【ETIHAD】エティハド航空 EY004便【AUH】
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| アラブ首長国連邦のアブダビを拠点にして、
| 路線拡大や新機材導入だけでなく同業他社の買収活動も積極的な、
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|＼ 2017年度中にA380の発注分は完納予定！
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| まだまだ新路線を開拓して新機材を導入するぞｺﾞﾙｧ!!
| どっかに（・∀・）ｲｲ!!航空会社の物件が転がってたら直ぐ買っちゃうぞｺﾞﾙｧ!!! | アラブ首長国連邦のアブダビを拠点にして、
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| どっかに（・∀・）ｲｲ!!航空会社の物件が転がってたら直ぐ買っちゃうぞｺﾞﾙｧ!!! 113：Classical名無しさん：2017/04/02(日) 04:39:55.10 ID:kg/GEHrs
>>112は取り消して、こちらでお願いします。
【板名】エアライン
【板URL】http://mint.2ch.net/airline/
【タイトル】【ETIHAD】エティハド航空 EY004便【AUH】
【名前(省略可)】
【メール欄(省略可)】
【本文】↓ ※下段に書いてください
| アラブ首長国連邦のアブダビを拠点にして、
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| 過去スレ・関連スレは>>2-10くらいだｺﾞﾙｧ！
| まだまだ新路線を開拓して新機材を導入するぞｺﾞﾙｧ!!
| どっかに（・∀・）ｲｲ!!航空会社の物件が転がってたら直ぐ買っちゃうぞｺﾞﾙｧ!!! 採用試験に代行が絡んで、航空会社の名前を悪用して、生徒を集めてる、お泊り
で受験者から巻き上げている代行。 夏ダイヤになってNRT出発は毎日遅れてるな
時間早めたクセに出発遅れって愚の骨頂だわwww ここ座席下にあるコンセント使えない率高くない？
あとEチケットの手荷物欄に行きは2PC、帰りは1PCとある
これハンドバッグとは別に持ち込める荷物の数のこと？ エティハド航空、成田国際空港のチェックインカウンターとラウンジを変更
http://www.traicy.com/20170415-EYnrt
ナリタ トラベルラウンジ って・・・・・ >>8-9
AMCの加算が、日本〜アブダビのコードシェア便だけになったのもありそう。
AMCとの提携終了も近そうだな 中の人かなり2ch意識してんなwww対応早いねwww
ボロ機材をディスられ、ANAラウンジをディスられ。。。
CAや機内サービスも改善しろよなwww トラベラウンジって金払えば誰でも入れるところだよね エティハドの対象者はミール無料らしいし、ANAラウンジよりは利用してみたい
リピートしたくなる予感はしないけど オーバーブッキングなのか急遽ビジネスにUPGになった
離陸後のメニューの希望聞かれたけど結局提供なかったわ
正規のビジネス客から順にだろうなと少しうたた寝してたら、一時間半くらいたってて、ド深夜便だから消灯してて、CAも引っ込んでて頼んでいいものか迷って
空腹だったけど我慢した
他のUPGと思われる客も食べてない様子だった
その後の朝食は他社に比べてパッとしなかったよ ラウンジ使ったよ。
チェックイン時にクーポンカード渡されて、
ラウンジに入った後は、ミールカウンターで
注文時にそれを見せれば無料。何度でも使用可能で食べ放題。
個人的にはanaラウンジよりよいと思った。 レポートありがとう。
混み具合はどんなもんでした？
金払えば誰でも入れるから混んでるのか、普通は金払ってまでラウンジなんか入らないのかね。
まあANAラウンジが混み混みだからあれ以上酷くはならんかもだけど。 Anaに比べれば空いてるけど、
ガラガラって感じではない。
シャワーは無いし、トイレすら外だから
そういう点ではエアラインのラウンジには
及ばないね。 成田のラウンジ。エティハドのインビで無料になるのは食事だけ？アルコールは有料なの？ コールセンターに電話しても途中で切れてしまう。
3回電話してもダメだった。
日付の変更は電話じゃないとだめだから、非常に不便。
しゃーない、本社に電話するか。 セール始まったようだが、Cで欧州22万円は高いな。
今回はパス。16万円になったら買う。 コールセンター混みあっててつながらないよね
つながっても一旦切ってかけることになったりしたら絶望だよ
変更が電話でないとできないのも不便だけど、何回かかけた中ではできない感じの中国人風の人が出てこれまた絶望だったわ
主な手続きは運よく仕事できるいい感じの人にしてもらえて助かったからまあ印象は悪くないけど コードシェア便だから聞くけど、
マドリード〜アスンシオンの便に乗ったことある人いる？
air europaはLCCだから、いろいろ現金を持たないといけないのだろうか・・・ >>25
エミレーツ航空は中国のコールセンターにつながるから、
エティハドもコスト面から日本の顧客は中国で処理してるかもね。
来月またエティハド乗るけど中部-北京の往復だけなので細かいことは
あまり気にしてない。 ＨＩＳでＦのツアー出てますが、もう一息安ければね。 >>30
時間節約で欧州乗り継ぎできる中部発が1番の鍵
関空からだと19時最終で早すぎ カタールの大騒ぎのせいで久し振りにここのビジネスに乗るんだがいつの間にか787になってんだね、東京線。
今回の旅は行きはJALのCクラス使ったんだがチョーイマイチ。
此処に期待したいな。 ここはイマロク、イマナナくらいだわ
メシは貧相でワインもロクなの積んでない、サービスもダメ
787ごとき「小型機」はAUHで漏れなく沖止めだわw
安かろう悪かろう アリタリア傾いて、サービス更に悪くなる予感。
もはやエアチャイナ。 >>38
そもそもイスラム圏のエアラインに対して
ワインのセレクション云々するのが的外れ イスラムと一括りにする視野の狭さは無能の証だな
中東系Cの乗り比べすらしたこともない底辺が何を偉そうにw >>38
乗った感想。
ハードは圧倒的にJLよりEY、同じ787とは思えない位差がある。
ソフトも今回乗ったJLがたまたま悪かったのか知らんが判定でEYの勝ち。
JLはWelcomeドリンクさえなきゃ離陸後90分以上過ぎてサービス開始のモタモタさ。
確かにEYの日本人CAはツンデレだったが仕事はシッカリやってた。
男性クルーは良かったし全体的にワルカナイ。
JLのCAと来たらサービス中に同僚にちゃん付けで呼んでた。
まともなのは年行ったパーサーだけたった。 >>42 そんな事気にしてっから日本は衰退してんだ。
内輪で呼ぶ時にちゃん付けする事の何が悪い？ そういうこと言って自分が偉くなったと勘違いして
日本社会を堅苦しくしてるプチモンスターの一人だよな
Etihadのクルーだってアラビア語でラフな会話話してるかもしれないんだし
仮にそうであっても何が問題あるんだよ？
例えばエコノミーのスペースはJLの圧勝
ハードEtihad圧勝って具体的なこと書いてないし、
SS8やSS9でなくて、E01と比べてない？ >>44 分かってくれて良かった。本当に糞な奴だよな。
どうせ日本人の接客業は自分を殺して世界一のおもてなし笑が義務だと
思い込んでいるんだろ。 >>45
それを自らしてるのがJALなんじゃないの。
あ、乗った機種のバージョンはSS8みたいだね。
プライベート空間が違いすぎ。
ろくにグラスも置くとこ無いし収納性が悪いしオットマン無駄に高いし。
何もサービスが悪いとは言ってないよ。
逆に膝折って話かけてこなくていいし、そんなバカ丁寧言葉使わなくていいからやること先にやってと思うんだけだよ。
確かにちゃん付けが悪いとは言わないがせめてファーストネームで呼ぶべき何じゃないの。
て、いうかあなた達他のビジネス乗った事ある？ 客前でスタッフがちゃん付けしあう会社など地方の零細商店かキャバクラでしか見たことないですね >>46 偉いんだね。金持ちだと見られたいんだね。
>>47 世界狭すぎる。
もっとね、接客業はラフになっていいんだよ！
日本は客応対は行き着くところまで行き着いてしまった。
これからは隷属的接客を正して、フランクさを増やすべきだよ。 >>48
ハッキリ言ってやる。
そのひがみ根性を直せ、哀れだぜ。
仕事で嫌な事あったのかな？
先ずは努力しろ！
話はそれからだよ、それとも精神疾患か？ >>49
他人に対してイミフな上から目線で命令したり、精神疾患って罵ったりする人は火の病らしいよって隣の中学生が言っていた。 どっかで、代行自慢してるスクールの自画自賛見たけど、なんなのあれ？ ここ好きだよ。移動の道具と割り切ってるので、フルフラットシートがあるだけで十分。
あまりサービスとか飯なんか期待してないけど、多国籍のクルーと話すのは楽しいね。 ここって代行の受験生だらけなの？あれははったりなの？ 特典のチェコ航空、ICN/PRGはマイル数少ないのはいいが空いちゃいねえ。 中部ー北京のみで久々利用、中国人が多いのはてっきり北京ーアブダビ間と
思ってたけど、結構中国人客で混んでた。
食事はエビカツ丼が出ると思ってら無く、チキンorフィッシュでフィッシュ選ぶと
魚フライだったけど日本のケイタリングにしてはイマイチだった。
ただ料金的にはレガシーとしては申し訳ないくらいの格安ゲット。 行きはエアバスだったけど、帰りのEY889は機材がボーイング787-9 ドリームライナーズ
に変更になったばかりで、機材設備が非常に真新しくシートの生地もおしゃれな感じ。
けど日本式の機内食もケータリング会社が中国なのでイマイチ。
食後のコーヒーなんかもすべての乗客に確認せずに適当にすっ飛ばすやる気の無さで
相変わらずの中東系航空会社でありがちなCAクオリティ。 >>58
エコだと仕方ない側面があるね。短距離で忙しいし。
昔、この区間のビジネスに乗ったときは、
インターコンチネンタル路線レベルのフルサービスで、
日中間の全路線の中で一番、豪華だと感動したんだけど、
いまはどうなんだろう？
無料の配車サービスもなくなったし、コストダウンに走ってそう。
アリタリアとエアベルリンを買収なんてするから。 配車サービスを取りやめたのは単純にニーズがなかったからではないか
アブダビ国営だから経営状況の心配はしなくていい でも、有料の配車サービスを始めましたというメールが、おとといくらいに来たよ。
CEOも辞めさせられたし、潰れることはなくても、
経営を立て直す必要はあるのでしょう。 成田でも上海でも長時間駐機させている。金のあるエアライン。 自力で新たな連合作っている感じだもんな。
EKと同様で提携だけでアライアンスには加わらない気がする。 エアセルビアとのJVによる、アブダビ・ベオグラード線はダブルデイリーだったが、
エアセルビア側の撤退により、EK機材によるデイリーに減便され、成田便とのコネクションが悪くなるのは残念。 TPE-BKK-AUH-LHRのFが42万円くらいであったよ。勿論AUH-LHRのみF。 TPEに就航してたっけ？
最近、3倍、4倍マイルキャンペーンもやらないね。 TPE-BKKはBR。HKG-BKKの場合はCX。 >>70
ここのマイルって日本住みでも使いやすいの？ ファーストのセール来たな。
週末じゃなければパリが総額５０万円弱。
イスタンブールだとアブダビからビジネスになるが、３６万円弱。 >>74
NGO-PEKのC特典は魅力的だよ。ガラ空きなのも◎。
>>75
ファーストのセールって珍しいね。
イスタンブールとブリュッセルがとくに安いのはテロのせい？ 売り切ったらF梨に機材変更して強制ダウングレードだろ 安いけどあんまり良い都市がないから諦めた。
普通にアブダビ往復が良かったのになぁ。 ファーストセールってアパートメントで往復の価格ってことだよね？
ブリュッセル36万ってビジネス並じゃん。
ビール飲んでチョコ食ってこようかな。 いつから成田やブリュッセルにA380が就航したんだ パリやロンドンに行けばアパートになるよな
３８０もっと増やせないのかな？ 発注していないから無理。
大型な777Xに期待した方が良いな。 エティハドが追加で金出さないことが決まったから破産申請。 エティハド航空、受託手荷物超過料金で25キロまでのアップグレードを新設
http://flyteam.jp/news/article/83012
なんかLCCっぽくなってきたな エティハド航空、アブダビ政府から25億ドルの資金注入
http://jp.wsj.com/articles/SB10327460236075474355904581192041110354516
EKでさえ昨年度決算で利益が8割減の利益率1.5%だからここは赤字なんだろうな
エアベルリンの規模なんてたかが知れてるのにアリタリアに続いて支えられなくなっているのも、金がないんだろうね これ自体は古い記事だけど2年前から厳しかったのだろう
本業で利益出せていればこんなことする必要ないしな 中東に航空会社が多過ぎる
人口を考えたら１社で十分 バーレーンとアブダビは、かつてはガルフ航空に共同出資していたが、
アブダビ側が別れて、エティハド航空を設立した。
歴史はどちらかというと分裂乱立。 ドイツ人て、たかるのね〜
エミレーツにたかってるオージーみたいね〜 エアラインが多いって言うより国が多いんだよね
アフリカと同じですぐ争って小さな国に分裂していくから ☆ 日本の核武装は早急に必須です。総務省の、『憲法改正国民投票法』、
でググってみてください。現在、衆参の両議員のそれぞれで、改憲議員が
３分の２を超えています。私たち日本人の、日本国憲法を改正しましょう。
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http://www.airbnb.jp/c/igarashin3 安いけど普通のFに乗ってもしゃあない
乗るならアパート路線 エティハドっていつまで持ちこたえるかね？
マイナビニュースに書いてあったんだが2016年の決算で2000億の赤字だったらしく、破産はないにしても路線と機材の整理が始まってもおかしくないよね？ EYがEKより先に逝くと思ってるのかバカもいるのか >>111
UAEを良く知らない人はドバイが一番と思っている。ドバイショックをアブダビのオイルマネーで救済したこと。アブダビの首長がUAEの最高指導者と言うことも知らない。
エミレーツがエティハドより格上と思っている日本人が大半。 >>112
大半の日本人はエティハド＝アブダビを知らないと思われ そんなこと、どうでもいいじゃない。使えるコンビに航空使うわよ アブダビから先の中東トランジットには使いにくくなったな。 ルーブルアブダビに幻のダビンチ作品を見に行きたいな。
いつ公開されるんだろ？
アブダビにやっと見に行きたいものができたわ。 チャイナエアラインは、昔、中国本土上空通過できなかった時は、
アブダビ経由で欧州便出していた。
今はアブダビ寄港の必要性０．台湾人は上海かどこかでエティハド便に乗り換え。 #BREAKING: Etihad Airways has stopped all flights between #AbuDhabi and #Tehran | WAM is reporting 737 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2018/01/08(月) 16:18:42.84 ID:db3FmZ/o0
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180108-00000009-jij_afp-int
女はUAEのアブダビで4年にわたり家政婦として働いていた。同地からジャカルタに向かっていたエティハド航空（Etihad Airways）機の中で、周囲に知られることなく出産したと警察はみている。
同機は、離陸してから約4時間後に女が出血したため、行き先をバンコクに変更していた。
乗客の一人はAFPに、「女性はエコノミークラスにいたが、その後、ビジネスクラスの席で酸素マスクを着けて横になっていた。機長が行き先をバンコクに変更すると乗客に案内した」と語った やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ ポイ捨て。だっけ。ちがう面接だけは練習で完璧なの？高い費用で。 日本からハワイやニュージーランドに行く便を飛ばせよ 日本そのものがオイルマネーに買い占められるかもな。 >>175
オイルマネーはそこまで潤沢じゃないよ。産油国国内で支出も増えてるので。 オイルマネーは将来的には期待できないので
過去の蓄積のあるうちに株を買い占めておこうとアラブが狙っているような気がする。
全体の地合いが悪い中、今株価を上げているのは、アラブに狙われそうな会社。 Hon Haiみたいな会社じゃないと
丼みたいに再建は無理よw いつのまにかコールセンター（日本支店）が日本語非対応になっとる！
これはもうだめかもわかんね。 なんで成田・アブダビ線のアブダビ着時間を欧州乗り継ぎに不便な時間にしたのか、
理解に苦しむ。エミレーツ、カタールに塩を売るようなもの。 GW、ヨーロッパまで4レグ乗った
たった1人のフライングナニー以外、みんな感じよくっ本当
長身美人ばっかでビビった。中東御三家で容姿ダントツ頭抜けてた
たまたまだったのかな 半年前と比べて機内ビデオの日本語率が悪化。
電話での日本語対応廃止もあわせて考えると
撤退するかどうかはわからんけど、日本市場非重視化ではある。 成田ーAbū Dhabī間のANAのマイル
1ヶ月でやっとこさ積算 往復10100マイル
ごっつあんです エティハドの機内食を聞きたい
83 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2017/09/18(月) 12:08:43.64 ID:qyxn64Ft0
AAの機内食は自社名を冠したアメリカン・ブレックファストとアメリカン・コーヒーが有名。
また、クルーは常にAAのウンチクを含んだアメリカン・ジョークで乗客に快適な旅を提供しているよ。
486 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2017/09/18(月) 12:13:52.98 ID:qyxn64Ft0
その便に乗った。待ち時間もHAの自社名を冠したハワイアン・パンケーキがふるまれ
誰ひとり騒ぎ出す客はいなかった。
153 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2017/09/18(月) 12:15:51.49 ID:qyxn64Ft0
希望者にスナックを配ってるはず。タイ航空だけあって、鯛焼きや鯛の煮つけなど鯛メニュー満載で大満足。
619名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ a21e-lnZM [27.136.239.2])2017/09/18(月) 12:26:44.50ID:qyxn64Ft0
コンチネンタル航空が消滅して、グアム・サイパンの島民の心に穴が
あいてしまったことは事実。UAが引き継いだとはいえ、COのあの
コンチネンタル・ブレックファストとはどこか違い、
島民の中には心身に支障をきたす者も現れた。
グアムで起きた島民による通り魔事件などはその典型。
846名無しさん＠お腹いっぱい。2017/09/18(月) 12:32:01.65ID:qyxn64Ft0
ピーチの乗客であることが証明できれば、桃の詰め合わせやピーチ・ジュース、
ピーチ・ゼリーなどが貰え、とりあえずは凌げる。
あとは上海航空のチケットを買って、上海焼きそばや上海蟹を食べると言う手も。
496名無しさん＠お腹いっぱい。2017/09/24(日) 08:04:13.76ID:Bw1ivQ1S
ANAはA380の導入時にANAGO（穴子）丼をHNL線の目玉にする
としているから、JALは自社名の機内食を考案しつつ
ハワイアン・パンケーキを有するハワイアン航空とも提携する
という戦略だね。 日本人オペがいなくなって
ANAの特典航空券をここのマイルで
取ろうとして（英語）オペに伝えても
ANA？どこそれになる
ALL NIPPON AIRWAYS
と伝えても伝わらない
何と伝えたら伝わるの？ ＞205
NH便名連呼してみたら？
もしくは提携エアを順番に読み上げてみたら？
俺は「なんで日本語オペレーターをカットした？
英語少ししかできないからよく聞き取れ！」と言ってから
話したぞ。 >>206
ツーレターコード使って説明したら
分かって貰えて何とか取れた ここの機内wifiサービス90MBか100MBくらいのプランを購入したんだけど、みるみるうちに残容量が減って、結局10MBくらいしか使ってないのになくなった。もちろんアプリの自動更新とかはオフにしている。同じような経験した人いる？
パナソニックの問題か、エティハドの問題か、俺の問題かわからない。 NH6363 名古屋から北京経由のアブダビ 初めて乗ります。
経由の北京では、機内持ち込み手荷物含め一旦全員強制降機ですか？
北京空港で小一時間のおすすめの過ごし方ありますか。 >212
適当にリクライニングしてても大丈夫だよ。 北京で降りる体裁で荷物持って降機。
ロビーで足腰ほぐして、血行良くして再搭乗。 １３０００マイル期限切れそうなんだけど、どうすりゃいいですか？ anaにマイレージ加算されてなかったんだけど
エティハド に問い合わせればいい？ >>220
この会社加算条件厳しいから、えぬほ加算は要注意。
あと名古屋ー北京線はコードシェアしていないからえぬほとの提携はなしと考えるべし。
アブダビだと対象なんだが。
いい加減、どこかのアライアンスに入ってほしい。 >>223
ana、アブダビ、どちらに問い合わせるべき？ >>223
ana、エティハド 、どちらに問い合わせるべき？ スペイン発券の成田の往復航空券を買ったんだが、途中でインドへ行く用事ができて、往路のマドリードでアブダビ→成田をキャンセルすることを伝えた。で、復路の成田→マドリードだけど、普通に今日、webチェックインができたわけだけど、何か料金がかかる可能性ある？
電話で聞いたら早口の英語で喋られてよくわからんかった。 アリタリアにエアベルリンと投資センスなさすぎ、損失３８００億円で発注済航空機もキャンセルって終わったな。
合理化の一環でA380も手放すのかな？Fのアパートメントは秀逸だったのに残念。
今度乗り納めでもして来るかな！？ 変なおばさん、が代行とか変な動きしたから、傾いたのかね。ざま 初めてエジンバラに行くのに利用するんですが…色々不安です
乗り継ぎとか何か気をつけておいた方が良いことはありますかね？ 特典航空券発券しようとしたら日本語デスク無くなったのかよ！面倒だな
やる気なさすぎだろ、そろそろ日本から撤退するのか？ 日本からは撤退しないと思うが、名古屋から撤退する可能性がある。
エティハド航空、就航地すべての言語に対応しているわけではない。
他の会社もそう。ただ日本人はこれまで高い航空券を買っていたし、人口も経済力も世界トップ10に入るから優遇されていただけ。
すでにアウトバンドからインバウンドへ移っている時点で分かるだろ。
日本の国力は相対的に下げっているわけだ。観光地として魅力はあるかも知らんが、
むしろこれまで観光客数が少なかった。韓国より少なかったなんて異常だろう。
唯一世界的に優遇されるアジア言語だったが、今後は中国語のシフトするだろう。
英語、スペイン語、中国語がこれからの世界言語。
次点がフランス語
その他言語として、ポルトガル語、日本語、ロシア語あたりだな。 日本人は優遇されているから気が付かないが、世界的に見れば自国発着の国際線も含め
自国の航空会社以外では、自国語放送や対応がまったくないのが普通。
JALでも日本語英語以外はフランス語ドイツ語中国語韓国語くらいしか対応できていないだろう。
ベトナム便のベトナム語とか、フィンランド便のフィンランド語とか対応していない気がするが。 エコノミー、アメニティもなくなって、ショボくなってる。
ドバイにあるカウンターも縮小して、役に立たない >>220
ANAは、成田・名古屋〜アブダビ以外は加算されない条件だが、それは大丈夫？
エティハドの飛行マイルを貯めるなら、AAに貯めるのが有利。
路線関係なく、大概100％加算。AA自社で加算するより有利。 傾いてるんですか？いい人材が集まらないんでしょうか？外部任せで。食い物 >>235
日本って発展途上国だっけか？ 一緒にするなよ JAL等ほとんどの航空会社の手荷物の持込できるスーツケースをもっているのですが
（55cm × 40cm × 25cm以内 ）
エティハド航空だけ50cm x 40cm x 25cm
と5センチ短い！
結構厳密にはかられますか？
スーツケース買い直すにしても
5センチ短いのなんてマイナーすぎて売ってないや。
手荷物にしないと困る理由はカメラ関係の機材を運ぶからです。 全然厳密じゃなかった。
帰国時にちょっと重かった時も、あ、重いね。じゃheavyの札つけとくわ、な感じ。 名古屋ーペキンーアブダビ便って11月以降なくなるの？ １０年くらい前にエティハドでシリア・レバノン行った。 NRT→AUHがA340だった頃に片道インボラでF乗ったけど感動した思い出があるわ 自分もエチハド良い思い出。
Fにインボラしてもらってうれしかったな。
平ANAだったのに、なんでアップしてくれたんだろ？
Fに乗ったせいで、その後のCが苦痛だった。 たきつけおばさん。
自社のお金儲けに偽善する妄想おばさん マイルがなかなかたまらず、ゴールドは遠いよ。成田のラウンジ使いたいのに。 A380が終了するみたいだけど他の機材でレジデンスやれるのかな？ スターアライアンス加盟の可能性に関する報道があちこち出てきてるね しばらく前はEKと合併するっていう報道が・・・
正式に発表されるまでは噂に過ぎないｗ 48時間前からオンラインチェックインできて、その時に無料で座席指定できるよ。 >>270
レジデンスだけは、他社マイルでは乗れないからな。
ちなみに、エティハド航空のマイラ―って、世界的には結構いるのだろうか？
ANAなら、陸マイラ―活動を頑張れば、
２００万マイルとか貯める事も不可能ではないはず。
同じように、UAEのアフィリエイト広告とか、その他を駆使して、
エティハドのレジデンスに乗る事ができたら…良いな。 エミレーツとこちらとどちらが良いでしょうか？
エミレーツは日本就航当時に乗って楽しかったです。 片道発券のエコノミーでもアブダビでストップオーバーすると、まともなホテルに無料宿泊出来るのがエティハド航空の良いところ。
そこがエミレーツやカタール航空と違う。
ワイみたいなバックパッカーには助かります。今度CAI-BOM間を使います。 >>278
昔はチェコ航空の近距離路線は1000マイル以下で発券出来たた。
いまでは改悪されて片道3500マイルになった。
最安はオマーン航空の近距離路線片道3000マイルなり。
ANA路線は必要マイル数も多いし、今はエティハド路線以外の発券は
電話(03でかけても英語しか通じないオペレーター)でしか出来ないから日本人は厳しいと思う。
バイマイルが1000マイル20ドル(沢山買っても値段は同じ)と他より良心的ではあるが。
ANAで貯めようとしてもNRT＆NGO-AUH以外しか溜まらないのが残念。以前はそれ以外でも貯められた。 ホテル無料は24時間以上のストップオーバーが必要です エミレーツはワンワールドへ
エティハドはスターアライアンスへ
入ってくれ。無理だが。
エティハドはサービスは良いが高くて使い勝手の悪い会社になった。
AMCの話はANAの小賢しい技。
コードシェア便以外は提携していないってこと。（スターアライアンス以外の航空会社）
名古屋ー北京さえマイル加算なし、ラウンジ使用不可だからな。
中東系ならワンワールド加盟のカタールがどうしても優先選択肢になる。
ターキッシュも実質的には中東系だよな。 ここがサービスが良いわけないだろ
機内食なんて貧相で泣けてくるぞ この航空会社って台風で欠航したら返金してくれないの？ 乗り継ぎで使ったけどアブダビ空港って狭いのね
特に保安検査のところはきついよ ヘッドレストが横に頭を もたれかけられるようになっていて、すごくよかった。 パイロットの技能水準ではエティハドの方が上
だがあいにく経営陣が無能なクズだったおかげで
もうじきエミレーツに吸収される予定 カスタマーサービスに電話を掛けても人間に行きつく前に切られてしまうんやが この航空会社に限らんけど日本語の窓口はどこも回線数が少ないから、なにかあると繋がりにくい
英語できるなら英語の窓口にかけるとすぐ繋がるかも 直近のフライト以外は電話スンナ、だってさ。コロナで影響ある予約はフォームに入力して連絡。
フォーム送ったらエティハドの判断でコロナ関連と認めれば無料でキャンセル。
違ったら予約時のキャンセルポリシー通りに処理。処理が始まったら取り消せない。 エティハド航空貨物以外3/26から二週間全便欠航
潰れないか心配… 統合の話がたまに上がるけど、アブダビとドバイそれぞれの面子があるからかなり難しいと思う。 >>312
その通り。特にアブダビ側のメンツがね。 キャンセルフォームからのキャンセル、無事完了。だいたい1週間かかった。全額戻してくれるけど２，３か月かかるらしい。
うちはソウル発券だったので差損が発生しそう。2，3か月後のウォンが少しでも高くなってるといいのだが。 こんなの誰が信じて買うんだよw
2020年6月10日から24日までの間にエティハド・トラベルバウチャーをご購入頂くと、購入額の50%相当のボーナスクレジットをプレゼントします。
エティハド・トラベルバウチャーのご購入額を250米ドルから65,000米ドルまでの中でお選び頂き、2020年8月1日以降のフライトや追加料金のお支払いにエティハド・トラベルバウチャーをご利用ください。 詰んだわ
夏のヨーロッパ旅行ビジネスクラスで取ったんだけどキャンセルできない
百万円をエティハドクレジットに預けるしかなさそうだわ
二年以内に使わないと…
百万円も預けたくないなあ >>317
俺も詰んだわ
ジェットスターに一万円
辛いよな >>317
トリップアドバイザーのエティハドスレが返金不可にキレたレビューアー達が殺到して荒れてるw
ヲワタねw コロナ流行前に予約したチケット、オンラインフォームからトラベルバンク預かりの手続きして一週間経っても確認のメールも連絡も来ないから電話したらすぐに手続き終わったわ
一番安いチケットで本当ならキャンセルさえもできないフライトなのにこの温情措置はありがたい
しかもボーナスまで付けてもらえた 今日までに成田発便を予約すればそれだけで上級会員取得出来るみたいだが、する人
どれくらいいるだろうか？
スターラックスとかのステータスマッチには役に立つけど。 現状、エティハドの上級持っても使うことないからな。
エティハドがスタアラやワンワールドに加盟していたら日本の修行僧が買ったかもしれないが、ノーショーだと権利剥奪だろ。 ステータスマッチ、
来年の秋ごろの航空券を購入して、申し込もうかなと思ったけど、やめた。
成田午後5時発だと、初日も仕事休まないといけないし、
アブダビでアテネやイスタンブール行きに接続しないし
（アブダビで夜更かししないといけない）、不便。 この会社に問い合わせしたいのですが、電話は英語（おそらく経費削減）
ツイッタ−で送りましたが返信なしなのでわかってる方がいましたら教
えてください。
成田→アブダビ空港→イタリア便にてアブダビ空港での乗り換えについて
です。
1.アブダビ空港で日本で受けた72時間以内の陰性証明書で通過できるか
2.陰性証明書は鼻咽頭(スラブ）検査でOKか
3.イタリア入国手続きは、日本からの陰性証明書でOKか？
アブダビ空港で入国手続き扱いになり再度アブダビで検査を受け直す必
要があるか？
下の某HPだと大丈夫そうだけど、３の項目が必要になった時OUTです。
乗り換え時間が3時間位だから、3が必要な便があったら詐欺ですがね・・・
※某HPでは出発前72時間以内に受診されたPCR検査陰性証明書をご提示
いただくとともに、最終到着地で義務付けられているすべての要件に従っ
ていただく必要があります。
※空港HPでは乗り継ぎでもＰCR検査は必要とのこと 在日イタリア大使館では、この空港の記載なしです。
カタ−ルやエミレ-ツで行けば問題ないですが、複数人で行くと格段に
安いので・・・・。安全策で行った方が無難ですが・・ 乗継ぎで一泊して(ストップオーバー?)万博行った人います？ 一泊してドバイの万博観に行くことにしました
レンタカー予約しました
ガソリン高いんですかね？ アップグレードにいくら賭けるかメール来ました
相場は幾らくらいなんだろうか… uaeはリッター70円台？
万博の入場券はエティハドから貰いました^_^ たか(O_O)
まあ、日本が安すぎるんですけど
いちおう食べに行ってみようと思います
ローカルなものも試したいです
1日だけですがレンタカー移動なので目ぼしいところは観て周るつもりです
駐車場事情がよく分かりませんが…
オススメあったら教えてください すみません、ちとスレ違いっぽいので
ドバイとかアラビアのスレに質問出し直しました GoToなにがしだのと税金使って地球破壊して気候変動させて災害連発させて人を殺しまくってる世界最悪のテロ組織公明党を撲滅しよう！
://dotup.org/uploda/dotup.org2768648.jpg
私権侵害と地球破壊が自由主義だの国際秩序だのとほざいてプーチンを非難するキチガイダブスタ洗脳バカは、
金銭授受の選挙違反で一方的に当選宣言した世界最悪の殺人テロ組織カルトソーカ公明党斉藤鉄夫（蓄財３億円）に汚染された
国土破壊省とJALだのANAだのテロリストが、力による一方的な現状変更どころか憲法すらガン無視でIPCCをバカにしながら
国会でカンコー連呼して都心まで数珠つなぎで私権侵害気候変動国土破壊殺人テロやってる覇権主義公明党をぶっ潰してから寝言ほざけ ビジネスクラスのご飯美味しかった。
arabic ｍｅｚｚｅはいまいち。カタールのほうが美味しかった
ラウンジは食べ物の種類も少ないし飲み物もそれほどでもない。あと座席が少ない
毛布は肌触りがいい。日本発着便はスリッパくれるけど、アブダビ-欧州は無い。 エコノミースペースってシートピッチどのくらい違うんですか？ トラベルバンクに預けてるお金返してもらわないと…
手続き完了した人いる？ 6年ぶりに乗ったけどエンターテイメントシステムが貧弱な以外はまあまあ快適でした。 そりゃEK、QRに比べれば貧弱に感じるかも知れないが
他のキャリアと比較すればエンタメもマシなのでは？
もっとも日本語エンタメに拘るなら日系の足元にも及ばないだろうけどｗ 迷走してるエティハドパートナーズから
スターアライアンス加盟に落ち着いたか スター加盟発表かと噂のエティハド、実際は食器と寝具の刷新、アルマーニ製
https://trvlwire.jp/?p=30431 >>14
俺も昔JALでBKKから帰国便でそれあったけど、ふつうにご飯くれた。 エティハド航空、大阪/関西〜アブダビ線開設 10月1日から週5往復
■ダイヤ
EY830 アブダビ（21：40）〜大阪/関西（11：55）／火・木・金・土・日（10月1日〜）
EY831 大阪/関西（17：25）〜アブダビ（22：55）／月・水・金・土・日（10月2日〜）
https://www.traicy.com/posts/20230516269302/ エティハド航空、大阪/関西発着路線でセール 欧州へ総額11万円台など
エティハド航空は、大阪/関西〜アブダビ線の開設を記念し、大阪/関西発着欧州・アフリカ・中東の各都市行きを対象としたセールを、7月31日から8月7日まで開催する。
パリ/シャルル・ド・ゴール、バルセロナ、マドリード、カイロ、フランクフルト、ロンドン、アブダビ行きが対象となる。往復運賃はエコノミークラスが110,500円から、ビジネスクラスが354,800円から。燃油サーチャージや諸税は含まれている。搭乗期間は10月2日から2024年6月30日まで、旅行期間は3日以上6か月以内。
エティハド航空は、大阪/関西〜アブダビ線を10月1日から週5往復で開設する。機材はビジネスクラス28席、エコノミークラス262席の計290席を配置した、ボーイング787-9型機を使用する。
■ダイヤ
EY830 アブダビ（21：40）〜大阪/関西（11：55）／火・木・金・土・日（10月1日〜）
EY831 大阪/関西（17：25）〜アブダビ（22：55）／月・水・金・土・日（10月2日〜）
https://www.traicy.com/posts/20230731275767/ エティハド＝アラビア語で和合っていう意味。
エミレーツは首長って意味。 UAEは7人の首長いるけど、アブダビとドバイしか知らない オンラインチェックインってパスポートのアップロード必要ですか？ >>383
グランドハンドリングがANA→JALに変わったのに続いて
去年春からANA上級持っていても優先事項が全てなくなった。
単にANAマイルがつくだけマシのレベル
ラウンジ使うならプライオリティパスは必須だね
ただし成田のKALラウンジは大韓便利用しないと使えなくなったので注意
バランタイン17年をがぶ飲みできる貴重なラウンジだったのに勿体無いわ 383だが書き忘れたがラウンジと優先チェックイン求めるなら素直にスタアラの
ターキッシュを使うことを薦めるわ
個人的にはエティハドが観念してとっととスタアラに入ればいいだけなんだけどな
カタール航空（ワンワールド）とサウディア（スカイチーム）はその辺うまくやったと思う エティハド航空は、2024年1月15日のアブダビ発の便より東京/成田〜アブダビ線にA350-1000型機の投入を開始しました。
同路線においては、これまでB787-9型機を使用していましたが、A350-1000型機を投入し、提供座席数を増加させます。
また成田線をダブルデイリー化することを検討していることも伝えられており、371席を提供するA350-1000型機において需要を満たせれば、増便が現実的になりそうです。なお同社は再び路線拡大戦略に舵をきる方針としており、関西線に続く日本路線が現れるのか注目となります。
https://sky-budget.com/2024/01/17/etihad-airways-nrt-auh-a350-1000-2/ 何らかの形でスタアラに加入しないと厳しい感じはする
今は過去最高益であっても >>386
東京便もいつANAのコードシェア無くなってもおかしくないレベルだからなあぁ
>>388
これみると八方美人すぎると思うw
https://www.etihad.com/ja-jp/fly-etihad/our-partners
フラフラして最終的にスカイチームに入って
何故かエミレーツがスタアラとかならあらゆる意味で幸せかも >>390
元外務大臣でデジタル庁の人じゃないかな >>383
プラチナかつSFCだけど先週はビジネスの優先チェックインとANAラウンジは使えた。
ラウンジは混雑状況によってはプラチナでは入れないことは確認した。
自分は14時半ごろに第５サテライトの方を利用したけど軽く食事だけ済ませて1時間後に第２サテライトのほうを利用しようとしたら
プラチナでは入れないと言われた。
優先搭乗は試してない（というかそもそもビジネスが優先以外は一斉に搭乗した）から分からないけどラウンジ使いたいならアライアンス加盟している会社を利用した方がいい。
成田のANAラウンジの食事はイマイチだし混雑するからユナイテッドクラブを使った方がいい。
PPならぼてじゅう食べれば十分でしょ。 麻疹バカ女がやらかしちゃったね
欧州行きビジネス最安値グループだったから一応候補に入れておいたがやっぱり安かろう悪かろうだったな
あぶねーあぶねー >>393
多分その辺はプラチナステータスの方で使えてるはず
平SFCだとダメだったどこかでみたけどまた変わったんかな？ >>395
そうなんだ。どっちかは聞いてないから分からんわ。
成田にいるエティハドのスタッフも全く把握してなかったからな。その割に機内持ち込み7キロオーバーでもスルーだったし適当だ。エティハド何回か使ってるけどどこでも良いからアライアンスに加盟して欲しい。成田の場所的にはスカイチームだが… あれっ、エティハドってスターアライアンスじゃなかった？
（ANAやターキッシュやスイスと同じ系統） ガルフ以外はないぞ。3大アライアンスには属していない ガルフ（バーレーン王室の国内航空）ってスターアライアンスなのか？ エティバドのアライアンスは厳密には、自社アライアンスとAACOのみ
特に後者は利用者目線での利便性やロイヤリティを狙ったものではないので、一般消費者は気にする必要はない ハイスコアガールあるやん
結局他人がどうこう言うことだ 何気に凄いことやってるけど突っ込んでそのぶんのしわ寄せを食らって疲労困憊状態だったら嫌だし
ガーシーの口車に乗せられたか触発されてないや 湿度もこみで考えるとアニメ化するんじゃなくてもしょうがないと思うよ乙 国葬が休日じゃなく仕事挙げてるやつちょいちょいいて草 その場の観客・視聴者は放置されたから
なこと検証したことだな(´・ω・｀) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
