【整備削減】全日空今日の不祥事24【トラブル頻発】 [無断転載禁止]©2ch.net
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株主の顔色ばかりうかがい増収増益で取り繕っているものの、
その実体は新FOの名の下に整備の人員／頻度を削減するという実に危険な物。
以前からオイル系のトラブルはお家芸であったのに、更に危険な故障が頻発しています。
ハインリッヒの法則が現実の物となる前に彼らは体制を改善できるのでしょうか？
そういった現状なのに、新FOの弊害はマスゴミでほとんど取り上げられる事はありません。
ここで我々に出来る事は日々全日空の悪行を記録する事、
そして全日空の事故により乗客に危害が及ぶ事が決して起きない様に祈ることだけです。
前スレ
【トラブル】全日空今日の不祥事23【頻発】
https://lavender.2ch.net/test/read.cgi/airline/1478824199/
関連スレ
穴ヲタ鬱陶しいと思ってる奴2→
https://lavender.2ch.net/test/read.cgi/airline/1434104901/
青ゴキ族の醜態をあげつらう目的であればこちらで >>495
数字で示さず個人の印象で書くのが自閉スペクトラム障害児っぽいな。
23.3ｍ3から18.2ｍ3だから確かに減るが、定員も減るから増発することになるし、関空便もあるからな。 >>497
B767も入る路線は、A320neoで統一では? 中古のB737NGでもいいから さっさとB735スクラップにしないと >>501
貨物手荷物搭載部門で働く現場の視点からの話だからね
そこまで数字で証明しようとも思わないし >>497
貨物多いのは始発と最終で真ん中はそれほど多くなから便数の多さはさほど関係ないかな。
初便がMRJとかボンQに変わっちまうとほんとに貨物運べなくなる。 >>498
もともとボンQ便はそんなに貨物運んでないし大丈夫だと思う。伊丹勤務の個人的な意見だけども。 >>508
ニュースでF-15の羽根と報じてたが、F-15には羽根ついてるのかw
パタパタと羽ばたくのかw 青の整備が適当なのは今に始まった事じゃないしな
重整備を外国に出すのを規制したら多少マシになるんじゃね？ >>511
そりゃ自民と創価大臣に貢ぎ物ですよ
そして発着枠を貰い、更に利益を出す。理想のサイクルw >>505
いまのローテのまま置き換えると思ってんの？ >>512
さすが４半期で500億円も儲ける訳だ(笑)
羽田での落とし物は国が見舞金だすって決めたようだし。
ＡＮＡの為だね(笑) >>505
2〜4時間に1本しか飛ばない路線だとそうなるだろうね。 >>505
その理論でいうと現状初便がDH8の路線があるのはどう説明する？ >>517
初便の言い方に語弊があったな、朝方の便といった方がいいか。
伊丹の場合貨物が多いのは札幌仙台羽田福岡宮崎熊本鹿児島沖縄あたりかな。たまに函館とか松山からたくさん来るのもあるけど。
福岡と熊本は初便ボンQだけど次の便が比較的早い時間の上に767とか737飛んでるから現状ボンQ→MRJでも問題はなさそう。
あくまで個人的な意見だけどね >>518
意見に一貫性がないんだけどー
その理論だったら貨物輸送量で問題になるのは宮崎と鹿児島だね
で、その二つの路線は737飛んでるから問題ないし、鹿児島にいたっては現状は735の朝便は無いね >>519
MRJ化されたら伊丹発の午前中は1時間に1本以上でもよいかもね。
伊丹発だと午前中は小型の便を少し飛ばすより、超小型の便をたくさん飛ばす方が喜ばれる。
午前中の早めという範囲でよいなら、その範囲で貨物室の容量を確保できれば良いわけだし。
そういえば、MRJってコンテナ使えるのか?
B737は使えないそうだが。 >>520
さすがに現状発着枠にそこまで余裕ないから増便はあまり期待できないかと。言いたいことはわかるけど。
MRJは見る限り後方に貨物室だから輸送力はボンQとさほど変わらないかと。それに尻もちつかないように重すぎるものは載せれないし。
個人的に言いたいのは貨物多い便にMRJは導入しないでくれってだけなんだ。 >>521
無知過ぎて笑える。
ボンQはバランス取るために後方貨物室に結構な重量のバラスト積んでるんだぜ？
搭載やってんならそれくらい知ってなきゃおかしいんだけどな。
MRJの貨物室がどこであれ、リアジェットじゃないんだから重量物が載せられないような構造にはならんよ。 >>527補足
B737-500が23.3m3ね。 >>522
それはいいね
A319は日本で人気ないな >>528
で？満載になって困るような事態はどれくらいの頻度で発生してるのかな？
伊丹で働いてんなら小型機で貨物が溢れるくらいの路線なんて殆ど無いことくらいわかりそうなもんだが。
ボンQで困るのはロングボードが積めない事くらいだ。 んなことより、今ある機材の整備をちゃんとしろよ、ボケナス。 >>531
さすがに貨物積載担当に整備を求めるのは無理があるだろw >>530
なんか話がそれてないか？
そもそも貨物多い便をMRJにしないで欲しいって願望書いてるだけだぜ。
ボンQの便は当然貨物少ないけど735で貨物満載になる便がいくつかあるからそれをボンQ並みの輸送力のMRJで置き換えて欲しくないなーって話だ。
単なる個人的な願望。 >>534
でも、1本増発すれば、問題ないけどな。 小型機材は機種増やしてもいいかもしれないけど
大型機材は整理しないと ANAなんかマスコミを使ったイメージ戦略だけの中身空っぽの会社だからな
まあJALも似たようなもんだけどね... ＡＮＡ乗客は座席でちんぽ出すけど、他社では聞かない >>538
昔からJALに行けない人が行く会社だよ
ANAってw >>537
地方空港の部品在庫を減らすために、小型機も機種を減らす方向になるだろうね。 >>540
今は似たようなもの。
それは何十年前の話w >>541
この会社路線拡大し過ぎだからリスクあるな >>542
狭い椅子は昔からANAの十八番だが?w 最近はJALのクラスJにしか乗らないから738ばかり乗ってる 高い金払って狭い席に座ってマイル貯めてゴミ客ばかりの混雑したラウンジでイライラしながらタダ飯とビール飲むのが好きらしい ANAカードがステイタスとか
自慢する輩には閉口だなw >>548
穴厨は他のスレでも暴れてるよ。
空港の状況を穴の状況だけで決めつけたり、セキュリティチェックにかかる時間は開いてるゲート数じゃなくて出発口の数で決まる(現実には穴/JAL兼用口があるから変わらないんだけどね)とか言ったり、
ラウンジの再開日に合わせてその空港からの直行便がない外国からわざわざ来るなんて言ってたりする。 山口那津男代表の第一声が当初予定の午前９時半からずれ込み、
同１１時から北海道岩見沢市のＪＲ岩見沢駅前で行うと発表した。
飛行機が遅延したため。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171010-00000514-san-pol
JALは遅れてないからこれかな？
ANA 051
07:00 → 07:44発
↓
08:30 → 09:09着
機材繰りによるお客様振り替えのため、出発が遅れています。 JALみたいにコードシェアで路線拡大する方がいい
何でもかんでも自社で路線開設は無理が祟る http://toyokeizai.net/articles/-/192684
>「アエロメヒコが契約を終了したのは、ANAとの戦略の違いも原因だろう」。
>旅行会社関係者はそう指摘する。
>「出張需要を重視するANAは、レジャー客を軽視しすぎた」。
>ANAとアエロメヒコは双方とも毎日運航であり、メキシコ路線の供給座席数は
>急激に増えている。出張客だけでなく、観光需要の喚起も欠かせない。
>旅行会社などと連携してレジャー客の取り込みも重視するアエロメヒコと、
>ANAの間に溝が生まれたとみられる。
スカイのシステムの件もそうだが、相手の事情を軽視して俺が俺がとゴリ押しするから、結局嫌われる。 紫派なんだけど 羽田のJALカウンターは活き活きしてるのに対しANAカウンターは負のオーラが半端ない 政治を使ってまで「水に落ちた犬は打て」を実践していたのに、
提携解消が続いたりすると何かの終わりが始まりそうね。 >>560
墜落したら間違いなく「人殺し！」と言われる。
このご時世にもし墜落すると株価はどれぐらい下がるかね？ 重大事故起こして業績悪化して羽田枠を10枠返上して
その枠をSKYとジェットスターに割当するなら、
それでもいいかと ちょくちょく問題は起こしてるんだけどほんと話題にもならんよね >>567
やっぱそこなんだな。
どんなに遅れようが欠航しようが客は減らんな >>568
宙返りしても、報道は３週間後(^_^;) スカイを潰したの青ゴキだと
思ってる人多いんだな(ｗ スカイマは自爆w
キャリアとLCCに潰されたとも言えるがw
ミニスカや大型機でも逝ったw >>574
ＡＮＡがスカイ破綻の一端を担いだのは間違いないだろ
ＡＮＡの腹黒さが露呈した一件だった
その後のイントレ対応にも続くわけだしう ANAといえど、急激な路線拡大で無理が祟って墜落事故起こしたら 補償金と客離れで財務悪化で
メインバンクからリストラ策は求められるだろう そうなったところで、どうせリストラと称して、またどっかの航空会社が潰れるように策謀を巡らせて
羽田枠だけうまく持ってくつもりなんだろ 早くB787のエンジン交換終了させて
オンボロ機材スクラップにしないと プレミアムメンバーだけど、飯の配給飛ばされたぞ
ラウンジ飯食ってきたのがバレてるからか Flyteamとかブログとかで機内サービスが酷かったと書かれてるから
そういった点でもライアンエア化してるわな サービスの質がライアンエア並に成り下がってるなら
Pクラスの当日アップグレード料金をかつてのスーパーシートプレミアムの5000円に値下げしないと！ 何言ってるんだ、ANAの唯一の売りは"料金以外はLCC"なんだから、値下げしたらその唯一の売りさえ無くなっちまうだろうが。 重大事故起こしてマレーシア航空並の大リストラしたら 色々値下げしそうだ 今月はそんな大きなトラブルはないようだが
嵐の前の静けさか？？？ >>589
ＡＮＡだからね。隠してるかマスコミ口封じじゃないか >>592
自民党の議員と創価学会推薦の頭の悪い社員だらけだ これは現実だ NH1738、関空に出戻り、欠航。機材整備のため。JA74AN 131 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2017/10/21(土) 21:28:17.99 ID:920rt9p/0
>>117
ＪＡＬっ優しいな。
ＡＮＡだとＪＡＬに振り替えしてくれない(T_T) 自民党 以外に有力議員が落選してるので
ANA傾斜はちょっと厳しくなりそう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
