【SVO】アエロフロートロシア航空 SU003便 [無断転載禁止]©2ch.net
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今も昔も欧州線最安値グループ。昔はツポレフ＆イリューシン機は当たり前、
今やボーイング＆エアバス機に様変わりして、B773ERでの運航もスタート。
しかし機材が新しくなろうが、ロシア人乗務員の 「ｱﾘｶﾞﾄｺﾞｼﾞｬﾏｽﾀ」という、
妙な日本語アナウンスは相変わらず。
ところが乗客の方も乗客で、着陸時の拍手がご無沙汰気味。
そして航空連合Sky Team加盟航空会社もすっかり板に付いて、
旧東側エアラインの総本山なる称号は何処へやらな、この華麗なる変わり身。
本拠地空港のシェレメチェヴォ空港も、共産主義計画経済社会時代を思わせる
ターミナル２をとっくの昔に引き払い、
新しく現代的で明るく広いターミナルＤとターミナルＥが
アエロフロートの新たな拠点に。だけどかなりの数の乗客が、
マチクタビレター！
＜ B773ERのモスクワ〜成田線投入はまだ〜？
と思っているのもまた事実…なのか!?そんな色々話題を振りまいてくれる、
アエロフロート・ ロシア航空のスレの３つ目。前スレ・関連スレは
>>2-10あたり。
それでは皆さん、すっかり変わってしまったモスクワ・シェレメチェヴォ空港に
着いてしまっても戸惑わず、至って普通に盛大な拍手の上、
尊大な態度の入国審査官へ出してくれるかどうかも分からない、
乗り継ぎビザ発給の交渉に精出しましょう。ｱﾘｶﾞﾄｺﾞｼﾞｬ-ﾏｽﾀ-。 今だけのお得なクーポンで、宿泊費の高い海外も賢くairbnbで泊まる！４２００円値引きクーポン付き♪
http://www.airbnb.jp/c/igarashin3 前から気になっていたけど、成田ーモスクワ線はガルーダとコードシェアしているみたいだけど意味あるのかな?
モスクワー成田ージャカルタって遠回りすぎだと思う 調べてみたら、成田ーデンパサールのGA便はSUとコードシェアなんだね
ロシア人がバリ島旅行に行く為のコードシェアと推測 SUオリジナルサービスのアエロフロートドリンクを空組共通のメニューにしてからこの路線、
ロシアン人かなり乗っている。
自社名を冠した機内食の考案、そしてアライアンス内での共通化がいかに重要かということ
を物語っているね。 スモークサーモンのサンドイッチまた食べたいからイスタンブールにでもいこうかな ブルガリア行こうと思ったんだけどソフィア行きの夕方便なくなっちゃったんだろうか
予約画面で成田からモスクワ着夕方でソフィア行きは朝の便しか出てこない
シェレメチェヴォで16時間ストップオーバーは微妙 ソフィアとかブカレストとか
毎日1便だけになっちゃったみたいね。
復路は接続するけど、往路は接続できなくなった。 今月のアエロフロートの機内誌で社長が、国内線を強化すると書いていた
裏を返せば国際線が不調なんだろうな 今だけのお得なクーポンで、宿泊費の高い海外も賢くairbnbで泊まる！４２００円値引きクーポン付き♪
https://goo.gl/RpLTWN 成田からイスラエルへ往復で券を買うつもりなんですが、
途中乗り換えのモスクワで空港の外に出てクレムリンを見ることは航空券の制度上、可能でしょうか？ >>93 スパシーバ！ そうですよね。大使館に今度行ってきます。 たかだか数時間空港の外に出るために何日もかけてビザを取る心意気が凄いな
前に商用でモスクワ行く際にビザ申請したけれど仕事でも無ければ二度とゴメンだな 実際には自分で取りに行っても申請と受取で合計数分。並ぶ事もあるけど、そんなには時間掛からない。
2週間コースなら無料だし。
せっかくなら1から2泊すれば良いのに。 JALと包括提携だって。将来的には共同事業も検討とのこと。
マイレージ提携の内容によっては、アエロフロートボーナスが大化けするかも
（いまでも何気に良いプログラムだけど）。
でも、共同事業をしちゃうと、格安で乗れなくなるね （´・ω・｀） 機内アナウンスの日本語がキレイになったりして。
あれだけは変えないでほしい。 アリガトゴジャマシター
心配せんでも機内で勤務できるのはロシアでの就労ビザが取れる人だけだから今後も変わらんよ
それよりもスカイチームを抜けられると困る http://www.aviationwire.jp/archives/135048
JALとアエロフロート、包括的業務提携に合意 18年度以降にコードシェア
日本航空（JAL/JL、9201）とアエロフロート・ロシア航空（AFL/SU）は
11月27日、包括的業務提携の覚書を交わした。
2018年度以降の日本−ロシア間でのコードシェア（共同運航）実施や
マイレージ提携などに向け、協議を進めていく。
現在JALが提携しているS7航空（SBI/S7）とは、提携路線などで住み分けを図る見通し。
JALとアエロフロートがコードシェアを予定しているのは、
JALの運航便が成田−モスクワ線と日本国内線、日本発着の国際線で、
アエロフロート便はモスクワ−成田線とモスクワ発着のロシア国内線。
JALの国際線をはじめ、具体的な路線や開始時期はこれから詰める。
JALは現在、S7とロシア路線のコードシェアを実施しているが、
S7はモスクワと日本を結ぶ路線を運航していない。
このため、成田−モスクワ線はJAL便にS7がコードシェアを実施しているのみとなっている。
同路線以外のJAL便では、成田以遠の日本国内線と成田−バンコク線で
S7とコードシェアを実施し、S7運航便はモスクワ発着のロシア国内線17路線と
ハバロフスク−成田線、ウラジオストク−成田線が対象となっている。
今回の提携により、JALのロシア路線のパートナーは、
モスクワ発着路線はアエロフロート、極東路線はS7と、住み分けを図るもようだ。
また、JALとS7が加盟する航空連合は「ワンワールド・アライアンス」、
アエロフロートは「スカイチーム」と異なり、今回の提携はアライアンスをまたいだものだ。
近年はアライアンス内の提携強化よりも、関係の深い会社同士による、
2社間連携が世界的に増える傾向にある。
JALも、7月にベトナムのLCCのベトジェット航空（VJC/VJ）、
9月にインドの新興航空会社でタタ・グループのビスタラ（VSS/UK）、
ハワイアン航空（HAL/HA）、10月にアエロメヒコ航空（AMX/AM）と、
立て続けにワンワールドに属さない航空会社との提携や覚書締結を発表している。
日露間の渡航者数は、今年1月1日に両国がビザの発給要件を緩和したことに伴い、順調に増加。
4月には、アエロフロートによるモスクワ−東京路線が定期便就航50周年を迎えた。
就航当時のモスクワ−羽田線はJALと共同運航を実施しており、
機材とパイロットはアエロフロート、客室乗務員はJALと混成チームで運航し、
利益と経費は双方で等分していた。
1970年には、当時のソビエト連邦政府が外国籍の航空会社による
シベリア上空通過を許可したことから、JALは同年3月から自社便でモスクワ線の運航を始めた。
JALとアエロフロートは今回の覚書締結により、マイル提携や
モスクワでJALが利用する空港の移転、共同事業（JV）の検討など、
将来的な提携内容の協議も進めていく。 スカイチーム化するJAL
既にKE, CI, MU, CZ, AF と提携。 あとはAAがスカイチームに入ればすっきりさっぱりするのにね
みんなよく眠れるようになるのにね
どうして気が付かないのかな？ と言うかそうなるとぞもそもOWが成り立たなくなって、全アライアンスが壊滅…。 まあ、チャイナといっしょで、これからはヨーロッパ行きビジが２０マンＵＰだな 年末年始にテルアビブ行きの航空券を取っちゃったんですけど
トランプのせいで行きたくありません・・・変更効きますかね？
運賃クラスはＨＣＬＡ、ＱＣＬＡですorz マジなんなんあいつ？ 行ってみれば？
ジャーナリストへの道が開けるかもよ。
そういえば、アエロはテルアビブ線に773を入れているんだよね。
JALとの共同運航が始まったら、成田線にも導入されるかな？ >>111 今のところそうなりそう・・・
航空券の変更って出来るんですかね？電話して問い合わせてみますが
アエロフロートでやった事ある人、いれば教えて下さい！ 成田線に773ER投入するほどの需要はないのでは？
仕様的に400席もあるし、350席もエコノミー売れないだろ。
しかもここの773ERはCが特別良いわけでもなし、Yは3-4-3の詰め込み仕様だからむしろ変わらないでほしい。 >>112
海外発券分ならやったことあるけど、変更可のやつなら普通に変更できたよ
別日か別便の分の差額と手数料払えばいいだけ ネット予約を進めてると、座席指定の画面が出てこないんだけど
座席の指定はいつ出来るの？
支払い前には出来ない？ >>115
予約の途中に座席指定が出来るページがあったと思う。座席のアイコンがあって、そこをクリックすると座席指定のページがポップアップかそのページに移動したと記憶してる。 >>112
アエロフロートに電話すれば大丈夫。
ややこしい変更で最初の担当が日本語が判らなくて別の人に変わった事あるけどw >>116
うーん、出ませんね
フライトによって出来たり出来なかったりするのかな >>114 行き先変える事はさすがに無理ですよね？
>>117 そう、いっつもロシア人の人が出ますよね。
お二人ともありがとうございます。 >>118
エコノミーで往復どちらか座席指定不可のクラスだと
オンラインチェックインまで座席指定できないよ。 >>120
ありがとう
エコノミーだとみんな同じ条件だから24時間前から席の取り合い？
嫁と乗るんだけど席離れるとかもあり得るんかな >>121
エコノミーでもクラスは色々だし、シルバー会員以上で条件あるが優先指定も有る。だから必ずしも全員が24時間前からスタートではない
年末年始の成田モスクワ往復は6月の購入時に座席指定済。後から追加したモスクワリガ片道は24時間前チェックインで指定。
自分はアエロフロートボーナスのシルバー。 >>121
成田便エコノミーは格安ツアー御用達だからオンラインチェックイン開放と同時なら余裕 クリスマスの翌日出発の格安航空券を買ったつもりだったが、
既にサイトで座席指定できたわ。これって格安じゃないって事？
ちなみにテルアビブ行き・・・ >>アルコールのお飲み物（ワインおよびビール）は航空会社が承認した便のみのご提供となります。
成田線のYでもビールが飲めるようになったのでしょうか。
ご存知の方、お教えください。 >>125 明日乗るけど機内サービスの時に聞けばいいのか？ 年末年始の日本-モスクワ便って、乗客日本人のほうが多いの? 24時間前のオンラインチェックインを見てみたら、95%くらいの座席が埋まってます。みんながみんなオンラインチェックインしているの?
座席がブロックされてて、早めに空港チェックイン時に座席指定したほうが希望の席がとれるのでしょうか? >>128
日本人が多いと思う、乗り継ぎで欧州に向かう人もいる。
座席は、半年、1年前はそんなに埋まってなかった記憶だけどなあ。
そこから数時間立つと、かなり埋まっていた記憶だけど。 >>125 頼めた。昼食時だけという縛りがあるけどな。
>>128 圧倒的にロシアンのが多かった。
ちなみに今モスクワのコスモスホテルにいる。 シェレメチェボ空港の北側に新しいターミナル作っているみたいですね
建設中のボーディングブリッジが見えました
ワールドカップには間に合わない感じだったけど ここのヨーロッパ行きビジネスの底値っていくらぐらい？
9月のが19万円台なんだが、まだ下がる可能性ある？ ７月予約済。
ウォッチしてる感じだと、為替誤差があるだろうけど、だいたい２０万円が底値。
おそらくZクラスは各便２〜４程度。
Zがなくなると、片道５万円ぐらいあがる。
往復ともZがなくなるとだいたい３０万円。
取れるならとってもいい金額だと思うけどね。 >>138ありがとう
まあこれで割り切れるかだな
あとはCAが20前半どこまでくるかみたいところ。
でも最近CA.MU安くないんだよな 今年は各社高めだからそれくらいで手を打ったほうが良さそう。
ウクライナ問題で露渡航減ってた時期はもっとダンピングされてたけど >>140
あれ美味しいねw
何でアエロフロートでトムヤムクンなんだよ、と思ったけどびっくりした。 当たり前なのかもしれんが
ワールドカップ開催中はやっぱり高め。 >>102
これってJALでDMEまで行ってSUでSVOからヨーロッパ乗継とかあるのかね。 >>145 それだとトランジットビザ必要だよな。
ロシア大使館に2回行くのか >>147
仮に乗継ビザが楽に出るようになっても、
あそこの空港間は遠いしDME税関キャパ不足のせいで乗継難易度高そう。
昨年夏にLED行くのにNRT-DME/SVO-LEDルートやったら
税関で到着客ラッシュに捕まって出るのに2時間以上
SVO到着まで5時間近く掛かった。 どこでチケット買えばそんな乗り継ぎになるんだよ
5時間もかかるなら電車で行く方がいいだろw ここの会社日本路線では明らかに愛想の良いスチュワーデスを選んでるよな >>151
素晴らしいね。愛想だけじゃなくおっぱいも触らして欲しい やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ SU2403 と SU264 ってFCO‐SVO間がまったく同じスケジュールなんだけど、同一かな？
FCO‐NRTの航空券で前者は乗継便、後者は経由便として出てくるから別のようだけど
水曜日のみ経由便でおk？ それと、どちらも乗り継ぎ時間が1時間35分って出るんだけど、
SU264は経由便だからダイジョブと思うけど、
SU2403の乗り継ぎ時間は上記で十分？ >>1
2002年にトランジットでシェレメチェヴォ空港を使ったのだけど、
あの幾何学的なデザインに圧倒された
旧共産圏というか、これぞKGBの巣みたいなの
搭乗ゲートでも検査があって、何処がドアかわからないようなデザインになっていた
あの当時の写真ってネットで検索してもなかなか出てこないんだけど、
どこかにロビーなんかの写真があるだろうか
当時圧倒されて、搭乗ゲートをくぐったときに、飛行機の写真を撮っていいかと聞くのが精いっぱいで、
聞くと即答でここから撮ってくださいと場所まで指定された
あれって無断でロビーで写真撮っていたら怒られたんだろうか？
場合によっては没収？ 乗ったのは成田発のアエロフロート便ね
モスクワのトランジット用ホテルで1泊したよ 来年の春に東京からウラジオストクに行きたいんですが、直行便が良いのでここの系列のオーロラ航空とs7航空が候補に挙がってます。どっちの方がおすすめですか？ SU262で成田に戻って来ましたよっと。
行きにスッチーが昔の紺色着てて、あのオレンジ無くなったんかいと衝撃を受けたのだが、
帰りはオレンジでひと安心。
ゴールデンウィークど真ん中に７万円でヨーロッパ往復できるのはいいねえ。 今後10年ぐらいでロシア産の新機材の導入は無いのか？ そもそも大型機はを生産してないじゃん。
スホーイスーパージェットはもう採用してるし。 生産再開の噂があるIL-96かその後継機を採用するかもしれない。
引退までに乗れなかったんで採用してくれりゃ乗ってみたいんだが。 【サッカー】ロシアＷ杯 スタジアムの空席問題再び
チケットはどこへ？ ツイッター「半分ぐらいしか埋まっていない｣ FIFA調査開始
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1529188535/ アエロフロートがやらかした？
【サッカー】＜あわや世紀の大惨事…＞開幕戦大敗のサウジアラビア代表、航空機が上空でエンジン出火
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1529357723/ アエロじゃないよ。ロシア航空だよ。アエロ系列だけど。
で、その時の動画らしい。
ttps://www.sbnation.com/2018/6/18/17476530/saudi-arabia-national-team-mid-flight-airplane-fire-merely-an-accident 子会社はちょくちょく死ぬけど、親会社はなかなか死なない体制にちゃんと漕ぎ着けてるぞ。
あっ、子会社だった。 開幕戦でフルボッコにしたうえ飛行機上でもおもてなしするロシア流歓迎だぞ 先週まで年末年始のヨーロッパクソ安かったんだが、普通になってる 逃したorzヨーロッパ5万6万レベルのチケットが今年は全くない 次の旅行で使いたい便はアエロフロートが安いんだけどスホーイなんだよね。
デモ中墜落のニュースで全然乗りたくないんだけど、もう乗った人いる？みんなは気にしない？
ここでアエロフロートのスホーイに乗らずだとカタール航空で、値段がいきなり倍になる。
ちなみにロシア機はtu-154経験あり・・・ エア板出入りしている程度には飛行機好きなら東側機体はむしろご褒美なんじゃないのｗ SSJなかなかいいよ。 成田からユジノサハリンスクまでヤクーティア乗ったけど
操縦席のパーツはほとんどエアバス320シリーズそっくりの電装品だし
エンジンも旧西側との合弁だからね SSJは西側の部品だらけでロシア当局が経済制裁避けに国産品に置き換えろと言っているけど当のスホーイ社がやなこったって言っているぐらいだからね そっかー、スホーイ乗ってみようかなという気になってきたよ。
値段的に乗るしかないのが現実でもあるんだけどね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
