航空事故・事件・インシデント総合 Part6
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世界各地で起こった航空事故・事件・インシデントについて語るスレです。
国交省 運輸安全委員会 報告書検索
http://jtsb.mlit.go.jp/jtsb/aircraft/
Aviation Safety Network
http://aviation-safety.net/database/
世界各地で発生した民間航空機による事故の便覧（英文）
Aviation Herald
http://avherald.com
※前スレ
航空事故・事件・インシデント総合 Part5
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/airline/1467391804/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>88
テロ対策でネットランチャーみたいなの装備があるのかな
インチョンは鳥追い用のショットガンしか無かったのかも >>103
1個だけ落ちるのかな？
2個まとめて落ちそう。 普通はエンジンマウントから落ちるんだから、一個づつ落ちるべよw 爆弾を落としきった後は、エンジンを投下するオプションがあるのがバレたな アメリカの主要メディアによりますと、日本時間７日午前３時ごろ、アメリカ南部フロリダ州にあるフォートローダーデール・ハリウッド国際空港で、何者かが銃を発砲して複数の人がけがをしたということです。
一部のメディアは、銃を発砲した容疑者は拘束されたと伝えています。
現地からの映像では、大勢の空港の利用客がターミナルの外に避難している様子が確認できます。
事件があったのはマイアミから北に３５キロほど離れたフォートローダーデールにある国際空港で、警察は現在、空港の周辺を封鎖して詳しい状況を調べています。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170107/k10010831631000.html FLLって、一昨年は767が燃え、去年はフェデックスのMD-10？の脚が折れ、今年は発砲で死者と毎年色々あるのう・・ 今でもアメリカの国内線バゲージクレームは外から入れるの？ 建前上入れないことになってるけど人減らしで目が届かなくなってるから、中から出てくる人がドア開けた時に逆流する姿を時々見かける。 意識したことなかったけど、そういえばアメリカだと入れるな。
少なくとも私が行く地方空港では。変なとこ緩いな。 制限区域じゃないからね、本来。
日本の場合スタッフ常駐させてるから制限区域みたいにしてるけど。 制限区域じゃないけど入れないことになってるね。
逆流がバレると空港職員に捕まり、不審者扱いで質問攻めに遭う。 昨年11月にコロンビアでの墜落事故の時パイロットは燃料が不足しているのに
エマージェンシー宣言をしていなかったみたいなのですが、エマージェンシー宣言
するとパイロットに何らかのペナルティが生じるのでしょうか？
以下の記事に記載されている交信記録でも、パイロットはエマージェンシー宣言
することを頑なに拒否しているので、少し疑問に思いました。
ttp://www.el.tufs.ac.jp/prmeis/html/pc/News20090916_074758.html 国や航空会社によるのかも知れんね。
FR24見てると判るけど、スコーク77はほぼ毎日世界のどこかで出てる。でも日本の航空会社は見たことない。
日本の航空会社は77を出すとペナルティがあるのかもしれない 濃霧で目的地変更でもスコーク77を出しているところがあるもんな。
日本だとテロなどの惨事を想像する人が少なくないけど。 ペナルティはどの国でも無い。
あったらICAOの認可降りるわけがない。
日本だと事情聴取されたりニュースになるからかけたがらないだけ。
緊急事態の宣言って、他の飛行機退かして優先権得るだけのモノだからね。 > 日本だと事情聴取されたりニュースになるからかけたがらないだけ。
日本人的には、こういうのを「ペナルティ」というのだけどねｗ >>124
お前さんがどう思うか知らんが、運航サイドはその程度じゃペナルティとは言わんのよ。
乗務停止されたり、資格剥奪されたり、臨時審査されたりって事。 ペナルティは無くても報告書をごっそり書かなきゃいけないとかじゃない？ 高知空港 保安区域のドア誤って開放 ３便に遅れ
http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/society/society/1-0355670.html
８日午前７時すぎ、高知空港（高知県南国市）で手荷物検査場の先にある保安区域のドアが開いたままになっているのが見つかった。
安全確認のため、羽田行き日航機など３便に最大約１時間２０分の遅れが出た。
高知空港事務所によると、開いていたのは１階の手荷物受取所から２階の出発ロビーにつながる階段の途中にあるドア。
到着便の乗客が利用する際は係員が出入りをチェックしているが、それ以外は施錠されている。
航空会社のスタッフが、出発便の準備作業中に誤って到着便用のドアを開け、そのままにしていたという。
監視カメラには、外部からの侵入者など不審者は写っていなかった。 FLLの事件の前日にORDのT3に居たけど、バゲッジクレームの所にタクシーか白タクのおっちゃんか客引きに入り込んでいた タイの戦闘機クラッシュ（グリペン）
https://www.youtube.com/watch?v=zxkT-AGlFsc
スローロールで背面時に想像以上に降下して回復を図ったが間に合わなかったように見える 香港発Turkish Airlinesの貨物機がキルギスタンの首都ビシュケク付近で
墜落したという話が出ているな。 キルギスで貨物機が住宅街に墜落 住民ら２０人以上死亡
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170116/k10010841311000.html
中央アジアのキルギスで、トルコ航空の貨物機が住宅街に墜落して炎上し、現地の非常事態省によりますと、住民ら２０人以上が死亡しました。
キルギスの首都ビシケクで１６日朝、トルコ航空のボーイング７４７型貨物機が住宅街に墜落しました。
現場からの映像には、墜落した機体と見られるものが炎上している様子が写っています。
救助活動を行った現地の非常事態省によりますと、この事故で、およそ１５棟の住宅が壊れ、子どもを含む住民と貨物機の乗員、合わせて２０人以上が死亡しました。
キルギス政府によりますと、この貨物機は香港からトルコのイスタンブールに向かう途中で、給油のため、現場に近いマナス国際空港に着陸する直前に墜落したということです。
事故当時、現場付近は悪天候で、視界が悪かったということで、非常事態省が事故との関連を調べています。 MyCargo/ACT Airlinesからのリースだったらしい >>140
ANAのハイジャックは本当に立川だか八王子の街中に突っ込みそうになったがな。 ANAのハイジャク犯は羽田空港の預け荷物取り出しから逆走出来る事を指摘して手紙まで書いて送って居るのに空港当局が無視していたから包丁を機内に持ち込めた、福操縦士があと少し遅れていたらレインボーブリッジに激突していた。 >>142
レインボーをくぐりたいって言ってたらしいけど、実際にはレインボー近辺なんて飛んでないよ。
>>141で言ってる八王子だかの上空で急降下→GPWSが作動したんでコクピット後ろで様子を伺ってたクルーが突入して機体を立て直した。
記録ではこの時の最低高度が1000ft台だったかのはず そうだねいまみたくドアが開かなかったら123便以上の人犠牲になったかも知れない、ほんとこれ空港の怠慢、複数犯だったら絶対墜落していた。 >>146
〜はず なら確認してから書けよ。
犯行時点で元社員だ。 不明マレーシア機の捜索打ち切り 約３年、インド洋で発見できず
http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/international/international/1-0358741.html
２０１４年３月に不明になったクアラルンプール発北京行きマレーシア航空機（乗客乗員２３９人）の捜索を続けてきたマレーシアとオーストラリア、中国の３カ国は１７日、インド洋南部に設定した捜索範囲１２万平方キロの海底から航空機が見つからなかったとして、捜索を停止したと発表した。
３年近くに及んだ捜索が事実上打ち切られた。
３カ国は発表文で「最新の技術を用いたが、残念ながら、発見できなかった」とした。
機長らが意図的に墜落させたのではないかとの疑惑がくすぶり、遺族が捜索続行を望む中「航空史上最大の謎」は解明されないままとなった。 あれ機材なんだっけ
小型なら見つかりにくいと思うけど >>151
>>150のことなら777-200ER どこかに着陸後、機体はバラバラに分解されて海に流された。 >>144
いやいや、そもそもドア開かなかったらハイジャック出来ないじゃん。 客はエンジンが停まったら寒いんじゃないか？
それとも緊急脱出したのかな 新千歳空港で全日空の旅客機がオーバーラン
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170119/k10010845021000.html
北海道の千歳市消防本部によりますと、新千歳空港で１９日午後０時３分ごろ、全日空の旅客機が滑走路をオーバーランしたということです。けが人の情報は入っていないということです。
ＮＨＫが空港に設置したカメラでは、機体の前の車輪が雪に埋まっているのが確認できます。
また、機体のドアは閉まっていて、乗客はまだ機内に残っているものと見られます。
全日空によりますと、オーバーランしたのは秋田発新千歳行きの全日空１８３１便、ボンバルディアＤＨＣ８型機で、乗員・乗客合わせて２５人が乗っていて、機長からの報告では、けが人などはないということです。 ANAのやらかしの内容がだんだん大事故に近づいていってるな >>155
都市伝説みたいに言われてるディエゴガルシアはやっぱり怪しいよな。 >>169
JALとの不公正な競争のため、スタッドレスタイヤを買うお金が無いんです。 これ、意味がわからないんだが、なんで税関職員？
「忘れ物」保安検査すり抜け、１２０人やり直し
読売新聞 1/19(木) 17:34配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170119-00050113-yom-soci
１８日午後９時頃、関西空港国際線ターミナルの保安検査場で、税関職員が忘れ物を届けに来た女性を検査を受けさせずに通過させ、未検査の手荷物が搭乗待合室の乗客に渡っていたことがわかった。
このため乗客約１２０人の保安検査をやり直した。国土交通省で経緯を調べている。
同空港などによると、税関職員は、女性から「忘れ物を届けたい」と伝えられ、保安検査場を通過させた。女性は、その先にある出国審査場のフェンス越しに、乗客の女性に手荷物を渡したという。荷物の中身は書類だった。
手荷物を受け取った女性はそのまま香港行きのピーチ・アビエーション機に搭乗したが、空港職員が荷物の受け渡しの場面を見ていたため、乗客らは同機から降ろされ、保安検査を受け直した。同機は約３時間遅れて出発した。
最終更新： 1/19(木) 17:35 ANAの新千歳オーバーラン、重大インシデント認定 運輸安全委、調査官派遣
http://www.aviationwire.jp/archives/110362
1月19日正午ごろ、全日本空輸（ANA/NH）の秋田発札幌行きNH1831便（ボンバルディアDHC-8-Q400型機、登録番号JA461A）が新千歳空港へ着陸後、オーバーランした。
国土交通省航空局（JCAB）は、重大インシデントに認定した。
これを受け、国の運輸安全委員会（JTSB）は航空事故調査官5人を現地へ派遣した。
NH1831便はANAウイングス（AKX/EH）が運航。
乗客21人、運航乗務員2人、客室乗務員2人の計25人が搭乗していた。
乗客乗員にけがはなかった。
同便は午前11時56分にB滑走路の南側（RWY01R）から着陸後、誘導路に入る際に曲がり切れずにオーバーランし、滑走路北端で停止した。
乗客はバスでターミナルへ向かった。
気象庁によると、新千歳空港の正午現在の気温はマイナス2.5度。
北風で風速6.8メートル、32センチの積雪があった。
JTSBによると、5人の調査官は午後6時35分に現地入りし、関係者への聴取を開始。
機体の調査はあす20日に実施するという。
オーバーランしたJA461Aは、2012年12月17日製造。
昨日18日時点での総飛行時間は8832.6時間、総飛行サイクルは9886サイクルとなっている。
NH1831便の機長（52）の総飛行時間は1万5510時間6分、副操縦士（38）は2880時間55分。
今回のトラブルの影響により、同機材で運航予定だった札幌発中標津行きNH4883便と、中標津発札幌行きNH4884便が欠航。
滑走路閉鎖の影響により、ANAは14便、日本航空（JAL/JL、9201）は17便が欠航し、その他の航空会社にも影響が及んでいる。 ANAよりJALに損害与えるとは…
機長表彰されるなｗ 千歳はなにかとあるな
ちょっと前にもJALが誘導路からはみ出てたし、その前は緊急脱出もしてたし こういうときはどうするのがいいのかね
高速誘導路に出るにしても、一旦滑走路上で停止してから低速で曲がるのがいいのかな？
タイヤのグリップが効かなくて、舵が効かない状態だよね
または、ラダーとプロペラ片方だけ高速に回す操作で曲げるとか かね爺が意見を述べる話題ではない！しったかするな＞ぼけ爺 >>178
あの時は見事にスルーしてたのに今回は大騒ぎだな
赤い方にはネット番長が沢山いて羨ましいねえ 一番端の誘導路しか除雪してなくて、着陸してもどうせ3000mの滑走路の端まで行かないといけないという状況のため、滑走路の残距離はありまくりだと油断した結果
というよりさっさと滑走路から出たくて着陸後滑走中に飛ばし過ぎた結果 >>179
A閉鎖されてたみたいだから、一本で離着陸してたわけで。
千歳の管制が急かしたんじゃね？ 新千歳空港 全日空機が曲がりきれずに雪に突っ込む
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170119/k10010845021000.html
>全日空機が滑走路を逸脱したあと、滑走路の滑りやすさを測定したところ、
>６段階中、最もよい状態だったということで、 ボンバルディアDHC-8の事を良く知らないのだけど
滑走路への着地後に、全然減速していない様に見える
フットブレーキだけしか使っていないみたいだ >>186
普通に減速したら1200mくらいで止まっちまう。
定員74に対して三分の一くらいしか乗ってないし。
このサイズの機体にオートブレーキなんてついてないし。
滑りやすさの指数もあるけど、一番ヤバい状況でも止まれるレベルの状況。 左折してB2誘導路に入る予定だったのか？
高速離脱誘導路じゃなくて、直角に曲がるタイプだから、映像みたいに20ノット以上出てると早すぎるだろう。
10ノットくらいまで減速しないと。 >>191
自動車と違って、指示に従わないといけないからな。 広島の某スタアラファイブスターエアラインの件で逆行ILSアプローチを、ゴーアラを指示しなかった管制が悪いとか言ってた連中と被るからやめなよ 急かされたからオーバーランしましたなんて言い訳通用せんよ
逆にアホかって言われるだけ 車でも良くあるけど、このPは滑りやすい路面での運転に慣れてなかったんだろう
雪道で路肩につっこんでる車のナンバーは、必ず都会のナンバーだしｗ >>199
実にfrozenなジョークだな、おい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
