【春秋日本はIJ】 春秋航空 IJ020便 【春秋本体は9C】 [無断転載禁止]©2ch.net
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・拠点空港 成田空港
・2014年8月1日(ようやく)就航
・10月26日より佐賀便が1往復に減便。ただし年末年始等臨時便が設定されることも。
・10月18日決済分より 支払手数料 ¥300より¥430へ値上げ
座席指定料金値上げ (例:スタンダードシート¥200より¥400へ)
・2015年4月8日成田空港第3ターミナルに移転。それに伴い空港使用料片道380円徴収。
・2015年10月25日より高松便運休。機内持込手荷物が5kg以内に制限
・2016年1月16日より有明佐賀空港から九州佐賀国際空港に愛称変更
・2016年2月13日より成田〜武漢路線就航(週4便)
・2016年2月14日より成田〜重慶路線就航(週3便)
・路線 成田〜広島、成田〜佐賀
・機材 B737-800(JA01GR、JA02GR、JA03GR)
前スレ
【Spring Japan】 春秋航空日本 IJ019便 【国内線】
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/airline/1469241131/
<春秋航空スレ(中国国内線・中国発着国際線)>
春秋航空2
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1418461780/ 運航停止してバニラエアが引き継ぎでいいよ
広島線も佐賀線も こぴぺ
春秋航空日本は、東京/成田〜広島線の午前に発着する1日1便と東京/成田〜札幌/千歳線の運航を、3月24日まで見合わせると発表した。
既存運航便の安定したオペレーションを確保するためとしており、夏スケジュールの運航については準備は整い次第発表するとしている。
これにより、冬スケジュール期間中の国内線は、東京/成田〜広島・佐賀線をそれぞれ1日1往復2便のみ運航することとなる。 JTBに買ってもらってJTB航空にすれば一気に業績回復なんだけど。
楽天航空でもいい。 傷口がまだ浅いウチの今月中に運航終了でいいよ
1〜3号機も何か不具合が起きたらアウト 結局何が問題なの?
耐空検査がどうのこうのと関係ある? ちゃんと検査官に封筒わたしてないんじゃね
世界に誇る日本の風習、SODENOSHITAを理解してないと日本じゃやってけないよ >>82
それ、なんちゅう国営非上場航空会社なん? 1日5機で2往復は拙すぎだな・・・
エアアジアジャパンの2機で千歳2往復より酷いわ。
もうエアアジアジャパンと合併したらいいんじゃあないの??
で中部撤退してさっさと成田、関西から他社と勝負 と。 ピーチ
ジェットスター
バニラ
エアアジア
春秋
最終的に
ピーチ
ジェットスター
エアアジア
の3社になるでしょ
5社は多い そんな時代もあったねって将来は言われるようになるんだろうな 中国の団体客頼みというビジネスモデルに限界があった 重慶便に乗ってきたけど中国人も個人客が多かったな。日本にスノボしに行く若い奴とかもいた。みんな身なりも良いし中国内陸部も金持ってる人が増えたんだな。 これだけ運休してたら成田の枠を取り上げられるんじゃないの?
貴重な枠を無駄にして他社が黙ってないでしょう 成田は枠が余ってるよ
混雑する特定の時間帯だけ枠が無いかもしれないが全体的には余ってる状態
だから他社はなんとも思ってない 今の中国系に対して枠取り上げのワの字でも言ってみろ
北京と上海でアナルがいつまでたっても離陸許可してもらえない罰を食わされるぞ ずっと帰省に使ってたけど不安定だし、次は新幹線かなぁ 実家に帰る必要なんてないよ。
時間と金の無駄で意味がない。 >>98
新幹線の早得がいいよ
キャンセルポリシーゆるいし 広島空港は旧空港の拡張は無理で
結局あの場所のしか無かったとか
尾道福山エリアの住民にも配慮した結果なんだろな?
住民じゃなくて議員や土建屋かも知れんがw
IBEXが羽田広島西線をやろうとしたが反対する組織があって出来なかった。
羽田に小型ジェット枠が認められなかったのもあるのだろうけど。 バニラエアかエアアジアジャパンに事業譲渡しないと 運航継続は無理だな >>107
まあ福山方面からも利用できる位置ではあるけど
山側は天候に左右されやすいのがね >>107
宇部と岩国、出雲と石見、鳥取と米子みたいに1県に2つ空港あってもいい。
人口の多い広島こそ2つあるべきだと思うのだが。
宇品沖に広島シティ空港を。 中国団体客の規制が掛かった時に事業売却を模索すべきだったな 来ました真冬の国内線セール1737円。佐賀か広島夕便しかないが。 >>119
だから本体が成田発着国際線を運航出来ないから日本法人作って運行してるの。
羽田発着国際線から撤退すれば可能だろう? どかぁぁあああああああゆきぃぃいいいいいいいいいいいい 火水木だけの1737円。誰も乗らない。撤退確実だな。未来がない。 IJ1022もだな。
やっぱり国内線の成田関西を残した方がイレギュラー対応もやりやすいだろう。 1/7以来ですね。
無事営業運航に戻って欲しいね。 春秋が経営するスプリングサニーホテルなら泊まってみたい 東京とか大阪に出店してほしいわ ANAが買収してバニラエアに吸収じゃないと安心出来ないじゃら
JALのアニバーサリー先得で広島行くわ 就航前は堅実にやってたのに今はコインチェックみたいにグダグダ >>131
スプリングサニーホテルって要するに春日ホテルって呼ばれてる やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、PTA、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
90年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた(防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官)
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ JALに事業譲渡で社名変更した方がいいだろな
日本エアシステムかハーレクィンエア辺りで ハーレクィンエア 塗装面白かったから復活してほしいわ ここはどうなっちゃったのかしら?737円なくなったの? JALに身売りしてからサマスケ航空券販売すべきだったな 唯一希望が持てる広島線3往復はよ。
同じ中国地方だし5往復でもイイよ。 バイバイもうさよならさ もうわかったよ もう飛ばないね CTS、KIX、HIJ、HSGが現時点で残っているけれど、HIJ残して地点撤退もやむ
を得ないと自分は思ってる。
CTSとKIXのカウンターはじきに撤去される。休止期間使用料>>撤去料だし。
HSGは同時刻発のハンドリングをANA優先にされたため、1便に強制減便せざ
るを得なかった(報道あり)。佐賀県から補助金が出ていると思われるが、それを
上回るような屈辱を受けたので、正直対応に不信感ありと思われ。
大陸中華人の移動の変動もあって、春秋本体の手が回らない国際線のみ手が
けることになるかと。その前に動けない機体(3機?)分のエンジンメンテナンスし
直しするのが先ですが、委託する資金あるのかなあ。
#なぜに機種をA320にしなかったかが謎。 当時737のパイロットと整備士は見つかったけどa320は他のLCCが根こそぎ持ってったから737が一番楽に就航できたというオチ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています