyで流出
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1196482733/
日産自動車、杉原正康、顧客を強盗殺人 ほとんど報道されず
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1199812403/
日産自動車販売会社社員 中村健介が飲酒ひき殺し逃亡 ほとんど報道されず
http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20071115AT1G1403014112007.html
この冬、あのリンチ殺人管轄の栃木県警にﾄﾞ派手な日産車パトカー登場
http://minkara.carview.co.jp/userid/111788/blog/7227299/
情報の共有化!!
脱税、レイプの次はこれだ。
444 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/03/16(日) 13:02:55 ID:36Ejsf2/0
客に実際よりも多くの収入をいうように誘導尋問し過剰融資。
取引履歴いんちきし裁判や督促起こし、判決取得など。おまけ
に夜9時以降に顧客宅に訪問。こられすべてが過去の悪行。
ばれてないだけだぜ!!
445 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/03/16(日) 15:30:21 ID:mqEJp5mW0
>>444
なんか、何いまさら言ってんのよ。
ここ見ている人間そのくらいの事解っているぞ。アホカ。
何言いたいのよ。
447 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/03/16(日) 16:00:02 ID:ALwiWq630
>>444
三洋は営業停止くらって、ここは逃げ切りか。
懐かしいね。
これって、ナビ政策による過剰融資と、Ｂ債務名義ってやつね。いゃ−懐かしい。
しかし、今までばれてないのが不思議。
ノ;;;;;;)〜〜 ﾌﾟｩ〜ﾝかまってかまってかまって
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人;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;)ｸｻｲ ｸｻｲ
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U 〆∵ﾟ‥｡ ﾟoﾟ o＼＿ ｡（・∀・。）ﾌﾟｩ〜ﾝ
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o |∴＼ '''''ﾟ''''''''''''つ U d;∵|:∴|ﾟ。
%。ﾟ。。‰∴>>1ﾟ∴oﾟ o （::c（∴ﾟ）。o｡。
｜o∵o。。|￣￣￣￣￣￣ http://www.zakzak.co.jp/top/200811/t2008112119_all.html
飲んだら飛ぶな…全日空パイロット飲酒検知、今月２件
全日空は２０日、国内線に乗務予定だったパイロットの呼気からアルコールが検出され、乗務を外したケースが今月も２件あったことを明らかにした。前日飲んだ酒が残っていたとみられる。
同社によると、アルコールが検出されたのは６日の札幌発神戸行きの副操縦士と、１０日の羽田発関西行きの機長。どちらも空港に待機していた代替要員が乗務を交代し、運航に影響はなかった。２人の処分を検討する。
ZAKZAK 2008/11/21 「毎日」系企業が出す「エロ雑誌」が過激すぎる
週刊文春（７月３１日号）Ｐ１３７〜Ｐ１３８より抜粋
http://www.bunshun.co.jp/mag/shukanbunshun/
７月２０日、毎日新聞１面に「お詫び記事」が掲載された。毎日新聞が謝ったのは「ファーストフードで女子高生は性的狂乱状態」等々、
引用も憚られるような＜品性を欠く性的な話題＞で溢れ返っていた毎日の英文サイトコラム「waiwai」についてだった。
だが、その過激さにおいては「waiwai」を遥かに凌駕する雑誌を「毎日系企業」が発行しているから驚きだ。
「毎日新聞が出資する毎日コミュニケーションズの１００％子会社が過激なエロ雑誌を作っているんです」（毎日新聞関係者）
毎日コミュニケーションズ（以下、毎コミ）とは、毎日新聞の関連会社として設立され、同じパレスサイドビルに入居する企業。
毎日新聞社は同社株を９％保有する第３位の大株主で、非常勤監査役に菊池哲郎・毎日新聞常務が名を連ねている。
毎コミといえば、大塚愛を起用したＣＭが話題の就職情報サイト「マイナビ」が有名だ。リクルートの「リクナビ」と並び、
最近の就活生には欠かせないアイテムだという。
（中略）
就活情報ならぬ、「エロ情報」を発信しているのは、０１年に毎コミの１００％出資で設立されたＭＣプレス。
同社は『ＤＶＤヤッタネ！』や『ＤＶＤデラデラ』などヌード満載のＤＶＤ付きグラビア誌４誌を毎月、発行しているのだ。
しかも「就活生を脱がす企画もある」（前出・関係者）という。
早速、確認してみると、『ヤッタネ！』４月号で「就活生を狙え 今はいているパンツに穴を開けていいですか？inマ○ナビ」
という企画が掲載されていた。付録のＤＶＤではリクルートスーツ姿の女の子３人が、あられもない姿に。いくらなんでも、
これはちとヤリ過ぎでは・・・ テレビ朝日は11月28日、親会社である朝日新聞社の中間決算短信を発表した。
同社の会計期間は2005年4月1日から同年9月30日まで。
業績についてであるが、まず連結ベースで見ると、
売上高が2,979億円であり前年比0.5％減とまずまずの成績であった。
しかし中間純利益は43億であり、前年比48％減と大幅減益である。
減少の要因についてみると、営業利益が前年比47.8％減であり、
減益の原因は本業にあることが分かる。
朝日新聞社の連結損益計算書は、テレビ朝日などを含む132社からなる
グループ全体の経営成績である。
次に朝日新聞社単体で見ると
売上高が1,967億円であり前年比1.4％の減少とこちらもまずまずの成績。
しかし中間純利益は7億しかなく、前年比85％減と大幅減益になった。
営業利益は34億と前年比63.8%減であり、やはり本業不振が主因である。
中間純利益について見ると、連結ベースでの減少額は前年比39億81百万であるのに対して
単体は前年比44億26百万の減少である。
この点から、親会社である朝日新聞社は大幅減益であるが、他の子会社は増益であり
親会社がグループ全体の足を引っ張っているというグループの状態が読み取れる。
http://ir.nikkei.co.jp/irftp/data/tdnr2/home/oracle/00/2005/3b1c04f/3b1c04f0.pdf
ANA 1667 10:50 9B 12:35 出発済み 12:25 14:00 到着済み - - （遅延理由隠蔽）
【天気概況】
全国的に概ね良好な天気となる見込みですが、北陸と山陰ではところにより雷雨が予想され、東北南部の日本海側でも夕方から雨になる見込みです。
【運航状況】
平常通りの運航を予定しております。 全日空（ＡＮＡ）機で油漏れ 離陸直後引き返す 新千歳空港2008年11月29日1時9分
２８日午後７時４０分ごろ、新千歳空港を離陸直後の仙台行き全日空（ＡＮＡ）７３０便（エアバス３２０型、乗客乗員８９人）の油圧系統に不具合が生じて前輪が格納できなくなり、新千歳空港に引き返して午後８時すぎに着陸した。
全日空（ＡＮＡ）７３０便（エアバス３２０型）は着陸後、滑走路上で機体の向きが変えられなくなって自力走行できなくなった。
全日空（ＡＮＡ）によると、前輪の油圧系統のホースが破裂していたという。
国土交通省新千歳空港事務所によると、全日空（ＡＮＡ）７３０便（エアバス３２０型）は車で牽引（けんいん）して駐機場まで移動させたが、滑走路や誘導路に油が漏れているのが見つかった。
油を取り除くため午後１０時すぎまで滑走路１本が閉鎖された。
全日空（ＡＮＡ）７３０便（エアバス３２０型）は欠航した。
この影響で羽田行きの２便に３０分程度の遅れが出た。
http://www.asahi.com/national/update/1129/TKY200811280348.html 今日はANA225が機体左翼のネジが緩んで紛失してて欠航になった
換わりのネジがないので同機体の飛行に影響がないと思われる
同規格のネジをはずして使用してみるとか言ってたｗ
1地時間くらい機内にいたけど結局欠航して2時間遅れのANA227便に乗せられてメチャ混み ↑大当たりおめでとうございます（＾ω＾）by投資家 この会社は管理職が事故まがいのことしても社内には秘密にするんだよな〜
一般機長が同じことしたら大騒ぎで日勤教育なのに 中部⇒千歳線の最終便が2,3時間遅れたことあったな。
ちなみに千歳空港からの交通はJR、バスがほとんど（車の人もいるが）。
中部出発前の段階で既に到着時間に終電が無いと分かっている様で
臨時で公共交通機関を調整しますとのこと。
千歳到着後、自分はJR組だったんで札幌に向けて臨時便に乗った。
補足だが、千歳〜札幌間は住宅街や学生街などの停車駅があって、
空港利用客だけでなく家族連れ、年寄り、学生などあらゆる層の
客が利用する。
てっきり終電後の臨時便を運行させていると思っていたんだが、
降車する客もいないのに各駅停車で、さらに乗車する客がいる。
おかしいと思っていたら、アナウンスが新たに乗車してきた客に向かって
「到着時刻が大幅に遅れましたことを〜」とか言ってる。
どうやらANAの遅延で在来線の終電を30分ぐらい遅らせて運行していたらしい。
そんなに本数多くない路線で代替交通機関も乏しい、そんな場所で真夜中に
寒空の下で一般のJR利用客を数十分も待たせた訳だ。
しかもJRのミスであるかのように装って。 あんだけ激しく尻もちついてるANKの-800の件を
（あれは下手すれば大事故だったのじゃないか？）
ぜんぜん報道しないのはおかしい。
ANAの旅のスケジュールボードにアクセスしたら、
McAfee で トロイの木馬 を検出したんだけど。。
ttps://tabidachi.ana.co.jp/scheduleboard/
これってヤバイですか？？ 最近はスカイマークの不祥事続きで、
正直ANAさん、助かってるんじゃないの? パイロットの試験って同じのに２回落ちたらもう飛べなくなるんですよね？
このアルコール検査は受かるまで受けられるんですか？
操縦の技術で試験に落ちるならともかく、操縦士が飲酒ってどういうことですか？
乗り物をお客さんを乗せて動かすっていう自覚はあるんですか？
なんでyahooのトップからANAの不祥事はすぐ消されるんですか？
昨日のTVタックル（テレビ朝日）で、「ぶらりローカル空港の旅」とか言って、
茨城空港を見学する様子のVTRがあった。
その後のスタジオのトークで…
利用率を上げるために、能登空港の例を挙げていたが、
能登空港の近くに県庁の出張所を設けて、県の人間が能登空港を使うよう、色々考えた。
…という非常にポジティブなトークが。
結果として、他の空港も色々考えるべきと言うようなニュアンスだったが。
要は、税金を使って全日空にてこ入れしていると言うことだよな。
流石株主のやることは違いますね。ないがしろにされている小松空港って…。
5月5日のホノルル発成田行きの機内食で提供されたそうめん汁の賞味期限が切れていた件について報道なし。
昔、ＪＡＬたたきをしていたときはこれでもか！ってほど報道していたのにね。
期限切れのソーメン汁の件はブログでも記載されている。
http://enough-to-make-a-cat.blog.so-net.ne.jp/2010-05-05
>>74
JALは賞味期限が切れた機内食を提供したときには、HPでお詫びを出しているが、ANAはいまだお知らせが無い。
http://www.jal.co.jp/other/info2009_0714.html
流石ANAクオリティ
>>75
＞なお茶菓メーカーに一切責任はございません。
風評被害って恐いからな。
どこかの会社は“子会社がやりました”とか逃げ回ってるのに…。
お客様がお好きな時間に、食べたいものをチョイスいただけます。と言っていながらほとんど売り切れってどういうことよ！ やっぱりそーめんツユって本当だったんだ。
なんでもこっそり裏で処理するなんて
ANAクオリティ全開だ!!!!
ANAクオリティ全開だ!!!!
ANAクオリティ全開だ!!!!
ANAクオリティ全開だ!!!! >>77
タッチパネル式スクリーンでのミールオーダー機能を中止だって。 >>80
なんじゃそら。
搭載量をケチった一方、「呼ばなくても頼めるから」と色々頼む人続出で、
ダブルブッキングが多発したのだろうか。 >>81
ミールオーダー機能の操作性や利便性が損なわれており、改善が必要となりました。だって。
要約すると「搭載量をケチった一方、「呼ばなくても頼めるから」と色々頼む人続出で、
ダブルブッキングが多発した」と言うことかな。 >>81
ハンバーグを出すのに4時間かかったらしい。 >>85
今畑で玉葱採って、みじん切りにしようとしています…ってか。
4時間忘れなかったCAもびっくりだが、催促しなかった客もびっくりだな。 >>86
催促しても来なくて忘れた頃に来たパターンじゃないの？
てか、４時間待ちなんてどういうシミュレーションやってたんだ？ >>86
>4時間忘れなかったCAもびっくりだが、催促しなかった客もびっくりだな。
話しかけるなオーラが出ていたので催促することも出来なかったようだ。（CAはかなり忙しそうでした）
あと、正確に言うと、ハンバーグは2時間40分後に出たが、その後の飲み物は全然出ず、皿を下げられた（食事が終わった）のが４時間後だったようです。
http://train.blog.so-net.ne.jp/2010-05-11 タッチパネルのオーダーを止めて、どういう提供方法にするのだろう。
HPの告知だけだと良く分からないんだよな。 水に落ちた犬はたたけとばかりに、会社更生手続き中の日本航空たたきが
相次いでいる。日航に関する怪文書が永田町でバラまかれたり、日航を応援
するツアーキャンペーンを行おうとした旅行会社にライバル航空会社から「
日航を応援するなら付き合い（取引）を考えさせてもらう」と圧力がかかっ
たり。あまりのみにくさに、関係者もあきれ返っている。
「日本航空の販売施策の現状」と銘打ったＡ４判１枚の怪文書が永田町に
出回り始めたのは、日航が会社更生法の適用を申請した後の今年２月前後の
こと。
この文書を持っていた永田町有力筋によると、「日航のライバル会社が日
航の内部資料のように仕立てて流したようだ」という。
怪文書には、日航の旅行業者向けの航空券について、日航から旅行業者に
どれくらいの金額のキックバックが行われているかが記されている。たとえ
ば、「東京〜道東」なら適用運賃額９９００円に対し業者へのキックバック
が８１００円で、日航の実質収入は１８００円といった具合。
日航に怪文書や金額について確認すると、「文書は日航の内部資料ではあ
りませんし、キックバックの額もまったくのデタラメです」（広報部）との
こと。
いったい誰が、なんの目的でこのような怪文書を作成したのか。日航では
「答えようがない」としているが、大手旅行会社の関係者がこんな解説をし
てくれた。
「旅行業者向け航空券の呼び方は、航空会社によって違います。たとえば
ＪＡＬさんなら『団体航空券』、ＡＮＡさんなら『旅行航空券』と呼んでい
ます。この文書は日航の内部資料を装っているのに、『旅行航空券』とＡＮ
Ａさんの用語が使われています。なんだか不思議な文書ですね」
国土交通省担当の記者は怪文書の目的について「日航のイメージをおとし
めるとともに、日航の航空券の価格戦略をやりにくいものにしようとしてい
るのではないか」と推測する。
日航の足を引っ張るような“工作”はほかにもあるようで、別の旅行会社
関係者は次のように明かす。
「うちの系列の旅行会社がＪＡＬ応援のパッケージ（ツアー）をやろうと
したところ、ある航空会社から『そんなことをしたら付き合い（取引）を考
えさせてもらう』と圧力がかかりました。あまりにも身勝手な対応に困って
います」
こうした水面下のドロドロとは別に、先の国交省担当記者がおもしろいこ
とを教えてくれた。
「全日空は国際線１社態勢を望んでいるようですが、そんなことをしたら
大変なことになりそうです。日航は昨年１２月から中国３路線を運休にしま
したが、同じ路線の全日空の料金が早くも上がろうとしています。このデフ
レの時代に何を考えているのやら」
日航は昨年１２月７日から、「成田−杭州」「成田−青島」「成田−アモ
イ」の中国３路線を運休にした。同路線の全日空の２０１０年度上期（４〜
９月）の公示運賃（スーパーエコ割３）は、前年と比べて２０〜２９％も上
昇。同じ中国路線でも、日航と全日空の競合が続いている「成田−上海」が
前年よりやや安くなるのとは対照的な動きとなっている。
デフレに苦しむサラリーマンのためにも、日航には国際線維持の方向で頑
張ってもらわなければいけないようだ。
タッチパネルのオーダーって、画期的ってマスコミがこぞって取り上げていたね。
でも大失敗。 >>92
そういうのって、提灯記事って言うんだっけ？ タッチパネルのオーダー中止ってマスコミは報道している？
来週あたり、週刊誌は特集を組みそうだけど…。 そういえば、JALはエンターテイメントが使用できなかった場合にはお詫びにマイルをくれるけど、ＡＮＡの場合はどうなんだろう？ >>95
「不具合は見当たりませんでした」と報告する。 >>95
昔NewStyleが出だしのときは不具合続出。
最初の数ヶ月はマイルか商品券配ってたが、あまりに不具合が出るので6ヵ月後頃からは口頭でのお詫びのみで何も出さなくなった >>99
何も出ないこともビックリだが、
半年以上も不具合を直さなかったんですか…。 
