【JAC】日本エアコミューター★２便【JAL】 [転載禁止]©2ch.net
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0345名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/08/17(木) 19:29:10.82ID:QxasrcGm0
>>344
自衛隊や海保のヘリか輸送機に乗られるんじゃないか？
そもそも11月にJACに機体の余裕があるのやら。
定期整備やHACへの機体貸し出しと被ったら予備機0の可能性もあるし。
0347名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/08/17(木) 20:03:27.04ID:VT2tu4Id0
俺は各空港を知り尽くしたＪＡＣに白羽の矢が立つと思うけど

9月にATR2号機が入るからしばらくは多少機材に余裕が出るんじゃ?

ATRはまだお召し機に充てるには早いと思うので
もしＪＡＣが任にあたる場合saabかQ400が充てられるだろうね
0348名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/08/31(木) 20:45:44.64ID:kRe8ynFM0
☆ 日本の核武装は早急に必須です。総務省の、『憲法改正国民投票法』、
でググってみてください。現在、衆参の両議員のそれぞれで、改憲議員が
３分の２を超えています。私たち日本人の、日本国憲法を改正しましょう。
憲法改正国民投票法、でググってみてください。お願い致します。☆☆
0349名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/11/16(木) 22:26:55.55ID:FFbA1xuZ0
>>345-346
残念でした、JACの特別機ですよ、そしてJAC初のお召フライト。
沖永良部で泊まるところは国民宿舎で、プロペラ機利用というなんとも庶民的な行幸。

>島間の移動は日本エアコミューターの特別機を使用される。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171116-00010004-nankainn-l46
0350sage
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2017/11/16(木) 23:03:00.28ID:FFbA1xuZ0
>>347
今日がKOJ-KUM、KUM-OKE、明日17日はOKE-RNJ、RNJ-OKE、18日がOKE-KOJ
今日飛んだKUM-OKEは定期便が就航していないレグ。
0354名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/12/10(日) 20:24:15.25ID:bchAVlzk0
予約画面のATR表記が「AT4」に変化し航空機コレクションへのリンク無に、発注変更(AT7導入)フラグか

>>353
当該はJA841C(JC3768は所定AT4だが今日は午後喜界充当により変更)
0355名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/12/24(日) 13:18:00.91ID:6xab4TAm0
JAC利用時、JAL以外のワンワールドステータスだと、ラウンジとか荷物優先は無いの？
0357名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/12/24(日) 18:43:25.61ID:K/sKQJg+0
嘘書くな
0358名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/12/29(金) 15:02:08.82ID:6aoZH2Lp0
「航空機の車輪に挟まった」 整備士が意識不明 鹿児島空港
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20171229/k10011275101000.html

２９日午後、鹿児島県の鹿児島空港で、
海上保安庁の航空機を整備する作業をしていた日本エアコミューターの整備士が
「航空機の車輪に挟まった」と消防に通報がありました。
病院に運ばれる際、意識がない状態だったということで、警察などが当時の状況を調べています。
0362名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/01/18(木) 20:13:48.98ID:/FLN0hM60
5/7〜 ITM-IZO/OKI撤退、KUM/TJHもAT4化でDH4(残5機)は年内退役が視野に
0373名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/02/24(土) 15:44:00.64ID:pyUIZUHv0
伊丹-出雲/隠岐便が廃止らしいけどATRになって復活する可能性ってゼロ？
伊丹発着便は但馬/屋久島/種子島しか残らないのかな？
日航嫌いだけどJACは旧TDA/JAS系だから伊丹-出雲便を好んで乗るんだけど・・・
0374名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/02/25(日) 23:11:11.38ID:FpahCIMl0
>>373
可能性はゼロではない
CRJやサーブからE170に変わった便はCRJとの比較で26席、サーブとだと倍以上の40席増えている
機材が変わって燃費が変わったり、貨物輸送を出来る量も増えてたりしてるので一概には言えないが、これだけ座席数が増えるとE170で採算面で厳しくなる可能性もある
だから、購入権を使ってATR42の追加発注に動く可能性はあるし、そうなると運航会社がJ-AIRからJACに変わる路線も出てくると思う
購入権も含んでの契約にしてるのはHACのサーブのリプレースだけでなく、それも考えてだと思うし
0375名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/02/25(日) 23:15:38.13ID:kSp+4VWZ0
今年の夏ダイヤの時刻表を見たんだが
但馬の送り込みって（GW以後の本格運航だと）鹿児島-屋久島-伊丹-但馬なんだな

それより屋久島にジェット機が離着陸出来ないのは何で？
屋久島と滑走路が同じ長さの丘珠ではジェット機が一応離着陸出来てるんだけど
0378名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/03/01(木) 17:10:46.36ID:pErjL7bo0
>>374
時刻表をみるとJAC/Q400からJ-air/E170に変更なる路線は便数減らすみたい
座席数の差を埋めるためだと思うんだけど利便性落としてどうするんだって感じ

JACのQ400は5月あたりで退役かな？
サーブは兵庫県持ちの分があるから退役はもう少し先？
どちらにせよローカル線はジェットよりターボプロップの方がいいなw
0380名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/03/01(木) 18:44:37.99ID:pErjL7bo0
>>379
ああ、だからQ400路線がE170になるのか。ATRだと遅くなってしまうと。
調べたら伊丹-但馬も5月からATRに更新か・・・
Q400とサーブは未だにレインボー塗装のイメージ
兵庫県リース分のATRだけレインボーにしてくれないかなw
0381名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/03/10(土) 09:53:57.52ID:jojy7aTf0
JALのお偉いさんに聞いたんだがJACの機材半減およびJ-AIR移管は、
JACの収支を悪化させて自然消滅させたい、というのが本音らしい…
JAL内には旧JASを嫌う人間が上層部に多く、旧JAS系のJAC(とHAC)は要らないと

旧JASの人が徹底的に駆逐されつつある(された？)という話は聞いていたけど、
未だに旧JAS統合問題を引きずっていたとは思わなかった
DH4運航路線の搭乗率を考えるとE70移管はかなり痛手なのかな？
0383名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/03/10(土) 21:04:16.74ID:jojy7aTf0
>>382
日東航空整備はJALに潰されちゃったようなものだよね。
その割にはJASカラーの地上支援車両残ってるから一部は仲良しなのかな？
鹿児島空港あたりはJACの本拠地だしJASの面影残ってそう…
JACもJAS子会社時代の人ってどのくらい残ってるのか気になる。
0384名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/03/15(木) 10:46:37.81ID:mDpjYwI/0
>>381
自治体のカネが大量に入っている以上は、収支が悪化したところで簡単には潰れない…というか潰させてもらえないだろ。
制度や体系が異なるJACが目障りなのは間違いないだろうけど、この時期にあからさまにやればお上から反発があるはず。
今は機材を小型化し、路線規模も出来る限り縮小させて影響範囲を押しとどめている段階で、それ以上の見通しは恐らくまだない。

JALのお偉いさん、が何者かは知らんが、
「JAS時代の面影残ってそう…」くらいにしか鹿児島を知らず、こんなとこで代わりに発表しちゃうような381に会社の本音とやらをペラペラ喋ってしまう人なんだから、仮に実在してもそもそも大した人物じゃないね。
0385名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/03/15(木) 12:31:34.34ID:yE8Tl2z80
穴系との合併話まで出るくらいだから
穴もJALもコミューター路線の扱いには苦慮してるんだろうよ
0386名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/03/19(月) 00:20:24.15ID:iw2LfOtX0
5月7日以降、伊丹←→但馬への送り込みは屋久島←→伊丹線だけど
片道4万弱する先特割引の無い路線だし採算取れるのか？
福岡←→出雲←→隠岐がジェット化されないのも気になる。
屋久島←→伊丹よりも出雲←→伊丹←→但馬にした方が良いんじゃないかと。

8月の伊丹←→種子島線も季節運航表だとJAC便になっているけど
空席照会したらJ-AIR運行のJAL2457便(ERJ170)だしもうなにがなんだか。
0387名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/03/19(月) 01:25:01.79ID:xqqCnJeS0
>>386
伊丹屋久島は5月7日以降も先得は売ってるし、屋久島って世界自然遺産だから需要が見込める場所だと思うよ
それと但馬路線の送り込みが鹿児島屋久島伊丹なのはパイロットのフライト時間を抑えたいからじゃないかな？
フライト時間が嵩むと上限に達するまでが早くなるからその分パイロットも多く確保する必要があるからね

あと、福岡出雲隠岐がジェット化されないのはキャパが倍以上のERJに変えると採算が合わなくなるからだと思う
流石にキャパが倍に増えるのはキツイよ

伊丹種子島に関しては当初はJAC運航で計画してたけど、機体繰りや乗員繰りを詰めていったら厳しいって分かったから余裕のあったJ-AIR運航に変えたんじゃない？
それにJALグループとしてはERJの運航経験を積む事が出来るからロケット打ち上げで大挙して来島する時にERJで臨時便運航なんて事もしやすくなるからね
0388名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/03/23(金) 00:26:40.90ID:yCfwpc9s0
>>386じゃないけど、伊丹発着のJAC便がどんどん無くなってく悲しみ…
関西のJACマニアは近い割に高い但馬or片道運賃が那覇往復分に匹敵する屋久島の2択かよw
鹿児島・伊丹間ならともかく但馬も屋久島もしょっちゅう行かないしww
ここの住民は鹿児島県民が多いの？
伊丹のJASハンガーにJACのYSが並んでたあの頃が懐かC
0390名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/03/23(金) 13:21:20.66ID:to6+bja6O
>>389
ジェイエアとコードシェアになったりしてw

ところでDH4の後継ってどうするんだ？
機数減った分パイロット余って労組から反発受けるんじゃ？
ジェイエアに食われた路線を今後取り戻す予定あるなら別だけど、
ジェイエア移管が機種転換に伴う一時的なものなのか、
ATR9機のまま増やすこともなくこのまま縮小させていくつもりなのか
0391名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/03/23(金) 20:28:20.11ID:68uuK1br0
J-AIRが独自でP探すの大変だから機数の減るのがわかっているＪＡＣから
移籍希望者を募ったんじゃないの？

給料は下がるかもしれないけど一応大都市に住めるしｗ
0392名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/03/23(金) 22:22:16.63ID:yCfwpc9s0
JACのイメージってJASカラーで地方都市を結ぶというANKポジションだと思ってたけど
今のJACを見ているとHACやRACみたいな地域限定コミューターって感じに見える
KAC鹿児島エアコミューターあたりに社名変更した方がw
このまま規模縮小するならDo228やDHC-6でも良さそうだけどね>SF3の後継
0393名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/03/24(土) 12:31:02.39ID:WxCjmAAx0
元々鹿児島の自治体との3セク的エアラインだから鹿児島県内の離島便が本来の役目
JALのごたごたでMD-87路線なんかが移管されてきて一時的に拡大していただけと思えばまぁ
0394名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/03/26(月) 03:36:41.30ID:e4yANJ5s0
>>393
伊丹発着便が多かったのは伊丹のターボプロップ機着陸枠の関係だっけ？
あのころはジェイエアもCRJ200で小牧飛行場が拠点だったし
JACも運賃がもう少し安ければ…特に鹿児島で乗り換えるトコ
0396名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/04/03(火) 02:59:10.25ID:ef0qmpTK0
名古屋-高知/出雲/鹿児島とかやってくれないだろうか
0397名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/04/06(金) 04:23:56.01ID:ODFJQ71v0
>>396
旧JASの名古屋-東北方面も付け加えて
0398名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/04/06(金) 06:48:28.85ID:l2m/uJEj0
FDAがその需要を引き継いでます。
0403名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/04/06(金) 22:39:06.54ID:wj2WQV/E0
鹿児島に行ったことないんだけど離島との交通手段はJACしかないの？
それとも他の交通手段が不便or高くてJACになるの？
0404名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/04/06(金) 22:41:42.49ID:6ZQHooPi0
種子島、屋久島までは船利用も多い。
0405名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/04/06(金) 22:58:40.91ID:1bz8Txqw0
>>398
それ名古屋空港やん
0406名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/04/07(土) 07:18:14.21ID:wCZrQz6b0
>>405
JACへの要望は、JACで花巻（例えば）〜中部なんだろうけど、
JASが花巻に運航していた時期は、名古屋空港は当然小牧空港であり、
その復活であれば、FDAの小牧〜花巻　がJASと全く同じ路線になります。
0409名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/04/09(月) 13:07:15.02ID:I1mYbFsC0
>>407
公的資金をいったん注入して、５社の機種を統一し、チケット手配システムも集約して効率化を図るのが良いと思われます。
0412名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/04/25(水) 21:03:32.39ID:mAYHRcQW0
JN2450って伊丹屋久島だったような
0415名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/05/04(金) 20:10:38.30ID:FmPVcK520
Q400って今何機あるの？
0416名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/05/05(土) 08:49:51.50ID:b2eHG5Pz0
昨日、隠岐空港でJA8900を見て「まだ太陽のアークがいた」と驚きましたが、7日以降は伊丹からサーブもダッシュ8もいなくなるとは更に驚きました。
追っかけサイトじゃ、8888と849Cが動いていないようにも見えるし…。

JACを見たのは再末期のYS以来ですが、福岡＝高知や徳島なんて追っかけ以外空気輸送に近かった所がE70の2便体制でペイできるなら、福岡＝出雲＝隠岐もE70でも…とも思う。

ただ、今まではYSからサーブかダッシュ8かは自由にできたけど、「都合で今日だけE70使う」訳にはいかなくなるもんね。それにATR9機で本当に足りるのか？
ジェットが入れない与論や沖永良部、屋久島辺りは増便するしか無いし、沖縄からの新路線が発表されている以上、そっちにも(RACにダッシュ8CC貸してとは言えないし)リソースを振り向けなきゃいけない。

あと、HACのサーブはどうすんの？
0418名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/05/05(土) 17:54:44.64ID:PsCCe2tc0
ここってＡＮＡに乗っ取られるんでしょ？
0421名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/05/06(日) 15:19:02.15ID:Oc5Nvhc50
今日、伊丹には太陽のアークは入らなかったみたい。
JA8900は鹿児島＝沖永良部→福岡＝出雲。
8888と849Cは行方知らず。恐らく全部引退でしょう。

伊丹のスポッター涙目、かも。

あと、ATRと言えば本州内でATR使わなきゃいけないのは但馬だけだから
今後どうするんだろう。あとHAC共用機材も。
0422名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/05/06(日) 23:33:43.06ID:uuuLYOnx0
>>421
JA8888、4月21日の時点では飛んでたよ
JC2351便、ITM→IZOで乗ったよ
今思えばサンアーク塗装機ラストだったのかな

今日は乗り納めとしてJC2351便(JA2351)とJC2356便(JA851C)乗ってきたw
JA851Cは伊丹到着後、どこかへフェリーフライト
入れ替わりにJA03JC(ATR通常塗装)が降りてきてナイトステイしてた

ATR、当分の間はKOJ〜KUM〜ITM〜TJHだと思うけど、
今年は機材繰りの関係でJ-AIRにて運行するらしいITM〜TNE季節運航便も
今年だけJ-AIRなのか来年度以降もJ-AIRなのかで変わってきそうだね
なんだかんだいってオプション枠使ってATR増やしそうな気もするんだけど…
ATRのフルフライトシミュレーター買っちゃったわけだしw
0423名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/05/06(日) 23:40:57.39ID:uuuLYOnx0
>>416
ATRの2025年までに日本国内でATRを100機就航させる話や、
JACが買ったATRのフルフライトシミュレーターのことを考えるとATR？
HACの路線規模を考えるとDo228NGやDHC-6-400でも良いような気もする
0424名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/05/07(月) 07:50:50.77ID:8zBUJYkZ0
>>423
DHC-6-400、第一航空で乗ったけど、音がかなりうるさかった。
ちょっと供給不足な気もするし。

操縦席と客室の間に扉がないので、まる見えなのはいいんだけどね。
0426名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/05/08(火) 00:52:29.43ID:Hmqz6YZr0
ORCもQ200の後継機種はまだ正式には決まっていないらしい
さすがにQ400じゃ供給過多だからな
ってそうなるともうATRしかないわけだが
天草も含めてATRの国内訓練はみんなここのSIMを使わせてもらうことになるんだろう
0427名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/05/08(火) 01:52:24.52ID:GLMTz/iQ0
Q400よりも小型の30席〜40席クラスの選択肢が無さ過ぎるよね。
ATR42は少し大きくDo228NG、DHC6-400は20席前後と小さい。
しかも高翼機ばかりでSF3のような低翼機が存在しないという。
三菱もMRJやめて30〜40席クラスのターボプロップにした方がw
0429名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/05/08(火) 08:18:50.19ID:EK7yP7910
鹿児島県離島交通維持の為の出稼ぎかw

【兵庫】但馬空港に新型プロペラ機就航 フランス製の「ＡＴＲ４２ー６００型機」
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1525731826/
0432名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/05/09(水) 00:11:06.15ID:P6l7vJ80O
>>428
レシプロだと思ってるのかな？
外観から判断しろよと思うけどｗ
>>431
伊丹屋久島間って先得使っても往復5万超えで草
旅行代理店経由だと安く変えたりするのだろうか？
JACファンとしては伊丹から鹿児島行くなら屋久島で乗り継ぎしたいな(爆)
0434名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/05/09(水) 16:01:08.11ID:0CldeYo00
>>433
JACやAMXのITM発着便って意外とドル箱路線？
TNE、OKI、IZOもそこそこ儲かっていたはずなのにジェイエアに横取りされちゃったね
アンチジェイエア運動をしなければ・・・
ジェイエアに乗るくらいなら青社のQ400に乗るわｗｗ
0435名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/05/11(金) 23:41:43.72ID:MNkEC60U0
>>424-425
なんだよ、第一航空の「1/15〜3/31のみ運航」ってw
http://www.dai1air.com/first_flying/diagram/

与論や沖永良部はどうするんだろうね。
YSからDH4にリプレースする際最後まで残った路線だし、その時に小型化できれば
とっくにサーブに切り替えていた筈だから。

ところで、SKYの奄美就航で影響は無い…とは思えないのだが、さてどうなるか。
0436名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/05/12(土) 02:41:01.77ID:7VYdkN0Z0
秒速5センチメートル見てたら旧種子島空港とJACのSF3、YSが出てきて草w
種子島はアボーンしたH-IIロケット8号機を見に行って以来行ってないなぁ
もちろん旧種子島空港でYS-11だった(伊丹まではMD-87)
確かJASナイスウイング経由でチケット買ったっけw
0438名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/05/14(月) 23:51:37.76ID:DC3ociGq0
この会社の存在意義ってなんなんだろう。
役員や資本は鹿児島県や離島中心だけど、ジェットが飛べる所はJ-AIRになる。
で、結局沖永良部や与論などが半分、但馬や隠岐なんかの本州が半分。

JTAやRAC、HACとは違って曖昧にしか思えない。

ま、それは元はと言えば…JASからYS引き取った時点で曖昧になっていたし
伊丹から大幅撤退したことで割合的に鹿児島県の離島路線が高まったけど、
「金は出してください、離島路線はJAL(旧JAS)グループが責任持って運航します」
と株主に言っているから無問題なのかもしれないけど。
0439名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/05/16(水) 15:43:14.54ID:xqWAJojN0
>>438
HAC、RAC、AMX、ORCは特定地域限定のコミューターエアライン
JTAはJALウェイズのようなリゾート路線専門
JACはJASのプロペラ部門というイメージが強いかな？
航空券予約もHACやハーレクインは独立していたけど、
JACはJAS経由で予約だったし今でいうJ-AIRポジションのような感じ
全盛期はJAS/JAL系のJAC、ANA系のANKという認識だった

JACの便数減はSF3/DH4からATRへ機種転換訓練が原因だと
勝手に思っているんだけどATR9機体制になれば便数戻るかな？
それとも便数減後のダイヤでも9機だとギリギリなのかな？
パイロットが余りそうだからなんだかんだいってATR追加購入したりする？
0442名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/05/22(火) 00:20:34.34ID:XDhY7LmZ0
100回とかヤバww
俺なんて月1回但馬修行＆夏に屋久島って感じだな
あとは春と秋にAMXで天草行ったり。鹿児島はANAのQ400乗る
0447名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/05/31(木) 14:18:52.85ID:oAJkQaPo0
協力体制が決まった時点でわかりきってたことだけどな。

>>446
整備とかタイミングの都合だけでしょ。
初号機だからって特別視する意味が無い。
0448名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/06/01(金) 18:27:13.04ID:Ysa0ceTa0
JACのATR運用も余裕あるんだな
機体は福岡空港で入れ替わってるのかな
0452名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/06/04(月) 00:51:20.31ID:CLBkM6ZA0
>>450
そういう問題じゃなくて
JALグループにとってこの会社のポジションに変化があったんでしょ
一昔前は千歳まで行ってたのに、今は新型機入れつつ機材減らしてほぼ鹿児島メインに移行
会社はなくさないが極力縮小
これの意味するところは何か、ということだよ
0453名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/06/05(火) 14:11:28.21ID:lZ5Xn1R+0
>>451
Q400、SF3、YS-11やDC-9の頃は「旅してる」感があってよかったけど、
E170/190はそういうのが一切無いんだよな。豪華過ぎるというか…
E170/190もMRJ導入までの繋ぎだっけ？青社もMRJ導入開始したらQ400手放すのかな？

>>452
何だろう？
J-AIRが力つけてきたのとFDAが進出してきたからお役御免ってこと？
ジェット化ってそんなにいいことなのかな？
とりあえずJAC、HAC、AMXは経営統合してTDAと改名したらよさそうw
0457名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/06/05(火) 20:02:19.07ID:7yXhU4AG0
やっぱり与論・沖永良部線はATR-42じゃ無理って事か。
E70やMRJが飛べないからやむを得ず、って感じだね。
0459名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/06/05(火) 22:16:54.10ID:lZ5Xn1R+0
>>454-455
JACが再び日本全国を飛び回ることは無いんだろうか？
ANAもJALも嫌いな俺にとって旧JAS系の航空会社はJAC、HAC、AMXのみ
しかし大阪発着便が少ないし、鹿児島や北海道に行くほど暇じゃない…

>>456-457
1機だけで何とかなるの？予備としてもう1機導入すべきだと思うんだが

>>458
Q400は整備コストがYS-11の4倍、A300-600とほぼ同じと元JASの人に聞いた
燃費的にも整備コスト的にもダメってことかな？
0461名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/06/05(火) 23:25:30.11ID:26kOvB9D0
どうしても機材にばっかり目がいくけど、飛行機は人が飛ばすもの。
ここで飛ばしてた人は何処に行ったのか。
入れ替わるように規模を増した会社で飛ばしている人はどこから来たのか。
考えてみたことある？
副操縦士ならまだしも、簡単には養成できないとされる機長をどこから調達しているのか。

以下は仮説だけど、JALはJACを(極端に言えば)不要と思っているとすればすべて説明がつくんだよね。

・いまや乗客からも概ね好評で色々飛ばせるエンブラエルを持つJ-AIRのほうが、何かと使い勝手が良い
・元々はJASの子会社、給与含めた社内制度がJALとは多少違う可能性が高い(最後までレインボーカラー残すような会社だし)
・制度改革、路線整理、会社の合併、、、色々やりたくとも、なんと株の4割を鹿児島の自治体が持っているためそんなに好き勝手はできない

ということで、JJ合併後、一時期はコミューター路線で積極的な展開が図られた時期もあったJACだけど、鹿児島プラス但馬程度に抑えて、当面はRAC的なポジションで細々とやっていく道に方向転換したんじゃないかと。
0462名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/06/06(水) 00:34:55.44ID:BfylBWpx0
JACからJ-Airに移籍とか、ずっと前からいろんなところで書かれてて誰でも知っとるわ
給料なんて多少どころか全然違うし
不要も何も鹿児島離島路線という元々のポジションに戻そうと思うのは当たり前の流れ

誰でも考えるようなことをタラタラ長文連ねてんじゃねえよｗ
0463名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/06/06(水) 01:22:36.68ID:m616m9TQ0
>>462
悪いが誰もがわかってる内容じゃないと思うよ
ここに何も知らずに書いている人も散見されるのは事実
長文については同意だが、別にお前が言われてるワケじゃないだろw
462の書き方も読む側から見れば後味の悪さは似たようなものだから
0464名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/06/06(水) 01:47:48.95ID:UiONCfqW0
なんだか気分を害した人がいるようで。
回りくどくなってスミマセン。
何も考えずストレートに言えちゃう462さんが羨ましいなと。
0465名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/06/06(水) 03:04:44.86ID:d+q5He/H0
元々は地域輸送の会社だから地味なポジションになるのは致し方ないかと
でもJTAみたいに観光路線キャリア的な役割持たせても良いと思うんだよね
鹿児島県の意向とかもあるから難しいのかも知れないけど
0466名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/06/06(水) 08:16:12.46ID:dQBywMTM0
一機だけATR72って予備機なしでダイヤ分かりにくくなるし整備コストとかかからね？ATRにゴリ押し食らったんか
0467名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/06/06(水) 11:40:05.92ID:vB02vL1J0
>>461
ANAウイングスに移った人がそこそこいるらしいけどね。
HACが一時JALに見捨てられたように旧JAS系は目の敵にされてそう。
>>466
14機(だっけ？)の枠を使って機材増やすとかないかな？
0469名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/06/06(水) 22:51:55.37ID:PWcpPVHw0
ATR社的には「ATR72は日本の有名航空会社でも運行されている機体」って他国の会社にセールスできるからいいんやろねぇ、JACには破格の安値で納入されると見た
0471名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/06/07(木) 01:38:14.14ID:Q0Ny4rjW0
>>469
社長のコメントに「今回のATR72-600の導入にあたっては、政府および自治体関係者のご理解による多大なる支援をいただき心より感謝申し上げる」ってあるから奄美諸島活性化に絡む補助金が出てるのかも？
そうなると発注切り替えに伴う追加費用はゼロって可能性もあるし、奄美諸島路線以外に入れると面倒な事になりそうだから今の所、1機のみってのも分かる
兵庫県が発注したATR42みたいに但馬線以外に飛ばす分はリース扱いっても難しいやろうし
0472名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/06/07(木) 14:00:24.92ID:koSGIDfq0
ＪＡＩＲとＪＡＣが合併していたら、70席クラスはエンブラエルで統一してたんだろうけど、
機種は増えるけど、ATR42とも共通点あるし、鹿児島離島に限定して、JACのみが運航すれば赤字額もはっきりするしそれ元に補助金貰って、ってしたほうが得だとみたんだろうかね。
0473名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/06/07(木) 15:07:59.84ID:Y9Ni9TIG0
かつては全国に日本航空機製造YS-11とデハビラントカナダDHC-8-400を飛ばしていたのに
今や伊丹にちょろっと進出しているAMXと同じポジションにまで規模縮小しちゃったね
0474名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/06/07(木) 19:03:27.33ID:lp4yM0q00
>>471
今回のAT7は「航空機購入費補助金」が交付される見込み(過去のSF3/DH4導入時も各2機に対して交付)。

>>472
AT7が就航予定の3空港はいずれもジェット不可。
0476名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/06/07(木) 20:18:27.52ID:2P21REZT0
AT7、1機だけではあまりに非効率だから最終的には2〜3機くらいにはなるだろうな
とりあえず1機使ってみて、様子を見て変更か追加という感じかな
0478名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/06/08(金) 11:31:37.60ID:9OZlEAJZ0
伊丹〜屋久島をATR72にすると但馬線もATR72にしないといけなくなるからなあ・・・

伊丹〜但馬用に兵庫県が買ったATR42を天草エアで運行するという話も一時出てたが
0480名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/06/11(月) 03:56:44.73ID:JZgUGm0O0
>>478
但馬便にAT7入れたら但馬の悲願、羽田直行便も運航できるのではw
その場合は屋久島→伊丹→但馬→羽田→但馬→伊丹→屋久島を2セット？
>>479
HAC込みで14機なのか・・・
0483名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/06/12(火) 12:09:14.98ID:FPYdhSTa0
もし便数増やすとしたらどこ飛ばして欲しい？
漏れは福岡か名古屋

あと関係ないけど屋久島→東京の乗り継ぎもっとよくして欲しい
鹿児島空港で中途半端に時間余る
0484名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/06/12(火) 21:45:13.48ID:YuVkxxm00
那覇〜奄美増便でお願いします
あんなに近いのに一日一便は少なすぎる
0485名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/06/12(火) 22:10:36.17ID:/CKXli2P0
確かエンブラエル導入時のセールストークに「コックピットクルー調達」込みと
聞いた気がする。ただ、エンブラエルはMRJにリプレースされるまでのつなぎだし。

但馬にAT7が来るとは思えない…というか2便／日が減便されるのは必至。
0486名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/06/13(水) 01:25:04.24ID:azUZ0h760
AT7で鹿児島〜伊丹〜但馬〜羽田をやってほしいw
ところで但馬って日帰りで行くとしたら何ができるだろう？
0492 【月】
垢版 |
2018/07/07(土) 17:09:55.10ID:cNt6kuzW0
旧JASが運行していた東北地方･中四国〜名古屋をやってくれ
花巻･青森･仙台･三沢/高知･出雲〜名古屋(中部空港)
（帯広はHACかな）
0493名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/07(土) 17:27:38.01ID:DGKgWjx+0
但馬とかのサーブ
子馬みたいでかわいいw
0495名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/07/07(土) 19:03:52.86ID:NYvmjvdN0
>>492
JALでは維持ができない。
FDAは好調とはいえ、あの機材と人件費。

震災復興支援という「建前」上JALとコードシェアができないのが痛いが。
（これじゃ震災を利用した金儲け）
普通にJALとコードシェアした一般路線でいいんじゃないか。
0496名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/07(土) 22:59:13.85ID:XHRwGM1m0
J-AIRがまずかったのは名古屋空港残留したことではないかな
0497名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/08(日) 00:53:36.82ID:2O15GVEJ0
元々は中部撤退、小牧集約だったのを
愛知県が拒否してJALグループは撤退、たまたまFDA設立時期だったのでFDAに譲った。

JALとして名古屋地区からの国際線は重要ではないし、小牧に全部まとめたかったのだろう。
0500名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/18(水) 02:38:00.24ID:JgO9oI020
>>499
但馬空港のHPのトピックスに、フランスからの空輸の様子がレポされている。
6月28日の記者発表資料では、7月23日の2323便でくる予定になってる。
0508名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/27(金) 10:33:20.48ID:LLziIdTo0
日航と中国東方 異例の提携へ7/27(金) 8:34 掲載 kyd
日航と中国東方航空、枠組み超えた異例の提
携へ
　日本航空が、中国の航空大手「中国東方航
空」（本社・上海）と近く提携することがわ
かった。すでに行っている共同運航（コード
シェア）に加え、運航ダイヤの調整にも乗り
出す。日航は「ワンワールド」、中国東方航
空は「スカイチーム」と異なる航空連合に所
属しており、従来の枠組みを超えた異例の提
携となる。中国東方航空は週３００便を超す
日本便を運航する中国有数の航空会社だ。日
航は提携によって乗客が便利になることで、
ビジネスと観光などの需要を取り込みたい考
えだ。(読売新聞) bgd
0514名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/08/05(日) 21:41:43.57ID:AYM93owO0
JACのドル箱路線？宮崎福岡とかなんてそもそも本来のJACの仕事じゃない
JACはぶんをわきまえて鹿児島離島だけやっとけって話w
0516名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/08/13(月) 02:05:09.66ID:9VzC8k7k0
レインボー塗装のSF3、Q400のプラモって出てたっけ？
古い写真整理していたらレインボーのSF3、Q400や2色ツートンのYS-11、
JASのDC-9なんかが出てきて超懐かしかった
レインボー塗装復活しないかなw
0517507
垢版 |
2018/08/17(金) 21:33:51.90ID:fC3nyJm30
>>515
ありがとう
SAABは重量バランスの関係で（乗降口から遠い）後ろから埋めていくと聞いたけど
ATRはそのへんどうなのか気になったもので…
0518名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/08/19(日) 18:27:15.83ID:84rFaKlW0
サーブは客室乗務員の保安の関係から前につけたトイレが重いせい（標準ではトイレは後部）、
乗客すくないときは後ろの方に重しを乗せないといけないレベル
0519名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/08/21(火) 19:13:03.74ID:bh3YRP4l0
AT7は12/1 JC3741から運航開始、当面は3島各1往復づつ(3741/3823/3809)
0522名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/08/21(火) 19:58:12.84ID:bh3YRP4l0
>>521
2002〜2006年にYS1代替で9機、2007年にM87代替で2機投入。
なおグループ他社で2015〜17年に投入された機体は今後も使用予定。
0523名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/08/21(火) 20:13:04.83ID:92F4YIuL0
JACのATR72は標準より2席多いのか
0527名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/09/20(木) 04:14:44.53ID:A7tmCxrY0
>>526
IZO-OKIやITM-TJHの超近距離線にE70はオーバースペックw
採算取れないだろうしジェットコースター並のフライトになる。
現状、隠岐便でも飛んだと思ったらすぐに着陸するしw
0528名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/09/20(木) 12:33:50.61ID:2qIzc2LS0
>>527
鹿児島→屋久島→伊丹という長距離回送もなかなかだね。
但馬と隠岐のジェイエア移管ができれば伊丹(場合によっては福岡も)からプロペラ機がなくなるけど、確かに距離が短すぎる。鹿児島と離島路線に専念するのは難しい。
0531名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/09/23(日) 01:53:43.76ID:jYqfS7xt0
旧JAS名古屋便を復活してくれ
名古屋⇔四国，東北
0533名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/09/23(日) 13:26:46.68ID:P4I4o3la0
悪の中枢アナに取り込まれないようがんばれ
0534名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/09/23(日) 13:29:44.39ID:jrTEPpm70
【震災を容認、原爆脳】　安部「小型核なら合憲」　ロシア「偽装実験は容易」　読売「原爆で人工地震」
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1537583222/l50
【ガンを容認、原発脳】　１ｍ＝８０００人、２０ｍ＝１６万人、事故責任はとっくに、菅から安倍に移行
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1537669964/l50
0536名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/10/02(火) 08:29:22.22ID:C+UqbIzn0
僕の足
0539名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/10/19(金) 21:56:39.50ID:sNJLP5w10
奄美大島より。明日のJAC3734便にJA8900が入るんか。

今年5月、隠岐で「もう見ないだろう」と思っていた太陽のアークが見れるとなると、見たくなる。

まあ「いずれ全部退役するんだから、検査期間の短い奴から」だろうけど、
一般的な機材交替スケジュールって、夏/冬ダイヤの時じゃないんだ。
JAC→J-AIRの伊丹入れ替えはGW明けだったし。
0549名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/11/02(金) 23:56:09.23ID:bPnorq9G0
また、JAL飲酒事件
0552名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/11/04(日) 09:55:52.23ID:hADYAmpN0
何とか降りた
0554名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/11/04(日) 17:52:02.83ID:eAVmDwK80
おはら祭見に行けなかった(>_<)ルリーちゃん来てたのかな？
0557名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/11/05(月) 14:09:35.76ID:wRLFNC6h0
>>551
やっぱりそうなんだ。
0558名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/11/05(月) 14:31:11.84ID:AhyMWpwE0
JACなんか飲んべえだらけの島回る路線で
飲まないわけがないとは思ってたけどな
離島ステイがなくなってからはないは思うが
0565名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/11/09(金) 01:08:28.56ID:cNC24RgB0
あーんしてても海外から買うだけw
自力で作って国内だけで飛ばせばいいんだし
後から国際基準の審査でw
素地素養もある
0566名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/11/17(土) 14:43:59.55ID:m7xcROPk0
>>558
ここの機長も飲酒で引っ掛かって遅延してたか
0570名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/11/28(水) 15:57:23.97ID:IXKOdGqf0
JACには飲酒関連の通達来てないんか？
あのJALの会見はなんやったんや？
0571名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/11/28(水) 16:13:26.62ID:9A1r74p60
おばか
0572名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/11/28(水) 23:46:11.51ID:+0ExhGo/0
ますますJAS文化が減らされるぞ
0573名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/11/29(木) 14:12:55.28ID:4HDGLaXD0
機長は社内調査で「乗務前日の27日午後7時ごろまでに、350ミリリットルの缶ビール2本を飲んだ」と説明
ほんとかなぁ
0574名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/11/29(木) 17:25:06.31ID:Ci+64PJ80
朝7時に検査したしても飲酒から12時間、酒に強くなくても5時間で分解する分量だから、そんなにアルコール分解酵素を持たない人なら相当酔うと思うんだよね

逆にそんな人が規定の時間数だけで判断して飲むなよという話だし、病院でアルコール分解能力を検査してもらえと思う
0575名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/11/29(木) 17:58:37.89ID:MECej5Sh0
とうとう操縦24時間前から飲酒禁止になりますた。ストレスはたまる一方。
ICAOは適切な睡眠剤の使用を推奨してるけどそんなcareはしないのかね？
0577名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/11/29(木) 18:09:12.77ID:HZakiIaH0
ちなみに、ビール2本だったら24時間になったわけで、たくさん飲んでいたのならば変わらなかっただろうね。ロジカルには。
0578558
垢版 |
2018/11/29(木) 19:34:02.08ID:jDnmBLi90
マジで未だにやってるとは思わなかったわ
0579名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/11/29(木) 21:31:02.41ID:Oa4rZiah0
コーパイ降格? １ヶ月乗務停止? 懲戒免職? でもどうせLCC再就職
0580名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/12/01(土) 07:55:48.54ID:eRYxd93f0
>>579
航空法違反で技能証明取消の可能性
0581名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/12/01(土) 20:18:04.08ID:Akcih9mJ0
&#11014;それくらいしたほうが良いかもな？こいつのせいでさよならﾎﾞﾝﾊﾞﾙDHC8イベント中止やからな
0583名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/12/07(金) 11:19:07.78ID:veYcIOx60
こいつ、JAC DHC8-400と共に会社を去るわけか。別の見方すると有終の美？
0584名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/12/07(金) 12:30:36.77ID:RktV0Ptt0
弱味を見せると、ＡＮＡに取り込ませるぞ！

国土全日空省
0585名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/12/07(金) 20:11:40.96ID:VOEGejom0
国土全日空省が「持続可能な地域航空のあり方」とかほざいてからこの会社の規模が縮小したのは笑える
JALサイドとしては、仮に取り込まれても影響が少なくて済むようにしてるんだろうなw
0587名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/12/10(月) 21:07:06.17ID:+JNnhb5X0
飲酒キャプテンの処分内容は規定により公開せず。かい?
0592名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/12/11(火) 22:53:14.38ID:/4pYw5040
>>591
というか、ORCがATRを買うための協定だからね。
ANAが長崎県に顔を立てないといけないから、但馬方式は無理。
0595名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/12/12(水) 21:08:04.64ID:i2WrZs5D0
ANAは、ターボプロップ後継機に難儀したり、MRJがポシャりそうだったり、380を買っちゃったりと、気の毒になるな。
0599名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/12/13(木) 18:21:58.34ID:H+rOsTHR0
まぁまずは記事を貼らないと

地域航空5社、共同運航へ　九州3社先行　合併は当面見送り

　オリエンタルエアブリッジ（ORC、長崎県大村市）や天草エアライン（AMX、熊本県天草市）、日本エアコミューター（JAC、鹿児島県霧島市）など
離島やローカル路線を持つ地域航空5社が、コードシェア（共同運航）や機体整備、パイロット訓練の共同化といった包括的な業務提携を進める方針で合意したことが8日、関係者への取材で分かった。
ORC、AMX、JACの九州3社で先行し、2019年度から協業化の準備を始める。業務効率化で収支改善を図るのが狙い。国土交通省の有識者会議が提言した経営統合や合併は当面見送る。

系列を超えた提携、世界的にも珍しく

　ORCは全日本空輸（ANA）、AMXは日本航空（JAL）とコードシェアなどで協力し、JACにはJALが出資している。関係者によると、国内外で激しく競争する系列を超えた提携は世界的にも珍しいという。

　5社は九州3社と、ANA系のANAウイングス（東京）、JAL系の北海道エアシステム（札幌市）。いずれも収支の厳しい生活路線を抱える。

　有識者会議は、人口減少で将来的に存続が危ぶまれる路線の維持策を検討するため、国交省が16年に設置。
会議は今年3月、「合併か持ち株会社の設立による経営統合を模索すべきだ」とする報告をまとめた。

合併や経営統合、当面は困難と判断

　これを受け、5社とANA、JAL、国交省が実務者協議を設置し、合併や経営統合を含めた具体策を議論していた。

　関係者によると、実務者協議は合併や経営統合について、系列や各社の収支状況の違い、
地域性が薄れることを懸念する地元自治体の反発などから、当面は困難と判断。将来の課題とすることで合意した。

　一方で、コードシェアに向けたANA系とJAL系双方のシステム改修や、乗り継ぎを容易にするための空港搭乗口の変更、
機種統一による整備の共同化、操縦訓練用シミュレーターの共同使用に関し、必要経費の調査などを始めることで一致。
系列を超えたマイレージの利用や旅行商品の開発で既に協力する九州3社で先行することにした。
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6306195
0600名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/12/16(日) 11:12:46.88ID:t9BM46i60
要はJALに捨てられたって事だよね。
まあ、元々はJAS系だから今だに微妙な距離感が在る訳だが。
0604592
垢版 |
2018/12/22(土) 16:27:43.95ID:cpP+qBEu0
寝る前に書いてて訳わかんなくなってた。

601が書いている通り。

長崎県はANAべったりだから、今さらJALに頼めない。
ANAは、長崎県は天下り先としても使えるしORCを下僕として使いたいから、むげに断れない。

で、政治力を使って、このスキームを作った。
0605名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/01/10(木) 00:14:01.32ID:eBlAwaTxO
>>600
JALとしてはコミューター路線運行をJ-AIRに一本化したいのかな？
で、元JAS系のJAC、HACと設立時にJASが協力したAMXは不要と…
JALのトップ層に元JAS組って皆無なの？それとも再教育で洗脳？
>>603
ANA、何故ここまで発言力があるんだ？
0606名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/01/10(木) 00:35:41.84ID:stgz4TR00
>>605
離島路線以外で採算を確保できる路線は自社のみで持ちたいのでは？

それから、ANAについては全日空疑獄の頃から変わらないのだろうね。
0607名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/01/23(水) 20:47:52.32ID:7KyIHtPE0
夏ダイヤ
・6月まで種子島1往復ジェット化、7月以降AT7投入
・7/1から福岡口SF3運用をAT4に変更
0608名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/01/23(水) 20:50:22.69ID:UXKcslXw0
ATRの勢力拡大！
オプション発注分は行使しないのだろうか。
そのうち、伊丹送り込みが福岡経由になったりするのかな？
0613名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/01/24(木) 22:05:38.24ID:hrpyCuYI0
プロペラ機が生理的に駄目って層が一定数居るから需要はないことはないけど
利益だそうと思ったら半分以上席埋めなければならないジェットには荷が重い
グループ内の嫌がらせとしか思えない
0619名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/01/25(金) 20:02:44.00ID:+2ieez0a0
夏ダイヤの予約画面によれば7月からの追加ATR(JA08JC)はAT7となる模様
0620名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/01/25(金) 20:07:00.02ID:2qeXTGbf0
プロペラってだけでボロくて危険って思い込む輩がいるのは事実。ほんとバカとしか思えないけど。
0623名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/01/25(金) 20:40:08.58ID:MO2V7rIK0
ATRは最高の名機だ
奴隷船737より広くて大型機並、騒音もボンQ並
ボンQより遅いがJAC程度の短距離では10分も違わない
0624名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/01/25(金) 21:51:44.93ID:FKl1oQ/d0
ボンQって日本じゃもうオワコンだわな。離島以外のほとんどの空港はジェット化してるし、ATRより燃費2割程悪いし。かと言ってスピードもジェット機には及ばないし。
離島便ほとんど抱えてないANAが大量に持ってるのは勿体無い。MRJと伊丹のせいだけど。
0625名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/01/25(金) 22:45:54.38ID:VkKRpt2P0
ATR42/72はほんとにいい。
E170/190も快適で捨てがたいけど、
福岡-宮崎/松山/高知あたりはATRでJACにもどらないかなあ。
0627名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/01/26(土) 02:40:31.60ID:vFMgI8120
合理化でJACは規模を縮小して離島と但馬に集約したのに戻すわけなかろう。
0628名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/01/27(日) 18:39:33.92ID:Xd/DgSYw0
今日、ひっさびさにANAでボンQ乗ったわ。
JACの離島便で、空席多いときにはCAさんに言ったら比較的簡単に席動けたんだけど、
今回ANAでCAさんに言ったら、機長の許可をもらってからでお願いしますって言われた。
その後、動けたんだけど、こんなに厳しいもんなの？
プロペラ機がバランスとかとってるから適当に動けないのは知ってるけど、
JACのときは、何列目までならどうぞ動いてくださいとかってすぐに答えてくれたのに。
0629名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/01/27(日) 22:22:44.24ID:tX3Y6nfo0
>>628
時と場合によるとしか言えない。
0631名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/01/29(火) 00:32:48.73ID:pWZEPVX10
但馬のジェット化(＝ジェイエア移管)をはなから考えなかった兵庫県は凄い。
羽田と絡めてE70でも飛ばすなら、対鹿児島離島のみで収まるし、伊丹への送り込みも必要なくなるんだけど。
0632名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/01/29(火) 01:33:05.61ID:yAMuHuil0
>>631
滑走路の1200m但馬にどうやってE70飛ばすんだよw
それに但馬は兵庫県がATRを1機買ってまでお願いして飛ばしてもらってるんだし。滑走路伸ばすくらいならATR買った方が安いから。
0633名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/01/30(水) 22:52:34.67ID:sbSdmXHuO
>>631
伊丹発着便が減らされて泣きそうなのに何てこと言うんだ！
伊丹、昔はJACのYSとJASのMD、レインボーだらけだったのに今やANAばかり…
ANAもJALも嫌いなJASマニアだからJACとHACは心のよりどころ。
スレ民は鹿児島＆離島民が中心なのかな？JAC便多くて羨ましいかぎりだよ…
0634名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/02/20(水) 21:45:33.88ID:h8LP56WH0
屋久島空港の滑走路延伸へ　知事方針　ジェット機就航可能に
ttps://www.yomiuri.co.jp/local/kagoshima/news/20190219-OYTNT50141/
　三反園知事は１９日の県議会本会議で、県が管理する屋久島空港（屋久島町）にジェット機が就航できるよう、
滑走路を５００メートル延伸する方針を示した。
新年度にも、住民の意見を募る「パブリック・インボルブメント」（ＰＩ）を実施する。
　県港湾空港課によると、屋久島空港には現在、鹿児島、福岡、大阪（伊丹）の３路線（１日６便）が就航しているが、
プロペラ機しか離着陸できない。
地元の経済団体などは誘客促進のため、１５００メートルの滑走路をジェット機の就航が可能な２０００メートルに
延ばすよう県に要望していた。
　県は取りまとめた基本計画案を今議会で示す予定。屋久島町企画調整課の松本薫課長は「事業が具体的になり、
大変喜ばしい。県と一緒になって進めていきたい」と歓迎した。
　屋久島空港は島の北東部に位置し、１９６３年に滑走路１１００メートルで供用開始。
７６年、１５００メートルに延伸された。国土交通省によると、２０１７年度の乗降客数は１８万３７９５人。
0636名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/02/21(木) 04:54:36.60ID:8z4NM+Tp0
名古屋便を復活してくれ。
0641名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/02/22(金) 10:35:55.99ID:XpqYdPmP0
>>635
兵庫県が買ったコウノトリ号を、天草に移管するとかな・・・

天草→福岡→天草→熊本→伊丹→但馬→伊丹
伊丹→但馬→伊丹→熊本→天草→福岡→天草→福岡→天草
って回す
0642名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/02/22(金) 12:08:53.20ID:Ymeogbpr0
>>635
これを機にまさかのジェット化
もちろん全額県費で
0646名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/02/27(水) 23:20:08.84ID:SwNXCUKXO
福岡ー出雲ー隠岐があるから、鹿児島ー松山ー伊丹は？
個人的には高知経由でも嬉しいし、鹿児島ー伊丹ー但馬でも良さそう。
0647名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/02/27(水) 23:26:58.02ID:SwNXCUKXO
にしても伊丹って日航は大型機少ないよな…
J-AIRのE170/190ばかりだけど昔、JASのDC-9だらけだったと同じ？
0651名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/02/28(木) 21:54:24.05ID:qfc/yTAi0
>>647
昔はTDAのYSだらけだったことを思えば驚かないよ
0653名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/03/01(金) 01:26:27.60ID:K0dyLAx0O
>>648-649
それなら鹿児島ー種子島ー伊丹ー但馬にしたほうが…
伊丹ー屋久島は需要あるけど種子島はターボプロップで十分だろう。
…伊丹線廃止後は鹿児島経由になるのかな？ロケットの打ち上げ見に行きたいw
>>650
伊丹ー隠岐だと昼間の便になるからいつも伊丹ー出雲ー隠岐にしてる。
>>652
ターボプロップ枠の頃か…
0655名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/03/01(金) 11:00:37.13ID:B+CQDZRZ0
まもなく廃止ってのはジェット化してまもなく廃止になりましたったことね…
もう伊丹種子島便はない。
0657名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/03/04(月) 01:54:55.28ID:8A+ZGnC1O
もともと夏期運行かw
しかしJALのweb時刻表に伊丹ー種子島の乗り継ぎが掲載されてないぞ
まさか乗り継ぎ割引適用外に…
0660名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/03/09(土) 18:10:20.93ID:BbgCqlKU0
>>659

課金することでIDを消し過去スレを分割して書き込むいわゆる課金バカ>>1は

ーーーーー
953 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 328e-cJbE)[] 2019/03/08(金) 16:15:07.52 ID:BTJNwKJ20

次スレ

【JAL】日本航空JL114便【JGC】
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/airline/1552029271
ーーーーー

と先にスレがたっているにもかかわらず、

ーーーーー
956 名無しさん＠お腹いっぱい。[] 2019/03/08(金) 16:18:36.38

次スレ

【JAL】日本航空JL114便【JGC】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1552029310/
ーーーーー

と重複嫌がらせ。
それに対して、先にスレ立てした人が不快感をしめす。次の様に。

ーーーーー
960 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 328e-cJbE)[] 2019/03/08(金) 16:39:57.40 ID:BTJNwKJ20

>>956
またID無しのスレ立て荒らしがわざと重複スレ立てたよ

しかもコイツいつも　ﾜｯﾁｮｲWW と　ｱｳｱｳｳｰ　の複数回線で
自分で>1乙とか　わかりやすい自作自演で必死でスレのばしするんだよな
ばれてないと思ってるんなら痛々しいよね
ーーーーー

ウケるのが、先にたったスレに1乙をした俺に対して、嫌がらせをする始末
そして最後まで誘導する

ーーーー
1000 名無しさん＠お腹いっぱい。[] 2019/03/09(土) 09:54:15.01

次

【JAL】日本航空JL114便【JGC】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1552029310/
ーーーー
0661名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/03/11(月) 02:45:43.96ID:N82MYMlcO
J-AIRのポジションってJAS時代のJACに近いのかな？
JASのような主要空港と地方空港を網羅するようなエアラインが懐かしい
今は良くも悪くもJAL/J-AIRとANAが棲み分けてる感じがする
JASとJACが輝いていた90年代に戻りたい…
0663名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/03/24(日) 17:55:46.55ID:D0GdBulo0
みんな忘れてるけど、飲酒キャプテンの処分はどうなった？
0664名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/03/24(日) 17:57:07.28ID:D0GdBulo0
こういうのANA系は厳しいけどJAL系は甘い感じ
0665名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/03/24(日) 17:57:31.98ID:D0GdBulo0
こういうのANA系は厳しいけどJAL系は甘い感じ
0666名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/03/24(日) 18:16:54.46ID:ixObTIqY0
報告書の内容じゃ道交法の酒気帯びにも満たない数値だし
乗務停止、降格か
重くても地上職への転換だろうな
0669名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/05/15(水) 00:29:48.78ID:ExXiXt7J0
>>668
ついにサンアーク消滅！？

JACに問い合わせようにも電話番号どころか直通のメアドも非公開。
JAL経由だとJALにとって都合の悪い問い合わせは却下される。
たとえばJACのレインボー塗装復刻の希望とかw
昨今のJALの経営方針を考えると、JACとHACは肩身狭いだろうね。
0672名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/05/23(木) 18:56:30.20ID:as5gfj3/0
JA8900、JA01HC故障により昨日から白塗りで松山線に使用中
0673名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/05/23(木) 23:46:14.24ID:28EgAZNN0
そんな事ってあるんだな
海外の航空会社ではよくある事だが日本では珍しい
0674名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/05/31(金) 05:58:19.04ID:6utRVcS50
イタリア空軍にスクランブルされたJACｗ

Another day, another civil plane that gets intercepted by the Italian Air Force QRA
after a loss of radio communication with the ATC. This rate of alert scrambles
caused by civil traffic is unbelievable.
For the records: this time it was a Japan Air Commuter ATR72-600.
https://pbs.twimg.com/media/D702X3dXkAA-_Hu.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D7025GhWwAE9K6F.jpg
https://twitter.com/cencio4/status/1134123123916398592
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
0676名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/05/31(金) 08:49:32.27ID:XvU2+jSe0
JACみたいな慢性的に人が足りてない会社の人間じゃなくてATRの関連が運んでいるだけだろうけど、謎の構図だなw
0678名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/05/31(金) 14:10:34.42ID:NcIsbX4i0
>>676
機体数減ってるから余裕だろ
0680名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/06/12(水) 01:23:35.41ID:KXYKddg50
JA8900が白塗りで在籍していたとしても、サンアークは消えたんだよね。
GW中が最後だったと言うのは変わらない。
多分福岡＝出雲＝隠岐＝出雲＝隠岐＝福岡＝鹿児島と、
鹿児島＝福岡＝出雲＝福岡は残るだろうね。
0681名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/06/12(水) 08:02:49.41ID:4BLShfZ30
南国交通やらかしたらしいな>鹿児島空港
0684名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/06/22(土) 07:58:49.11ID:WRz4Is/50
6/22欠航
JAC3761 鹿児島ー種子島
JAC3760 種子島ー鹿児島
JAC3743 鹿児島ー屋久島
JAC3762 屋久島ー福岡
JAC3761 福岡ー屋久島
JAC2451 屋久島ー大阪
その先はわからんかATR一機ひきこもり予定
0685名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/06/22(土) 09:24:38.18ID:z6Pt4JkS0
久しぶりに時刻表見たら、いつの間にやら鹿児島の離島路線もかなりジェイエアが担うようになってたんだな
離島含めた鹿児島県全体の便数で言えば、ベースの伊丹に次ぐくらいになっとるやないか
JACの立場ｗ
0686名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/06/22(土) 16:56:47.04ID:3YJbWodp0
つっても奄美とか徳之島は元々JASのMDが飛んでたのが統合や航空不況のゴタゴタでボンQになってたわけだし
ジェット機に戻っただけとも言える
0687名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/06/27(木) 18:30:37.11ID:gHiTQs5i0
ジェイエア、いつの間にか昔のJASみたいなポジションになってきたね。
JACは本当にATRを9機だけで飛ばすかな？最終的に14機運用になってたりしてw
0688名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/06/30(日) 08:33:54.92ID:dhtmSAWx0
atr乗ったけど、無茶苦茶怖かった
乗客も皆無口だった
0689名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/06/30(日) 16:55:37.41ID:vrPWH1Qr0
そら天候だろ。別にSAABでも同じじゃね？
普段のATRのどこにも怖さなんかないけどね。
0690名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/07/01(月) 01:20:09.13ID:/ApbvVP30
>>689 池沼登場！
0691名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/07/01(月) 18:57:23.01ID:ypg/q1dU0
【JAL】日本航空JL116便【JGC】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1559611725/

977 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 95f0-h8Aw) [sage] :2019/07/01(月) 08:14:36.78 ID:Wziqn6oE0
ANAがシステムトラブルで死んだとき鹿児島から福岡までJACにANAのCA集団がいたな
珍しいようでいろいろいじってた
JACのCAも楽しそうに説明していたな
0692名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/08/03(土) 22:31:11.72ID:C3irF+2m0
8/4午前の伊丹→但馬が機材のトラブルで欠航になった。
折り返しの但馬→伊丹は欠航になっていないんだが、どこから飛行機持ってくるの？
0694名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/08/25(日) 11:36:34.64ID:FALXExsr0
さっき年末の鹿児島−松山を予約したんだが、使用機材がAT4だった
いつから切り替えられるんかな？
0695名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/08/26(月) 06:16:48.62ID:p+DBWc6x0
名古屋〜帯広、東北、山陰を復活してくれ
0697名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/08/26(月) 11:52:12.76ID:4Ea5Nyw/0
>>695
名古屋〜東北は運航してる
0701695
垢版 |
2019/08/28(水) 09:40:37.05ID:HyPA+YqN0
>>699
名古屋からと書いてるから、現小牧も入れての話かと思った。
帯広以外はFDAがやっているし、JALのコードシェアも付いている。ただ花巻と青森はFDA単独なのはどうにかならないのかな。
0702名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/08/28(水) 23:50:49.00ID:VltCaYE00
>>701
FDA単独で困ることある？
0703名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/08/29(木) 00:55:06.75ID:st5hJ43G0
>>701
本来は認められないのに「復興という建前」で就航しているからな。
しかし、JALグループで仙台と鹿児島くらいは飛ばせよって思う。
特に奄美便が充実している鹿児島便がないのは非常に痛い。１日１往復でもあると違うんだが。（ATRで十分だｗ）
0704名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/08/30(金) 01:48:25.97ID:Ta5Z4+V80
>>703
確かに鹿児島最終発でATRを中部に飛ばして、朝一鹿児島に戻せば機材繰りは問題ない。

中部ナイトステイの経費がどうかの問題だろうけど、そこそこ客は集まるんじゃないかな？名古屋在住修行僧がどれ位いるか(笑)。
0705名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/08/30(金) 09:13:06.29ID:1tJEDDNW0
>>704
ATRが来るならたまには乗りたい。
でも今の流れだとそういうのはJAIRにやらせる方向なんだよな。
但馬がある限り伊丹にはどこかからATRがやってくるけど、
0708名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/08/31(土) 01:06:53.71ID:RwKq9s9G0
>>705
確かにJ-AIRでも鹿児島ナイトステイ機を一便中部に飛ばす運用を作れるもんね。

で、J-AIRって拠点大阪だけだよね？
奄美路線も大阪からクルー来てるの？

JACでいえば鹿児島からクルーが隠岐や但馬まで行ってるんだろうけど。
0711名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/09/02(月) 12:14:17.18ID:itLgMmSp0
>>707
但馬は日帰り温泉ツアー、竹田城ツアーなどを利用すれば1万円前後で乗れる。
伊丹で乗り換えて全国各地の主要空港へ行く人も多いし。
もちろん但馬修行僧も一定数いる。
0714名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/11/04(月) 21:29:09.25ID:Xv+qVJrh0
また　鹿児島　種子島　欠航便発生
ATR42-600　製造遅れです　ATR大丈夫なのかい
0716名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/11/05(火) 18:37:24.92ID:CNgAYJRB0
>>714
JA09JCとなる予定の1414号機はテストフライト中にトラブルが出て、緊急着陸。スコーク7700。
その後、修理をし、10月末に再度テストフライトしてます。
0720キハ28 2386
垢版 |
2019/11/25(月) 20:00:05.52ID:74WlT4ym0
30日のJAC3769欠航案内が先程来た。
これでsaab340b に乗れるチャンスが又減ってしまった。
12月まで残るようだが、繁忙期で仕事が休めん。
0721名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/11/25(月) 22:42:17.78ID:e+/yztFs0
>>720
28日のJC3769も欠航（同時刻J-AIR臨時に振替）

今回はビジネスきっぷだから欠航案内来て即後続のJC3775に変えたw
JC3775まで欠航（+J-AIR臨時振替）になったら嫌だなあw

前便がANAになるので、某空港の尾根異端にeチケットを出してもらってたけどそれがおじゃんに。
0724名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/12/05(木) 19:56:41.99ID:e3q0+fWx0
JA09JCは　結局いつ来るの
まさか　別に　作ったのを持ってくるとか
0728名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/12/10(火) 19:24:07.19ID:HxMEnhSx0
ところで　JA09JC　らしき機体が到着したようだが
公式発表あったかい
0730名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/12/11(水) 19:31:13.66ID:XpV95Xub0
一時借用の飛行機か
元の飛行機　直す間　使えってことかな
コメント何も無いし
0731キハ28 2386
垢版 |
2019/12/20(金) 18:42:19.46ID:lKhKQHVT0
仕事の公休とSF3のラストフライトが重なって運良く乗れた。
鹿児島発は何もセレモニーは無かったが、新日本航空の方々が手を振っておられました。
プロペラ機を運航する会社としてやはり注視されてたんだなぁと思いました。
喜界島ではご当地ゆるキャラがお出迎え。
折り返しラストフライト便セレモニーは関係者だけで実施(乗客は搭乗待合室で待機)
お土産は喜界島産黒糖等3種とSF3の写真を組み込んだ焼酎？のミニボトル。機内でラストフライト搭乗証明書配布。
キャプテンはSF3のこの運航がラストでJACを退職されるとの事。
鹿児島到着時は運航乗務員を含むJACの社員の方々が、お出迎え。さらにクリアファイルとステッカーが貰えました。
0732名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/12/21(土) 05:34:20.16ID:MREzWg4B0
>>731
11月30日の種子島→鹿児島最終（当初ラストフライト予定）に乗ったが、サーブのクリアファイル手に入れたなあ。

20日はFDAの高知→神戸初便搭乗だったので、サーブラストフライト乗れず。
0733名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/12/21(土) 18:55:44.66ID:Iobjg3se0
>>732
そう、種子島発30日の当初ラスト便と同じクリアファイルでした。ステッカーは27年間のドラマ有難うのステッカーでこれも同じ。
喜界島で渡された記念品は喜界町が用意してくれたものでJACの記念品ではありませんでした。
搭乗証明の裏はYS11のラスト間際に配られてたチラシ(ありがとう日本の翼YS11)を模したものでした。
0735名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/01/08(水) 11:53:53.18ID:MqJDFoIb0
だねw
AT46 JA07JC JC3830 徳之島-奄美で逸脱
0738名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/01/08(水) 14:40:40.68ID:wLpdRWvT0
ATRだから不整地離着陸できたはずと信じたい
あとは滑走路の段差や灯器が胴体にダメージを
与えてないか心配だな
もしくは追加購入くる？
0740名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/01/08(水) 17:19:04.89ID:wLpdRWvT0
着陸後、逆ピッチで減速中に突風か
正ピッチに戻して制動解除すれば戻れたかもだけど、
その場合はオーバーランしかねないから、
制動しつつ脱輪させたのは正解か？
0743名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/01/11(土) 00:09:05.49ID:fcF79Nf/0
名古屋〜高知，出雲，鹿児島再開してくれ
0747名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/01/11(土) 20:51:17.52ID:M9dE0H7c0
SF3復活したの？
0749名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/01/18(土) 21:04:15.15ID:d/4A57mj0
ATR42は横風に弱いのか　左右のMLGの間隔が　Q300なんかと比較すると　狭い
ところで　JA07JCはまだ事故機扱いで修理中かな　それにしても　長くかかってるね　
0750名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/01/19(日) 18:38:59.75ID:axlsoUQz0
奄美じゃ人数少ないし出張支援大量に入れないと回らんからな
事故や重大インシデント扱いなら事故調も動くしそんなに簡単じゃねーよ
0755名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/01/28(火) 07:51:01.93ID:xW8w2vPA0
JA07JC　まだ修理かかるのかい
どこか穴でもあけたのか　大きく変形させたのか
0757名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/02/08(土) 21:37:37.57ID:yH4sK8r60
事故から一か月だが　事故機はどうなった
ATRのCEOが来日したのは　それの査察か
0758名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/02/19(水) 02:01:51.79ID:zcq2XNAK0
JA03JC、JA07JCともに運用復帰したね。
JACを救ったJA8703はやっと退役かな？
HACとAMX、将来的にはORCと機材融通するわけだし、
トラブった時のことを考えるとATR9機だけでは足りないのでは？
予備機としてATR42を2機、ATR72を2機増やした方が良さげ。
ATRはただでさえトラブル多いしQ400CCあたりも良さそうw
0759名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/03/02(月) 17:45:43.54ID:pnTFYtKp0
注意･･････空から 有害物質 散布ｰｰｹﾑﾄﾚｲﾙ otsu ka を検索 (you tube)
ｹﾑﾄﾚｲﾙ･････すぐには消えない 飛行機雲･･･日本中で､地球上で
??･････による人類削減
0761名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/03/23(月) 20:01:18.25ID:Mp54uesF0
客というよりj-airに奪われた路線奪取すればいいのでは？
伊丹、出雲、松山、徳島発着便とか。
伊丹ー鹿児島間も時間によってはATRのキャパで十分だろ。
0763名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/04/21(火) 16:07:27.42ID:kx0RAtck0
コロナで基幹路線も737クラスで十分な搭乗率らしいじゃん。
今こそコスパの良いATRを伊丹発着各路線に投入すれば搭乗率維持できるんじゃない？
0767名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/09/12(土) 22:57:21.51ID:wPPsqPp00
過疎スレだな。
鹿児島から屋久島に行くのに利用するんだけど、席数が100未満なので持ち込める手荷物サイズが小さい。
最長辺が45cm以下でないといけないが、一般的なスーツケースの最小SSサイズでもキャリーハンドル部が1cmオンバーしてるものがほとんど。
たったこれだけでも持ち込めない？
0769名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/10/26(月) 00:55:14.21ID:gVP+wszu0
JAL便運用は何となく寂しいね。
昨日乗ったけど便名にJALと書かれてたから、またJ-AIRに移管されたのかと勘違いしちまった。
0771名無しさん＠お腹いっぱい。
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2021/06/04(金) 17:53:22.78ID:3POXsr3g0
　九州の地域航空3社と全日本空輸（ANA）、日本航空（JAL）の2社が来年10月をめどに共同運航（コードシェア）の開始をめざしていることが分かった。人口減少や新型コロナウイルスの広がりで経営環境が悪化するなか、大手2社の枠組みを超えた協業で離島便などの地方路線を維持する。

　地域航空はANA系列のオリエンタルエアブリッジ（長崎県大村市）、日航系列の天草エアライン（熊本県天草市）と日本エアコミューター（鹿児島県霧島市）。現在は系列内での共同運航だが、今後は例えばANAと天草エアの共同運航などに拡大する考えだ。,
0773選挙違反カルトソーカ公明党落選運動しよう!
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2022/04/07(木) 17:56:01.51ID:Gbcawlsu0
人の生活に必要な灯油や電気、鶏卵価格まで高騰させてるのは石油無駄に燃やしまくって需給逼迫させてる斉藤鉄夫が原因
://dotup.org/uploda/dotup.org2768648.jpg

私権侵害と地球破壊が自由主義だの国際秩序だのとほざいてプーチンを非難するキチガイダブスタ洗脳バカは、
金銭授受の選挙違反で一方的に当選宣言した世界最悪の殺人テロ組織カルトソーカ公明党斉藤鉄夫（蓄財３億円）に汚染された
国土破壊省とJALだのANAだのテロリストが、力による一方的な現状変更どころか憲法すらガン無視でIPCCをバカにしながら
国会でカンコー連呼して都心まで数珠つなぎで私権侵害気候変動国土破壊殺人テロやってる覇権主義公明党をぶっ潰してから寝言ほざけ
0774名無しさん＠お腹いっぱい。
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2022/04/21(木) 23:48:37.55ID:oebyr/JU0
有明海で不時着した小型機のパイロットは、
2006年、YS-11のラストフライトの機長をつとめた80歳の方とのこと。
0775名無しさん＠お腹いっぱい。
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2022/04/22(金) 07:13:29.05ID:ZddpO/RK0
本村元機長なんだな
ラストフライト後のセレモニーを
空港ホテルの部屋からずっと見てたなぁ

お疲れ様でした
ご冥福をお祈り致します。
0777名無しさん＠お腹いっぱい。
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2022/04/22(金) 17:55:18.37ID:6KjAVX/Q0
お前の家、月何kWh使ってんの？
四六時中飛ばしてる伊丹-羽田を1回飛ばすたびに、7000kWh"火力"発電した際に発生するのと同等のCO2を排出
四六時中飛ばしてる新千歳-羽田を1回飛ばすたびに、14000kWh"火力"発電した際に発生するのと同等のCO2を排出
四六時中飛ばしてる成田-クソウルを1回飛ばすたびに、28000kWh"火力"発電した際に発生するのと同等のCO2を排出
燃料がなくなるたびに乗り換えてるポリ公のヘリタンク2000Lで、10000kWh"火力"発電した際に発生するのと同等のCO2を排出
https://dotup.org/uploda/dotup.org2781243.jpg
0778名無しさん＠お腹いっぱい。
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2022/04/22(金) 22:52:22.04ID:KeSNfowo0
マジか。
YSラストフライト、沖永良部往復しました。
本村キャプテンのその後が気になって、時々検索とか
してたわ。最近は三島村の空港の管理とかされてたみたいだけど。
ご冥福をお祈りします。
0779名無しさん＠お腹いっぱい。
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2022/10/12(水) 20:52:56.87ID:NDi181Ra0
ATR機の機内持ち込み手荷物はボーイング737とかと同じサイズでしょうか？
機材が小さいと聞いているのですが機内持ち込みサイズのスーツケースが入るか心配です
0784名無しさん＠お腹いっぱい。
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2024/04/01(月) 12:18:46.13ID:1I6A0fT60
エキシで子泣きじじいの衣装着て滑ったらアンチのクズ
0785名無しさん＠お腹いっぱい。
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2024/04/01(月) 12:34:42.26ID:cdSzSnnQ0
>>127
何が言いたいのがいるら簡単だねーて馬鹿にしておくか
このスレってデイトレのスレや雑誌の売文でも同じ穴のムジナ
積極財政派ならめちゃ歓迎
0786名無しさん＠お腹いっぱい。
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2024/04/01(月) 12:47:24.37ID:E1hL3TWg0
金利が上がってたのがなんとなく気付いてはいるな
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