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羽田空港国際線旅客ターミナル　其の8©2ch.net
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
0853名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/08/24(木) 12:18:21.54ID:Ux3VMEkD0
羽田か成田の所要時間の話しになると
電車の時間しか話題にならない
海外旅行行くのにデカいスーツケースを
通勤電車に運びこむのは迷惑とは思わないのか？
海外旅行行く金あるんなら車ぐらい持てよ
0856名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/08/24(木) 12:42:42.34ID:izdyFS5n0
大深度地下で
羽田ー東京駅ー成田だけの停車駅で
時速200kmくらいの特急運転させよう

料金は羽田成田間2000円、羽田東京間800円、成田東京間1500円で
0859名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/08/24(木) 16:47:10.22ID:CZEtGlIL0
ヲマエ等、金稼いでヘリ移動しろよ。
JALにシティエアリンク復活させるように要望だせ。
0862名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/08/27(日) 19:15:46.04ID:JKp++VDA0
高速バスやヘリは乗りに行くのに時間が掛かって不便
電車は乗り換えが不便
車は運転して帰るのダルイ
タクシー、リムジンが1番便利だな
0863名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/08/27(日) 19:20:41.21ID:GjYfesGA0
平日の午前発乗るときの交通手段がかなり悩む。
バスは渋滞で時間読めないし電車はうちからだと都心縦断で激しく混む、タクシーはおいくら万円になるから非現実的だしなぁ…
0865名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/08/28(月) 00:46:14.90ID:hkZsiAK30
山手線を駒込から品川まで縦断して羽田まで行く路線を作って成田エクスプレスみたいな電車を300ｋｍくらいで走らせて欲しい
0870名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/08/29(火) 19:12:40.10ID:IrqmEGMQ0
早くライドシェア普及させないと
0871名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/08/29(火) 20:22:25.87ID:kdAJbjDm0
>>863
平日午前発なら車だな
都心は10時ぐらいまで車は少ない
首都高の渋滞も都心の手前の方が激しい
0872名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/08/29(火) 20:31:53.35ID:U+M0XaTV0
>>871
大宮以北の埼玉県内在住だから羽田午前発の時は新橋まで上野東京ライングリーン車(座れないけどw)、新橋〜浜松町の一駅だけ何とか耐えて浜松町からモノレールにしてる。
品川まで行って京急でも良いんだけど蒲田まではかなり混むのがネック。
0875名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/09/05(火) 00:39:05.01ID:RpfXBfnD0
羽田着23時過ぎると危険だね
遅延して終電逃して今羽田で野宿
TUMIのスーツケースで野宿してるのも俺だけかも
0880名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/09/05(火) 14:56:18.74ID:URl5SYJO0
JALが火吹いたね
エンジンって弱いんだな
0881名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/09/07(木) 04:35:58.19ID:xE/nJcN40
羽田空港第2ターミナル国際線施設建設に大成建設--竣工・引渡は2019年12月
https://news.mynavi.jp/news/2017/09/01/023/

日本空港ビルデングは8月31日、羽田空港第2ターミナル国際線施設建設工事に関し、大成建設と契約を決定したことを発表した。

工事場所は東京都大田区羽田空港三丁目第2ターミナル地区。
S造(一部SRC)地上5階/地下1階の構造で約6万平方メートル増築するほか、既存3階の上にS造(一部SRC)で2階増築、また、既存建物内にS造(一部SRC)地上5階/地下2階の構造で約2万1,000平方メートルの改修を行う。

着工時期は10月以降とし、竣工・引渡時期は2019年12月、2020年3月には運用開始を予定している。
0882名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/09/07(木) 06:02:43.60ID:1fEjQoCp0
>881
前回もそうだったね。団子？
0883名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/09/08(金) 19:40:40.71ID:L9mE0SvG0
あうんの呼吸です。
0885名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/09/18(月) 13:19:09.56ID:3FXs/2ek0
大成建設が新築時に施工した
第2ターミナルの増築だから、
普通に考えたら大成建設ですよ。
0886名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/09/18(月) 13:28:58.00ID:WsQJoakH0
いくらターミナル増築しても横田空域の問題が解決しない限り、着陸回数限界なんだから意味ないじゃんかね？
0887名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/09/18(月) 13:33:17.33ID:+Mmm8WdD0
無知は黙ってろよ
羽田と干渉してるのは南風時の成田な
これも都心上空ルートで解決するが
これが実現するだけで羽田はアトランタレベルの空域を持つことになる
0888名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/09/18(月) 13:53:22.33ID:WsQJoakH0
>>887
アトランタはパラレルランディング可だが羽田は不可だろ。
0889名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/09/18(月) 15:59:37.22ID:3FXs/2ek0
発着回数って。国内線減らして
国際線増やすんじゃないの。
　
富山空港とか、もういいんじゃないか。
0890名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/09/18(月) 16:06:45.34ID:F6hWEaWc0
>>889
それは無いと思う。
国際線を増やすからこそ接続便としての国内線がより重要になる。
内際接続を謳うならそれ用として新潟や仙台、花巻とか新規就航あっても良いと思うし。
0893名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/09/20(水) 09:51:30.34ID:yVihDESW0
>>889
国際線用の枠と、国内線用の枠は別だったはず。
0894名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/09/20(水) 11:47:27.78ID:K5WhWJEo0
>>893
本来はそれが正しいんだけど、
結局はなし崩しになると思う。
　
T2の7搭乗口だって、いつの間にか
10以上に増えてたりして。
0895名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/09/20(水) 12:05:03.99ID:g2PaVuEw0
>>894
羽田の発着枠は国がガチガチに縛ってるのでなし崩しにはならないと思う。
国内線の余ってる枠をなし崩し的にホイホイと国際線に回すなんてまず考えられないな。
0897名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/09/20(水) 16:05:32.71ID:K5WhWJEo0
>>895
まあ本来ならそうなんだが、
その「国」というのが
　
以前　運輸(航空局)官僚〜日航
現在　自民党〜全日空
　
官僚主導から政治屋主導に力関係が
変わってしまったから。
0898名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/09/20(水) 23:14:17.54ID:jcY2SZi50
　米デルタ航空は１９日、成田―グアム便の運航を２０１８年１月で終えると明らかにした。
「路線を維持するのに十分な需要がないため」と説明している。
北朝鮮が米領グアム周辺にミサイル発射を検討していると警告した後、日本からの観光客が減っていることも影響した可能性がある。

　デルタは、グアムからは成田便だけを１日２便運航しているが、来年１月８日を最後に運休。
グアムから撤退することになる。
毎日運航している成田―サイパンと、週２便の成田―パラオの両路線は運航を続ける。

　現地メディアがグアムの観光局の話として報じたところでは、修学旅行などのキャンセルは８月だけで約７４００件に達し、大半が日本からの予約だった。

　グアム便をめぐっては、格安航空会社の香港エクスプレスも１５日、「地政学上の懸念」を理由に、１０月に予定していた中部―グアム線の就航を延期すると発表した。

　成田―グアムは日本航空と米ユナイテッド航空もそれぞれ毎日運航している。（ニューヨーク＝江渕崇）

配信2017年9月20日09時40分
朝日新聞デジタル
http://www.asahi.com/articles/ASK9N2HZCK9NUHBI00P.html
0899名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/09/21(木) 11:01:26.33ID:v13IJCe20
南朝鮮往きも、ついでに廃止して欲しい。
0900名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/09/22(金) 15:27:03.19ID:Z4qFcx/Y0
白タクのメッカだとよ（笑）
↑ダイアモンドオンラインより。
特亜路線減らせよ。
犯罪者か犯罪者予備軍しかいないんだから
シナチョンを追放しろ
0901名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/09/24(日) 20:17:55.68ID:JzT2OSs90
>>900
ヲマエが日本からいなくなった方が早いと思うぞ？
とっとと北にでも行け。
0903名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/09/25(月) 01:10:20.49ID:q/B8icEX0
北米便始まってから15時前後に到着すると、バゲージ出てくるの時間かかるようになったね。
0904名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/09/25(月) 05:01:46.38ID:d6/xJTZl0
>>897
なおさらあり得ない

国際ルールだと、例えば全日空が国内線枠を１０枠差し出しても、国際線枠は均等配分で５枠しか返ってこない
あとの５枠は海外の航空会社にむしり取られるルール

スカイマークの羽田枠をゲットするためにA380を３機買い取ったANAが、そんな馬鹿なことをするかよ
0913名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/09/26(火) 19:53:11.25ID:UY7zwSSd0
２ビルが思った以上に大規模。
現時点では66番スポットまで
国際線可能になっているが、後出しで
63番位まで広げそうな気がするね。
0916名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/09/28(木) 12:25:08.85ID:AmOTP9Tm0
羽田国際線ターミナル１５万平方メートル
羽田国際線ターミナル増築部６万平方メートル
羽田第二ターミナル増築部９万平方メートル

成田の第二ターミナル３５万平方メートル

羽田の国際線規模は単純に成田の半分あることがわかる
0918名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/09/28(木) 19:25:16.60ID:jooO15sV0
今回の羽田T 2拡張部だけでも那覇空港ターミナルくらいの広さ
那覇はそれで2000万人さばいてる
0919名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/09/28(木) 22:14:26.82ID:o1RfmNrh0
国際線ターミナルそばの草むらの野良駐輪場がコンクリートブロックを置いて、駐輪しづらくしているな
別に使ってない土地なんだから、駐輪場として開放すればいいのに
0921名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/10/02(月) 01:48:43.76ID:yd8NJtOo0
>>911
大屋根をかけるとは、想像よりも大規模改修だけど、
既存部分と、デザインの連続性がなくなってしまう感じだねぇ。
0923名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/10/02(月) 12:51:24.39ID:uWQB35N40
>>921
鉄骨で屋根を組んでだだっ広く
建て増しするのが、既存建物への
影響が少なくていいのだろう。
カウンターは3階か。
　
>>922
☆全部じゃないの。
0928名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/10/03(火) 07:09:04.59ID:sy4UHe1t0
終日7スポット全て国際線運用として
☆を移動させると思う。
足らない？63〜65も転用じゃないのｗ
0931名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/10/05(木) 11:33:21.73ID:wt/X3RNf0
>>928
63以降だともうT2の南半分だな。
さすがに10スポットあるとスタアラ全部捌けそうだけど、さすがにANA国内線がとても足りなくなるだろ。
そして現国際線Tが脱け殻になりそうな。
0934名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/10/06(金) 06:57:49.92ID:sHYeweHc0
>>932
成田のJL/AF 便でコードシェアしてたから、気を付けないと
違うターミナルに行って大慌てとかあったんだよな
0935名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/10/06(金) 09:24:20.34ID:QB3P2ONt0
スタアラは国際線Tに残るとして、乗り継ぎはどうするんだろう？
Transitカウンター超えたところにバスでも用意する？
0938名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/10/06(金) 12:45:44.12ID:ifylmUeH0
☆全部とまではいかなくても、
ソウル（アシアナ）・台北（エバー）は
まずT2に移す気がする。根拠ないけど。
0941名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/10/06(金) 14:38:00.80ID:QB3P2ONt0
>>936
他のトランジット客と同様に出発の制限区域入った後、どっかにT2行き連絡バス乗り場でも設けるのかな。
コードシェア便の乗り継ぎとか案内大変そうだし、乗り継ぎの最小時間も変わりそうだね。
0950名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/10/08(日) 07:34:53.04ID:PBZgw6IJ0
A380は、滑走路踏切渡りに時間がかかりそう。
0951名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/10/09(月) 01:59:46.41ID:q4yMvPgx0
Dランは重量制限あってA380使用不可だろ
一部誘導路も通れない
・・・どうするんだよ？
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
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