スカイマークBC094便 [無断転載禁止]©2ch.net
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0002名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/05/05(金) 05:52:09.44ID:xJYu7HkS0
前スレ　http://mint.2ch.net/test/read.cgi/airline/1487844589/
<過去スレ>
92 http://mint.2ch.net/test/read.cgi/airline/1471497329
91 http://mint.2ch.net/test/read.cgi/airline/1467491552
90 http://mint.2ch.net/test/read.cgi/airline/1458306356
89 http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1451381891
88 http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1443227507
87 http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1439620786
86 http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1438595205
85 http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1437385057
84 http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1436085435
83 http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1434197586
82 http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1432963928
81 http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1431489222
80 http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1429330998
79 http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1426932364
78 http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1425517902
77 http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1424579092
76 http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1423745360
75 http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1422498074←実質75便
74 http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1391399431←実質74便
73 http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1422497311←実質73便
72 http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1421335457←実質72便
71 http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1421362735
70 http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1419625382
69 http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1418456468
68 http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1416928011
67 http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1416049381
66 http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1414494134
65 http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1412266688
64 http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1410501797
63 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1409012170
62 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1408027098
61 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1407385956
0003名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/05/05(金) 05:52:35.75ID:xJYu7HkS0
60 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1406989559
59 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1406771340
58 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1406634828
57 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1405862952
56 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1403015099
55 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1400649521
54 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1398584281
53 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1395483195
52 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1393308455
51 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1391411270
50 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1388895354
49 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1385740524
48 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1383612284
47 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1380421555
46 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1376568503
45 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1371238614
44 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1365231002
43 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1361012181
42 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1357890725
41 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1352690931←実質41便
40 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1352506480
39 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1348935689
38 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1346043547
37 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1343030670
36 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1341137677
35 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1339347389
34 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1337940369
33 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1335797914
32 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1334151243
31 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1333068451
30 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1331577683
29 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1330003859
28 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1328175614
27 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1326906288
26 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1325029495
25 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1323872015
24 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1322795644
23 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1321075767
22 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1320656359
21 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1320080301
20 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1318734013
19 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1315918302
18 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1311541628
17 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1306883507
16 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1300625526
15 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1296136053
14 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1290147146
13 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1285590816
12 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1270975307
11 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1254457963
10 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1235057928
09 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1211812371
08 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1186886495
07 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1177375279
06 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1172631317
05 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1166211116
04 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1159095286
03 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1155999291
02 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1147509243
01 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1132822985
0006名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/05/05(金) 18:37:23.51ID:r/lwrkrP0
スカイの最前列座席指定したいけど
どうすればいいの？
0007名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/05/05(金) 21:21:10.31ID:MZvmYbLM0
クラスJみたいな扱いだから、追加料金1000円払わないと指定できない筈
手荷物の優先返却とか、優先搭乗があるからお得
0009名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/05/05(金) 22:57:03.66ID:O4STL8D50
>安全上足元にお荷物を置くことができません
とあるので、決して最前列限定とは言えないのでは？
0010名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/05/05(金) 23:02:56.99ID:0773yfk60
>「足のばシート」は、最前列席を対象とした、通常の座席より１９ｃｍ〜３８ｃｍ足元の広い座席です。
ってはっきり明記されてるんだが
0013名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/05/06(土) 05:42:36.59ID:B+vzDid70
いや故障不具合による遅延・機材変更・運休などでいらんコストが相当掛かりそうw
0014名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/05/06(土) 07:06:54.04ID:CMCY4oviO
>>12 嫌だ、せめてボンCにしてくれ
0015名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/05/06(土) 08:55:05.17ID:xErJLvgD0
C919はFAA無理だから中国国内専用だよ
そもそも中国製飛行機とかヤバさが滲み出してる

まあ、小型飛行機一つまともに飛ばせない日本も大概だが
0016名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/05/06(土) 11:43:20.66ID:SXqMelkZ0
>>15
それを言ったら、今まともな旅客機を生産できる国はアメリカとフランスと
カナダとブラジルしかないじゃないか
0017名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/05/06(土) 12:53:46.23ID:VsfF1nRp0
ブラジルって後進国なのに
日本より優れた飛行機なんで出来るんだ(ｗ
0018名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/05/06(土) 12:57:59.38ID:V9fpCnKr0
そりゃ半世紀にわたる長年のキャリアがあるからでしょ
いくら三菱が軍用機メーカーだからって突然民航機に参入したところで上手く行く訳がない
0020名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/05/06(土) 17:47:19.66ID:xErJLvgD0
>>17
日本にまともな国産機が殆ど無いのは、戦後GHQが航空機開発を禁止したからとか言われてるけど、
実際は技術者の慢心がかなり大きいと言われてるんだけどな

ゼロ戦も作ってYS11も作った日本の技術は最強だから、旅客機ぐらい余裕と考えてたら
あっという間に後進国に抜かされた。
中国も今はガラクタばっかり作ってるけど、10年20年先、どうなってるか分からない
0021名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/05/06(土) 17:57:57.56ID:DDQL9AI20
>>20
ちゃんと確認した方が良いよ。
YS11も戦中の戦闘機設計者がいたからなんとかなるかも？
って考えていたら、今のMRJと同様に開発は難航したのに
0022名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/05/06(土) 19:25:35.36ID:0cdVLh6c0
たぶん作っていいよともっと早く言われてても情報だけ盗まれて日本だけは何故かまともに飛ばないという結果に

原因追求するとtron開発と同じ道を・・・
0023名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/05/07(日) 11:03:07.19ID:kX2EGbjK0
スカイもレガシーみたいに料金区分で選べる席制限されるかもな
いま得一番安い値段は後方とか
0024名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/05/07(日) 14:28:57.14ID:mJ7EF6DN0
囲い込みの一部にそういう手を使ってくるかもしれないね。
個人的には平等に席振り分けされるのが気に入ってるからそれやられると使う理由が一個減るけど。。
0027名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/05/07(日) 19:32:55.56ID:wdTUK3Ox0
航空会社の社員のような発言する奴なんなんだろうな。リアルの社会で惨めな生活送ってる裏返し？
0028名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/05/07(日) 21:09:06.30ID:DWOBCi+80
囲い込まれる側なら好きなだけ囲い込まれればいいじゃん
俺は急いで席を立つのが嫌いだから後方指定されても嫌な思いしないし
0030名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/05/08(月) 00:00:51.99ID:xQ/JPIbQO
>>24 人気有る「良い席」を自社ヘビーユーザーのみに割り当てるような囲い込み策をやっても大手に勝つことは出来ないんじゃないかな。
普段あっちに乗ってる人たちに向けて、時々でもスカイマークへ来てください、と呼び掛けたいところなのにそういう客に「損した」感を抱かせる最悪の結果になりそう。
0032名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/05/08(月) 11:18:32.81ID:7olUEs7Y0
スカイマークのドル箱
羽田〜神戸路線
青ゴキも飛ばしているんだな
青ゴキと仲いいのか(ｗ
0034名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/05/08(月) 11:55:53.50ID:YoS2WggK0
JALANAが刈り残した落穂拾いばかりに頼っていると
航空需要がシュリンクして大手が投げ売りバーゲンを始めたときに即死する

今どきJJPですら法人会員を募集するご時世なんだからSKYもがんばれ
0036名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/05/08(月) 12:38:19.29ID:16w9g10D0
こないだ北関東特集みたいな番組やってたけど
その中で茨城空港が出てきてた
あそこほとんどスカイマーク一色なんだな、ちょっと行ってみたくなった
0038名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/05/08(月) 20:07:24.12ID:7olUEs7Y0
神戸　長崎って
新幹線のほうが良くないか？
0039名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/05/08(月) 20:10:48.35ID:VODuUtZz0
業務拡大するならノルウェーエアシャトルが模範だな
あそこは当初FDAみたいにやってて、その後B737NGやB787導入で国際線へと業務拡大していった
0041名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/05/09(火) 02:24:53.76ID:75k0GVq10
運賃と乗車時間がネックだな
2時間越えるとケツが痛くなって来るw
あとCAさんの存在かな ハズレもあるけど・&#8226;・
0042名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/05/09(火) 16:08:59.33ID:IoDPUZVF0
>>38
うんにゃ、良くない。
長崎・佐世保からの最寄りの新幹線発着駅・新鳥栖まで特急で90〜120分かかる。新鳥栖〜博多はスグだけど、博多でまた乗り換えて神戸なんて何時間かかるやら。
だったら空港まで60分。出発の60分前に到着したのち60分のフライトなら飛行機一択。
0043名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/05/10(水) 02:47:49.65ID:XR13beyV0
ポケモンジェット SKYで復活してほしいわ
0044名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/05/10(水) 15:27:35.49ID:8TBLiISF0
GWの搭乗率は羽田乗り入れ他社が軒並み上がる中
スカイマークだけ前年比大幅減(▲4.2%)か。。
価格強めに設定したのね。
0047名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/05/10(水) 20:38:20.21ID:kKCUUNcKO
GW期間中、神戸新千歳の足のばシート利用したけど残り5席空席だった
0048名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/05/11(木) 02:18:20.98ID:yIy1bzTR0
それで？
0053名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/05/11(木) 23:53:11.78ID:rAeSOk500
>>47 1000円払うんだろ？
0054名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/05/12(金) 21:46:24.22ID:2D9SWHfV0
足のばシートは追加料金の問題じゃなくて、知名度低いからだろ
そもそも事前予約出来ないんじゃなかったか
0056名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/05/12(金) 23:25:13.79ID:05t2dmoB0
Peachだったら追加を払っても最前列とかを取りたいと思うけど、
SKYはそうしたいと思うほど普通の席で困らんのだよな。
0058名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/05/13(土) 02:03:14.49ID:Il6MDxCx0
>>56
激狭シートがデフォの格安航空と違って、スカイマ―クの足伸ばシートは
優先搭乗もあるし、デルタのエコノミーコンフォートに近い

ただ、事前予約も出来ないし公式でも積極的にアピールしてないみたいだから、
設定されてる事自体知らない人が多いのかも
0059名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/05/14(日) 02:21:36.32ID:anrEZB1n0
桃は狭いよな
0060名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/05/14(日) 02:25:48.17ID:anrEZB1n0
飛行機マニアは
桃とジェトスターに移った感じがするが
あれって拷問に近いよな(ｗ
0061名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/05/14(日) 05:13:48.28ID:bs8E2r7y0
航空11社の欠航率ワーストはエア・ドゥ、全体平均は1.46％で悪化　―国土交通省（2016年10〜12月）
https://www.travelvoice.jp/20170511-87468

スカイマークってANALより優秀じゃね？
0062名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/05/14(日) 06:34:50.59ID:jcHbMEkr0
優秀っていうよりレガシー並みの遅延欠航率に進歩したって事だろうな
とにかく大事故だけは起こさない様に頑張ってくれ
0063名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/05/14(日) 07:28:38.75ID:VfZx+teZ0
>>61
SKYは設備が貧弱な地方空港に就航していないし
搭乗に時間がかかる中大型機も保有していないから単純比較はできない

ADOがワーストなのは穴の下僕だからじゃなくて土地柄のせいだろう
0067名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/05/14(日) 16:53:14.31ID:h97lI3TO0
そろそろオールBSI化してもいい頃じゃないか？
0068名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/05/14(日) 17:34:15.42ID:0JTR1aLi0
初期の機材は10年選手だからなぁ。
インテリアはともかく
全席電源付になれば他社との差別化になるのだが。
現状エコノミーではSFJとJALのE190くらいしかついてないし。
0070名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/05/14(日) 19:07:35.74ID:R4dsIDa7O
>>68
> 10年選手。
>
ご冗談を‥
西久保時代の導入機は基本的に八年契約だし、そのうえ期限前返却を強行して高い違約金とられる失態を常習的に繰り返してたほどなのに。
0072名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/05/14(日) 19:57:20.03ID:0JTR1aLi0
>>70
JA737Nは2007年登録(唯一ウイングレット無)
2008年登録は2機、2009年は3機。

8年契約ってのがどこ情報か知らんが延長したか、そもそもガセか。2月の日経記事には2019年からリース期限が切れ始めると記載あり。
0074名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/05/15(月) 19:47:42.05ID:RoiefSWD0
NQRTUXの5機が紺色座席かな？
せめてシートだけでも改修してくれたら嬉し
0075名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/05/16(火) 00:05:07.48ID:5NBKtrP50
JA737Nも退役して転売されたらウイングレットつけるんだろうな。
外国機でも片っ端から後付けしてるから日本へ来る737NGのウイングレット無しはUAやKEの一部ぐらいしかなかったはず
0076名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/05/16(火) 11:34:52.33ID:36SSIEz40
さっき神戸〜鹿児島乗ったけど西久保井手時代よりアナウンスも気配りも上品になったな。100円コーヒーも旨いしキットカットもおやつになった。
ANALとほとんど変わらんてかスカイマークのほうがいいわ。
0079名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/05/16(火) 17:07:51.75ID:1BJ2ZXvY0
>>76
あの制服が得ろいな。黒基調だからスタフラに似てるけど
すっきりラインだから恵体ネキはパッツンパッツンやw
0082名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/05/16(火) 18:24:08.12ID:b8iYP3tw0
仙台新千歳は新千歳のいい時間は発着枠埋まっちゃってるのが問題。
ただ仙台を2便だけで終わらせるとも思えないから新千歳含め新路線の可能は高そう。
0085名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/05/16(火) 22:54:04.44ID:RBXogGtS0
9月中旬ぐらいじゃなかったっけ？
ANAJALは8月下旬だったような

昔はハッピサンデーで日曜は一万くらいで乗れたけど
もうそんなのしないのかな？
008784
垢版 |
2017/05/17(水) 04:08:30.42ID:tMSjUiip0
>>85
ありがとうございます
0088名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/05/17(水) 08:29:28.84ID:PBAwr+tLO
そうそう、昔はよく言えばドライだったね

手荷物は自分の責任で棚にあげろ
苦情は消費者庁へ
制服はウィンドブレーカー
0089名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/05/17(水) 18:27:15.22ID:6+Zhs0dP0
>>82
そうそう
次は絶対に仙台の増便を考えてくるよね
新千歳がダメなら那覇か福岡しかないけど
那覇も福岡も神戸も発着枠が厳しいからな−
0091名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/05/17(水) 21:35:21.51ID:hdjbItwc0
>>88
海外の格安航空のやり方をパクり出したら、本物が日本に押しかけて詰んだからな

わざわざ叩かれるような事をドヤ顔でやる暴挙
会社内で止めるやつとかいなかったのかな？
0092名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/05/17(水) 21:39:56.58ID:Tfzv9UZe0
ピーチは仙台⇔新千歳便を開設ですって

ピーチ、9/24に仙台空港拠点化--国内LCC初の仙台空港国際線で台北線展開
http://news.mynavi.jp/news/2017/05/17/223/
0093名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/05/17(水) 22:44:27.26ID:6PG0PNnL0
>>88
今日乗ったら荷物の収納にお困りのお客様は乗務員にご遠慮なくお申し付け下さいだもんなあ。

確かに親切で丁寧になったな。
0094名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/05/17(水) 23:08:46.12ID:Ggo/Phm00
>>93
本当に見違えるようになった

クレームは消費者庁への頃はそんなに安くもない、遅延欠航上等、サービス適当、CA無愛想と。。。
今は必要十分なサービス、遅延も減って、CA親切と。。。

驚いたのはパイロット
昨日乗ったら前線の影響と揺れそうな時間、遅延の見込を丁寧に案内してた
こんなのBCで初めての体験
0095名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/05/17(水) 23:12:13.54ID:Tfzv9UZe0
社長が変わって営業方針が変わったもんね
0096名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/05/17(水) 23:20:28.00ID:9sQisS430
N久保社長の頃はパイロットはアナウンスしなくていい(アナウンスするな)という指令があったらしいからな
0098名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/05/18(木) 00:04:36.52ID:MwovAjm+0
某社では機長ではなく副操縦士って事もあった
また、日本語が流暢な外国人パイロットもいらっしゃいますし。。。

その辺でふと思ったのが、キャプテン、コパイが英語しか話せなくてCAが英語に堪能でなかった場合、非常事態の時に正しく
意思疎通できるのかちょっと不安になった。
0101名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/05/18(木) 09:05:14.00ID:e0Hkd1540
井手がいなくなってホントに良かった。

エアアジアジャパンは案の定飛べないけど。
0102名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/05/18(木) 12:12:31.04ID:HZQC6x+T0
2006年の要修理の機体を修理せずに使い続けた件からおかしくなっていって
鹿児島撤退問題やA380騒動やクレームに関するしおりやミニスカなどがあって
民事再生法申請後に佐山さんが来て良くなったな
0103名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/05/18(木) 12:38:09.86ID:rIgWvSoG0
>>102
現場じゃいい迷惑。
やり方はかえさせないよ。
0104名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/05/18(木) 13:18:45.31ID:P+8QIXbC0
>>92
仙台新千歳って外人の周遊か機材回送の役割しかないと思われてるからな
仙台ー苫小牧のフェリーは震災で一時的に需要増えたんだけど
0106名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/05/18(木) 20:58:42.10ID:5pOj6n2G0
スカイマーク、仙台/神戸線の再開でスマイル神戸と共にPR 宮城県を訪問
http://flyteam.jp/news/article/79304
0107名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/05/18(木) 21:33:25.96ID:DztgJf9j0
荷物を自分で収納するなんて当然の行為
自分で出来ないわけでもないのに、乗務員にやらせる勘違いは他の乗客にも迷惑
排除してくれたほうがありがたい
0108名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/05/18(木) 21:48:39.74ID:+vs0aUVg0
西久保センセ、エアバスの格納庫でグリーンシートに座って可愛いお姉ちゃんをはべらせてピースサインしていたよね
0109名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/05/18(木) 22:01:02.06ID:+vs0aUVg0
今日乗ったけど、BGMなんて流すようになったんだな
操縦室からの放送は無かったよ
二人とも日本人の名前だったけどね
昼飯食うので忙しかったのだろう
前回は操縦室からの放送ありだったから、気分次第なのでは？
0110名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/05/18(木) 22:55:05.94ID:c+S35ptd0
昨日はコパイが挨拶と高度、現在地、ルート、到着地情報を詳しくアナウンスしたよ。

その人によるんだろうな。
0111名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/05/18(木) 23:32:10.12ID:+XKgTpMr0
今日の名古屋千歳、1時間40分の遅れ
なんでも到着予定の沖縄からの便が出発直前で燃料漏れが発見されて、これ以上遅れさせないために別の便を持ってきたって機内のアナウンスしいてた。
おまけにお茶代として1000円配ってた
個人的には以前のウインドブレイカーの方が普通ぽくて好きだったけど、制服も変わってすごく対応も丁寧でイメージが良くなったわ
0112名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/05/19(金) 01:32:47.83ID:20K41VND0
>>107
140cm代の友達が棚まで届かないから結局周りのお客さんに上げてもらうという。。物理的に届かない人も居るのも忘れずに。

羽田の使用料払わなかったり消費者庁に怒られたり、あの時代はやっぱおかしかったよ。明らかに。
0113名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/05/19(金) 01:59:10.61ID:72Y6ngeA0
>>112
乗務員が業務行為として手伝うのはともかく
赤の他人に手伝ってもらうのが当然とか前提とか狂ってるよね。
自分でできないことがわかってるのだから
機内に持ち込まない前席下に置くという選択肢があるだろ。・
0115名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/05/19(金) 03:18:57.09ID:z4qCAPnHO
確かに、まともな人がその「友達」の立場だったら機内持ち込みは足元に置ける範囲にとどめて残りは預け荷物とするでしょうね。
0116名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/05/19(金) 04:19:22.67ID:72Y6ngeA0
「友人」の話としてした話は本当は自分の話
「友人の友人」の話は友人の話というのを思い出した。
逃げ道確保策としての・
011784
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2017/05/19(金) 05:03:13.36ID:1V0sfBdL0
>>106
スマイル神戸…しらなんだ
クイーン神戸とどない違うんや？
0119名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/05/19(金) 09:21:46.86ID:Nti3OFJT0
ホントにサービスも接客も制服も良くなったな。
関空就航はもうないのだけが残念。
0121名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/05/19(金) 10:15:44.40ID:6EkaaZ710
関空就航は本当に大失敗だったからな
あんな僻地の不便な空港は、安かろう悪かろうのLCCでないと
商売が成り立たない
0123名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/05/19(金) 11:34:01.18ID:zS+0Gubk0
神戸空港はアクセスのポートライナーが癌なんだよな
まあしかし、マイカー利用なら最高の空港かも知れない
三宮との直行バスができると改善するかな
三宮のバス乗り場は三宮そごう辺りになるという噂
実証実験のバス運行がもうそろそろ始まるんじゃないかな
0124名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/05/19(金) 12:03:17.78ID:WtD2fkWc0
阪急、阪神、JRとあるんだからどれかが乗り入れて欲しかったな
まあもともとポートアイランドにポートライナーが走っていた以上は、それを延伸しようという結論になるのは必然だけど
0126名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/05/19(金) 12:37:40.44ID:3iyfKX8R0
>>121
着工当時、バブル絶頂で俺の爺さん億単位儲けた。利益上げたタイミングで弾けたからセーフだった。
0128名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/05/19(金) 16:40:58.66ID:ePPuQoe20
>>121
関空就航は成田と同じで国際線開設するための国交省へのアピール

関空と成田の扱いに国交省は当時頭痛めてて協力的だと心象良くなるしな
0130名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/05/19(金) 18:32:35.22ID:mCEWjudy0
>>124
羽田ぐらいの需要がないと民鉄は自主的に乗り入れないだろ
仙台ですら三セクつくって無理やり延伸したんだから
0131名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/05/19(金) 20:16:04.39ID:eN7cS+5o0
西久保グリーンシートは粗大ごみ行きか？？

イントレピッド、ターキッシュ・エアに旧スカイマークのA330をリース
http://flyteam.jp/news/article/79393
0132名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/05/19(金) 20:33:22.02ID:H4U8eZbx0
>>124
別に鉄道が空港に乗り入れる必要は無いと思うけどな
人身だの車両点検だので遅延したり運転見合わせするリスク考えたら、空港は車で行くのが一番
神戸空港なんて駐車場が安いから尚更
0134名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/05/19(金) 21:16:17.96ID:H4U8eZbx0
>>133
俺もそう思ってたけど、鉄道は動いてるうちは正確でも、一度止まったらアウトだからな
しかも駅で止まればいいけど、駅と駅の間で止まったとかいう最悪のパターンもあるし

個人的には、渋滞を予想して余裕持って家を出て、車か高速バスで行くのが最良だと思った
複数人なら駐車場に停めてもトータルで見たら安いし
0135名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/05/19(金) 21:25:28.62ID:4AYGg3uk0
まぁ、その辺を言い出したら離陸２時間前には空港に居ましょうって話になるんですけどね(笑)
0138名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/05/20(土) 02:53:59.39ID:5Ena5H5/0
セール無いな
そんなに搭乗率いいのか？
0141名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/05/20(土) 09:34:45.65ID:ChUJXpgF0
不公平感感じる価格設定はいらない
東横インなんてその点良心的
ダイナミックパッケージで組もうとすると、
ほかのホテルと比べて割高感が出てくるけど
逆に、ほかのホテルは個人客からは高くとって
旅行会社には安く卸してるということなのだろう
0142名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/05/20(土) 10:04:26.94ID:NBvcUM150
一昨日、那覇から神戸までイマ得を前日に買ったけど7500円だった
おそらくピーチより安かったと思われる
0145名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/05/20(土) 18:08:45.48ID:+vC/jnkU0
>>141
東横はキツイわ。
給料が安すぎる
0146名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/05/20(土) 23:53:41.71ID:Irgpu9tF0
神戸空港の駐車場をタダにするために行きを関空LCC(ベイシャトル)、
荷物が増える帰りをスカイマークとするのはありかも。
茨城空港みたいに駐車場が何日泊めても無料ではないから、
駐車料金考えると神戸空港へは少人数なら電車で行きがち…
0148名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/05/21(日) 17:07:04.83ID:azc4hubE0
神戸まつりスカイのCAさんらいたがめちゃくちゃ美人で人気あったで
神戸空港からスカイで！みたいな告知
0149名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/05/21(日) 18:29:55.69ID:u2ERbznQ0
>>146
夏の糞暑い時期とかの乗り換えがダル過ぎて、最近は羽田でも空港駐車場使うようにしてる
というか日本の空港って、都心部に近ければ近いほど鉄道でのアクセスがクソになる傾向があるから
多少高く付いてもリムジンバスか車で行くのがベスト

逆に、成田とか距離あるけど、成田エクスプレスとかが走ってて快適に行けるし、
行き先も分かりやすい、外人の中には羽田の方が不便に感じる人も居るってニュースになってたぐらいだからな
0150名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/05/21(日) 19:03:42.31ID:RVz8DR4F0
>>149
地方空港で空港アクセス鉄道なんてほとんどないじゃん
まぁ、JR東が羽田アクセス鉄道を計画してるのは「羽田エクスプレス」的なのを作って関東各地と結ぼうとしてるかもね
0151名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/05/21(日) 23:03:05.51ID:axxSv/BU0
女満別や花巻、山形、鹿児島も一応近隣に駅はあるのだが、本数や距離の問題で使えないから殆ど使われてないな
0153名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/05/22(月) 22:36:13.88ID:kFKjimZ70
田舎は車社会だから公共交通を無視してバイクや自家用車へ依存した生活が普通だからな。
だからバスて鉄道との連携はそれほど重要でない。
空港のみならず新幹線駅でも特に各停型しか停車しない小規模駅では在来線やバスとの接続が無視されてるのが多い。
0154名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/05/23(火) 01:37:39.75ID:OQ7uhHZb0
>>153
バイクはむしろ都市部
今の日本では昭和40年代頃と違い普段バイクに依存はあまり無い例
あと田舎の在来線は新幹線との接続メインでスジを引いてるのでは
新花巻や古川、燕三条など
0157名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/05/24(水) 09:58:33.28ID:TCQ+buIR0
仙台空港のエアアジアジャパンの搭乗カウンターは、せっかく造ったのに粗大ゴミ処分されて哀れだったね
今はスカイマークのカウンターになっちゃった
新千歳空港のカウンターもどうするんだろう
もう半年間くらい放置されたまま
やはり粗大ゴミ処分かな
0158名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/05/24(水) 10:05:03.56ID:EyAlWtfz0
新千歳は順次改修中だったハズだから飛んでも飛ばなくても粗大ごみになるのでは？
ただ、だれの責任で撤去するのかの違いはあると思いますが
0161名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/05/24(水) 16:05:08.39ID:doCOMl6R0
>>160
そうか？
俺はまだ我慢できるけど、東京空港交通のエアポートリムジンはもう２度と乗らね
0162名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/05/24(水) 16:19:03.80ID:52cYTPAbO
そりゃやまあ東京空港交通は成田から撤退すべきだな
バニラやジェットスタージャパンとは客層がちがい過ぎる
0163名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/05/24(水) 20:21:05.19ID:/S/VEGF90
>>161
神戸住みとして三宮ー関空リムジン往復三千弱払うことにも負けた感あるわ
電車は人身事故だらけで計算たたんから全く使ったことなし
0164名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/05/24(水) 20:25:01.65ID:KEpETqqt0
関空へのアクセスで人身事故で困ったということは俺はないな。
関空から到着した機材に不調が見つかって折り返しの出発が遅れ、
うちに帰り着くのが終電ギリギリになった、ということはあるが。
0165名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/05/24(水) 20:56:15.87ID:EyAlWtfz0
阪和線は線路容量に余裕が無い上に環状線、東海道線が遅れただけでも乗り入れているくろしおやはるかの影響でダイヤ
乱れるもんねー
しかもはるかの乗車率は・・・

ウワサではなにわ筋線が完成したらはるかを廃止して南海に京都まで乗り入れてもらうって案まで出ているとか？
0168名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/05/24(水) 23:54:40.02ID:Fd3vCpnP0
そう言えば5年ほど前のSKYスレに新千歳→関空のSKY最終便に毎週のように乗ってた奴がいたな
関空からSKYが撤退したけど神戸便に変えたんだろうか

新千歳や那覇を20時くらいに出て北摂の自宅に帰ることができたSKY関空便は便利だったな
神戸は朝はいいとして夜が早すぎるのがネック
最近は狭いのを我慢してピーチを使うことが多くなった
0170名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/05/25(木) 08:40:44.14ID:GPqgCWPd0
でもこの頃CAも生き生きと働いてるように感じるわ。
荷物も上げるのすぐに手伝ってるしキットカットやコーヒーも
丁寧に配ってる。

関空〜国際線飛ばしてほしいなあ。
ピーチはもういらんわ。
0175名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/05/25(木) 12:13:07.45ID:DzFr502m0
手を挙げた人が佐山さんで良かったですねー
未だにANAは金は出しても口は挟めない状況ですし
0176名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/05/25(木) 14:08:12.69ID:aI0WhFpJ0
>>174
そういえば、最近荷物が出てくるのが早くなったような気がするね
現場の意見が上がり易くなっているんだろう
スカイマークで一番荷物が出てくるのが遅かったのは、就航直後の関西空港だった
もしかして一人でやってんの？ってくらい待てど暮らせど出てこなかった
しかし、西久保先生のサービス禁止令って面白いな
"禁止"だったんだ
0180名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/05/25(木) 18:43:09.34ID:NILmZQvE0
西久保のサービス禁止令とかは間違ってなかったと思うんだけど
予約するときに表示して同意しないと搭乗できないとかすればよかった
0183名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/05/25(木) 20:30:40.83ID:CXvMxbLP0
以前、成田便は振り替えしませんってルールがあって、欠航したら警察官が出動する騒ぎになったことがあったってな
あれも西久保流だったんだろう
今は1時間半？遅れるようだとお茶代を現金で渡している
スカイマークも変わったもんだね
0187名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/05/25(木) 21:57:44.61ID:fBxiW+xq0
那覇→神戸の最終便が15時では早すぎる
せめて19時くらいじゃないとスカイマークが好きでも正直厳しいわ
0188名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/05/25(木) 22:45:26.58ID:dEQWdQhz0
2020年9月に再上場が目標なのか
0189名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/05/25(木) 22:49:03.23ID:elnfosqD0
>>182
ANAから出向してきた中間管理職が割と有能なようだな。
そういえば前も社内アンケートで良い印象と出てた記事があったっけか。
内側から切り崩すんだろうなー。
0190名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/05/25(木) 22:51:08.88ID:4ZOVgzHI0
>>182
トップダウンもボトムアップも一方通行だと弊害があるけど
前経営陣はトップダウンに偏り過ぎたんだな
0191名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/05/25(木) 22:57:16.39ID:Ug9QRVCe0
>>185
運賃はそこまで安くしてないって、実際は
A330導入の辺りから今もLCCとは比較にならない高い値段になってるし、会社としても派手な安売りから離脱したい
そりゃ一部の人しか買えない安売りを出されたらアレだが・・・
0192名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/05/25(木) 23:14:28.35ID:P7jOoCpD0
スカイマーク（東京）の佐山展生（のぶお）会長は２４日、神戸新聞社のインタビューに応じ、国内線に限定されている神戸空港の運用規制が緩和された場合、早期に国際線を就航させる方針を明らかにした。早ければ２０２０年の再上場にも意欲を示した。
2017/5/25 05:45神戸新聞NEXT
https://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/201705/0010221003.shtml
0193名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/05/26(金) 00:19:09.74ID:jHIrhUfb0
もう、プロ野球12球団ジェット揃えようよ。
特にベイスターズジェットなんてベリーマッチだと思うよ。
0194名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/05/26(金) 07:32:44.67ID:7Csg1SRtO
カネくれる球団だけでいいよ
0195名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/05/26(金) 07:37:48.68ID:YzaI+Bci0
なんかセールがなくなったな
0196名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/05/26(金) 09:13:33.25ID:kwtrkkxp0
キットカットやコーヒーだけ考えても西久保時代とは隔世の感。ホントに過ごしやすいエアラインになったわ！
0197名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/05/26(金) 09:17:15.93ID:0i+bhyez0
V字回復してアンチ悔しいだろうな
0198名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/05/26(金) 12:34:06.77ID:gDIZsydY0
これだけのポテンシャルがある会社を潰す前経営陣のなんと無能な事か…。
シートだけじゃなく、サービス品質も今レベルならA330で値上げしてても
問題無かったのでは無かろうか…。
0199名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/05/26(金) 12:56:23.69ID:g+6bUEP30
>>179
佐山さん(虎狂)は宮内の弟子なのにオリックスジェット企画無しか

オリックスファンが一番多いのが群馬県てのも関係あるのかな
0202名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/05/26(金) 19:00:48.14ID:PCSFZDzA0
日航、国際線見直しへ＝監視終了、ハワイや豪に路線
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170526-00000081-jij-bus_all

そういえばJALの規制が解除されてたんだな
今後スカイマークはJALと組んで国際線に進出すべきでは
0204名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/05/26(金) 21:58:52.41ID:A/MjrpJ10
>>202
スカイマークは本気で国際線に進出する気あるのかな、仮にするとしても、
就航先はハワイとかグアム、もしくは東南アジアになるだろうけど
0205名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/05/26(金) 22:16:20.61ID:o4q+XMiJ0
普通にお決まりの仁川、桃園、香港、釜山から始めて
上海、北京、バンコク、シンガポール、グアム、ベトナムに
ひろげてほしいなあ。
0206名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/05/26(金) 23:52:24.36ID:5WMy9aQy0
中型大型機導入は黒歴史になってるからハワイとかはさすがに無いだろうな。
まずは台湾やグアム(要ETOPS許可)とかB737で到達可能な範囲内からだろうな。
0208名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/05/27(土) 01:55:45.34ID:c1lJqqpu0
738でとばせるエリアだと競合が多くて激戦区だからな。だからこそ神戸発着での差別化に拘ってるんだろうが。
0213名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/05/27(土) 09:20:12.05ID:Rah+JaYy0
茨城から国際線飛ばせばええやん
0214名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/05/27(土) 09:27:17.73ID:nI1GSn280
>>211
３空港の経営が統合されたらわからない
国際線はキャパ的に厳しいだろうけど、３０便規制は撤廃されると思う
国内線乗るのに、わざわざ不便で、時間の読めない関空まで行く必要はない
0215名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/05/27(土) 12:24:07.68ID:brbYpISG0
>>210 >>212
拡張の余地は十分あるから施設的には問題ないだろう
運航便数によっては空港からの鉄道アクセス(鉄ではないがw)のキャパが気になる
0216名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/05/27(土) 13:19:52.62ID:oijfOsnu0
茨城-桃園があるといいな

V-AIRは潰れたし、値段が手ごろで午後発のがあれば使いたい
0217名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/05/27(土) 15:15:20.93ID:AoPAXWhL0
>>215
ある程度纏まった便数がないと税関職員とか配置するのが辛い。
なにわ筋線で時間変わらなくなるし、わざわざ施設改修や人配置までするかな…。

機材が大型なら神戸は貨物の方が便利だろうに。
0218名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/05/27(土) 16:29:02.72ID:SB4lgs4q0
近隣アジア路線とか競合だらけで勝算なんて無いだろ
737maxでグアムやサイパンみたいな米国線か、
シンガポールとかフィリピンの観光地に飛ばすしかない
0220名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/05/27(土) 17:45:55.49ID:io5K7HiA0
>>213
茨城ー重慶など内陸部と結ぶ路線がこれから伸びるらしいね
茨城も釧路みたいにチャイナシフトすれば政令指定都市までいっき躍進するかも
0221名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/05/27(土) 18:15:53.85ID:SB4lgs4q0
>>220
静岡空港が観光目当てに中国路線に補助金投入してるから、茨城も真似し始めただけだろ
地方空港から、たかが数便の中国便を出したぐらいで指定都市とか、お前の脳内はシムシティかよｗ
0222名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/05/27(土) 19:43:52.86ID:wCAKVSyg0
信州まつもと空港が国際線の誘致に躍起になっているけど長野県の考えは観光の「経由県」ではなく「スタート県」にして県内
にお金を落として欲しい思惑があるみたいです。
要は計算できる観光客が欲しいって話です。
0224名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/05/27(土) 23:05:28.43ID:79CBkLXc0
219は鉄道板でも同じこと言い続けてる気がする

神戸国際化は実現したら需要はあるだろうな
ぶっちゃけ神戸自体は訪日客には不人気だが人気のある姫路に近いのは大きい
0226名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/05/27(土) 23:39:07.20ID:Yy3+ke1B0
>>219
その点、羽田はモノレールと京急だから安心できる
京急はこの間の架線切断の時も、15分で乗客を降ろす決断をした
ＪＲ西日本なら、２，３時間車内に監禁されてもおかしくない事例
事実、２年前に山崎駅でやってるから
0228名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/05/28(日) 08:19:09.68ID:8+Tl+BGM0
>>221
ちゃんと読んであげろよw
中国内陸部の都市住民が日本に移住(長期滞在の繰返し)したがっててこれから需要が高まるって話がある
で日本の過疎空港ならガンガン就航できるやろってアプローチしまくり
0229名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/05/28(日) 08:42:48.64ID:IMfFyJug0
>>218
B737のNGやMAXだと航続距離長いから香港や台湾以南の東南アジア方面を開拓するのもありだがあの辺も既にLCCの餌食になってるからな。
>>224
姫路城へ向かう海外からのツアーでは岡山空港からの入国もある。
後楽園等へ立ち寄るケースもあるが市街地から外れた山の上で不便とはいえ高速道のICからは比較的近いので
バスで直行は可能。
>>219
>>226
成田なんかNEX自体が新小岩あたりで飛込自殺の標的にされてるしな。
特急や貨物とかが複雑に混在してるから遅れるとどうにもならんのは分かるがJRは後処理の対応が悪すぎる。
0230名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/05/28(日) 09:46:19.74ID:flLkkbVk0
レガシーは、鉄道の遅延で乗り遅れた場合、変更不可運賃でも後続便に振り替えてもらえる場合もあるらしいけど
スカイマークはどうなのかな？ＬＣＣの変更不可運賃は一切救済してくれないし、乗り遅れて航空券を買い直す客も
一定数見込んだ運賃設定になっているという。ピーチとか、阪和線が遅れれば遅れるほど、当日の高額な航空券が
売れて業績がよくなるという話すら聞いたことがある。
0232名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/05/28(日) 10:53:34.26ID:9wthbt2m0
>>230　２時間前に飛行場に池！
0234名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/05/28(日) 12:04:10.25ID:KECp5yR/0
月刊エアステージ
今回はスカイマーク特集やぞ
男性CA増やすことと2011年社員旅行のグアムでの写真で西久保満面笑みのダブルピースw

おまいらに人気ある野田チーフが新作制服のモデルになり私服も披露してるから立ち読み推奨
0237名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/05/28(日) 14:54:45.52ID:flLkkbVk0
>>232
最低でも１時間以上前に行って、カードラウンジへ
行くようにはしてるけど早朝便だと無理
初発バスは平日でも５時台後半。伊丹でも７時に着くのがやっと
神戸で７時半、関空だと８時が限界
0238名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/05/28(日) 14:56:53.49ID:flLkkbVk0
>>236
ステイタス持ってないから知らないけど、ピーチ、バニラって
ＡＮＡの上級会員が優遇されるの？
バニラはＡＮＡの特典で変えられるのは知ってるのだけど
0242名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/05/29(月) 00:58:50.32ID:v41tczQW0
>>238
当日中つかないみたいな非常事態の振替の順番とかこっちも譲るけどピーチポイントとかにするのに向こうも話が早くすむので優遇じゃないけど選んでくれる。非常時はピーチとかバニラとか着てる制服じゃなくANA の地上みんなで対応って感じやからな。
0243名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/05/29(月) 02:36:17.61ID:+gsMGkIC0
>>89
> >>82
> そうそう
> 次は絶対に仙台の増便を考えてくるよね
> 新千歳がダメなら那覇か福岡しかないけど
> 那覇も福岡も神戸も発着枠が厳しいからな−

中部〜仙台か・・
0244名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/05/29(月) 11:28:59.35ID:5W/YE6dQ0
中部〜仙台のANAIBEXの便数使用機材見る限り
738で成り立たせるのは厳しそう。陸路が便利すぎるわな。
0245名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/05/29(月) 12:50:43.05ID:wkitttgN0
>>244
中部仙台って陸路は便数の上ではダントツなんだけど東京を境にJRがわかれているから乗換必須で安くないしネット予約も不便だったりするのが弱点だと思う。
価格重視層をうまく掴めば就航時間帯にもよるが1日2便くらいならいい線いくんじゃないか？
新生エアアジアジャパンが就航予定をアナウンスしたがグダグダしているうちに仙台就航を撤回してしまったのが残念だ。
0246名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/05/29(月) 22:16:51.35ID:YsltpWE50
>>245
確かに新幹線3時間20分程度で陸路有利な距離であれど、運賃2万近くするしチャンスはある気がするんだよな。後は拠点化するジェットスターの動き次第かな。ジェットスターも仙台入ってきたら安値競争になって採算が厳しくなるし。
0248名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/05/30(火) 20:23:26.80ID:QN7rgm1h0
スカイマーク、羽田、茨城発の那覇線でコロナビールを販売 週末限定
http://flyteam.jp/news/article/79770

こういうタイアップキャンペーンが増えてきたな
0249名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/05/30(火) 20:29:37.50ID:C3dGK9EN0
最近の広報戦略が就航地密着でプロモーションなんだろうな。
タイガースやタカガール含め。
0250名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/05/30(火) 23:03:29.37ID:JOEBrECj0
この調子だと暫くB737をリース契約延長して２０２０年以降も使いそう
0251名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/05/31(水) 12:47:06.70ID:o90x2htz0
リース延長するくらいなら買い取って寿命まで使った方がいいのではないかね
0253名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/06/01(木) 02:24:23.54ID:fxZeELxz0
座席の更新くらいやればいいのにね
0256名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/06/01(木) 20:52:39.08ID:yrJTGNA20
茨城空港のスクランブル多くなったな
ロシア空軍が練習しているんだろうな
0257名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/06/02(金) 15:30:40.33ID:CRUMCdod0
スカイマーク、6月から那覇空港スタッフが「かりゆしウェア」を初着用
http://flyteam.jp/news/article/79934
スカイマーク、那覇空港でかりゆし制服　「県内でも愛される航空会社に」
http://www.aviationwire.jp/archives/121195
スカイマーク、制服にかりゆしウェア　青空とハイビスカスで沖縄イメージ
http://www.okinawatimes.co.jp/articles/-/100175
0260名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/06/02(金) 15:59:15.86ID:dfAUtf5r0
ふだん自家用車ばっかりつかってるくせに
いざじぶんの近所を走る列車が廃線になると
住民の足ガーとかいうから地方民て嫌い
0262名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/06/02(金) 16:57:36.51ID:gw4aA4Dd0
普段誰も利用しない癖に、いざ廃止となると地域住民の足だから残せと泣き叫ぶけど、
金は一切出さないってのが北海道の沿線田舎自治体スタイルだからなｗ

だいたい、公共交通って利用されなくなった時点で使命を終えてるのに、
過疎化で人口減少して、税収が少ないから維持費はやれんって意味が分からん
挙句には国に援助を求めるとかいう始末だし

まあ、航空便は鉄道と違って自由に路線開設出来る上に、維持費も鉄道みたいに兆単位でかかる事は無いから
撤退をチラつかせたら補助金を期待できるけどな
0264名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/06/02(金) 18:27:34.89ID:ySg2CFn50
大半の地方自治体が地方交付税に頼っているって事は間接的に国に援助を求めているのと同義でして・・・
0265名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/06/02(金) 19:08:59.51ID:gw4aA4Dd0
>>264
前にニュースで見たけど、過疎路線の維持のための資金援助を国に求めると書いてあったから
地方交付税とは別に金を寄越せって事だろ
そもそも、人口減少して過疎化してるから金が無いって事は、客が増える見込みが無いって認めてるって事なのにな
0266名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/06/02(金) 19:09:17.71ID:JAWpK+1Z0
>>245
そもそも名古屋〜仙台を移動する人が少ないと思われる。
737や320を飛ばしても赤字必至。
0269名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/06/02(金) 23:01:41.01ID:GhVZ90MI0
>>264
その地方向けの地方交付税なくしたらどうなるんだろうな。
あんたの住む街に食料は入ってくるんだろうか？
0272名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/06/03(土) 15:38:56.25ID:ozY/OeLh0
>>266
B737ですら持て余す路線用に、ERJかCRJでも導入すればいいのにな
外国の格安航空も、B737の席も埋められない路線には小型機を投入してる例がある

何かの記事で見たけど、リージョナルジェットなら採算取れる路線が日本には大量にあるらしいからな
巨大化より、更に小型化を進めたらまた違ってきそうだけど
0275名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/06/03(土) 16:21:10.01ID:ozY/OeLh0
>>273
あれは相当な無理をしたのが原因だからな、段階を踏んできちんと導入すれば
A330やA380の時みたいな醜態を晒す事は無いはず、ADOもうまく使い分けてるし

>>274
人気路線ならまだしも、地方から地方を結ぶような路線とか、
既に搭乗率が5割切ってるような路線だとERJみたいのを導入する意義はあると思う

おまけに、確か伊丹は小型機の発着枠があるから、ERJなら羽田から伊丹間とか、
今まで出来なかった路線も開設出来る
0276名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/06/03(土) 17:25:48.84ID:FNLvMxYN0
>>275
ＬＣＣが増えて、レガシーのマイルはマイナー路線に乗るのがお得感があるので
ローカル路線増やしてほしいけどね
大阪から、対馬、五島福江、稚内、帯広あたり再開してくれないかな
0277名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/06/03(土) 18:22:27.76ID:tAfa7a9D0
>>272
FDAがそんな路線なんだが、E170以下になると定員が少なく採算性が悪くなる
やはりバランスが良いのB737かA320、E190あたりか
0278名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/06/03(土) 19:01:47.85ID:ozY/OeLh0
>>276
少なくとも、ANAが伊丹の小型機枠を使って、ボンQで伊丹から茨城の路線を開設しようとした例もあるし
小型化すれば儲かる地方路線が日本には山ほどあると言われてる

採算取れる路線にしか飛ばさないなら別だけど、スカイマークは変な地方路線があるからな
0279名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/06/03(土) 19:30:12.71ID:mjBIX1+E0
世界的にも小型機の需要が旺盛だからね。
デカい燃費悪いでは航空会社は商売し難いんだろな。
0281名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/06/03(土) 22:01:06.21ID:zZNHUqjw0
>>270
地方交付税が鉄道にしか使われてないとでも？

この件はスレ違いだからこれ以上はしない。

>>271
だから、コンパクトシティへと向かうわけですね。
0283名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/06/04(日) 00:35:32.92ID:d9k8vl4G0
>>282
まあ、ANAが茨城からの伊丹線を開設しなかったのは、知事がプロペラ機だとイメージダウンになるとか、
滑走路をジェット機対応にした意味がないとか喚き出したのが原因なんだけどなｗ
0287名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/06/04(日) 10:17:02.62ID:/U1SL43s0
うちなーの翼を標榜しているヌはスカイマークが撤退した途端に運賃を爆上げしたよな
あれには大笑いしたわ
0288名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/06/04(日) 10:51:10.26ID:XNb0Ye/70
昨年４月の関東の記録的な強風の際には各社羽田成田を諦め引き返す中で、ここだけ茨城にダイバートできたの最大の強みだったな
0291名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/06/04(日) 19:49:23.46ID:d9k8vl4G0
オンボロだから高コストとも限らないからな
デルタみたいに、あえて中古を買い漁る例もあるし

Ｂ767の新造機が手に入らないから、ANAから中古を貰うってのはまさにデルタがＢ717を調達するときにやってるような手法
0292名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/06/04(日) 22:34:48.17ID:VzgpR9do0
ADOは新千歳と地方空港で需要に差があり過ぎるのと、北海道特有の夏冬の需要差を踏まえると、
機材を2つに分けざるおえないのは仕方がない感はあるが、767の座席配置が3種類あったり機材戦略が迷走してるのは否めないな。機材絡みの欠航も有意に多いし。

小型機の話も出てるけどFDAが搭乗率苦戦してて、
25機まで増やすと言う拡張計画もストップしてるし、
SKYがこれ以上割り込む余地は無さそうな気がするが。。伊丹も夕方の枠がフルで現実的には就航厳しいし。東京一極集中、新幹線競合という環境でSKYの場合地方空港にほぼ拠点がないから拠点コストも増になると考えると。
0293名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/06/04(日) 23:35:52.02ID:d9k8vl4G0
>>292
次世代機のE195E2みたいな、130席級のリージョナルジェットなら、
神戸、茨城発着の、搭乗率6割から7割の路線を満席に出来るからな

乗客数は増えてるのに搭乗率が下がってるような今のスカイマークの状況ならありだと思う
少なくとも、エアバスのデカブツを数機拵えるより安上がりだしなｗ
0294名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/06/05(月) 00:01:52.43ID:WjLn0G+E0
>>293

神戸の発着枠の「３０便縛り」が無ければ、E170かE195との併用も選択肢に上がるけど
神戸の発着枠が厳しい現状だとかえって首を絞めそう。

中部拠点で、中部発着の地方路線が増えれば使いでがあるかもしれないけど。
0295名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/06/05(月) 09:33:10.03ID:0LnTRtTO0
セールがないよ(ｗ
0296名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/06/05(月) 09:57:21.11ID:gqNyZwkF0
>>293
6〜7割なら採算ラインに一般的に乗る数値だし、
全便均等に6〜7割乗ってる訳ではないから、
繁忙期には売り逃がしがでる。

機材を増やす理由にはとてもならないかと。
0297名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/06/05(月) 10:19:19.54ID:YzrUe5vI0
>>291
その航空会社に自主性があるならデルタを例に出すのはわかるけどな。
実質ANA北海道として生かさずこ○さず、充てがわれたところを飛んでるだけの航空会社に夢見すぎ。
0298名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/06/05(月) 15:00:28.03ID:Prsa8fQW0
A320neoをANA大明神と共同発注してB737置き換えてほしいわ
0299名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/06/06(火) 04:56:15.75ID:/LuLPvEd0
>>298
金余計掛かるやろ、いらん。
B3-10でええわ。
0308名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/06/10(土) 12:49:21.76ID:uuz7NlSW0
>>296
日本の国内線は、繁閑の差が激しく、1日の中での外れ時間帯もある程度飛ばしているから、7割超えると、需要期や便利な時間帯はほぼ満席で、それ以上はかなり困難。
0309名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/06/10(土) 12:53:13.91ID:uuz7NlSW0
>>308
途中で送った。続き
潜在需要があるなら、機材大きくなれば、搭乗率あまり下がらず拡大できるが、機材小さくなると、新幹線とか高速バスとかに、流れる可能性がある。
0311名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/06/10(土) 14:18:13.73ID:vaIEEY100
こんだけ搭乗率がいいならA330で提供座席数を増やしたいという西久保、井手の戦略もわからんわけではない
A380は無謀だとは思うが
0312名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/06/10(土) 14:47:48.83ID:ScEwEQoW0
前に飛行機系の記事で見たけど、パイロットが機種移行訓練するとき、ボーイング機からエアバス機より、ボーイング機同士の方が2倍以上時間かかるって書いてあったな

あと、エアバスは機種の免許が統一されてるし

多分、それが原因でＢ787とかじゃなくてＡ330を選択したんだろうけど、さすがに機体がデカ過ぎな上に、導入決定から実行までが急すぎ
0315名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/06/10(土) 18:24:04.45ID:vGCJheNi0
Ａ330にしたのは枯れた機材だからディスカウントが期待出来たのと納期の絡みが大きいと思うけどな。
エアバスも中大型機を日本に売りたい時期だったし。

737-10は737-8と比べてリース料がどのくらい上がるかだなぁ。737-8に比べ世界的にはマイナー機種で転売が効きづらい分割高なリース料になりそう。
0319名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/06/10(土) 21:21:59.49ID:5KgdNekM0
毎日見てると突然下がる時があるよ
でも下がると売れちゃうのか朝は安かったのに夕方見ると残席わずかで値段が上がっちゃってることが多い
0320名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/06/10(土) 21:51:44.89ID:+W/G3hRA0
>>311
A330で座席を増やすのは正しかったと思う。
ただ大多数の顧客がグリーンシートとそれによる価格アップを望んで無かったのが敗因。
今のサービスレベルでなら大丈夫だったかも知れないが、
やっても2クラス、運用考えたらエコオンリーで価格維持が無難だろうな。
0321名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/06/10(土) 22:07:14.86ID:ScEwEQoW0
機種を統一してコスト削減ってのは恐らくサウスウエスト航空に触発されてるんだろうけど
あれは確実に儲かる路線にしか就航しないとか、所要時間は1時間以内の路線に限定とか、
色んな取り組みが積み重なって成功してる例だからな

コスト削減と言いつつ、閑散路線抱えてる状態だと単一機種は絶対ってのは難しい
少なくとも、グアムやホノルルみたいなアメリカ方面の国際線を開設するにはB787クラスは必要
近隣アジア路線は競合が多すぎて、もう入り込む余地がない
0323名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/06/10(土) 22:40:51.80ID:bE2dUwmc0
>>316
それも敗因のひとつだと思うが安定運航できなかったのが一番悪かったと思う。
次乗ろうと思ったら飛んでなかったとなればスカイマークへの悪イメージだけが残る結果になったのではないか。
0324名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/06/10(土) 23:03:24.51ID:/O6OS5Ug0
A330は通常席が177席で、残りが1000円増しのグリーンシートに
すれば良かったんだよ
0326名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/06/11(日) 01:15:11.75ID:ByxHITGl0
>>321
今のスカイマークは閑散路線と言えるほどの路線は無いから別に問題ないかと思うが。昔はあったけど、破綻前後に路線整理出来て上手くいってると思う。

海外の差別化は社長の発言から羽田と神戸の言及があったから国内線の対LCCと同じように発着地で行おうとしてるんじゃない。中長距離になれば競合が無くなる訳ではないし。
0327名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/06/11(日) 03:34:20.18ID:Gu3TNPh/0
>>307 迷惑客対策には男性CAが有効かと
0328名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/06/11(日) 07:58:51.76ID:AVbH49UK0
7時55分の鹿児島行に乗る筈が機材トラブルの為に欠航。振替便で10時のJALに乗る事になった。あと2時間もある。明日は11時30分の便で帰るから24時間鹿児島に居られない。折角の旅行が。
0329名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/06/11(日) 09:40:48.75ID:ulnRLSIZ0
スカイマークは20kgまでなら何点でも預け荷物は無料です！って宣伝していたな
新千歳空港
当てつけで、どこかと違って支払い手数料もかかりませんってやれば良い
0330名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/06/11(日) 11:13:06.12ID:8ea0dzwA0
>>326
競合が居なくなる訳じゃないけど、国際線進出はとりあえずソウルか台北状態になってる近隣アジア路線よりかは遥かにマシ
0331名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/06/11(日) 11:51:55.53ID:6dVQECwk0
>>328
トラブルをどう切り抜けて行くかも旅行の醍醐味
JALの綺麗なCAさんに遭遇して良かったじゃないかw(想像)
0333名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/06/11(日) 12:22:33.97ID:+g3Bqjbi0
>>324
クラスJに似せるならそうなんだけど、あれ自体はJALにとっても
上級会員向けのサービスの一環でそれ自体は利益の出ない仕組みだから
1000円増しくらいならスカイではやらん方がいいだろうね。
ブッキングの調整とか収入に対して負担のが大きい。
0335名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/06/11(日) 17:41:15.98ID:8ea0dzwA0
>>333
スカイマークはマイレージサービスとか、それに準ずるサービスが無いからな
上級クラスを作っても、マイルが貯まらないなら積極的には選びたくないし

そもそも、スタフラやADOやソラシドもポイント制度導入してるし、
LCCもJALANAのマイルで特典航空券と交換出来るから、実質的にマイレージをやってない航空会社はスカイマークだけ
利用料金に応じてポイントが貯まって、タダ券と交換出来る単純なシステムは絶対導入した方がいい
0337名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/06/11(日) 17:56:26.14ID:ByxHITGl0
マイルで還元するならその分運賃安くして還元する、
が基本スタンスだろうが囲い込みがなぁ。
特にビジネス客に選んでもらえる動機が薄くなる。

社長が囲い込みの策は考えると言ってたから何か出てくるでしょう。
0340名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/06/11(日) 18:36:59.43ID:8ea0dzwA0
マイレージサービスをせずにコスト削減して、運賃に反映する方針は、
外国の格安航空がやってるスタイルだけど、多数派ではないからな
完全に無いのはライアンエアーぐらいしか知らん

独自のマイレージは無くても、提携航空会社と密接に連携してて、
マイレージをやってるのと変わらないのばっかり
0341名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/06/11(日) 21:00:44.29ID:mmoC4xwY0
>>331
旅行の目的が「飛行機に乗る事」だし、スカイパックツアーズで鹿児島1泊2日が19500円の激安。その料金でJALに乗れたから還ってラッキーだった。
0343名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/06/12(月) 09:20:38.06ID:v1vMpfdo0
>>342
自宅のある出発地だったらまだ良いけどな。
旅先や遠方から空港まで距離のある人だとキツイね。
時期によってはお金云々以前にホテル自体が取れなかったりするし。
0344名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/06/12(月) 15:14:36.57ID:HevKlpzD0
ホテルもクオカード付けてビジネスマン呼び込んでるよな
自分で航空券取る会社も多いからマイルはあった方がいい
0345名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/06/12(月) 21:17:53.85ID:KPxK8qCa0
>>314-315
B737は初代から二人乗務可能だったためか初代の100･200型からNGまで訓練は必要とはいえ一応同じ免許で乗れるぐらいだからMAXでも配慮はしてるだろうな。

ただMAX-10はまだ構想段階で実際作るかどうかは分からないな。
現実的にはNGの900ERやMAX-9だろうな。
0348名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/06/12(月) 21:36:12.81ID:yxvjmxKE0
LCCなんかよりスカイパックツアーズの方が全然いいよ。安いし羽田だし。前、福岡から乗ったpeachのチェックインカウンターは正に屋台だった。最近のスカイマークはコーヒーとかキットカットとか出るよね。
0349名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/06/12(月) 23:20:29.58ID:J+K9Pp2t0
>>345
写真でMaxのコックピット見た感じだと行けそう
もうあまり変えようが無い所まで来てるだろうなという感じ
0350名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/06/13(火) 12:39:42.26ID:xQqaX2gf0
>>348
最近は受託手荷物料金と都内までの交通費まで考えると成田発のLCCと大差ないところまで安くなってる
成田発復活させてその分安くしてくれたらオレは積極的に使うと思う
2タミだったし、レガシーがメチャ高いとこに飛んでたし
ぜひ成田石垣復活させてほしい
0351名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/06/13(火) 12:57:00.90ID:Spm6vfAY0
>>348
コーヒーとかキットカットごときで釣られるのはもうやめようよ
そんな餌では釣られない矜持というかプライドを客の側も持つべきだと思うよ
簡単に落ちる雑魚とか思われてる証左だよ
せめてスニッカーズぐらいは食べたい
0352名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/06/13(火) 13:00:49.80ID:hSKP1wRq0
コーヒーとキットカット、機内のおやつとしてはし
0353名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/06/13(火) 13:00:50.41ID:hSKP1wRq0
コーヒーとキットカット、機内のおやつとしてはし
0354名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/06/13(火) 13:01:15.36ID:hSKP1wRq0
最高でした。
0356名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/06/13(火) 13:29:07.01ID:Spm6vfAY0
人間ってあんまり賢くないから月々5000円の保険料20年間払って、なんかあって10万円の保険がおりて、やっぱり保険はいっててよかった嬉しいなレベルの経済合理性しか持ち合わせていないから、航空会社負担の宿泊代とか代替交通手段の提供とかないと損した気分になるよね
錯覚とか数字に対するリテラシーの低さにつけこまないと商売あがったりとかいやな世の中だよね
0359名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/06/13(火) 13:57:33.02ID:AcsjBElT0
>最近は受託手荷物料金と都内までの交通費まで考えると成田発のLCCと大差ないところまで安くなってる
成田発復活させてその分安くしてくれたらオレは積極的に使うと思う
2タミだったし、レガシーがメチャ高いとこに飛んでたし
ぜひ成田石垣復活させてほしい


そうした無謀な無茶は絶対やらんよ
0361名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/06/13(火) 22:46:08.39ID:XcuHnI1i0
良くも悪くも羽田と神戸の枠次第(国際線含め)で今後の会社規模のいく末が決まる感じだろうな。
今の経営陣は再上場まではバクチは打たないだろうし。趣味的にはつまらないがビジネスとしては真っ当。
0362名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/06/14(水) 08:39:33.47ID:peTueLGY0
結果的にお友達つながりで良い機内サービスになったね。
２時間以内の短距離100円コーヒーもマジでおいしいし。

先週神戸―鹿児島でお年寄りの荷物上げをCAが一生懸命手伝ってたのを
見て「荷物上げは手伝いません、笑顔でサービスはしません」のマニュアルあったなあ
と思い出したわ。保安要員ｗ
0363名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/06/14(水) 08:43:14.53ID:peTueLGY0
ソウルや台北、香港はもう飽和状態で国際線は無理かなあ。
0364名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/06/14(水) 09:32:35.77ID:ibepEbGJ0
神戸空港から国際線を飛ばせるようになったら、松山と虹橋に飛ばせられたら勝算ありそう。あとは要らん
0366名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/06/14(水) 12:51:38.14ID:qVUj34iM0
>>365
LCCでもないのにそんな縛りにする理由は？
0367名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/06/14(水) 12:56:02.09ID:QmwYwTfv0
逆に長距離で利益の上がる国際線路線ってどこだろう？
(なので>364氏は短距離国際線だけしか挙げていませんし)
それと神戸の国際便化は国交省が難色示しそうですし・・・
0369名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/06/14(水) 15:52:45.85ID:QmwYwTfv0
さて、上場後のインテグラルの立ち位置は如何に？

再上場、１８年に前倒しも＝７〜９月期踏まえ判断−スカイマーク社長
http://www.jiji.com/jc/article?k=2017061300972&;g=eco

ふむふむ国際線の就航先の予定は「韓国や中国、台湾、グアムあたりになる」だって
ETOPSな機材あったっけ？
0370名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/06/14(水) 16:57:46.72ID:66tPXHlT0
>>369
6機だけ認証得てたはず。
今も有効なのかわからんが。

日本側の起点も気になるが。
羽田は早くても20年の枠配分、
神戸も簡単じゃないだろう。
0371名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/06/14(水) 16:59:13.16ID:MdUIjfOx0
ソウル、釜山、台北、高雄、香港、北京、上海以外で儲かる路線はどこ？
0372名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/06/14(水) 17:19:12.62ID:njOcweF+0
>>369
ETOPS機は何機かあるよ。
昔、それを使って羽田〜グアムで深夜チャーター便を飛ばした事がある。
ただ、また羽田からってなると難しいと思う。
日米線定期便用の枠は昼間・深夜早朝共に配分済みだし、昼間(6時〜23時)チャーター枠はそれの枠配分前までの暫定運用だったから無くなった。
となるとまた深夜チャーターだけど、23時〜6時の間にグアム往復は無理だから昼間にグアムで寝かせるか、それが嫌なら何処かに飛ばす必要がある。
で、飛ばすにしても何処に飛ばすの？ってなる。
0373名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/06/14(水) 17:38:37.04ID:X0jcZP000
>>372
那覇、福岡、中部、仙台、新千歳w
0375名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/06/14(水) 23:27:35.37ID:xa+a/jJH0
国際線は茨城空港からだと
思うぞ　設備があるし
0376名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/06/15(木) 04:41:30.88ID:FP+i1upS0
ラッキーエアが親会社海南航空からA330をウェットリースで長距離国際線やってるから、
ここもANAからB787をウェットリースで長距離国際線やる方がいいだろうな
0377名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/06/15(木) 07:52:01.33ID:3NTMI0lg0
>>359
やっぱりやらんのかorz

石垣線は羽田でJTA ANAがそれぞれ2便づつ飛ばすドル箱路線らしいんだけどね
関西からも3便あるし
何度も書かれてるけどせめて那覇石垣線だけでも復活させてほしい
0380名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/06/15(木) 10:24:53.18ID:sFw3GmK+0
本音は国際線は神戸からだろうが
設備が無いからな
0381名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/06/15(木) 10:53:54.69ID:BD/x6Car0
設備は広大な空き地があるから作ればよい。
税関職員は神戸港と兼任すればよい。
後は関空との調整だけどここが一番難しい。
ANA並みの政治力がスカイマークに無いと神戸国際化はムリでしょうね
0386名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/06/15(木) 22:29:19.09ID:be/pJPA/0
今日乗ったら飴を配っててビックリ
いつからこんなサービス良くなった？
あとホットコーヒーはちょっとキツい季節になってきた
冷たい飲み物が欲しいでも無理だろな
0388名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/06/16(金) 02:22:11.66ID:uicug+nq0
>>386 ネスレの１００円アイスコーヒーも売ってるよ。　　
　　　　至れり尽くせりになった。　　また乗りたいとみんな思ってる人多いと思うわ。
0391名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/06/16(金) 08:35:12.51ID:A91GsfDv0
石垣ー宮古島線復活してほしい
0393名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/06/16(金) 11:00:03.14ID:ywX2MFQq0
滑走路1300mで離着陸出来るA320neoSHARP導入して丘珠線開設してほしいわ
0394名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/06/16(金) 17:01:24.58ID:ixAD3igv0
那覇〜宮古島or石垣島の普通運賃5,000円は良かったな！
普通運賃だから使い勝手の良いこと、良いこと
今は・・・早割75？でやっとこさ5,000円を切る程度かな
正にやりたい放題
0397名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/06/16(金) 21:20:20.85ID:ud05bq650
>>396
アメリカンですら中国の発着枠得られずに中国便を諦めたし、
ジェットスターも相当手こずってたからな

そもそも中国や韓国、台湾線は競争相手が多すぎる、普通の航空会社に加えてLCCがうじゃうじゃ居るんだからな
そんな所へスカイマークが割り込んでも勝ち目なんて無い
やるなら、グアムかハワイ、または東南アジア路線でも開設した方がいい
0398名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/06/16(金) 21:35:10.51ID:DE/GkmSx0
そんな激戦のソウル、台北、香港、上海、釜山、高雄に挑戦して力量を試しなさい。

そして負けてまた起き上がれ！
0399名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/06/16(金) 22:23:47.84ID:0CaSYUj50
B737-800でも東南アジアは何とかなるけどハワイや欧米は中型大型機が再度必要になるし1度黒歴史やらかしてるからハードルは高いな。
ANAが使ってた特注のB737-700ERみたいなのがあればいいのにな
0401名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/06/16(金) 22:47:30.76ID:6Ss9rTQ80
国際線は羽田の深夜枠を使って737で往復飛べるハバロフスク、ウラジオストクから始めてほしい
ソウルと違って時差が良い感じだし
0402名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/06/16(金) 23:56:30.96ID:ud05bq650
>>399
737MAXなら、ハワイ、グアム、サイパンの米国線を開設するだけの航続距離がある
それに、A380やA330は相当無理があるやり方で導入したから失敗しただけだからな
0404名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/06/17(土) 01:21:58.64ID:aAjxTXWI0
>>402
グアム、サイパンなら737MAXでない現行機でも飛べる。
しかしここで問題になるのは双発機の洋上飛行規制の話。
この規制の基準を満たした機体でないと飛べない。
日本から東南アジア方面は飛行ルート近くに陸地等があり、基準時間以内に緊急着陸できる空港があるから規制されない。
0405名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/06/17(土) 06:42:04.26ID:X7JqbdhI0
>>402
Fuel managementと代替空港というのがあってだな、航続距離=就航可能距離ではないのだよ。
目的地が悪天候だった場合の上空待機及び着陸不可時に代替空港への飛行に必要な燃料を考慮すると、ハワイは無理。洋上飛行ならなおさらで、せいぜいグアム、サイパンまで。
0407名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/06/17(土) 12:55:01.47ID:raCX53kx0
>>400
深夜の羽田便はぜひ実現してほしい
0410名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/06/18(日) 19:39:36.02ID:Wt6nt5C/0
“乗客少ない”で欠航 国交省が検討へ | NHKニュース
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170618/k10011021431000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_009

国土交通省は、ＬＣＣ＝格安航空会社から、乗客が少ないことが事前にわかった場合は欠航できるように規制を緩和する要望が出ていることから、国内線の定期便で「乗客が少ない」ことを理由に欠航を認めるかどうか検討を始めることになりました。

スカイマークが昔、機材不良欠航と称して客が少ない便を欠航させている疑いがあったような
0411名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/06/20(火) 12:35:30.01ID:IUSAP3MG0
乗客が少なくて欠航とかやってたらどんどん客離れするんじゃないか？
0413名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/06/20(火) 19:34:48.38ID:M0ZEYvvF0
>>410
スカイマークの場合、羽田や神戸の発着枠一杯な空港ばかりだから、おいそれと運休には出来ないな。
次の発着枠配分に響く可能性が(特に羽田)

ただ今の搭乗率だと運休するほどスカスカな便もそれ程なさそうだけも。
0414名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/06/20(火) 20:31:38.23ID:QZUQAUpi0
ある便が欠航すると折り返し便もそのまた折り返し便も欠航になるよな？
どうせ予備機材ないだろ？
0415名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/06/20(火) 21:04:16.98ID:gVhGncqO0
>>414
折り返し場所が羽田か神戸なら大丈夫な可能性がある。
社長のインタビューによると予備が1機の時は羽田。予備が2機の時は羽田神戸でスタンバイしてる。そして予備がないということは基本的に無さそう。
0417名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/06/22(木) 12:08:29.50ID:7koJnlW20
航空会社社員、女子トイレ侵入疑いで逮捕　北海道
SANKEI DIGITAL INC.2017.6.22 11:45
北海道警千歳署は２２日、空港の女子トイレに侵入したとして、建造物侵入の疑いで千歳市北斗、航空会社スカイマーク社員（３４）を逮捕した。
逮捕容疑は５月１２日午後４時３５分ごろ、新千歳空港ターミナルビルで、関係者専用のＩＣカードで従業員向け区域に入り、客室乗務員らが利用する女子トイレに侵入した疑い。利用者女性の目撃情報などから逮捕につながったという。
0418名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/06/22(木) 14:55:07.15ID:4qTP0qQ90
変態社員がSKYにもいると聞いてすっ飛んできますた！
0419名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/06/22(木) 14:57:54.48ID:pAzPcmht0
佐山会長と市村社長は当該の問題社員を諭旨解雇するくらいの覚悟はないと
SKYの再生はないな
0430名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/06/24(土) 00:36:47.37ID:r1mkpmG20
>>420
このトイレ突入男はともかく、道民の運転マナーは全国最悪だろうなｗ
車線変更でウインカー出す奴見たこと無い
0432名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/06/25(日) 08:11:07.59ID:y9O74HRg0
>>431
スカイマークは関空に

これで解決。
0433名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/06/25(日) 08:58:02.53ID:V4EomU8N0
井戸さんの話題は別スレで。
0434名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/06/25(日) 10:40:26.17ID:61jEf11H0
GWに乗った時の機体は前輪のフタにETOPSの表示が残ってたからまだ許可は生きてるんだろうな。

ANAの767･777の国内線機材でもサイパンとグアムへの臨時運用に備えてETOPSの許可受けた機体があったけど整備コストの関係か今は更新してないようで
表示が消されてたな。(なぜか787は国内線機材でも今もETOPS対応)
0436名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/06/25(日) 20:36:09.10ID:UNe9V0FS0
伊丹に飛ばしたきゃ、小型機枠でも使うしか無い、上の方のレスでもあったけど、
E195-E2みたいな、130席クラスのリージョナルジェットを導入すれば、路線展開が容易になる上に、空席も埋められる、
おまけに維持費や燃費が良いのは勿論、何よりも着陸料とか停泊料が安くなる、伊丹の場合、B737-800と比べたら三分の一程度だし
0438名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/06/25(日) 22:02:46.09ID:X6cVj/Tw0
空港の女子トイレ侵入疑い、航空会社社員逮捕　北海道・新千歳
2017.6.22 11:47

北海道警千歳署は２２日、空港の女子トイレに侵入したとして、建造物侵入の疑いで

千歳市北斗、航空会社スカイマーク社員、永留和彦容疑者（３４）を逮捕した。

逮捕容疑は５月１２日午後４時３５分ごろ、新千歳空港ターミナルビルで、
関係者専用のＩＣカードで従業員向け区域に入り、客室乗務員らが利用する女子トイレに侵入した疑い。

利用者女性の目撃情報などから逮捕につながったという。

http://www.sankei.com/affairs/news/170622/afr1706220012-n1.html
0439名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/06/26(月) 01:44:09.79ID:meuHAlXk0
>>436
小型機枠って多分プロペラ機枠の事を言いたいんだろうが、2015年に撤廃されて低騒音機枠に変更されたので今はない。
ちなみに737-8は低騒音機扱いだからどの枠でも飛べるが、夕方夜の枠がないから機材関係なしに実質的に参入不可能。
0440名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/06/27(火) 19:08:05.47ID:66d+vzKn0
元スカイマークだったJA73NHは韓国済州航空HL8034に使われているけど、座席も変わっちゃったみたいだね
お払い箱のレカロシートはスカイマークの倉庫にでも保管されているの？
ブルーシートと交換すれば良かったのにな
0444名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/06/28(水) 15:15:19.20ID:GD63KUiG0
福岡〜新千歳増便って送り込みをセットでやる必要があるから難しいんだよな。
更に福岡の枠が取り難い状況が追い打ちを掛けるという。
羽田〜福岡の増便が羽田発は全日同時刻だけど、福岡着が日によって違うのと折り返しが長めの60分or75分なのって福岡の空いてる枠に入れた結果だろうし。
0447名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/06/28(水) 20:35:58.30ID:RrtPsP2g0
福岡−新千歳の冬ダイヤは２往復だったんだがな

枠と言うより単純に儲からなかったんじゃね？
0449名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/06/28(水) 23:58:36.62ID:bqk3pF4V0
>>447
そう。
２便あったんですよね。
で、見た感じ８割９割は埋まっている感じだったんだけど減便になっちゃって

>>448
日本人だけでなくアジアからの観光客っぽいのとかいましたよ。
0450名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/06/29(木) 00:30:02.42ID:sHWcP9Wk0
へえー
福岡新千歳って結構乗ってんだな
ただ、たくさん乗っているから利益も大きいとは限らんからね
0455名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/06/29(木) 14:27:51.32ID:SA4+ftRK0
神戸-長崎は一時期減便していたよな
でも今も一応減便状態か
4→2→4→3？

神戸-仙台は安い便がまだ多いね
大丈夫かな
0456名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/06/30(金) 12:44:01.62ID:QQ7Jc+lD0
今日、長崎便に搭乗。
今月末あたりに仙台便を利用する予定があるから、あとは、神戸発は茨城便と那覇便が未利用で残る。

那覇は秋くらいに行こうかなと思ってるが、茨城便は利用する予定がないな。
0458名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/06/30(金) 20:10:03.95ID:krHWcabU0
ひたち海浜公園も最近人気だよ
水戸までバスで水戸から勝田駅移動して勝田駅からバスが出てる
0459名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/06/30(金) 21:08:11.21ID:0YVa+wgZ0
>>458
茨城て地震のイメージが強すぎ。
0460名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/06/30(金) 23:03:31.51ID:qyzSTG020
神戸空港の規制緩和に大阪府知事も同意したし、
民営化後に何らか規制が緩くなる可能性が高い。
発着枠の緩和があればスカイマークとしては早めに埋めに行きたいところ。機材の余裕もないみたいだが羽田同様枠の関係で競争が少ないかつ大都市圏の神戸は他路線を一時減便しても優先して対応すべき空港じゃないかな。
0464名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/07/02(日) 11:49:37.07ID:J5ZZkUNn0
仙台便就航オメ
ただその影響で長崎便が糞ダイヤになってしまった
特に短期観光客にとっては現地有用時間が大幅に制約されてしまう
0466名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/07/03(月) 00:49:19.99ID:k/fsibZ+0
那覇〜宮古石垣で良いよ
乗り継ぎでみんな乗れる
0467名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/07/03(月) 04:31:05.26ID:fo2OYhOq0
宮古島と石垣島の復活はいつになるかな？
でも、石垣空港にカウンターを設置する場所はあるの？
以前はピーチと共用みたいな感じで使っていたけど
最近、石垣空港に行っていないから分からない
0469名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/07/03(月) 09:00:35.13ID:bGQiL3pI0
八重山線頼むわ
0471名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/07/03(月) 17:48:42.94ID:rBZ15/FE0
西久保と井手を追い出したら良くなった
0472名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/07/03(月) 17:53:59.59ID:h1diVlXN0
>>471
死人の名前を書いてて楽しいか？
0473名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/07/03(月) 18:27:19.36ID:k/fsibZ+0
>>469
知ってると思うけど
八重山ってのは石垣島周辺の離島全体の地方名
石垣、西表、与那国、波照間、黒島、竹富、鳩間、新城の各島を含んだ言い方
その言い方だと北陸就航頼むわって言ってるような感じ
0474名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/07/03(月) 19:51:00.36ID:IpB1hrLu0
若い人はそうでもないと思うけど、年寄りは那覇から石垣島まで切符を買うのに「八重山まで」と言ったりするよ
逆方向だと、那覇を「沖縄」と言ったりする

全然違う地域の話だけど、伊勢の人間が大阪の難波(ミナミ)まで切符を買う時、「大阪まで」と言ったりする
0475名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/07/03(月) 20:20:42.76ID:cxdTVl4l0
>>473
知りませんでしたー勉強になりましたー
0476名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/07/03(月) 20:22:37.00ID:LZhMALnj0
石垣に行くと、八重山という言葉をよく使ってるな
逆に先島という言葉を使わない
先島だと宮古も含むから？
0482名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/07/04(火) 00:07:37.51ID:wJ8ANbsW0
>>474
たしかに八重山の人(石垣の人に限らず）は、今でも沖縄本島に行くことを「沖縄に行く」という
というかこの辺の人にとっては沖縄行く＝那覇行くだからね
でも本島の人が石垣に行くのに「八重山に行く」ってあんまり聞いたことないけどほんとにそうなの？

>>476
先島ってあまり言わないね
意味はわかるけど日常で使うことあまりない
先島は宮古八重山まとめて言う表現になるけど、日常生活で宮古八重山をひとくくりにすることってあまりないからね
0483名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/07/04(火) 02:35:21.29ID:g4MjTCjQ0
沖縄離島も米子も搭乗率ガタガタだったし、
復活厳しそうな気がするがな。
石垣線とか20%台の月もあったし。
0485名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/07/04(火) 04:24:43.93ID:wJ8ANbsW0
OKA MMY ISGの三角運航は儲からない
MMY ISG間乗る人が少ない
否定ばっかりするのも悪いけど
まずはOKA ISGの単純往復を1日3便くらい飛ばすことからだと思う
0488名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/07/04(火) 07:35:53.42ID:sSSg4T0w0
>>486
今は既存の就航路線を増便するのが優先事項
新規路線を張るとしても、既に就航してる空港間を結ぶほうが効率的
0489名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/07/04(火) 09:05:14.56ID:Q5DELfJR0
>>477
バカが八重山の定義を垂れるから
0490名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/07/04(火) 09:15:19.99ID:Bs3F3HVg0
>>486
やるとしたら人口多くて神戸便も成り立つ可能性がある松山だろうな(陸路4時間超)
ただ羽田の枠が空かないと中々新路線もなぁ。
0491名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/07/04(火) 15:19:25.75ID:iqogJKIM0
>>490
6400円の高速バスと殴り合いするのは、採算が厳しすぎる。
ピーチも朝夜あったのが夜だけになってしまった。
0492名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/07/04(火) 19:41:22.45ID:M44wHyV50
神戸在住オリックスファンの俺としては神戸仙台にはお世話になるわ
ピーチは乗らず嫌いやし
0493名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/07/04(火) 19:50:19.10ID:zvQrgdMF0
ピーチは関空がベースっていう時点でダメ
関空まで公共交通使うと２時間半以上、２５００円以上かかるんだわ
0495名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/07/04(火) 21:08:03.94ID:PpntatA60
>>491
所要時間の差が大きいから普通運賃1万ぐらいなら
2往復ぐらいならいけると思うがね。
伊丹は小型機だけど頻発してるし。
0496名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/07/04(火) 21:40:53.71ID:PpntatA60
ジェットスタージャパンが19年に28機のフリート計画とのことだが、現状スカイマークが27機だから増機計画が出てこない限り規模的に並ばれるな。

ジェットスターは国際線ありの発着枠緩い空港中心、スカイマークは国内線オンリーで発着枠制約のある空港中心で大分路線の内容は違うが。
0497名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/07/04(火) 22:34:55.57ID:o57SBsxn0
>>495
SKYが小型機を飛ばせて、枠の問題がなければできるのではと思うが、今のサイズと枠ではやっぱ難しい感じ。
0498名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/07/04(火) 23:49:50.27ID:pF8DpCOF0
>>493
関空まで2500円以上ってどんな僻地やねん
神戸からでも京都からでも関空アクセス切符で1200円前後で行けるけど
0501名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/07/05(水) 08:57:43.30ID:OL4iRMbu0
関空行きのバスがある神戸の方が羨ましい。
南河内からじゃあ神戸に行くには電車乗り換えじゃないと辿り着けん。
0502名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/07/05(水) 09:37:40.30ID:PJ/o6sN20
神戸と南河内が同様の利便性なわけないだろ。。
わざわざ神戸空港まで行かなくても伊丹関連関空で事足りそうだし。
0503名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/07/05(水) 15:18:06.43ID:r2d/5q6s0
羽田の枠を考えると機材大型化は必須だなB737MAX10かA321neo辺りで
0505名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/07/05(水) 22:39:24.50ID:PJ/o6sN20
機材大型化はしたいが、737は800が圧倒的メインストリームで転用容易な分、リース料も安いだろうからそことのバランスだな。スカイマークは早期返却かなりやってしまったので転用の難しい機種はリース難しいだろうし。実際A330は嫁ぎ先が中々決まらなかったとも聞く。

あとは737-8に合わせて作った神戸の格納庫に入るかどうか。。
0507名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/07/06(木) 15:08:39.73ID:16b+DOln0
枠があるとそうもいかないじゃない
0508名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/07/06(木) 15:45:34.02ID:isPTbUE/0
まず塗装変更 そして機材更新 これが新生SKYのアピール
0510名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/07/06(木) 17:59:55.32ID:Mm5jdQdA0
オリックスは神戸空港に商業施設作るんやな
あと神戸空港１日60便枠は全て埋まり緩和要望も却下らしいから諦めたみたい
0515名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/07/07(金) 14:09:59.83ID:z4LMQSDK0
>>513
成長を目指すのはいいけど、無理して背伸びした結果を忘れてはいけない
枠がないから大型化、というのは愚の骨頂
0516名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/07/08(土) 04:44:48.83ID:hY9WcuNW0
738を3機リース導入。
さて新規路線拡大か？既存リース機置き換えか？
0519名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/07/08(土) 04:56:35.17ID:hY9WcuNW0
社長が既存73max導入じゃつまらんと言うてるし、中型機に期待。
B797もあり得るか？
0521名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/07/08(土) 06:25:20.06ID:F5ipiRmg0
とりあえず紺座席機は全機早急に置き換えて欲しいな
0523名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/07/08(土) 07:16:45.17ID:QnoM2OYC0
ここまで搭乗率好調なら再上場後に得た資金でA330neoかB788を導入してもいいだろうな
0525名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/07/08(土) 11:12:06.87ID:QBGZ70Nw0
>>523
788が安く買えれば良いんだけどね
けど国内線にはもったいないし、価格ならA330に分がある

２機種体制なら無理せずA321でいい気がするけどな
0529名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/07/08(土) 17:24:47.81ID:hY9WcuNW0
>>520
何処読んだらメクラ言える？
生粋の極右ですが
0530名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/07/08(土) 17:53:16.96ID:jp/qbgrH0
極右は極右と自称するんだっけ？
自分らが中心なのに極に居ることを自称するのは変な感じ。
0531名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/07/08(土) 18:03:20.23ID:hY9WcuNW0
>>530
チョン言われ、敢えて極付けただけ。
自分の意としないコメにチョン呼ばわりは変な感じ。
0533名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/07/08(土) 23:27:22.04ID:B8uGccp60
・コンテナが積める
・最低地上高が高く、大口径のエンジンが積めるので燃費がいい
・他のエアバス機への転換訓練が容易

こんな感じかな
0534名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/07/09(日) 00:06:31.81ID:kvrx0fzv0
スカイマークは貨物やってないし他機種も導入する予定ないからエアバス導入する必要ないってことだね
0535名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/07/09(日) 00:32:16.22ID:3Dibozgn0
せやな。貨物は手荷物だけだから、良く見ると後方貨物室しか使ってないね。
なので作業員も半数で済むから、コスト低減に役立っているのかもしれんな。
下手に貨物で商売始めると、営業も増員せにゃならんだろうし、手間の割には儲けが出にくそうですな。
0536名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/07/09(日) 00:33:48.03ID:KLOfcpih0
そういえばスカイマークは貨物に手を出す事は考えてないのか？

手を出す余地が無いのか？　(過去の経験から)背伸びするのを恐れているのか？
0537名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/07/09(日) 00:39:44.59ID:SfY4uGK00
宮古でマンゴー積んだくらいかな？
0538名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/07/09(日) 02:50:49.21ID:kvrx0fzv0
>>536
考えてない
システム投資して人もとらないといけない
上屋も倉庫もトーイングカーも全部揃えないといけない
その上に自社よりずっと路線網があるのでJALANAと対抗しないといけない
ヤマトや佐川や福山とかが長期専属契約でもしてくれない限り参入はリスク高すぎ

宮古でマンゴー詰んだのはホントにJALANAがスペース取れないから苦肉の策
0539名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/07/09(日) 04:49:37.58ID:SfY4uGK00
>>538
宮古でマンゴー詰んだのはホントにJALANAがスペース取れないから苦肉の策

宮古農協？からの要請にマンゴー時期だけだったかと。
福通からの専属ラブコールは破綻時期だけなのかな？
0542名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/07/09(日) 09:13:20.78ID:KEmTImfj0
一定期間、毎便必ず定量乗せる、みたいなタイプのものだったら引き受けないこともないんじゃないの。

そういうものがあるかどうか、と、そういう業者がSKYを使いたいかどうかかと。
0544名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/07/09(日) 10:05:55.84ID:WyIAK1yo0
羽田〜沖縄以外は貨物は儲からない
0546名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/07/09(日) 12:44:40.66ID:WyIAK1yo0
機材は737でいいから
月に一回はスカイセールやれよ(ｗ
0547名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/07/09(日) 12:46:49.90ID:wG19lJGS0
B737のみになってなくなったよな
機材次第では復活もあるかもね
0552名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/07/09(日) 16:24:11.49ID:9u8YWT0u0
鹿児島〜羽田で調べたらたまにソラシドの方が安い日があってワロタ。春秋もセール止めちゃうし、全体的に空の旅がお高くなってる印象。
0554名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/07/09(日) 22:34:03.87ID:Nb7hBY980
>>550
やりたくなったらすぐやれる環境は必要だと思うけどな

別にNHの下請けでも構わないわけだし
0555名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote!
垢版 |
2017/07/10(月) 07:50:27.06ID:pm4dR3EX0
潰れた航空会社に多くを求めるのは
良くないぞ　ＬＣＣなら
単一飛行機でコストを下げているんだよ
0557名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/07/10(月) 09:10:31.39ID:0Alf7WYN0
最近満席便ばっかりの日が多いし
機材大型化で供給座席数増やしてほしいというのはある
0558名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/07/10(月) 09:17:28.00ID:pm4dR3EX0
機材大きくすると
茨城空港から撤退するかもしれないから
嫌なんだよ
それよりスカイセールを頻繁にやったほうがいい
0562名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/07/10(月) 11:20:22.34ID:8sFfrv6+0
羽田発着でもうちょっと頑張ってほしいエアドゥ、スタフラ、ソラシドがANA大明神の下僕だから割引運賃に期待出来ないし
そうなるとSKYしか選択肢がないんだよな
0563名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/07/10(月) 12:35:23.54ID:qE7S4I3T0
>>533
レスありがとうございました。
燃費が良くなるのは魅力ですが、皆さんのレスを見ていると貨物はやらないみたいですし、機種を増やす方向性もないみたいなので必要はないのかもですね。

>>546
席が埋まっている便も多いみたいですから、セールは必要ないのでは？
むしろ>>557が良いように思います。
0564名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/07/10(月) 14:14:48.17ID:p1ypf4TK0
後継は737-8か737-9のどっちだろうね
737-8の方がスカイマークに合ってると思うけど
0566名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/07/10(月) 19:30:16.76ID:nejMi6wf0
貨物に関しては神戸空港がANAの伊丹関空への集約で貨物の取り扱いが無くなってて、地上側を自前準備要ってのも苦しいわな。量が纏まらないからコスト高になるし。
0569名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/07/11(火) 14:36:00.92ID:552GhfK30
スカイマーク　６月搭乗率８３．８%
羽田８９．３　札幌８６．７　神戸７８．７　福岡８８．８　那覇８０．２
http://www.aviationwire.jp/archives/124116
0570名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/07/11(火) 15:19:02.54ID:vfSk/cqi0
昨年比提供座席数増でも搭乗率が上がってるのは素晴らしいね。連続式対空証明取得で後1機分の運用を捻り出して増便したいが。
0571名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/07/11(火) 17:02:42.91ID:woIHnGbe0
こんだけ搭乗率良くて収益改善してるなら、かなり前倒しで再上場出来そうだ
その得た資金で新機材導入出来そう
問題はインテグラルが全株売るかどうか？？
0574名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/07/11(火) 20:28:00.37ID:ZkjHlsw70
>>573
でも、アナがエアバスの票が欲しくて、Ａ３８０買ったからﾄﾝﾄﾝじゃね？

しかしアナって性格悪すぎだよな。
0575名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/07/11(火) 21:05:24.19ID:Uvnok7Y10
JALもSKYも自滅したくせに再生過程で自分らよりいい条件を手に入れるってんだから目障りに思うのは当然だと思うが。
0579名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/07/11(火) 22:16:35.86ID:FPHgvGXj0
穴も昔死にかけてJALに助けてもらってるし、この業界は「潰れて一人前」みたいな所がある。
0581名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/07/11(火) 22:57:15.44ID:PMYNiO480
元々767の激狭い座席でスカイマーク始まったけど
うまくいかないから737に変えた歴史があるだろう
0582名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/07/11(火) 22:58:20.53ID:+mPVRPC70
今日スカイマークに乗ったけど、シートがレカロで座り心地がよかった。
B７８７よりもスカイマークのB７３７のほうがいいとは思わなかった。
見直しました。
0583名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/07/11(火) 23:24:02.26ID:+/WmOwmL0
>>574
早期返却されたA330が結構な間彷徨ってたし、
エアバスとしてもリース会社としても良い感情はないだろう。
0584名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/07/12(水) 01:02:51.72ID:FsJbHDOX0
そう
レカロシートはいいんだよ
圧迫感の無い白いシートは素敵
汚れが目立たぬように黒っぽい色のシートを採用する航空会社が多い中、
白を選んだスカイマークは偉い
旧JA73NH(現済州航空HL8034)のレカロシートはどこへ行っちゃったのかな
ご存知の方はいないですか？
0586名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/07/12(水) 09:00:20.04ID:I4nvJgvS0
公表された3機の置き換え機材がどういう仕様でくるか気になるな。破綻後初、前回の導入から5年経ってるから何らか仕様変更があってもおかしくない。
佐山さんのTwitterによると機内wifiはやる方向で考えているそうだが、少し時間が掛かるとも。
0587名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/07/12(水) 17:52:21.75ID:+xGGtVYN0
無料Wi-Fiはぜひとも
JALは同じことやるようだが、他のエアラインとの比較では運賃以外のセールスポイントになる
LCCや下僕3兄弟は絶対に真似しないだろう
0588名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/07/12(水) 18:19:32.03ID:9CWOONQ60
スカイマーク個人的に乗ったこと
ないけど羽田の1ﾀﾐでスカイマーク見てると
不愉快、不快に感じる。スカイマーク
要らない。
0589名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/07/12(水) 18:29:02.14ID:WbKyF2Q+0
>>580
でも事実だからな

しかもＪＡＬの整備士まで派遣してもらうと言うアホさ
0590名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/07/12(水) 18:31:35.07ID:WbKyF2Q+0
>>583
日本人じゃ考え付かないような事をANAはしたよね。
気持ち悪いったらありゃしない(^_^;)
0591名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/07/12(水) 23:22:59.51ID:bZRjQ4Ar0
>>587
wifi+電源なら少なくとも現時点の他社のエコノミーにはないはず(JALは電源無し)だから期待したいね。
JALが無料にしたからコストは運賃に乗せざるおえないのがアレだけど。
0592名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/07/13(木) 00:24:43.82ID:YK5hugdS0
神戸空港へよくスカイマークで行くけど、夜は夜景もきれいだし、着陸の時、旋回しながら海すれすれに飛ぶのがいいね。
先に書かれてたけど、俺もレカロのシートがすき。
0593名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/07/13(木) 06:37:42.85ID:7krR/PY/0
>>592
まあそうなんだけど、ポートライナーは狭いし混雑するからクソなんだよな
神戸空港はポートライナーのせいで大減点
ラピートはいいね(ちょっとの差額をケチって空港急行なんて乗るもんじゃない)
最近値上げしやがったけど
まあ、自家用車利用だったら神戸空港一択だろう
0595名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/07/13(木) 08:59:10.15ID:kMKeg9Gd0
福岡→羽田21時台発の最終便廃止されちまったのか・・
午前発新千歳便消滅に続いて大ダメージだわ
0596名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/07/13(木) 09:06:58.83ID:tIx+74ZK0
市民病院前行く専用車両作れや。
高校生と通勤客で大迷惑。

二度とゴメンや。
0599名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/07/13(木) 19:58:56.06ID:AgIlhvP20
大阪府知事に続いて関西の経済団体TOPも
神戸の発着枠拡大に前向きな態度示してるけど、
仮に発着枠が空くようであれば、
3機導入と入れ替えで返却予定の機材をリース延長して増便する感じになるのだろうか。

発着枠がどれだけ空くかだが、
スカイマークとしては早めに埋めときたいだろうし。
茨城、長崎、鹿児島とか過去から減便した路線もあるし、仙台も増やせる余地はありそう。

リース契約の内容とか乗務員とか色々な要素が絡むのだろうが。
0600名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/07/13(木) 20:06:45.57ID:rAGkhRzM0
役人の嫌がらせだろう
神戸空港なんて滑走路ガラガラだろう
0602名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/07/13(木) 22:12:56.37ID:BhX4ROpt0
海上空港なのになんで規制かけてるの？
0606名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/07/14(金) 02:16:59.80ID:IPK8EntV0
>>599
保有機の退役先送りならまだしも、リース機の契約期間をいきなり伸ばすのは難しいのでは
0607名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/07/14(金) 06:49:08.78ID:IAqHZ36k0
ここまで業績良いと、やっぱり大型機入れたくなるのが経営側だよね。

エアバスじゃなくて737から移行しやすいボーイングで。

767ってまだ製造してるんだっけ？

エアバスにすると、また二の舞になりそうだし
0608名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/07/14(金) 07:08:05.48ID:nGsGvFVo0
>>607
貨物機と軍用機用の製造は続いてるけど、今更数機だけ旅客機の製造をボーイングが受け入れるかな？
このサイズに関しては今は後継がないとはいえ、797構想とかも出し始めてるからそれのじゅちゅうげんに
0609名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/07/14(金) 07:11:51.90ID:nGsGvFVo0
>>607
すまん、途中で送ってしまった。
それの受注減に繋がる767旅客機の製造再開を受け入れるとは思えないんだよな。
797の引き渡し開始は2025年頃を予定してるとはいえ。
それに場合によっては787の受注も影響受けるし。
0610名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/07/14(金) 09:05:43.83ID:9nvmI5ng0
>>606
契約内容と発着枠の趨勢がどうなるかがわかるタイミング次第だろうね。737-8ぐらいタマが多い機材だとある程度融通が利きそうな気もするが。

双通路機は市江社長が遠い将来あるかもしれない。って言ってるから少なくとも上場前はないでしょ。
前回はそれで失敗してるわけだし、再上場前にリスクは冒さない。
0611名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/07/14(金) 10:32:19.91ID:yBEWnt9t0
再上場前に第三者割当増資やって
それで得た資金でB737置き換え希望
0613名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/07/14(金) 13:11:08.49ID:9jp1OoPV0
>>612
エンジン載せ替えの767MAX作ったら、という話は出るが、B社自身はその気無いみたい。
0614名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/07/14(金) 13:46:19.45ID:LzJ4r3nX0
>>611
それやると上場できなくなる
0616名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/07/14(金) 14:13:58.94ID:GwYSJ4it0
>>614 株主が増えた方が上場しやすい
0618名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/07/14(金) 16:23:50.27ID:y1UpLUSw0
>>613
確かに面白いが、世界的に見てB767自体そこまで人気が無かったからな
双発機ブームを巻き起こすまでは・・・
0619名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/07/14(金) 19:19:55.39ID:HHWHlruh0
国内線でB767が採用された理由の一つに羽田の発着枠の少なさがありましたからね
(それに会社が出来た当初のスカイマークに今現在のB737を運航できる乗員居ませんでしたしね)

羽田も発着枠の制限も少なくなっていますし、B737による多頻度運行の方が理にかなっていると思い玖珠よ
0621名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/07/14(金) 20:52:51.46ID:MhZwSbP70
沖縄のビーチを15,000人が満喫！「CORONA SUNSETS FESTIVAL 2017」レポート

7月8日(土)、9日(日)に沖縄有数のサンセットビーチ・
美らSUNビーチ野外音楽特設ステージにて
「CORONA SUNSETS FESTIVAL 2017」が開催されました。

「CORONA SUNSETS FESTIVAL」は『リゾートビーチ』『音楽』
『サンセット』をテーマに、最高のロケーションで最高の音楽を楽しむビーチフェスティバル。

今年で3年目の日本開催となったCORONA SUNSETS FESTIVAL 2017」には15,000人が参加。


コロナサンセットフェス2017沖縄
https://www.youtube.com/watch?v=FW1nImQ-09E

スカイマーク
http://www.skymark.co.jp/ja/campaign/corona2017.html
0622名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/07/15(土) 12:35:06.64ID:etqOjWag0
地道に737シリーズでOK
0624名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/07/15(土) 17:32:56.10ID:2QJwsQXp0
少子化の国内線って日本語おかしいやろ
0627名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/07/15(土) 20:19:52.15ID:DkIe4NNU0
>>626
平成１８年に開港した神戸空港は、
国土交通省によって１日当たりの発着枠が３０往復、
運用時間が１５時間に制限されている。
この規定は、当時不振だった関空への影響を抑えるため、
３空港懇で１７年に合意した内容が反映されている。

以上だそうです
0628名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/07/15(土) 21:01:15.07ID:2oWU9HpU0
>この規定は、当時不振だった関空への影響を抑えるため
ここテストに出ますからね w
0629名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/07/15(土) 21:39:21.14ID:EZAHKZrf0
1度黒歴史やからかしてるから次に中型機や大型機入れるとしても相当慎重にならざるを得ないだろうな。

>>618-619
日本やオセアニアでもそこそこの数が導入されたがB767のほとんどは欧米で消費されている。
A330･A340･B747-400･B777･B787と急速の経済成長で積極的に新型機を増やしてきた中国や東南アジアでも
B767やB757は少数派に終わってる。
0630名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/07/16(日) 07:41:32.19ID:L+tkbo6I0
３港とも運営オリックスに変わるし神戸の発着枠規制と国際線定期便解禁行けるやろ〜市長も元官僚で中央とパイプあるから〜と言われてたが市長が国交省に要望出したら難しい言われたんやと

だから発着枠拡大は当分無い
0633名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/07/16(日) 11:55:27.09ID:PxqhirPK0
被ってなきゃあ制限する必要もなかったし、不振なものにさらに邪魔されては不振スパイラルだろ。
で、ここ数年の盛り返してきた状況の関西空港からすれば、30枠もくれてやってるのが惜しいくらいの繁盛ぶり。はっきり言って神戸邪魔。
稼いでないくせに30も枠もたせてやるのはおかしい、くらいのもの。
0635名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/07/16(日) 15:35:20.05ID:BU6Or8790
>>633
関空救済のために制限してるだけ
30便規制も、1時間何便じゃなくて、1日30便って規制なのだから
完成云々じゃなくて、単なる嫌がらせ

関空みたいに、アクセス鉄道JRがすぐ運転見合わせする不安定な空港は怖くて使えない
0637名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/07/16(日) 21:14:47.59ID:PxqhirPK0
>>635
今度は関空が繁盛指摘居るから、儲かってない神戸に対して、これ以上割いてやる余裕もない罠。

1時間何便って制限は現実的でないよ。飛行機は遅れるのが当たり前だし。
0640名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/07/17(月) 08:54:15.22ID:CVG2UaJ60
宮古島と石垣島路線を復活して欲しいです
無理ですかねえ
とにかく、穴と自称うちなーの翼には頭にきています
0641名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/07/17(月) 10:01:16.56ID:TVm3ct790
何を今更
就航したとききちんと使ってやらなかった地元民が悪い

今となってはスカイマークも穴系だからな
ソラシドで我慢しとけ
0643名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/07/17(月) 10:27:30.37ID:5HoV9MDx0
価格競争が発生しスカイマークを利用する乗客が居なくなりスカイマークは撤退。
だったかな？
0645名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/07/17(月) 11:05:51.19ID:bg6iu7Jy0
スカイマークのお陰でやすくなったけど、
みんなスカイマーク対抗で安くなったJALANA系に乗ってスカイマーク自体の搭乗率は酷かった気が。
0646名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/07/17(月) 11:16:18.97ID:bBpGcfjo0
当て馬にされただけだからな。
だからスカイマークは安売運賃じゃなくて普通運賃でANALに対抗した。
その結果、ANALが離島補助の対象にならなくなるのはけしからん云々とか言われて悪者にされてたような。
0649名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/07/17(月) 12:31:41.43ID:OFHFew6d0
宮古は撤退そのものは破綻がきっかけ
その時点でも搭乗率低かったから、破綻なくても
あのままじゃ存続厳しかったかもだけど
石垣が続けられたら残ってた可能性も
0650名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/07/17(月) 12:57:58.83ID:vMSD0lrK0
スカイマーク飛んでる頃に石垣も宮古も行った
宿の人はとても就航を歓迎してたよ

もっと詳しく話を聞いたら、マイル貯めてるから自分は乗らないとも言ってたけど
0652名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/07/17(月) 13:36:40.41ID:dSRjy4fp0
>>647
無難て感じやからね。まあ楽団の補助金カットはハシゲの真似か
30便枠制限緩和と国際線定期就航は諦めたらしいからよっぽど有力な代議士でもいないと厳しいな
0654名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/07/17(月) 13:45:29.77ID:fU1KcaEC0
>>652
無難だけど、神戸市役所はずっと役所生え抜きの人が首長やってるから、
橋下さんみたいな劇薬注入されるとかなりの混乱になると思う。

官僚出身が来ただけでも従来の仕事の仕方とかに違和感あるみたいで、
変えようとしてるよ。
0655名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/07/17(月) 16:37:38.24ID:w9hcK9F40
>>653
大阪府知事も関経連の会長も前向きと記事になったばかり。松井府知事は、国と僕が調整したい、とまで言っている。
前から色んなスレで神戸の枠は減るとか言ってるのが一人だけ居るからスルー推奨。
0656名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/07/17(月) 16:43:04.20ID:w9hcK9F40
石垣宮古の件は昨年のNHKの会長インタビューで沖縄、鳥取から熱心に誘致されてるとのことだから、全く頭に無いわけではなく条件次第だろうね。
0658名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/07/17(月) 17:27:34.06ID:ieb3GqRg0
まあANAが789で運行するくらいの需要はあるからね
0661名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/07/17(月) 19:43:32.38ID:YxZkAX4l0
スカイマークもADOやソラシドみたいな、マイルもどきのポイント制度導入すればいいのに
前の社長の格安航空ごっこの名残はいい加減排除しろよ
0664名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/07/17(月) 20:55:11.16ID:YxZkAX4l0
>>662
貯めにくいとか貯めやすいとかのレベルじゃなくて、有るか無いかじゃ相当違う
格安航空は独自のマイルは無いけど、ANAとJALのマイルで特典航空券に引き換え可能だし、
お前の言う下僕三兄弟も独自のポイント制度を随分前から導入してる

こんな状況で、実質マイルに相当するサービスが無いってのは問題だろ
マイレージサービスを削って運賃に反映と言い出すやつも居るけど、
アメリカや欧州の格安航空もポイントが貯まったら往復航空券に交換可能って所が殆どだぞ
0665名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/07/17(月) 20:56:22.84ID:vMSD0lrK0
>>660
とにかく飛行機の世話にならないと困るところだから、みんなマイル貯めてるって言ってたな
当時はお互い値下げ合戦で、みんな５千円台だったような記憶がある
同じような値段ならマイルが貯まる方に乗るよな
0666名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/07/17(月) 21:35:51.27ID:Z2iMZRvt0
>>664
あなた何回も同じこと言ってるけど根拠弱すぎなんだよな。
他もやってるからやるべきっていうのは。理由になってない。
0667名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/07/17(月) 21:39:07.59ID:Z2iMZRvt0
石垣、宮古はマイル付けようが
何らかの方法でANAJALが追従してくる限り、
ただの消耗戦になるだけで旨味がないんだよな。

あちらの方が体力があるわけだし、
局地的にでも消耗戦になるのは得策じゃない。
0668名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/07/17(月) 21:57:19.16ID:TVm3ct790
>>667
そうそう
１日2往復のソラシドは刺激せずによくやってると思うよ
安いのは限定だし
0669名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/07/17(月) 22:07:21.15ID:jFw8kSyz0
まあ、西久保センセー的な喧嘩商法はどうかと思うね
那覇宮古の早割を2800円なんてやっていた
そうしたら、相手は速攻で早割2900円って出してきて、おいおい、やりやがるなって大笑いしたのを覚えている
でも、あっちのノーマル航空券は片道1万円オーバーなんだよな(15000円くらい？)
あの頃は滅茶苦茶でしたね
0671名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/07/17(月) 22:31:55.88ID:mPB4HQV50
西久保くん追放してスゲェ利益出して搭乗率も80％
西久保経営では破綻
0673名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/07/17(月) 22:53:46.73ID:TVm3ct790
多分
>>640
とかはあのときの夢よもう一度、と思ってるんだろうけど、
177〜247マイルの距離を5000円程度でペイできるとは思えないな

もし再就航したとしても前みたいにはならないだろうな
0674名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/07/17(月) 23:20:48.87ID:g57To1I80
OKAISGで前割3で5900円くらいで飛んでくれると嬉しいんだけどな
1日朝昼夜3往復あれば御の字
毎月気軽に帰省できる
0675名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/07/17(月) 23:38:28.68ID:w9sRG5+l0
>>674
離島路線だけANAコードシェア便したらいんじゃね？
0676名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/07/18(火) 00:35:16.78ID:Vx6MtPnB0
>>668
ANAとソラシドの関係を考えると刺激が起きなくて当たり前。
ANAの顔色伺うから爆安運賃は出せないんだよ。
0677名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/07/18(火) 00:52:13.48ID:zxoYm3BW0
でもあんな離島線のマイルなんてゴミほどにしかならなくね？
国際線に比べると羽田福岡のマイルすらゴミに思えてくるのにw
0679名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/07/18(火) 02:13:09.53ID:fPcpRxt70
>>675
システム違うから無理じゃないかな？
ableどうしても入れたくないみたいだし
0680名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/07/18(火) 05:58:45.43ID:OD1zl+SO0
石垣宮古島は無理そうだな。
かといってanalのぼった運賃では気軽に乗れない。
沖縄県が主導して、石垣宮古島のフェリー運航
してくれないかな？
0683名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/07/18(火) 11:15:14.08ID:7rgU8xh10
フェリーはあまりにも乗客が少ないので廃止になった
航路自体は琉球海運が維持してるが旅客運送は廃止している
県民の実感としてはあれだけ飛行機飛んでたら船に乗ろうって気にならない

沖縄県はJTAの株主だからお願いするなら航路の復活よりJTAの運賃値下げなんだけど
それは離島民に対しては離島割引で実現しているので
0686名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/07/18(火) 19:07:46.54ID:AhiZUxiw0
フェリーは20ノット換算で7-8時間掛かるし、大して安くならないだろうから全く勝負にならなそう。自治体としても航空と二重投資したくないだろうし。

現状機体増の予定もなく、連続耐空取得により1機分の運用増できるかどうからしいから、当面石垣宮古へ進出はなさそうなきがするな。
1機分運用増えたとして、仙台他路線(新千歳福岡那覇)とか既存路線増便とか既存拠点同士のネットワーク強化に使うんじゃないかな。
0687名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/07/18(火) 19:42:53.66ID:q6c+wpBCO
まだ未定なんですが教えて下さい。
いま得で購入済みのチケットをキャンセルしたいと思っています。
しかし、運賃より取消手数料が高くつくのですが、何もせず放っておいて乗らないのは、ブラックリスト入り確定ですか？
空港で名前を連呼され、電話もじゃんじゃんかかってくるのでしょうか。レガシーではないし、流石に電話はないような気もしますが。
手数料はちゃっかり後でカードに請求されるんでしょうか？
0690名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/07/19(水) 09:36:11.10ID:Q8jC8C6B0
今日伊丹関空神戸一体運用のニュースやってたが神戸は発着枠拡大ネタどころか変わった路線専にしようかとか考えてるみたいやな

運営サイド都合やから伊丹に移っても着陸料は変わらんみたいやが
0694名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/07/19(水) 14:59:59.97ID:Xyq5vc220
自分のお気に入り空港が一番でいてほしいから他を貶すんだろうね
議論にならん
0697名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/07/19(水) 18:16:01.38ID:jtyqIO3b0
神戸の発着枠はともかく運用時間が伸びれば枠関係なく羽田〜神戸の深夜便を、夏場は那覇新千歳にも飛ばせるし機材効率は上がるな。
懸念事項の空域の安全性確保はトラフィックの開く深夜早朝には関係がないし。
0698名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/07/19(水) 20:50:58.72ID:lWS5LwEC0
オンタイムの枠増やすとなるとターミナル増築しないとな
早朝深夜に分散させて増便なら現状でいけるかもやがポートライナー便無いから民間(空港会社から請負)がバス出すかやな
0702名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/07/20(木) 01:15:05.80ID:RWB6qijB0
羽田の権益外発着枠時間帯が
出発は2030以降到着は830まで。
(発着枠配分に関わらず枠が空いてれば便設定可能)

神戸空港の運用時間が前後1時間広がるだけでも
羽田発2100→神戸2230とか神戸発650→羽田0810とか設定出来るから十分実用的だわな。
0704名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/07/21(金) 07:01:08.32ID:wLMD3DCQ0
神戸空港運営権売却されれば枠緩和されるだろうから、その時が増便のチャンス
実際入札する側も枠緩和前提で入札するようだし

神戸空港運営権、１９０億円台前半を提示　関西エアが案
http://www.asahi.com/articles/ASK6Z3R7MK6ZPLFA001.html
0707名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/07/21(金) 16:01:18.91ID:nsQMi6Tk0
神戸空港は、海上空港だから
最終的には24時間化　門限不要に持って行けそうだしな
関空の第三滑走路の位置付けにするなら、管制官も引っ張れる
0709名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/07/21(金) 18:13:24.16ID:jmLPCsh90
qwqwq
0710名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/07/21(金) 18:31:56.34ID:kxS7uf3/0
政令指定都市の中心部から
これだけ近い24時間空港が出来たら大きいな。

ただ今まで発着枠が無くて新規参入が無かったから
スカイマークとして競争避けられてた側面はあるし、
あまり極端な条件緩和があると逆に苦しくなる可能性もあるな。
0711名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/07/21(金) 18:53:00.61ID:nsQMi6Tk0
24時間って新千歳　羽田　関西　中部　北九州　那覇だったか
やはり、海上空港が目立つね　あるいは自衛隊か

空港が動いていても、そこからの足をどうするかってのが課題ではあるが
神戸の空港連絡鉄道は、新交通システム　無人運転だから
指令室に人間さえ確保出来るなら、常に動かし続けて三宮まで出る事は可能なんだろうな
24時間化を目指す動きは全国にあるようだが、この辺は到着した後の事は考えているのかね

＜仙台空港＞24時間化へ調査費３０００万円 | 河北新報オンラインニュース
http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201611/20161112_11015.html

長崎空港：２４時間化　推進委が初会合　／長崎 - 毎日新聞
https://mainichi.jp/articles/20160302/ddl/k42/040/297000c
0712名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/07/21(金) 21:21:00.84ID:7gVCTsNl0
>>711
軌道の保守時間もあるしコスト考えたら
深夜はバス一択でしょ。
ただそこからの二次交通がないから深夜便は自家用車、前泊後泊組が利用のメインかと。

仙台長崎の場合は需要の有無の方が問題かと。
0713名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/07/23(日) 02:51:25.38ID:zn4FRfXlO
959便でOKAに着いたらCAがグランドスタッフに早変わり。HND行きの搭乗手続きの準備をしていた。やるなぁ。
0715名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/07/23(日) 16:53:38.76ID:axbLxMzA0
佐山さんが改めて機内wifiに取り組む旨をTwitterで言ってるな。発注中のNGからなのか、次期機材からなのかまでは読み取れないが。
0716名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/07/23(日) 19:25:20.64ID:08cUQnXR0
ピノって機内販売してるの？
0720名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/07/23(日) 22:19:18.72ID:NZewqNry0
羽田ー長崎線（神戸経由）は、飛行機ファンは最高だね。
２回離陸、着陸が楽しめて。
しかも大手の同路線より、格安だし。
0721名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/07/23(日) 23:27:42.67ID:gImPvBnl0
マイルが貯まるとかないから
直行便のほうがいいよ
0722名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/07/23(日) 23:46:45.54ID:OqjgntuI0
>>720
ハッピーサンデーの頃はよく使ってたけど今はソラシドの方が安いしSKY使わないなあ
神戸便しか使ってないわ
0723名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/07/24(月) 01:23:20.74ID:S0cODirW0
国内経由便は一度乗ってみたいと思うがなかなか機会がない
丘珠三沢とかも気づいたらなくなってしまった
茨城那覇もなくなってしまった
0724名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/07/24(月) 03:59:08.81ID:3gDGN4aL0
昔、羽田から新千歳経由、旭川行ってあったね…
0725名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/07/24(月) 04:54:59.31ID:8PZtxZu30
羽田から那覇経由石垣もあったな〜〜
0727名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/07/24(月) 09:06:34.86ID:SGanCVjV0
神戸仙台って結構乗っているのな
コンスタントに席が埋まっているのかは分からないけど、
安くてもピーチに乗るのはちょっと勘弁という人には良いのかも知れない
0728名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/07/24(月) 12:14:23.13ID:EzZ4xmAs0
>>727
神戸新千歳も同じ
ピーチやGKがトータスでみると大して安くないから住んでる場所によっては神戸からスカイに乗る
0729名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/07/24(月) 22:20:20.50ID:ft73qQoR0
トータルで見たらLCCよりBCが安い
この議論ってイヤってほど外出だと思うけどな
0730名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/07/24(月) 22:36:11.56ID:LOa8j4kV0
それだけLCCがボッタ栗になった
手数料ビジネスだろあれ…

東京千歳なんか、前日購入で比較してADOの前1のが安い時まである
0731名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/07/24(月) 22:38:30.21ID:+QsICxIG0
>>729
それは嘘
BCはLCCを相手にしないから、今はLCCより関東〜関西・九州で4000〜5000円は高い
経営的に悪影響が出るような安売りをしないのは、やり方として別に間違いではないかと
0733名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/07/24(月) 23:37:45.51ID:m3mEcbS20
関空っていうだけで、最低でも伊丹、神戸より２０００円以上安くないと使いたくない
しかも、搭乗手続の締切時間が早い、遅延が多い、トラブル発生時の対応が期待できない
しかも、関空がベースのピーチは、関空７時台発とか、２２時台着とか前泊後泊なしには使えない便が多すぎ
スターフライヤーが関空〜福岡１０００円の時は日帰りで往復利用したけど、尼崎からのバス代と同額でﾜﾛﾀわ
（当時は尼崎まで定期券があったので）
0734名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/07/24(月) 23:51:09.58ID:6zj4qmq30
LCCが高いってレッテル貼したがってる奴がずっと居るが、時と場合によるとしか言えないし、不毛すぎる。スカイマークもジェットスターを始めLCCも高搭乗率を維持してるという事実を、オタクの先入観が超えることはない。
0735名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/07/24(月) 23:56:04.87ID:m3mEcbS20
ピーチの関空発着便は、石垣とかを除いて、週末でもだいたい運賃は４桁に収まってるけど、
２０００円足すと１万を超えることが少なくない
片道１万なら、神戸発着のスカイマーク選ぶなあ
か、ANAの特典航空券か
0738名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/07/25(火) 00:06:34.30ID:GzYRXobZ0
先日公表されたJETSTARのフリート増強計画が履行されると、フリート規模的には抜かれてしまうんだよな。。
実際高ければここまで拡大出来ないだろうし、無意味に競争するべきじゃないな。LCCとガチンコの中部は搭乗率データが無いからわからんが、全く増便の気配がないあたり苦戦してるのかもしれん。
0740名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/07/25(火) 00:09:58.25ID:GzYRXobZ0
>>737
新幹線で3時間も掛からず便利なのと、
熊本空港の立地条件で勝ち目がない競争だったな。

対神戸という意味では陸路が不便な松山の方が可能性ある気がする。
0742名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/07/25(火) 01:47:24.16ID:DIv8PJe50
>>740
米子も熊本とほぼ同じ陸路3時間だからなぁ。
熊本より人口少ないし条件は良くない。
出雲だったら4時間超えるから可能性あった気がするが。。
0744名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/07/25(火) 02:06:03.35ID:nOx91uUP0
>>741
マイカーと日本交通のバスとの競合が…
松山が無理なら高知か
米子よりは条件がよさそうな気はする
後は忘れ去られた佐賀w
0745名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/07/25(火) 02:08:19.86ID:DIv8PJe50
>>743
ジェットスター成田便でいえば神戸と長崎除く羽田全路線が競合してるし、ピーチ関空便も長崎鹿児島仙台新千歳が神戸路線と競合してる。(鹿児島は両方競合)
LCCと言えど羽田〜成田と神戸〜関空なら棲み分けできてるのでは。スカイマークの路線計画上も避けてる様子はないし。
ピーチの松山は夜の1便しかないし。
0747名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/07/25(火) 02:25:13.59ID:flhXLxD80
米子とか松山もいいなぁ。特に山陰はFSCの独占状態でぼったくり価格が横行してるから、BC参入でお灸を据えてやって欲しい。
0748名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/07/25(火) 03:17:32.90ID:uhzG/ULX0
なーにがお灸だ
不採算路線を維持しなければならないFSCの立場を考えろ
0749名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/07/25(火) 03:56:34.57ID:i2oBQE6d0
国際線を新たな収益源にして行きたい考えがあるようだが
やはり、乗り入れている拠点からどこも飛ばして行く勢いなのかな
長崎や茨城なんかは、後背人口が足りないなら観光需要次第だろうけど

JALやANAとは違う立ち位置で、なおかつLCCとも違う
値段では後者寄りでも、サービスなら前者寄り
上手くやれば、国内線と同じように日本人には支持されそう　問題は外国人か
0753名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/07/25(火) 10:39:09.34ID:CuXFDpMV0
茨城から上海線が出来ればいい
0756名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/07/25(火) 12:38:52.47ID:WxkHumg30
>>749
羽田の国際線枠配分と神戸の国際化の要望は公でも発言があったから、メインはここになるんじゃない。
スカイマークのスタンスは支持はされてるだろうが、好調の主因は羽田、神戸の枠確保によるところが大きいだろうから、成田関空中部で海外キャリアやLCCとバチバチやって収益が確保できるかというと、、

地方空港はインバウンド中心になるから日本の航空会社には無理でしょ。ANAJALですら成田羽田関空中部からしか自社運航路線ないし。
0757名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/07/25(火) 13:26:07.18ID:PlHpd3Uv0
辺鄙で混雑してる関空３民より神戸の方に行きたがるだろうしな
ただ神戸はLCCには使わせたくない(着陸料大幅割引きまではしない)というか住み分けさせるつもりみたいだからスカイかレガシーのCSだけになりそう
0759名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/07/25(火) 21:30:08.45ID:F8ggQvap0
737で行ける範囲で、それなりの利用が見込める海外となると、韓国台湾くらい？
無料で手荷物預けられて、そこそこ安いというポジションは、韓国系LCCとモロに競合するなぁ。
復興Vairのなくなった台湾は行けそうだけど。
0762名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/07/25(火) 22:51:30.06ID:qENopBeO0
>>756
羽田の国際線増枠はそんなに期待しない方が良いんじゃね？
前回の増枠で配分に揉めたアメリカへの配慮(また揉めない為にある程度の枠を割り当て)と混雑時間帯枠の割り当てを希望してる国や地域の事を考えると混雑時間帯枠が既に割り当てられている国や地域への割り当てはかなり少なくなるだろう。
そうなると日本分はANALのみで分け合い、他社は手を挙げても配分無しになる事もあり得る。
0763名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/07/25(火) 23:10:10.05ID:y7IozOTa0
冬ダイヤ発売ﾏﾀﾞｰ?
旅行の予定がたてられん
前年と同じダイヤと考えて良いか？
07下旬ではなく08下旬発売なの？
0764名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/07/25(火) 23:36:59.25ID:n6MEaqAa0
国際線に無理に進出しなくていいよ破滅への道まっしぐら
それより手堅く国内線のネットワークを拡充した方がいい
0765名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/07/25(火) 23:37:47.45ID:tt1HCJ4s0
台湾、台北は供給過多だけど高雄は案外掘り起こせる需要ある気がする
バニラは台湾人向けダイヤだしタイガーエアは成田発着
B738はサイズもちょうどいいし羽田深夜枠で飛ばしたら面白いんじゃないかな
0766名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/07/26(水) 00:02:32.68ID:NX/RH78R0
ニッチな所でも狙うのかなあ　
羽田＞成田であるように、神戸＞関空であれば
LCCにあんまり市場を荒らされる心配は無さそうだけど
後者は、関西エアポートの方針次第か

【対談】スカイマークが描く未来図とは？　佐山会長が語った国際線への意欲からANAとの関係性まで | トラベルボイス
https://www.travelvoice.jp/20170425-87555

2017年4月25日

秋本　国際線でもB737-800で飛べる距離になりますか？
佐山　最初はそうなるでしょう。ただ、LCCと同じ路線は面白くないですよね。

再上場、１８年に前倒しも＝７〜９月期踏まえ判断−スカイマーク社長：時事ドットコム
http://www.jiji.com/jc/article?k=2017061300972&;g=eco

（2017/06/13-17:32）

今後の事業展開については「外国人を日本に運ぶのが成長戦略として良い」と語り、
国際線での定期便実現により訪日客の需要取り込みを目指す考えを強調。
「中国路線でも他社と違うところを構想している」と述べ、
北京や上海など大都市以外の主要都市と日本を結ぶ路線開設を検討する考えを示した。

これに先立ち、同社は今期中に臨時の国際チャーター便の運航を始める予定。
市江社長は海外の就航先について「韓国や中国、台湾、グアムあたりになる」と語った。

【航空】神戸空港の運営権 関空など運営の企業グループに売却へ [無断転載禁止]&#169;2ch.net
https://egg.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1500992341/l50
0767名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/07/26(水) 09:37:59.81ID:wo6kdFeX0
>>765
その羽田深夜枠、日台で合意してるのは各週7便。
日本側の枠はピーチが全て使ってるから日台で増枠に合意するか、ピーチが減便もしくは撤退するまでは日系他社は就航不可能。
0768名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/07/26(水) 10:55:18.29ID:d6SvuCKT0
石垣ー宮古島か神戸ー宮古島たのむ
0771名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/07/26(水) 14:17:33.48ID:eHav3FqM0
那覇宮古石垣線ネタもループし過ぎ
願望じゃなくてもう少し気の利いたこと書けないのかと
0772名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/07/26(水) 16:01:47.49ID:oNKgkUzs0
そうだよ
西久保が沖縄好きだから
開設した路線だろう
0773名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/07/26(水) 16:21:41.10ID:oNKgkUzs0
セール無いのかよ(ｗ
0774名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/07/26(水) 18:32:33.43ID:NX/RH78R0
とりあえず、伊丹の門限が21:00で
東京駅の新大阪行き最終は21:23発　23:45着
新神戸・姫路の最終が20:50発　23:38着と23:55着

現行、羽田を20:05発　21:20着といった所だから
やはり、運用時間が拡大するだけ商機はありそうだね

神戸新聞NEXT｜社会｜神戸空港民営化　３社連合、旅客増へ商業エリア拡充
https://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/201707/0010404741.shtml

2017/7/26 06:29

重複する路線の調整について、神戸と大阪両空港で同じ路線を同じ時間帯に運航している場合、
運航時間をずらしたり、路線を付け替えたりすることで、新たな需要を生み出すという。
0775名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/07/26(水) 20:40:12.15ID:e3MBaNbN0
なるほど。
北九州空港みたいに深夜運用ができるなら、羽田神戸でソコソコ需要は有るかもね。
0778名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/07/27(木) 00:01:15.01ID:oLtprhdP0
ソラシド、ジェットスター、フジドリーム、スターフライヤーと各社がフリート拡大の計画を次々する中スカイマークは現状維持か。。
仙台路線の拡充しつつ、神戸の枠解放や羽田の国際線の不確定要素に備えるため1〜2機増やしても良さそうなものだが。
0780名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/07/27(木) 00:17:13.55ID:hyfH3y2p0
>>771
古参乙
0781名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/07/27(木) 00:21:24.70ID:a1Iho8XS0
>>775
神戸の運用時間外に相当する所では、この3便
客の足も満足に無い　早朝ならまだしも深夜にはバスすら走って無いのに
飛ばせるだけの需要があるのだから、神戸でも潜在的なものはあるのだろうか

月間時刻表:北九州空港
http://www.kitakyu-air.jp/boarding/month_long_timetable.html

北九州＝東京（羽田）… 2017/7/1 -> 2017/7/31

SFJ060　3:25　4:55　A320

SFJ070　5:30　7:00　A320
JAL370　6:30　8:00　B738★
0782名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/07/27(木) 00:30:15.61ID:oLtprhdP0
>>774
三ノ宮からのJR最終が姫路行 0023 西明石0106 大阪0035 って考えると23時台の到着でも使える人はかなり居るな。ポートライナーの最終が2345だからこれは少し伸ばすか、三ノ宮行きのバスが必要かもしれないが。
0783名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/07/27(木) 00:42:40.03ID:6MLt5TVk0
深夜便なら那覇も便利
増機の際は深夜がらみの便を那覇〜本土便
昼間は宮古・石垣〜那覇のピストン輸送
奄美線も復活させたら最高だと思うけどね
0784名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/07/27(木) 01:07:57.66ID:s2x1WGsn0
スカイマークの刺客の仕業か？

　２６日午後９時３０分頃、神戸市中央区の神戸空港付近の海上で、高速船「神戸―関空ベイ・シャトル」
の乗客から「航行中に事故を起こし、負傷者が出ている」と１１９番があった。
　第５管区海上保安本部などによると、高速船は海上にある空港設備の誘導灯にぶつかったとみられる。
ttp://yomiuri.co.jp/national/20170726-OYT1T50138.html
0785名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/07/27(木) 01:12:21.04ID:6MLt5TVk0
ちょっと作って見たぼくがかんがえた最強の時刻表
神戸那覇の深夜便就航は若者客狙い
宮古早朝夕方便は県内ビジネス客狙い
奄美沖縄線奄美神戸便は奄美沖縄世界遺産指定を見据えての投資
関西成田奄美線が搭乗率いいから神戸からでもいけるんじゃ無いかと

もう一機目はまた作ってみる

UKB 02:30 OKA 05:00
OKA 06:30 MMY 7:20
MMY 08:00 OKA 08:50
OKA 09:30 ASJ 10:30
ASJ 11:10 UKB 13:40
UKB 14:20 ASJ 16:50
ASJ 17:30 OKA 18:30
OKA 19:10 MMY 20:00
ISG 20:40 OKA 21:30
OKA 22:10 UKB 23:40
0786名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/07/27(木) 06:04:58.13ID:cWapOvH60
30枠緩和なら1往復でもいいから神戸ー庄内飛ばしてくれ
伊丹行って羽田乗り継ぎは高いし面倒くさいわ
神戸東北やってみたら意外と需要あるかもしれん
0789名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/07/27(木) 07:05:16.71ID:wtJf2LXo0
緩和はまず無いみたいやけどな前向きに検討すらして貰えてない

政商宮内がバックにいるオリックスがどこまで働きかけできるかやな。ただ国交相がZやから難しいかもな
0794名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/07/27(木) 14:19:44.69ID:2ULuCdKM0
仙台はピーチと競合になるからあまりよくないと思う
0797名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/07/27(木) 17:00:23.73ID:qPFsNg0z0
>>795
規模拡大によるコストダウンと
基本的に入った路線からANA減便or撤退するから
顧客基盤を引き継ぎつつ、
競争が穏やかな路線に参入出来るというのはメリット。

737やA320で新規参入出来る路線ってもうそんなにないし。
0798名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/07/27(木) 17:00:42.20ID:a1Iho8XS0
>>782
西明石より向こうに帰ろうと思えば、日付が変わるまでには到着して
ポートライナーの駅まで走り、JRに乗り換えないといけないな
西明石までに家があるなら、日付が変わってからでも大丈夫だけど

東京駅発
20:50〜23:38　新神戸
20:50〜23:55　姫路
21:23〜23:45　新大阪

00:23〜00:43〜01:08　三ノ宮〜西明石〜姫路　新快速
　　　　　00:50〜01:24　　　　　　 西明石〜姫路　普通
01:06〜01:38　　　　　　三ノ宮〜西明石　　　　　 普通

ちなみに、東京駅で山陽新幹線乗り入れの最終に乗り遅れても
実は在来線を乗り継げば、何とか帰れたりもする
まあ、こういう使い方は非常時で一般的では無いだろうけど

23:55〜00:23〜00:43〜01:08　新大阪〜三ノ宮〜西明石〜姫路

それならば、素直に神戸空港経由で帰ろうとなれば良いね
0799名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/07/27(木) 17:23:08.70ID:MnNsTbjS0
>>798
新幹線の3両分弱を埋めれば良いわけだから
必ずしも最終でなくても選択肢に入れば十分。

例えば東京駅発2130と羽田空港発2230だったら、
都心部からの移動時間と空港での搭乗待ち含めたら、
飛行機使う時間的メリットほぼないし、
その部分で新幹線に勝つのは困難かと。

羽田の枠を使わず公共交通機関で使える
実用的な便が出せるというだけでもスカイマークにとってメリットがある。
0801名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/07/27(木) 21:31:22.81ID:Xg45nwZx0
>>800
22時台と23時台の前半着なら公共交通機関利用でもありだよね、という話。
もちろん0時超えの自家用車前提の便も神戸の人口ならアリだと思う。週末限定とかになる可能性はあるが。
0802名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/07/28(金) 00:17:36.11ID:RmsLvVdI0
三宮以西・以北のJR沿線以外も意外と遠くまで帰る事が出来たり

23:45　山陽東二見　00:40
23:51　海岸新長田　00:05
23:51　神鉄志染駅　00:44

00:04　神鉄三田駅　00:56
00:34　西神中央駅　01:05

運用時間が拡大されたら、なるべく多くの範囲をカバー出来る時間帯で飛ばしてみて
モノになるかどうか試すのだろうけど
その際には規制緩和の第一号としてマスコミ露出が良い宣伝になってくれそう
0804名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/07/28(金) 12:17:24.09ID:ZPeqIZH70
昨日公開された国土交通省の28年度特定本邦航空運送事業者に関わる情報によると、
SKYの輸送人キロあたりの旅客収入は10.0円、
トップのANAが17.3円だから4割以上低い計算。
ちなみにピーチは7.8円ジェットスターは7.7円。

27年と28年比べると輸送人キロあたりの単価は11.3円→10.0円に下落。この結果旅客数が前年比112%なのに旅客収入は101%と微増に留まってる。
原価が下がったのか利益は出てるから良いのだろうけど。
0805名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/07/28(金) 15:03:57.23ID:yTW3ZhBV0
燃油上がれば厳しい
安売りの渦に巻き込まれないよう、結果的に成田と関空から撤退して良かった
伊丹は有った方が良かった気がする
0807名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/07/28(金) 17:11:23.18ID:OCZwaNtU0
やっぱり神戸は楽だなぁ
神戸市民だからってのもあるが、ポートライナーから降りて15分そこらで手荷物検査まで楽すぎ
0808名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/07/28(金) 17:13:32.20ID:4XvRclW/0
伊丹は一見勿体無かったように思えるけど
結果として神戸に集中できたから良かったんで無いかなと？
結果論でしか無いけどね
0812名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/07/28(金) 17:51:52.58ID:HcF8obmF0
伊丹参入時って良い時間のない結構無理矢理なダイヤだった気が。
今も夕方以降以外は空いてるはず(関西エアポートの常務発言から)

神戸は限られた枠での乗客増のため大型機誘致のためのインセンティブ発着料導入検討してるらしいから、枠が拡がらないとスカイマークにとっては逆風だな。さすがに既に使ってる発着枠没収されることはないだろうが。。
0813名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/07/28(金) 17:59:30.42ID:RmsLvVdI0
>>807
現状、コンパクトにまとまっているけど
国際線ターミナルなりも別に建てるとなれば、引っ越しもあったりするのかな

神戸空港民営化　３社連合、旅客増へ商業エリア拡充
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/201707/0010404741.shtml

2017/7/26 06:29

ターミナルビルの改修など、運営期間の４２年で予定する設備投資の総額は３２５億円。
旅客の増加に応じて駐機場や、到着時に旅客が手荷物を受け取るコンベヤーも増設する。
0816名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/07/28(金) 20:37:28.30ID:x4NnrTL30
神戸にラウンジ作ればいいのに

スカイらしいラウンジ運営でいいだろう
５００円と搭乗券で入れる
ビールソフトドリンク飲み放題
0820名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/07/29(土) 13:03:59.58ID:038cDVaw0
>>819
まあそれだけ投資できるから枯れていく地方と
富が集中する空港との差になるんだよね
だから貧乏LCCだらけというのは関空的には求めていない

年間に割れば8億なんて大した金額じゃない
0821名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/07/29(土) 13:50:21.99ID:oeeC2NB90
オリックスが天◎り受け入れたらあっという間に枠緩和も国際線定期便開設もすんなりゴニョゴニョ
0822名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/07/29(土) 14:07:14.76ID:Z3iQT52Z0
>>821
オリックスの本体的には、そういう姿勢とは真逆…じゃなかったか。

そういうのを受け入れれば枠の開放とかは簡単にされるのかもしれないけど、
それで自分自身がいろんな縛りを内部に抱える、というのは好まないような体質のようにも思う。
0825名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/07/29(土) 19:41:31.53ID:1Mnk22x50
>>807
俺の足だと３分で着くな
0828名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/07/29(土) 21:55:27.48ID:TR2sTbc60
田舎者は前泊しれ
0829名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/07/29(土) 22:16:34.77ID:GMfI7v9f0
>>827
京都駅周辺や、松井山手周辺なら、第二京阪が全通して関空はすごく便利になったんじゃない？
すぐ遅れて、LCC乗り遅れの被害者続出の関空特急はるかなんて廃止してしまった方がいいと思う
0830名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/07/29(土) 22:29:23.53ID:0QVa3F1T0
実績として関空の国内線旅客は神戸の2倍以上あるし、荷物の多い遠出で各地からバス出てる方が便利だわな。乗り換えしなくていいから。

空港のヒエラルキー話はスレ違いな気がするが。。
0831名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/07/29(土) 22:35:15.25ID:GMfI7v9f0
>>830
関空の国内線利用者って、伊丹、神戸、関西（空港選択不可）の格安ツアーで集められた
仕方なしに関空を使ってる客と、石垣、宮古みたいに、関空しか直行便がないのでとか
（あの時間帯では、マイカーで空港行くしかないけど）
あとは、LCCが関空からしか就航していないからとか

３空港同額で、選択可なら、関空は絶対選ばないわ
0832名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/07/29(土) 22:45:19.83ID:aaysR1ZR0
関空の国内線利用者は、新大阪が遠いという事で
存在出来ているような路線もあるんじゃないかな
福岡便なんてのは、その典型だろうか

新千歳〜羽田や福岡〜羽田がドル箱だと言われていて、両空港の利用者数も上位に来るけど
高速鉄道なんてものが選択肢に無かったら、伊丹〜羽田が間違いなく日本一だろうし

新幹線不在仮定 - Wikipedia
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A%E4%B8%8D%E5%9C%A8%E4%BB%AE%E5%AE%9A
0833名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/07/29(土) 22:53:19.81ID:DvtpBKK50
神戸空港アクセスきっぷとかできればいいんだけどね
ポートライナー片道と阪急阪神乗り放題で1000円くらいのやつできないかな
0837名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/07/30(日) 04:00:25.31ID:lvgXS7Wa0
くろしおはただ沿線人口の減少の影響では？
0838名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/07/30(日) 06:34:07.19ID:T9nerPwm0
なんでスカイマークスレはいつも関西3空港厨に乗っ取られるの？
3空港厨は3空港スレに封じ込めておけばいいのに
0839名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/07/30(日) 07:33:00.18ID:Y3YoA+k60
>>836
>不安定なJRを使うしかないのは厳しい。
神戸なら三宮まで私鉄が何社もある
不安定なJRを使わないといけないのは関空
0840名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/07/30(日) 07:59:07.62ID:XRDI9y5X0
>>839
京都滋賀の話だぞ。
阪急沿線以外から私鉄で三宮に行こうとすると倍以上の時間がかかる。
関空は南海と安定の空港バスがある。
0841名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/07/30(日) 08:12:01.03ID:WE621Xrk0
>>831
大阪市南部以南の人らは関空喜んで使ってるんやろ？
レガシー国内線乗ろうと思うと国際線の経由便とかばっかやから嫌って人もいるけど
0846名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/07/30(日) 12:37:35.59ID:VnVxT8dd0
>>842
需要はあると思う
0847名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/07/30(日) 12:42:18.77ID:mXSuKvzr0
JAL・ANAの国内線の拠点である伊丹が存続する限り
神戸はその補完になるなんてのは、スカイマークも分かっているだろ
勿論、関空もその歴史が証明している

伊丹では羽田のような拡張は今後も難しいだろうし
その羽田に乗り入れている現状でも、枠の関係で鼎立する所までは行けてない
そもそも、会社の立ち位置的にそういうものは目指していない訳で

西の拠点なら、神戸のような各種規制が無い関空の方が
空港機能だけを見れば商機はありそうなのに　＞便数・時間・国際線
それをして来なかったのだから、そこからスタンスは読み取れる事

まあ、関空信者の本音は国際線が神戸に引っ張り込まれるのが嫌で
イチャモン付けたいだけなんだろうけど
0848名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/07/30(日) 18:05:26.55ID:rtdhDHrE0
>>835
第三極は社長として言っているから、少なくとも目指してないことはないでしょう。ただ現状なんでもどこでも手をつけるというのは適切ではないので、神戸に特化するのは当然。

商機というのは競合環境も踏まえてだから、
関空のLCCの状況みたら現状は神戸の方が明らかに商機あると思うけどね。

スカイマークが将来的に関空戻るとしたら、
商社等の外部資本と組んで別ブランドでLCCかな。
スカイマークのビジネスモデルのまま持ち込んでも前回の二の舞になりそう。
0851名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/07/31(月) 12:35:47.24ID:in010Wrs0
バスを走らせるほどの需要がないのと、距離が長すぎるからでは。

ＪＲなど鉄道で行くか、京都駅から（まで）のバスをご利用ください、ということかと。
0854名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/07/31(月) 20:39:05.33ID:l/xKezER0
>>850
昔はあったけど利用が少なく廃止になった
JRが大雨とかいって頻繁に止まるので、バスの方が安心できるのだけどなあ

あと、あっても良さそうなのが、三田と伊丹空港の路線
中国道の渋滞がネックなのか？
新名神が全通すれば中国道の渋滞がほぼ解消されるので開設されるかも
0855名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/07/31(月) 22:03:18.45ID:lkS0yqfR0
そりゃ大津なんてマクドナルドも潰れるクソ田舎だけど
立川成田とかくらいの便であれば助かるわ
0859名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/07/31(月) 22:56:30.50ID:ERSrYWYP0
>>850
距離が遠くなれば遠くなるほど需要は減るし、大津もリムジンバスの発着枠としては小粒な都市で観光要素はあるものの取り立てて大きくない。
さらにいうと伊丹利用者の1/3以上が東京線だから、東京に近づく大阪以東はますます利用者が減る。

神戸も東京線中心だからリムジンバスが出来たとしても、大阪方面から出すのはボリューム確保が至難の技だろう。
0860名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/08/01(火) 01:25:02.67ID:B8j37AjH0
大津駅〜京都駅が乗車時間9分　片道200円といった所だから
現状の需要では、そこまで来てくれって所なんだろうな

京都駅から先という意味では、京都市内の各所を走っているバスもあるが
結局は、京都駅まで出た方が本数も多かったりするので
やはり、そこに集約するようにしているのだろう

京都駅・京都市内・高速京田辺 | 時刻表・運賃 |
http://www.kate.co.jp/timetable/detail/KY

京都〜大阪間の枚方・茨木・守口辺りからもバスは出しているが
1時間に1本程度なので、急ぐ人間は大阪市内のターミナルまで出るだろうし
0862名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/08/01(火) 22:46:40.69ID:VzftBPGf0
スカイマークの話に戻そうか。

基本的に他社に比べてスリムな体制なはずなんだが、
ハンガーだけはなぜか4機分も持ってるんだよな。
AIRDOやソラシドは1つもないのに(ANAの間借りしてるみたいだが)
予備機が3機だしライン整備しかやらないのなら勿体無い感じはするが。。
0865名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/08/02(水) 07:41:12.67ID:bo+u6JDO0
>>862
よくわからないけど、将来の増機に備えてるんじゃないか
発着枠と同じように、いったん手放すと、もう一度手に入れるのが大変だとか
0866名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/08/02(水) 08:54:08.49ID:gNyuh1N10
>>865
JALとANAのオリンピックイベントをスカイマーク格納庫でやるくらい空いてるみたいだからなぁ。夜は一杯なのかもしれないが。
羽田で使ってた旧整備場の格納庫は後に何か入ったという話も聞かないし、、
0871名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/08/02(水) 17:51:20.73ID:Qx7MrkYu0
>>854
三田は無理違うか？
0875名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/08/02(水) 19:57:35.19ID:oKy4QRic0
>>871
宝塚駅からのバスですら、朝の空港行き、夜の宝塚行きは座席がほぼ埋まるくらいの利用があるけど
（通勤利用も含めて）それ以外は１時間に１本でもガラガラだからなあ（丹波路快速との接続が悪すぎるのもあるけど）

川西池田はかなり前に廃止されたし（時間的にはこれが一番メリットがあった）

伊丹は、直行便以外は時間がかかりすぎて論外（駅から徒歩７分くらいの本町で乗降した方が時間の節約になる）
0879名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/08/03(木) 10:09:58.72ID:OaOwUqD+0
>>864
8月29日の有給申請は早めにしとけよ
0881名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/08/03(木) 20:58:53.72ID:w+IF+9sh0
仙台就航は新千歳トラブル時に羽田まで戻らず降りれる可能性が出来たのが良いな。昔は旭川がその役を担ってたようだが。
0882名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/08/03(木) 23:27:12.79ID:6NDcmiZP0
>>881
羽田〜新千歳で仙台にダイバートしても微妙やろ？
客としては新千歳に降りれないなら、他社便も含め便数の多い羽田に戻った方が後の事を考えると良い。
それに会社としても仙台にダイバートすると場所的に羽田に結局リターンするか新千歳にリトライするかの判断を求められる。
新千歳リトライはやって降りれるなら客としては良いけど、会社としてはスタンバイがあるとはいえ、運用も乗員のスケジュールも乱れまくるから良いとは言い切れないし。
0883名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/08/04(金) 02:39:49.41ID:VPmYY3iZ0
>>882
微妙な情勢な時に上空で粘れるし選択肢にあるのはいいこと。旧政権下では旭川の存在意義の一つにダイバート先としての役割を上げてたと思うし。

そういや大韓航空火災で羽田が閉鎖してる時は、成田がキャパ上国際線のみ受け入れ、中部がサミット中で受け入れ不可でほとんどが関西方面に折り返す中、SKYの2機は茨城にダイバートしてたな笑
0886名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/08/04(金) 11:11:00.61ID:kjsIH/Fu0
仙台なんか人員ほとんどおらんかったからな
客室乗務してたスタッフが降りてカウンターのサポートしないといけなかった
0889名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/08/04(金) 13:04:05.13ID:T5OHTSsb0
>>883
旭川に新千歳のダイバート先としての役割を期待してたのはすぐにダイバートして、そこで運航を打ち切ったとしても札幌や新千歳まで地上機関で移動出来るからじゃないか？
すぐにダイバートして運航打ち切りにして次便の到着地までフェリーすれば運用や乗員スケジュールへの影響を抑えられるしね。
でも、仙台でそれをやるのは・・・。
また微妙な情勢なら、ある程度の時間上空待機が出来、かつ羽田まで戻って来れるだけの燃料を積んで飛べば良いじゃん。
0892864
垢版 |
2017/08/04(金) 15:44:52.49ID:mD5MmZ9l0
>>879
サンキューです！
0894名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/08/04(金) 17:34:00.71ID:P/ipnAee0
今年の冬は天候が荒れる日が多くて大変だったな
新千歳でレーダー見てて前便が引き返したときの絶望感とか
0895名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/08/04(金) 17:41:43.05ID:c8tPAODv0
仙台や中部はもっと便数増やしたいが、
中部はジェットスター、仙台はピーチの拠点化で採算性がなぁ。
0896名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/08/04(金) 18:36:23.17ID:QZlg2WhZ0
やはりLCCと競合すると勝てないということか
あるいは、勝てるにしても血みどろの値下げ競争になってしまうから旨味がないということか
0897名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/08/04(金) 19:10:24.38ID:OhJJ0HfB0
よく仕事で飛行機を利用するんですが、スカイマークは以前と比べて定時に出発するようになったから、
事務員に予約をとってもらってます。
以前は待ち合わせに遅れたりで大変でしたが、今はかなり改善されている。
またシートもレカロだし疲れにくい。
もっと路線を増やしてほしいと願っています。
0898名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/08/04(金) 19:22:03.59ID:jCpx+ea10
搭乗手続きが列ってる時はSKYの客が列のどの辺にいるのか確認して
間に合いそうになければ他社後便の客に割り込みokかお願いしてる姿を見て
SKYの定時運行努力を感じたよ
0899名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/08/04(金) 19:50:54.62ID:kes9M3lK0
LCCとの競合という意味では、ここもどうなって来るのか分からないな
神戸の方が関空より高く売れると見ているなら、就航コストの違いが就航会社の違いにもなりそうだけど

関経連「３空港懇談会」開催検討｜NHK 関西のニュース
http://www3.nhk.or.jp/kansai-news/20170804/5756621.html

08月04日　09時00分

関経連では、今後、懇談会の開催時期について調整を進めるとともに、
安全性を最優先に、離着陸の回数や運用時間の制限、それに国際線の発着などについて
懇談会での議論を通じて地元としての意見の集約を目指すことにしています。
0900名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/08/04(金) 19:54:14.32ID:QZlg2WhZ0
定時運航のためには、海外LCCのように
「締め切りを過ぎたらシャットアウト！1秒遅刻でも乗せない！」
という手もあるけどね

日本はお客様＝神様だから無理かな
0901名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/08/04(金) 20:27:05.42ID:BdflWKFS0
>>899
LCCは何処も神戸乗り入れは考えないんじゃないか？
近隣で2ヶ所に飛ばすより1ヶ所に集約した方がコストを抑えられるし、自社グループ国際線との接続の面でも関空の方が良いだろうし。
0902名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/08/04(金) 20:31:54.55ID:QZlg2WhZ0
スカイマーク、2017年夏の予約率は81.8% 予約数は117.2%
http://flyteam.jp/news/article/82626

現状でもスカイマーク十分成長してるし
あまり冒険する必要はないよね
0903名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/08/04(金) 20:51:39.59ID:kes9M3lK0
>>901
大手の資本が入っているような所は関空から動かんだろうけど
この辺が関空から引っ越して来たりする事はあるかもしれないなあ

香港エクスプレス航空、第2拠点を2&#12316;3年以内を目処に設立へ　香港空港発着枠の問題で - トラベルメディア「Traicy（トライシー）」
https://www.traicy.com/archives/8335977.html

立ち位置もFSAとLCCの中間になりそうなLow-fare airlineといった路線のようだし
まさに、スカイマークと良く似てそうではある
一応、こういうもののメンバーではあるようだけど

世界初のLCCアライアンス「U-FLY」、世界最大のLCCアライアンスを歓迎 | FlyTeam ニュース
http://flyteam.jp/news/article/63523

U-FLYアライアンス、特別塗装機を運航 香港エクスプレスも投入へ | FlyTeam ニュース
http://flyteam.jp/news/article/72188
0904名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/08/04(金) 23:11:04.73ID:H17KtjHu0
>>902
JALANAが新幹線と共謀してボッタクり殿様商売してるような路線や
東阪圏のセカンダリ空港で新規需要を創出できるような路線はまだまだ開拓の余地があるんじゃない？
そりゃ羽田で幹線の737を満席ピストンするほうが楽に儲かるに決まってるけど
0905名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/08/05(土) 02:35:39.44ID:ve8RXA2I0
神戸の聖域化が続くなら、関西のインバウンド需要が助けになってくれるかもしれんがどうだろう

航空業界ニュースをななめ読み (1) オーストリア航空が成田線再開、スカイマークの追加発注の狙い | マイナビニュース
http://news.mynavi.jp/series/airline_news/001/

[2017/07/31]

スカイマークの今後の事業拡大施策は、「国際線への進出」「B737増機による国内路線の拡大」が頭に浮かぶが、
国際線市場と言っても当初はアジアを中心とする短・中距離に限定され、
そこは国内外のLCC(ローコストキャリア)、FSC(フルサービスキャリア)との熾烈な競争が待ち受けている。

何がしかの提携戦略を目指すにしても、相手を選ぶには時間も能力も必要だし、
そうなったとしても国際線での黒字化を実現するのは容易でない。
もし市江社長が長距離国際線を念頭にこの発言をしたのであれば、心配のタネは続く。
0906名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/08/05(土) 03:19:42.81ID:7BiTX0fC0
それより
セールないの？
0907名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/08/05(土) 07:40:02.61ID:AcrF2roi0
神戸空港発着枠緩和の件は市長経由諦めて関経連が直に動くんやな
関経連なら世耕、二階に話通しやすいし世耕と仲良い石井が国交相ならいけるかもな
0908名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/08/05(土) 08:00:11.60ID:U4fEUoNp0
>>907
諦めるも何も、神戸市は最初から3空港一体化を通じて規制緩和にもっていく方針だろ
なにバカなこといってんの
0910名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/08/05(土) 13:39:22.38ID:Du90avbE0
あんまり緩和されて新規参入が増えるとスカイマークも困る可能性あるがな。。
発着枠10枠増の40枠で国際線は別枠で5枠
運用時間は前後1時間増ぐらいの感じが
スカイマークにとって一番美味しいんじゃないかな。
0913名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/08/05(土) 15:06:02.32ID:ve8RXA2I0
神戸の国内線は、今後もそう状況は変わらんだろうが
問題は、国際線の動向だね

関西エリアに新たに就航可能な空港が出来たとなれば
関空から移ろうと考える動きも出て来るだろうけど
棲み分けを考えれば、LCCはそのまま残るような方向に持って行くのだろうか

スカイマークがデルタと組んで、スカイチーム入りでもするなら
神戸がその牙城にでもなったりするかもしれないけど
まあ、組まなくても一番存在感を発揮する航空会社であり続ければ悪くはならなさそう
0914名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/08/05(土) 16:21:59.33ID:jWkAVF1v0
>>913
神戸は国際線を欲張らない方がいいと思う。
ターミナルやポートライナーの増強が不可欠だから。
当面、国際線は24時間運用の関空に任せて、国内線の便数制限緩和ぐらいで。
0915名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/08/05(土) 16:30:52.01ID:9EHxYVb90
関経連や府知事の話からインバウンドを強く意識して神戸活用を発言してるみたいだから、国際線なしは多分ないと思うけどね。
0916名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/08/05(土) 16:49:39.59ID:ve8RXA2I0
>>914
空港運営者の関西エアポートの方針もあるのではあるが
就航しているスカイマークが神戸からの国際線を志向しているから
その辺を受けて、解禁になって行くんじゃないだろうか

まあ、スカイマークが乗り気じゃなかったとしても
国際化して実入りが増えるようなら関西エアポートはやるんだろうけど
0919名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/08/05(土) 17:13:54.52ID:D3j/gmOW0
知事がどうあれ
関空も人気の時間帯は埋まってきてるし
神戸に振り分けざるを得ないでしょ
だから大阪府の方から緩和に前向きな訳で
0920名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/08/05(土) 17:27:08.74ID:Iwd6BvNm0
神戸は24時間化したら貨物と中国路線をたくさん就航させてほしいわ
中国資本がたくさん入って中国人もたくさん移り住んだら活気ある神戸になる
0921名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/08/05(土) 17:36:33.46ID:D3j/gmOW0
関空と違い玄関が神戸ってのは大きいよね
スカイマークが国際線希望するのは分かるよ
関空ハブのLCCより高い料金取れるだろうから
0922名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/08/05(土) 17:37:42.77ID:ve8RXA2I0
>>917
先日、対談して正式要請したと報道があったよ

神戸空港の規制緩和を要請…兵庫県知事、関経連に - 産経WEST
http://www.sankei.com/west/news/170803/wst1708030080-n1.html

2017.8.3 17:48

>>918
現状、規制でがんじがらめの状況とはいえ
その神戸空港をスカイマークは西の拠点として位置付けているから
国際線も含めた今後の路線拡充の中心役になるとでも思われているんじゃないか？

>>919
神戸市長　兵庫県知事　大阪市長　堺市長　大阪府知事
主だった首長も皆、規制緩和に乗り気のようだし
関西エアポートもそれを求めているから
その辺も見据えて機材計画なども立てて行く必要が出て来るのかもしれないな
0923名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/08/05(土) 18:55:48.48ID:E3LVWIFU0
29日からの年末年始の売り出しだけど
お盆GWの時も同様に1時間位サイトにすら繋がらなくなるんだけど何か早く繋がる名案はありませんか？
0925名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/08/06(日) 06:19:19.20ID:0D+hW1uF0
ガラケーも結構固まってたしな
運に任せるしか…w
0928名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/08/06(日) 13:37:23.78ID:HYzyHGhg0
ガラケーなら路線選択の画面をメモしておいてそこからなら余裕で取れた
0930名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/08/06(日) 22:09:48.92ID:O9tNlh9d0
今の単一機種ビジネスモデルで儲けてるから、
中大型機導入となると市場の評価はどうなるか。。

ADOのように2機種持って低利益率でも仕方がないし、路線によっては拡大続けるLCCと戦うと考えるとコスト増は不安が残る。
機材統一のままB739やA321の738より多少ストレッチした機材にするのが得策かと思うが。
0931名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/08/07(月) 00:16:04.04ID:TxsRDyL20
経営も軌道に戻ってきたし、
再度拡大路線に戻るのは良いことだと思うが、
大型機よりもまずは今のビジネスモデル継続しつつ就航地はもう少し増やしたいところだな。

羽田神戸両空港から成り立ちそうな宮崎松山とか。
(羽田は神戸の運用時間増による権益外便への移行と新千歳那覇削って捻出)
ピーチやjetstarがスカイマークを超えるフリート計画してる以上、規模で余りに負けるようだと厳しい。
0932名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/08/07(月) 01:24:53.86ID:TxsRDyL20
新しい安全報告書が出て2016年の路線別の実績出てたから搭乗率計算してみた。
有償旅客キロと有効座席キロでの算出だから一般的な搭乗率とはズレてるかもしれんが。

羽田新千歳 90.5
羽田福岡 94.5
羽田那覇83.8
羽田神戸88.0
羽田鹿児島88.1
福岡札幌80.3
福岡那覇78.4
福岡茨城77.3
新千歳茨城79.5
新千歳神戸79.6
中部新千歳67.5
中部那覇79.4
神戸長崎82.4
神戸鹿児島75.7
神戸茨城73.8
那覇茨城47.6
那覇神戸79.7
計84.2

スカイマーク発行安全報告書より引用
0933名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/08/07(月) 01:27:05.44ID:TxsRDyL20
趣味の範囲だから間違いあっても許してくれ。

那覇茨城がダントツで厳しいのと長崎神戸、新千歳福岡の減便はもったいなかったな、と。
0934名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/08/07(月) 02:39:42.86ID:FvXI9lGl0
>>931
羽田神戸福岡の既得権枠で成長するには大型化は避けて通れないが、
リスクに見合った成長になるかは微妙なところなのがジレンマだな。

かと言って他路線の展開も現状の枠割いてまで有力な就航地があるとも思えん。
0935名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/08/07(月) 04:54:20.07ID:njMr7pJH0
国際線に打って出る必要はあるな
航続距離7000キロのA321neoLRで中距離国際線が望ましい
0936名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/08/07(月) 05:08:49.50ID:iVhQ6iiL0
いきなり中距離国際線とかアホか
国際線に参入するならまず短距離からだろ
0938名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/08/07(月) 10:01:36.16ID:V0ky5QKU0
神戸はLCC来させないはず
LCCは関空T3、4に集約させて神戸は着陸料しっかり取れるキャリアと各種チャーター機って住み分けさせるとか
0939名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/08/07(月) 12:07:42.87ID:nH0NOjr10
別にLCC側が神戸の着陸料払っても良いと思ったら拒否は出来ないでしょ。
ジェットスターは関空、那覇ともLCCターミナル使ってないし、カテゴリーで空港、ターミナルが決まるんじゃなくて航空会社次第。
0940名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/08/07(月) 12:34:49.80ID:V0+zepeI0
FSCとの競合なら、国際線でも勝機はありそうだけど
同じ空港でLCCと競合するのはなるべく避けたいなあ
まあ、既に関空に就航しているLCCが
神戸との二股をかけて来るかどうかという問題はあるけど

分散するデメリットを神戸への完全移転でクリアしようとするなら厄介だが
ジェットスターは、オーストラリアなんかにも飛ばしているようだし
神戸の2500m滑走路を考えれば、可能性は低いだろうか
バニラ辺りならピーチとの差別化で移転考えない事も無さそう
0943名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/08/07(月) 14:58:54.01ID:TkVsdrWc0
>>941
残念だけど、外国人観光客にとって関西の観光地は大阪・京都の２トップなんだよな。

関西訪日外国人の滞在時間、大阪が断トツトップ　京都で宿泊、兵庫・奈良は日帰り
http://j.sankeibiz.jp/article/id=1072

だからこの点において神戸空港は、難波直結の関空に分が悪い。
国際線を飛ばすのは、BCと、「関空のMM」と棲み分けたいJWかな。
それと現在は関空に飛ばしていない、新規需要をつかみたい外資LCCとか。

というかだんだんスカイマークの話から逸れてきたから続きは下で。

【UKB】神戸空港/マリンエア-29@airline【RJBE】
https://lavender.2ch.net/test/read.cgi/airline/1500501988/l50
0944名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/08/07(月) 14:59:27.66ID:JtRNKZWH0
>>942
今の関西エアポートが関空でLCCを割引してるかどうかなんてブラックボックスだよ
根拠があるならソース示してくれ
0946名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/08/07(月) 15:08:32.38ID:ZjoABgv/0
>>943
いや、だからそれは今は国際線は関空しか選択肢が無いからでしょ？
関空から入国すると神戸はゴールデンルートから外れるから　
でも神戸が国際化したらゴールデンルートは神戸発が人気になるだろうし、インバウンド需要美味そうだが中華系LCCも関空から移転するだろうからそうでもないかなって話
0947名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/08/07(月) 15:22:23.12ID:sI564Ci40
>>937
むしろなにわ筋線作る時点で神戸国際化は無くなったと思うわ。
神戸に新タミ作ってまでわざわざ分散する必要性無くなったし。
あるとしたら伊丹の運用時間外のフォロー追加くらい？
0948名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/08/07(月) 15:36:34.88ID:ETNKirTj0
はやく神戸空港スレに行って。
>>946に対する反論も書き込んだから。
0949名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/08/07(月) 15:57:34.92ID:ZjoABgv/0
>>948
スカイマークの国際線の話をしてるのに何で他所に書けとか言われなきゃならんのか　
>>943が勝手に観光客の人気がどうたら言い出したんだけどな
0950名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/08/07(月) 16:15:03.73ID:SaxFJoWp0
>>937
>神戸は国際化したら中華系LCCが殺到しそうだからあんまり国際化旨み無さそう

これはまだスカイマークの話だが、
ここから先は完全にスカイマークから離れてるでしょ。これとか。

>>941
>中華系LCCは神戸くるでしょ
>関空と違って神戸大阪京都効率よく回れるし
0951名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/08/07(月) 16:34:36.04ID:ZjoABgv/0
>>950
需要や競合相手の話をしたらスレ違いになるの？
神戸と関空の話になったら過敏に反応する自治厨うぜぇな
0953名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/08/07(月) 19:12:10.52ID:UUvdubkt0
他所に誤爆した・ 汗
明朝便の送り込みは門限ギリギリくらいかな？
0954名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/08/07(月) 19:16:56.71ID:Dm9uuocR0
スカイマークはバス感覚で乗れるからいいな。
ネット予約も簡単だし、コンビニ支払いもできるし。
0956名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/08/07(月) 19:31:14.03ID:8UiSAoxb0
>>944
LCCというよりT3T4?使うとこは数年割引対象にしますよ〜言うて誘致熱心にしてるんやろ
神戸も割引幅は小さくてもやるやろなあ
0957名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/08/07(月) 19:59:09.72ID:LFEil/QK0
関西エアポートは神戸はFSC向け、関空はLCCで使い分けるでしょ
神戸と関空で関空に残るFSC無いでしょ
だからLCCと競合することはないよ
0958名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/08/07(月) 20:11:02.36ID:A0sPiAho0
>>951
は？
神戸に他社が入ってきたらスカイマークの経営が危うくなるってくらいのインパクトならいざ知らず、わざわざスレでやる必要あるの？

デブスなCAにはあの制服は痛いとか、夏なのにホットコーヒーかよとか、まだそんな話のほうが本筋だろ。
0959名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/08/07(月) 20:46:41.21ID:Nq3T2YGA0
そんなの経営者が考えりゃいい話。便利になるに越したことはないし、安けりゃ乗る、高ければ乗らない。それだけ
0960名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/08/07(月) 21:07:47.31ID:FvXI9lGl0
>>957
羽田成田みたいに空路も本数も充実すればそうだろうけど、
乗り継ぎに使いにくいからFSCもJALみたいに避けると思う。
少なくとも滑走路2本は無いと話にならんでしょ、出来れば3000m級で。

てか不確定な理想論の神戸拡張以外にスカイに有力な成長要素無いのは辛いな。
0962名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/08/07(月) 22:51:19.43ID:6iwy5qm+0
さすがに経営目線の話はありでしょ。エアライン趣味の板なんだから。利用者目線の話しかしたくないんなら国内旅行板でも行けば良い。
0963名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/08/07(月) 23:13:59.97ID:6iwy5qm+0
>>960
滑走路だけあっても空域がなぁ。
今は同じ滑走路1本の福岡の1/15も発着ないし。

スカイやFDAといった中小エアラインのハブ空港と
近距離国際線の関西圏への直行便補完受け口というのが現実的な路線だろうな。

スカイマークとしては牙城として国内線需要はがっちりつかんでおきたいところ。
0965名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/08/08(火) 00:54:54.31ID:ZGEpU6Ej0
>>960
航空連合に加盟したり、中型機を導入して東南アジアとかアメリカ路線でも開設しない限り劇的な成長は無さそう

新型機を入れても単通路機に拘るみたいな記事あったけど、現状維持を決め込んで、国際線もチャーター便を飛ばして喜んでるだけで終わるなら、
もう130席級リージョナルジェットにした方が運航コストは下がるのにな
0967名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/08/08(火) 01:20:30.88ID:DMTKRFpP0
>>964
> 那覇発の臨時便朝５時発w

名古屋市内だったら涼しい顔して定時出社出来るかも。
0968名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/08/08(火) 07:29:03.64ID:cc1edyM50
>>967
まあ臨時便飛ばしてくれただけでもありがたいな
那覇は市内から近いから市内泊して明け方タクシーでも余裕やが冬の新千歳発臨時便とか札幌のホテル戻った人より空港泊向けやし
0971名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/08/08(火) 07:41:58.03ID:NN2Seh8m0
>>963
それでいいんじゃね
スカイマークは背伸びせず地道に近距離国際線で稼げばいいよ

近距離国際線は供給過剰とかいうけど、LCCも厳しい厳しい言われながら
結局近距離国際線で儲かってるわけで
需要の伸びがハンパじゃないんだよね
0972名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/08/08(火) 09:39:06.77ID:ZGEpU6Ej0
近距離線と言っても、まともなのは台北線ぐらいだけどな、仁川線とか、韓国系の航空会社が飽和状態でANAJALに加えてバニラまで諦めたろ
0975名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/08/08(火) 10:22:37.04ID:hOcrVra+0
>>966
エンジン変わるとはいえ、737MAXなんじゃない？
737NGとライセンス共通だから、差分教育が必要になるかも知れないけど、それでもライセンス取得に伴う離脱期間は短縮出来るし。
それとエアバスはA330導入時に営業運航投入に手間取ったのをその時とは違い、ANAにサポートして貰えるとはいえ、経営陣がどう考えるか？
それにその引き換えでable導入してCS開始とか言ってくるかも知れないし。
0976名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/08/08(火) 10:38:49.01ID:7NGwW5JI0
潰れる前に(潰れたあとでも)デルタ資本を受け入れてスカチに加盟しておけば
A320だろうとA330だろうとA350だろうとサポート受けられたのに
0977名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/08/08(火) 10:50:07.91ID:os9bQXtP0
ホントにデルタ傘下だったら今頃近距離国際線飛ばしてるかも・・
ベタだけどソウル、台北、香港、釜山、高雄、チャーターから始めて。

ANAはとはもうサヨナラなんだろ。まあA380の尻拭いだけはしてもらったから
恩は感じないとダメだけど。
0979名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/08/08(火) 11:24:13.06ID:leBC4y1i0
>>976
無理っしょ
デルタは水面中での交渉に失敗して債権者のエアバスが「スカイマークがANAのワンコになったら交渉に応じる」って明言して
いたから

>>977
インテグラルの持ち株は「ANA以外の航空会社」に売却できないスキームなので無理なんよねー
0980名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/08/08(火) 11:28:16.96ID:hOcrVra+0
>>978
初年はそうだったけど、好評で2年目以降は別で臨時便を飛ばすようになった。
それで枠の絡みもあり、発着時刻が変わってる。
0981名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/08/08(火) 11:29:59.42ID:+ZOQ+kYe0
デルタ資本だったらデルタの都合で成田関空再参入、関西圏一元化で神戸撤退とかになりかねないから短期的にはANA傘下で正解だったと思う。
0982名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/08/08(火) 11:32:32.75ID:SvaB9qdn0
>>979
国策的にデルタに渡すくらいならエアバスさんが
破産申請するならするで結構　
トランスアジア状態にして枠は再配分させますからだし
0984名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/08/08(火) 16:13:02.44ID:7NGwW5JI0
>>977
以遠便の移管で成田発着近距離アジアはすぐにでも飛ばさせて貰えただろうね＞デルタ
独自就航なんて欲張らずに最初から他社と提携すりゃ良かったものを…

>>979
某ケツナメ国策エアラインの差し金じゃないの？＞穴の下僕
A380は引き取れないということで頓挫したのかもしれないが

直接他社には売れなくても一度市場流通した株式をTOBされたら止められないよね〜
0985名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/08/08(火) 16:14:22.78ID:7NGwW5JI0
>>981
成田関空再参入は当然あったと想定されるけど
さすがに神戸から撤退させるような頭の悪いことはしないでしょう
むしろ夕方バンク向けにNRT-UKBの接続便が出たかもしれない
0986名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/08/08(火) 17:03:18.40ID:leBC4y1i0
>直接他社には売れなくても一度市場流通した株式をTOBされたら止められないよね〜

そのリスクを背負ってくれる会社があったらの話ですけどね
インテグラルも「浪花節企業」とはいえ一応営利企業ですので、上場後に即全株売却はあり得ませんし
しかも株式の49%はANAの息のかかった株主ですしね

なので、あくまで理論上って話になります。
0987名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/08/08(火) 17:58:50.79ID:jQMD0S680
>>979
インテグラルはエグジットとしてスカイマーク再上場を考えているのだろう
そのためにも分かりやすい成長戦略を示したいところ
0988名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/08/08(火) 17:59:25.49ID:jQMD0S680
>>981
同意
結果オーライだね
0990名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/08/08(火) 19:24:21.85ID:mYuixng70
>>980
スレチだがHND-OKA深夜便ANA999/1000便は通年運行して欲しい
と言ってもやらないだろうから代わりにスカイマークにはBC527/528の深夜早朝便を通年運行して欲しい
沖縄民には最高に便利なのよ
0992名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/08/08(火) 19:27:30.29ID:OKlD2znb0
>>966
やはりMAX導入が安泰だろう。
もうA330は正直見たくないし、エアバス社とはまだ溝がある。
B737より大きい機種なら、やはりB787がいいと思う。
準国産だしね。
0993名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/08/08(火) 19:29:25.94ID:1HkWQI800
>>991
だったら2ch開かなきゃいいじゃん
0994名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/08/08(火) 20:49:39.26ID:6Mggsgx0O
>>993 の意見に賛成です。
0995名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/08/08(火) 20:56:53.11ID:BChjZ8kg0
>>987
現状以上の成長要素が無いから再上場が天井のインテグラル売り抜けになるかも知れん…
神戸国際化とか仮定しても赤字路線になる道しか見えない…。
羽田や福岡の枠拡張が転がりこんでくるくらいのミラクルが無いとw
0996名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/08/08(火) 20:57:01.25ID:rPlqkpIm0
>>943
滞在時間とは何を意味するのかまた曖昧だなあ
関空に行くまでの最後の時間潰しで難波・心斎橋辺りの
繁華街ショッピングの数字が大きく出ているだけの可能性もあるのに

仮に神戸が泉佐野と同じ素通りされるだけの街だとしても
神戸〜難波　関空〜難波で見た時には、そこまで分が悪いとは思えないけどね
今はまだ「直結」されていないが、大阪湾岸道路の完成で道路事情は劇的に改善されるし
それまでに路線拡充が進んでいれば、リムジンバスの運行も期待される
これにより好循環が実現すれば、更に競争力は上げられる

そもそも、関西の玄関口が一つに限定されなくなる事による
パワーバランスの変化も無視すべきではないと思う　>>946
関空〜難波〜奈良〜京都〜梅田〜神戸というルート　またその逆も選択肢になって来るのだから

>>951
自治厨なのか関空厨なのか分からんね
神戸空港活用の観点でスカイマークを論じるなら空港スレでやれば良いけど
スカイマークの今後の成長政略を考える上で、就航空港を考察する分にはスレ違いでも無さそうなのに

噛み付かれないようにちゃんとこのスレ向きのネタも投下しておくかな　先日取り上げられてたから

がっちりマンデー！！ ｜TBS FREE by TBSオンデマンド（無料動画）｜TBSテレビ
http://www.tbs.co.jp/muryou-douga/gacchiri/648.html

今回のおさらい　2017.8.6 あさ7：30 ONAIR

特集
ガラガラだった「新日本プロレス」がちょっと復活！？
どん底で破綻の「スカイマーク」もちょっと復活！？
0997名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/08/08(火) 21:16:05.61ID:jQMD0S680
>>991
なんで2ちゃんに来てるの？
0998名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/08/08(火) 21:18:39.66ID:jQMD0S680
次スレはよ
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