JAL PRST修行
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
やるやついるのか（ｗ
噂では基本は搭乗マイル数でもらえる亀タグが「赤亀」以上、つまり７５万マイル以上の搭乗実績があるＪＭＬメンバーが対象のよう）
そしてそのＰＲＳＴに昇格した人（チケットなどにそう印字される人）たちには、先日チタン製のＪＡＬ整備士による手作りのメタルカード、革製の鶴丸のタグ、１０枚のＦクラスクーポンなどのキットが送られてきて、
国際線の受け付けが特典航空券でも通常より５日早い３３５日前からになる、国内線の幹線Ｙ席の座席保障・・・などの特典記載があったそうです 先月末にメタルカード到着。
だけど、搭乗券の印字にPRSTなし。
運用変わった？ 国際線はＪＭＬって聞いてるけど、国内線もＪＭＬになったんだ？ 822です。
国際線主体で、メタルになった場合はJMLのままなんですか？ >>826
国際線主体だけど、3月haインターEMERALD JML、ドメPRSTだった。
4月は来週乗るので見てみよう。
>>823
大雑把に言って５スターはファミリー向け、メタルは実戦向け、
それぞれメリットある。上、下とか考えたことない。
ただ５スターは一度なれば一生ものだけど、メタルは維持継続が問題だ。 >>822､>>824
今日､大阪出張で乗ったらJMLMからPRSTになってて､地上､CAの対応が違ってた｡
ラグがあるんだね｡ メタルに対するスッチーの対応や声書けって半端無くスゴいよな。同伴で乗ったりするけど明らかにちがく感じたし俺もたまに同伴インボラされるし。
けどね、国内線でたまにスーツ来てると声かけが無かったりする場合もあるんだってさ。故に、必ず私服に着替えるんだってさ。さすがにそれはアホだと思うけどね。
あと、混んでるときはメタルでもキャンセル待ち降りてこないし(国内線)、国際線ががらがらの時はプチボラしかされないって。ピークは100％インボラ。インボラされないのを俺は見たことない(俺はピークジにしかのらない)。 声掛けてはどうでもいいというか、世間話から身元明かすの嫌だからむしろあまり無い方が好ましいな
同伴の子覚えられるとすると非常に都合が悪い
キャンセル待ちは期待できないとなると、インボラ率だけがメタルの実利的メリットになるか
途端に興味が引いてきた
詳細ありがとう このスレの最初の方に、国内線の100％のキャンセル待ち ってあるけど、嘘って言ってたよ。昔はあったのかもね。それと、いろんなことが記録されてるみたいだから変な行動は注意だってさ。
映画のハッピーフライトに気違いな乗客が出てくるけど、あんな行動すると、たぶん覚えられると思う(これは俺の推測だから全くあてにならない)。
羽田伊丹線とかメタルもゴロゴロしてるだろうからキャンセルは格段に入りやすくなってると思うけど、あてにしないほうがよいと思います。地方空港でもダメなときはダメって言ってたしね。
俺は国際線しか乗らなく100％のインボラしか見たことないから、それが不思議だった。それに影響されて修行初めて、土日で海外に同伴したけど、空席率が高いと確かにプチボラだったしね。国内線がとれないのは本当みたい。 先週はJMLMだったけど、今日はPRSTになってた。 ダイヤ6年目ですが、よく出張一緒に行くメタル5年目とカウンターに行っても、同伴インボラはもとより、本人のインボラも一度もないんですよね。
空席の少ない路線ばっかりってのもあるんだと思うけど、そんなだから本人は「メタルだからってなんも変わりない」ってよくぼやいてます。 >>835
エコ満席、C空席ならインボラもあるけど、エコ空席、C満席ならインボラなんであるわけないじゃん。
SSになってC満席が多しな。 今月後半のヘルシンキ、往復ともＣどころかＰＹも満席。
ＤＩＡもメタルも５星も関係なさそう。
エコもギチギチであーあ。 そういう目的でメタル取得頑張ったら期待値下回ると思うよ
素直にそのお金で毎年ダイヤ維持するためのFOP稼ぎと健康のためにビジネスX取った方がいいよ >>837
満席で予約入らないけど、
実態は空予約でビジネスクラスは数席残。
2週前になったら空くから、あわてずに。 長距離SSのビジネスは有償で一番先に埋まるからなんとも >>839
837です。レスありがとう。
ただ夫婦二人連れなので今回の込み具合ではむつかしいかなと思います。
以前（初めから数席空いていた時）離れた席でも良ければとの提案頂き、
たまには離れ離れもいいとお受けしたら結局機内で調整、並びになりました。
二人ともメタルなので、色々気を使っていただいていることは感じます。 プレストのインボラの話題が中心だけどプレストになるような人って普段からビジネスばかり利用してるから、インボラとか関係なさそうなんだけど
ここではドメ中心の人が国債に乗った時の話をしてるのかな？ >>842
そうじゃないかな
PRSTは国内線利用者が多い気がする
羽田伊丹のビジネスきっぷってFOP換算したら高いしね
FOP10円以下だとメタルは難しいと思うかな 想像だけどメタルは毎年支出が200万前後くらいかな？
それ考えると取らなくていいかなーって思ってしまうなｗ 5年くらい前まだメタルでなかったころJGCになって初のドメフライト沖縄羽田でクラスJからファーストになったことが一度だけあります。
搭乗ゲートでエラーがでて、搭乗券差し替えられました。それっきりですが。 >>842
841です。メタル5年目ですがインター中心ですね。
昨年はマイルでのアップグレードと購入Cだけでしたが、
今月二年ぶりにYに乗るのでつい書き込んでしまいました。
国内線はインボラとは違いますが、F付き機材の時はほとんどF席になりました。 >>847
つーか、それただのクラスJのF解放じゃ、、、 去年まではメタルだと国内線Fクーポン10枚貰えてたからね。
インボラとか言う前にF路線ならFクーポン使うよ。
てか国内線インボラなんて殆どないでしょ。
ちなみに2011年秋からメタルだけど国内線インボラは一回もないな。
一度だけ他の人がFにインボラされたかも？を目撃した程度。 >>849
確かにその通り！
でも今年からFクーポンからJALクーポンに変わって、4万円分だから5回しか使えないってことなのよね。 >>850
俺はゴニョゴニョしてマイルで付けてもらった 飛行機はすべて自腹です
メタルを狙うなら航空運賃いくら用意したらいいでしょえか？ とりあえずDIAになって、
以後毎年250万ぐらいを使ってDIAを継続してれば
4~5年でなれるかもしれない。 フライオンポイント 300万マイル超えている方おられますか？また知っている方おられますか？
単に興味本位です。 単年毎に獲得するFOPが300万超えるわけがないだろう。
欧米毎月乗っても15~20万位。
バカじゃない？ 年間では無く、生涯積算で300万です。ANAでは専用のネームタグがあるので、JALもあるのでしょうかね？ トータル積算FOPなんて表示されないし、自分で毎年記録取ってなければわからんし、公式ではFOPではなく国際線は実飛行マイルだし、国内線は回数。 >>857
ライフタイム特典ならもう双方既出ですよ JALの黒亀(100万マイル)より上の区切りもありますか？
150万とか200万超えられた方いらっしゃいますか？
また5スターの特典も100万と同じでしょうか？ >>859
周りにもしくは知り合いに300万マイル達成者がいますか？ と言うことです。
私の知り合いには、200万マイル超えた人は知っていますが、それ以上の方がいるのかなって、興味本位です。 >>860
200万マイル超えの方から、"記念の盾"を見せてもらいました。特に副賞は無かったとのことです。 フライオンポイント300万とか言ってるしよく分かってない人だね >>863
ライフタイムマイルのことでしょう。ANAではなんて言うの？
>>862
100万超えで記念盾をもらいましたが、それとは違うのでしょうか？
数字が100→200になってるだけとか、そんな気がする。 >>864
恐らく言われてる盾は5スターの盾のことだと思いますね 毎月10搭乗を目標にすべて自腹で頑張っているものです
メタルより5星の方がわかりやすいので、
とりあえず1星を目指します。
1星になれたら何がかわりますか？
ダイヤモンドより上で何かが変わりますよね？
最終的には1250を目指しています。 >>869
CAからオッペケ様と呼ばれるようになる
禿ていてもCAが話しかけてくれる
機内で風俗雑誌が渡される 大阪ベースで沖縄やら石垣やらで、
どうやって1星とか1250とか目指すんだよ・・・ 大阪ベースで1250を目指すのに沖縄か石垣で勝負する馬鹿野郎は結局どうすることにしたんだ？ 837です。
先月ヘルシンキをY(DS-F)で往復してきました。
当方メタルですが結局往復ともアップグレードありませんでした。
往路はC満席、復路はYに空席ありという状態でした。
以上報告します。 >>873-874
大阪民国の連中にとっちゃ、沖縄もウリの領土ニダ、だからソウルと同じく国際線ニダ、って思っているんじゃないかと… 松井秀喜はサファイヤ？ダイヤ？
さすがにメタルは無理か ぼくが生まれて初めて国内線Fに乗った今年3月の話なんだけど、
那覇空港ファーストクラスチェックインカウンタ―に並んて、自分の番が来て自分の番がきて、優越感たっぷりで対応してもらってたら、
カウンタ―の奥から人がやって来て
まだ僕の対応中なのに、
あと10分ほどでV.I.P.の方が来るのでよろしく頼むな、って伝えにきた。
いくらなんでも対応と対応の間でやってくれよ。
少なくともここはファーストクラスのカウンタ―なんだからもっとそれ意識してもらわないと。 他社運航便にJAL便名で搭乗した場合、「JALグループをご贔屓」に該当するんだろうか？ 近所のコンビニに行ったら、顔馴染みになった店員が「いつもご利用ありがとうございます」と言ってくれたよ。
まあ言ってもらえると気分は悪くはないね。 >>884
面白いことを考えましたね。
確かにメタル修行には大切なことですな。
FOPや亀にはもちろん有効ですが、メタルだとどうなんだろう？ >>884
自分のライフタイムマイルのFOPをみたら
JAL便名だと他社運行便でもJALグループとしてカウント、
他社便名だとマイルは付くがFOPは無し。
JAL便名ならたぶん「ご贔屓」になるんじゃない？ 「ところで、メタル餅って馬鹿？」
って聞かれてますよ。 >>888
本人は趣味気分でも
周りから見たら馬鹿だろうな
これ見よがしに自慢のタグを付けて偉そうに >>890
穴のミリタグオヤジと同じ
ウザい臭い態度がでかい 「メタルタグ餅って」ということでメタル餅とは違うみたいだな。
でもメタル修行してる人って？ ダイヤモンドステータスへのアンケートで
ダイヤになってから意識するものの選択項目の中に
「メタル」があって少々驚いた。
ダイヤになりたての頃はメタルの存在すら知らなかったのに。
でもメタルの今は確かに意識はしてるなぁ、特に継続を。 メタルは基準曖昧な上にベネが糞過ぎて狙う奴おらんだろ
メタル狙うならあともう少しの金と時間捻出して青との紫ダイヤ狙う人がほとんどだろな >>893
継続して何になる
自己満足にしては金がかかり過ぎ >>895
今年5年目。
10月現在、去年と同じペースだから(多分だけど)来年もいけるかな。
何しろ基準がわからないから毎年確信がない。 >>897
メタル継続してるなら毎年の平均値書いてくれ
FOPとか回数とか 毎年仕事がヨーロッパ中心にオセアニア、遊びにハワイなどで合わせて１０回前後。
すべてＪＡＬのインターで、乗り継いだ後他社との共同運航便（JAL便名）も多い。
国内は乗り継ぎ含めて毎月１〜２回程度。
航空券は割引ＣかＹのアップグレード対応運賃のみ。
マイルはY-C（たまにC-F）のアップだけに使っている。
以前は特典航空券(Fクラス)も利用したが、継続の為FOPを考えて今は使わない。
ダイヤのように10万超せばいいというものじゃないから
なるべく前年より減らないように取り方を工夫している。
具体的なFOPなど言えないので、上記から推測して。
初メタルはダイヤ5年目でメタルのことよく知らなかったし縁がないと思っていたから
カード届いて驚いた。ライフタイムが亀3個目になった年だった。
あまり人を疑うもんじゃない。 >901
不躾な質問なんですけど メタルって足きりの最低条件はDIAを連続して取得してる事でしょうけど
海外長距離派の方だとFOP単価って20円超えてませんか？
うちの上司達もメタル持ち複数いるんですけど ざっくりとした計算でも
最低年間200万以上の航空券代になってるはずなんですよね
自分を含めて陸マイラーとか 単価何円とか計算して乗ってる人で
メタル持ちって見たことないんですが 自腹修行で15万FOPとか乗っても
FOP単価低い人にはこないですよね 7年連続ダイヤとはいえ、いつもやっと10万FOP超えだからメタルに成れないのか。 >>906
だから金無しの古事記修行僧には無理だわ >>902
さっき帰ってきた。遅くなってすまん。
毎年200万は超えている。
ただ一月のボーナス？8000FOPがあるので20円まではいかない。
FRAがFOP2倍の年に15万超えたけどその年以外で超えたことは無い。 金額基準じゃない
金額だとCだけで200万使っても運賃次第でダイア行かない
欧米ファースト一発でダイア行かないのも同じく
大事なのはFOP 今年220,000FOP行くけど、ほとんど国内なんで諦めてます。仕事で2.3日に1回移動 >>910
メタル確定じゃん
一年目じゃ無理だけど >>910
別の疑問なんだけど2,3日に1回移動ってどんな仕事してんだか？
実演販売か？
富山の置き薬か 笑？ >>912
システムのメンテナンスと構築
技術者が少ない >>908
返答ありがとうございます
あくまで私の周囲にいるメタル持ちの人達から聞いた話ですので
母数は数人なんですけどやっぱり年間200万以上利用してないとメタル来てないですよね
>>909
いくら以上支払ったら貰えるという金額基準ではないでしょうけど
足きり基準として いくら未満の場合は無理っていうのがあるんじゃないかな？と思ったので…
FOP単価いくらとか安い発券地を探して 仮に年間15万FOPとかいったとしても
低単価でDIA取得したとか書いてるブロガーでメタル来ましたって人 いないですよね 去年の実績
120000超FOP
ドメオンリー98回
全てJOLでeビジネスなので単価は高いはず
今年でダイヤ5年目だけど落選だったぞ
基準は金額とかFOPとか回数じゃないだろ？
それなら東阪の社畜とか絶対メタルなんて無理じゃね？ >>915
例えばなんですけど 回数だと年120搭乗が必要なので FOPでDIAになられてる訳ですよね？
98回×400ボーナスFOPだと39200FOPが下駄を履いてるようなものなので
差し引くと仮に12万-39200なら実質のFOPは10万きってますよね？
それだとメタルにはなれないような…
欧米だと国内（二倍）・アジア・オセアニア（1.5倍）の様なボーナスFOPがないですが
私の周りにいるメタル持ちって1搭乗400FOPボーナスとか↑のボーナスFOPを除いての
実質的な搭乗FOPで10万を超えて かつ年間200万円以上の支出してる人ばかりですね
このスレにいる方に聞かせていただきたいのですが
距離派(FOP派)でDIAの方で色んなボーナスFOPを計算から排除して実質10万超えてる方っています？ それはよく考えるけどそうするとドメオンリーの出張者はダイヤは難しいと思うけどね。
でも、ウチの会社の奴もドメオンリーで同じような実績でメタル貰ってる奴もいるからますます分からんのよ。
ダイヤ5ねんぐらい続いたら来ますよみたいな事言ってたけどね。
はっきり言える事はそいつもボーナスFOP抜きで10万は行ってないのはほぼ確実。 >>918
> 社内リスト(接客注意)入ってたらメタルは来ません
そうでもない アンケートでメタル入ってたから少し盛り上がってるな
でも全然大したことないステータスだからな
PROMのなり方知ってる人いる？ >>920
一流企業よ社長ならVIPだよ
その子会社の社長ですら、年に数回しか飛行機乗らないのに、ダイヤもらったって言ってたよ
またらは貧乏人には無理
最低基準クリアじゃなくて、上位何人って基準だから青天井カズノコ天井よ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
