アリタリア航空について語りましょう [無断転載禁止]©2ch.net
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最近、エティハドの資本が入ってきて、なにか変わったことがあるのでしょうか? プレエコとビジネスに乗りました。
プレエコの和食の照り焼きごはん?とおぼしきメニューのごはんが干からびてて食べられなかった。
エコノミーのメニューはひどすぎる。 プレエコとビジネス乗ってるのになんでエコノミーの事コメントしてるの? イタリアはグルメの国だから、などど全く期待してはいけないなw 和食とかあるんだね。
自分はラザニア食べて、美味しくて完食してしまいました。
さすがイタリアと思ってましたw >>740
ルフトハンザで決定。
今週欧州のニュースで出てた。 ANAが提携すると言いだしたときから分かってた
存続おめでとう 確定的な報道が見つからないのですが
ご教示いただけないですか。 >>759
要約するとこんな感じ?
・つなぎ融資が6カ月延長された ≒ 今年10月末までの航空券は買っても多分安全
・ルフトハンザがこのままじゃ買わないよと表明した ≒ もっとリストラしろ やはりカタール航空出資のエアイタリーのほうがまともに見えるんですが >>760 「まあ新政府に成ったら何とかなるよう頑張って!」
>>760
何でここまで延命させるの潔く潰した方がよくね、JALより質が悪いんだろうここ キプロスの時はあっさり破綻させたんだから、アリタリアの様な例外は作るべきでないね。 航空なんて国策なんだしええがなw
イタリアはお人好しで得意の繊維分野とか
支那傘下状態に(哀れ) 日本便は機材が古いと評判だが
エールフランスの成田便の機材も
古いものに変わっていて笑った >>772
日本線はマイナー扱いになってきてるのかもな マイナーいうかLCCやその上の台頭だろ
日本はまだいい方かなw
金持ちだしw どれだけ海外債権があるんだよw
それに預貯金と箪笥貯金までw
支那人が非常にびっくりして尊敬しているってさw >>776
年金溶かして偽装株価まで演出してる国が金持ちなわけがない 国の借金は膨大で以前より円安なのに金持ちってw これはEU離脱来るのか?
リラ復活しても経済的にはダメそう。
苦しみそうだな。楽しみだわ。 EUユーロに残っても北欧州みたいな恩恵は少ない
南欧州特に微妙な立ち位置のイタリアだと また制服があるらしいけど、どこにそんな金あんのwww
この前変えたばっかりやん。しかもモダンでかっこよかったのに。 公的資金数度導入でEUに何度も怒られてるのに潰れない
全然拘束力無いのね 新千歳空港に緊急着陸した機体
いつ引き上げるんだろう ICN FCOのビジネスが激安なので乗った。
1-2-1のスタガードシートは、黄色と黒の革張りで、イタリア車っぽい、というか、足元のタイト感も含めレーシングゲームっぽい。フェラガモのアメニティにはやたら臭いハンドクリームと香水?までついていた。
CAのオバさんは親切。飯は不味かった。朝鮮仕入れだからなのかどうかは知らんが、パンは給食並みの味がなくて歯にくっつく奴、メインはファミレス並みの適当なパスタと魚。ワインとエスプレッソの充実は良かった。 感想ズタボロだけど味も光景も想像できて笑った
文章力あるね >>798
美食のイタリアなのにアリタリアの飯で良い評判は聞かないよなー
美食のフランスとかトルコはエアフラやターキッシュの食事の評判良いのに >>798
>>800
AZビジネス機内食のパスタは激しく同意、ただこれは作り置きの限界かと思われる
メインは肉をオーダー、これはうまかった
自分の場合パンはうまかったけどなぁ
日本発便しか使ったことがないから韓国スタイルの機内食はわからないけど
日本線エコノミーの機内食はイタリアンがおすすめ
微妙な和食をわざわざ機内で食べる必要なし アリタリアは大まかにビジネスとエコノミーの2クラス制で運航されてるみたいですが、かつてB747を飛ばして頃も今みたいな2クラス制だったのでしょうか? >>802
アリタリアの747は全機材モノクラスだったよ
どこに座ってもワーストクラス アリタリア結局どこが買うんだ?
いい加減機材もボロいのなんとかして欲しい
無理ならさっさと潰れてエアイタリーと入れ替わって欲しい >>801
この2年アリタリアは使っていないのだけど、成田発なら、和食の方がよさそう
それでもイタリアンがいいんだ? >>807
もっと搭乗回数を増やして観察してみ
そしたらわかる 2年前から経営引継ぎがどこになるか騒がれていたけど、結局何も進展なし?
イタリア政府も赤字をそのまま補填しているのか? 赤字は脱却したのかな?
教えてください。 料理が激マズでパンもカチンカチン
乗務員は愛想の欠片もなし
呼び出しスイッチ押しても全然来てくれない
次にイタリアに行くとしても別の航空会社にするつもり >結局何も進展なし?
何も進展無し。だってやる気ゼロだし身請けしたい奴は居ない(路線免許狙い)
>イタリア政府も赤字をそのまま補填しているのか?
YES、でもこれはEUでは禁止なので何度も怒られている
税金使ったら真面目に経営している会社に対して有利過ぎるからね
>赤字は脱却したのかな?
飛行機飛ばして黒字を出した事が一度も無い凄い会社なんです! >>811
自分からするとエコノミーなのにCAをボタンで呼び出せると思っている神経が凄いと思う
CAと客の人数比率を考えてみればわかるだろうに
その比率とサービス内容の違いによってエコノミーキャビンの運賃が決まっているんだから CAをキャバ嬢かホストと勘違いしているド阿呆が未だ居るんだね >>816
宇宙戦艦ヤマトの沖田艦長のような超渋い白髪オヤジCAにサーブしてもらったことがある。
これはこれで、格を感じた。 成田に着く直前だったみたいね。
乗員は3人がけがしたけど、
乗客には怪我がないみたい。 10km上空の100m落下は知れているが
無重力状態に人間が晒されるとか
天井や床に重いカートまで叩き付けられる!!
便所以外着席時のシートベルト必須よん
乗員は大変だあ><; https://www.n00life.com/entry/terrible-alitalia
↑この記事でアリタリア航空をボロカスに罵倒してるのだが、
ワイには無理な予定を組んだ自己責任にしか思えないのだがどうだろうか?
ざっくり言うと、
ベネチア → ローマ → ミュンヘン → 羽田の経路で日本に帰る予定。
ベネチア - ローマの国内線のみアリタリアで、ローマから羽田までのチケットとは別切り。
ローマ乗り継ぎが2時間半しかない。
ローマから羽田までのチケットは変更不可。
アリタリアが2時間半遅れてローマ発の便に乗れずチケットはパー。
十分予想できたことが起きただけと思えるのだが、
「トラブル対応力ゼロのアリタリア」、
「自分たちの責任はローマまで運んだ時点で終わってるから、知らんの一点張り」
とアリタリアを罵倒してる。
責任はローマまで運んだ時点で終わってるって、その通りだし、
ローマから先のチケットが無駄になったことにアリタリアが対応しなければいけない理由はないし、
どう考えてもモンスタークレーマーだよな。 >>824
やべぇなこいつwww
こういう奴って見てて本当に腹立つ。 別切りなら時間余裕ありすぎる位余裕とっとけよって話だよなあ
トランジットの観光計画してて遅れたらその時間が潰れるくらいでいいんだ 先月、BCN/ROM便がバードストライクでキャンセルになり翌日の他社便に振り替えになったが、BCN空港での対応が悪くえらい目に遭った。
飛べなくなったのはしようがないが、振り替え手続きで全ての客の対応が終わるまで6時間かかりうんざりした。
日本ではあり得ない現地での対応の悪さで、他の客もいら立って口喧嘩をする始末。
原因はAZ本体の社員が出て来ず、すべて代行会社のAir Europaが4人でちんたらやっていたのが原因です。 この会社、糞会社やで。イタリア人でも使いたくないって言ってた。あと日本でも雇用関係で何度も裁判沙汰なってるし。 振替の対応ってだいたいそんなもんじゃないのかなと思った私は欧州化してしまったのだろうか https://www.traicy.com/20190713-AZ201906
アリタリア-イタリア航空は、6月に長距離路線で過去最高となる実績を記録した。
7月9日の発表によると、旅客数や旅客収入が増収となり、ビジネスクラスの旅客数は5%増加するなど、高単価な旅客の獲得に成功している。中小企業向けプログラムも堅調に推移し、上半期には50%増収となった。
6月の長距離路線の旅客数は、前年比4.7%増の約27.8万人となり、民営化後の2009年以来、過去最高となった。旅客収入も同5.3%増の1億2,616万ユーロを記録した。 成田→ローマ→マルタのチケットをアリタリアで取りました、ローママルタ間は乗り継ぎ1時間しかありませが可能なのでしょうか?
一連のチケットですので荷物のピックアップはありませんが、入国審査とターミナル3から1への移動時間を知りたいです、誰か教えて下さい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています