【JAC】日本エアコミューター★2便【JAL】 [転載禁止]©2ch.net
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JA8900が白塗りで在籍していたとしても、サンアークは消えたんだよね。
GW中が最後だったと言うのは変わらない。
多分福岡=出雲=隠岐=出雲=隠岐=福岡=鹿児島と、
鹿児島=福岡=出雲=福岡は残るだろうね。 松山線は夏から夜便に動かしてでも当面サーブのままなんだな 6/22欠航
JAC3761 鹿児島ー種子島
JAC3760 種子島ー鹿児島
JAC3743 鹿児島ー屋久島
JAC3762 屋久島ー福岡
JAC3761 福岡ー屋久島
JAC2451 屋久島ー大阪
その先はわからんかATR一機ひきこもり予定 久しぶりに時刻表見たら、いつの間にやら鹿児島の離島路線もかなりジェイエアが担うようになってたんだな
離島含めた鹿児島県全体の便数で言えば、ベースの伊丹に次ぐくらいになっとるやないか
JACの立場w つっても奄美とか徳之島は元々JASのMDが飛んでたのが統合や航空不況のゴタゴタでボンQになってたわけだし
ジェット機に戻っただけとも言える ジェイエア、いつの間にか昔のJASみたいなポジションになってきたね。
JACは本当にATRを9機だけで飛ばすかな?最終的に14機運用になってたりしてw atr乗ったけど、無茶苦茶怖かった
乗客も皆無口だった そら天候だろ。別にSAABでも同じじゃね?
普段のATRのどこにも怖さなんかないけどね。 【JAL】日本航空JL116便【JGC】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1559611725/
977 名前:名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 95f0-h8Aw) [sage] :2019/07/01(月) 08:14:36.78 ID:Wziqn6oE0
ANAがシステムトラブルで死んだとき鹿児島から福岡までJACにANAのCA集団がいたな
珍しいようでいろいろいじってた
JACのCAも楽しそうに説明していたな 8/4午前の伊丹→但馬が機材のトラブルで欠航になった。
折り返しの但馬→伊丹は欠航になっていないんだが、どこから飛行機持ってくるの? 台風の影響でJA03JCが鹿児島に帰る事が出来なくなってるな
伊丹但馬線専用機状態になってる さっき年末の鹿児島−松山を予約したんだが、使用機材がAT4だった
いつから切り替えられるんかな? >>695
それはJACの領域じゃないだろ。
JAL系がやるならjairじゃないか?
FDAもある程度飛ばしてる。 >>696
もともと旧JASやJACのSAABが担当していたので >>699
名古屋からと書いてるから、現小牧も入れての話かと思った。
帯広以外はFDAがやっているし、JALのコードシェアも付いている。ただ花巻と青森はFDA単独なのはどうにかならないのかな。 >>701
本来は認められないのに「復興という建前」で就航しているからな。
しかし、JALグループで仙台と鹿児島くらいは飛ばせよって思う。
特に奄美便が充実している鹿児島便がないのは非常に痛い。1日1往復でもあると違うんだが。(ATRで十分だw) >>703
確かに鹿児島最終発でATRを中部に飛ばして、朝一鹿児島に戻せば機材繰りは問題ない。
中部ナイトステイの経費がどうかの問題だろうけど、そこそこ客は集まるんじゃないかな?名古屋在住修行僧がどれ位いるか(笑)。 >>704
ATRが来るならたまには乗りたい。
でも今の流れだとそういうのはJAIRにやらせる方向なんだよな。
但馬がある限り伊丹にはどこかからATRがやってくるけど、 ATRとE-jetの2-2配列はとても快適だよね。 >>705
確かにJ-AIRでも鹿児島ナイトステイ機を一便中部に飛ばす運用を作れるもんね。
で、J-AIRって拠点大阪だけだよね?
奄美路線も大阪からクルー来てるの?
JACでいえば鹿児島からクルーが隠岐や但馬まで行ってるんだろうけど。 >>708
J-airは大昔小牧が拠点(本社)だった
で、伊丹に移転
古いCAは愛知出身が多い >>707
但馬は日帰り温泉ツアー、竹田城ツアーなどを利用すれば1万円前後で乗れる。
伊丹で乗り換えて全国各地の主要空港へ行く人も多いし。
もちろん但馬修行僧も一定数いる。 また 鹿児島 種子島 欠航便発生
ATR42-600 製造遅れです ATR大丈夫なのかい かと言ってMAX問題は解決どころか泥沼化してるし。。 >>714
JA09JCとなる予定の1414号機はテストフライト中にトラブルが出て、緊急着陸。スコーク7700。
その後、修理をし、10月末に再度テストフライトしてます。 ジェット機での鹿児島?種子島乗ってみたかったわ
ちょうど出張で乗れぬ 30日のJAC3769欠航案内が先程来た。
これでsaab340b に乗れるチャンスが又減ってしまった。
12月まで残るようだが、繁忙期で仕事が休めん。 >>720
28日のJC3769も欠航(同時刻J-AIR臨時に振替)
今回はビジネスきっぷだから欠航案内来て即後続のJC3775に変えたw
JC3775まで欠航(+J-AIR臨時振替)になったら嫌だなあw
前便がANAになるので、某空港の尾根異端にeチケットを出してもらってたけどそれがおじゃんに。 JA09JCは 結局いつ来るの
まさか 別に 作ったのを持ってくるとか ところで JA09JC らしき機体が到着したようだが
公式発表あったかい Fレシのままフェリーだったようだ。珍しいパターン。 一時借用の飛行機か
元の飛行機 直す間 使えってことかな
コメント何も無いし 仕事の公休とSF3のラストフライトが重なって運良く乗れた。
鹿児島発は何もセレモニーは無かったが、新日本航空の方々が手を振っておられました。
プロペラ機を運航する会社としてやはり注視されてたんだなぁと思いました。
喜界島ではご当地ゆるキャラがお出迎え。
折り返しラストフライト便セレモニーは関係者だけで実施(乗客は搭乗待合室で待機)
お土産は喜界島産黒糖等3種とSF3の写真を組み込んだ焼酎?のミニボトル。機内でラストフライト搭乗証明書配布。
キャプテンはSF3のこの運航がラストでJACを退職されるとの事。
鹿児島到着時は運航乗務員を含むJACの社員の方々が、お出迎え。さらにクリアファイルとステッカーが貰えました。 >>731
11月30日の種子島→鹿児島最終(当初ラストフライト予定)に乗ったが、サーブのクリアファイル手に入れたなあ。
20日はFDAの高知→神戸初便搭乗だったので、サーブラストフライト乗れず。 >>732
そう、種子島発30日の当初ラスト便と同じクリアファイルでした。ステッカーは27年間のドラマ有難うのステッカーでこれも同じ。
喜界島で渡された記念品は喜界町が用意してくれたものでJACの記念品ではありませんでした。
搭乗証明の裏はYS11のラスト間際に配られてたチラシ(ありがとう日本の翼YS11)を模したものでした。 だねw
AT46 JA07JC JC3830 徳之島-奄美で逸脱 ATRだから不整地離着陸できたはずと信じたい
あとは滑走路の段差や灯器が胴体にダメージを
与えてないか心配だな
もしくは追加購入くる? 着陸後、逆ピッチで減速中に突風か
正ピッチに戻して制動解除すれば戻れたかもだけど、
その場合はオーバーランしかねないから、
制動しつつ脱輪させたのは正解か? >>740
2000m滑走路なのにATRがその程度でオーバーランなんてするかよバカタレ ATR事故のためサーブが復活して白装束で飛んでるんだな >>744
それはHACのSAABか
激アツだな! ATR42は横風に弱いのか 左右のMLGの間隔が Q300なんかと比較すると 狭い
ところで JA07JCはまだ事故機扱いで修理中かな それにしても 長くかかってるね 奄美じゃ人数少ないし出張支援大量に入れないと回らんからな
事故や重大インシデント扱いなら事故調も動くしそんなに簡単じゃねーよ この会社は、サンアーク機材を真っ白にしても飛ばし続けた過去があるからなぁ。 JA07JC まだ修理かかるのかい
どこか穴でもあけたのか 大きく変形させたのか 事故から一か月だが 事故機はどうなった
ATRのCEOが来日したのは それの査察か JA03JC、JA07JCともに運用復帰したね。
JACを救ったJA8703はやっと退役かな?
HACとAMX、将来的にはORCと機材融通するわけだし、
トラブった時のことを考えるとATR9機だけでは足りないのでは?
予備機としてATR42を2機、ATR72を2機増やした方が良さげ。
ATRはただでさえトラブル多いしQ400CCあたりも良さそうw 注意・・・・・・空から 有害物質 散布ーーケムトレイル otsu ka を検索 (you tube)
ケムトレイル・・・・・すぐには消えない 飛行機雲・・・日本中で、地球上で
??・・・・・による人類削減 >>758
客が減ってるしもうATRやめてドルニエ228でいいよ 客というよりj-airに奪われた路線奪取すればいいのでは?
伊丹、出雲、松山、徳島発着便とか。
伊丹ー鹿児島間も時間によってはATRのキャパで十分だろ。 コロナで基幹路線も737クラスで十分な搭乗率らしいじゃん。
今こそコスパの良いATRを伊丹発着各路線に投入すれば搭乗率維持できるんじゃない? これ貼っとく。
https://www.jal.co.jp/jp/ja/info/2020/dom/200421/index.html
日本エアコミューター(JAC)は2020年10月25日搭乗分より、JALとの共同引受による運航を開始します。
これにより、2020年10月25日以降JAC便名で運航を予定しております便は、2020年4月23日にJAL便名に変更となります。 JAS時代の名残を徹底的に排除しようとしてる?
JAS出身の人が社長とかならないのかな? 過疎スレだな。
鹿児島から屋久島に行くのに利用するんだけど、席数が100未満なので持ち込める手荷物サイズが小さい。
最長辺が45cm以下でないといけないが、一般的なスーツケースの最小SSサイズでもキャリーハンドル部が1cmオンバーしてるものがほとんど。
たったこれだけでも持ち込めない? JAL便運用は何となく寂しいね。
昨日乗ったけど便名にJALと書かれてたから、またJ-AIRに移管されたのかと勘違いしちまった。 九州の地域航空3社と全日本空輸(ANA)、日本航空(JAL)の2社が来年10月をめどに共同運航(コードシェア)の開始をめざしていることが分かった。人口減少や新型コロナウイルスの広がりで経営環境が悪化するなか、大手2社の枠組みを超えた協業で離島便などの地方路線を維持する。
地域航空はANA系列のオリエンタルエアブリッジ(長崎県大村市)、日航系列の天草エアライン(熊本県天草市)と日本エアコミューター(鹿児島県霧島市)。現在は系列内での共同運航だが、今後は例えばANAと天草エアの共同運航などに拡大する考えだ。, 壱岐島と対馬には船でしか行った事ないから
共同運行になったら飛行機で行ってみよう。 人の生活に必要な灯油や電気、鶏卵価格まで高騰させてるのは石油無駄に燃やしまくって需給逼迫させてる斉藤鉄夫が原因
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私権侵害と地球破壊が自由主義だの国際秩序だのとほざいてプーチンを非難するキチガイダブスタ洗脳バカは、
金銭授受の選挙違反で一方的に当選宣言した世界最悪の殺人テロ組織カルトソーカ公明党斉藤鉄夫(蓄財3億円)に汚染された
国土破壊省とJALだのANAだのテロリストが、力による一方的な現状変更どころか憲法すらガン無視でIPCCをバカにしながら
国会でカンコー連呼して都心まで数珠つなぎで私権侵害気候変動国土破壊殺人テロやってる覇権主義公明党をぶっ潰してから寝言ほざけ 有明海で不時着した小型機のパイロットは、
2006年、YS-11のラストフライトの機長をつとめた80歳の方とのこと。 本村元機長なんだな
ラストフライト後のセレモニーを
空港ホテルの部屋からずっと見てたなぁ
お疲れ様でした
ご冥福をお祈り致します。 お前の家、月何kWh使ってんの?
四六時中飛ばしてる伊丹-羽田を1回飛ばすたびに、7000kWh"火力"発電した際に発生するのと同等のCO2を排出
四六時中飛ばしてる新千歳-羽田を1回飛ばすたびに、14000kWh"火力"発電した際に発生するのと同等のCO2を排出
四六時中飛ばしてる成田-クソウルを1回飛ばすたびに、28000kWh"火力"発電した際に発生するのと同等のCO2を排出
燃料がなくなるたびに乗り換えてるポリ公のヘリタンク2000Lで、10000kWh"火力"発電した際に発生するのと同等のCO2を排出
https://dotup.org/uploda/dotup.org2781243.jpg マジか。
YSラストフライト、沖永良部往復しました。
本村キャプテンのその後が気になって、時々検索とか
してたわ。最近は三島村の空港の管理とかされてたみたいだけど。
ご冥福をお祈りします。 ATR機の機内持ち込み手荷物はボーイング737とかと同じサイズでしょうか?
機材が小さいと聞いているのですが機内持ち込みサイズのスーツケースが入るか心配です ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています