【SVO】アエロフロートロシア航空 SU003便 [無断転載禁止]©2ch.net
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今も昔も欧州線最安値グループ。昔はツポレフ＆イリューシン機は当たり前、
今やボーイング＆エアバス機に様変わりして、B773ERでの運航もスタート。
しかし機材が新しくなろうが、ロシア人乗務員の 「ｱﾘｶﾞﾄｺﾞｼﾞｬﾏｽﾀ」という、
妙な日本語アナウンスは相変わらず。
ところが乗客の方も乗客で、着陸時の拍手がご無沙汰気味。
そして航空連合Sky Team加盟航空会社もすっかり板に付いて、
旧東側エアラインの総本山なる称号は何処へやらな、この華麗なる変わり身。
本拠地空港のシェレメチェヴォ空港も、共産主義計画経済社会時代を思わせる
ターミナル２をとっくの昔に引き払い、
新しく現代的で明るく広いターミナルＤとターミナルＥが
アエロフロートの新たな拠点に。だけどかなりの数の乗客が、
マチクタビレター！
＜ B773ERのモスクワ〜成田線投入はまだ〜？
と思っているのもまた事実…なのか!?そんな色々話題を振りまいてくれる、
アエロフロート・ ロシア航空のスレの３つ目。前スレ・関連スレは
>>2-10あたり。
それでは皆さん、すっかり変わってしまったモスクワ・シェレメチェヴォ空港に
着いてしまっても戸惑わず、至って普通に盛大な拍手の上、
尊大な態度の入国審査官へ出してくれるかどうかも分からない、
乗り継ぎビザ発給の交渉に精出しましょう。ｱﾘｶﾞﾄｺﾞｼﾞｬ-ﾏｽﾀ-。 >>145 それだとトランジットビザ必要だよな。
ロシア大使館に2回行くのか >>147
仮に乗継ビザが楽に出るようになっても、
あそこの空港間は遠いしDME税関キャパ不足のせいで乗継難易度高そう。
昨年夏にLED行くのにNRT-DME/SVO-LEDルートやったら
税関で到着客ラッシュに捕まって出るのに2時間以上
SVO到着まで5時間近く掛かった。 どこでチケット買えばそんな乗り継ぎになるんだよ
5時間もかかるなら電車で行く方がいいだろw ここの会社日本路線では明らかに愛想の良いスチュワーデスを選んでるよな >>151
素晴らしいね。愛想だけじゃなくおっぱいも触らして欲しい やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ SU2403 と SU264 ってFCO‐SVO間がまったく同じスケジュールなんだけど、同一かな？
FCO‐NRTの航空券で前者は乗継便、後者は経由便として出てくるから別のようだけど
水曜日のみ経由便でおk？ それと、どちらも乗り継ぎ時間が1時間35分って出るんだけど、
SU264は経由便だからダイジョブと思うけど、
SU2403の乗り継ぎ時間は上記で十分？ >>1
2002年にトランジットでシェレメチェヴォ空港を使ったのだけど、
あの幾何学的なデザインに圧倒された
旧共産圏というか、これぞKGBの巣みたいなの
搭乗ゲートでも検査があって、何処がドアかわからないようなデザインになっていた
あの当時の写真ってネットで検索してもなかなか出てこないんだけど、
どこかにロビーなんかの写真があるだろうか
当時圧倒されて、搭乗ゲートをくぐったときに、飛行機の写真を撮っていいかと聞くのが精いっぱいで、
聞くと即答でここから撮ってくださいと場所まで指定された
あれって無断でロビーで写真撮っていたら怒られたんだろうか？
場合によっては没収？ 乗ったのは成田発のアエロフロート便ね
モスクワのトランジット用ホテルで1泊したよ 来年の春に東京からウラジオストクに行きたいんですが、直行便が良いのでここの系列のオーロラ航空とs7航空が候補に挙がってます。どっちの方がおすすめですか？ SU262で成田に戻って来ましたよっと。
行きにスッチーが昔の紺色着てて、あのオレンジ無くなったんかいと衝撃を受けたのだが、
帰りはオレンジでひと安心。
ゴールデンウィークど真ん中に７万円でヨーロッパ往復できるのはいいねえ。 今後10年ぐらいでロシア産の新機材の導入は無いのか？ そもそも大型機はを生産してないじゃん。
スホーイスーパージェットはもう採用してるし。 生産再開の噂があるIL-96かその後継機を採用するかもしれない。
引退までに乗れなかったんで採用してくれりゃ乗ってみたいんだが。 【サッカー】ロシアＷ杯 スタジアムの空席問題再び
チケットはどこへ？ ツイッター「半分ぐらいしか埋まっていない｣ FIFA調査開始
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1529188535/ アエロフロートがやらかした？
【サッカー】＜あわや世紀の大惨事…＞開幕戦大敗のサウジアラビア代表、航空機が上空でエンジン出火
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1529357723/ アエロじゃないよ。ロシア航空だよ。アエロ系列だけど。
で、その時の動画らしい。
ttps://www.sbnation.com/2018/6/18/17476530/saudi-arabia-national-team-mid-flight-airplane-fire-merely-an-accident 子会社はちょくちょく死ぬけど、親会社はなかなか死なない体制にちゃんと漕ぎ着けてるぞ。
あっ、子会社だった。 開幕戦でフルボッコにしたうえ飛行機上でもおもてなしするロシア流歓迎だぞ 先週まで年末年始のヨーロッパクソ安かったんだが、普通になってる 逃したorzヨーロッパ5万6万レベルのチケットが今年は全くない 次の旅行で使いたい便はアエロフロートが安いんだけどスホーイなんだよね。
デモ中墜落のニュースで全然乗りたくないんだけど、もう乗った人いる？みんなは気にしない？
ここでアエロフロートのスホーイに乗らずだとカタール航空で、値段がいきなり倍になる。
ちなみにロシア機はtu-154経験あり・・・ エア板出入りしている程度には飛行機好きなら東側機体はむしろご褒美なんじゃないのｗ SSJなかなかいいよ。 成田からユジノサハリンスクまでヤクーティア乗ったけど
操縦席のパーツはほとんどエアバス320シリーズそっくりの電装品だし
エンジンも旧西側との合弁だからね SSJは西側の部品だらけでロシア当局が経済制裁避けに国産品に置き換えろと言っているけど当のスホーイ社がやなこったって言っているぐらいだからね そっかー、スホーイ乗ってみようかなという気になってきたよ。
値段的に乗るしかないのが現実でもあるんだけどね。 モスクワ乗り継ぎでロスバゲ！
へこんでたら、同じ便でモスクワから乗ったロシア人もロスバゲだって
直行でロスバゲとかもうね 状況判断的に、犯人は成田にいる！（※思ってません。） おいなんか秋以降やばくないか？
ヨーロッパから乗り継ぎSVOで14時間待ちって何の冗談だ 来年2019年7月に予約入れたら、B777になってた。機材変更、本当だった。 海外旅行板から、初めてエアライン板を教えてもらいました。
一年に二回、アエロフロートでヨーロッパ往復していますが、マイルのため方が調べてもわかりません。
ご存知で親切な方方、教えて下さい。
スレチだったらごめんなさい。
※去年まで機内サービスにビールありませんでしたが、この夏はありました。間違いなくオーダーしたので。もちろん無料でした。 スカイチームの好きなマイレージプログラムに入ったらええ
ワイはFlying blueや クレジットカードでマイレージの貯まるプログラムがおすすめ。
例えばデルタスカイマイルとか、FlyingBlueとか。
中でもデルタスカイマイルは有効期限がないからおすすめ。デルタアメックスゴールドカードだと年間150万使えば
SkyTeamゴールド会員に即なれる。
俺はFlyingBlueで貯めているが、特典航空券を得るための必要マイルが高めなのと有効期限が２０ヶ月なのがちょっと不満。
Aeroflot Bonusの提携クレジットカードがあれば入るんだけどな〜 アエロフロートボーナスMIR／JCBクレジレットカード 希望 B777のビジネスよりA330のビジネスのシートのほうが広くてよかったのにな。
ある意味改悪かな。 B777はフルフラットだけど足元がまず狭い。A330は166°のライフラットだけど、ほとんどフルフラットだからね。
古い機材のA330でも（オレンジのシートの方）ほとんどフラットなので、そのシートの方が一人当たりの面積は大きいと思う。
まあ、でもそれでは航空会社にとってはお客さんを増やせないので仕方ないことかもしれない。
安い運賃で乗せてもらってるのだから贅沢は言えないけどね。 >>189 >>190
マイル質問したものです。
レスありがとうございます。
調べてみます。
アエロフロート、年にニ〜三回搭乗しているので、何か考えた方がいいですね。
ちなみに先週アエロフロートで日本に帰国、人生初のロスバゲ（正確にはディレイだけど）に遭遇！
成田のアエロフロート社員を初めて見ましたが真摯に対応してくれました。
「アエロフロート」の社員バッジに「おお！」となりました。 それ言ったら日本は先進国で最もデフレで所得伸びてないでしょ
西欧はもっと物価高進行してるぜ アエロフロートってことはヨーロッパ方面行くこともあるだろう
ならばベトナム航空の提携クレカと楽天プレミアムでPPの組み合わせでいいじゃん
年間15000円で優先チェックイン、優先搭乗、プライオリティタグとラウンジ アエロ本社の意向を無視してSVO空港の株?をホールドし続け
出禁になった販売代理店ってどこですか? >>199
イタリアのせいやんｗ
ミラノで荷物紛失されたけどホンマ噂通りに仕事せんわあいつら >>200
そりゃそうなんだが、だからといってスイスポートにキレないでしょ
乗客が契約してるのは航空会社なわけで Y乗ってみたけど、機内サービス酷いな、これでマシになったのか？
食事前にドリンク配ってすぐコップ回収、配膳時のドリンク提供無し
カップの水すら付いてないからドリンク無しで食事ってwww
往路でバゲッジディレイにも遭い、もう二度と乗らんな 773はシート布張りになってたが、リクライニングで座面前に出るやつ
あれは骨盤寝るから辛いわ nrt~msqとmsq~hav買ったわ
久しぶりのSUなんでちょっと楽しみ
機長アナウンスが聞きたい >>203
慣れてくると食事前のドリンクを飲まずにテーブルに置いておくのが当たり前になってくる >>207
2食目から学習して2カップもらって食事用にキープしたわ
食前後以外はドリンクサービス来ねえし、
ピンポン呼んでもCA来ねえし
他のFSCの常識がSUの非常識だなw >>209
SUに乗る時は買わない。というのもアエロフロートのオリジナル・メニューである
アエロフロート・ドリンク（コーラフロートやコーヒーフロート）を楽しみにしてるから。 日本は150円、海外ならラウンジの飲み物貰えばいいだろ 空港の水が高いと言ってるぐらいだから、
ラウンジには入れんだろ >>217-218
この手のカキコしてる住人の平均所得よりも
SUに乗ってる中国人の方が所得多そうだし
民度高そうだし
教養もありそう >>217
支那人は冷水を飲まない
ペットボトルに熱湯は入れられない SVOの自販機で100ルーブルの水買って、開けてビックリ炭酸水
体調悪くて水欲しかったのに炭酸水は完全にノーマークだったわ 別に炭酸水がデフォなわけではないぞ。
両方あるだけで。 それがあるから自販機では買いたくないんだよな
ロシア語の筆記体なんか絶望的に解読できないのに商品ラベルに使うなよとw
手でボトルの硬さを確認して判断するしかない お前みたいな薄汚い支那人とは違うんだよ
日本人はデリケートだから水道水なんて飲まないんだよ ロシア童貞が225でバレたな
安ホテルでも水サーバーは欠かせないのがモスクワ >>226
ラウンジ今は2リットルボトルしか置いてないよ
コップ使用になってる 空ペットボトルはトイレにも使えるしな
以前、尿ペットを捨て忘れたまま荷物検査で引っかかったことあったわ
めっちゃ怪訝そうな顔されて辛かった エコノミーCLASSICって、キャンセルは手数料4500円でできるということで認識あってますよね？ スケジュール変わってshort transferになるから気をつけてねって自動音声
英語とロシア語でかなり早口なやつだった 初めて使ったけどSVOの乗り換えが厳しくて面倒だった以外は、欧州各社便より良かった。
食事も運航時間の正確さも、エコノミーなのにアメニティグッズの充実さも。 他社スト多発時期でもここはあんま
関係ないのがいい そんなに乗り換え面倒だったかな
どんな機内食でもたいていは食べきる自分が食べ残したのは、AFのサラダとSUのカーシャだけ 面倒だったのはtransitなのにパスポートコントロールと荷物チェックが必ずある事、乗り換えゲートに向かって記号通り歩くも誤って入国側のパスポートコントロールに並んでしまう看板の見難さを自分は感じました。
あとオンラインチェックインしてもチェックインカウンターでパスポート見せてボーディングパス貰わないとゲートで呼び出し食らった事かな、ミュンヘンでも浦東でも。慣れれば大丈夫だけど慣習が違う感じ。ミュンヘン-SVO-浦東 の往復でした。 黒パンだけ食べれず、あとは機内食にしては美味しく頂けました。パスタのソースが結構秀逸。
たかだか3時間乗りでもしっかり食事が出てくるし、昭和の頃の飛行機に乗った気分。 モスクワとサンクトペテルブルクの乗り継ぎは分かりやすいですか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
