【ETIHAD】エティハド航空 EY004便【AUH】
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| アラブ首長国連邦のアブダビを拠点にして、
| 路線拡大や新機材導入だけでなく同業他社の買収活動も積極的な、
| エティハド航空のスレの4つ目だモナー。
| 前スレ
| 【ETIHAD】エティハド航空 EY003便【AUH】
| http://mint.2ch.net/test/read.cgi/airline/1422532821/
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¶⊂ ⊂ | // 川 ( .¶⊂) || 田◎ OOOOOOOOOOO
 ̄ ̄ ̄ ̄  ̄  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ Airbus380 A6-APJ
|\ 2017年度中にA380の発注分は完納予定!
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| 過去スレ・関連スレは>>2-10くらいだゴルァ!
| まだまだ新路線を開拓して新機材を導入するぞゴルァ!!
| どっかに(・∀・)イイ!!航空会社の物件が転がってたら直ぐ買っちゃうぞゴルァ!!! >>14
俺も昔JALでBKKから帰国便でそれあったけど、ふつうにご飯くれた。 エティハド航空、大阪/関西〜アブダビ線開設 10月1日から週5往復
■ダイヤ
EY830 アブダビ(21:40)〜大阪/関西(11:55)/火・木・金・土・日(10月1日〜)
EY831 大阪/関西(17:25)〜アブダビ(22:55)/月・水・金・土・日(10月2日〜)
https://www.traicy.com/posts/20230516269302/ エティハド航空、大阪/関西発着路線でセール 欧州へ総額11万円台など
エティハド航空は、大阪/関西〜アブダビ線の開設を記念し、大阪/関西発着欧州・アフリカ・中東の各都市行きを対象としたセールを、7月31日から8月7日まで開催する。
パリ/シャルル・ド・ゴール、バルセロナ、マドリード、カイロ、フランクフルト、ロンドン、アブダビ行きが対象となる。往復運賃はエコノミークラスが110,500円から、ビジネスクラスが354,800円から。燃油サーチャージや諸税は含まれている。搭乗期間は10月2日から2024年6月30日まで、旅行期間は3日以上6か月以内。
エティハド航空は、大阪/関西〜アブダビ線を10月1日から週5往復で開設する。機材はビジネスクラス28席、エコノミークラス262席の計290席を配置した、ボーイング787-9型機を使用する。
■ダイヤ
EY830 アブダビ(21:40)〜大阪/関西(11:55)/火・木・金・土・日(10月1日〜)
EY831 大阪/関西(17:25)〜アブダビ(22:55)/月・水・金・土・日(10月2日〜)
https://www.traicy.com/posts/20230731275767/ エティハド=アラビア語で和合っていう意味。
エミレーツは首長って意味。 UAEは7人の首長いるけど、アブダビとドバイしか知らない オンラインチェックインってパスポートのアップロード必要ですか? >>383
グランドハンドリングがANA→JALに変わったのに続いて
去年春からANA上級持っていても優先事項が全てなくなった。
単にANAマイルがつくだけマシのレベル
ラウンジ使うならプライオリティパスは必須だね
ただし成田のKALラウンジは大韓便利用しないと使えなくなったので注意
バランタイン17年をがぶ飲みできる貴重なラウンジだったのに勿体無いわ 383だが書き忘れたがラウンジと優先チェックイン求めるなら素直にスタアラの
ターキッシュを使うことを薦めるわ
個人的にはエティハドが観念してとっととスタアラに入ればいいだけなんだけどな
カタール航空(ワンワールド)とサウディア(スカイチーム)はその辺うまくやったと思う エティハド航空は、2024年1月15日のアブダビ発の便より東京/成田〜アブダビ線にA350-1000型機の投入を開始しました。
同路線においては、これまでB787-9型機を使用していましたが、A350-1000型機を投入し、提供座席数を増加させます。
また成田線をダブルデイリー化することを検討していることも伝えられており、371席を提供するA350-1000型機において需要を満たせれば、増便が現実的になりそうです。なお同社は再び路線拡大戦略に舵をきる方針としており、関西線に続く日本路線が現れるのか注目となります。
https://sky-budget.com/2024/01/17/etihad-airways-nrt-auh-a350-1000-2/ 何らかの形でスタアラに加入しないと厳しい感じはする
今は過去最高益であっても >>386
東京便もいつANAのコードシェア無くなってもおかしくないレベルだからなあぁ
>>388
これみると八方美人すぎると思うw
https://www.etihad.com/ja-jp/fly-etihad/our-partners
フラフラして最終的にスカイチームに入って
何故かエミレーツがスタアラとかならあらゆる意味で幸せかも >>390
元外務大臣でデジタル庁の人じゃないかな >>383
プラチナかつSFCだけど先週はビジネスの優先チェックインとANAラウンジは使えた。
ラウンジは混雑状況によってはプラチナでは入れないことは確認した。
自分は14時半ごろに第5サテライトの方を利用したけど軽く食事だけ済ませて1時間後に第2サテライトのほうを利用しようとしたら
プラチナでは入れないと言われた。
優先搭乗は試してない(というかそもそもビジネスが優先以外は一斉に搭乗した)から分からないけどラウンジ使いたいならアライアンス加盟している会社を利用した方がいい。
成田のANAラウンジの食事はイマイチだし混雑するからユナイテッドクラブを使った方がいい。
PPならぼてじゅう食べれば十分でしょ。 麻疹バカ女がやらかしちゃったね
欧州行きビジネス最安値グループだったから一応候補に入れておいたがやっぱり安かろう悪かろうだったな
あぶねーあぶねー >>393
多分その辺はプラチナステータスの方で使えてるはず
平SFCだとダメだったどこかでみたけどまた変わったんかな? >>395
そうなんだ。どっちかは聞いてないから分からんわ。
成田にいるエティハドのスタッフも全く把握してなかったからな。その割に機内持ち込み7キロオーバーでもスルーだったし適当だ。エティハド何回か使ってるけどどこでも良いからアライアンスに加盟して欲しい。成田の場所的にはスカイチームだが… あれっ、エティハドってスターアライアンスじゃなかった?
(ANAやターキッシュやスイスと同じ系統) ガルフ以外はないぞ。3大アライアンスには属していない ガルフ(バーレーン王室の国内航空)ってスターアライアンスなのか? エティバドのアライアンスは厳密には、自社アライアンスとAACOのみ
特に後者は利用者目線での利便性やロイヤリティを狙ったものではないので、一般消費者は気にする必要はない ハイスコアガールあるやん
結局他人がどうこう言うことだ 何気に凄いことやってるけど突っ込んでそのぶんのしわ寄せを食らって疲労困憊状態だったら嫌だし
ガーシーの口車に乗せられたか触発されてないや 湿度もこみで考えるとアニメ化するんじゃなくてもしょうがないと思うよ乙 国葬が休日じゃなく仕事挙げてるやつちょいちょいいて草 その場の観客・視聴者は放置されたから
なこと検証したことだな(´・ω・`) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています