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◆◆◆ MRJ 1st ◆◆◆(復活)
0598名無しさん@お腹いっぱい。2015/11/21(土) 19:19:06.31ID:adgQT/AS0
三菱はBOEとAIBの一角を狙ってるよ
ロシア機導入は一部の国だけだし笑
0599名無しさん@お腹いっぱい。2015/11/22(日) 03:07:21.36ID:IHN7wrMh0
>>596
最近はどこでも短胴型を出そうとしても航空会社の方で運用コストが
合わないと乗って来なくて開発中止になる事が多いよ
MRJは開発のスタートがもっと小型の機体MJ35/50(30-50席クラス)
だったから大幅に設計を変更してるとは言っても90の上が100で
限界なのは本当
だけど究極に長胴な分運用コストはこのクラスで1番低くなる
0600名無しさん@お腹いっぱい。2015/11/22(日) 04:36:11.64ID:fKW+seyN0
>>595
> 政府が買わない機体 外国は買わないからな
たとえばクラスの近いエンブラエルのE-Jetシリーズだと
ブラジル政府は何機買ったの?
0601名無しさん@お腹いっぱい。2015/11/22(日) 06:49:28.76ID:cIeByAlp0
政府が何機買えば成功なんだろ?
国民の寄付が集まりそう(笑)
0603名無しさん@お腹いっぱい。2015/11/22(日) 09:06:05.65ID:1Uz44S2j0
そして航空会社創ればいいね
0604名無しさん@お腹いっぱい。2015/11/22(日) 11:22:05.06ID:9C3txbS3O
>>543 オレはアビエーションワイヤー氏の主張を全面的に支持するぞ
0607名無しさん@お腹いっぱい。2015/11/23(月) 03:39:40.66ID:zxNKaA290
MRJカッケー
ttp://4.bp.blogspot.com/-sEEsOSqpqzo/VktKy7olT8I/AAAAAAAAI0M/KQdYtSNOqEE/s1600/20151111-092559_DSC_5840.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/CTiB4mwVAAAfMHm.jpg
0610名無しさん@お腹いっぱい。2015/11/23(月) 15:06:50.40ID:j8EiASyf0
たくさん生えてるトゲ?
何これ?
0612名無しさん@お腹いっぱい。2015/11/23(月) 17:27:07.42ID:rQ0A7koL0
>>611
本気で言ってるのか?
0616名無しさん@お腹いっぱい。2015/11/23(月) 21:48:28.61ID:ZNSa1/xk0
エアバスの試験飛行でも万が一に備えて機外脱出の装備付けてるとか読んだことあるわ

射出座席もないような旅客機でどこまでまともに機能するかは分からんが
0617名無しさん@お腹いっぱい。2015/11/24(火) 10:30:25.64ID:CvSnccbt0
エアバスなら仕方ないよ
で今日は飛びそう?
0618名無しさん@お腹いっぱい。2015/11/24(火) 10:48:26.57ID:VYBmGQdT0
YS-11でもテストで片肺止めたらスピンしてなかったか
あれで墜ちてたら全て終わってたろうな
0619名無しさん@お腹いっぱい。2015/11/24(火) 10:55:32.24ID:N9reGlVQ0
007とかミッションインポッシブルみたいにドア開けて飛び降りてパラシュート降下するんだよ!
0620名無しさん@お腹いっぱい。2015/11/24(火) 23:51:18.20ID:fgmDstVY0
>>616
空自の輸送機も点検整備終了後のテスト飛行時に人数分のパラシュート積んでいく。
YS-11とかU-4はどうだか知らないが、機内与圧を抜いたら非常脱出口なら開くんじゃないかな?
MRJだと後部貨物扉からなら安全にパラシュート降下できそう。
0622ギンコ ◆BonGinkoCc 2015/11/28(土) 05:05:49.16ID:duFapSLi0
>>618
片肺飛行は舵を上手にコントロールすることで機体が回らないようにできる。
舵を上手に操らないと、片方のエンジンの推力で機体がくるくる回ってしまう。

左右にスクリューが付いている船舶で、片方のエンジンだけで推進する場合を思い浮かべてみるとわかる。
舵がなかったら、船はぐるぐると回りっぱなしになるだろ。
通常の運行と比べると、推進力は約半分になるので、荒れた日は無理だろう。
0623名無しさん@お腹いっぱい。2015/11/28(土) 16:51:46.17ID:n6RrGuZl0
ぼちぼち長距離(北九州?)へ飛びましょうよ。
0624名無しさん@お腹いっぱい。2015/11/29(日) 05:48:14.80ID:GAZmT9Jd0
>>622
機体自体の安定性が十分じゃないとパイロットがどう操作しても
片発飛行が困難って話なのにコテってみんなバカなのか?
0626名無しさん@お腹いっぱい。2015/11/30(月) 12:29:26.13ID:zPwfwgzs0
ジェットエンジンの場合は僅かに外側に向けて取り付けておけば
機体は回らないんですけど…。
0628名無しさん@お腹いっぱい。2015/11/30(月) 21:49:16.49ID:S/iMzyiC0
微妙なんだね
0629名無しさん@お腹いっぱい。2015/12/11(金) 13:42:27.71ID:TYJ7VrliO
初飛行1ヶ月
0630名無しさん@お腹いっぱい。2015/12/11(金) 18:42:18.46ID:EwjY1EcC0
日本のマスコミは、MRJ潰しに必死だね!
破綻決定
保守できない
時代遅れ
とか、批評しまくり
0631名無しさん@お腹いっぱい。2015/12/11(金) 19:42:13.23ID:kWHiTy6P0
テレビ見てないけどそんな事になってるんだ。
最初はめっちゃ歓迎してたのにな。
日本の大事な輸出産業になるのに
0632名無しさん@お腹いっぱい。2015/12/11(金) 19:55:01.08ID:vMpcx+IL0
ネトウヨって日本製に固執しすぎて頭おかしいんだね
散々スケジュールが遅れた実績ゼロのぽっと出がガンガン受注ゲットできる訳ねえだろ?
1500m滑走路で運用できる以外のメリットなんて、他の機種と変わらないしねえ
0634名無しさん@お腹いっぱい。2015/12/11(金) 22:31:18.71ID:IELSaPRP0
開発した者が勝ち(笑)
0635名無しさん@お腹いっぱい。2015/12/13(日) 09:34:57.98ID:uhKTEWIb0
酷い記事ばかり
ARJ
数千単位の需要。実績ある構造で運用し易い。
MRJ
市場を無視した高コスト設計破綻確実。メンテに不安。
とか、書かれてる。比較ならボンバルディアか何かだろう(苦笑)
0637名無しさん@お腹いっぱい。2015/12/13(日) 13:56:49.65ID://n3u5Zw0
中国はAIBの工場も有るが
さすがに無理(笑)

つか最近飛ばないなあmrj
0639名無しさん@お腹いっぱい。2015/12/13(日) 20:05:26.34ID:aWmKjqcf0
実績ある構造www
パクりを上手いこと誤魔化したもんだな

>>638
Xian MA60と同じように発展途上国に押し付けるかもねw
中国より安全水準ひどい国もあるからな
0640名無しさん@お腹いっぱい。2015/12/14(月) 04:20:08.97ID:y9brzc150
中国のは元設計がDC9だからな
むしろYS11のほうが世代的に近いんじゃね?
0644名無しさん@お腹いっぱい。2015/12/17(木) 10:37:08.70ID:SBqoJC9T0
機数増やしてメニュー消化早まった筈だが
初っ端でもう止めるってのは相当の問題なのかね
0645名無しさん@お腹いっぱい。2015/12/17(木) 10:48:15.37ID:hFvGpNaS0
膿はだし尽くした方が
後で楽
0647名無しさん@お腹いっぱい。2015/12/17(木) 12:14:05.76ID:0rcFAQzD0
出せば止まる
0649名無しさん@お腹いっぱい。2015/12/18(金) 07:14:20.34ID:7kBw24nq0
いや、2020年だな
0651名無しさん@お腹いっぱい。2015/12/18(金) 08:43:40.34ID:A3T5sEC90
頑張ろうMRJ
0654名無しさん@お腹いっぱい。2015/12/18(金) 15:49:15.74ID:QVTJZBI+0
>>644
主翼の強度不足でしょ。
試験飛行での実測弾性変形量が計算結果と合わないので検証したいんじゃないかな?

要補強となるともっと遅れるけど仕方ない。
0656名無しさん@お腹いっぱい。2015/12/18(金) 17:08:02.82ID:o2pL4H+g0
機体部位3割製造の実績だし
心配ないね
0659名無しさん@お腹いっぱい。2016/01/11(月) 11:12:43.45ID:HRpTzfya0
11日だ飛べ
0661名無しさん@お腹いっぱい。2016/02/10(水) 20:20:34.68ID:zxOZJ9i3O
age
0662名無しさん@お腹いっぱい。2016/02/14(日) 02:13:27.93ID:ta3L3vVH0
世界最強で世界初の第16世代戦闘機心神完成!

超低空、速度マッハ3で航続距離5000km、
アフターバーナー有りで最大速度マッハ3.5、飛行可能の最高高度は20000m、垂直離着陸可能で滑走路300mでも離陸可能のため空母搭載可能、兵装は40mmバルカン砲2000発
空対空ミサイル20発、地対空も20発搭載可能、さらに増層と空中給油のコンボでパリまで無着陸。そっから離陸してサンディエゴ軍港へ〜21th世紀代表零心神誕生。
国民は F-3零心神号 みな写真を印刷して「神」らしく、神棚に飾り朝夕の一例及びプラモ化したら零戦プラモとの模擬空中戦を子供達の義務教育に。
0663名無しさん@お腹いっぱい。2016/02/16(火) 18:25:41.74ID:FTQU90SIO
米リース会社より20機オーダーなう
0665名無しさん@お腹いっぱい。2016/02/20(土) 17:23:47.88ID:cHD70Zf60
>>36
でも、一応5スターのエアラインだから箔は付く。

俺はANAをマンセーから大嫌いになった口だけど。
0666名無しさん@お腹いっぱい。2016/03/27(日) 21:12:28.08ID:jOO4e4IhO
最近、飛んでる?
0669名無しさん@お腹いっぱい。2016/03/29(火) 13:57:11.20ID:jBueeQrN0
今、飛んでるね。
Mitsubishi MRJ90
渥美半島上空
0670名無しさん@お腹いっぱい。2016/03/29(火) 23:27:18.02ID:0UcH1Rzb0
三菱航空機は、国産旅客機「MRJ」の飛行試験状況を公開した。計画は予定通り進んでいるとしている。試験機も様々な空港に顔見せ(お披露目)飛行して各地で日本国民を喜ばせている。

最高高度35,000フィート(約10,500メートル)、最大速度マッハ0.65(250ノット、時速約450キロ)まで順調に進んでいる。3月には初となる日本海上空の飛行試験や随伴機を伴わない単独での飛行試験も行っている。

既定の試験では、緊急用発電機の動作確認や、片方のエンジンが停止した場合を想定した飛行能力の検証を開始するなど、飛行中の安全機能の確認を進めている。

疲労強度試験機は、3月15日早朝に技術試験場に移設。機体の強度を検証する地上試験のうち、疲労強度試験では離陸、巡航、着陸など運航する際に繰り返しかかる力を加え、機体の耐久性を確認する。先行している静強度試験は計画通りに進捗している。
0671名無しさん@お腹いっぱい。2016/04/11(月) 11:32:45.21ID:anBGRAlk0
NKM11時19分テイクオフ北上中
0674名無しさん@お腹いっぱい。2016/04/20(水) 10:41:41.49ID:mIoTDJ600
40代座席格差40代ニュース報道春文教授立会人そていFX博奕「ニューヨーク砂漠ソルトレイク」センター50代野村光金しゅっちょおしょくじけん
https://www.youtube.com/watch?v=jET485MS1Vw宇ドナルド)マック張内戦中華
40代座席格差40代ニュース報道春文教授ディズニーちゃくふく春分解雇FXさんどりしゅっちょう[ヘルシアノートン緑茶]
https://www.youtube.com/watch?v=oMbYLIPZQ6c寸止講演会自主責任
40代座席格差40代ニュース報道巨樹グルテンそてい十代FXセーブデータ遠隔消去KAR-Dローン(シュッ)しょうきょ家賃滞納決算20代かふぇまなー銀行光金動画蓄物牧場
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マンハッタンシチリア無料モニターパリ横浜人事部新橋飲酒運転チャイナタウン共済義援金とうせん★大阪人横取り★ライブマネー
適正価格詐欺のうぜい国立ラスベガススーダンエクアドルチャイナタウンブックオフル流経営費福祉沖縄中華旅行絶句ロス九月決算ディレクタークビ30代不正労働ビザ
ぼったくり春文インフラ時事ネット遊園地たかが監督(しん原宿あっせん安保上納金決算ドーピングニュース)井野頭3月経歴査定
虎の門20代無許可監督者保証池上横浜ポセイドンニュース外国人秋葉原情報(ブフランス西村ドナルドソフトバンク仏師アドバイザー退会処分NYダウ9月振高値ビジネス)
おりえんた
0675名無しさん@お腹いっぱい。2016/05/24(火) 23:19:17.29ID:9FkQ9A8P0
中部国際空港ステイ中
0677名無しさん@お腹いっぱい。2016/05/25(水) 00:34:22.73ID:rS0c1meg0
サミット宣伝のため中部停泊中
って効果あるのかねぇ
0678名無しさん@お腹いっぱい。2016/05/31(火) 22:12:52.52ID:Te6994rb0
Fly 2nd
0679名無しさん@お腹いっぱい。2016/06/08(水) 11:49:13.20ID:PykIW3B/0
JA22MJ先程NKMテイクオフ
0680名無しさん@お腹いっぱい。2016/06/08(水) 19:12:12.61ID:nLTYOiO40
いいなあ
0681名無しさん@お腹いっぱい。2016/06/10(金) 14:25:31.03ID:jEqO76uyO
2号機只今飛行中
0682名無しさん@お腹いっぱい。2016/06/10(金) 21:40:16.03ID:bcJeSJHg0
いいなあ
0683名無しさん@お腹いっぱい。2016/07/05(火) 10:27:40.11ID:utBjbL8a0
一号機只今飛行中
0684名無しさん@お腹いっぱい。2016/07/11(月) 17:11:43.27ID:wCqzeDgV0
祝◆欧州から20機受注
0686名無しさん@お腹いっぱい。2016/08/09(火) 10:28:41.11ID:Rou0gQirO
21MJ飛行中
0691名無しさん@お腹いっぱい。2016/09/06(火) 14:27:31.93ID:UHz4dck/0
MRJの重要部分であるハーネスを航空機ハーネスの実績がある企業ではなく
なんで住電に任せたのか疑問
ノウハウないところに任せたって納期問題や不具合問題でまくりなのにな
このままMRJは短命に終わりそうだな
0692名無しさん@お腹いっぱい。2016/09/06(火) 14:57:54.10ID:yOWXj00E0
住友機械は老舗
0693名無しさん@お腹いっぱい。2016/09/07(水) 05:46:53.89ID:M2GX963y0
アメリカがほんとにそんなに買うのかね
けち付けられて評判が悪くなりそうだ
他の国に先に売ったほうがいいんじゃないか
0694名無しさん@お腹いっぱい。2016/09/07(水) 11:21:36.01ID:599QzG+F0
部品はアメリカ製ばっか
0695名無しさん@お腹いっぱい。2016/09/13(火) 08:15:16.28ID:eGjG4AQY0
【トランスステイツさんのMRJ観察日記】
2009年09月 1回目の遅延発表(初飛行2012年第2四半期、初号機納品2014年第1四半期へ)
2009年10月 50機購入(+オプション50機)で基本合意(納入予定2014年−2018年)
2010年12月 50機購入(+オプション50機)で正式調印(納入予定2016年−2020年)
2012年04月 2回目の遅延発表(初飛行2013年第3四半期、初号機納品2015年第3四半期以降へ)
2013年08月 3回目の遅延発表(初飛行2015年第2四半期、初号機納品2017年第2四半期へ)
2014年07月 エンブラエルさんにE2を50機(+オプション50機)発注(納入予定2019年〜)
2014年10月 試験用初号機お披露目
2015年05月 初飛行の延期を発表
2015年11月 初飛行を敢行
2015年12月 4回目の遅延発表(初号機納品2018年第3四半期以降へ)

時系列でみると2014年のE2発注より前に2016年からの導入計画は破綻してるんだよね。
これE2との並行発注じゃなくてMRJをキャンセルしての切り替えかもね。
三菱はコメント出してないけど。
0696名無しさん@お腹いっぱい。2016/09/13(火) 08:15:42.47ID:eGjG4AQY0
【スカイウエストさんのMRJ観察日記】
2009年09月 1回目の遅延発表(初飛行2012年第2四半期、初号機納品2014年第1四半期へ)
2012年04月 2回目の遅延発表(初飛行2013年第3四半期、初号機納品2015年第3四半期以降へ)
2012年06月 100機購入(+オプション100機)で基本合意(納入予定2017年〜)
2012年12月 100機購入(+オプション100機)で正式契約(納入予定2017年〜、オプション分は2021年〜)
2013年06月 エンブラエルさんにE2を100機(+オプション100機)発注(納入予定2018年〜)
2013年08月 3回目の遅延発表(初飛行2015年第2四半期、初号機納品2017年第2四半期へ)
2013年11月 納入遅れに関しブラッドフォード・リッチ社長がブルームバーグ誌で不満の意を表明 
2014年10月 試験用初号機お披露目
2015年05月 初飛行の延期を発表
2015年11月 初飛行を敢行
2015年12月 4回目の遅延発表(初号機納品2018年第3四半期以降へ)

こっちは明らかにE2との並行発注なんだよね。
問題なのはスカイウエスト社長の言い分から察すると
三菱は納期についてきちんと説明に行ってないっぽいこと。
2017年からの納品という約束が完全に崩壊したのは去年の12月なんだけど、
実際のところどうなんだろう。
スカイウエスト視点だとMRJとE2の納品順序は完全に逆転してるけど。
0697名無しさん@お腹いっぱい。2016/09/25(日) 23:44:27.29ID:wSB+cOTO0
本日、JA24MJ初飛行
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