アリタリア航空について語りましょう [無断転載禁止]©2ch.net
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最近、エティハドの資本が入ってきて、なにか変わったことがあるのでしょうか? RJを除く中東系が唯一就航できてない国がイスラエル >>601
JALは破綻前飛ばしてたから復活の可能性はあるだろうね。
ANAは次回の羽田枠配分時に欧州0を防ぐために手を挙げる可能性が僅かにあるかな?って程度かと。 ANAはメキシコやカンボジアに飛ばしたんだから、イタリアにも直行便飛ばしてくれよ。 ミラノローマセットなら路線維持出来そう あくまでもミラノでの乗継なしで AB便名AZ運航がキャンセルになったんだけど同一便のAZ便名に融通してくれないのね
結局他社になった マイルが消えるってなに?誰か簡単に説明して下さい! 貯めたマイルがなくなるんだよ。
AZはわざとマイル加算を忘れるから大嫌い
皆さんよくよく確認してね トルコはヨーロッパ
エアライン板の常識として知っておくべき 先日ローマまで利用したが、777のモニターが一新されていて、フライト中は飽きずに過ごせた。
エティハド航空のおかげだな。 GWローマ直行便とったけど大丈夫かなあ。
ルフトハンザが買ってくれますように >>625
LHはABとNIKI買収でそれどころじゃないよ。 >>625
それはないな。
そうなったらスタアラか。
予約したけど、まあ運行はするだろ。 >>623
アリタリアのマイレージ貯めてる日本人はほぼいないでしょう。
大半はデルタ、スカイパス、フライングブルーのどれかでは? >>629
在伊邦人やイタリアと繋がりある少数の人は居そうだけど 昨日ミラノからビジネスクラス利用して帰ってきたが。
Alitaliaのa330ってこんなにひどかったけ。
収納まるっきりないしモニター小さいし。
サービス悪か無いがよくないし。
飯もうまかないし。
こんな言い方悪いけど日本路線なめてる?
ローマーアブダビ線やローマーカイロ線の方がサービス全然良かった。
ローマーカイロ線何かナローのなんちゃってビジネスクラスだがサービスは凄く良かった。
まぁ、女性客がいなかったからかな!?
CAは男性だったし。 >>629
スカイチームで乗るのアリタリアだけだったから普通に貯めてるわ 2016年にステータスマッチやってたので、マイル貯めてる人はいるかもね。 ステマ先に貯めるお人好しおるんやな
恩義を感じちゃったりしてんのか? JALも倒産したけど、再生した。
アリタリアもそうなるといいね。 イカリヤ航空に商号を変更して
「長介」をマスコットキャラクターとするってのは どうよ。 アリタリア、ボーイング777ー300ER導入したの? 経営難なのに大丈夫なのかしら。 9月にカタールがMeridianaの株を49%握って、社長が「ガチのイタリアのフラッグキャリアを作る」と吠えたのだが、いよいよ本格的にあれこれ始めるようで
https://www.ch-aviation.com/portal/news/62470-meridiana-fly-announces-first-us-routes-fleet-growth
カタールから移籍の330でMXPからJFKとMIAを開設
737MAXを投入してMXP発のイタリア国内線を作る
エティハドがアリタリアを何ともできなかったが、Meridianaはちっこい分カタールの好きなようにできるんだろう
さあどうするアリタリア 日伊航空協議で合意すればアリタリアが羽田〜ローマ間を
開設するか? イタリアに回す枠なんて絶対ないから心配しなくても大丈夫。
皮肉とかじゃなくて割と真面目に。 >>663
「なんでこんなに」って
理由が判れば、獣医さんがとっくに治療している 通訳かよ、いつも日本人見るとしかとするけどねええ。なんで? A330って777に比べて巡航速度上げられないの?
エアバス330機による運航スケジュール
AZ784 ローマ15:00発 成田11:30着(翌日) 成田到着が25分遅くなります
AZ785 成田13:40発 ローマ19:00着 成田出発が30分早くなります 777-300ERを導入。現在南米路線で運行中です。 >>673
南米路線は需要旺盛なんかね?座席のレイアウトなんかも気になるなぁ。 社員たちによる組織的盗難はその後、発生してないの? ビジネスクラスに必要なマイルなにあれ?
60万近いし、やたら半端な数字なんだけど? ワオー、アリタリアってこそ泥、マフィアどっちなの? あなたの知らない世界。現実問題なんだけど。 美談が好きなおばさん >>686
B777より40席弱少ないから、あまり売れてないのかもね。 明日乗るけど不安しかない。普通、海外旅行の前日はワクワクするのだか(´・ω・`)ショボーン 今月乗ったけどA330でNRT-FCOが搭乗率9割、FCO-NRTが6割5分位だった。
はじめて乗ったけどアエロフロートの方がまし。もう乗りたくない。 エコノミーはゴミ溜めみたいになってるからな
他のクラスも他社よりだいぶ劣るしな 生まれて初めて、尚且つ乗った事がある唯一の航空会社がアリタリアなんですが、海外は髭おやじ達が客室乗務員を務めるのが一般的なのですか? アリタリアのパーサーはダンデイだろw
制服を見る為の航空会社だし!
自分は中華国際航空?が最初だなw
上海虹橋-長崎便 アリタリアのミラノ〜成田便に乗り北の空でオーロラを見れたのは良い思い出だなあ。 やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、PTA、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
90年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた(防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官)
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています