【Spring Japan】 春秋航空日本 IJ023便 【ﾜｯﾁｮｲ】 [無断転載禁止]©2ch.net
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・路線
(国内線)
成田～広島/佐賀/新千歳/関空
(国際線)
成田～武漢/重慶/天津/ハルビン
・機材 B737-800(JA01GR～JA05GR)
前スレ
【Spring Japan】 春秋航空日本 IJ022便
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/airline/1484881301/
本家9Cスレ
春秋航空2
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1418461780/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 中部・寧波線は、春秋だけど春秋日本の国際線ではない、ということ？？ 737セールがなくなってめっきり話題がなくなったな。
今ならMMやGKレベルの2000円くらいのセールでもそこそこ売れると思うが。 ちょっと情報を投下しとくが、事前に予約入れとけば福岡-広島は2500円、福岡-山口は1000円で高速バス移動できるんだぜ。
例えば、成田→佐賀→福岡→広島→成田 みたいな安価ルートも、18きっぷ期でなくても成立する。 たしかに全日対象で2000円レベルのセールが欲しいな セールあった頃から広島羽田殆ど取れなかったからもういいや 開業当初は簡単に取れたんだよ全然乗客も居なかったしもういいかな 広島成田の火水木なら737円でも結構、残ってるけどな このスレの住人なら、737セールなくなった→また何かあるかもと思うが、
一般人は、737セールなくなったんだ、じゃあもうここ用はないな、で終わっちゃうからな。
今度は何やるんだろう？という思考や期待感に繋がらない。
だから当初からピーチやGKなみに色んなセールをやっとくべきなんだよ。
月2～3回、737円、1737円、2737円のどれかのセールを発動みたいな感じで。 この前、ニュースで広島土砂災害から３年の追悼式やってたけど、まさにその３年前、土砂災害発生直後の広島便に乗った思い出がある
当時は本当に737円で簡単に予約できたし、成田も３タミじゃなくて２タミだった
当日は条件付きフライトする旨が２タミの搭乗手続き前に手書きのボードで書かれていて、当時はバニラもジェットも同じカウンターだったけどココは乗る人少なかった
定刻に出発して、機内でカリアーリ珈琲飲んで、いざ広島上空に差し掛かった途端、乱気流で上下左右に揺れる揺れるw
他社便のフライトが詰まっていたらしく、上空で時間潰してやっと着陸したら空港は大雨
日帰り宮島観光だったけど、天気悪いのは山間部だけだった
長文失礼 揺れるで思い出したが、こないだ広島から成田に向かうときに、
ちょうど房総半島あたりに差し掛かって本格的に下降を開始したあたりで、
昼間で天気はいいのに乗客から悲鳴が上がるほど揺れまくって大変だったな。
でもあの数秒の無重力とかが病みつきになるんだよな。
そういや、以前佐賀から成田に向かうときも同じくらいの場所でヤバいほど揺れてこちらも大変だった。
場所というより、あのあたりでの降下が揺れるポイントになってるのかもしれない。 冬ダイヤ２往復減か
せっかく機材増やしたのにどうすんだ？ 05GRや06GRは動いてもいないみたいだしな
どうしたいのか全くわからん 10月から関空便が運休するようだな
成田関空便は他社は外国人率がたら高い(ざっと見半分程度)
それがかなりの搭乗率になってる
しかしIJ便は外国語で日本国内便を購入することが出来ないので、その半分の需要を自ら切ってる。 IJには一応伝えてあるが、それでも直す気がないんだから、なるようになるしかない。 WEBサイトの不具合放置ぶりを見ると
あらゆる面ごそうなのかと安全運航が危惧される。 そう、それ。
少し前に737セールのあるある詐欺っぽいことをしてたときも、(佐賀便はあるが広島便は1便だけ737円で実質意味なしセール)
こういうの(無いなら無いでいいが、期待感を抱かせて釣ってそれを裏切る行為)は日本人は反感と不信感を抱くだけだから止めたほうがいいとFBのコメントで伝えたが、
ここって好意的なコメントにはいいねをつけるが、少しでも批判的なコメントは露骨にガン無視するんでさらに不信感が増した。 まあ落ちるときは仕方ないけど、問題は事故があったときの対応。
ここはほんと目を瞑って乗るしかない。
機材が比較的新しい、機長やCAは原則日本人ってところだけが救い。 明日、広島から東京へ飛ぶんだけど
戦争とか起きないだろうな
頼むよ、ほんと
人の旅行を潰さんでくれよ
飛行機も飛ぶんだろな 戦争よりテロのほうが怖いだろ。
実際、大韓航空機を爆破させてる前科がある。 そろそろ台風シーズンだな
貧乏くじ引きませんように IJ622、機材整備のため広島発が最低30分遅れ。 >>17
まあ、本社も売り上げ落ちてるし、日本も赤字だから今後どうなるかわからん
この会社明らかに経営の舵取り誤ったよな
もう無理だろ 夕方、成田の離陸で30分待ち。
その反動で広島発は日常的に遅れ発生。 >>40
普通。
もう10回は乗ってるが一度も検査受けたことはない。
あの人らはここの正規社員じゃないからそのあたりのところが伝わってないんじゃない？ え？
広島在住だけど、毎回されてるよ
そもそも重量検査が無くても
ゲートをくぐるときにやってるから同じでしょ？ >>43
同じだよ
だから再検査を求められるアナウンスが多いんだろ
特に成田
それにお土産屋さんに直接訪ねたから間違いないと思う
しかも念を入れて２店舗に聞いたんだから
そのうち一つはエアドゥ直営店だったと思う >>44
全く関係ない
どこの空港でもセキュリティチェックは空港職員
成田での手荷物重量チェックは航空会社がやってる >>44が何を言おうとしてるのかようわからんが、
>>41に書いたように俺は広島発で手荷物の重量検査を受けたことはない。
「同じ」と書いたり「別」と書いたり、
「間違いない」と断言したかと思うと、「思う」と語尾を濁したり、主張に一貫性がない。
あと成田の話はしていない。
成田では最近はほぼ100％手荷物の重量検査を受けている。 重量検査はGKでいうところのキャビンバゲージオフィサーによるチェック。
ここでは重さやサイズが社内規定に合ってるかくらいしか見てない。
空港の保安検査(セキュリティチェック)は、空港職員というよりは空港が雇った警備会社によるチェック。
これはX線などを使った本格的なもの。
たまに預け荷物の再検査を求められるのは、航空会社に預けた荷物をその後警備会社がX線などで調べたときに、
細かい検査が必要になったり機内持ち込み禁止のものが出てきたりと問題が生じたとき。
カバンを勝手に開けたり勝手に除去したりする権限は持ってないから。鍵がかかってる場合もあるし。
なお海外旅行の場合は上記に加えてさらに税関職員による出入国検査が加わる。
それぞれ検査を担当してる所属と目的が異なる。 IJ624・IJ1022・IJ704がほとんど同じタイミングで成田着。
成田の地上スタッフは慌しくなるね。 人気ぶりってｗあんたｗ
レスをよく見てみろよ
一人で5回もしてる人がいるからそう思えるだけだろ
この人一人の考えで結論のようになってるだけじゃんｗ >>51
で、理解したの？
>>44に対して嫌らしく煽っても良かったけど、平和的に理解してもらう方を選択してるんだけど。 >>52
全然理解できてない
春秋航空の重量チェックはザル
乗客の中にはチェックを掻い潜ってるのもいると思う
俺が気になってるのは、セキュリティチェックの時に
重量も量ってるんだろ？あのＸ線を通しているときに
で、その量った重量を航空会社が見て判断してるんじゃないかと思ってるんだけど
違うの？ だから48をよく読めって。
保安検査と重量測定は別物。
よく知らないのに書き込める自信がスゴイな。 >>55
いや、良く分からないから書きこんでるんだが？
分かってるのなら、ここに書く必要が無い
実は、あんたの方が分かって無いんじゃないの？
本当に正しいの？もし自信あるなら、しっかりと説明してみて
＞保安検査と重量測定は別物
だから、あのＸ線は保安検査のみということ？
48を読めと書いてるけど、48が絶対に正しいという証拠は？
俺が、春秋航空のＣＡに機内持ち込みの重量で
ちょっとオーバーしたときに、少しくらいいいだろ？と言ってみたら
どうせゲートの検査でチェックが入りますよ！
と言ってたけど、これは何なの？
空港内のお土産屋でも、例え航空会社のチェックが済んでても
ゲート通過時に土産屋で土産を買って分の重量が分かるので
重量をオーバーしてたらやっぱりわかると言ってたけど？ >>54
X線通したときに測定した重量は航空会社は見てない
(そもそもX線通すのは航空会社ではないところでやってる)
春秋航空が言う「ゲートの検査でチェックが入る」というのは搭乗口で検査するやつね
X線通すところはゲートではなく保安検査場 GKは確かに搭乗ゲート前でも手荷物の重量チェックをしてオーバーしてる客にはその場でペナ切ってる。
各社建前上はそうなってるのかもしれないが、GK以外が露骨にそれをやったという話を見聞きしたことは一度もない。
まして広島では手荷物の重量を測ることすらない。 >>56
あまり複雑に考えるな
1.機内手荷物のサイズや重量は各航空会社が設定、これはチェックインカウンターにて確認（会社によっては搭乗時に再確認もある）
2.保安検査所では空空港制限エリア外に入場するのに対して適切か否かを確認
これだけだ。
万一保安検査所で各人の搭乗券と紐付けして重量測定→航空会社へデータ送信だとしたら、12kg持ち込み荷物のAさんと手ぶらのBさんが組んで保安検査を受けて6kg,6kgと（以下省略） >>59
なんか誤字った
2.保安検査所では空港制限エリアに入場するのに対して適切か否かを確認 >>59
チェックカウンターで通り抜けたら
余程目立たない限り搭乗口では言われないでしょうから
実質、チェックカウンターのみってこと？
もしそうならあのＣＡの言葉は何だったんだろう？
チェックカウンターで量っているときに、
例え私が見逃したとしても、後でどうせ分かりますよと言っていたのは？
>>61
どうでも良いならスルーしろよ
あんたみたいな外野がモノを言うとおかしくなる >>62
>俺が、春秋航空のＣＡに機内持ち込みの重量で
>ちょっとオーバーしたときに、少しくらいいいだろ？と言ってみたら
>どうせゲートの検査でチェックが入りますよ！
>と言ってたけど、これは何なの？
であなたはオーバーした荷物はどうしたの?
預けたの?
それから、他の客でゲートでチェックされてる奴っていたか? よくよく読んだらCAとのやり取りってなってる
おそらくはチェックインカウンターの地上職員とのやり取りだろうけど…
この時点でこの人に説明しても無理ゲーって気付くべきだった >>65
確かにｗ
>>44
＞特に成田
＞それにお土産屋さんに直接訪ねたから間違いないと思う
＞しかも念を入れて２店舗に聞いたんだから
＞そのうち一つはエアドゥ直営店だったと思う 海外の空港行くと免税店からお土産屋までありとあらゆる色んな物を売ってるけど
日本の空港のその手の店は地元名産のお菓子、お酒、佃煮に蒲鉾みたいなものばっかだけど
この違いって何か理由あんの？ >>68
空港の運営が民間かどうか
最近は関空とかやっと民間になったけど >>68
NHKのCOOL JAPANって番組でやってたけど日本くらいしか職場に土産買っていく習慣ないらしいからそういうのあるんじゃね？ >>64
ああ、ＣＡと地上職員が確かにごっちゃになってたね
でも春秋の場合、チェックカウンターで応対してる人が
ＣＡとして飛行機に搭乗してることも多くないかな？
そんな言葉の間違いくらいで、そこまで言う事か？
俺なら聞き直すなり、勘違いしてるのかなということを考慮して
話を進めるけどな
>>65
>>66
>>67
そうやって他人をバカにしないと自分のプライドを守れないの？ｗ
他人をバカにすることで自分の存在確認をしてるかわいそうな人ｗ
リアルの人生でもそうなんだろ？ 自分の間違いを一切認めず逆ギレするキミもどうかと思うよw >>71
キミ生きるの辛そうだね。
いやキミじゃなく周りの人が大変なだけかな？ >>1
Spring Japan Websiteアンケート
ttps://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSf2VFUtfezDz0jHAbGo9oOUpaChn8Nvs68_RXkgpsRZc5z5mg/viewform 春秋日本はチェックインで荷物の重さ量らないと、搭乗券発券してくれない手順。 >>78
私は成田ではいつも搭乗券先に発券してるよ
ラッキースプリング、スプリングプラス、スプリングのクラスによって
荷物制限違うんだもん そこにいるスタッフに搭乗券みせて確認してもらうけど 本当の事だけどどうして嘘だとおもうんだろう 不思議 ちなみにチケットの下のCLA= つうのが判別するとこね。。たぶん
スプリングだとU
ラッキースプリングだとP1とかP
（荷物５ｋｇ以下とか） >>85
だとするとそれは問題だよ。仕事サボってんだから。←社内の声 >>86
たぶんって、わるいうわさながしちゃだめだよ 関西便って路線廃止なのか機材都合でやめるのかどっちだ
成田を早朝に出て朝早く関西に着く便がほしいわ >>90
訪日客の需要が見込めないのが運休の理由だからそれが見込めるまで復活はないよ
それと朝早く関西に着きたいなら羽田便使えばいいやん >>81
オレもウソこくな！
って思ったけど国内線か
確か国内線は機械発券できたもんな ウソくさいな。自分が使う時は関所みたいな入口でまず機内持込み分を計量してタグ付けてから端末で発券へという流れに仕切られてる
あと機内持込みは全クラス同じ制限な 北海道広いから、帯広便とか女満別便あればイイなぁ
道南はJWの函館便あるけど道東エリアにLCCどこも就航していないから、釧路や女満別就航すればANALの客根こそぎ持って独占できると思うけど、、、
そもそも、LCCって薄利多売の仕組みなら敢えて消耗戦の大都市狙うより、地方で確実に一定層の顧客がいるレガシー層を取り込んでしまえば安定するような気がするんだが、、、
あ、分母が少ないから「やっぱ塵も積もれば」の薄利多売方式しか無いか >>93
手荷物をタグ無しで搭乗することになるけどね
最初知らなくて計量せずに乗ったけど何も割れなかったな
NGなんだろうけど 成田での流れ(国内・預け荷物なし)
A 例の機械で自動発券＆ コース場にある計りで重量計測と持ち込み禁止のものがあるかないかの簡単な問診チェック
B 問題なければ緑のタグを付けられて保安検査場へ
C 20回以上乗ってるが、GKのように搭乗口での重量検査を受けたことは一度もないんで、Aをクリアしたあとはいくら荷物を増やしても乗り込める
広島での流れ
A 例の機械での自動発券だけなのでタグとかもつけられず
B 保安検査場へ
C 搭乗
昔は重量検査もしてたかもしれない。
他にも色々乗ってるんで記憶がちょっと曖昧。
でも今はほとんどしてない。
もちろん、例えやってても重いものはポケットの中に詰め込んだりして荷物は5kg以内の状態だから問題ないけどな。 >>98
道内はピーチが飛ばす予定。それまでお待ちください。成田からは冬の利用者数、気象条件が千歳以上に厳しいぞ。 >>100
日によるとは思うけど佐賀では自動発券機の前にナイスミドルなお姉様が待ち受けていて、計量してからじゃないと発券機の前に向かわせてもらえない。
他の方への対応を見ていたら荷物のシェアを提案したり規定内での柔軟な対応って雰囲気だった。
上海・重慶・ハルビンでは言わずもがなのノー計量。
天津・武漢は知らん 別に恐れることじゃないんだけどさ。
手荷物は５ｋｇまで無料。超えたら追加料金。
そのためのチェックだから。 LCCよく乗るからAliExpressで400円の携帯用デジタルスケール買ったわ。 >>102
ほんと、日による担当による。
バックパックで行くと計られることがない... さっき704便乗ったけど、
沖留めの連絡バスが1台で済む程度しか客が居なくて戦慄。
1往復に減らされてもやむなし。 7人という記録があるからまだ大丈夫
しかも全員恐らく737円セール
俺もそのうちの1人 737が無くなって乗る気無くした。
わざわざ佐賀使わなくても福岡利用すれば便数もあるし、セールもそこそこある。
737セール復活したら春秋利用するかも てか、東京行っても何もすることない。
東京を基点にさらにどっか行くだけだが、セールのタイミングとかもあるのでこれもなかなか難しい。 >>113
台湾あたり面白いとよく言われるが、やっぱ壁あるな。
日本のどっかならいざとなったら歩いてでも帰れるが、海外はそのまま帰れなくなる可能性がある。 >>115
家から出るなʬʬʬ >>116
国内から出るな だろ。
俺、国内についてはほんと行きつくしてる。
年間20回は飛行機乗ってあちこち行ってる。
ただ海外はあんま興味ない。 301便で関西へ前方ガラガラも100人ちょい
千葉常胤の漫画もう読めない(ToT)/~~~ まもなくセールあるで。
12月までで、広島・佐賀はあんまお得感がないけど。
セール終わった後にセール告知のメール送るのやめてほしいな。 セールやってたのかｗ
相変わらず737という数字にこだわる会社だなｗ
売れた気配がないねｗ 11月まではもう何度かセールしてるからね。2737円じゃ割高感がある。
いずれにせよ告知メールは来なかったな。
明日あたり届いてそうだがｗ 1737でも2737でもいいからさ
とにかく週末を開放してほしいなあ 台風来てるらしいけどIJ301とIJ302の最終日は飛ぶのだろうか IJ302 120人だった。
1年ちょいで43回お世話になりました。 明日休みを取って北海道旅行に行く同僚と呑んでいたら、二時間ほど前にいきなり欠航と連絡あり。
かわいそう・・・。 昨日佐賀→成田の夜便乗ったけど
ざっと見た感じ９割位乗ってた。
佐賀便は閑散としてるイメージだったので意外。
しかし成田の３タミもお年寄り増えたね。ほとんどツアー客だろうけど。
昔はお金ないけど旅慣れてる風情の若者層が多かったのに。 ココって3機で運用、予備1機だっけ？
5号機がボーイングと揉めてる、、、で合ってる？ >>125
だから何だよ。人数まで数えてさ。
あほ？ですか？暇人アピールしかどうすんだ？どうせ女もいない一人旅だろ。 ANAのCAに直接聞いたことあるけど、CA用の座席って座面が薄くて着陸時に衝撃があるらしいね。そいつも腰を痛めていた 座席のヘッドカバーがいつの間にかカリアーリじゃなくなってた
よりにもよって中国の観光局？かなんかに IJ623 IJ624 また欠航
決めた！来週予約分でおしまいにする よりによって連休前にシャレたことをしてくれるな。
少々遅れてでも飛ばすべきだと思うけど。 石垣島の高速船も婆が腰椎骨折してから、速度が落ちたとか聞いたぞ
骨が弱ってる奴は座らせずに天井から吊り下げれば良いんだよ ありゃ、11月から広島の朝便は成田9時発になってたのな。 >>151
スレ違いだがそんな運行しているのは
安栄観光かと思ってググってみたら
やっぱりそうだった。昔の安栄丸は
確かに荒かったから。 702って、またバードストライクでもやらかしての欠航？ >>152
成田7時にギリで間に合う（京成アク特で連絡バスダッシュ）自分にとっては日帰り滞在時間が減って痛い改正 700ならハナから諦めて成田でタダ泊して結果的に宿泊費が1回分ケチれてたが、
900だとどっか泊まった方が色々と効率的。
つっても、成田快活の8時間パックだと600～630くらいには時間になるから時間を若干持て余す。
まだ利用したことはないが、色々と中途半端な時間なのは確か。
730とか800くらいで良かったんだよな。
2時間も繰り下がっちゃうと今までとは別便状態になる。 9時なら埼玉神奈川でも始発で間に合うし恩恵を受ける客のほうが圧倒的多数だろうな ただ広島到着時間が2時間も遅れるというのも結構マイナス。
以前検証したけど、埼玉神奈川でも8時発ならけっこうな範囲から乗り継げるわけだし。
それ以前に、9時までは最低1機は遊ばせとくことが確定するのが痛い。
まあ、今は路線がないから同じことだけど。 広島便朝遅くなったお陰で家を6時に出れば間に合うようになったので初春秋航空
夜の便は遅れが常態化してるのでその上搭乗口で重量チェックされたら暴動が起きそう 成田ではたまにつかまえていて、最終ランプバスの出発が遅れてるｗ それIJの話？
成田LCC全般の話？ てかGKは専門のスタッフまで雇って普通にこれやってるが GKみたいなことをしたら暴動が起きそうって話だよ
ところでIJ624が翌日への遅延で延泊決定だよ
連休だから安いところもないし GKの場合はその場で現金払いになってるが、IJはいつ、いくら取られるん？ >>170
中央森林公園でキャンプ張りなよ。
今の時期は星空が綺麗だぜ
てか、広島に機材ステイさせるってこと？
この連休ボロボロだな。
広島空港で途方に暮れてんなら広島人としてアドバイスするが。 白市から西条まで移動して、駅1kmの快活に泊まれば交通費込み計3000円程度で凌げるぜ。
ソフトクリームも食えるし悪くないぜ。
ちなみに俺は快活のソフトクリームにはレモン汁をかけて食ってる。これが一番美味い。 >>173
ありがとう
今晩広島ステイの影響で明日の連休最終日はどこの空港で騒ぎになるのやら
取り敢えず宿を確保してバスで市内に向かってるところ
空港から出られないなんてことにならなくてよかった >>175
市内まで戻るのか。えらい高くついたな。
で、明日は何時に広島を発つことになってんの？ >>176
うん、飛行機代より高くついた
10時台だったと思う1025かな？
9時前に来ればいいやレベルの把握でさっさと離れてしまった 俺だったら同じ状況で1万かけて宿に泊まるなら、マジで森林公園の東屋かトイレで一晩明かすわ。
実際、東北で列車に乗り間違えたとき、雪が1m積もってる駅前で数時間とはいえ一晩明かしたし。
最初は大丈夫っぽかったが、朝方にホント凍えるほど寒くなって死ぬかと思ったｗ
でもまあ何とかなった。 >>178
空港泊ができたら良かったんだけどね
12時間以上あとだし空港近辺は寒いし ちなみに空港の近くには温泉スタンドがあって、ここの周辺ならたぶんそこそこ暖かい。
いざとなったら数百円入れて温泉出しちゃえばいい。足湯泊ｗ
ビニール袋を何枚か用意して、温泉を詰めて湯たんぽ代わりにするってのもアリだな。
何か楽しそうだｗ 平素よりSpring Japanをご利用頂きまして誠にありがとうございます。
天候などの理由により運航乗務員の定められた乗務時間を超えた為、以下のとおりスケジュールを変更し運航いたします。
ご利用のお客様には大変ご迷惑をお掛け致しますことをお詫び申し上げます。
今後の機材繰りによっては、運航予定を変更させていただく可能性がございます。
ご利用のお客様は、ご出発前に最新の運航状況をご確認ください。
【11月4日IJ624便のご予約をお持ちのお客様の新しいスケジュール】
11月5日
IJ624 広島 10：25発 → 成田 11：45着
*スケジュールより14時間50分遅れ
*ご搭乗手続きは8：55～9：50まで
糞 https://www.jalan.net/kankou/spt_guide000000165534/
100リットル100円だから、1時間1回使っても1000円もあれば暖が取れるな。
安く泊まれて血行もよくなるとか最高じゃんｗ 今度は山陽道が事故で乗り遅れというオチになるｗ
連休中は事故・渋滞多いから、いざとなったら電車に乗り換えられるくらい余裕を持って移動した方がいいな。 >>181
明日の朝も無事に飛ばなかったらと思うとゾクゾクするぜ
>>182
朝になったら冷たくなってるだろ！
俺も一緒に… なんだよ、もう広島に行ったか
俺んちに泊まれば良かったのに >>186
そう言うことは早く言ってくれよ
家どこら辺なのかわからんけど
明日も早いのでおやすみ ジェットスターだったらフルコース堪能できたのになあ >>170
14時間50分遅れってすごいね
わたしならホテル代払うくらいなら新幹線で帰る
成田で欠航知ったとき、そうした もうIJ623は絶対予約しない 欠航知った時間によっては広島東京の夜行バス乗るって手はある
8000円ぐらいだが4列だったような >>191-192
20時30分頃に欠航が決定して広島市内に着いたのは22時くらいだったので他に東京に帰る手段はなくなってたと思う
>>174のネカフェプランを思いつけばよかったけど普段使わないから発想が出なかった
早めにホテルを抑えることばかり考えてキャンセル不可状態だった 福山でも難しかっただろうな
搭乗口の案内もチケットは6でアナウンスがAだったのに今Dに変更されたぐたぐだ >>193
金と空席があればだけど、21：30発のANA最終便に乗れたんでない？ >>195
あ、そうだね
当日便は高いだろうから頭から抜けてた
翌日仕事だったら急いで確保したかもしれない
IJ624成田に到着しました >>193
俺の場合は諸々１万くらいしそうなホテルに泊まるという選択肢がまずないからなｗ
まずネカフェとかカプセルホテルとか24hのカラオケBOXから入って、どうしてもなければ野宿の可能性を考える。
別に金がないわけじゃないが、強迫観念的にそういうところで使いたくないんだよ。
その反面、２万の風俗行ったりするけどなｗ
>>196
キャンセルした返金額や、成田も含めて空港までの交通費も考えたら、今回の行程よりは安かったろうな。
福山に抜けて大阪まで新幹線で行って(姫路からは新快速)、大阪から格安高速バスという手もある。 【遅延のお知らせ】11月5日 IJ701便・IJ702便ご利用のお客様へ
平素よりSpring Japanをご利用頂きまして誠にありがとうございます。
機材繰りの為、以下のとおりスケジュールを変更し運航いたします。
ご利用のお客様には大変ご迷惑をお掛け致しますことをお詫び申し上げます。
【新しいスケジュール】
IJ701 成田 12：45発 → 佐賀 15：15着
IJ702 佐賀 15：55発 → 成田 17：30着
【搭乗手続き時刻について】
＜成田空港＞
搭乗手続き開始時刻 10：00
搭乗手続き締切時刻 10：55
＜佐賀空港＞
搭乗手続き開始時刻 13：10
搭乗手続き締切時刻 15：20
振替及び払戻について
振替 欠航便のご搭乗日より7日以内の空席のある当社便に無料で変更
払戻 欠航便のご搭乗日より30日以内にご申請頂いた場合のみ全額払戻
＊振替及び払戻につきましては1回のみ選択可能とさせて頂きます。
糞糞 春秋航空日本は「若者応援キャンペーン GO! GO! WINTER HOKKAIDO」として、12歳から26歳未満の若者を対象に、東京/成田～札幌/千歳線で
利用できる30％割引クーポンを配布している ホテルとかでも若者対象みたいな割引があるけど、あれってどんな意図があるんだろうね。 >>208
ダメです。JRの18きっぷで我慢をして下さい。
>>209
将来のリピーター可能性やSNSでの口コミ発信。グループの大勢で利用。ジジババは経験豊富故に好みがバラバラ、ネットを使うのは予約時だけ。せいぜい2、3人連れ。 これまでの人生、修学旅行以外はずっとワイ一人旅なんだが >>213
バカ！それ目的で旅立ってるに決まってんじゃんよ
聞いてやるなよ(T_T) アプリでたまたま意気投合したDKをホテルに連れ込んじゃったよ。
免許取りたてらしくクルマで来たわ。 ＤＫって何？
すげー下らんことだけど
ちょっと気になったｗ 春秋の女性客室乗務員とカリアーリ珈琲を飲みたい
そう、上空10000mで君と・・・ 何だかんだでカリアーリというコーヒーがある程度周知されたのはここのお陰だと思う。
今度はカルディと提携して機内で無料コーヒーを配って欲しい。 あの小さな紙コップで無料配布ですね
あ、ミルクは入れないでください！ 中洲にあった、カリアーリの店舗が無くなってた... 今日から明後日まで機材繰りによる欠航便と遅延が発生してる。
また調子悪くなったのかな。 だからボーイングみたいな三下飛行機やめて
ツポレフにしたらよかったんだよ >>240
ごめんなさい！
年が明けたら何かしらのセールやるんで呪いを解いてください！！ 例年にならえば、年明けに4月以降のセールを各社やるだろうな 【欠航のお知らせ】11月23日 IJ203便、IJ204便欠航について
平素よりSpring Japanをご利用頂きまして誠にありがとうございます。
下記の便は新千歳空港周辺悪天候の為、欠航となりました。
ご利用のお客様には大変ご迷惑をお掛け致しますことをお詫び申し上げます。?
11月23日
【欠航便】
IJ203 成田 14:55発 → 新千歳 16:35着
IJ204 新千歳 17:45発 → 成田 19:30着
＞新千歳空港周辺悪天候の為
天気予報を見る限りでは、悪天候でも無いし、他社で天候を懸念してるとこはないな >>248
この会社ヤバイな
資金繰り相当詰まってるから、欠航するんだろ 欠航そのものはともかく、嘘の理由を堂々と言うところがかなりヤバいと思う。
会社として機能してない証拠 >>249
しかも1/15までしか販売開始してないあたりも・・・もう2か月切ってるじゃん
SKYのA330の騒動みたいになってきたな 昨日は広島空港が霧でヤバかったみたいだかここはどうだったんだろうか？ >>248
あーあ。
11/22も新千歳便欠航してるね。
ホント大丈夫？ 祝日を経済欠航ってのも変だからなあ
さすがに2日連続は死ねる。昨日欠航で、今日に振り替えた暇人もいると思う。俺なら1日待つかも笑 22日の新千歳往復は飛んでたね。失礼しました。
春秋のサイトの運行情報にはデータが上がってなかったけど、flight raderにはデータ上がってた。 前日になるとバニラでも2万円位するんだよな。こうなるなら最初からバニラやジェットスターで買っておけば良かった、となる。
秋の祝日週末はセールの対象外で発売開始時でも4300円はなかったが。 ここの欠航の仕方はLCCとはいえヒドい
これじゃ買えない ツイッターでも取れたという報告が1件もないため、思わず高値でヤフオクに出ているのではないかと見てしまった。 2737円ありましたすいませんでした
でもこの価格に手数料と空港使用料で930円*2と
空港まで/からの交通費*2加算すると往復12K近くなるなあ、
ワイはカネがなくとも時間はあるからこの価格だと18きっぷを金券ショップで11400円くらいで買って、
2～3回自分で使って残りはオクで捌いたほうが安いなあ。
つくづく737円のありがたみがわかったよ。 >>248
今日の新千歳、普通に運用されてるよね。
何なんだ春秋航空。 >>268
>>249>>251が言ってることを否定できなくなってきたな 広島、霧で何回か欠航くらったけど
ANAもJALもガンガン着陸してたし
本当の理由は別にありそうであまり信用できない会社 >>271
CAT-Ⅲb対応の会社とCAT-Ⅰの春秋を比べても意味がない。 CAT-Ⅰなのになんで難易度高い広島選んだんだか
まあ外国人に宮島人気だからだろうけど >>275
春秋は後発のLCCで他の空港はジェットスターが就航済みで当時成田からLCC未就航空港は宮崎、熊本、佐賀、広島、函館、長崎、中から佐賀、広島+高松を選んだ、広島は欠航は多いが搭乗率は良い。 広島空港はなぁ
地元でも反対だったんだよな
あそこに造るのは… だから言ってるでしょ。
滑走路を２５００mに縮めて、東側の５００mに誘導灯やらILS関連機器を設置し、東西どちらもCATⅢ対応させる。
滑走路というのはかなり長いので、東西どちらも完全な視界不良になることはそんなにはない。
しかし広島空港の場合、西にしか高度なILS装置がないので、悪天候判断時に西に回されて、西が詰んでたらアウトになる。
また天候的には西側、風向き的には東側から着陸するのが理想的な場合でも、悪天候時は西側に回されるので、着陸時の事故リスクが増す。
いまどき３０００m使う飛行機などほとんどないし、使うとしてもほぼ最大離陸重量時の離陸時だけ。
仮にそういう大型の機材が来る場合には例外的に３０００m目一杯使えるように工夫すればいい。年に１回もないだろうけど。
３０００mという無駄な長さと、土地がないから東側に高度ILSが付けられないというボタンの掛け違いを解消してやれば、広島空港は今よりかなり利便性が増す。 この会社トントンか利益出てんの広島だけだろ？
ただ広島は空港がな…色んな意味で最悪すぎる。 開港当初は2500mだったんだよ。
それでも747も離着陸できてた。
これが西側に滑走路を500m伸ばして、さらにILSに対応する誘導灯の例の「橋」も設置した。
もう747の時代じゃないんだから、今度は東側から500mカットして、ここに西側同様の誘導灯を設置する。
開講当初と比較したら、滑走路全体を西側に500mずらすことになる。
ただし、滑走路を潰すわけではなく、3000mにも一応対応してる形を維持する。
これで広島空港の完成形とすべし。 まさにこれが原因で事故が起きたアシアナ事故のときにこの話を進めるべきだった。 お金はチャイナマネーだけど、機内は純和風でいいよね。おばさん、おじさん。 ２日続けて欠航
【重要、欠航のお知らせ】11月24日 IJ203便、IJ204便欠航について
平素よりSpring Japanをご利用頂きまして誠にありがとうございます。
下記の便IJ203便は新千歳空港周辺降雪予報の為、欠航となりました。
上記理由によりIJ204便は機材繰りで欠航となります。
ご利用のお客様には大変ご迷惑をお掛け致しますことをお詫び申し上げます。
11月24日
【欠航便】
IJ203 成田 14:55発 → 新千歳 16:35着
IJ204 新千歳 17:45発 → 成田 19:30着 関西に次いで1/15以降運休するための口実を作っている様にも見えるな。競争は激しいが需要が多く、早朝から午後になり利用しやすい時間になったはず。 もうさ、あちこちネットワーク広げないで成田広島4往復、佐賀3往復にすればいい
一日一往復なんて使い物にならない
後、荷物は7Kgに合わせろ 成田便はibexとも競合してるからこれ以上増やすのは無理でしょ >>290
成田-広島は期間限定で3往復なかったけ？ 天候理由とか嘘過ぎてさすがに萎えるな
737円でたくさん乗せて頂いたから、頑張って欲しいが、
欠航が多いと怖くて使えないぞ 天候不順どころじゃなくなってしまったな。
「航空管制の無線に障害 北海道周辺に航空機進入できず」
ttp://www3.nhk.or.jp/news/html/20171124/k10011234761000.html 3日連続欠航かよ。
【重要、欠航のお知らせ】11月25日 IJ203便、IJ204便欠航について
平素よりSpring Japanをご利用頂きまして誠にありがとうございます。
下記の便IJ203便は新千歳空港周辺降雪予報の為、欠航となりました。
上記理由によりIJ204便は機材繰りで欠航となります。
ご利用のお客様には大変ご迷惑をお掛け致しますことをお詫び申し上げます。
11月25日
【欠航便】
IJ203 成田 14:55発 → 新千歳 16:35着
IJ204 新千歳 17:45発 → 成田 19:30着 >>293
FR24で読み込みおせーなーと思ってたら、マジで北海道周辺1機も飛んでないわ。
こんなのはじめて見た ちなみに欠航する明日の新千歳便、まだチケットが買えるんだな。
春秋航空のクソボロ無茶苦茶経営。 >>294
これはダメかもわからんね
晴れてても悪天候とか言いそうな会社だわｗ >>296
予約出来たｗ
この適当さが本来のLCCなのかもｗ LCCとわ関係ないのだが。スタッフが横柄なのは他社 東京から新千歳便、ANAもJALも6時台から順調に飛んでますよ～
天候で欠航？春秋はさらにがんばりましょう！期待してまーす 新千歳空港の今日9時から18時の天気予報は曇り、降水確率は0%。
どういう事だよ。 23〜27日まで欠航を決めた春秋航空日本
満席でも欠航を決めた春秋航空日本
新千歳の天候が回復しても欠航を決めた春秋航空日本
1日たった1本の新千歳便の欠航を決めた春秋航空日本
気まぐれでツンデレな、そういうトコが好きだよ、スプリングジャパン。 いやあ、実際使う身としてはたまったもんじゃないよ。
現地でホテル・ツアー・スキー予約とかしてるやつだっているんだし。 28日のチケット買ってるんだけど。
ホテル、レンタカー、レストラン等予約してるんだけど。
随時報告します。
クソ春秋航空。 ここって欠航になったら
代替を用意してくれるの？
ラッキースプリングとかではなく、普通の価格でとった場合の話
翌日の春秋に回されるのなら、ホテル代とかどうなるの？ ぜ～んぶ自腹
安いんだから仕方ないよね♪by IJ お金はらって罰ゲーム。
でも、レガシィもおなじでしょ。 >>308
あるわけない
少し前にスカイマークで片道１９９０円(座席指定など含む諸々の総額)のセールで買った往復チケットが、
航空会社の都合で欠航になって片道２万の新幹線に代わった。
もちろん航空会社持ち。
これがＬＣＣとの差。 佐賀の乗務員負傷に伴う欠航がこれなのかな？
天候理由ではなさそうだよな >>314
違う。
５機のうち２機使えなくなってるのが原因でしょ。
本家の事情で国際便優先だから国内便にしわ寄せが来てる。 なんで札幌ばっか止めてんの？
ダイヤの都合？
たまには佐賀や広島止めて札幌に回すとかはできないものなの？
って書いて広島止められたら明日広島行けんくなるから書かない方が良さそうだけど、ここまで書いたんだから(略) 千歳が欠航し内心ほっとしている広島と佐賀客。
明日は我が身。 機材運用は午前の広島往復の後、新千歳往復。
ここをカットしている。 >>307
LCCでそこまで予約できるのがすごいわ
俺なんか当日夕方までキャンセル料無料のホテル以外何も予約してない 毎月7日の737セールやめた途端におかしくなったな、この会社は。
737セールで高松、関空含む全路線と、就航記念で天津線に乗ってさんざんお世話になったけど、
恩返しするつもりはなく、737セール復活しない限り二度と乗らないだろう。 よくこの欠航、世間的に問題にならないな
国交省的にはスルーなのかな >>313
12/28のバニラ成田-千歳は現在全便4980円。平日なので欠航が決まってからでも取れるが、料金は
午前便は5980円とかに上がる。 ごめん11/28だ。ジェットスターは4490円だが、夕方の便は既に5990円になっている。いずれにせよ発表されてからでないと動けないね。 千歳はそのまま運休にするんじゃないか？
信用回復は無理だろ 去年のトランスアジア航空がそうだったように、
慢性赤字と信頼失墜で突然運航停止からの廃業、なんてことがあってもおかしくないな 乞食ばかり相手にすると会社が無くなる典型だよ。そして困るのは乞食共だな。 ここは、チャイナマネーで、親はチャイナ系本体がある
日本は中国人向けを言葉を変えて、満席になれば飛ぶイメージなのだが
でも機内は日本国内線は純日本な対応で、よろし >>331
日本について語ってるようだがわからない、日本語で書けるか？ >>328
天候とかもろもろに左右される乗り物だった。 >>334
いや、>>331は普通の日本人には通じないぞ
ばかなの？はアナタのこと >>332>>335
コミュファのキ●ガイはスルーで。 犬hkの寒気の南下を見ていると北海道は2日まで雪だな。 >>331
アタシも分からない。
日本語で通訳お願いします。 あなた向けじゃないってことでいいかしら。ばーーーか なんか佐賀セールのメール着たが、買える状況じゃないね
こんな不可解な欠航するようじゃ 明日の新千歳便、飛んでくれよ。
天気予報は何ら問題無いし。
>>313
ありがとう。
念の為、ANAの株主優待を財布に忍ばせました。 昨晩の山陽自動車道で事故渋滞あったとのことだが広島→成田の皆さんは乗れたのかな？ 12月5日 現時点で広島→成田がまだセール価格なんだよね
よっぽど客、少ないのか 実際のセールが告知の12時ではなく現地時間の12時からスタートで皆設定が無いとあきらめた。 >>351
ある意味、この前の1737セール含め
この期間に買った人は、
年末年始便に振り返られるのか。
いいな。
運休しなければの話だが。 >>352
ホテルのキャンセル待ちが無料の時点ならともかく今更嬉しくもなんともないだろw >>350
もはや今の欠航理由だとこれでも大差ないわ
むしろ面白いからまだマシくらいw 【運休便】
12月7日
IJ623 成田 17：15発 → 広島 18：55着
IJ624 広島 19：35発 → 成田 20：55着 【運休便】
12月4日～12月6日
IJ701 成田 11：30発 → 佐賀 14：00着
IJ702 佐賀 14：40発 → 成田 16：15着 去年の冬も新千歳便は欠航しまくりだったっけ？
違うよね？ ネットで購入した奴はネットから振替か払い戻し手続きしろと書いてあったからしようにも
７日以内どころか今月中のフライトについて「検索結果が見つかりません。」ってなってるんだが。。
潰れんの？
＠成田→佐賀 翼に雪が積もるとフラップとかが作動しなくなるから融雪剤みたいなのを撒くが一吹き10万円？とか言ってた。 11/22～12/6まで欠航かｗ
搭乗者が少ないので、一般社会では騒ぎにもならないのが悲しいなｗ >>361
これ。
エアアジアジャパンはまだ分かる？けど、去年運行していたここが雪に弱いとか意味分からん >>367
バリ空港閉鎖のため新千歳便は運休になりました。とかw >>362
今日の午後に明日の新千歳便の欠航連絡メールが入ったので早速手続き。
Web申込みだったので、指示通りWebで手続き開始。
ここで困ったことが。
購入時、春秋にはクレカ情報を渡したく無いのでw、コンビニ決済にしたんだが、
画面にはクレカに返金するとメッセージが出て終了。
これどうなるの？
チケットは行きはGK、帰りはANAの株優で取りました。 他社で既に使われてしまったが、パイロットが2名引き抜かれて欠航。 >>372
>他社で既に使われてしまったが
どういうこと？言い訳のネタとして、ってことかな？ 今更成田関空間撤退知ったけど最初から継続無理な気
してたんだよな。LCC4社に加えて羽田からもスタフ、伊丹行きで
ANAとJALも飛ばしてるもん。新幹線もあるし、ライバル多すぎな
路線を一番目立ってないスプがやるのは無謀すぎた
まだどこも手つけてないとこ新規路線してくれ
北陸の小松とか東北青森なんてどう？ 今や新路線どころか、会社自体の存続が危ぶまれる状況だけどなー
東阪線撤退、東札線長期運休、こんな状況では・・・ 往復する場合、同じ航空会社を使う人が多いんだからせめて一つの路線で2往復ないときついよね。
午前出発午後帰りができないと >>374
かと言って広島や佐賀が成功しているとはお世辞にも言い難いし、太い路線にちょろっと紛れる方がまだマシというか大失敗はないのでは なに？ここマジでやばい状態なの？
札幌から東京まではバス+フェリー+バスのセットで10000円の企画商品がある。
丸一日かかるけど。 >>370
季節柄では？飛行機って雪が
嫌いな乗り物なのね？ >>375
短命に終わった高松便も忘れずに
高松線廃止
関空線廃止
佐賀線資材繰りで欠航
広島線資材繰りで欠航
(空港にも問題あり)
新千歳線降雪対応で欠航
中国人観光客の減少
日本語のみの予約案内
路線数の少なさ
本数の少なさ
ボーイング社との引渡し問題
高給取りな元大手の乗務員
とりあえず、問題点すべて挙げてみた 関西-成田、今まで３往復したけどいつも70～100人しか乗ってなかった.
関空チェックインカウンターにはわざわざホワイトボードに本日の乗客数が
書いてたけど100人超えなかったな。
これでは大赤字撤退は当たり前。MM､GK,JWだったらいつも８割超えてるんだから・・ 日航は国が救済したのに
春秋は国が見捨てるのは不公平だろう >>382
中国政府が出せばいいじゃん
サンパウロ撤退が残念だからとブラジル政府は金出してないし
と、釣られてみたw >>371
焦げ付く前に早めに回収しといたほうが良いと思うよｗ >>381
さすがに土曜の成田→関西は9割以上乗ってたぞ
ゲートも161や164とかだったし >>381
親会社から金出してもらえばいいんだよ。
ジェットスターだって親会社から金どんどん回してもらってんだろ。 成田新千歳欠航かぁ
せっかく仕事休み取ってるしGKの通常価格で取り直そう >>380
関西、新千歳便などは訪日中国人の需要を狙ったみたいだが、
日本国内を飛行機で移動して周遊する中国人はそんなに多くないと思う。
スケジュール的にも本家9C上海便との接続悪かったし。
日本人向けにはPRが弱すぎるから、737狙いの極少数の暇人リピーターだけで終わり、
一般には拡散しなかった。
折角のLCCでは独占の路線を2つ持ちながら、路線網を無駄に広げ過ぎたため行き詰った。 7日 ﾘｽｹ
IJ203 成田 17：00発 → 新千歳 18：40着
IJ204 新千歳 19：20発 → 成田 21：05着 ttp://www3.nhk.or.jp/news/html/20171130/k10011240561000.html 真相はわからないが、パイロットの再教育は運航への影響がない、とするなら6日までの千歳欠航は除雪手順の見直しなのか？ >>397
影響が無いわけなかろう
素直にパイロット不足って言っといた方がいいと思うんだが
MMは素直に「退職者やら、適性検査不合格やらで…」って言ってたんだから ロシア空軍や中国空軍や北朝鮮空軍の出身パイロット雇って
ツポレフ導入してほしい 早急に1/16以降のダイヤ発表とチケット発売をして信用回復しないと >>400
発表したところで、そのチケット買う気になるか？
いつ欠航するかわからないし、パイロットの質も低いって分かってしまったんだぞ これはトランスアジア航空パターンだろうな
ある日突然の全便欠航、いくらもしないうちに会社解散発表っていう
本家がどうにかしてくれるっていう期待も出来ない
なぜならその本家も日本路線の拡張は完全にストップ、むしろじりじりと減便している傾向にあるんだから 札幌の待合搭乗口、オニュウーできれいだったのに。はｊしっこ そう。端っこで駅からけっこう時間かかるから時間は多めに取っておいた方がいい。
冬場はJRが日常的に遅れる。
札幌近郊の通勤ダイヤに加えて、近郊函館や釧路からの列車が南千歳で空港便と数分連絡するという出来もしないダイヤを組んでるから。 >>396
それより全体の20％にあたる10人・・・
ココって50人もパイロットいたの？
それとも親含めて？ >>408
国内の便数を考えると50人は多いが本土の便数を考えると50人は少ない(と素人が言ってみる) 明日始まるHISの初夢フェアでは広島だけだね。ハウステンボスとか札幌はGKを使って来ている。 >>403
トランスアジアの時って、往復で買って台湾に取り残された日本人どうなったっけ？。もうわすれた。
他社便に振り替えてくれたっけ。 結局は大手の支援を受けることに
ANAではなくJALに行ったのはグッジョブというほかないけどな
JAL、春秋航空日本の安全品質向上をサポート 包括的に整備受託へ
https://www.traicy.com/20171201-JLIJ >>412
どうせ倒産近し
JALだってお金貰ってやるわけだしwww 【運休便】
12月8日
IJ701 成田 11：30発 → 佐賀 14：00着
IJ702 佐賀 14：40発 → 成田 16：15着 でも飛ばなくても社員はお給料出るんでしょ。勝ち組じゃん >>419
公務員じゃないんだから。
破産のカウントダウンだとしたら全然勝ち組じゃねーよw 【スケジュール変更のお知らせ】12月8日
【新しいスケジュール】
12月8日
IJ623 成田 19：00発 → 広島 20：40着
IJ624 広島 21：20発 → 成田 22：40着
その時間に定刻通りに到着するわけないので
電車は終わってバスにかけるしかないか。
その前に今日7日の広島夜の往復。しれっと欠航になってるな。
今月その広島便に乗る予定でどーなるかハラハラドキドキの毎日。 >>422
今日の夜の広島往復、実は計画的欠航の疑いあり。
昼間の佐賀往復のシップがその後広島往復にアサインされるのが通常。
しかし今日は佐賀往復がほぼ定刻で運行されたのにもかかわらず、其の後の広島往復は急遽欠航。
しかし今日はその機体は佐賀往復の後、新千歳往復にアサインされた。
この新千歳往復は先月から予告されていた遅延予定時刻そのままで運行された。
欠航した広島便のチケットは当日まで発売していた訳で。
春秋航空信用出来ないな。 信じられぬと嘆くよりも
人を信じて傷つくほうがいい >>422
成田2240着ってギリギリもいいとこじゃん。
前もどっかに書いたが、成田で遅刻(罰金)カーフューが許されるのは、天候などやむをえない事情があるときだけで、航空会社に原因があるダイヤの遅れなどの場合では認められない。
なので、もしも成田着陸が2300を過ぎることが濃厚な場合、広島から離陸できないか、いつぞやみたいな羽田にダイバートすることになる。
この時期、20分程度の遅れなど容易に発生するので、この便の乗客はそのあたりのリスクを考えながら乗らなきゃいけない。
当然、翌日の便にも大きなリスクがある。 明日は午後から広島中部は雨なので、広島空港の天候の影響も考えないといけない。
逆にこれを遅れの言い訳にするのかもしれないが。
とにかく明日の運航は要注目。 >>424
昨日の夜の広島は356のカキコにある通り先月27日に既に決まっていた。 >>424
12月7日広島⇔成田欠航は11月27日にお知らせとして挙がってたよ
急遽じゃないけど >>426
>もしも成田着陸が2300を過ぎることが濃厚な場合、広島から離陸できないか、いつぞやみたいな羽田にダイバートすることになる。
成田→広島が20分以上遅れるって分かったら、この便すら飛ばさない可能性もあるぞ >>432
後の諸々の混乱を考えたら、そうなる可能性もありえる。
ただ成田発が遅れる最大の原因は出発時のホールドや離陸待ちだから、
その不確定要素を確定事項として考えると遅れが確実視されて、さあどうするというという微妙な判断になる。
俺が経験した中で一番酷かったのは、夕方、ドアクローズから離陸まで小1時間かかったとき。
離陸前に半分の客が寝てた。航空会社が原因ではないが、もう怒るとかそういう気力すらなし。
今はB滑走路からでも離陸させてもらえるみたいなんで、ここまでひどい待ちにはならないだろうけど。
成田自体が欠陥空港なんでどういう展開にもなる。 飛んでる時のスピード上げて時間短縮すんの駄目なの？ >>434
基本は自動操縦で、離陸前に提出するFLIGHT PLAN通りの運航をしなきゃいけないし、
各空域ではそれぞれの管制から指示された速度高度を維持することになるだろうから、多少は出来ないことはないかもしれないが極端な時短はなかなか難しいかと。
出発のときに「目的地到着は離陸から1時間10分を予定してます」とかアナウンスされるじゃん。
あれがフライトプランに基づく予定時間で、基準はあくまで「離陸時」だから、離陸自体が遅れたら回復しようがない。 今の時期は北風が強いから西向きは速度があんま出せないんだよね。
今日は琵琶湖のあたりから広島まで延々向かい風。
降下中は相当揺れるだろうな。
俺は逆に乗客から悲鳴が出るくらい派手に揺れた方が楽しいけど。 スレ2つあってどっちに書くべきか迷うが、広島便になる予定の4号機が間もなく成田到着。
予定より1時間以上遅れてる。
到着時刻は20:00くらいか。
こっから整備して客乗せて成田発ドアクローズは20:40頃。
離陸は21:00頃。広島着が22:10頃。
さらに整備して広島発が22:50頃って、おい！
この時点でおわっとるやんけ。
ついに恐れてたことになったな。
広島行きどうなるのか、帰りはどうなるのか、明日の客はどうなるのか。
誰かが犠牲になることになることがほぼ確定。
ただ北海道の遅れが雪のせいだったら(未確認)、ワンチャン遅刻着陸させてもらえるかも。 IJ204、成田無事着陸。
今から大急ぎで支度して広島へ。
あるいは欠航決定か。ここがまずターニングポイント。
でも欠航ならすでに(IJ624含めて)欠航を決めてるよな。
広島空港はIJ623の到着予定は「遅れ」表示になってる。
一応飛ばす気はあるようだ。
ちなみに北海道からの便は他にも遅れてるんでやっぱ北海道の天候が原因なのかな。
だとすると成田遅刻着陸も認められる可能性が若干出てくる。
ただ新千歳からの便じゃなく、間接的に影響食らっただけってのが気になるが。
でも0時くらいになるから厳しいかな。
久々の羽田行きが見えてきたな。 ちなみに成田の離陸待ちは大渋滞中。
今がピークっぽいんで、この先減る可能性はあるが。 成田の駐機はFR24の表示が正しければ102あたり。
まずまず無難なスポット。
ただし離陸の際にA滑走路限定になってたら、けっこうな距離をタキシングすることになる。
それまでにB滑走路も離陸に使えるようになってたら、20分かそれ以上時短できる。
どっちにしてもIJ624の成田遅刻は確定的なんで気休めにしかならんけどね。 大訂正。
初号機IJ623、今離陸した。
さっき成田に着いたIJ204(4号機)は無関係とのこと。
離陸時間20:00頃。
広島空港到着21:10頃。
ダッシュで支度して、広島空港離陸が22:00前。
成田着陸はギリギリ23:00までになるかどうか・・・ 遅れは成田の今の離陸渋滞か原因っぽい。
参考までに、3Tの端から34Lに移動してるVNL709がドアクローズから離陸まで50分はかかりそうな感じ。
B滑走路34Rなら目と鼻の先にあるのに。
成田糞過ぎる IJ324、現在名古屋上空。
これだけ離陸渋滞してるのに、離陸の合間を縫ってわざわざA滑走路に着陸させる馬鹿管制。
それならVNLとかIJの3タミ組をB滑走路から離陸させりゃいいのに。
VNL709やっと離陸。ドアクローズから推定50分後。ホールド食らってたらもっとかかってる可能性もある。
IJ便も同様の時間かかった考えると、スケジュール自体はさほど遅れてはいなかったことになる。 IJ623、逆風の中、降下開始。
今日は揺れるからシートベルトは腰の低い位置でしっかり締めとけよ。
また腰の骨折るぞ。
これ折り返しがあるっていうのがマラソン中継みたいでいいね。 なんか今日の成田の滑走路運用よくわからないね
A滑走路が大渋滞しているのに着陸機入ったり(別に同時にBが着陸しているわけでもない)
LCCも軒並みAから離陸だし
こんなもんだっけ...?なんか理由あるの？ 【新しいスケジュール】
12月8日
IJ623 成田 19：00発 → 広島 20：40着
IJ624 広島 21：20発 → 成田 22：40着
広島空港に掲載されてる到着予定時間は21:25。
現在岡山市上空で、まあそんな感じになりそう。
せめて22:00前に広島を離陸できないとヤバいんだけど、ちょっと厳しいか。
これはダメかも分からんね。 広島空港到着。
予定よりちょっと早かった。頑張った。
これならギリで22:00までに離陸できるかも。
今日は機内とロビーは修羅場だろうねｗ
>>445
まあ大人の事情があるんだろうね。
Tower!3d proの実況とかとか見たり実際やってみたら大空港管制の大変さは理解できるけど。 「本日は目的地の変更もあります」みたいなアナウンスをしてるかな。
こういうときに誰か実況してくれたらいいんだけどね。
前の羽田ダイバートのときは実際に乗ってたやつが実況してくれたから盛り上がった。
とりあえずIJ624欠航はなさそうだね。
成田強行着陸待ったなし。 http://www.hij.airport.jp/smartphone/live_camera.html
広島空港のライブカメラの左奥の駐機場にIJ便が停まってる。
右に見えるのはステイする中国東方航空。
つまりこのカメラは国際線側についてる。
手動更新しなきゃいけないと思うが、これ見たら出発時刻がだいたい分かる。
すぐにどうこうってことはないんで、9:50頃から更新タイム開始。
22:00までに離陸できないと成田23:00着陸はちょっと厳しい。
実際は22:00前でもかなり厳しいんだけどね。
1時間で成田に着くのは無理だから。 広島空港の出発予定時刻表示は22:00か。
まあそうだよね。
これだと10～15分くらいオーバーする。
成田に強行ズサーー着陸するのか、羽田に行くのか、それともここで解散するのか。
さあどうするスプリング。
なお、成田に到着した場合、都心へのバス・列車はもうない。
成田に着いた場合、成田泊が現時点で確定。 おっとIJ624、早くも搭乗終了表示に。
さっき着いたばかりなのにちょっと早いでしょう。
これは21:50出発もありえるか？！
ワンチャンあるで。 でもピーチあたりは普通に35分で折り返してるわけだから、無理ではないか。
ライブカメラによると、少し前にボーディング・ブリッジが動いた気がする。はええ。 21:50
ライブカメラから消えていよいよ出発。
これなら間に合うか！？
こんなに気合が入ったIJ便は俺は見たことがねえ。 でもこっから離陸までに時間がかかるんだよね、飛行機って。
まだエンジンチェックしてるから、離陸は早くて22:10くらいだな。
成田到着は23:20頃か。
バケツ持って廊下に立たされるレベルの遅刻。
バックレて羽田に逃げるか。 お、すでに離陸してた。
ライブカメラは数分のラグがあるんだな。
22時前に離陸できたのは頑張った。
文字通りぶっ飛ばせば間に合うか。 こっから初号機が暴走モード突入。
これ間に合ったら伝説だね。数分の差が明暗を分けそう。 IJ624
東行きでこのルート認められるんだな。
ザ西行きってルートなんだが。 羽田に行くならこんなに急ぐ必要はないからね。
成田目指してるんだろうね。
フライトプランではギリ23時までに着陸できるってことになったんだろうね。 >>458
普通は津山上空を抜けるけど、コーナーを鋭くエグってるね。
これは成田付近では伝説のモンキーターンが見られるかもわからんね。 房総半島を過ぎて降下を始めるあたりから遅くなるんだよね。
こっから着陸まで30分くらいかかる。
房総半島から一旦遠ざかっていくときに、やっぱ成田は遠いなぁって気になる。 ジェットスターの関西→成田の飛行時間が50分くらいだった記憶
今は伊丹らへんだからギリギリ間に合うかもしれんな 上り便が大阪市街地上空を通るケースは初めて見たかも。
普通は京都市街地がギリ見えない、琵琶湖にかかるかどうかってあたりを通過する。 39000ftって国際線並のかなりの高高度を飛んでるね。
普通はこのあたりでちょっと蛇行するんだけど、一直線に飛んでる。
迷いがない。 もう成田を目指してる機体は他にはない。
成田関係者とか皆がIJ便に注目してる。
こいつが来ないと家に帰れないから。 若干、5分くらい足らんかなぁという気がするな。
ルートも心なしか羽田に向かってる気もする。
なりたに行く場合は、普通はもっと沖を通る。 >>467
なんだそれ。
しかも成田の天候のせいとか。
確かに成田のせいだけど天候は関係ないだろｗ
IJ嘘つきさんだ。 天候のせいの割には遅刻した飛行機はIJ便だけな件。
つかさ、こないだの千歳便欠航もそうだけど、何でもかんでも天候のせいにするとか、それ自体が問題でしょ。
当時の成田の天候がどうとか調べたらすぐ分かるんだし。 >>467
こんなメール来るんだ。
すげぇ。成田市民？
>>469
IJが嘘つきなのは今に始まったことじゃないから(･_･; わき目も降らず一目散に成田を目指してるな
羽田へ向かうならここらで曲がって高度も相当落ちてないといけないが、
曲がるそぶりも無ければ、羽田行きの他便に比べて高度も全然高い なんだよ、何でも天候のせいにしときゃカーフューとかザルじゃねーか。
21:40ってことは、広島にいる時点で諦めてたんだな。
で、これが認められたから出発することになったと。
IJも糞だが、NAAも糞だな。
むしろNAAが「俺らにも原因があるから天候のらいにしてこっそり着陸しなさい」と助け舟を出した気がする。 房総半島周辺、すげショートカットして時短してるな。
いつもこんな感じで運航すりゃ成田便ももっとスムーズに使えるのに。 どちらかというとこんな時間にようやく貨物機ごときが離陸してる方が何なんだ。。 いつもより10分くらい早いが、着陸はギリで間に合わないか。
やっぱ分の差になった。 というか、着陸料倍増って、0秒00を過ぎた瞬間にはい課金ね、となるのだろうか？
それとももうちょい緩いのだろうか？ 23時1分遅れで着陸。
秒を切り飛ばせば表示は23時ジャストになるのかな。
離陸から着陸まで1時間5分か。
これはなかなかない記録。 カーフュー申請してるから、その時点で罰金は確定なんじゃない？
あとはパイロットのある種の自己満で23時までに着こうとしただけで。 表示は23:00になってるから秒切捨てだね。
ただしもう申請してるから罰金は払うと思うよ。
申請した時点で遅刻する前提の話になるし、一部は自治体の収入にもなるんであとからなかったことにはできんでしょう。 426に駐機。
もうバスも電車もないし、今更急ぐこともないんでのんびり移動すりゃいい。 まあでも面白かったわ。
途中でネタバレがあって冷めたけど、最後は秒の勝負になって審議の着陸表示は23:00でギリギリセーフ。
ネタバレがなければもっと盛り上がったろうね。
責めてるわけじゃないけど。 別スレの情報によると、元々は4号機の予定だったが、千歳空港が遅延発生のため急遽初号機が出動。
離陸時の成田の混雑に巻き込まれて天候理由のインチキカーフュー申請となった。
GKは純粋に千歳での天候による遅延っぽいからこれは問題ない。 いまスレ読んだけど、なかなかシビれる展開でしたな。
もう成田から電車もバスも無いそうだけど、着いた人たちどうするんだろ。
空港ホテルとか結構高いよね。
節約してLCC使ったのに、かえって高くつきそう。 >>445
>A滑走路が大渋滞しているのに着陸機入ったり(別に同時にBが着陸しているわけでもない)
A380とかBランに降ろせない物もあるからそれじゃないの？ >>489
俺ならウエイティングエリアかその近くのベンチで雑魚寝っすね、帰宅困難者続出だとその雑魚寝するベンチも無さそうだけど
その場合は成田カプセルかタクシーで最寄りのカプセルまで移動かな >>490
いや、見てたけど中型機だった。
７４７なら普通にBに降りられるんで、ほんと１日数回あるか程度の３８０あたりの大型機限定の話。
要はスポットに近い場所に降ろしてくれってことだね。
それは分からないではないけど、でもそれを認めるなら3T組も少し時間かってでもBから離陸させるべきだよね。
大渋滞の中、小一時間かけて34Lから離陸するよりは絶対早いし経済的でもあるから。
管制官によってはそうさせてくれることもある。
離陸をAに絞ることで、離陸後の管制作業を楽にしてるってのもあるかも知れんが。 >>493
普段はLCCやJAL国内線を中心にBから離陸してるんだけど、昨日は全然無かったね
本当に何か天気か何か理由があったのだろうか...
スタアラ系の航空会社がA滑走路に降りるの自体はそこまで珍しいわけじゃないけどさ 考えられる理由
・R34で離陸待ち渋滞されると、特にT3からの経路にはあまりスペースがないんで、けっこう並んだときに地上移動路を塞いでしまう可能性がある。
・管制官の都合や好み(離陸はA滑走路に統一した方がやりやすい)
・今B滑走路のさらに海側にもう一本滑走路を作る話が出てきてるが、ある程度不便な状態を維持しないと不要論が出かねない。
・滑走路ごとの発着回数の調整(要は大人の事情)
あと成田のカーフュー運用については、成田空港の混雑により発生した遅延の成田折り返し便にも適用した方がいいな。
天候理由とかあからさまな嘘をつかれるのも、それを承知で認めるのも、どっちも気分がいいもんじゃない。
ルールの形骸化は事故やトラブルに繋がる。 昨日のって罰金払ったんかなあ。
カーフュー申請した時点で、いくら23時までに着陸しても罰金払うことが確定してる気もするが、それならあんなに急ぐことはなかったわけで。
いつもと明らかにルートが違うから。コーナーとかエアレースの室屋義秀ばりに果敢に攻めてたから。
結果的に数秒の差で23:00ジャストの着陸(表記)になったが、
もし実際の着陸時間で罰金の有無が決まるんだったら、あのときパイロットは秒単位で意識しながら着陸してたんだろうな。
ガッツ石松ポーズと副操縦士とのハイタッチが入ったかも知れん。
電子時計見ながら見てたけど、余裕は10秒もなかった。
実際に罰金を払ったかどうかが分かる情報ってないのかな。
もし昨日のIJ624が入ってなければ、昨日の初号機パイロットはお手柄。
もちろん広島であっという間に降車と離陸準備を済ませたCAや地上スタッフ、整備関係者も。
本来はとっくに仕事を終えてるはずで、お疲れ状態での残業だったろうに。 でもあんだけ急いでも会社が罰金払うかどうかの問題で、客にとってはもうバスも鉄道もないし、5分10分の違いはあんま関係ないんだけどね。
事故するリスクが若干上がっただけで、よほどのオタを除いて23時までに着陸できたことに特に喜んでるやつはいないだろうな。
着陸後も42*とか僻地に連れて行かれるし。
でもまあ罰金を回避するための知られざるドラマがあったということで、俺は非常に満足してる。 着陸機が云々はわからんけれど、
離陸に関しては個人の経験だけどLCCでも34Rより34Lまで回されて飛んだことのほうが多い 混雑時間帯、半年ほど前までは有無を言わさずA滑走路に回されることが多かったが(俺も何度かここに愚痴を書いてたが)、最近は割と34Lが多かったんだよ。
ただしドアクローズからいきなり10～15分くらいのホールド食らったり、トーイングカーを外したところでけっこうな時間待機させられることが多かった。
上に書いたように、34Lに密集すると邪魔になるから、予約順の数機以外はスポットのとこで待っとれってことなのかもしれない。 ごめん、いつかやると思ったが、34Rと34Lを間違えた。
どっちがどっちか確認するのがめんどくさい。
まあだいたい分かるでしょ。
とにかく、最近はB滑走路からの離陸が多くなってた。 いいじゃん。
IJのﾜｯﾁｮｲスレは俺が本スレから分家させて、基本過疎スレだから俺が今まで長いことコツコツ保守して何とか生きながらえてきたスレなんだし。 何とでも言えばいい。
用がないなら消えろ。
ここはお前みたいな煽り荒らしを排除する為にわざわざワッチョイつきで立てたスレだ。 最近、実況スレが無かったから自分は面白かったけどな。
てか１時間余りで広島から成田まで行けるんだな
飛行機ってスゴイ
あと、高度39000mまで飛ぶなんて驚き
てか、そこまで上げなくても、そこそこの高さで飛べばその分の昇り降りの時間が節約できそうな気がする >>505
より早く着くのを重視してたなら、その高さまで上げた方が一番早く着くって予測があったから上げたと思うが？
それと重箱の隅を突くみたいだけど、mじゃなくてftね >>505
最近は伊豆半島を掠めるルートになってるからか1時間チョイで行けちゃうことが多いね。
本来それは羽田に向か飛行機が通るルートで成田便はもっと沖の式根島あたりを通ってたはず。
時間帯にもよるんかな。 39000フィートだと偏西風強くて対地速度1100キロ出る日も冬はよくあるからね 今日は広島地方雪。
すでに積もってる。
高速・鉄道・空港、全て要注意。 国内線1月16日～の時刻表いつ出すんだろう？
もう一か月前なのに。 チェックインの締め切り時刻を15:00（午後3時）とさせて頂きますってｗ
IJ702ひでえな
【遅延便】
1月8日～1月10日
IJ701 成田 13：25発 → 佐賀 15：55着
IJ702 佐賀 16：35発 → 成田 18：10着
※1時間55分遅延となります。
【搭乗手続き時刻について】
＜IJ701 成田空港＞
搭乗手続き開始時刻 11：55
搭乗手続き締切時刻 12：50
＜IJ702 佐賀空港＞
搭乗手続き開始時刻 13：10
搭乗手続き締切時刻 15：00
【IJ702便ご利用のお客様へのお願い】
当日の15：00以降は、弊社と外国他社とのチェックイン時間が輻輳しており、空港施設
の関係でお客様のチェックインと保安検査に長時間（2時間～3時間）を要すると見込ん
でおります。
チェックインと保安検査時間の短縮のため、誠に勝手ではございますが、チェック
インの締め切り時刻を15:00（午後3時）とさせて頂きます。
お客様には、大変なご迷惑、ご不便をお掛け致しますが、事情をご賢察の上、ご理解と
ご協力をお願い致します。 パンダの見返りとして中国だけに先行販売してるんじゃね？ なんか破れかぶれで、本性表してきた感じ。ジャパンの国際線もずいぶん売れてるのか？
設定が高いのか知らんが、LCCにはあるまじき、価格だった。
ぽかーーーん それとも日本便にせいげんかけてるつもりかしらん。逆効果なきもする >>511
>>514
特に国内路線についてはもう完全にやる気ゼロだな。
ただ国内路線から撤収しても、大陸路線の成田便はいくらでも候補があるからすぐにでも転用できそう。
ただし認可されるかの問題はあるが。 あくまで大陸便優先ってことでしょ。
機材が確保できたら他の便も追加と。 https://jp.ch.com/Help/News/cb448001f8114617901fec7434e34cda.html
また成田22:40着の綱渡り運航になるのか。
【遅延便】
IJ623 成田 19：00発 → 広島 20：40着
IJ624 広島 21：20発 → 成田 22：40着
※1月8日：1時間15分遅延となります。
※1月9日～1月10日：1時間45分遅延となります。
【搭乗手続き時刻について】
＜IJ623 成田空港＞
1月8日～1月10日
搭乗手続き開始時刻 17：30
搭乗手続き締切時刻 18：25
＜IJ624 広島空港＞
1月8日
搭乗手続き開始時刻 18：35
搭乗手続き締切時刻 20：30
1月9日～1月10日
搭乗手続き開始時刻 18：05
搭乗手続き締切時刻 20：30 成田19時発の時点で混雑必死なんで遅刻濃厚だろうけど、
23時過ぎても天候理由とかインチキな理由で普通に(罰金)着陸できるってのが判明したから、こないだほどは盛り上がらんだろうな。
成田のカーフュー運用がザルだってのを実証してくれた負の功績はあるが。 >>521
1000円くらいじゃないともう怖くて予約できねぇ 馬鹿やろう！
欠航が怖くてLCCを予約なんて出来るか！
…俺は怖いから7GとかHDとか上のランクのキャリア使うけどな！ LCC自体は別に怖くはないが、春秋を利用するのは怖いね。
簡単に欠航されて保証もないからな。
ジェットスターなら便数もあるし、自社都合の場合には手厚いサポートがあるからな。 去年は全く平気だったけど、さすがにもう春秋は乗れないと思ってる。
今度は佐賀県だけどGKで福岡行くか、佐賀空港のレンタカー安いから
むしろANAのレンタカー付き宿泊プランのほうが安いかもしれんなぁ >>530
旅作とかのパッケージにすると、大抵福岡便の方が安くなる... さすがに今はちょっと酷すぎる。
思えばCAの機内骨折事故から続いてる話だし。
これ以上トラブルが出るのを隠すために無理をして逆に大事故を起こす展開になるのだけは勘弁。 機材はどうなってんのよ。
それとも乗務員がおらんの？ 成田のgk便に爆発物を仕掛けたという脅迫電話があって欠航したらしいな。
そりゃいくらイタズラ濃厚でも、そんな飛行機には客は乗れんわな。
でもまたしてもIJはこの手のlccを狙った悪質な嫌がらせのターゲットにならずに済んだな。 >>537
マイナー過ぎて嫌がらせ対象にもならん… 成田空港に脅迫電話 ジェットスター２便が欠航
1/2(火) 18:39配信 朝日新聞デジタル
成田国際空港会社（ＮＡＡ）に１日夕、複数の便を名指しして
爆発物を搭載した」などとする脅迫電話があり、格安航空会社の
スター・ジャパンの便が欠航していたことがわかった。
千葉県警やＮＡＡが取材に明らかにした。県警成田国際空港署が調べたが、
不審物は見つからなかったという。
署などによると、１日午後４時５０分ごろ、ＮＡＡのフライトインフォメ
ーションに「爆発物を搭載した」「（成田空港の）滑走路延伸計画を中
止しろ」などと電話があり、ＮＡＡが署に通報。
録音された女性の声のようだったという。
脅迫電話を受け、ジェットスターは名指しされた１日夕方の成田発
松山行きと折り返し便を欠航し、両便で計約３４０人に影響が出た。
同署は悪質ないたずらとみて調べている。
朝日新聞社 あっちは正月早々注目されて宣伝になってるのに俺らの春秋ときたら.... >>539
購入したGK便に都合が悪くなって乗れなくなって、
チケット代捨てるのがもったいなくてGK便を強制欠航させたっぽいね。
IJは勝手に自爆欠航してくれるからターゲットにはなりにくいね。 俺の同級生が試験受けるの嫌になって
爆弾しかけたと学校に電話したのと一緒か 数日前にごめんやっぱり欠航すんわ、ってなる確率が激高なのに予約するお花畑がどれだけいるんだ 中国政府が日本への団体旅行厳しく制限したから
日本に今来てる中国人の多くは「中華民国(台湾)」
んだから中国(本省)の格安航空会社の路線がドンドン減ってる 【欠航便】1月12日
IJ701 成田 11:30発 → 佐賀 14:00着
IJ702 佐賀 14:40発 → 成田 16:15着
IJ623 成田 17:15発 → 広島 18:55着
IJ624 広島 19:35発 → 成田 20:55着
ま た か 明日はスチュワーデスさん、会社都合の休みで給料もらって家でゴロゴロできていいなあ >>557
求人情報見て転職考えたほうがいいだろ
もうこんな運行で立ち直れるか？ 2017.11.30 産経
パイロット１０人乗務停止 春秋航空日本、安全上トラブル
他スレで知った こんなことがあったんだね ボーディングブリッジの先には、金髪に近い髪色で東南アジア系の顔のCA。
「ヤバい」と思ったが、BBAが喋り始めたら某社のKIX-BKK辺りでよく聞く口調と動きで、お茶噴きかけた。
結婚で日本国籍取得、子育てに一段落して、業界カムバック採用とかかね・・・ 1/15以降の成田広島の朝便買えるのって今日からじゃ無かった？3日前で買えないって異常だな。。 機材席解放の為、当日券の発行が決まりました。
当日空港カウンターにて、朝7時から発売します
http://i.imgur.com/9v68u9b.png 電池が取り外せるモバイルバッテリーってごく僅かだよな…機内も持ち込み禁止にするとは 広島朝便はもうないってことでしょ？
ANAにしたわ 千歳は1/17以降チェックインカウンターを1階のバニラ脇より2階に移動し飛ばす気満々。 4号機、酸素マスクが一つ出ないらしく、部品の交換。そのため耐空証明発行できず。 もはや、毎日毎日欠航欠航続きで、何日のどこ行きなら運航するのか、どれも一緒に見えてきた
逆に、今年に入って運航したフライト便数えたほうが早いな
飛んだり飛ばなかったり、飛んでも遅延遅延で成田門限は無いに等しい運航ダイヤ
春秋日本好きだけど、さすがに参る、、、
(マイルは無いけど) 酸素マスクとかどうせつかわんやろ
判子押しときゃええんじゃ >>578
そういう面は日本クオリティでいい
韓国中国クオリティになると三年に一回死亡事故起こすぞ 欠航3回、23時過ぎも1回…正直しんどい。移動頻度の多い人間ほどハズレに当たるし、でも安いから買ってしまう。クリスマスの缶バッジなんて要らないから安定運航してくれ！ だから機体はツポレフとかイリューシンにして
露空軍や中空軍や北朝鮮空軍の退役パイロット雇えばよかったんだよ >>585
「退役パイロット」と言っているくらいだから、TU154とかIL62のことを言っているんだろ？
それらの機体は今の空港の騒音基準を満たせないから就航できない。
北朝鮮の高麗航空も北京に乗り入れるためにTU204買ったくらいだし。 国内線は全便運航停止、国際線は春秋中国による運航になりそう。 >>588
羽田空港の深夜帯を除いて、羽田・成田の２空港はオープンスカイが実施されていない。
日中航空協議で就航できる航空会社、中国側就航地点が限定されていて、
春秋中国は成田や羽田への就航が認められていない。（羽田空港の深夜帯を除く）
春秋が成田に就航するためのウルトラCとして、日本側航空会社として扱われる春秋日本を作ったんだよ。 春秋中国を無くして春秋日本だけにしちゃえばいいじゃん >>592
春秋日本は日本国籍の航空会社だから、
中国の国内線や、中国から日本以外の外国に行く路線を飛ばすことはできないよ。
（日本の航空会社が以遠権を利用して、中国経由第３国の路線を飛ばすことは可能。
ただし、以遠区間（中国～第３国）の乗客数を定員の半分以下に抑える必要がある。） >>575
なるほど。情報ありがとうございます。
ちなみに5号機ってどうなってるんですかね。 今日は佐賀便を運休して、3号機をハルピン往復の後に広島夜便に当てたんですね。
明日は佐賀便と広島夜便を運休。
なんか色々いっぱいいっぱい？ もう、交通機関とはいえないでしょここ
趣味で飛行機とばしているようなもん。 誰がどう見ても本音は「国内線いらね。中国線だけ飛ばしたい」だけど、
それを公言すると国交省に怒られるんで、アリバイ作りのために渋々国内線も飛ばしてるって感じだろう
だから、機材故障等の運行不具合が起きるとまず国内線から犠牲になるわけだ
なもんだから、もし春秋本体が成田の枠をゲットしたり、日中関係が大幅に減退して訪日中国人が激減したりしたら、
その時は間違いなく廃業の道を歩むだろうね >>600
だから関空に狂ったように飛ばしているが、本体がすべて飛ばしているわけか。 さっさと広島成田やめてくれたらな
737もやらなくなったしな
春秋がやめたらどっか他のＬＣＣが来るだろうに >>603
同感、 GKになってほしいと思ってる千葉県民
広島県と愛媛県よく行くからGK松山便常用してる。 霧に弱い広島は
JCABからカテゴリーⅢ運用が認められてない春秋日本は
（航空会社としての運用実績と事故が起きた時のサポート体制）
レガシィと比べて欠航しやすいけど
形式上JALの子会社では無い事になってる
（JALが新規の子会社設立に規制がかかったから）
ジェットスタージャパンのカテゴリーⅢ運用は認められてないから
欠航率では変わらないし
広島空港の物理的な問題を解決しない限りLCCには飛ばしたくない空港かと >>590
佐賀便は、年末年始はずっと満席。
上り便は11日まで満席だけど、下りは7日以降50%切って、平日なんか20%台... 1機使えなくても5号機があるだろうに、パイロット不足で機材はあっても飛ばせなくて持ち腐れになってるんだよね。 わおーもうかってまんな。ＬＣＣで１０万超。しかも片道 成田ー新千歳 検索候補すら出ない
カウンター移動のお知らせは何だったのか >>615
春秋でも安定の客入りなんだが
春秋が不安定なだけで さっき見たら成田の自動チェックイン機がだいぶ減らされてたよ 広島ー東京の流動自体は多いからな。安ければ
少々不便でもという客もいるし、関東からの客だけでも
二便程度なら維持できるでしょ。 高松も関空も新千歳も？無くなったけど、それでも俺は春秋日本が好きだ！
たとえ広島と佐賀だけになっても
たとえ人から名前が忘れられても
俺は成田で緑の機体を見たらこう尋ねるだろう
【君の名は。】 アナの地上がいじめてる。間際に変更とか、掲示板に表示出さないとか 春秋航空日本は、東京/成田〜広島線の午前に発着する1日1便と東京/成田〜札幌/千歳線の運航を、3月24日まで見合わせると発表した。
既存運航便の安定したオペレーションを確保するためとしており、夏スケジュールの運航については準備は整い次第発表するとしている。
これにより、冬スケジュール期間中の国内線は、東京/成田〜広島・佐賀線をそれぞれ1日1往復2便のみ運航することとなる。 >>627
てか、一機で回せんだから
成田ー広島ー成田ー佐賀ー成田ー広島ー成田
ぐらい飛ばせよ
一日一便じゃ使いにくいわ 3ヶ月前は
成田ー新千歳ー成田ー関西ー成田ー佐賀ー成田
成田ー広島ー成田ー佐賀ー成田ー広島ー成田 >>628
だからほかのＬＣＣでも人気出るでしょ
新幹線は安くないし >>630
パイロットが足りないんだろ？
半数は中国人らしいけど。 春秋航空日本によく乗ってるけど、まだ外国のパイロットに遭遇したことないよ。 国内線セールやめちゃったの？佐賀行こうと思ったのに そんなこと言ってる場合かよｗ
消滅寸前だってのにｗ 社長の鵜飼さんは元国交省航空局の官僚で、首席整備審査官とかもやっていた人。
だから安全面に関する要求はどの航空会社よりも厳しい。
西久保愼一がスカイマークの社長をやってた時、機長が客室乗務員の交代を要求したにもかかわらず、
交代を拒否、さらにその機長を解雇したことがあったけど、
スプリングジャパンはそれに比べたらはるかに安全。 >>636
私もよく利用していますが、これまで全て日本人でした。CAも。 4号機の耐空証明がスムーズに出ればってとこだったんだろうね。
ギリギリで回してるけど安全面、現場スタッフへの信頼はしています。 不良品つかましたボーイングは責任とれよ
人 殺 し 企 業 が つーか、５・６号機はどうなってんだ？
４号機が使えなくてもこいつらがいるから機材面での欠航はせずに済むはずだろうが 新千歳カウンター移動のニュースにここのカウンター写ってるな。運航便無いのに笑顔で手を振っててw >>636
春秋はパイロットが日本人だよ
>>635
このスレにいる意味あるのか？ 日本は物価安いんだからもっと低賃金でいいんだよ
人的スペックも職能も外国人と今もう変わらん 昔 エアドゥが一機しかなかった頃
定期点検で真冬とかに一ヶ月くらい運休してたのを思い出した もうジェットスターで松山に降りてフェリーで帰ろうぜ広島民 広島スレに常駐してるアンチ広島勢がこっちに出張してきてるのかw 新千歳空港リニューアルのニュースで隣のバニラやピーチが活況の中、唯一の成田便(それも一本のみ)すら運航していないのに、スタッフだけが式典に笑顔で出席というのも悲しい
関空も新千歳も高松もライバルLCCによって苦戦を強いられた
広島と佐賀はLCCでライバルがいないから生き残れた
がんばろう(春秋)日本！ >>658
マジで2月松山までGK往復、レンタカーでしまなみを周遊して尾道方面行くぜ。
春秋広島往復が良い時間で取れるなら使ったのに >>660
多分ジェットスターに乗って千歳まで行ったはずだ
春秋のCAさんたち >>634
中国人の乗員なんかいねえよバカ
ここは十分人足りてるんし余剰気味だよアホ 千歳は中国の春秋が上海線を飛ばしているだろ。
スプリングジャパンの地上業務はANAに委託だろ。
ここのスレで騒いでいる奴って、ただ春秋を叩きたいから叩いているだけで、
他社の飛行機にすら乗ったこともない奴らばかりだからな。 春秋はちゃんとすみ分けがされているんだよ。
中国の春秋（9C）・・・・成田以外の空港からの中国線を運行
スプリングジャパン国際線（IJ）・・・・成田発着の中国線を運行
スプリングジャパン国内線（IJ）・・・・主に中国春秋が就航している日本の都市と成田を結ぶ路線を運行。
（広島は中国春秋の乗り入れはなし）
中国春秋が中国から日本の地方空港に運んで来た中国人観光客を、
スプリングジャパンの国内線で東京（成田）に運ぶ計画だった。
しかし、中国人の日本国内移動需要は思ったほど多くなく、計画の変更を迫られた。 >>665
中国政府の「日本及び韓国」への団体旅行自粛要請で
格安の団体旅行が出来なくて
いま日本に来て、中国語喋ってる観光客は
ほとんどは台湾人 9Cで2/1から携帯機内モード使用可に
わざわざタブレット持って行かなくてもよくなった >>666
個人旅行には何らのロックもかかってないから、春秋以外の会社では増便してるところもあるぞ
身内に旅行会社を持っていた状況があるとはいえ、いつまでたっても団体ツアー依存で、
個人客を開拓できなかった春秋の一人負けだな 日本人のご機嫌を伺ってるわけじゃナインかよ。中国おそるべし。 中国人はマナーが悪いと思い込んでいる奴が多いけど、
少なくとも中国人は酒に酔って暴れたりはしない。
日本人は普段はおとないけど、酒に酔うと気が大きくなって、
大声で騒いだり、物を壊したり、立ち小便をしたりとやりたい放題。
ハロウィンの翌日、街がゴミだらけになっているだろ。 >>675
酒に酔った日本人と、酔ってない中国人と比較してどうすんだよ
酔った日本人と中国人、酔ってない日本人と中国人と比べるのが常識だろう
日本人が酒に寛容というのはまた別の話だ マナーとかより技術的に他国に追随されて既に追い越されつつあるのに
昔のこと持ち出して日本こんなにすごいと夢想に浸ってる社会の現状にすごく危機感を感じる >>675
その酔っ払った日本人としらふの中年中国人が同等レベルだということを忘れてはならない 井の中の蛙は、大海を知らない方が幸せなんだよ。
太平洋戦争でアメリカに負けて、日本人は打ちひしがれていたけど、
いま日本がGDPで中国に負けても、中国に負けを認める日本人は少ないからね。
金持ちの中国人を目の当たりにしても、「マナーが悪いからダメだ」と言って、決して羨ましがることはない。
負けたと思って打ちひしがれるより、勝ったと思って自信満々でいる方が幸せでしょ。
でもこれって、将軍様がいるから幸せだと考えている、どこかの国に近い発想だけどｗ 中国に出張にいったひとが
電車内でのマナーは日本人のほうが酷いって言ってたな
まあ都市部の話だとは思うが あっちの新幹線や在来線の特等席とビジネス席の客層は日本と変わらんな。
一等席以下は圧倒的に日本の列車の乗客層がいいよ。
地下鉄や路線バスは日本と乗客のマナーはあまり変わらん。
ただ中国は韓国もだが年寄り乗ってきたら席をすぐ譲るな。まあ文化的な要因だが あと都市間の高速バスも日本と雰囲気は一緒だわ。
みんなスマホいじってイヤホンで音楽聞いてる。
連レススマソ 電車のマナーで言えば、日本では電車を降りる時に、「降ります」とか声をかけずに、
後ろから無理やり押して来る人が多いね。
中国では、後ろの人が「下不下？（シアブシア？＝降りますか？）」って聞いてくるから。 会社の同僚とか学校のクラスメイトとかが数人で道を歩く時、
道一杯に横に並んで歩くのやめて欲しい。
世界中でこういう歩き方するの日本だけだよ。 中国人もよくしてるよｗ
だからと言って日本人がしてないとは言わないが アジア圏は歩道の幅狭すぎなんだよ
日中韓でも第三世界のハッテン途上国並だよ 中国に興味があったり、仕事で中国人と接するような人でなければ、
「中国人はマナーが悪い」と信じていればいいよ。
世界中の国々は、トランプより習近平の方が有能なリーダーだと見抜いているのに、
相変わらず日本は「アメリカ・ファースト」だから。
トランプの暴露本が出て、トランプの側近も「トランプは子供みたいだ」と呆れているのに、
そのトランプと一緒にゴルフができたと言って大喜びするどこかの国の総理大臣。
あ、その総理大臣も子供だから、トランプと気が合うのかｗ トランプもいいとは言えないが、習近平よりは１００倍マシだろ
金平は、時代遅れも甚だしい帝国主義的な考え方が頂けないわ
双方に喧嘩を売り倒してはここは俺の領土だと行って聞かないあの性分何とかしようぜ
内政は内政で、俺に逆らうものは何人たりとも許さぬといった言論統制まっしぐらだし
隣の半島北部の国といい勝負レベルの独裁者だろ 中国共産党は政党ってより巨大公務員組織だからね
その公務員の中の出世競争の頂点があの人
独裁者でも何でもなく公務員が国を支配する仕組みを作ってるだけ。
本当に公務員天国だよあの国はって、ん？ そんな話より、
久しぶりに1737円セールきたーーーッッ!!! 現金が足りないんだろうな
搭乗者数も伸び悩んで直前でセールするしかない >>696
空席で飛ばすなら原価ギリギリでも飛ばしたほうがいいって事か >>691
＞双方に喧嘩を売り倒してはここは俺の領土だと行って聞かないあの性分何とかしようぜ
中華民国の時代に未確定だった国境線や島を、
中華人民共和国が引き続き主張しているだけだけど？
中華民国の時代にすでに確定していた外国の領土を、
習近平が主席になってから突然主張し始めたことは一度もない。
蒋介石時代の台湾（中華民国）は、外モンゴルだって中華民国の領土だって主張してたんだけど。
習近平は外モンゴルを中華人民共和国の領土だと主張したことは一度もない。
中華人民共和国が主張する領土の範囲は、中華民国が主張する領土の範囲より狭い。
台湾は今でも尖閣諸島は台湾のものと主張しているし、実際台湾巡視船の領海侵犯もあったでしょ？
南沙諸島最大の島、太平島には台湾軍が駐留して、南沙諸島の領有権を主張している。
ネトウヨは中国がやることに対しては批判するけど、台湾がやることには寛容だからね。
だったら尖閣諸島は台湾にあげちゃえばいいじゃん。 安倍内閣は、尖閣諸島だけは必死で守ろうとするけど、北方領土は２島返還でもいいと妥協する。
南樺太も日本政府は長い間ロシアによる領有を認めていなかったけど、
今では南樺太に日本領事館まで建てて、ロシアによる領有を追認しちゃっているからね。
（小学校時代に社会科で使った地図は、南樺太だけが色が付いていなくて白のままだった。
今の地図ではサハリン全てが同じ色。） ＞だったら尖閣諸島は台湾にあげちゃえばいいじゃん
はい売国サヨの本音が出ましたっと
「台湾に対しても抗議の意を示せよ」ならわかるけど「ならあげちゃえよ」は売国奴以外には出てこない言葉だわな >>691
＞内政は内政で、俺に逆らうものは何人たりとも許さぬといった言論統制まっしぐらだし
中国は公務員が億単位のわいろを受け取り、
その金を外国の口座に隠したりと、やりたい放題だった。
そこにメスを入れて腐敗を撲滅させたのは習近平だぞ。
習近平の時代になってから、わいろを使ってマカオで豪遊する人や、
レストランで接待を受ける人が激減したんだから、大したもんだよ。
習近平は、金の味をしめた人たちから何度も命を狙われたけど、それを恐れることなく改革を実行した。
毛沢東以来の指導者と称えられるのも大げさではない。 ずっとスレチ
まあ事業撤退のニュースが出るまで特に話題もないからしゃーないか 国内線だけを見て事業撤退とか決め付けるなよ。
スプリングジャパンの４つの国際線（成田ーハルビン、天津、武漢、重慶）
は搭乗率90％だぞ？ >>703
ID真っ赤にしてどうしたの？
別に嫌中でもないし春秋さんには散々お世話になったから万一なくなるとかってなったら残念って感じるよ。
でもあなたの偏った書き込みを見てると自分の中国が好きな気持ちが少し萎えたってことだけ伝えておく。 日系会社の建前で小規模は国内線も残すだろうけど完全にやる気ゼロだからな
仮に成田への本家就航が認可されたら、即廃業という道をたどるのは想像に難くないわな 来ました真冬の国内線セール1737円。佐賀か広島夕便しかないが。 真冬のセールは予期せぬ雪の影響が怖くてイマイチ食指が動かないんだよな…
山上の広島、陸の孤島の佐賀、どちらも欠航時のリスクが大きすぎる
おまけに先週からジェットスターで４月以降の\1990セールやっていてそっちを買ってしまったから今回の春秋はパスだな 成田駄目になった場合ってどこにダイバートするんだろう ２機ほどKIXに向かってるわ
もう二度とここの機体がKIXの滑走路を踏むことはないと思ってたんだがな 関空にカウンターがまだ残ってるから復活の可能性はある 確かに、状況次第で復活検討とはしていたものの、
肝心な本家便が遅々として増えていない状況ではな
というか、その本家便自体が上海を除き夏スケの発売が開始されておらず、
ＮＧＯのようないきなりの全面撤退も無いとは言えない怖さがあるわけで・・・ だからさあ、スプリングジャパンって中国春秋の子会社なんだって。
関空には中国春秋の便が中国各地からたくさん飛んでいるだろ。
関空にカウンターを残しているのは、機材に余裕が出てきたら国内線を復活させるためだよ。
スプリングジャパンを国内線専門の会社だと思っている奴多過ぎ。 天津と重慶からの2便が成田から関西へダイバートか。中国人観光客満載なんだろうから現場はカオスになりそう。 >>724
一つ上の書き込みも読めんのかお前は
そのＫＩＸ発着の本家自体が、現状夏スケの運航がされるかどうか怪しい状況なんだよ
全部未発売ならまだしも、一部だけ発売してるってのが余計に怪しいわ >>725
我在新宿預訂了APA酒店嗎？
我們已經支付了住宿費！ 天津に天津丼を食べに行くくらいしか使い道ないってことか 国内線セールしてるが、カリアリコーヒー出さなくなったからパス 初めて利用したいと思っています
ラッキースプリングで荷物受託した時の料金を知りたいです
手荷物超過を付ければ良いのでしょうか？
お願いします >>732
そうだけど、その場合スプリングの方が安上がりになる場合があるのでご注意下さい。 >>723
日中路線から手をひいたところで、どの国に飛ばすんだろう。
韓国や台湾はもっとダメだし、中国人が大好きなタイも競争激しいし、
中国国内線で地道に稼ぐしかないかな。
アジア近距離は子会社UOで稼ぎまくって、
本家HUは欧米にバンバン飛ばしている海南集団と比べると、
春秋はしぼむ一方だな。 >>728
天津丼なんてあんの？日本でのほうがおいしくない？ 今日の折り返しの広島便、速度出して成田目指したみたいだけど23時にはギリギリ間に合わなかったみたいね。 >>737
マジ？佐賀運休したのに広島遅れたのか？ いくらセールやってても
成田行の夜便なんて予約する気になれんな
しかも夜便しかねえし >>659
一度住み着いたら離れないから、それは残念なことですね
マジで病気だからね・・・
毎日同じこと書いてるよ >>726
関空撤退するときは本家・ジャパンもろともあぼーんの時。復興みたいに。
あれだけ飛ばして不採算とは思えないが。
中部は背伸びしすぎ。観光需要がないのに手を広げすぎ。
というか関空が飽和状態（空港ではなく、ホテルやバスなどの観光業）だからやったんだろうけど
中部は需要がないからああなった。 佐賀便やめて、しかも平日なのに遅延続き。何が悪いのかねぇ 近年むっちゃ増えてる異常気象の原因は
ハンドスピナーが流行って過剰に大気が撹拌されてるからってどっかのスレで見たよ。 広島空港着が珍しく定刻より5分遅れただけなのに、結局搭乗予定時刻の19:15になっても搭乗ゲートに職員は居ないし、オペレーションの問題ありすぎ。 成田離陸が17：20ってなってたらか期待しちゃったのよ…
ちなみにこれまで乗った週末便で1番空いてた、前方座席も真ん中席がほぼ空いてるくらい。 ANA便の遅れに巻き込まれ災害、もしかして降機もまたされた？ 3月25日からの佐賀便って廃止もしくは休止の可能性高い？ 国内線撤退したら成田空港も撤退だろ
そもそもは、中国政府が北京首都国際空港への
日本の航空会社の乗り入れを厳しく制限してて
それの対抗措置として、中国の航空会社の
成田空港乗り入れを制限してたから
中国最大の旅行代理店「春秋旅行社」が
成田空港に乗り入れる為に、日本に作った日本の航空会社なんだから
多分、最終的には一機で佐賀二往復、広島一往復だけ残して
後は国際線だけになる可能はあるけど >>757
>>758
よし高松3便で手を打とうじゃないか 大阪を撤退した時点で終わりだろ
本来のコンセプトだった「本家客の融通を図るための送り込み便」のコンセプトが崩壊したばかりか、
通常の日本国内線としての勝負も出来ないと露呈したんだから
広島、佐賀ともに、他社が飛んだ瞬間太刀打ちできなくなって運休っていう未来が見えてる
その他社はどんどん機材増やして路線拡張しまくっていくわけで・・・ >>763
ジャパンはとんだこと無いし、本家なら所詮大阪のおこぼれだったってことだ ピーチも昼間の1便だけって路線安いよね
朝晩がないと観光客が使えない
とはいえ出張向きでもない
だから安いんだけど >>757
日本の北京乗入れ禁止←わかる
中国の成田乗入れ禁止←わかる
中国企業が成田乗入れの為、春秋航空日本を設立←わかる
春秋航空日本、北京行き存在せず←？？？
疑問点二つ
・日本企業も中国に法人作れば北京乗入れ可能？
・わざわざ日本法人作ったのに北京→成田線無くても満足なの？ >>770
春秋日本航空は日本の航空会社だから
北京には乗り入れ出来ない
北京首都国際空港は、中国民用航空局の為の空港で
中国民用航空局が「中国民航」になり
中国民航が、中国国際航空、中国東方航空、中国南方航空に分割されて
その民航系と中国の全日空といわれる海南航空系が占領してるから
その両社と近しく無い春秋本体も乗り入れ出来ない
上海地区と成田空港を結ぶ為の航空会社が
春秋日本なのかも（誤解を恐れずに書くと） 日本法人自体は日中の成田乗り入れができれば満足でしょ 前々から言われてる「スカイマーク春秋航空」になったらどうなんだろ？ 需要が逼迫しててLCCに冷たいはずの北京になぜAirAsia Xが一日2便も就航できたんだろう。 >>774
スカイマークは成田はもう懲り懲りってさ マレーって歴史的に華橋の移民が多いからじゃね？日本も地球の裏側のブラジルに何で飛んでいるんだろう？とかトルコのルフトの本数もびっくりする。 >>770 >>771
北京の代替といわれる天津にはわずか週3しか飛ばしていないし、
石家荘も成田からはない。日本とつながりの大きい大連を差し置いてなぜハルビン?と思う。
折角取った成田枠なのに上海側で枠取れないのか未だに成田～上海すらないし、
上海代替の杭州、寧波、南京でなく内陸の武漢なの?という疑問もある。 上海は茨城羽田から飛んでるし……
寧波はやるつもりだったのが05GRの不調やら佐賀のトラブルやらでポシャった >>774
だれがいってるん？ まさかいいだしっぺって、あなた？ ３タミの沖停めとサテライト停めの違いって何で分けてるの？
ココ利用でサテライト経験した事なくて、だいたいバスで移動なんだけど
一旦ブリッジ渡って昇り降り繰り返すより、バスに乗って沖停めまで向かうほうが膝の負担も少ないし時間も早いような気がする >>785
人が多いときはサテライト
人が少ないときと夜到着便は絶対沖どめ ハイジャックされてる時とか沖止めが犯人にもお巡りさんにも都合いいよね >>785
サテライトまではるばるやってきたのに、そこからバスということもあったな。
東横イン側のゲート。 そのパターンあるねw
サテライトまで歩いてゲート通って階段を降りたらバスが待ってるw >>790
GKで機内迷惑行為に遭遇した時、
パトカー横付けされていたよw 7日の11:00になったけど誰も何も言わなくなったね >>790
こういうのウィンウィンの関係って言うよねw >>790
>>793
物々しいことが想定されてる割には、お客の誘導とか初期のことができないでもめるって、やっぱ、人事がおかしいんだな。 あ、誤爆 ジェットスターの対応。ピーチのお粗末対応の話ですよねえええ 「お年玉」として、オトクな国際線セールを用意しました！
国内線水曜1737円、火木2737円もはよ！ セールはまた9C便だけなんだな。
IJはやらないのか。 セール始まったけど、検索するたびに違う価格が出るクソシステムなんとかならんのか サーチャージ高くなったな
他社もだけど
9Cの話題に触れられるとはこのスレも閑散としてる 16時頃まではセール価格だったが、その後通常価格に戻ってないか？ 往復で予約しようとすると復路便がセール価格が出てこなくなる
片道ずつ予約すると往復ともセール価格で買える
サーバーまで中華クオリティにすんなよな とりあえず関空揚州便買ってみた
他はセールの金額が違う（除く上海）・・
さすが中国企業らしいな セールじゃなきゃだめなの？ねえ、どうして、ねええええ セールじゃなくてもいいんだけどちゃんと飛ばないからなあ 開店休業状態の国内線。
いや、開店してないか。
とりあえず、千歳と関空と高松線の復活を、、、 やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ 韓国の裁判所がはじめて、米軍兵士に対する「慰安婦」の売春を国が奨励したという判決を下した
2018年02月16日 23:16
韓国の裁判所は米軍基地の近隣に構築された売春制度における国の役割を認め、初めて次のような判決を下した。
韓国は、米軍基地に隣接する居住地を管理する上で、売春を奨励していた。
そしてこの政策を軍事同盟の強化と外貨収入確保の必要性を理由に積極的に正当化していた。
ソウル高等裁判所の判決には「国家は性的自決権、さらには性別に表現された原告の人格そのものを、国家的目標を達成するための道具とみなし、
それにより、人権尊重の義務に違反した」と述べ、 先週、国を提訴した117人の「慰安婦」に対して賠償金を支払うよう判決を下した。
対象となっている事件が発生したのは 第二次世界大戦後の時期である。
判決の結果、74人の犠牲者（本人が死亡している場合はその親戚）がそれぞれ700万ウォン（最大6,450米ドル）、残りの43人がそれぞれ300万ウォン（最大2,760ドル）を受け取る。
裁判所の判決は次のように語っている。「保健省の公式文書によると、国は米軍基地の近隣に住む「慰安婦」に対して、外国人兵士がリラックスし、
容易に「慰安婦サービス」を利用できるよう、「丁寧なサービス」を提供することを要求し、事実上、売春を要求した。
基地の近隣にある居住地の管理の意図もしくは目的は、外国人兵士の「士気を高め、強化し」、国家の安全保障に必要な軍事同盟を維持し、
また、外貨獲得といった経済的目的のために「慰安婦」を動員することであった。」
このほか、韓国は必要なインフラを整備し、外貨のために体を売る少女たちが本当の愛国者であるとした「愛国教育」を行うことで、売春を積極的に奨励し、正当化した。
ソウルの裁判所は次のように述べている。「国はまた、性病治療を口実に「感染者を抑圧し（逮捕し）」と「計上する」ことで
（性感染症を移された外国人兵士の指摘をもとに隔離施設に送られていた）、個人の不可侵やその他の基本的権利を侵害した。
彼女らは強制的に「検査を受けていない者のための隔離施設」といった隔離施設に送られるか、体に大きな副作用を起こす可能性のあるペニシリンを差別的に使用された。」
これは、米軍基地付近の居住地で行われていた売春に対する国の責任を認めた初めてのケースである。
昨年1月のソウル中央地方裁判所の第一審では、国の責任は1977年8月19日の感染症予防法施行に関する命令が採択される以前に
「慰安婦」を強制的に隔離施設に収容したことだけだとして、120人の原告のうち57人にのみ、それぞれ500ウォンずつを支払う判決を下した。
しかし、高等裁判所は今回、法律採択の時期とは関係なく、被害者が被った心理的および肉体的苦痛を認めた形だ。
ヒャンボプ法律事務所のハ・ジョヒ弁護士はスプートニクに次のようにコメントした。
「もちろん、被告である国は上告することも可能だが、私たちは原告と一緒に上告しないよう呼びかける。」
民主主義社会のための弁護士連合のメンバーである同社は、これまでにも米国陸軍第8軍基地の環境汚染、
ソウルの梨泰院地区で発生した米軍兵士による殺人事件など、米軍関連の他の有名な訴訟で歴史的な判決を勝ち取っている。
https://jp.sputniknews.com/opinion/201802164588182/ アル中だろうが精神的におかしかろうが人殺しだろうがパイロット雇えよ
世界中探せば737のパイロットくらいいくらでもいるだろ 俺もマイクロソフトのフライトシム2000で鍛えたことあるからいけるはず あ、マニラ、いや、マニアだねえええ、逮捕されたっけ？ カリアーリ珈琲、１杯もらえますか？
おかわり自由ですか？ お替り自由のせいで
後方25列に座ってたとき
気流でサービス開始が遅れたせいもあり
25列目までコーヒー提供する前に
佐賀空港に着陸した事があった インスタントをプラスチックの容器で作ってるから、溶けそう またぎりぎりまで発表しなくて日本法人解散解散騒ぐ奴が湧くのの繰り返しw 世界中の刑務所に収監されてる737のパイロットの保釈金払ってでも雇えよ >>837
国際線も国内線も、3月25日以降の運航路線、時刻すら未発表。
あと１か月切るというのに。 とりあえず6月末分までカレンダーに表示されるようにはなったね
ただ成田－札幌(新千歳)は相変わらず出てこない 夏ダイヤも6月30日までは国内線は広島と佐賀の1日1往復ずつのみ NRT-CTS程の幹線廃止とか迷走も極まった感があるな 相変わらず週の真ん中(特に水曜日)が安いセールだね
セールはやってるけどセールページのリンク先にあたる価格カレンダーにはセール金額が反映されていないから欲しい人はふつうにトップページから航空券検索するといいね 3月上旬てほっといても売れるからセールしないのか
下旬は別にいいって感じ？ 千歳線廃止なら廃止で発表して欲しいわ
サイレント廃止かいな 3月は大学生が春休みだから言うほど閑散期ではないのでは >>855
むしろ繁忙期だろ
GWとか年末年始とか夏休みとかシルバーウィークまではいかないけれど、その次ぐらい。 >>858
あり得るわけがない
もはや廃業に向かって路線を少しづつ減らしていってる状況なのに、
この期に及んで路線増とか絶対にありえん 新千歳の移動で新しくなったカウンターは一度も使われないまま撤退かよ >>861
関西ですらカウンター残ってるから新千歳も復活の可能性あるよ
賃料もかかるだろうから復活する気がないなら消えてるはず 広島すら１日１便じゃなぁ
さすがにもう撤退は時間の問題か 機体737だから、スカイマークが引き継げばと思ったが…
明らかに設備劣るから無理だなw メルマガ登録してるハズなのに未だにセールのメールがほとんど来ないぞ バニラは逆に新千歳便しか稼げてないでしょｗ 他の地域はGKがガッポリだし
もう春秋は国内線畳んで広島はGKに譲っちゃったほうが客側もWinだと思うね。 手荷物余裕のライバルばっかりの新千歳より旭川に飛んでくれたほうが良かった >>872
しかも機内持ち込みの手荷物と重量合算なんだよな。 2年前には千歳、関空と路線を増やし、順風満帆と誰もが思ってたはず。
まさかこんな惨状になるとは誰も予測出来なかったろ。
どこで進路を間違えたんだ？ 順風満帆なんて考えてた人いたんだな。
すでに３社が軌道に乗りつつあるタイミングで参入。
しかも中国系というハンディ。
ささやかに国内線を展開してる様から、
本音は成田～大陸の国際線に注力したいんだなと最初から見られてたと思うけど。 今以上に日本の物価下げてもっと観光客に来てもらおうず
日本は激安で旅行者が安全な国というコンセプトで >>874
それよりも前、高松便がGKに負けて撤退した頃から順風満帆ではないわな >>877
今はネットに移行してる もっと日本業者儲けれたチャンスだったのにな >>878
今以上に円安にすればいいのさ。
物価は上がるかもしれないがそれ以上に円安になるなら外国からの客には痛くも痒くもない。
日本人にとっては生活がより苦しくなり、日本人の海外渡航は減るかもしれないが。 日本は観光がメインの国ではないので、あまり円の価値を下げてもらっても誰得って感じだな。 >>885
機動力遅いのは日本の弱いとこな 先に押さえたらアドバンテージとれるのに >>864
>>864
ここは人員不足じゃないよ
むしろ余剰
パイロットも５０人以上いるし、客室、地上、総合職も十分すぎるほどだよ
この規模の会社で人件費が掛かりすぎるからさらに状況が悪化するんだよｗ
経営が無計画すぎるしもう廃業したほうがいいぞ >>887
中の人は未だに人民公社のつもりで経営してるんじゃない。
春秋日本法人にも社内に党組織がありそうだ。 その写真まだ公衆便所に代金徴収係の便所番がいた頃のだろ ここの千歳空港カウンター前に飛ばす見込みが無いのに、行列ロープ張っててある意味あるのかね？ だからさ、別の会社のカウンター前のベンチなり、要はどっか適当に手荷物置いといてな。
チェックインは手ぶらとか小さいバッグだけでやるんだよ。
レシート受け取ったら置いといた荷物を回収してセキュリティ通って搭乗すればいい。
確認タグのある日のためにセロテープとか両面テープも持ってけ。
付け直せばすむだけのことだから。 ぱっと身の量でおきゃくさんちょっとよろしいですか？って超えかけられてた。 前もここで言ったけど、セキュリティチェックは各航空会社一緒なんだから発券時だけ荷物隠しとけばいいんじゃないの？
手荷物預けるなら誤魔化し出来ないけど、機内持ち込みなら自分が利用する航空会社の人間に見つからなければ大丈夫なんじゃないの？ 大き目のかばんに発砲スチロールのレンガ入れといて、重そうに持ってて
荷物渡したらどんな顔するか見て見たい やってみてwww
あと交番の前を唐草模様の風呂敷を担いで泥棒ヒゲでこそこそ歩いてみて！ 春秋航空さん、親子揃ってセールを実施するも日本国内線は対象外ww セキュリティの先に土産物屋があるんだし
よっぽどアホみたく大きな荷物でなければ
発券の時だけ身から離しとけばいいんだよ。
いちいちセキュリティの先で土産の菓子買って
紙袋増えてるような客にも搭乗口で声掛けなんてないんだから。 販売期間
2018年3/15日曜日
までだけどいつだよwww 日本人って不正は嫌うくせに
自分だけ大目に見てくれとか優遇してくれとか要求したり質問してくるのなんなんだろうね。
そんなだから政治や公務員が腐敗して権力団体化してんだよ。
どうしても得したいならリスクとって自分の手とツラを泥で汚さないと。
汚すのいやなら5kg以上は素直にカネ払え。
しかし大陸は建前、社会圏なのに腐敗ひどいらしいな。
あっちで仮想通貨はやってんのも賄賂目的だそうで 往復で検索すると片道だけセールの金額
片道ずつ予約すると、往復ともセールの金額って
なんなの？ 運航時払い戻しの制約が出てくるぞ。
往復で買うと往路欠航時点で復路も払い戻せるが、
片道ずつだと復路は払い戻せずに残ってしまう。 >>917
逆に靴まで脱がされる羽目に。そだね～～ すみません、カリアーリ珈琲ひとつください。
砂糖とミルク入れてもらえますか？ >>905
春秋航空日本はキャンペーンでもない限り手荷物預け入れ料金込みチケットなんだから預け入れろ せっかく広島便とかニッチな路線あるんだからピーチの関空新潟みたいにニッチな路線開拓してけばいいのに春秋航空日本の決定的な問題は飛ばす飛行機が無いこと
せっかくLCCにしてはCAも頑張ってる感出してるのに飛ばす飛行機がないからな 昔、新千歳便の最後列の席に座った時、機内販売のサービスを一通り終えた後、客室乗務員達が話に花が咲いたみたいで大きな声で会話してて、耳障りだなーと思ったのもいずれ懐かしくなるのかな、、、
飛行中のゴーって音も掻き消すくらいだった 購入時に毎回クレジットカードの情報入れないといけないのがめんどくさい ANAホールディングス株式会社（本社：東京都港区、
代表取締役社長：片野坂 真哉/以下「ANAHD」）は、Pe
ach Aviation株式会社（本社：大阪府泉南郡、代表取締役C
EO：井上 慎一、以下「Peach」）とバニラ・エア株式会社（本社
：千葉県成田市、代表取締役社長
：五島 勝也/以下「バニラエア」）を、2018年度下期より統合
に向けたプロセスを開始し、2019年度末を目途にPeach
を基盤に統合することを決定いたしました。
今後は、これまで培ってきた関空・成田などを拠点とした
路線ネットワークのさらなる拡充に加え、魅力的な運賃設
定や期待を超えるサービスの実践、様々なイノベーション
を通し、国内外の潜在需要を喚起し、新しいマーケットを切り拓いてまいります。 地元のスーパーで佐賀フェアを開催。2000円以上お買い上げ抽選で２名に佐賀のペアチケットプレゼント。
これから名前を入れるのだから1,737円ではないな。 >>938
ベニーね。
あれはIJから出してもらってるものだから、ノーマル運賃。 格安航空会社（ＬＣＣ）のエア・リージョナル・ジャパン（東京、平賀清一社長）が、庄内空港と成田、関西の両空港とを結ぶ新たな定期便の就航を計画していることが分かった。
同社は2020年春の就航を見込み、庄内―成田、庄内―関空の2路線で、それぞれ1日2往復の運航を目指している。
(略)
同社によると、20年春から庄内、秋田の両空港と成田、関空の間に、いずれも1日2往復の運航を計画。
庄内、秋田に続いて米子空港（鳥取県）などへの就航も視野に入れ、日本海側に地域航空のネットワークを拡大する考え。
(略)
米子はスカイマークも失敗したけど米子って何を呼び寄せるの？ 成田-米子
スカイマーク搭乗率36%位じなかったけ SKYの成田～米子は、末期に往復航空券とホテルセットで1万円で売り出してたな
それでも搭乗率は>>948のようだったな 久しぶりにスレ見たら朗報記事が、、、
前から何度も言ってきた山陰地方にLCCが就航してくれたら俺的にすごい嬉しいんだが
鳥取・島根・山口は東京からだと本当に行きにくい
それこそ時事ネタになるが、昨日廃止になった三江線なんて米子や石見空港にLCCが就航していたら一度乗ってみたかった
海のキレイな萩とか益田にも行きやすくなる >>953
三江線ならIJで広島へ飛んでバスで三次。
去年セールで買って乗りに行った。
小屋原、千原と温泉が素晴らしかったな。
石見は羽田線維持するのに助成金バラマいて大変なんだからLCC飛ばされたらパイの奪い合いで悲惨になるよ。 今日も広島成田2時間遅れの見通し
夜便しかないとかリスク高すぎ >>955
というか広島→成田欠航してるじゃん。
今日GWの予約したばっかりなんだけど。 >>956
えっ
欠航になったの？
1時間15分以上おくれる見通しとかで払い戻し確定したので
あきらめてリムジンバスで広島行って最終の新幹線にギリギリ間に合ったけど
はやめに飛行機あきらめてよかった >>958
ほんとだ～
はやめに欠航わかってればリムジンバスで移動して夜行バスとか新幹線とか選択肢もあるのに
「何時に飛ぶかわかりません」の一点張りだったからなあ
明日孫の入学式なんですが(^_^;…
とか言ってた物腰の柔らかい老夫婦はどうなったんだろうか 入学式なんてその日しか機会ない大切な用事なのに新幹線使わないマヌケはほっておけばいい 結果論っていうか普通にありそうなシチュエーションだから
飛行機選ぶのがマヌケは言い過ぎ
春秋選ぶのが… 行きががり上、入学式に参加すると孫と約束したけど飛行機が飛ばなかったからゴメンねと言い訳できるように春秋にしたと思う。 大事な予定を組むのにLCCを使おうとしている点で、、、ね
しかもよりによって極少本数・路線数のマイナー会社を選ぶなんて、、、
そもそも高齢者にLCCって認知されてんの？ 今は4号機が張り付きで昼に佐賀往復、その後に夜の広島往復だよね。
佐賀から25分遅延で成田に戻ってきてそのまま欠航って、、機材トラブル？ 昨日成田から乗ろうとしてたけど、機材整備が間に言わなかったらしい
一旦、予備機に変更することになって、ランプバスで乗客を機材の前まで連れて行ったけど、
なぜか欠航することになって引き返した
目の前の飛行機に乗れないのはかなりの珍事だったな >>963
なぜか知らないが、ご年配の方が20名はいた気がする
広島弁でお怒りになっていたが、係員さんに貴方は悪くないという度量はあった >>963
安い、っていう話を聞いただけでよく調べずに飛びついたパターンかな。 運行の確実性は
新幹線＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ANAL＞春秋＝広島空港ｗだからな
>>957
あんな陸の孤島から良く間に合ったな。奇跡的。 >>969
ほんと奇跡と思った
あと15分行動が遅かったら詰んでたよ
でもある意味勉強になったわ いま広島便はおじちゃんおばちゃんが結構乗ってるよ。
地元に安い飛行機ってことで浸透はしてきてる。、 >>963
孫の親（娘か息子）が安いのあるよって入れ知恵したんじゃね？ うちの会社の人間はまだ信用してないのかあんまり乗らんなぁ
家族旅行でたまにしか飛行機乗らない人間は大手じゃないとと思ってる節はある
旅慣れてしまうと安けりゃいいで済むけど飛ばない遅れるの見ると躊躇するな 広島なんて新幹線があるんだから、
欠航したってその気になればどうにでもなるだろう。 東京行の最終は広島駅を20：00発だからな
春秋の欠航発表が遅ければ、間に合わない可能性が高い
翌朝6：00発に乗れば、10時には東京駅に着くんだけどな さっき広島行き乗ってきたけど、
20時10分広島着。
昨日は欠航で今日はどうなるかと思ったけど、無事着いて良かった。
搭乗口がチェックイン後に変わったり、
搭乗しても飛行機が離陸するのに1時間ぐらいかかった。
初めての春秋の印象は
客室乗務員は良かったけど
成田の地上スタッフが地味すぎる。
制服が地味だし案内放送は2回しか流さないし。
ジェットスターなんかうるさいぐらいガンガン放送かけていた。
搭乗後に客室乗務員に案内が無いとクレーム入れているのいたな。
自分は安かったから、墜落せずに着いただけで満足だ。 そう。客室乗務員は皆感じいい。日本語上手くない人もいるけど
そこは許容範囲。成田空港にいる春秋のスタッフの態度が悪すぎる。
いつもツーンとした女とカウンターにいる日本語の下手な男。 拾ってもらったのに選ばれてるって意識強いから。操るのにはいいんだよ。ＣＡマニア >>976
早めに欠航決まんないとリムジンバスが終わる >>981
日中間の路線では春秋日本はかなりまともだと思う。
ピーチの上海線とか、天津航空より断然上。
特に前方右側席は中華レガシーにも勝る。
日本国内線もちゃんと運行さえしてくれれば文句ないんだけどなあ。 >>976
18時55分のリムジンに乗らないと新幹線に間に合わない これはもう、広島から新幹線で
岡山か姫路でサンライズ乗り換えだな。
空席があればだが。 じゃあ春秋が寝台列車造って走らせれば良いんじゃね？
始発は広島空港から白市に線路引いて広島空港駅にして たしかに新幹線安くして欲しい
あんなもん情弱しか乗らないが
グリーンなんて使う奴は特に 日本の交通費はぼったくり
jalはどうやったら赤字になるのか？ >>988
パイロットとか送迎にハイヤーとか使ってたからだよ。
あと予約のとき取消料かからないからカラ予約で
空席のまま飛ばしてたから。
今は取消料ちゃんといただくので・・ JALは政治家に献金しないといけないからお金かかるよ 平成初期だが普通運賃は今より全然安かった。
今は4万円超える羽田福岡は当時は2万円台だった。
航空券はJRのみどりの窓口で普通に売っていた。
80年代は払戻手数料400円、予約取消料(出発以後)が20000円の運賃の場合4000円取っていた。
同一路線の変更はただでできた。
4日前なら取消料はかからず、払戻す場合のみ400円ですんだ。 >>993
だねぇ、よく使ってたから覚えてる。 羽田伊丹の往復割引28,200円
新幹線と片道2000円も違わなかったな。
福岡は片道だと27,100円じゃなかった？ 往復で買うと49,000 スカイマークが参入したとき半額運賃で13900円じゃなかったっけ？
今は通常運賃が高すぎて普通の価格なら新幹線使うわ >>977>>984
リムジンバスで逆方向の広島行くなら、先回りして同一方向の三原に出た方が余裕ありそう
最終ののぞみは停車しないのかな？ 夜行バスでもいいなら福山行くのもありだけど
そういう時ってみんな同じこと考えるから
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