■昨日･今日のダイバート･欠航情報 第37便■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
官制ミスで27便が遅延＝航空機同士対面、動けず―那覇空港
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170519-00000197-jij-soci
・・・・・・
いや、いくらなんでもこれは・・・
この管制官は空港内の誘導路図すら見えてなかったのか？ 管制ミスを官制ミスとミスする時事通信も大概だけどな >>8
日本の管制は国土交通大臣の指示だから官製ミスかな 何が知ったかなのか理解出来ない。
11の言う通り、自衛官だって「官」だろ。 飛行機を管制する
官製談合防止法
知ったかの無知は恥ずかしいです
HP見てみ管制官だしw >>15
話の流れが全く読めてないことがわかった。 何だ、俺が冗談で書いた『官製』に反応したのか。
空気読めないバカってどこにでも居るんだな。 >>18
発達障害（あすぺ）の人をバカ呼ばわりするのはいくない >>19
そうかそうか。
で、事の発端の>>7-8はリンク先は全く間違ってないんだけどなぁ？ もうにげられないw
おまけだが
日本に民間人の管制官など居ないw
自衛官含めてなw https://search.yahoo.co.jp/search?ei=UTF-8&;fr=sfp_as&aq=-1&oq=&ai=QS9dH8SqS3OYJe_WYfZ.JA&ts=11988&p=官制&meta=vc%3D
https://search.yahoo.co.jp/search?ei=UTF-8&;fr=sfp_as&x=wrt&p=管制
無知とは恥ずかしいものですw 官製 と 管制 を かけたんだろ、まあ、あすぺの人は
かけた の意味がわからず、X だと思って混乱しそうｗ
「官製」ミスという用法は本来は無いが（ミスは人間が主語の動詞で
官製は国家が主体となっている意味の形容詞だから）
公務員の犯した誤りという意味で皮肉っぽく使われることはある。 皆、官制が誤字と知ってて、官によるミスだから官製と言えなくもないなと雑談してたのに、1人だけ流れが全く理解出来てない。 2chの醍醐味は熱くなるアホを
捜す事だしななあ
展開は決まってってアスぺだ冗談だと
逃げ口上が始まってからが本番w
官制君の今後がたのしみだねw 自衛隊に引っかかったのが
墓穴だったしなあ
官制くんw トーイング・トラクタ出動してどちらか片方を移動させるのに４０分も掛かる、そっちが問題だろ ＪＡＬ機が着陸時 滑走路に接触05月19日 16時48分nhk
１９日午前、高松空港で日本航空の羽田発高松行きの旅客機が、着陸の際に機体後部の一部が滑走路に接触しました。
乗客と乗員にけがはないということですが、この旅客機を使う折り返しの便に４時間半あまりの遅れが出ました。
日本航空によりますと、１９日午前９時前、羽田発高松行きの日本航空４７５便が高松空港に着陸する際、
機体後部の一部が滑走路に接触したということです。
この便には乗客１６２人と乗員６人が乗っていましたが、けがなどはないということです。
接触したのは、離着陸の際に機体後部からせり出してくる「テールスキッド」と呼ばれる部分で、
機体が滑走路に当たることを防ぐとともに、衝撃を和らげる役割を果たし、接触の影響でこの部分の塗装の一部がはげたということです。
日本航空で機体の安全点検を行った結果、問題はなく運航に支障はないということですが、
この旅客機を使う折り返しの便に４時間半あまりの遅れが出ました。
今回の接触について国土交通省は機体に影響がなく、けが人もいなかったことなどから、
航空事故として扱わないということですが、今後、日本航空から調査結果の報告を受け、必要があれば指導を行うことにしています。 >>31
40分って、数字で見たら長いけど、トラブル起こってからの対応は実際そんなもんだぞ。
ハイドロお漏らしなんかで意外と早く復旧するのは着陸前に全て準備出来てるから。 機材故障じゃ無いからね、TWY上の睨めっこ解消するのに準備も何も無いでしょｗ >>39
逆噴射したら後退出来るよ。危険だから国内では禁止されてるけど。
海外ではそうやって出るところも無くはない。 空港拡張工事がサボタージュされる土地柄
人員、トーイングカー、トゥーバーの確保が遅延したのかと・・・ >>40
国内だとIBEXのCRJが、バックはしないけどエンジン噴射だけで転回・移動するのは見る。 DC-9のパワーバックは懐かしいね
米国でNWやDLで経験したけど
最近はATR-72で10mくらいバックして
片ペラ止めた状態から転回して出たくらいかな ところで、飛行機のタイヤって動輪（？）なの？
バックするときはトーイングカーで動かすけど、タクシーウェイを移動するときとか
うちわ持った人の誘導でスポットにはいるときとかは、車輪がまわって動くの？
それとも、車輪は常にフリーでエンジンの微妙な出力で前進してるの？ >>46
小牧のFDAもそれ
>>51
動輪じゃないよん
ついてるのはブレーキのみ
タキシングする時の環境対策としてエンジンをあえて片肺にする事があるぐらいぐらいエンジンの推力に頼ってる >>51
あと、誘導するときに使うのは、うちわじゃなくてシャモジだよ。 航空関係者に少しの道徳心があったならば、そんな西洋かぶれではなく、とっくに扇子に変えているはずだ。 雨とか大変そう
お酉さまの一番高価な熊手や
久月や吉徳の派手な羽子板もいいね
それと振ってる人は兜や甲冑がいいかも
戦国武将の奇抜な奴で
信長や秀吉のねシックな奴もよさげ そういう面白いことをやったら楽しいと思うんだけどな。
ただ、無駄な正義感を働かすアホがいるせいでそういうことがやりづらい世の中だよね。 >>54
福岡空港公式がコラ作ったらどうするんだw うちわ、しゃもじ、軍配、パドル・・・・・、 平和じゃのお >>65
どう考えたって卓球のラケットだろと言いたいんですよね あれは飛行機のライトを反射した
猫の目だな
空港によって違うらしいが
長崎は狸な全国的に鹿が多くなってるけどね 今回成田に来たAn-124は、シベリア抑留中の穴の787-9のエンジン輸送が目的だったのかな？ そうなら交換作業用機材一式も付いて行くのか、エンジン本体より大変 >>51
でも、737には車輪にモーターを付ける事が認可されたから
来年からAPUの発電だけで前進、後進ができる
トーイングカーの付け替え時間が無くなるし着陸後に直ぐエンジンを切って燃費を抑えられる >>72
モーターも相当大きそう
電気機関車並かなあ
牽引する方が燃費良さそう モーターをつけたらモーターを乗せたまま空を飛ぶんだろ？
モーターの質量分は燃費が落ちると思うけど、飛行中の燃費の低下よりもタクシングの燃料消費の方が多いということか？ 書いてから、気づいたわ。
737につけるってことだから、近距離路線なんだな。
近距離なら、タクシングにおける燃料消費の割合が高いんだろうな。 グランドハンドリングの人件費・機材費・メンテナンス費用がうくだろ。
特に地方空港は。 モーターで自走出来る=バックが可能
なのか？
ブレーキの掛け方によって、ケツぶつけるんじゃないか？ >>75
昔の成田の渋滞想像してみなはれ。
あの離陸待ち1時間とかをエンジン使わずにAPUぶんの燃料だけで待機出来る。
重量増なんて微々たるもの。混雑空港でこそメリットがあるのさ。 北京、上海は悪天候とかでなく単なる混雑で離陸待機3時間とかそんな頻繁にあるの？たまらんな〜
スレ違いすまん ランキングいつも上位だろ
夜中も混んでるし
貨物ばかりじゃないだろうし?? >>70
そのエンジン不具合を起こしたJA871Aは昨日東京へ戻ってきた 1月の「臨時」着陸の時に比べると随分長かったね。 それだけ重症だったのかな。
この状況でも787-9長距離線仕様機で運用される路線の充当機材の大きな変更がなかった
から、結構持て余してるんだろうね。 英航空会社にトラブル コンピューター障害
http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/international/international/1-0404392.html
英ブリティッシュ・エアウェイズのコンピューターシステムに２７日、障害が発生し、ロンドンのヒースロー空港などで同航空の旅客機が出発できないなどの影響が出た。
障害は世界規模に及んでいるとみられるが、影響を受けた便数は不明。
同航空は乗客に謝罪するとともに、復旧に向けて対応を急いでいる。 >>103
自分もさっきフライトレーダー見た所
大雨に暴風と雷だからキツイだろうな 大阪市内でさえ、雨はまだしも風は経験したことのない強さ
ベランダに干してた洗濯物がハンガーごと部屋内まで流されてきたとか初めて見たレベルだし CTSからKIXのANAが鳥取を周らず松本から太平洋に抜けてるが、こんなルートあるんだな 関西空港周辺が悪天候だからでは？
みんなぐるぐるしているよ
もうみんな整列してきたね しかしまあ、好き勝手に飛んでいるように見えた飛行機がきれいに一列になるもんだな
芸術的で感動するね 6/1から再開のANAの千歳利尻が2日続けて欠航。
昨日は近くまで飛んで視界不良で戻ったけど今日は早々に強風で欠航。
東風13mなら07の横風成分少ないと思うんだけど。朝のHACは降りてるのにな。 >>112
戻るくらいならはじめから欠航して稚内便に振り替えてる。
今日はフェリーすら欠航してたけど。 >>115
戻ったのは事実なのにはじめから欠航と言われましても。
今日のHACは2便とも到着済み。
ANAやる気なさすぎだろ。 >>116
そりゃねぇ、釧路でCAT4とか言われてる会社ですからねぇ。 >>116
北のHAC、南のJTAというところかw >>118
CAT3、HAC4っていうのは聞いた事がある。某社のディスパッチャーが言ってたw ANA 4719 <763>
ANA 4725 <763>
ANA 4731 <73D>
欠航
使用する飛行機の手配がつかないため欠航いたします。
お客様にはご迷惑をおかけいたしますことをお詫び申し上げます。 MM023. リネームしてAPJ23で約12時間遅れで再出発 >>120
どういう意味かドシロウトに説明していただけませんか？ >>123
違反してんじゃないの？って話。
他の便が軒並諦めてるのにHACだけ降りてくるからな。
CAT3の上を行くCAT1運航。 ちなみに明確に違反して奥尻で墜落未遂やらかしてるしな。 >>127
コックピットのアイハイトとかの問題はあるだろうけどな。
悪天候に強いかどうかは往々にして運航会社の規程に左右される。横風制限だってメーカーマニュアル通りの数値を使うのは乾いた滑走路の時だけだし。 離着陸滑走時じゃなくてタキシング時にコースアウトしたらしいね 米子空港で自衛隊機誘導路外れる06/09 09:03nhk
９日朝、鳥取県の米子空港で、離陸のため誘導路を通っていた航空自衛隊の輸送機が誘導路を外れて草地に突っ込みました。
自衛隊によりますと、けが人はいませんが、空港は滑走路が閉鎖されて旅客機の離着陸ができなくなっています。
９日午前６時半すぎ、鳥取県の米子空港で、航空自衛隊美保基地のＣ２輸送機が離陸するため誘導路を通っていたところ、誘導路を外れて草地に突っ込みました。
航空自衛隊によりますと、けが人はいないということです。
米子空港は民間との共用で、輸送機が草地で動けなくなっているため滑走路が閉鎖されて旅客機の離着陸ができなくなっています。
航空自衛隊によりますと、パイロットは、車輪のブレーキとハンドルが利かなくなったと話しているということです。
輸送機は訓練に参加する予定だったということで、航空自衛隊はトラブルの原因など詳しい状況を調べています。 C-2だったら、エンジンの逆噴射を上手くつかえば
車輪のブレーキやステアが効かなくても制御出来そうな気がするが エンジンリバース状態で滑走路脇に止まってたけど、離陸許可出て誘導路から滑走路中央位まで進んで曲がらない止まらないで緊急手順を色々してたら滑走路横断直前でエンジンリバース操作したんじゃないか？ 自衛隊輸送機 直前まで問題なし06/09 18:20nhk松江
９日朝、鳥取県の米子空港で、訓練中の航空自衛隊の輸送機が誘導路から滑走路に出たあと脇の草地にはみ出し、滑走路がおよそ３時間にわたって閉鎖されました。
隊員は「ブレーキや車輪の操作が利かなかった」と話していますが、滑走路の手前までは曲がったり停止したりする操作に問題はなかったということで、航空自衛隊が詳しい状況を調べています。
９日午前６時４０分ごろ、鳥取県の米子空港で、境港市の航空自衛隊美保基地に所属する「Ｃ２輸送機」が、誘導路から滑走路に出たあと滑走路を横切るように進み、そのまま脇の草地にはみ出しました。
航空自衛隊によりますと、輸送機には隊員６人が乗っていましたが、けがはありませんでした。
輸送機は離陸する際の手順を確認する訓練中で、誘導路から右に曲がって滑走路に出ようとしていたということです。
乗っていた隊員は「ブレーキや車輪の操作が利かなかった」と話しているということですが、滑走路の手前までは曲がったり停止したりする操作に問題はなかったということです。
このため、航空自衛隊は輸送機が滑走路に出る直前に何らかのトラブルが起きたとみて詳しい状況を調べています。
米子空港は民間機と自衛隊が共同で使っていて、滑走路はおよそ３時間にわたって閉鎖されて全日空の午前の３便が欠航し、およそ４７０人の乗客に影響が出ました。
全日空によりますと、午後の便は平常通り運航しているということです。 自衛隊輸送機が滑走路外れる06/09 18:48nhk鳥取
９日朝、米子空港で、訓練中の航空自衛隊の輸送機が誘導路から滑走路に出たあと脇の草地にはみ出し、滑走路がおよそ３時間にわたって閉鎖されました。
隊員は「ブレーキや車輪の操作が利かなかった」と話していますが、滑走路の手前までは曲がったり停止したりする操作に問題はなかったということで、航空自衛隊が詳しい状況を調べています。
９日午前６時４０分ごろ、鳥取県の米子空港で、境港市の航空自衛隊美保基地に所属する「Ｃ２輸送機」が、誘導路から滑走路に出たあと滑走路を横切るように進み、そのまま脇の草地にはみ出しました。
航空自衛隊によりますと、輸送機には隊員６人が乗っていましたが、けがはありませんでした。
輸送機は離陸する際の手順を確認する訓練中で、誘導路から右に曲がって滑走路に出ようとしていたということです。
乗っていた隊員は「ブレーキや車輪の操作が利かなかった」と話しているということですが、滑走路の手前までは曲がったり停止したりする操作に問題はなかったということです。
このため、航空自衛隊は輸送機が滑走路に出る直前に何らかのトラブルが起きたとみて詳しい状況を調べています。
米子空港は民間機と自衛隊が共同で使っていて、滑走路はおよそ３時間にわたって閉鎖されて全日空の午前の３便が欠航し、およそ４７０人の乗客に影響が出ました。
全日空によりますと、午後の便は平常通り運航しているということです。 ソフトウェアバグだと少々面倒そうだな。
まあここまで順調すぎたぐらいだが。 欠航ではないが、東京から西向きの飛行機、偏西風が強すぎて、九州到着が15分位延びてる。 コッチで聞いた方がいいのかな？
金曜日の美保の事案で米子発382便と384便、羽田発318便が欠航ってことだけど
数合わなくない？
前日の米子着の最終便のあと出発する便がないからナイトステイと思ってけど、
そうじゃなくいて前日の最終便(389便)が着いたあと、実は回送でとか飛んでって、
朝も初便の382便の前に回送で飛んできてるってこと？
で、金曜日は382便になる回送便が来れなかったから382便も欠航したってこと？？？
あと、318便の羽田発は06:55で事案発生が06:40ってことは、羽田ではもう搭乗手続き
始めてたくらいなのかも・・・ 富山や庄内発便も前日最終が欠航で朝フェリーして出す事があるから、そんな感じでは？ 木曜日に389便でJA62ANが到着。金曜日に382便として大幅に遅れて10:30ごろに羽田に向かってる。
臨時便名も付いてないし欠航という報道が正しいのなら、客を乗せずにフェリーしてる可能性が高い。欠航させた便を元の便名でフェリーフライトすることは良くある。
日付変わったのでANAのサイトでは確認できないけど、実は遅れで飛ばしたのか、もう欠航にしちゃったので客乗せずにフェリーフライトで羽田に戻したのかのどっちかなので機材繰りとしてはおかしくない。
機材繰りとしては普通にナイトステイ。 >>143
回答ありがと。
金曜日のANAのサイトだと米子発382,384便、米子着381便が欠航ってなってた
木曜の最終便できた機はフェリーで飛んでったんだね
スッキリした。ありがと こんな事あるとまたドル箱のヨーロッパの旅行客が減って第二のてるみ倶楽部が出そう >>146
ヨーロッパって広いんだけどね。
治安良いって感違いしてる日本人多いけど、テロだけじゃなくて普通に治安は良くないぞ。 スリとか詐欺も多いしな
大体地元民が自分の荷物踏んだりして
置き引き防止しながら手続きだしなw >>148
北欧とドイツあたりがそれなりに治安良いから、それだけでヨーロッパのイメージが出来上がってんだよね。
それ以外なんて場所によっちゃスラムレベルなんだしね。
さすがに南米あたりの略奪まではいかんが、スリは当たり前だし。 まあロマとか居たり
日本人はカモネギで無防備だし
隣国あたりでも白タクで怖い目に もはや隣国と言いたいだけなんちゃうかと思われる。
白タクなんて日本でも充分危険やねんで。
ウーバー？なにそれ 既存のタクシー会社は潰れ雇用が消え
その類のサービスではとても食えないらしい
誰も得しない仕組みw そういえばJACのQ400は売却されてったんだよね？ グループ内で機体を融通しないところを
見ると、飛行回数的に限界だったのかな？ >>157
それもあるかもだが、CCは450Kgのバランス用の錘を積んでまで乗員を50人に絞って客室乗務員をひとりで済むようにしているんじゃなかったっけ？
Qシリーズは-400以外の製造やめちゃったしな。 “乗客少ない”で欠航 国交省が検討へ | NHKニュース
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170618/k10011021431000.html
国土交通省は、ＬＣＣ＝格安航空会社から、乗客が少ないことが事前にわかった場合は欠航できるように規制を緩和する要望が出ていることから、国内線の定期便で「乗客が少ない」ことを理由に欠航を認めるかどうか検討を始めることになりました。
国内線の定期便は、航空会社が国に提出した計画に基づいて運航され、悪天候や機材の故障などによる欠航は認められていますが、乗客が少ないことは欠航の理由として認められていません。
これに対し、国内のＬＣＣ＝格安航空会社からは、欠航が柔軟に認められれば採算面で難しかった地方と地方を結ぶ路線の開設が可能になるほか、運賃の引き下げにもつながるなどとして、国土交通省に乗客が少ないと事前にわかった場合も欠航できるように規制を緩和する要望が出されています。
ただ、乗客が少ないという理由で欠航を認めた場合、利用者の利便性を損なうことになります。
このため国土交通省は、航空券を買った人にいつまでにどういう手段で連絡するのかや、代わりの交通手段を確保できるかどうかなど、有識者の意見を聞きながら慎重に検討を進めることにしています。 石垣発那覇行きJTA622便、那覇が悪天候で着陸できない場合は福岡に行くのかよ・・・・('A`) 石垣行きが福岡もダメで関空ダイバートもあるみたいよね >>162
就航してない空港には基本的に行きません。 >>160
ちょっと前に別区間で話題になったダイバード先から本来の目的地へは
自腹ってやつか
悲惨だな 自社便振替があるかどうかは出発前に決まるんじゃなかったっけ。
「条件便」 指定がついたら代替地までで終了、ただし運賃は返金でその先は返金から自腹。
飛んでから降りられなく代替地なら、最終目的地まで無償で行けるか出発地への帰還も無料があった。 石垣引き返しとか、宮古ダイバートじゃだめなの？
福岡より近いだろ バニラ、成田で再び到着客を誤誘導、2度目の厳重注意
http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=78077
まーた成田のランプバスがやらかしやがった
JWもだが、このバス会社の処分も必要だろうな 乗客数で欠航が認められるようになったら飛行機なんか乗れないよね。
今でも他の理由でごまかしてるのに >>169
今日の天気を考えると石垣・宮古にダイバートってのは難しいという判断だろう。 今日の沖縄本島は車でも外出したくないレベルの天候だしなぁ >>174
そうすると今度は『あっちは飛んでるのにお前らは何故飛ばないんだ！』って文句垂れる基地外が出てくる。
島の人間はあんまり無いが、予定カツカツで遊びにきてる出来るリーマン（）みたいなのとか老害とか。 >>173
今日は石垣も宮古も運航には問題ない天気だったぞ。 >>179
ってか、石垣も宮古も21時で終了。
件のJTA622は遅延でどちらの空港の門限にも間に合わない。
よって福岡。
伊丹発の最終地方便が関空ダイバートしたり、東北から千歳行きで羽田や中部ダイバートしたりもあるし、運用時間切れに伴うとんでもないダイバートは珍しい事じゃない。 >>180
那覇におろしてあげるべき
那覇が閉まってる時間なら嘉手納でw >>181
那覇の天気が悪いから降りられなかったらって言ってんだろ。ガイジかお前は。 米 アリゾナ 記録的な猛暑で空の便や動物園に影響
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170620/k10011023811000.html
アメリカ西部アリゾナ州フェニックスでは、１９日、最高気温が４７度を超えたほか、２０日にはおよそ２０年ぶりに４８度を超えると予想されていて、記録的な猛暑となっています。
この暑さにより航空機のエンジンが熱せられて運航に支障が出かねないということで、地元の空港によりますと、アメリカン航空が２０日にこの空港を発着する４０便以上の欠航を決めました。
地元のメディアは、機体によって運航が可能な最高気温が決まっていて、今回、欠航するのは主に短距離の路線だと伝えています。 JL2437、伊丹へ只今到着！
宮崎悪天候で2回アタックしたが、アウト！東風が強く、E190の耐風制限値を超え、逆向き進入も視界不良で着陸できず。
只今、機内で振替案内中 >>186
飛べない、ではなく正確には『飛ぶための承認がない』。
つまり金出して極限環境での性能を買う。
飛行機は同じなんだけどね。
わかりやすいのは追風や横風の制限。 >>181
嘉手納になんて降りたら嘉手納で飛行機から降りて解放される訳じゃないし余計面倒だぞ
マニアなら楽しいかも知れないけど
窓の日除けも全て下ろせと米軍から言われるみたいだし 秋田空港では羽田行のANA便が着陸できない場合は秋田に引き返すって放送している by ANA 成田も酷いし中部は使い物になってないから、それしか無いだろ リンク消えたか？
http://www.ana.co.jp/asw/ncf_info
低気圧による運航への影響について 日本時間2017年6月21日12時00分現在
低気圧による運航への影響についてに伴い、運航への影響が予測されるANA便発着空港は以下のとおりです。
※他航空会社とのコードシェア便（共同運航便）の情報は含まれておりません。
■対象空港
関東・甲信越
・東京（成田）空港 6月21日 12：00から最終便までのすべての発着便
・東京（羽田）空港 6月21日 12：00から最終便までのすべての発着便
尚、上記空港を発着するANA便の航空券につきましては、実際の運航状況にかかわらず手数料を頂かずに、
ご搭乗予定便の変更（振替）および払い戻しを承ります。詳細は以下のとおりです。 成田から新千歳に14時の便乗ったよ
実際飛べたのは15時になってからだった
浮くと同時にとんでもなく揺れて流石にヤバかったわ
上昇中も途中も酷いトイレ大混雑 >>196
タイミング悪かったね、あれ。
他の便は殆どリトライしてたし、前後でゴーアラしたのはPACくらいだったしね。 今日の福岡ー羽田だけど、
NH268(772で19:20発)とNH272(772で20:50発)が欠航予定ですね。。
おそらくは、「次のようなダイヤかな〜」と勝手に考えました。
NH266(789で変更後19:35発)で、NH268(772で時刻表19:20発)分をカバー。
NH270(772で時刻表19:45発)を遅らせ、NH272(772)分をカバー。
ちなみに2月20日のNH270はNH272とNH274が欠航したため、
その便をカバーすべく22:00過ぎの出発で羽田到着00:09でした。。 無事帰着 BY JAL166便
ちょうど羽田の強風のピーク過ぎていたみたい。
羽田のGHさん乗継便の案内で大変そうだったけど、どうせ羽田発もみんな遅れているんだろうし、全便出発を50分遅れにしとけば何も問題ないと思うんだけどね。 今日はヤバかったわ
上昇であんな暴れたら本当に一つ間違うとアウト >>201
まあ、それが飛行機に乗る楽しみの一つだな 嫌いじゃないねあの揺れ
エアポケットで数百m落下とか
経験ないけど
飛行機がきしむ音はなんとも言えない
上空好天着陸時の荒天はコースターとか
人工的な装置では味わえないなあ 分かる
あの体がなすがままにブンブン振り回される感じがたまらん 慣れてない団体客が後方に多数居た時の悲鳴に近い声も盛り上げに一役かっている 中部→ホノルル
機材整備で欠航
明日の朝9時発に変更の模様だけど、宿どうするんだろうね >>205
彼らには東南アジア(シンガポールやジャカルタ)に行く時に必ずブチ当たるブルネイ上空〜マレーシア間の揺れを体感して欲しいね（笑） 揺れが酷い時、飛行機恐怖症の隣の人に腕掴まれたことある 飛行機の翼って90度くらい曲げても元に戻る設計らしいね それと赤ん坊の鳴き声が緊張に拍車が
赤ん坊は普通に飛んでいても
気圧の変化でよく泣いているが
自分も一時この耳の痛みに泣かされたもんだが
乗る前には必ずトイレへ席に座ったらベルトは
解除表示がついても絶対外さない
外したら最後エアポケットで天井まで浮きますよ
CAが押しているカートと一緒に
天井まで飛ぶのはよく聞く話 >>209
人工的にゆっくり曲げるなら
大丈夫かもだが自然の力でなんて怖い
いつだったか機体が90°以上横に傾き
底というか腹というか上下逆さまになった
案件が有ったなあ
東名のバス事故同様ベルトは大事 気温が高くなると
アスファルトが溶け
レールが曲がるからね
これで欠航も多い あの機体がミシッと音がしたり翼がぐにぐにするからこそ壊れないのは
頭では分かってるが見るとゾクゾクしますね 飛行中じゃないが滑走路で
加速するのは好きだな
応援したり加勢したくなる
それと着陸直後の逆噴射
あれも頑張ってるなあと
いつも感心する
飛行中の大きな揺れも嫌だが
謎の細かな振動が続くのも嫌だなあ 酔っ払いか
女目当てのお出かけだったのかな
結構な歳してんのに元気なことで DL26が客室内で発煙のためHNDに緊急着陸
日テレNews24で速報中 >>218
記事にはならなかったが、まったく同じ報告が前に上がっていたね。
今回のケースは帰宅させた後に男が調べに応じなくなったため
航空法違反で逮捕か。 デルタ航空機が羽田空港に緊急着陸、機内から煙 TBS系（JNN） 6/22(木) 23:32配信
２２日午後１０時前、韓国からアメリカに向かっていたデルタ航空機から煙が出ていると通報があり、
デルタ機は、羽田空港に緊急着陸しました。
２２日夜、韓国・ソウル発、アメリカ・アトランタ行きのデルタ航空２６便から「機内で煙が出ている」と通報がありました。
デルタ機は午後１０時４０分ごろ、羽田空港に緊急着陸しました。
この飛行機には乗客乗員合わせて３０５人が乗っていたということで、警視庁などが、煙が出た原因やけが人がいないか調べています。（22日23:04）
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20170622-00000155-jnn-soci
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170622-00000099-asahi-soci アメリカの機材はボロだからな、デルタ国内線の727で
エンジン整備で数時間機内缶詰にされたことがある。
このまま打ち切りになって別の機材に換えてくれと祈っていたが
結局直ったということで飛んだけど、飛行中ずっと不安だったわ。 ttps://www.instagram.com/kitaharakazuki/
これにあるやつか NH955、北京行きのB763ERが松江沖でホールドして回ってる、ダイバート？ >>229
おそらくは急病人の発生かも知れない。。 >>229
PEK悪天候による出発遅れと到着時刻の調整 >>218-221 スマソ、実名判れば八分で・・・ ＠長野県松本市民 ＪＡＣ機、引き返す 鹿児島 6/24(土) 7:55配信
２３日午前１１時半ごろ、鹿児島発沖永良部行き日本エアコミューター（ＪＡＣ）３８０３便が屋久島上空付近を飛行中、
機体の着氷状態を確認する装置の不具合を示す表示が出たため、鹿児島空港に引き返した。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170624-00000007-san-l46 >>235
これ、新機材ATRだよね？ 日本には熟れたボンバルディアのほうが合うんじゃない？ >>237
んなことはない 欧州製は信用ならん
A330のピトー管着氷でAFが墜落したろ エアアジア機、「洗濯機のような揺れ」で引き返す オーストラリア 6/25(日) 21:43配信
【AFP＝時事】オーストラリアからマレーシアに向かっていた、マレーシアの格安航空会社（LCC）エアアジア（AirAsia）の旅客機が25日、
技術上の問題により出発した空港へのUターンを余儀なくされた。
乗客の1人は機体の状況を「洗濯機のように揺れた」と語っている。
オーストラリア西部パース（Perth）からマレーシアのクアラルンプール（Kuala Lumpur）に向かっていたエアアジアのエアバス（Airbus）A330型機は、
離陸から1時間半ほどして問題が発生したため、パースの空港に引き返し無事、着陸した。
空港の広報担当者は「操縦士が技術上の問題を認識したため、（パース空港）に引き返した」とAFPに語った。
空港では緊急対応班が待機していたが、出動は不要だったという。
一方、エアアジアは「予防的措置として乗務員が問題の旅客機を検査している」とのみ語った。
地元紙ウエスト・オーストラリアン（West Australian）は乗客たちの話として、大きな衝撃音がして機体がガタガタ揺れ出したと報じた。
左翼のあたりで小さな爆発音を聞いたという乗客の1人は「乗務員の反応から悪い状況だということが分かった」「とても怖かった」と語ったという。
豪ABCも、「エンジンが故障したんだと思った」「洗濯機に乗っているような感じだった」
「エンジンが揺れているのが窓から見えた」「着陸後、エンジン部品の一部が外れ落ちているのに気づいた」などという乗客の声を伝えた。
【翻訳編集】 AFPBB News
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170625-00000030-jij_afp-int ジェットスター 一便欠航06/25 19:56nhk
高松空港の空の便は、２５日午後６時２０分発成田空港行きのジェットスター４１８便、
エアバスＡ３２０型機が、出発前の点検で前方の左側のタイヤにネジが
刺さっているのが見つかり、修理が必要になったとして欠航となりました。 満席でボランティア募集までやってたANA556が機材不良のため欠航
乗る予定だった人達を残りの便で捌けるんだろうか 書き方変だけど、函館発最終を773に変更して救済するために羽田発を773にするってこと。
ボランティア応募した人は飛べない飛行機を譲ってお金貰えてラッキーだったか、それとも飛べないからお金貰えなかったのか、どっちだろ。 >>244-245
JA757Aが函館に向かったようだ ピタッとフリートはこういう時にも対応しやすいんだね。 >>243
機材不良ってホントかね？
もともとの機材ではボランティアが多過ぎでどうにもならなかったから
機材不良って名目にしたんじゃないの？
いずれにしてもANAの機材不良の多さは感心出来ないね。 結局コストでボンバルディアなんだよ
故障が多く結局高く付くのにね
外国企業みたいに故障するまで
部品交換無しとかだろうなあ
もしくは消耗期間前に故障とかワロエナイ
鉄道でも一定期間過ぎると
使えても部品交換するのが日本流だって
高コスト体質でも故障や遅延は激減してペイする
日航はそうらしい全日空もそうすべきで
もう劣等ボンバルディアは日本で飛ばすな!
てか日航系にもボンバルディア有るよね??w
ボンバルディア以下の全日空なのかあ!?w >>245
ボランティアの条件はAirdo便(16:40発)への振り替えと10000円と言ってた
早く乗れて金まで貰えるとか勝ち組すぎる エアアジアのTV朝日でやってる
ほんと脱水機の振動と似ている >>256
登録記号が読めない
JA4010? 該当しないし JA4010の写真は不埒にあるじゃねえか、しっかりggrks あら?それでへりとか出て来たしなあ?
確認出来て何より
30年生かあまた年寄り機の事故
年寄りが乗るから事故なんだろうなあ エアアジアのA330も先日エンジン爆発した中国のA330も
同じエンジンじゃなかったっけ？ ロールスロイスの・・
B777もロールスロイスのエンジンでやらかしてるしな 自国にメジャーな自動車企業も消えた英国に
期待する方がw
RRも車はドイツ製だろ実質w 操縦いうか着陸後移動中前輪が折れたらしいな
それに48歳だった同乗は70代らしいが
年寄り機体は怖い
オーナーも転々としていたし
いわゆる事故機を掴まされかw >>262
GEもホイットニー&ヒューストンも、自動車メーカーとは
あまり関係ないが。 > ホイットニー&ヒューストン
突っ込んだら負け？ >>264
GEは鉄道機関車を製造している
ホンダとは航空機エンジンで提携
全日空やIHIとも航空機エンジンで提携
全日空は近鉄にIHIは東芝と親密
いうかGEは東芝そのものか
日本で言えば日立かな
ホイットニー&ヒューストンは
オーチスエレベーターが創業分野なんだ!
これも東芝や三菱に日立が圧倒
オーチスは松下が提携だったかな?
エレベーターといえば名門シンドラーだが
なんでああも落ちぶれたのかと
日本特有の事案かw
当然ながら重電御三家同様
原動機も製造のUTC
歌も歌いますw 関西の三流会社みたいな
雰囲気のオーチスエレベーターw
そういう雑居ビルでよく見るなあオーチスw ホイットニー・ヒューストン…良い歌手だったが、若くして亡くなったんだよな。
娘のクリスティーナも後を追うように母と似たような最後を遂げた。
…って何のスレだっけ、ここ？ 旦那のDV?に離婚それに
ヒット曲にも恵まれず
時代が過ぎ去ったって感じに
酒に溺れ風呂にも溺れた?謎の死
黒人系は短命多いなあ
マイケル･ジャクソン
プリンスも亡くなった
薬物依存の噂も
逆に長命でもなかったが
早く逝った方が伝説になると
デビッド・ボウイは散々言われていたが
無事に逝かれた
関係無いけどデビッド・リンチの
ツインピークスがまたWOWOWで始まるw 今年は大御所のチャック・ベリーが亡くなった。
和紙が産まれる前のライブ映像をyoutubeで見れる、すごい時代になった。
ｽﾚﾁｽﾏｿ 福岡に降りてるのがあるな
ANA3733 東京9:55→東京11:33 東京(羽田)空港に引き返し
ANA663 東京11:10→長崎13:05 欠航* 長崎空港滑走路閉鎖のため、欠航いたします。お客様にはご迷惑をおかけいたしますことをお詫び申し上げます。
ANA781 伊丹9:25→福岡11:07 福岡空港到着済み 福岡空港着に変更/長崎空港 滑走路閉鎖のため。この便は長崎空港への再運航はいたしません。お客様にはご迷惑をおかけいたしますことをお詫び申し上げます。
ANA4654 対馬12:15→長崎12:50 欠航* お客様にはご迷惑をおかけいたしますことをお詫び申し上げます。
JAL607 東京10:08→福岡11:53 北ターミナル 到着地変更 長崎空港 滑走路閉鎖のため福岡空港に変更となりました。福岡空港への到着時刻は到着状況欄をご覧ください。JAL SKY NEXT（Wi-Fiサービス)で運航いたします。 福岡に降りてくれればお客は困らないよね。 ANA781は着陸寸前で滑走路閉鎖になったみたいだね。 大分霧で福岡ダイバートもあったから福岡空港係員は災難だな。 長崎空港で小型機トラブル 滑走路閉鎖・欠航相次ぐ（29日12時30分現在）レスキューナウニュース 6/29(木) 11:00｜Yahoo!ニュース
29日10:30頃、長崎空港の滑走路上で小型機のトラブルが発生し、滑走路が閉鎖されています。
この影響で、長崎空港を発着する便に欠航が出ています。
■欠航 出発便
・長崎11:05発 東京行 ANA664便
・長崎11:15発 沖縄行 ANA1871便
・長崎11:20発 対馬行 ANA4653便・ORC53便
・長崎12:20発 大阪(伊丹)行 JAL2374便
・長崎12:20発 東京行 ANA3738便・SNA38便
・長崎12:40発 東京行 JAL610便
・長崎14:00発 東京行 ANA666便
・長崎14:35発 五島福江行 ANA4675便・ORC75便
・長崎14:40発 神戸行 SKY146便
・長崎14:40発 東京行 SKY446便
・長崎15:25発 東京行 ANA3740便・SNA40便
到着便
・長崎10:55着 五島福江発 ANA4672便・ORC72便
・長崎11:45着 東京発 ANA3733便・SNA33便
・長崎11:50着 大阪(伊丹)発 JAL2373便
・長崎12:50着 対馬発 ANA4654便・ORC54便
・長崎13:05着 東京発 ANA663便
・長崎14:05着 五島福江発 ANA4674便・ORC74便
・長崎14:05着 東京発 SKY143便
・長崎14:05着 東京発 SKY405便
・長崎14:25着 東京発 JAL609便
>>276
博多から特急かもめかね バードストライク未遂？
＜旅客機＞名古屋空港に引き返す 「鳥にあたった」と連絡 7/1(土) 12:52配信
１日午前７時２０分ごろ、愛知県営名古屋空港を離陸した青森行きフジドリームエアラインズ（ＦＤＡ）３６１便から「鳥にあたった可能性がある」と同社に連絡があり、同機は約３０分後に空港に引き返した。
機体を点検したが衝突の形跡はなく、同８時４５分ごろに再び出発した。乗員乗客計６８人にけがはなかった。
ＦＤＡによると、滑走路を走行中に機体に接近する鳥をパイロットが目撃した。
その後滑走路を確認し、チョウゲンボウ１羽の死骸が見つかったが、傷などはなく、離陸機の風圧などの衝撃で死んだ可能性があるという。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170701-00000041-mai-soci あまりニュースになってないけど7/3のRAC847 那覇→北大東が右エンジン故障で那覇空港引き返しになってるね。 またかよ
豪発エアアジア機が緊急着陸、離陸直後にバードストライクか ＡＦＰ＝時事 7/4(火) 16:58｜Yahoo!ニュース
【AFP＝時事】マレーシアの格安航空会社（LCC）エアアジア（AirAsia）のオーストラリア発マレーシア行きの旅客機が3日、離陸直後に鳥との衝突（バードストライク）とみられる事故に遭い、近くの空港への着陸を余儀なくされた。同社が4日、明らかにした。
エアアジアのオーストラリア発便では、先週も出発空港にUターンする事態が起きたばかりだった。
問題が起きたのは、エアアジアの国際長距離路線エアアジアX（AirAsia X）のD7-207便。
乗客らによると、豪ゴールドコースト（Gold Coast）からマレーシアの首都クアラルンプール（Kuala Lumpur）に向けて離陸直後、機体が揺れ、右舷（うげん）のエンジン部分から爆発音が聞こえたという。
同便には乗客345人、乗務員14人が乗っていたが、ゴールドコーストのすぐ北にあるブリスベン（Brisbane）の空港へ向かい無事着陸したという。
同社は声明で「2羽の鳥の死骸が滑走路で見つかった」と述べ、右舷のエンジンが「バードストライクとみられる」事故に遭ったとの見解を示した。
現地紙シドニー・モーニング・ヘラルド（Sydney Morning Herald）の取材に応じた乗客の話によると、機体は離陸して数分後に「がたがたと揺れ始め、数回の大きなバンという音に加えてものすごく明るくなった」という。
エンジン部分に炎が走り抜けるのを見たという乗客もいた。
エアアジア機は先月25日にも、豪西部パース（Perth）発クアラルンプール行きの便が技術上の問題により、出発した空港にUターンする問題が発生したばかりだった。
この時の乗客は、機体が「洗濯機のように揺れた」と語っていた。【翻訳編集】 AFPBB News
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170704-00000041-jij_afp-int ダイソンみたいに羽根のないエンジン作ればこういう事故は起きないな ダイソンは本体の中にシロッコファンが
多分回ってるよ 離陸して数分後にエンジンから異音と衝撃がしてるのに滑走路上に死骸っておかしくないか？ >>283
海上にある関空、着陸・離陸の直前に一発、ぶっ放す。
バーンと鳥を威嚇。騒音の問題が無いから出来るんだろうね。 折返し運航のはずのJL2365/2364はなぜか2365だけが機材繰りで結構して2364は定刻通りに運航されてる。
どこか空港から大分までフェリーしたのかな？ 羽田八丈島5日連続欠航らしいが
ヘリの八丈島青ヶ島は12日連続 JAL2184便、鳥と衝突したため機材整備を行っております。運行の可否は後程ご案内いたします。 離島は飛行機より船の欠航が辛いよ、生活物資が無くなるから 自衛隊に救援物資投下して貰えばいいよ
以前オクで誰が買うのかと
ある物の質問欄を見ていたら
離島の人たちが多くて驚いた 腐れバニラw今度は
便所に金塊隠して密輸だと
やっぱ悪の権化腐れバニラだったな
ゲラゲラw h 出発に遅れ 大分空港、飛行機がトラブル起こしたんじゃなくて、12日夜から行われた地盤改良工事の影響で滑走路の一部が隆起だって。 滑走路の一部隆起、大分空港が閉鎖…欠航相次ぐ 読売新聞 7/13(木) 9:02
国土交通省大分空港事務所によると、大分空港（大分県国東市）の滑走路の一部が隆起し、１３日午前７時から閉鎖されている。
この影響で、東京、大阪便などで始発から欠航が相次いでいる。
１２日夜から行われた滑走路の地盤改良工事の影響とみられ、復旧のめどはたっていないという。 地盤改良工事をしたら滑走路がもっこりしちゃったでござる。 空港では前夜から滑走路の耐震補強工事をしていた。
不具合は滑走路南端から５００メートル付近で、滑走路（３０００メートル、幅４０メートル）の一部が
半径約４メートル、高さ約６センチの大きさで隆起していた。
原因はまだ分かっていない。 大分空港なんて2000mあれば十分な機材しか来ないんだし南風で北から進入するんだから他の部分に影響が波及しそうになければ500m使用不可にして滑走路使えば良いのに。 ＜臨時便のお知らせ＞ 本日、東京羽田空港−福岡空港間で臨時便を運航いたします。
JL4641便 羽田空港（11時55分発） 福岡空港（13時45分着）、
JL4642便 福岡空港（14時30分発） 羽田空港（16時10分着）
※機材は767 >>318
削ると舗装構成的にまずいけど、一時的なしのぎ(離着陸そんなに多くないし)として切削はありえるなあ。
その後舗装打ち替えは確定だろうけども 昼のニュースで掘り起こしてるのを見たけど
隆起部を的にしてハードランディングを繰り返したら6cmぐらい（ry 仕方がないさ、小型多頻度化とLCCの台頭、更には賃金問題でパイロットはフリーターの如く転職するからね。
賃金チキンレースに誰かピリオド打たんと。 我が国とて例外ではない
ＬＣＣが３社そろって機材不足で大幅な減便、または新路線就航延期を迫られたことは記憶に新しく、
また、現在進行形でＭＭが、推定人材不足と思われる大幅減便を実施中だ >>326
LCCは自業自得。
日系だとJAL破綻時に買い手市場だったからナメてるんだろうよ。 >>326
３社じゃなくて２社ね
ビッチアビエーションとバギナエア >>328
突っ込む所はそこじゃねーんだけどなぁ。
足りないのは機材じゃなくて乗員。
下らん下ネタとかいらねーし。 GKが初期段階では乗務員足りないせいか機材に余裕持たせていたのは、客としtrは良かった。 パイロットになるには金がかかりすぎ。
そのせいで、航空自衛隊や海自（パイロット）への就職は超人気で狭き門。
一般パイロット養成にも国税投入で支援すべき。 全日空機 乗客が暴れ引き返す MBC南日本放送 7/15(土) 19:47
１５日昼頃、鹿児島空港を離陸した大阪行きの全日空機の機内で男性の乗客が暴れ、鹿児島空港に引き返すトラブルがありました。
引き返したのは１５日正午前に鹿児島空港を離陸した大阪行きのボーイング７３７型機です。
全日空などによりますと離陸から数分後、４０代の乗客の男性がシートベルト着用のサインが出ているにも関わらず席を立ち、操縦室のドアを叩いたほか大声を出し、座席を壊すなどしたということです。
飛行機は鹿児島空港への引き返しを決め、離陸からおよそ４０分後に着陸しました。乗客８４人と乗員５人にけがなどはありませんでした。
男性は酒を飲んでいたということで、警察が保護した後、飛行機は定刻からおよそ４時間遅れの午後３時半前に再び大阪に向けて離陸しました。 >>333
ＡＮＡの乗客って問題起こす人が多いよね >>333
これこえーな。狭い737で暴れられたら厄介。 少し前にマニラ行きのJALがセクハラで那覇にダイバートしてた気がするが >>339
結束バンドみたいなので、腕をひじ掛けに固定するとか >>334
悪意有り有りだから敢えて突っ込むけど、酔っ払いのトラブルは世界中のキャリアが課題としてるところだぜ。
安全阻害行為があったとかでそのキャリアを叩くのは恥ずかしいぞ。 >>342
でもANAが多いのは事実
新千歳では、ANAラウンジで泥酔して制限区域に侵入し他社も含め全員再保安検査。
ビジネスクラスに乗客が居座り遅延
ANAラウンジで飲み機内でも浴びるように飲み、泥酔したところでサービスやめられ大暴れ。アンカレッジに緊急着陸。
ANA機内で客同士が殴り合いの大喧嘩 ボンQも何故か故障は全日空も頻発!?
椅子も狭いですw チューリヒ行きのKE917がシュトゥットガルトに降りたけど、radio failでインターセプトされたってのは本当か？ そういえばJALは迷惑行為があっても逮捕しないよな
珍しく逮捕したかと思えば、きちんと手順踏まず犯罪の時間を特定できなかったせいで
起訴できず放免せざるをえなかった事件もある
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/日本航空1402便客室乗務員スカート内盗撮事件 >>343
こんな乗客もＡＮＡだったよ
羽田で荷物のベルトコンベアに乗って制限区域に侵入(笑) ＞荷物のベルトコンベアに乗って制限区域に侵入 ギャグかｗ ID:s2MpfPcM0はANAが嫌いで嫌いでしょうがないんだな。
報道されるものだけが正しいと思っちゃうんだね。 【お詫び】2017年7月16日 ANA464便の運航について
この情報は、2017年7月16日14:00現在のものです。
2017年7月16日(日)12時50分頃、ANA464便(沖縄那覇発 東京羽田行)は、
沖縄那覇空港を離陸上昇中、片方のエンジンに不具合が発生したため、
航空管制上の優先権を要請のうえ、沖縄那覇空港へ引き返しました。
当該便にご搭乗いただいておりましたお客様をはじめ、
ご心配ならびにご迷惑をおかけいたしました全てのお客様、
関係者の皆様に対し、深くお詫び申し上げます。 普段は暇で連休には貴重な大量輸送要員の773が、このタイミングで故障とは。 >>351
2機のユーロファイターお供にシュトットガルトに降りるとかカッコいいw TGの中部ダイバートは、悪天候じゃなくてRWYクローズの影響みたいだぞ 成田で強風で管制塔から職員避難して閉鎖ってなかった？ >>361
水に浸かる、をどの程度に捉えてるか知らんけど、滑走路上の水膜は13mmが限度だぞ。 >>362
そんなこともあったな
>>363
何年か前のドンムアンみたいなのをイメージした
視界や風や降雨強度の問題で離着陸出来ないのは、RWYクローズじゃなくて運航上の規則類の問題だからって意味でした。 成田空港の滑走路で２０日、旅客機が立ち往生するトラブルが起きた。
午後３時半ごろ、成田空港で、台北行きの中華航空機が前輪のステアリングがきかなくなったため、離陸できなくなるトラブルがあった。
機体は滑走路の脇に止まっているが、尾翼が滑走路の一部にかかっているため、成田空港は、Ａ滑走路が使えない状態になっている。
午後４時すぎ現在、もう１本の滑走路で対応するとともに、車両を使い、止まっている機体を動かしている。
配信2017年7月20日 16:09
日テレニュース
http://www.news24.jp/articles/2017/07/20/07367466.html >>375
ANAでは良くあるのに、中華だとライブ放送か(笑) >>376
ANA機の場合はライブ放送せんでしょ。国内線wifi機材で日テレニュース24視聴できるのに
そういや最近乗った国内線wifi機材（777）の便で、機内モニターでビデオプログラム放映時以外はずっと日テレニュース24を映してたわ >>379 機長の決断は重要だね・・・・ 『急病人発生のため東京成田空港に引き返しとなりました。 』 JALはNHKの昼のニュースだわな
昔台湾からの帰りで博多でJAL機が火吹いたニュースを
やってて乗客絶叫してたわｗ UA139, JL11が羽田ダイバート
ぐるぐるとか書くだけならFR24スレでやれ >>382
そういやJALは国内線でも昔はNHKニュースを録画して機内で放映してたな。
それが文字ニュースになり、今はずっと機内wi-fiの案内ばかりでビデオプログラムもほとんど放映しなくなった。 >>352
エンジン内部から破片が見つかってるらしいから当分使えないな >>388
そんなときは、予備のエンジンに取り替えちゃうだけじゃないの？ 昨晩CA919(A321)で上海から帰国。浦東への到着機材遅れが理由のようで１時間半のディレイ。
利根川をいったん渡ってUターン成田空港に北西側から進入、２０時過ぎに着陸。
房総半島沖からずっと眺めていたけど、雲ひとつない快晴で、これから着陸する成田空港滑走路だけでなく、
東京、横浜方面の街のあかりも良く眺められた。
ところが列車に乗ってみて、大雨で総武線遅延との情報。気候の激変にびっくりした。 CAのディレイは、ケガの功名ということだったんですな。 ちなみに、今週、上海および周辺は、ただただ暑いだけで天候は安定していたが、
深圳、成都、ハルピン（もしくは吉林）で立て続けにゲリラ豪雨で犠牲者も出ていた。
中国国内線のダイバート・欠航もかなりあった模様。 このところ北京に向かうANAの夕方の便が、翌朝に遅延になることが多いですね。
なぜ？ >>394
航空会社で機材繰り担当してる人に聞いたことあるけど、
例えば787が一機故障若しくは遅延等で不足したとして、どの路線を優先的に割り振りするか、元々決まってるらしい。
当然北米と中国だったら優先度が違うよね。
特に成田の夕方アジア行きが要注意らしい。 ANAバンコク行きは成田18：05は潰しても羽田00：25は潰せないよな >>396
あくまでガイドラインね。
実際には予約率や、VIPやCIPの搭乗予定有無などを総合的に
勘案して決められる。 金塊密輸 新手口か 旅客機のトイレに細工した痕跡
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170722/k10011069521000.html
ＪＷ以外の会社も調べた方がいいかもね
でないと、今度は他の会社で同じような遅延、欠航が起きかねないぞ バニラで確定。
金密輸は半グレ、ヤクザが始めただけに巧みなやり方だな。 >>402
那覇空港が４５分滑走路閉鎖 嘉手納基地に民航機２便が着陸 7/26(水) 11:31配信 琉球新報
大阪航空局那覇空港事務所によると２６日午前９時４５分ごろから１０時３０分ごろまでの約４５分間、那覇空港の滑走路が閉鎖した。自衛隊機の部品落下が原因とみられる。
この影響で日本トランスオーシャン航空（ＪＴＡ）の石垣―那覇、岡山―那覇の２便が到着地を変更し、嘉手納基地に着陸した。
名古屋―那覇、関西―那覇の２便も宮古空港に向かっている。同社の那覇―石垣、石垣―那覇の２便は欠航した。
全日空（ＡＮＡ）の便にも２０分から３０分の遅れが生じている。【琉球新報電子版】
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170726-00000015-ryu-oki 日航機、不具合で引き返し＝マレーシア 7/26(水) 16:33配信 時事通信
【クアラルンプール時事】マレーシアのクアラルンプール国際空港から成田空港に向かっていた日本航空724便のボーイング787―9型機（乗員11人、乗客163人）が26日、電気系統の不具合でクアラルンプール国際空港に引き返した。
乗客乗員にけが人はいない。
日航によると、同機は定刻の25日午後10時50分（日本時間同11時50分）ごろに出発したが、離陸前に電気系統の不具合が見つかり、駐機場に戻った。
整備後に離陸したものの、再び不具合が生じ、26日午前3時半（同4時半）ごろ、クアラルンプール国際空港に着陸した。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170726-00000086-jij-asia >>403
これって那覇空港があくまで機内待機であいたら嘉手納から那覇空港だよね
嘉手納から那覇ってどんな航空路になんだろうな >>404
クアラルンプールへの引き返しは怖いね… >>409
ありがとうです、嘉手納から那覇乗ってみたいかも 成田発シンガポール行きANA803
お客さん乗せたあと、トラブルでシップチェンジ ゆいレールがない時代って、国際通りとかまでみんなバスで移動してたの？ >>413
バスかタクシーだけど沖縄はタクシー安かったからタクシーかな。
バスは那覇ターミナル行き乗っても国際通りじゃ歩くし ANA843 東京(羽田)空港に引き返しのため、出発遅れ
備考 使用する飛行機の整備のため引き返します。 タクシー乗り場無視で客拾う車が多かったな、首里方面行くのに遠回りされたりｗ 桃園がクローズしたっぽいな
大量の到着機が降りれずにそこらじゅうをウロウロしてる
日本から来たのも数便 仙台から台北のタイガーはダイバート先どこになるんだろ APJ29は那覇にダイバート、那覇から関空に向かったんだね
流石に関空まで燃料持たないか 7/29のJL99とか出発地に戻った場合って、機内食どうなるん？
行きは通常提供だろうけど、帰りってドリンクの他、再度機内食って
提供されるの？
経験者の人教えて >>210
引き返しに行きも帰りもないと思うが、タダで食い物にありつこうっていう乞食はすげーこと考えつくんだなw 以前青で翌日再就航になったことあるけどどっちも出たよ。
ただ当然だけれど全く同じメニュー。。
残しました。 なんだそれw
まぁ台風なら分からんでもないが、ダイナスティはどうなんやろ？
エバー航空、42便欠航 CA500人の「天災休暇」申請で 日本線にも影響／台湾 中央社フォーカス台湾 7/30(日) 16:42
（台北 30日 中央社）エバー（長栄）航空は30日、客室乗務員（CA）500人以上が天災休暇の取得を申請したため、42便を既に欠航にしたと明らかにした。これにより、約1万人の乗客に影響が出るとみられる。
交通部（交通省）観光局の統計によれば、最も影響を受けたのは台湾と日本を結ぶ便で、団体客21組590人が出国できなかったほか、同28組808人が日本から帰国できなくなっているという。
29日から30日にかけて台湾を通過した台風9号の影響で、30日は台湾全土で終日の休業休校措置（台風休暇）が実施されている。
同社の広報責任者、柯金成氏は、乗客に対し謝罪するとともに、天災休暇の取得は従業員の権利だと説明した。
同社ではチケットの変更や取り消しを受け付けており、手数料は一切かからないとしている。また、交通部（交通省）民用航空局は既に対策チームを設置、他社便への変更などに当たらせている。
同社では昨年9月、台風17号襲来時に多数の便を運航させ、多くの非難が寄せられる騒動が発生。林宝水董事長（会長）が従業員に対して謝罪した。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170730-00000004-ftaiwan-cn >>416
ANAだとニュースにならないんだな。
トラブル多すぎるから？ >>428
回答ありがとうございます。
質問の仕方が悪くて申し訳ないです。
行き・帰りと表記しましたが、7/29のJL99のような同日に目的地へ戻る時にはどうなるのかなーって
思いまして。
原質問に記載しましたが、通常であれば約3時間ですが、倍の6時間に
なってしまっていたので、どの様な取扱いになるのか、経験した事が無いため
質問した次第です。 片道分しかミール積んでないよと言いたいが、近距離国際線は往復分積んでる便もあるらしい
アシアナは復路分も積んで飛んで来てると聞いたような
往路で引き返しで次の便に積み替えは期限切れでダメだろうな >>433
小松(サンダーバード)新大阪(はるか)関空
または、
小松(空路)羽田(バスor京急・都営・京成)成田じゃね？ 三時間くらいだったら往復積んでるんじゃないかな
キャセイやチャイナなんかも積んでるし 復路の食事を積んでるといってもギャレイにではないんでは アシアナは積んできていたみたい
飲み物類ハングル文字だった >>436
ギャレーじゃなきゃどこに積むんだよ？w 週末台風くるけど、関空は飛べるけど橋閉鎖理由でとまるんだっけな
陸の孤島になるので住民以外は早めに追い出す いつも思うんだけど、kixってせっかく滑走路も強風考慮して作られているとか聞いたことあるんだけど、橋のことは考えてなかったの？
シンガポールとかもおんなじ弱点あるのかな >>439
関空では橋そのものが閉鎖されることはほとんどない。電車だけ止まる。
台風直撃で完全に通行止めになるような状況だと飛行機も飛べる状況じゃないし。
電車も橋に防風柵取り付けてからは飛行機飛んでて電車止まってるってことも
そんなにない。止まってもバスで振り返られる。 >>442
止まる順番は、鉄道→道路→飛行機。
橋が横風で道路まで通行止めになっている時でも、滑走路に対しては横風ではないから飛行機に離着陸は可能なことが多い。 >>438
ＡＮＡはトライスターのキャビンの一角にカートを固定して・・・ バスもすぐひっくり返るぞw
海底トンネルがよかったかもw >>443
実際にそうなってる状況があったかどうかの話でね。
連絡橋の道路の閉鎖の条件って確か風速30mですよ。
正面からの風としても飛行機飛ばすような風速ですかね？ >>438
ギャレーにエレベーターがあって、床下にカートが収納できる >>446
正面風なら60ktだろうが平気で降りて来る。
羽田が台風直撃の時、GSが70kt台でもガンガン降りてた。 >>448
着陸の話はしていません。
空港にたどり着けないのに飛行機が飛んどるって話をしてるんですけども。 >>451
到着客が空港から出られないから着陸するな！ってか？ >>452
だから離陸の話だっての。
空港に行けないのに空港からバンバン飛んでるような状況があったのかって話。
着陸したけど空港から出れないって話は今年もあったがな。 440です。
なるほどね〜勉強になたは、書いてくれた方たちありがとう。
道路、電車、空港で基準が違うのね
でも、離陸だろうが着陸だろうが空港に足留めされる人達が出てくることを予想してなかったんだろうか？
滅多にないから諦めろ？
シンガポールとか他の海上空港も同じなのかな〜 JR/南海もNEXCOも橋の通行や運行を止めるとか航空会社に連絡するわけでもないし
かといって航空会社も橋の通行状況をずっとモニターしてるわけにもいかないし
そもそもそんな状況じゃ航空会社のスタッフも自分とこの飛行機飛ばすのに精いっぱいだし
どうにもならんでしょうねえ
橋の管理や鉄道の運行管理まで関空がやってりゃ航空会社にも連絡行きやすいんだろうけど >>454
そりゃ海に橋を掛とるんだから強風で通行止めになるのは想定しとるでしょうに。
中部とかでも一緒ですよ。中部も名鉄が狭軌なので標準軌より横風に弱いので
強風で電車が止まりやすいのには大差ないはずです。
関空で問題視されてたのは放風柵が整備されるまでは電車がよく止まるってこと
であって、孤立しやすいってことではないのです。
で、道路まで閉鎖される時間はそんなに長くないんで長時間孤立することは
ほとんどないです。4月はかなりの異例な状態で道路も3時間くらい閉鎖されて
たようですが。まぁそういうときはどっちゃにしろじっとしとけって状況だから
諦めるしかないんじゃないですかね。 所詮はお役所仕事
それがまともに機能してれば空港島に缶詰なんて事態は起こらんわけで >>459
＞雪なんて滅多に降らないから
↓
除雪車用意しないよー byセントレア >>453
海外のエアラインでクルーが日航に泊まってるところなら、既に空港に来てる客と乗り継ぎ客だけ乗せて出発して行くところはあるよ。
半日単位で遅れると機材繰りに影響するからな。 >>439
細かいことだが
関空の場合は「陸の」は不要ではないかと >>461
あのね。だからさ、そんな話しとらんての。そりゃ飛べるんだったら来ない客ほっといても飛ぶでしょうに。
今話題にしてるのは連絡橋が完全に通行止めの状態で飛行機が実際に離陸できる状況なのかって話。 まぁとにかくさ、関空でも道路まで閉鎖になるのはなかなかなくて、
年に0〜2回とかそんなもん、で、閉鎖時間もせいぜい3時間とかなんですよ。 >>464
>>448が書いてるように、横風成分が制限値以内なら離着陸出来るが、しつこく離陸出来ないと思う理由を教えてくれ。
風が強いと危ないから とか答えんなよ？ >>466
連絡路が完全閉鎖くらい強風の時に客ほっといて実際に飛んでった
実績がどれくらいあるのか？なんぼでもあるってんのなら関空は
欠陥空港なんでしょうな。 乗ってる客の中にはその先乗り継ぎがあったりするからな。
来ない客より来ている客だよ。
離陸出来るかどうかは別にして。 関空は風速25mを超えると管制官が退避するらしいので離陸できないようですな。
なので、孤立状態で離陸することはあり得ないと言うことですな。
ま、25m程度で退避するなや欠陥空港じゃと言われたらそうかもねって話ですが。
成田も去年風速25m超えて管制塔が揺れて危険だってことで管制官退避したそうですけど。 到着客が空港から出れないことがあるのはタイミングの問題ですな。
離陸の方も運用再開直後に客がチェックインできないまま飛んで
いくって可能性はあるわけだけど。 調べてみたらこういうブログが見つかったけど、ま、どっちゃにしろ
風速30mなんて風が吹いてる状況だとよっぽどのことでもないと
飛ばさないんじゃないの？
http://moto-koukukanseikan.net/atc-evacuation/ >>468
貨物もそうだな
台風や雪程度なら空港島に缶詰といってもたかが知れてるんだから
飯でも食って待ってりゃいいんだ
津波が来たら全滅だがw >>455
思い込みもそこまで行けば凄いな。
関空はNEXCOじゃないがJARTICからオンラインでリアルタイムを
受信してる。
少なくとも何回からは運行状況とサザンの空席情報をオンラインで
受け取ってる。
橋の交通が遮断されたら、関空会社から航空会社にはすぐ連絡が行って
対応の準備が始められる。
関空会社自身も毛布等の備蓄物の準備もあるし。 確か海上空港だから島から出れない事を問題視され対策していたよね ヲタってどうでもいい事を気にして議論したがるよね
それとも単なるアスペなのかな >>473
まあ風速計や雨量計の平均値でしか見ないからね 風速が時速11km/hで停まるの？
飛行機の離着陸の方が風向き次第で何とかなるんやな〜 >>474
たかだか数〜十数時間島から出られないことがそんなに問題なのかね
本土に上がったってどうせ交通機関マヒしてんだから駅や列車内で立往生するだけだぜ
だったらバックアップ電源が豊富にある空港で嵐が過ぎるまでまったり待ってりゃいいじゃん 知らんけど、滑走路と連絡橋は直角なんだから、滑走路は向かい風で離発着できても
連絡橋は横風でアウトってことはあるだろう。それで線路のほうは横風対策したって聞いたけど。 >>479
その反省でセントレアは連絡道路は滑走路と斜めの角度にしたんだよね。 >>480
それが「その反省」なのかどうかは知らんが、埋め立てをケチってRWYの方角を少し変えたら、ドクロスの強風で飛べない日が結構多いとかなんとか >>478
飛行機が降りない、飛ばないならしゃーないと思うが、飛行機は離発着してるのに空港から出れない、入れないはストレス感じませんか？特にこれから飛ぶ人は困る、飛行機待ってくれるのかな？ >>478
確か開港した頃に問題になったニュースを見た記憶がある
メディアの酷い関空バッシングに便乗して問題視したような話題かもしれないが 話がずれてるな
現時点の週末台風DVT候補はKOJ、ASJだな。奄美は小型機は無理だと思うので戦う前から欠航かな 5、6日に西日本で離着陸する便に乗る人は不安でしょうね
ちなみに私は8日に関空発桃園行きに乗ります。少し心配www ANAは明日明後日の沖縄発着便の振替案内きたね。
振替たい便は満席だから、何もできないんだけどw >>486
旅行やめろってことだろ。たぶん行っても楽しくないと思うぞ。修行じゃないのなら。 ありがとう。
那覇経由で石垣に、8/5から1週間くらい遊びにいくつもりだったんだ。
8/6か8/7AM発に変更したかったんだけど、満席なのでとりあえず諦めました。 >確か開港した頃に問題になったニュースを見た記憶がある
何を遠い過去の話みたいにしてるんですか？
対策後も何度も起こってますが。
関空の悪い話には猛烈に擁護レスがつくのは相変わらずですね。 >>486
臨時便でないのかね？
この時期なんかあると大概出るんだが >>491
臨時便は欠航が決まってから発表されるんじゃない？
飛べなかった人振替優先で今から臨時出したら予約で席が埋まる。 台風それて那覇は通常運行できそうになってきたな、鹿児島フェリー関連便が運休になりそう 奄美の北の方を通っていく予想になってますね。
那覇も5日は風が強そうですが。 >>493
船便はもう影響出始めてるな
欠航・イベント中止情報 8/3(木) 14:57配信
台風５号の接近に伴い、海の便の欠航やイベントの中止などの影響が出ています。
３日に欠航を決めているのは「クイーンコーラル８」「クイーンコーラルプラス」「フェリーはいびすかす」「フェリーきかい」と、
「フェリーさんふらわあ」の下り便、「種子屋久高速船」の夕方の一部の便です。
「フェリー太陽」と「定期船せとなみ」は３日から当面の間、欠航です。
４日は「フェリー波之上」「フェリーあけぼの」「フェリーさんふらわあ」「フェリー屋久島２」「フェリーかけろま」と、「フェリーはいびすかす」の上り便の欠航が決まっています。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170803-00024421-mbcnewsv-l46 〔台風5号〕空の便：明日4日は奄美など全便欠航 8/3(木) 18:45配信
非常に強い台風5号は3日15時現在、日本の南の海上を北西に進んでおり、今後、奄美地方に接近する見込みです。
このため、明日4日に奄美空港を発着する便はすべて欠航が決まっており、
那覇空港を発着する便を中心に欠航や遅延、条件付運航(出発空港への引き返し、ほかの空港への着陸)などの影響が見込まれています。
航空各社では、利用者に最新の運航状況を確認するとともに、旅程の変更などを呼びかけています。
■運航への影響(遅延・欠航・条件付運航など)
＜4日(金)＞
【ANA・ソラシドエア】
影響可能性：宮崎、鹿児島、那覇発着便
【JALグループ】
全便欠航：奄美、喜界、徳之島、沖永良部発着便
一部欠航：与論、那覇発着便
影響可能性：久米島、北大東、南大東発着便
【スターフライヤー】
影響可能性：那覇発着便
【バニラエア】
全便欠航：奄美発着便
＜5日(土)＞
【ANA・ソラシドエア】
影響可能性：宮崎、鹿児島、那覇発着便
【JALグループ】
影響可能性：奄美、喜界、徳之島、沖永良部、与論、那覇、久米島、北大東、南大東発着便
【スカイマーク】
影響可能性：鹿児島、那覇発着便
【スターフライヤー】
影響可能性：那覇発着便
■無手数料変更(振替)および払戻対応
【ANA・ソラシドエア】
4・5日全便：宮崎、鹿児島、那覇発着便
【JALグループ】
4・5日全便：奄美、喜界、徳之島、沖永良部、与論、那覇、久米島、北大東、南大東発着便
【スターフライヤー】
4・5日全便：那覇発着便
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170803-00000008-rescuenow-soci NH471那覇行き航空管制指示により1時間半遅れ。
METARやNOTAMにも何もでてないけど、奄美とかからの脱出便で混雑かな 台風避けていつもより西側のルートに飛行機が集まってるからじゃないのかな。 peach鹿児島に着陸できずに関空へ引き返してるな ダイバートや欠航では無いが
ANA 034 80分遅延予定 >>510
ニャンコ先生あざーっす!
36便の予約持ってるのですが引っ張られて遅れませんよね？！ >>506
正解です。
台風回避の航空路混雑のため、遅延でした。 今日の羽田那覇便は軒並み西側を通過して楽しそう。
でもANA471便はフライトレーダーではいつものコースに見えた。
ANA1781 那覇石垣の最終便は台風による遅延により石垣空港運用時間制限で欠航。 一般的に台風は暴風域なくなると強風粋拡大するからKIXとか荒れそうだな
外来優先だろけど、旧香港空港みたいにテクニシャンじゃないPは軸がずれてゴーアラしまくりだろ
あと徳島のボンバルとか 08月05日ANA321
定刻 羽田19:50発 使用機到着遅れ
予定 羽田21:15発
富山空港運用時間ギリギリ？！ >>515
どこを指して無知と言ってるかはわからんが、1行目は間違いではないぞ。
高層天気図を見る限り今回はそういうふうにはならないだろうけど。 ジブチ発羽田行臨時便JAL8820
ジブチ―コロンボ―沖縄―鹿児島―羽田ルートが
台風のため鹿児島空港使えないので沖縄―福岡―羽田に
ルート変更になっとる。
機種は７７７だけどジブチだと自衛隊関連の臨時便かな？
沖縄からなら羽田まで直行できそうなもんだけど、
九州にどうしても寄らないといけないのは九州地区で
降ろさないといけない人がおるんかいのう？ >>522
九州の部隊を乗せてるんだろって事くらい簡単に想像出来そうなもんだが。 >>518
徳島にボンバルねぇ、へぇ。
ILSが使える空港で軸ねぇ、へぇ。 >>498
> 〔台風5号〕空の便：明日4日は奄美など全便欠航 8/3(木) 18:45配信
> 非常に強い台風5号は3日15時現在、日本の南の海上を北西に進んでおり、今後、奄美地方に接近する見込みです。
> このため、明日4日に奄美空港を発着する便はすべて欠航が決まっており、
> ■運航への影響(遅延・欠航・条件付運航など)
> 【JALグループ】
> 全便欠航：奄美、喜界、徳之島、沖永良部発着便
> 一部欠航：与論、那覇発着便
> 影響可能性：久米島、北大東、南大東発着便
奄美大島→伊丹便、8/5も全便欠航だったけど、今日のJL2464,、２時間遅れだけど飛ぶんだな(^^)
マリンスポーツのシーズン中だけに、欠航便振替のキャンセル待ちが凄そう。
今日のJL2464は満席、JL2468も空席1、明日もJL2464,2468共に空席1とはさすが・・・ と思ったら、奄美大島→鹿児島のJACは７便全便欠航・・・
種子島・屋久島も8/5,6全便欠航だから、影響は深刻そうだな。 >>500
> 週明けの九州離発着が影響受けそう
昨日8/5の便で欠航が出ている。
JALだと、伊丹→宮崎の最終便欠航、伊丹→鹿児島はJL2409が引き返し、以降3便欠航。
羽田→宮崎も最終便欠航、羽田→鹿児島もJL649が引き返し、JL651が福岡にDVT、以降2便欠航。
ANAは、羽田・伊丹→宮崎は全便運航。
羽田→鹿児島は、NH625が福岡にDVT、NH627,629が欠航。
その最中、何故かSNA便(NH便名3775,3777,3779)は無事鹿児島に到着。
伊丹→鹿児島はNH547以降の3便が軒並み欠航。
・JALが宮崎駐機を避けて宮崎行き8/5最終便を運休する一方、ANAがしなかった判断
(ANAは着陸後、即、回送で本州に戻した？)
・鹿児島行きでJAL・ANA便が欠航・DVTしている最中にSNA便が着陸していること
が興味深い。 >>506
ご名答。私も4日のNU4で30分遅延でした。
それにしてもその離陸待ちの時に着陸してきたJACは何の便だったのだろう…未だに謎だ。 JALは14:35以降を一律に欠航。
ANAは早い時間帯からポツポツと欠航が出る一方、17:00以降は運航再開と対応が分かれた。
ANA客は便の振り替えで今日中に何とか帰れそうな一方、JAL客は札幌足止めになってそう。
■JAL(札幌→関空)
JAL2502 10:55 11:43 出発済み 15 13:00 13:49 到着済み 出発遅延 使用する飛行機の到着遅れのため出発に遅延が生じています。
JAL6210 11:30 出発済み 13:10 13:42 到着済み ジェットスター・ジャパンによる運航（GK0150便）。
JAL2504 12:45 13:01 出発済み 16 14:50 15:12 到着済み 出発遅延 使用する飛行機の到着遅れのため出発に遅延が生じています。
JAL6216 17:40 --:-- − 19:55 --:-- − 欠航 大阪関西空港 台風のため欠航となっております。ジェットスター・ジャパンによる運航（GK0156便）。
JAL2506 18:15 --:-- − 20:20 --:-- − 欠航 大阪関西空港 台風のため欠航となっております。
JAL6218 20:45 23:00 ジェットスター・ジャパンによる運航（GK0158便）。
■JAL(札幌→伊丹)
JAL2000 07:40 07:38 出発済み 12 09:30 09:31 到着済み
JAL3912 10:30 10:34 出発済み 14 12:20 12:16 到着済み
JAL2006 12:45 12:48 出発済み 11 14:35 14:38 到着済み
JAL3914 14:35 --:-- − 16:25 --:-- − 欠航 大阪伊丹空港 台風のため欠航となっております。
JAL2010 16:55 --:-- − 18:45 --:-- − 欠航 大阪伊丹空港 台風のため欠航となっております。
JAL2016 17:55 --:-- − 19:45 --:-- − 欠航 大阪伊丹空港 台風のため欠航となっております。
■ANA(札幌→伊丹/関空/神戸)
ANA 1710 738 07:45 9 07:49 出発済み10:00 関西 09:53 到着済み
ANA 772 738 08:30 10 08:39 出発済み 10:25 伊丹 10:21 到着済み
ANA 4818 73D 08:50 - 10:45 神戸 - 欠航 台風のため欠航いたします。お客様にはご迷惑をおかけいたしますことをお詫び申し上げます。
ANA 774 738 11:00 6 11:14 出発済み 12:55 伊丹 12:56 到着済み
ANA 1142 772 11:55 9 12:25 出発済み 13:50 伊丹 14:07 到着済み 出発遅れ 使用機到着遅れのため出発が遅れました。
ANA 1714 738 12:10 6 12:34 出発済み 14:25 関西 14:31 到着済み 出発遅れ 使用機到着遅れのため出発が遅れました。
ANA 776 738 13:05 - 15:00 伊丹 - 欠航 台風のため欠航いたします。お客様にはご迷惑をおかけいたしますことをお詫び申し上げます。
ANA 4820 73D 13:40 - 15:35 神戸 - 欠航 台風のため欠航いたします。お客様にはご迷惑をおかけいたしますことをお詫び申し上げます。
ANA 984 738 14:55 - 16:50 伊丹 - 欠航 台風のため欠航いたします。お客様にはご迷惑をおかけいたしますことをお詫び申し上げます。
ANA 778 738 17:00 6 17:20 出発済み 18:55 伊丹 19:07 到着済み 出発遅れ 使用機到着遅れのため出発が遅れました。
ANA 780 772 18:00 7 18:24 出発済み 19:55 伊丹 20:05 到着済み
ANA 578 738 18:35 8 18:38 飛行中 20:30 神戸 20:21 到着予定 台風のため東京(羽田)空港へ向かう可能性がございます。
ANA 1718 738 19:05 7 19:38 飛行中 21:15 関西 21:30 到着予定 出発遅れ 使用機到着遅れのため出発が遅れました。台風のため東京(羽田)空港へ向かう可能性がございます。*
ANA 1720 738 20:20 6 20:30 出発予定 22:30 関西 22:40 到着予定 出発遅れ 使用機到着遅れのため出発が遅れます。台風のため東京(羽田)空港へ向かう可能性がございます。* 巡航高度のまま雲を避けただけじゃんか。
航空機の運航を平面だけで見てたのか？（笑） >>535
どうもそうみたいだな
見た事ないルートだ デビエーションなんてダイバートでも欠航でもないんだから、イチイチ書き込まなくていい。 >>539
仙台雨も風も大したことなさそうだけどなんでだろう？ >>540 今日、楽天戦は中止だと思ってたけど、できそうな感じなの？ 飛行機が翌日に遅延した時、便名にディレイのＤがつくことあったんだけどルール変わった？
新しい便名がついとる。 >>542
雨止まないかと
ちょっと田んぼの水を見てくる JL2050福岡発伊丹行き
走り出した直後に故障のため引き返し、9時過ぎになって欠航決定。
今から新幹線に乗って新大阪まで行き、それからタクシーだよ。
トータル5時間以上遅延とか、JALふざけんな。 過密空港で代替機の手配なんてすぐには無理
着陸で事故るよりマシだろ
出張で確実性を求めるなら最初から新幹線乗れ 擁護乙w
ひょっとして社員か？
ホームページの「出発遅延」、いい加減直せよ？w
てか飛行機は不安定な乗り物だから乗るなってことか？w JALはネット工作する前に機材トラブル起こさないようにするべき。 >>556
そんなむちゃな(笑)
まずあんたが作ってくれよ？
世界中で売れまくるぞ（笑） >>557
むちゃなって、それで被害受けて航空会社が賠償でもしてくれるのか？
実際1日潰されて別の日に改めて出直しなんてことになったら頭にくるのも当然では？ >>559
大事な用事なのに新幹線で済む区間を当日朝に航空機で移動とか、危機管理能力ゼロだな。
そんなんで会社に損害与えたら、そいつのクビが飛ぶわバカ。 >>559
いやいや、そこではなくて〜
どんなに点検交換してたってトラブルは起こるものです
だから、そんな飛行機作れるんならあなたが作って売ってください、大金持ちになれるから
ただ、トラブル頻発はいけませんよ？ >>560
は？
こっちにも都合ってのがあるんだよヴォケ。
複数の用事があるのにどうしようもねえだろうが。
どこまでも航空会社の都合を押し付けるな。 >>561
いやこっちはそこが問題なんだが。
こういう時にJALが賠償するなら話は分かるんだが。
JALのせいで1日無駄に潰されて再度そのためにまだ出直しとか、たまったもんじゃない。
全予定を後日に回すことも考えたが、それができなかったんだから、憤懣やるかたないとはこのことだ。 >>562
だったら散々空港で航空会社のスタッフにかみつくといいよ
ブラックリスト入りしたうえに、youtubeで動画上げられて全世界に恥をさらすことになるんだろうがな >>564
正当なクレームで全世界に恥晒す？
お前マジでJALの工作員か？
天候理由じゃなくてJALの整備不良なんだから、そりゃあクレームつける方に理があるわ。
しかも何時間も待たせた挙句の欠航だからな。
欠航判断するならもっと前にしろってんだ。
ところでお前単発なのはなぜだ？ >>563
運送約款読んで、それでも納得いかないなら訴えたら？
お前さんみたいな自己管理能力の無いクズがいつもカウンターやゲートで揉めてて非常に迷惑かつ不愉快なんだよね。
お前さんみたいなクズはJRが落雷や豪雨で立往生しても駅員に同じ事するんだろ？ >>565
JALスレでやれ。
お前さんはこのスレ住民全員を敵に回してんだよ。 >>566-567
>>565
単発JAL工作員ウザす
ネット工作やる前に整備不良起こすな
危機管理がなってないのはJALの方だろ >>563
今回は運が悪かったとしか言えないんじゃないかな〜
どんな用事か知りませんが機材トラブルなら許してくれそうなもんですが
どうしても外せない用事なら560さんが言われるとおり確実性の高い手段で予定くんで計画自体を見直すしかないのでは？
私も、半日台風が遅ければ関空から飛べませんでしたがあの台風は予想出来んわ >>569
新幹線も、過去に1日缶詰食らったことがあって、それから飛行機に変えたんですよね。
せめて欠航判断をさっさとしてくれたらまだ打つ手はあったけど、何時間も機内で拘束された
挙句の欠航だから、もうどうしようもない。
今日の予定が再度出直しになった分くらいJALが賠償するならまだ我慢もできるんだが。
まあスレだろうから、ここではこれくらいにするが。 >>570
じゃあこんど長距離の交通機関を使うときには
ここだとスレ違いだからどっかに分かるように書いてっとくれ
あんたの星回りじゃ同じ交通機関を避けたほうがよさそうだからｗ 新幹線でも飛行機でもトラブルは必ず起こるから、その時にどう行動するかですなぁ
見切り千両でさっさと他の交通機関に乗り換えられるか？正解はないね〜 >>570
欠航判断は早くって、基本的には直してサッサと出せる方向で動くもんだ。
整備作業が一定時間かかる事が最初からわかってたら欠航判断が早かっただろうが、そうならなかったのだろうよ。
わかりやすいのが被雷。
程度により点検項目が違うが、それは点検して見て初めてわかる。だからお前さんが言うように、始めから欠航判断が出来ない事が多い。
あとは、項目によっては航空機メーカーに問い合わせてみないとOKが出ないモノなんかもあってな、整備作業終わってんのに局なりメーカーなりの認可待ちとかあるわけだ。
不運だと思えないなら二度と公共交通機関を使うのを止めるんだな。 >>572
那覇空港で自衛隊機が空港塞いだ時は、机で後日の那覇便の日程変えて対応したんだが。
まあ自衛隊死ねということではあるが、それならまだ諦めもつくんだけどねえ。
今回みたいに機内で拘束された後での欠航ってのが一番困る。 >>573
本当に中の人みたいだな。それとも業界関係者？
落雷とか鳥とかならまだ諦めもつくが。
それに今回みたいな不手際重ねられたら、そっちの方に怒りが向くんだがな。 >>574
機内閉じ込めは乗客バラさないようにCA, MUが良くやるんですよね(笑)
日系国内線なら滑走路上に出てなければ降ろせと言えば降ろしてくれませんかね？まぁ全く動かなかったら缶詰めにせんか
>>573
直るか直らないかでなく、どうしても外せない用事なら逆算してタイムリミット切って、それまでに動かなければ降りて別手段取りますね、一度しかやったことないけど わかった
お前は公共交通機関に嫌われてんだよ
だから今度からはマイカーで行くべきだな 日本の整備士さんはとても優秀なので、頑張って直そうとするんだけどね。
一方で粘って頑張った結果直せなかった時のことは考えてないという。
で、逆に接客部門は早くギブアップして欲しいと思ってたりすることもあって、
同じ会社の中でも色々温度差はあるのよね。 バカなクレーマーは放っておいてスレの本題に戻すぞ
昨日から今日にかけて、上海便が全社揃いも揃って大遅延を起こしてんだが何故だ？ >>575
お前さんの想像に任せるが、勘違いして欲しくないのは俺はこの場合のJAL擁護をするつもりはない。
悪いが飛行機に乗るという行為は少なからずリスキーなんだよ。
リスクを背負った上で地上移動よりも早く目的地に着けるってだけ。
わかってると思うし、今更言われたくないと思うが、全ては自己管理なんだよ。
台風で交通機関が乱れるだろうから代替機関を使う、移動時間をずらす、前後泊する、自家用車にする、等。
機械ってのは整備をいくらきちんとしても壊れたり不具合が出るもんでな、出来立てホヤホヤの新品ですら不具合が出たりする。少なくとも工業製品を扱った事があれば不良品率や初期不良なんて事は聞いた事あるだろ？
それに文句言ってもしゃーねーんだよ。 >>582
空域・・・
まぁ、中国のやることだからしょうがねーわな >>580
この場合は正当なクレームかとw
確かに話はスレチになってるようでもあるが、機材トラブルでの欠航だからな。
しかもJALの不手際もあったような気もするし。 >>579
まあクレームの直接被害を受けるのは接客部門だからねえ。
確かにそのとおりだわw
>>581
機材トラブルの可能性まで考慮してたら、それこそ何もできないかとw
自家用車でもトラブルは付き物だし、渋滞に巻き込まれたりとかもあるから、自家用車も絶対ではない。 JAL874 機材手配で上海浦東11:50発が翌日10:50発に
ANA960 上海浦東空港の航空管制指示で17:05発から5時間遅れ、かつ成田国際空港タイムオーバーのため、東京国際空港行きに到着地変更 >>585
因みに上海虹橋はほぼ定刻で発着してたな >>590
どこが御門違いだアホ
JALの都合で欠航してるのに御門違いはないだろ
実際こっちは1日潰されたんだ。怒るのは当然だろう。 ID:QJDGj0vO0ってマジもんのJAL工作員っぽいなw
JALの整備不良で欠航したくせに、クレームつけると喧嘩売るとかw
天候や他者のせいならまだ御門違いと言うのも分かるが、今回はJALの整備不良が原因。 JALってネット工作に力入れてるみたいだねｗ
もう一回父さんした方がよくね？ｗ >>585
そんなのしょっちゅう。
8/8,9のANA985,986の運行案内参照。
8/8のJAL関空-上海に至っては24時間遅れ。 >>597
本日のANA976まだ飛行中？
遅シャンのお母さんCA様達、ご苦労様です。
ゆっくりお休み下さい。 整備不良で欠航仕方ないだろう、落ちるより良いと思えよ でもこれが羽田行きなら、早めに代替機用意するか便振替の用意するだろうなあ。 仕事じゃなくてヲタのイベントか何かに間に合わなくてウーウー言ってるんだろw
仕事で航空機頻繁に使ってればJL/NH問わず欠航遅延なんて日常茶飯事。 >>599
それで迷惑かけたら世話ないだろ。
利用者に迷惑かけるなよ。
>>601
JAL工作員必死杉w
遅延欠航当たり前ってわどこの3流エアラインだよw なんかこいつがＡＮＡの工作員に見えて来たんだけど
ＡＮＡって総じて社員の質が悪いから、やっても不思議じゃないしな 自分が工作員だと他人も工作員に見える、とw
整備不良を正当化してたら叩かれるのは当たり前だろうに その言葉、そっくりそのまま返させてもらうわ
昨日もさんざん言われてたことだろうが、どんなに丁寧に扱ってても機械は壊れるときは壊れるし、
それがすぐ直るか時間がかかるものなのかはパイロットには分からないから、欠航判断がすぐに出せないのも必然
それに対して延々とグダグダ文句をつけてる方がおかしいんだよ JAL工作員は整備不良を正当化する前に整備不良で欠航とかすんなよw
で、批判されたらネット工作とかw
分かったからもう一回倒産しろw 赤い社員の間違いでは？
いくらなんでも整備不良を正当化とか、あまりにも狂ってる ID:MQW5ffPa0の中で安全はどこにいったの？ 飛行機も新幹線も欠航はしょうがないし、公共交通機関なんだから、ある程度は責任感を持って運航してほしいけど、今のJRやANALぐらいの責任感を持った運航体制でそれでも遅延や欠航となる場合は仕方ないじゃんって、たとえ大切な仕事でも取引先にはそう思って欲しいなと。
前日入りとか言う人もいるけど、天候理由じゃなきゃそんな事しないって。
公共交通機関の遅延を許容出来ない社会構造の方が悲しいと思うんだけど、少数派な予感。
でもそんなこと書くと社会人経験無いとか言われそうだけど、普段から密にコミュニケーション取ってて、普段遅刻しないような人はこういう時に遅れるのは仕方ないよねって言われるけどなあ(おいらちゃんそうだったよ 鶴厨の中で機体整備とか顧客対応とかはどこ行ったの？ >>612
女子高生の穴のＡＮＡにｲﾁﾓﾂ押し当てた青い社員は青くなってるだろう JAL303引き返し。どなた分かる方、教えてください。 またかw
JALたるみ過ぎ
工作員もネット工作する前に機体整備くらいきちんとしろw >>617
ありがとうございます。知人が乗っているので気になっています。 お盆で翌日出発とか、もうこれ半分欠航だろ
8月12日(土) 東京（成田） 北京
NH955 出発定刻08/12(土)18:20 出発変更08/13(日) 09:00
北京空港悪天候に伴う航空管制指示にのため、出発が大幅に遅れています。
お客様にはご迷惑をおかけいたしますことをお詫び申し上げます。
8月12日(土) 東京（羽田） 北京
NH961 08/12(土) 調整中
備考 北京空港悪天候に伴う航空管制指示のため、出発が大幅に遅れています。
次のご案内は19時00分の予定です。
8月12日(土) 東京（羽田） 北京
JL021 出発遅延
北京首都国際空港 悪天候に伴う管制指示のため出発に遅延が生じています。 まあお盆休みにわざわざ中国選んでる時点で純日本人ではなく在住大陸中国人が大半では？ 昨日の北京便がまだ捌けていないからな。
今日の北京便なんてまだまだ飛べないだろ。
JL025 はスケジュールが明日になった。
NH955 成田 定刻08/11(金)18:20→変更08/12(土) 20:00
備考 昨日11日、および本日12日の北京空港悪天候に伴う航空管制指示のため
出発が大幅に遅れています。お客様にはご迷惑をおかけいたしますことをお詫び申し上げます。
NH963 羽田 定刻08/11 17:20→変更 調整中
備考 昨日11日および本日12日の北京空港悪天候に伴う航空管制指示のため、
出発が大幅に遅れています。次のご案内は17時00分の予定です。
お客様にはご迷惑をおかけいたしますことをお詫び申し上げます。
JL025 羽田 定刻 16:50 08/12 → 変更06:30 08/13
北京首都国際空港 管制の指示のため出発に遅延が生じています。なお、こちらは、現地時間8月12日付の便でございます。 【JAL】日本航空JL095便【JGC】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/airline/1502359824/102
102 名前：66[] 投稿日：2017/08/12(土) 17:04:42.63 ID:mBBUlx5v0
北京行きの25便は欠航が決まったと、いまラウンジでアナウンスが流れました。 ANA 037 <772>
18:00-19:10
東京(羽田)空港に引き返し後、欠航*
使用する飛行機の整備のため。
18:54 東京羽田空港到着済みです。
お客様にはご迷惑をおかけいたしますことをお詫び申し上げます。 天津行き予約して、天津空港からバスで北京に行く旅程のほうがリスク低いな。 >>629 これはマジで恐い、8月12日の夕方便、羽田->伊丹 ドラゴンクエストで予言されていたか？誰かチェックしてくれ。 何かすごい因縁があるよね。
時間も行き先も日にちも一緒て。
皆頭よぎっただろな。 明日の穴 現時点の予告
ANA 013 018 020 022 機材調整のため搭乗手続きを一時中止しています。
ANA 015 789 機種が変更になりました。
ANA 014 78P 欠航 この間の粘着野郎はこのトラブルどう見てるんだろう？
ともまぁ無事でなにより ８月１２日夕方の羽田ー伊丹には乗ってはならんということだ
ＪＡＬもＡＮＡもこの日ばかりはこの便を臨時運休しろってこと >>628
2070円でも誰も買ってくれなかったじゃないですか？
と春秋航空が申しております。 >>646
青だろうが赤だろうが、整備不良を開き直って正当化するような3流エアラインは氏ねよ ID:Yy5AhbKp0は顔が整備不良なんだろ、いや頭かｗ >>647
ANA先輩wは退役時期の機体を
まだ使ってるらしいですねw
それで故障が多いんですねANA先輩w JAL工作員がまたもや発狂w
整備不良を開き直って正当化する基地外会社の社員は会社ごと死ねよとw >>651
じゃあ最後だから吸えとでも
ほんとは国際規約で787でもそうなってるだよ。 >>651
全席禁煙になってからも隠れて吸ってるバカに向けて言ってる 国際規約と言えば全席禁煙でもトイレに灰皿の設置が義務付けられている。 >>651
前に動画で見たやつは一休さんの侍の声だった。声が違うね。 誰もＣＴＳの事書かないなぁ、ＨＬが７７２をぶち壊した事を >>667-668
中華航空機で不具合表示、目的地変え福岡に着陸 8/15(火) 14:08配信 読売新聞
１５日午前１０時５分頃、広島発台北行きの中華航空１１３便（ボーイング７３７―８００型機）が、エンジンの発電機の不具合を示す表示が出たとして、福岡空港に目的地を変更して着陸した。
乗員乗客計１３４人にけがはなかった。
国土交通省福岡空港事務所によると、同便は午前９時頃、広島を出発。
同９時４５分、同省の福岡航空交通管制部に目的地の変更を要請した。
エンジン自体に異常はなく、通常着陸した。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170815-00050104-yom-soci AA280がスコーク77でKIXに緊急着陸だそうです。ようつべITMチャンネルより。 due to メディカルエマージェンシーだそうです。 エアチャイナが羽田の悪天候で関空にダイバード、
21時頃に関空を出発して羽田に向かってる。 JL639出発するも岡山付近まで行ってからの運用時間制限で引き返し。
Pさんもお客さんも怒るだろね。 熊本空港の門限って21:30？？
JAL639 20:46発なら到着22;30くらいじゃん。 639便は何故飛ばした？
乗客も乗務員も疲れ果てただろうね。 今日のHNDITM、ANA39,ANA41に続いてJAL137がギリギリセーフ（というか厳密には30秒ぐらいファウル）
で滑り込み。ANA41から数えて3番目の離陸になったけど、かなり飛ばして何とか間に合ったね。
Flightradar24のデータだと、飛行時間は41分！ 今日、成田、羽田から出発した乗客とクルーの皆様はお疲れ様でした。 JAL113羽田伊丹1030発なのに、既に整備のため欠航決定。
「新幹線への振り替えをご案内しております」だって >>689
伊丹の門限は特定のポイントを特定の時間までに通過していればOK。
昨日のJAL137は着陸待ちでホールドしないまでも迂回したんでたとえ21時を超してもセーフ。
着陸待ちなしで最短距離アプローチしていたなら58分には着陸できていた。 きょうの東京の天気も昨日と同様になる可能性があるそうだな。 昨日の羽田、成田の混乱に巻き込まれた皆様、お疲れ様でございました。
>>686-687
なぜ飛ばしたのかは分かりませんが、条件付きだったのかもしれませんね。
引き返したおかげで今朝フェリーフライトが発生しています。 >>691
10時30分発って、777だな。
あの便、欠航にはならずとも
大抵、使用機材の到着遅れで羽田出発も遅くなる。
大丈夫かいな。 >>686
天候事由のときは運用時間を延長するのが普通。もちろんお役所的仕事だから残業に限界はあるけど。
羽田みたいな大空港は出発までにかかる時間も離陸までにかかる時間も読めないから離陸時刻で判断されることが多い。
離陸までに予想以上の時間がかかって許容を超えたのかもしれない。
ちなみに熊本空港はトップが交代してから頭が固くなって各社苦慮してるのは業界内では有名なはず。 >>696
>ちなみに熊本空港はトップが交代してから頭が固くなって各社苦慮してるのは業界内では有名なはず。
kwsk 近くには牧場くらいしかねえぞ
熊本空港w
集落は台地に裾だし
佐賀の深夜便なんて
大体熊本経由だぞw降りないけどw 残業代払わなきゃならないからな
最近は民間もうるさいよ にしても途中まで飛んできてダメ！！じゃたまったもんじゃないよな。 そんなじゃあ
熊本はやめて全部福岡にするぞ
グルラ！
ってしたら県のいろんなとこから圧力かかって
すみませんすみませんてなんじゃないの 福岡がパンパンだからやれるものならやってみろになんじゃないの？ NH474まだ飛んでないみたいだけど何があった？
使用機遅れは仕方がないにしてもそこからの機材点検に手間取り過ぎだろ >>712
本人は面白いこと書いたと思ってるんだから、そっとしておいてやれよ。 香港エクスプレス693 CTS->HKGが新千歳空港にお戻り。 >>714
香港航空機 新千歳空港に引き返して緊急着陸 9月4日 18時58分
４日午後６時４０分前、北海道の新千歳空港から香港に向かっていた香港航空の旅客機が、
機体にトラブルが生じたとして新千歳空港に引き返して緊急着陸しましたが、消防によりますとけが人の情報はないということです。
緊急着陸したのは、新千歳発香港行きの香港航空６９３便、エアバスＡ３３０型機です。
国土交通省新千歳空港事務所によりますと、４日午後５時半ごろ、
この便の機長から「急に機内の気圧が下がり、高度を落として飛行している」として新千歳空港に引き返して緊急着陸すると伝えてきたということです。
その後、旅客機は午後６時３６分ごろに着陸しました。
新千歳空港事務所によりますと、この便には乗客２２３人と乗員１２人が乗っていましたが、地元の消防によりますと、けが人の情報はないということです。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170904/k10011126741000.html
http://pbs.twimg.com/media/DI31OXMUIAAnN0k.jpg >>714
香港航空と香港エクスプレスはレガシーかLCCかで違うよ。
同グループだけど。
それにしても機内減圧は怖いなあ。
JALをいつも思い出す。 >>717
HXってなってたからXはエクスプレスかと早とちり。
ご指摘ありがとうございます。 NH20 JL234 JL492 KE2707 BC510と連続でゴーアラ
Aランなにかあった？ JL006
飛行機の整備のため東京羽田空港に引き返しとなりました。東京羽田空港への到着時刻は到着状況欄をご覧ください JL6、緊急着陸というわりには房総沖で3周グルグルしてるけど、
地上の受け入れ体制(消防車とか)が整うのでも待ってたの？ >>729
NY行きだとかなりの燃料積んでただろうからねぇ。 >>732
出来なくはない。
超過重量着陸ってのがある。 JAL506は成田に着陸して1時間後に羽田へ飛んだわけ？
Ana1402は成田に着陸。[羽田に再運行はしません]と出てる。リムジンバス代出たのかな >>734
ダウト
羽田到着は14時14分だから2時間後 >>737
ボトボト落ちてくるとでも思ってるのか？ なんだよエンジントラブルか？
だったら話が全然違うじゃねえか 管制が火を見たらしい
草地も焼いてるし
まあ無事で何より777 >>747
なるほど。機長はタイミング的にバードストライクと思ったのね。 >>743
ボーイングガー
鳥ガー
いつものJALですが >>752
-300ERってGE以外にあったっけ？ >>752
777-300ERは、航空機用エンジンととして世界最大のGE製GE90-115Bを、左右の主翼に1基ずつ計2基搭載。
http://www.aviationwire.jp/archives/128480 >>752
2ちゃんで連投するくせにその程度の知識もないのか？w
連投してる暇があるならググれよ・・ >>753
無い。ってか777シリーズでRRをチョイスしてるキャリアは日本に無い。 事故から日航の行動は迅速で丁寧だったらしい
直ぐに代替の機材も手配出来たし
当たり前の対応が出来ただけの話よw 3日のNH12便のATBの理由はなんですか？
ヤフーニュースのコメント欄に書いていました。 ＪＡＬの一件、テレビで取り上げてるけど、ＦＲ２４の画像使ってるぞ
テレビ局までこのサイト見てんのかよ
メディア用にはもっといいのあるんじゃないのか >>773
目立つ時間と場所で発生しちゃったからね。
青はたくさんやらかしてるけど目立たない時間と場所だから救われてる。
けど8/12はマジでビビった。 “主翼フラップにも傷”、Eng交換だけでは済まなそう、整備に時間掛かりそうやね >>782
Assyパーツをポンッと付け替えて終わり >>784
>滑走路で何か拾って破損だろうなあw
FODじゃなくて、タービンそのもののトラブルだろ。整備不良かな >>786
>これが赤い工作かあw
整備不良をＦＯＤとか言い張るからだよ。最初は鳥に責任なすりつけたし。 異物拾いと鳥の自殺は
よく似ているしなw
改めて8/12の件のことまで蒸し返えされて
笑わせて貰った青い人たちw 前便の遅れを引きずったJL5がそろそろHNDへ戻ってくる JAL643 東京8:07→福岡11:06 到着済み 到着地変更 鹿児島空港 雷雨のため福岡空港に変更となりました。福岡空港への到着時刻は到着状況欄をご覧ください。
当該便は、福岡空港で運航打ち切りとなりました。JAL SKY NEXT（Wi-Fiサービス)で運航いたします。 >>798
ありがとうございます
今朝のアエロメヒコAM90 仁川行き
レジN967AM
仁川上空手前で引き返して成田で給油
２時間ほどで成田離陸して仁川に向かいましたが
何があったのでしょうか？
宜しく御願いします >>799
当該便がICN近辺でホールドしてた時間帯は霧が出てたので、着陸出来ずに成田に給油しに戻ったんだと思う。
>>800
メキシコ発の便が荷物の積み忘れで成田に戻るのか？
頭大丈夫か？ ICNからNRT戻らなくても。
PUSやKIXじゃダメだったのかな >>803
自社便が就航しているところに行く方が何かと楽。
未就航地に行く（オフラインダイバート）は結構な騒ぎになるw >>805
オフラインダイバートだと、機長が自分のクレジットカードで燃料代を払ったりってことかな？ >>807
機材に会社名義のクレカが装備してるんじゃなかったっけ？
なので経営がヤバいエアラインは現金清算を求められるとか。 レバノンかどこかで、機長が乗客から寄付を募ったことがあったな。 >>801
そのほか皆さんありがとうございます
霧などの天候なんですね
アッサリと成田に向かったので何だろうと思いましたよ ここ見るくらいだし
空港の情報も見るだろ?w
fogとかさあw 機長が急病でダウン。残ったのが新米副操縦士なんて事もあり得るんだよね？ 昨日のヒースロー空港の番組では
競走馬運んでた(旧TNT)馬の急病だな馬w
馬主や機長より高額だしw >>817
遊覧とか機長は一人
乗客はズブの素人wだが
管制の支持で意外と無事に着陸出来るw
子供でもあったなあw
アメリカの製品の多くは全くの素人でも
マニュアルや適切な指示さえ有れば
動かせたりする
キャタピーの重機とかなw
そのマニュアルのコンテストが有るくらいで
キャタピーは常に上位!w
計器だらけの航空機だが
車の運転が出来れば
戦闘機も操縦可能らしいw いやいや、素人に飛行機の操縦は無理だ
ゲームでさえ毎回着陸時に墜落するんだから本物なんて当然扱えないよ
ソースは俺 自動着陸が可能な状況で機器に設定さえできれば一応降りれるだろ
逆噴射だけは自動でできなかったかと >>824
同意
ゲーム買ったけど何回やっても着陸時墜落、最後は頭に来ていかに派手に墜落するか操縦してた
そして3日後には触らなくなりました もう10年以上前だけど、商社に勤めていた時に、絵画の運送で貨物機に同乗したことがある。
貨物専用機だから、人が乗るスペースは乗員の横になれるスペースと、同乗者のシートといっても新幹線のグリーン車くらいのシートがあったくらい。
機内サービスなんてないから、完全セルフサービス。
巡行高度になって暇になった頃から、乗員が色々話しかけてきて、コクピットに入れてくれたりして面白かった。 トムハンクスがFedexの役員かなんかで貨物機に乗って墜落した映画があったな。 >>832
cast awayかな?役員ではなくエンジニアだったような。 大阪発のＡＮＡ便でエンジントラブル(9/11(月) 18:41)
http://www.e-obs.com/news/detail.php?id=09110038714&;day=20170911
１１日午前、伊丹発大分行きの全日空の旅客機でエンジントラブルを知らせる警告が表示されました。
機体は無事に着陸しましたが、全日空が現在原因を調査しています。
１１日午前１０時２５分、大阪の伊丹発大分行きの全日空機で、離陸後に左翼のエンジンに異常を知らせる警告が表示されました。
全日空によりますと緊急性が低い警告だったことから運航基準に沿ってそのまま飛行し、大分空港に着陸したということです。
乗員乗客８０人にけがはなく、全日空は現在、警告が出た原因を調査しています。
この影響で、大分を出発する１便が欠航しました。
航空機のエンジントラブルを巡っては今月５日に日本航空の旅客機で左エンジンから火が出て羽田空港に緊急着陸しています。 またボンQか
RACとか全部これにするみたいだが、ダイジョブなんだろうか？ 日航系にもボンQは有るが
故障の話を聞かないなあw
ANA系固有の問題だなw なんか一人JAL信者が居ついているがさっさとどいてくんない？ ここはANA機専用スレだしなw
ほんと困った問題も 〔台風18号〕あす13日は沖縄・先島諸島方面の発着便に大きな影響 欠航便も(12日22時現在) レスキューナウニュース 9/12(火) 22:00｜Yahoo!ニュース
強い台風18号は12日21:00現在、宮古島の南東の海上を西北西へ進んでおり、あす13日昼過ぎから夜にかけて沖縄県の先島諸島にかなり接近するおそれがあります。
この台風の影響で、あす13日は、先島諸島の宮古、多良間、石垣、与那国空港発着便は全便の欠航が決まっているほか、この他の沖縄方面を発着する便にも欠航や遅延などの可能性があります。
航空各社では、利用者に最新の運航状況を確認するよう呼びかけています。
■運航関連情報
【ANA】
＜13日＞
終日欠航：宮古、石垣発着便
影響可能性：那覇発着便
＜14日＞
一部欠航：石垣発着便
【JALグループ】
＜13日＞
終日欠航：宮古、多良間、石垣、与那国発着便
影響可能性：那覇、久米島発着便
＜14日＞
影響可能性：宮古、多良間、石垣、与那国、久米島発着便
【ソラシド エア】
＜13日＞
終日欠航：石垣発着便
【Peach】
＜13日＞
終日欠航：石垣発着便
■無手数料変更(振替)および払戻対応
【ANA】
13日全便：那覇、宮古、石垣発着便
【JALグループ】
13日全便：那覇発着便
13日始発便〜14日最終便：久米島、宮古、多良間、石垣、与那国発着便
【ソラシド エア】
13日全便：那覇、石垣発着便
【Peach】
13日全便：石垣発着便 米軍機が那覇空港に着陸 民間機影響なし 「天候不良」理由に目的地変更 琉球新報 9/13(水) 0:13
那覇空港事務所によると、１２日午後１１時すぎ、米軍嘉手納基地所属のＫＣ１３５空中給油機と見られる米軍機が、那覇空港に着陸した。
嘉手納基地に着陸予定だった同機は天候不良のため那覇空港に目的地変更（ダイバート）すると同事務所に連絡してきたという。
那覇空港の滑走路は午後１１時に閉鎖され、民間機などへの影響はない。
同事務所によると午後１１時半現在、同機体は航空自衛隊の敷地内で待機しているという。【琉球新報電子版】 米国ハリケーン来襲で航空便キャンセルが9000便超えに、マイアミ空港の再開は9月12日（現地）の見込み トラベルボイス 9/12(火) 15:30
AP通信によると、ハリケーン「イルマ」の影響で、米フロリダ州の各空港は週明けた9月11日（現地時間）も閉鎖。
午後の時点で、月曜日のフライト・キャンセルは4200便を超え、土曜日からの累計では9000便以上となる見通しだ（フライト・アウェアFlightAware社調べ）。
イルマはすでにハリケーンから熱帯暴風雨（トロピカル・ストーム）へと勢力を弱めており、今後の被害については、当初の想定を下回る見通し。
フロリダ州各地にネットワークを展開するアメリカン航空では、現地時間11日からのマイアミ便運航再開を検討していたが、これを翌12日まで延期した。
同社のロス・フェインステイン報道官によれば、米連邦航空局からの認可を待っているほか、セキュリティ検査官や空港内で働く業者などが、通常通り勤務できるかどうかの確認を行っている状況。
マイアミ国際空港のターミナルビルでは、水による被害が大きく、ゲート付近では、天井のタイルがあちこちで崩落。現在、清掃作業が行われている。
マイアミ近郊のフォートローダーデール・ハリウッド国際空港では、ターミナルの屋根の一部が欠損したほか、従業員用の駐車場に樹木が倒れた。しかし全般的に大きな被害はなく、滑走路上の水は引いている。
同空港当局によると、航空各社は現地時間の9月11日中にフォートローダーデールまで空の機材を飛ばし、翌12日朝から、出発便の運航を再開する見込みだ。
航空ネットワークの混乱は、フロリダ州外にも及んでいる。デルタ航空は11日に900便をキャンセル。同社のハブ空港の一つ、アトランタでの強風などが影響した。
サウスウエスト航空も、同日午後からアトランタ便をすべてキャンセル。アメリカン航空はノースカロライナ州シャーロットでも、強風により300便をキャンセルした。
貨物便を運航するユナイテッド・パーセル・サービスやフェデックスも、マイアミへの便を欠航。両社ともマイアミには大規模な物流拠点を置いているが、現地の従業員の多くが避難中という事情も重なり、通常通りの配送体制が整う時期は不明だ。
とはいえ、マイアミをはじめフロリダの各空港が12日にはオペレーションを再開する見通しとなるなか、アメリカン、スピリット航空、ジェットブルーなど、フロリダやカリブ路線の比重が大きい航空各社の被害は予想を下回る見通しだ。
ユナイテッド航空が先月、テキサス州でハリケーン・ハービー来襲により受けた被害総額は1億5000万ドル規模となったが、ここまでには達しないとの見方だという。 今日のソラシド沖縄行き神戸に引き返しだろう
他社は全便通常運航だし、このソラシドパイロット勘弁して欲しい 先週末は小田急の沿線火災
今週末は台風
10/1からはJR西日本30周年特急自由席乗り放題パスの乗車レポ
毎週のように実況が楽しみ。 〔台風18号〕あす14日も沖縄・先島諸島方面の発着便を中心に影響続く見込み(13日22時半現在) レスキューナウニュース 9/13(水) 22:30
非常に強い台風18号は13日21:00現在、宮古島の北の海上を北北西へ進んでおり、現在、沖縄県の先島諸島が暴風域に入っています。
この台風の影響で、きょう13日は、宮古や石垣など先島諸島の空港の発着便は全便が欠航となりました。
あす14日も、沖縄方面を発着する一部の便の欠航が決まっているほか、その他の便でも欠航や遅延などの可能性があります。
航空各社では、利用者に最新の運航状況を確認するよう呼びかけています。
■運航関連情報
【ANA】
＜14日＞
一部欠航：石垣発着便
影響可能性：那覇、宮古、石垣発着便
【JALグループ】
＜14日＞
影響可能性：奄美、喜界島、徳之島、沖永良部、与論、那覇、久米島、宮古、多良間、石垣、与那国発着便
【スターフライヤー】
＜14日＞
影響可能性：那覇発着便
【Peach】
＜14日＞
影響可能性：那覇、石垣発着便
※機材繰りのため、関西→福岡線に一部欠航便あり
【バニラエア】
＜14日＞
一部欠航：那覇発着便
■無手数料変更(振替)および払戻対応
【ANA】
14日全便：那覇、宮古、石垣発着便
【JALグループ】
14日全便：久米島、宮古、多良間、石垣、与那国発着便
【スターフライヤー】
14日全便：那覇発着便 またかよ
スカンジナビア航空SASノルウェーでパイロットストライキ 100便欠航 鐙麻樹 | 北欧ノルウェー在住 ジャーナリスト＆写真家 9/14(木) 4:31
SASは、ノルウェー経由の便を14〜18日に利用予定の乗客に、別の便に変更するように告知した。原因はノルウェーのパイロットのストライキ。
SASはノルウェーでの公式HPで、ノルウェーパイロット連盟側との交渉が難航し、木曜日の便のキャンセル・延滞を予告・謝罪している。
交渉難航のため、すでに14日14時までのノルウェー経由のおよそ100便が欠航となった。スウェーデンとデンマークのSASが操縦する便には影響がない。
同社はノルウェー発・着の両方の乗客に対し、可能であれば事前に便を変更するように呼び掛けている。
SASと提携するヴィデロー（Wideroe）航空では、14〜18日にノルウェーを経由する便を他の便へ変更する場合は、料金無料となる。
ノルウェー国営放送局NRKによると、競合のノルウェー・エアシャトル（ノルウェージャン）航空ではチケットの注文が殺到しており、木曜日の便の多くはすでに売り切れているという。
交渉がいつ解決するかはわからず、SASノルウェーでは乗客に公式HPを頻繁に確認するように呼び掛けている。 明日は奄美方面が厳しいな。
https://www.jal.co.jp/cms/other/ja/info.html
喜界島
9月15日(金)
始発便から最終便までのすべての便
奄美大島
9月15日(金)
始発便から最終便までのすべての便
徳之島
9月15日(金)
始発便から最終便までのすべての便
沖永良部
9月15日(金)
始発便から最終便までのすべての便
与論
9月15日(金)
始発便から最終便までのすべての便
http://www.ana.co.jp/asw/ncf_info
・鹿児島空港??
9月15日????始発便から????9月17日???最終便までのすべての発着便
・宮崎空港??
9月15日????始発便から????9月17日???最終便までのすべての発着便
・五島福江空港??
9月15日????始発便から????9月17日???最終便までのすべての発着便
・対馬空港??
9月15日????始発便から????9月17日???最終便までのすべての発着便
・長崎空港??
9月16日????始発便から????9月17日???最終便までのすべての発着便
・熊本空港??
9月16日????始発便から????9月17日???最終便までのすべての発着便
・大分空港??
9月16日????始発便から????9月17日???最終便までのすべての発着便
・佐賀空港??
9月16日????始発便から????9月17日???最終便までのすべての発着便
・福岡空港??
9月16日????始発便から????9月17日???最終便までのすべての発着便
尚、上記空港を発着するANA便の航空券につきましては、実際の運航状況にかかわらず手数料を頂かずに、
ご搭乗予定便の変更（振替）および払い戻しを承ります。詳細は以下のとおりです。 三連休メチャクチャだわ。
台風め。補償と謝罪しろ。 ADO15,16, ADO23,26, ADO47,48結構。
767の機材トラブル？ 何で737のADO25もダメなの？ 今日はJA602Aが仕事していないな。JA98AD, JA01HD, JA601A稼働中。 >>856
北朝鮮に逝くから許して。(´；ω；｀) >>860
機体記号の1日の動きって何かでわかるんですか？ >>863
地下鉄テロにDVTに…これに乗ってる客は散々だな。 >>864
＞>>860
＞機体記号の1日の動きって何かでわかるんですか？
FlightAwareでひけばOK
あと、FlightRadar24も役立つ ANALともに、羽田は振り替え対象外のようだから、これだけ大きい台風でも関東は大丈夫なのか。 福岡、SFJは南から、SQとFDAは北からアプローチ中。
どっちが正解かな 朝は南からだったけど、SQの２回目着陸から北からになったね 風向きのせいか、また南からのアプローチにかわったみたい >>870
割と風は大丈夫そう
一番問題なの雨かな 安かろう悪かろうのイメージがあるLCCだが、台風の時の欠航便数の少なさはレガシー
に比べ圧倒的に少ない。もっと見直されて良い事実。 ピーチは、今日、明日の千歳−伊丹を
早々に欠航にしたらしい >>889
今日の夕方の便で台湾からまったり帰る予定やったのに
明日の早朝に起きる羽目になったわ
早起きしたくないから夕方の便にしたのに 機材繰りの関係か明日の千歳のANA、ADOは午前中から割と欠航出てる
明日は地獄だな… 今のところ千歳発のJALとSKYは欠航は出してないが
出して来たら殺気立つのでは？ 台風18号、18日は東北・北海道中心に170便超欠航 17日は5万人以上影響
Aviation Wire 9/17(日) 21:38
大型の台風18号上陸に伴い、9月17日の空の便は九州方面を中心に、700便以上が欠航するなど大きな影響が出た。
全日本空輸（ANA/NH）と日本航空（JAL/JL、9201）、スカイマーク（SKY/BC）、スターフライヤー（SFJ/7G、9206）、
ピーチ・アビエーション（APJ/MM）、ジェットスター・ジャパン（JJP/GK）の6社だけで、計714便が欠航。
5万2000人以上に影響が及んだ。
18日は、東北・北海道方面の発着便を中心に影響が残る見通し。
ANAとJALだけで国内線172便の欠航が決定しており、約1万7740人に影響が出る見通し。
気象庁によると、台風18号は午後9時の推定で、四国の徳島県鳴門市付近を時速45キロで北東へ進んでいる。
中心気圧は975ヘクトパスカル、中心付近の最大風速は30メートル、最大瞬間風速は45メートルで、
中心の南東側190キロ以内と北西側130キロ以内では風速25メートル以上の暴風となっている。
今後は次第に速度を速め、暴風域を伴い17日夜遅くにかけて西日本を通過する見込み。
東日本から北日本の日本海側を発達しながら北東へ進み、18日夜にはサハリン付近を通過し、温帯低気圧に変わるとみられる。
ANAでは、17日は羽田を午前6時30分に出発する福岡行きNH239便や、羽田午後5時発の伊丹行きNH35便など、国内線341便が欠航。
約2万7100人に影響が出た。
18日は、羽田を午前7時に出発する札幌（新千歳）行きNH51便や、伊丹午前7時30分発の羽田行きNH14便など、国内線114便が欠航。
約1万4100人に影響が出る見通し。
JALでは、17日は羽田を午前6時25分に出発する熊本行きJL623便や、羽田午後4時30分発の伊丹行きJL127便など、国内線234便が欠航。
約1万9400人に影響が出た。
18日は、羽田を午前7時50分に出発する函館行きJL585便や、青森午前9時55分発の羽田行きJL142便など、国内線58便が欠航。
約3640人に影響が出る見通し。
スカイマークでは、17日は羽田を午後3時35分に出発する神戸行きBC109便など計36便が欠航。
18日は新千歳空港発着便に影響が出る可能性がある。
スターフライヤーでは、17日は羽田を午後9時30分に出発する関西行き7G29便など計5便が欠航。
18日は、羽田午前7時20分発山口宇部行き7G11便など計5便の欠航が決まった。
ピーチでは、17日は国内線・国際線合わせて53便が欠航し、18日は関西空港を午前8時15分に出発する札幌行きMM103便など、関西−札幌線の計4便の欠航が決定した。
ジェットスター・ジャパンも、17日は国内線・国際線合わせて45便が欠航し、18日はマニラを午前0時20分に出発する中部行きGK94便の欠航が決まった。
その他の航空会社でも、天候や機材繰りで欠航や遅延などの影響が生じる可能性がある。 何してんのw
英行き便が離陸中止＝誤警報で乗客避難―パリ
時事通信 9/17(日) 19:11
【パリ時事】パリのシャルル・ドゴール空港で17日、ロンドンに向かう予定だった旅客機が離陸直前に出発を中止し、乗客が一斉に避難する騒ぎがあった。
当初は「安全上の脅威」があったとされたが、後に誤った警報だったことが分かり、警戒は解除された。ロイター通信が伝えた。
離陸を中止したのは英ブリティッシュ・エアウェイズ便。捜査当局が機内を調べたところ、爆弾などの危険物は見つからなかったという。
ロンドンでは15日、地下鉄で30人が負傷する爆弾テロがあったばかりで、緊張が高まっている。 >>882
いや偉いと思う
そうしないとターミナルに飛ぶかわからんLCC民が大挙するから
大手とかと違って台風の影響出そうでも早々と返金しないし 東京⇔札幌便 JALは運行していてほぼ時間通りなのにANAはどうして欠航なんだ？ 機材繰りで千歳に機体を持ってきてないのと、千歳に飛ばしても出られなくなると大損だから飛ばさないって判断だろう。
１，２便くらい飛ばしてもよかったとは思うけど、見誤ったんだろうな。 JALは飛んでるのにANAは飛んでないとなると、また揉め事が起きるぞ… 今日はボロボロやねANA
またこれでどれだけの信用をなくすことやら。 北海道路線の欠航は仕方ないとしても、
このセントレアのダイバートは・・・
エアコンから悪臭って、いったい何が起こったんだよ あーあ、午前中なら新千歳余裕だったな。
午後からの方が吹き返しでやばそう、 >>906
ANAL両方トラブルあったやん
JAL信者ってw オークランド空港でパイプライン壊れて給油できなくなって大混乱だって。
ANAコードシェアのNZ99は出発できたみたい。 >>912
NZ99は、AKL-BNE-NRTとブリズベンで給油したのか。 メキシコで地震。
ANA180がMEX手前で向き変えてダイバートしてるっぽい。 失礼、現時点ではANA180はエンルートホールド。 異臭で緊急着陸の全日空機 エンジン汚れ等がエアコンの空気に混入か 中部国際空港 東海テレビ 9/19(火) 18:30
１８日、中部国際空港を離陸した全日空機が異臭で緊急着陸したトラブルは、エンジンの汚れなどが原因とみられることがわかりました。
１８日午前９時１６分に、中部国際空港を離陸したＡＮＡ４３５便・福岡行きは、離陸直後に客室とコックピット内で異臭がしたため、約１０分後に中部国際空港に緊急着陸しました。
その後、全日空が行った機体の点検では異常は見つかりませんでしたが、エアコンの空気にエンジン内の汚れやホコリが混入したことが異臭の原因になったとみられるということです。
全日空は機体自体には異常がないことから、２０日からこの機体の運航を再開することにしています。 バードストライクで成田便欠航 19日夜佐賀発
佐賀新聞 9/20(水) 9:30
19日午後7時25分に出発予定だった佐賀発成田行き春秋航空日本704便がバードストライクのため欠航した。
佐賀空港事務所によると、前便の成田発703便が佐賀空港に着陸する際、エンジン上部に鳥が衝突、折り返し便の整備と点検が必要になった。
搭乗予定だった96人に影響が出た。また、20日午前11時40分の成田発佐賀行き701便が、機材繰りのため欠航となった。 >>914
つコードシェア
今はユナイテッド機材利用で、NZ一社でニュージーランドのオークランドと米国のオークランドを往復できるからな ADO111、羽田へ
ちょっとすれば千歳に降りれたのに、どうしたんだ >>937
新千歳が雷雨で降りれない
仙台から東京に連行か… >>939
雷雨は承知。
他が直後に西側からゾロゾロ降りれたのになんでかなと。
タイミングが悪かったんだろうな。
決心しなきゃならない残量でまだ千歳の見通しが立たなかったと。
それでも青森〜岩手上空辺りで再考できたような気もするが、こういう場面で再考したのは見た事無いな。
23:46羽田着、おつかれさまでした。 ＫＬＭがすげーことをやらかしたそうだ
離陸してしばらくしてから、機体のパネルが地上に落下
地上では直撃食らった車がぶっ壊れたのに、期待はそのまま日本からオランダまで何事も無かったかのように飛んで行ったと・・・
いや、普通どっかにダイバートするだろ。大丈夫かよ、ＫＬＭの安全管理体制は。 >>943
ＡＮＡも二日連続でパネル落っことして成田に到着してるぞ >>943
パネルの1枚や2枚、外れたところで飛行に影響しないし、コックピットで警報がなる訳じゃない
パネルの主がすぐに特定されればエアラインを通じて飛行中の機長へ連絡も可能だろが、安全性に関わらない部品ならそのまま目的地へ行くだろ
確認・修理はそれからだ オランダ人の反日ぶりを知っていれば何ら不思議じゃないが 本心はともかくオランダ人は金のためなら割り切れる連中だろ 後始末は日本法人がするんかな、空港？、国交省？
法的にもなんかややこしそう 鹿児島空港、濃霧のため最終の3便が出発できず足止め >>950
伊丹便が諦めて引き返してるっぽいけど、どこに降りるんだろ。
門限的に関空向かうのかな。 >>950
自己レスですが、中部は二時間遅れて到着 >>949
よりにもよって「国道1号線」を走行中の自動車に直撃するという っていうか、ＫＩＸ便であの場所ってことは、相当上空を飛んでるはずだよな
上空数千キロの場所からこんなパネルが降ってくるとか怖すぎるだろマジで
車１台ぶっ壊れただけで済んだのはホント幸運だよ 上空数千キロ、すなわち国際宇宙ステーションの2倍の高度だね
北朝鮮のミサイルのそのあたりだ エアソウル機右側エンジン停止…那覇に緊急着陸 読売新聞 9/25(月) 11:21
２５日午前６時１０分頃、太平洋上空を飛行中の米国・グアム国際空港発韓国・仁川（インチョン）国際空港行きのエアソウル便（エアバス３２１型機）で、
右側エンジンが停止するトラブルが発生し、同７時４０分頃、那覇空港に緊急着陸した。
乗客・乗員計１０４人は無事だった。国土交通省那覇空港事務所によると、この影響で、同空港の出発便４便に最大で１５分ほどの遅れが出た。 >>960
ローカルニュースの分析でも
淀川上空ぐらいから遠く流されて来たって言われてたね 伊丹空港への着陸機にぶつかる可能性もあったのかな？ >>967
そりゃ可能性は0ではないが、限り無く0に近いと思うぞ。 点検後に普通に飛んでいった。
国土交通省東京空港事務所によりますと、２７日午前８時前、
羽田発松山行きの日本航空４３１便、ボーイング７３７型機が
羽田空港を離陸しようと滑走路に進入したところ、右のエンジンから火のようなものが出たのを
後ろにいた全日空機が確認したため、離陸を中止したということです。
国土交通省が滑走路を点検したところ異常がないことを確認し、現在、通常どおり運航しているということです。
配信9月27日 8時53分
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170927/k10011157991000.html >>971
間違えた。別機が飛んでいった。
日本航空によりますと、乗客・乗員合わせて１２２人にけがはなく、
乗客は別の機体に乗り換えて松山空港に向かうということです。
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye3169205.html JAL、1ヶ月で2回目の重大インシデントか。
ヤバいな。 KLM事故 日本の調査官が機体のある
オランダに出発 >>974
重大インシデントに該当するトラブルが何か知らないんだろ？ やっぱりANALのトラブル頻発してたな。まさか今まで報道されてないとかで頻発してたわけないよな >>983
燃えあともないからそもそも異常は発生していないってこと ORCオリエンタルエアブリッジは昨日
室内に霧状な煙で長崎空港に引き返し
今日の便は欠航に
当然 ボンQ w 異常燃焼？、付着したカーボンが剥がれて燃えたとか・・・ >>988
プロペラ機が長崎空港に緊急着陸、客室内に“霧のようなもの”
9/28(木) 5:06
２７日夜、長崎から対馬に向かっていたＯＲＣ・オリエンタルエアブリッジのプロペラ機にトラブルが発生し、長崎空港に引き返して緊急着陸しました。
ＯＲＣによりますと、トラブルがあったのは２７日午後６時５５分、長崎空港発−対馬行きのボンバルディア機で、
空港を離陸してからおよそ２０分後に客室で霧のようなものが出ているのが見つかり、長崎空港へ引き返して、午後７時４３分に緊急着陸しました。
飛行機には乗客２１人、乗員４人が乗っていましたが、けがはありませんでした。
この機体は今月２４日の運航終了後、エンジンに不具合が見つかり、整備を終えて２７日から運航を再開したばかりでした。
ＯＲＣはトラブルの原因を調査中で、２８日は長崎と福岡発着の離島便４便の欠航を決めています。（28日04:34）
最終更新：9/28(木) 7:58 >>987
ANAの証言のみ、異常が見つかってない時点で朝日報道
ANAのパネルの件は自分は読売で気づいたので、もしやとか思ってしまったw
大阪で車に当たったときのテレビ報道で、
単純な落下は年間400件だとか、日に一回は有るやんなと思ったし
いちいちニュースにしてないでしょ >>992
コンプレッサー周りからのエンジンオイルリークだろうね。
何年か前に穴のQ400で多発してエンジンが対策品になってるから最近聞かんけど。 このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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