マイナーですが、丘珠空港・・・5©2ch.net
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「おかだま」→丘珠
「おかだまくうこう」→岡田間空港
まだまだだな。 fDAジェット飛ばしているのだから
jal ana 飛ばせよ 夏は山形〜新千歳を丘珠にしてくれはたらなあ。
新規は難しいだろうけど札幌の扱いを変えるだけなら何とかなる気がする。 丘珠空港の周辺経済を考えない丘珠空港周辺の環境を考える市民の会がいる限り無理 今朝Jアラートが鳴った直後に丘珠から飛んで行った真っ白な飛行機はメディカルジェットでしょうか
離陸時に緊急速報が伝わらなかった?? ≪期間運休について≫
『静岡=札幌(丘珠)』線は 2017 年 10 月 29 日~2018 年 3 月 24 日の冬ダイヤ期間中、運休とさせていただきます。
だって
冬はジェットダメかぁ ≪期間運休について≫
『静岡=札幌(丘珠)』線は 2017 年 10 月 29 日~2018 年 3 月 24 日の冬ダイヤ期間中、運休とさせていただきます。
だって
冬はジェットダメかぁ あと300mは滑走路延ばさないと無理だろ
そうすればE175の通年就航と共に、738やA320の夏季就航の目も出てくる ☆ 日本の核武装は早急に必須です。総務省の、『憲法改正国民投票法』、
でググってみてください。現在、衆参の両議員のそれぞれで、改憲議員が
3分の2を超えています。私たち日本人の、日本国憲法を改正しましょう。
憲法改正国民投票法、でググってみてください。お願い致します。☆☆ 東京からビジネスジェットを運航してほしい
団体運賃設定しないで、出張客相手に。 >>16
>ほしい
って、あなたどんな立場として言っているの?出張客?ビジネスジェット運行者?
それとも利害関係の無いただの、だだこね者? FDAのジェット機がいるけど、ジェット機おkだったっけ? 季節便で降雪期は運用上不安があるからお休み
滑走路延長したら通年で飛ばしてくれるよ FDAのよりちょい小型の50人乗りくらいなら通年運用可能では?
小型だと運行距離短くなりそうだけど。 https://www.nikkei.com/article/DGXMZO21887680U7A001C1L41000/
タイムズ24、丘珠空港の駐車場運営開始
>収容台数を従来の268台から305台に
>クレジットカード、電子マネーによる決済にも対応
>従来は100円だった1時間以内の利用を無料としたほか、24時間以内の利用は250円安い450円に設定
>10月中旬からカーシェアリングサービスも始め、駐車場に3台配備 リージョナルジェット機は全部丘珠発着にすればいいのに
そしたら新千歳の枠も空いて客も便利で一石二鳥だろ >>25
民航定期便の発着する都市内空港だよ
拡張反対派に配慮してか、あえてアクセスを不便なままにとどめている行政の姿勢はまったくいただけない
どうせ民航やめさせたって基地としての飛行場は残るんだし
だったら防衛に支障ない範囲でせいぜい賑やかして活用したらいいじゃん 東豊線を通さなかった時点でもうやる気ゼロ
不便さから客足は伸びずに代替機材調達も面倒くさいし千歳に集中するわってANAにも逃げられたしな
JALは一応ATR42確保したけど
現市長は冬季五輪誘致でムダ金使いたがってるしもう延長は無いかもな 航行援助施設も拡充して、滑走路を500M延長
これくらいやれば通年でジェット機運航が良好に見込める(適当 北海道の7空港民営化が決まってから その担当会社が新千歳と丘珠の関係を今後どうするかで
滑走路延長が決まる
知事や市長は自分で責任を負いたくないからね 新千歳いっぱいになってるから、羽田便だけでも丘珠に移せば良いのに。そのためにも滑走路延伸は必須。 >>27
栄町から延伸すれば良いのに。
多少、運賃高くても空港だったら乗るだろうし。
200人が44便として8800人ぐらいは通常の乗客見込める。
44便以上就航してほしいけど。 >>30
1番多くて飛行機も大きい羽田便飛ばせる拡張はどう考えても無理でしょう
新千歳の発着を開けるためなら、むしろ東北とか道内行きのリージョナルジェットとプロペラ機をANA含めて移管する方がまだ理にかなってる 道内から羽田以外の内地への乗り継ぎが最悪になるな。 道内から内地ってどれだけ需要あるの?
名古屋や大阪は季節運行の直行便があるし、西日本に行きたいなら羽田で乗り継げばいい
小型機丘珠に移管したら、東北との乗り継ぎは丘珠で出来る 成田発は丘珠行き
羽田発は新千歳行き
基本的にLCCのみ丘珠にすればいいよ LCCの738とかa320とか今のままだと発着出来ないでしょ
ボンQとかE170なら改修しなくても就航できるんだからそっちを移管する方が有意義 >>31
また、ごんぼ堀り君が出てきました
程度を超えたことを言って餌をまき、常識(良識)のある人たちが集まって来る
また、また、今後もごんぼ堀るでしょう どこかみたいに定期的に雪取り機、氷溶かし機、水取り機の隊列組めば1500mでもRJクラスなら通年運用出来るんじゃね? >>40
その扱いをすると、あなたにとってどんな利益が享受できるの? >>35
LCCの方が便利のいい空港を使うのか・・・ やはり1800mの滑走路は必要です 本当は2000mにしたいのですが とりあえず
現在の滑走路を1800mに延長したあと 隣に新しく2000mのものを作るのというのが
これまでの航空政策であります そうw
郊外にでも移せばいいんだよw
九大は移転している 丘珠滑走路2000メートル延伸も視野 検討会議、小型ジェット通年化可能
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/165731
メディカルウイングって丘珠拠点なのに通年運行出来ないとかもう笑うしかない >>31
栄町から歩けるだろ。
>>55
延長の前に丘珠空港通より北東側の宅地開発を許可した馬鹿の処分が先だろ。
除雪費も無駄にかかっているんだし。 長期の10年も待ってから1800mにしても無意味 少なくとも3年か5年以内に工事開始しないと
効果無し つまり工事の予算が無いということだね HACがATR42を導入する方が早そうだ HACがATR42を導入するとして、現行の滑走路長で冬季運用に問題出ないの? HACがATR42なら1500mでも通年ok だろうが FDAのJETは夏場だけしか無理
特に需要がなければこのままでどうぞ
ATR機って頻繁に墜ちてるイメージあるから不安だわ 延ばして便数増やすなら平行誘導路は欲しいンゴねえ… >>68
この報告書を読むと
1800mに延長するのは
それほど難しくないように思えるが 1800mだとERJ/MRJは通年、B373/A320は夏期のみ運用可能? 10年先に延長する話は 実際にできるかどうか誰も責任取らないから大丈夫 つまり
夢物語だということ せいぜい5年以内の計画なら信用するが 市長:滑走路延長より冬季五輪誘致です!
日ハムに逃げられそうですが冬季五輪誘致です!
都心アクセス道路より冬季五輪誘致です!
市政より冬季五輪誘致です!
負け濃厚ですが冬季五輪誘致に全力です!! そもそも千歳はもう限界近くて自衛隊の滑走路使わせろとか寝言言ってる位だから
むしろローカルな路線は追い出したい位なんじゃね? 道内路線を丘珠から千歳に全面移管した航空会社があるらしい 滑走路2000mにして737クラスは無条件で離発着できるようにしてほしいわ
丘珠の方が便利いいし 金は誰が払うんじゃ 騒音問題や落下物などのクレーマーには誰が対応するんだ 2000m
にするには 立ち退き問題が発生するから 予算通り、計画通りに進まない可能性多分にあり
個人的には 1800mにして あとで更に2000mに延長するか 別に 隣に2000mを新たに
作るかのどちらかががいい クローズパラレルになるかもしれないが 土地の余裕はあるかな
計画は10年以上先のことでどうなることか分からんが 少子高齢化で世の中大変だろうと思う
札幌市が人口激減しないようにするには 丘珠空港活性化しかなかろう