航空事故・事件・インシデント総合 Part6
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世界各地で起こった航空事故・事件・インシデントについて語るスレです。
国交省 運輸安全委員会 報告書検索
http://jtsb.mlit.go.jp/jtsb/aircraft/
Aviation Safety Network
http://aviation-safety.net/database/
世界各地で発生した民間航空機による事故の便覧（英文）
Aviation Herald
http://avherald.com
※前スレ
航空事故・事件・インシデント総合 Part5
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/airline/1467391804/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 出てなかったので
ttp://www.mbc.co.jp/news/mbc_news.php?ibocd=2017071500024091
１５日昼頃、鹿児島空港を離陸した大阪行きの全日空機の機内で男性の乗客が暴れ、鹿児島空港に引き返すトラブルがあったもよう 852はここを事故だけのスレだと思っていたのだろうか 国内旅客機のトイレで喫煙 １年間に１０５件も
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170716/k10011061261000.html
旅客機のトイレでたばこを吸う行為が、去年１年間に国内の航空会社で確認されただけでも１０５件に上っていることが国土交通省への取材でわかりました。
国土交通省と航空各社は、火災や重大な事故につながるおそれがあるとして絶対にやめるよう呼びかけています。 トイレのドアは監視しやすいように撤去やな
そんで使用中はモニター映像を機内で上映して全員でチェック 感知器でタバコの炎に反したらスプリンクラーで水攻めにすりゃいいんだよ
ずぶ濡れになって出てくれば隠れて吸ったのバレるし火は消せる 水は重いし、電気系統への影響が大きいから、扉ロックして炭酸ガス充満がいいんじゃね。空気より重いからキャビンは平気でしょ。 タバコが機内で吸えた時代の奴らか？30歳以下だと生まれたときから禁煙だろ。 >>862
トイレの中と機外の間の通気口開いて減圧して外にだしちゃえばいいじゃん。
便と放る。 調布墜落、人為ミス原因か 重量５８キロ超過、低速で離陸
http://dd.hokkaido-np.co.jp/amp/news/society/society/1-0422101.html
２０１５年７月、東京都調布市の住宅街に、調布飛行場を離陸直後の小型プロペラ機が墜落し、住民を含め３人が死亡し５人が負傷した事故で、運輸安全委員会は１８日、調査報告書を公表した。
（１）決められた総重量を約５８キロ超過（２）低速のまま離陸（３）過度な機首上げ姿勢を継続したことで速度が低下し、失速した可能性が極めて高いと結論付け、人為的ミスが原因と強く示唆した。
エンジンの出力低下の可能性もあるとしたが、不具合の有無を明らかにはできなかった。
安全委は「機長の安全意識が十分でなかった可能性がある」と指摘した。 >>859
灰皿ついてないとバカが便器に捨てるんだよ。
実際にそれが濃厚に疑われる事故がある。 機内にたばこ，ライターマッチ持ち込み禁止だな
到着地で新たに買って下さいで >>867
検査でそれらを判別出来るようにするリソースがまた膨大なことに https://news.nifty.com/article/domestic/society/12213-20170718-50073/
また成田空港でタイヤ片や機体パネル離脱片をまき散らして離陸していった航空会社
がある・・会社名は公表していないけど犯人と思われる航空会社に注意喚起した・・
いつもデルタが多いよなあｗ >>867
実際にライターは国際線持込禁止の所も少なくない。
ターボライターやチャッカマンは国内線でも持込禁止。
100%引っかかってるかと言えばそうでもないのも事実だけどな。日本の保安検査はザルもいいとこだし。 >>866
便器じゃなくてゴミ箱ね。
便器は真空でも循環でも水没するから水中でも燃える火薬式の爆薬でもなきゃ燃やせないだろうよ。 ＵＡ機乗務員、膝を骨折 日本上空飛行中に揺れ 国交省は航空事故認定
http://www.sankei.com/affairs/news/170719/afr1707190026-n1.html
羽田空港に向かっていた米ユナイテッド航空８７５便ボーイング７８７が今月１日、日本上空で大きく揺れ、客室乗務員（ＣＡ）が右膝の骨を折る重傷を負っていたことが分かった。
１７日に報告を受けた国土交通省は１９日、航空事故と認定した。運輸安全委員会が航空事故調査官２人を指名し、事故原因を調べている。
床に膝を打ちつけるとお皿が割れることがある膝蓋骨骨折かな？ >>869
やっぱりデルタだった。
部品撒き散らし名人。 左右の出力差でタクシーして戻ってこれないかなと素人丸出しの意見 >>876
ある程度の機体なら可能。
単発レシプロ機にはステアリングすらない（ラダーでコントロールする機体と左右のブレーキ操作でコントロールするタイプがある）
ステアリングきかないってのが完全に油圧抜けてキャスタリング（スーパーの買物カートのような状態）であれば高速離脱路から離脱は可能だろうけど、固着して動かなくなったとこなら不可能だな。 事故じゃないんだけど、JAL66どうしたの？ 帰ってくる。 ベース空港に戻ってるのに、再出発が13:10って酷すぎ。
スタンバイ要員叩き起こすこともしないのか？乗客無視も甚だしい。
http://i.imgur.com/ND53Zt0.jpg こんな時間に成田に戻るから成田から再出発できなくなって
今度は成田を朝出てもサンディエゴ到着が深夜だからってことかな 中途半端な時間、待合室で待たすより、ホテルで寝ていただいたほうがって気遣いじゃないの？ 心身共に疲れているだろうからホテル行きが無難な選択ではあるな。
イライラして騒ぎ立てられても困るｗ そう考えると親切でよな。
海外のエアラインならエコノミー客はそのへんの床で寝とけって感じだろうな。
出発時間もわからずふあんなまま。 金塊密輸 新手口か 旅客機のトイレに細工した痕跡
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170722/k10011069521000.html
今月、関西空港に到着した国際線の旅客機のトイレで金塊が隠されているのが見つかったことを受けて航空会社が調べたところ、ほかにも４機の機体でトイレの壁のパネルが外しやすいよう細工した痕跡があったことが、航空関係者への取材でわかりました。
航空各社と税関は国際線から国内線に切り替わる旅客機内にいったん金塊を隠し国内の空港から密輸しようとする新たな手口ではないかとみて警戒を強めています。 >>891
一部を除いて機材を共用しないフルサービスでは出来ない手口だね。 機材繰り知ってたらANAでもJALでもできる手口だろ。 ANALの機材繰りをパターン化するのは無理だろ
LCCはカツカツの機材でやってるから意地でも機材繰りのローテ回すし 群馬 ２人死亡のヘリ墜落 雲を避け高度下げすぎが原因
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170727/k10011076191000.html
おととし群馬県安中市の山の斜面にヘリコプターが墜落して２人が死亡した事故について、国の運輸安全委員会は、天候が悪化したにもかかわらず目視による飛行を続け、雲を避けるために高度を下げすぎたことが原因だとする報告書をまとめました。
おととし１１月、安中市の山の斜面にヘリコプターが墜落し、乗っていた男性２人が死亡した事故について、国の運輸安全委員会は調査結果を公表しました。
それによりますと、事故機は目視で周囲の状況を確認しながら飛ぶ「有視界飛行」で山間部を越える予定でしたが、当時、上空の天気は曇りだったということです。
運輸安全委員会がＧＰＳのデータを解析したところ、事故機は針路を変更して雲から離れるように徐々に高度を下げていたということです。
気象データなどから、当時、現場付近には高度５４５メートル付近に雲が広がっていたと見られ、事故機はほぼ同じ高度の５３０メートル地点に衝突していました。
このため報告書では、天候が悪化したにもかかわらず目視による飛行を続けたところ、雲の中に入って視界を確保できなくなったため雲を避けようと高度をさらに下げた結果、山に衝突したと見られると結論づけています。 >>899
こういうマヌケな事故はいつになったら無くなるんだろうか
無くならねーんだろうな >>901
天候悪化時に固定翼は高度を上げて回避、回転翼は高度を下げて回避しがちと聞いたことがある。何となく気持ちはわかるが。 空輸中の巨大ウサギ死亡、所有者がユナイテッド航空を提訴
http://jp.reuters.com/article/united-airlines-sued-idJPKBN1AD0QZ
４月に米ユナイテッド航空で英国から米カンザスシティに空輸中、シカゴでの乗り換え時に死んでいるのが見つかった巨大種のウサギ「サイモン」の所有者らが２４日、同航空の従業員に死亡の責任があるとして提訴した。
訴訟はアイオワ州デモインのポーク郡地裁に申請された。
サイモンは、「世界最大」とされるウサギを父に持ち、死亡当時は生後１２カ月を経ていなかったがすでに体長３フィート（約９１センチ）に成長していた。
博覧会のアイオワ・ステート・フェアに出るため輸送されており、父より大きく成長してフェアでの展示から収入が得られる予定だったという。
当時、飼い主の担当弁護士は、サイモンの死因が１６時間にわたり冷凍庫に入れられたことである可能性を主張。
ユナイテッド側は否定した。
原告は、ユナイテッドの従業員が所有者の了承を得ず、検視が行われないままサイモンを火葬したとし、１４ページにわたる訴状で「（サイモンの）死亡状況および死因には疑問点が多々ある」とした。
その上で、ユナイテッドの動物空輸において失態が相次いでいることを指摘し、補償と損害賠償を求めている。
ユナイテッド航空の広報担当者は声明で「われわれは、サイモンの死を悲しんでいる。現在訴訟の内容を検討中」と述べた。 前も郵便局がデカイクワガタ輸送中に死んでるの見つけてそのまま捨てたとかあったけどこう言うのってグダグダなのか 前も郵便局がデカイクワガタ輸送中に死んでるの見つけてそのまま捨てたとかあったけどこう言うのってクワガタなのか
に見えた グライダー墜落、ボンベ開け忘れ低酸素症状態？
http://sp.yomiuri.co.jp/national/20170728-OYT1T50067.html
福島県三春町の山林に２０１６年、グライダーが墜落し、仙台市泉区の会社員高森晴樹さん（当時４３歳）が死亡した事故で、国の運輸安全委員会は２７日、高森さんが低酸素症状態に陥って機体が失速したことなどが墜落の原因だったとする調査報告書を発表した。
離陸前に上空で使う酸素ボンベの弁を、高森さんが開け忘れていた可能性があるという。 7500mって25000フィート！？
グライダーってそんなところまで上がるのかよ！ >>907
無動力だから上昇気流のある限り。
1万ft超えで長時間飛んでると無酸素はやばい 人間だって死ぬ人いるのにさらに環境にシビアな動物を飛行機で運ぶのがバカなんだよなー 仏旅客機 北朝鮮ＩＣＢＭ落下数分前に付近を通過
北朝鮮の２回目となるＩＣＢＭと見られる弾道ミサイルの発射について、アメリカ政府の当局者は１日、
ミサイルの落下の数分前に民間の旅客機が付近の上空を通過していたことを明らかにしました。
それによりますと、この旅客機は東京発パリ行きのエールフランス２９３便で、当時、北海道の西の日本海の上空を飛行していたということです。
また、旅客機が発信する情報をもとに飛行コースをインターネットで公開している「フライトレーダー２４」によりますと、
エールフランス便はミサイルが日本海に落下したと見られる時間の前後、高度３万フィート、
およそ９１００メートルとほぼ一定の高度を保ちながら、北海道の西の沖合をまっすぐ北に向かって飛行していました。
これに関連して、国防総省のデービス報道部長は先月３１日、「なんら告知もなくこのようなミサイルを発射することにより、
航空機、船舶、そして宇宙船が危険にさらされている」と述べ、民間の航空機や船舶への危険性を指摘していました。
これについて、エールフランスはコメントを発表し「北朝鮮のミサイル実験の空域はエールフランス機の飛行ルートを妨げていない。
先月２８日の東京発パリ行きの２９３便は飛行計画にしたがって運航され、問題も報告されていない」と述べています。
そのうえで「当局と協力して飛行区域の危険性を分析し、適切に飛行計画に反映させている」としています。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170802/k10011084521000.html LHみたいに北朝鮮領空を通過する航空路を使う方が逆に安全なのかもな 向こうが把握してると言うことだね
ちなみにどれ位のフライトが、北朝鮮領内通過するの？ 朝日航洋がまた落し物
ヘリから７００キロ工具落下…富山の山中、けが人なし
http://www.sankei.com/west/news/170803/wst1708030076-n1.html
３日午前１０時ごろ、富山県黒部市付近を飛行中のヘリコプターがロープでつり下げて運んでいた約７００キロの工具類が山中に落下した。けが人はいなかった。国土交通省は重大インシデントと認定。運輸安全委員会は航空事故調査官２人の現地派遣を決めた。
国交省によると、ヘリは朝日航洋（東京）が運航。黒部市宇奈月町の離着陸場から山中の作業場まで複数回に分け物資を運んでいる最中だった。 しかし航空機は安全になったね
60年代に2chがあったら、このスレは毎日がお祭りだったね いつ頃ここに撃ちますよーなんて北が教えるわけないだろうが 福島空港 小型機がパンクで滑走路を閉鎖
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170807/k10011090761000.html
福島空港事務所によりますと、福島空港は７日午前１１時前に訓練用の小型機が誘導路上でパンクし、午前１１時２０分から滑走路を閉鎖しているということです。
現在、詳しい状況を調べています。 おそロシアｗ
軽飛行機なぜ道路で離陸？ ロシア南部チェチェン ワゴン車に追突
http://www.sankei.com/world/news/170808/wor1708080018-n1.html
ロシア南部チェチェン共和国の道路で、離陸しようとして速度を上げて走行していたとみられる軽飛行機が、停止中のワゴン車に追突し大破した。軽飛行機がなぜ道路で離陸を試みたかは不明で、捜査当局は７日までに調査を始めた。
国営テレビ「ロシア２４」が同日、目撃者がツイッターに投稿した映像を報じた。ロシアのメディアによると、発生日や負傷者の有無も不明。映像からは対向車線の車と次々にすれ違う中、速度を上げつつも飛び立てずにワゴン車に追突する様子がうかがえる。（共同） >>923
インスタ映えに狂ったアホの仕業。たまたま撮影出来たってレベルじゃない
https://youtu.be/8fhGtJ4yZxU 貨物機、ぎりぎりで離陸＝重大インシデント−成田空港：時事ドットコム
https://www.jiji.com/jc/amp?k=2017080901186
成田空港で７月、上海行きの貨物機ポーラーエアカーゴ２１３便（ボーイング７４７−８Ｆ型機、乗員２人）が滑走路の末端ぎりぎりで離陸するトラブルがあり、国土交通省は９日、オーバーランに準じるとして「重大インシデント」に認定した。
運輸安全委員会が詳しく調査する。
国交省などによると、トラブルがあったのは７月１５日夜。ポーラー機がＢ滑走路（２５００メートル）を南に向かって離陸しようとしたところ、滑走路末端から約８５メートル手前まで浮揚できなかった。
通常は３２５メートル手前で高度１０．７メートルに達していなければならない。
ポーラー社は「エンジン推力の設定を誤った」と説明しているという。
けが人はなかったが、Ｂ滑走路南端近くの住民は「ごう音とともに家財が吹き飛んだ。恐ろしかった」と話している。
また、風圧の影響で滑走路を囲むフェンスの一部が破損したとみられる。 もしV1以降のエンジンフェイルが発生してたら終わってたな ＞けが人はなかったが、Ｂ滑走路南端近くの住民は「ごう音とともに家財が吹き飛んだ。恐ろしかった」と話している。
おまえらのせいで滑走路が伸ばせずこういうことになるんだろうがヴォケ >>931
いい加減、闘争なんかに終止符を打って立ち退けば済む話 はあ？エアバスみたいにスラストレバーのディテントがあるわけじゃねーんだから関係ねーよ オートスラストもディレイトスラストも知らないで叩いてる… >>926>>931
家財が吹き飛んだ？
具体的にはどういう状況が起きたんだろ？ >>938
成田空港反対派の被害妄想に決まってんだろw
取材されそう答えたらそのまま記事にするしかない
実際は庭の洗濯物でも飛んだくらいの話じゃないか プリンセス・ジュリアナ空港（セントマーチン）では、観光客が吹き飛ばされて死んでいるぞ。 >>936
ボーイングのオートスラスト使うのに、手が短いことと何の関係があるのか説明してみろよ
エアバスのフレックススラストに入れるのとは違うからな >>926
貨物機操縦士
空荷状態だから短い滑走路でも余裕→離陸推力絞って燃料節約しよう→いざTO/GAスイッチ押してみたが加速いまいち、RW終端が迫ってきてOMG
でもV2到達だからそのまま離陸
それともあわててスロットル押し込み難を逃れた？ >>937
留置場へダイバートか。
東急はもうJALの大株主じゃないのに。。 JAL123と同じ日にスコーク77か
呼ばれたんじゃ… レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
