【Spring Japan】 春秋航空日本 IJ023便 【ﾜｯﾁｮｲ】 [無断転載禁止]©2ch.net
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・路線
(国内線)
成田〜広島/佐賀/新千歳/関空
(国際線)
成田〜武漢/重慶/天津/ハルビン
・機材 B737-800(JA01GR〜JA05GR)
前スレ
【Spring Japan】 春秋航空日本 IJ022便
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/airline/1484881301/
本家9Cスレ
春秋航空2
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1418461780/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 中国に興味があったり、仕事で中国人と接するような人でなければ、
「中国人はマナーが悪い」と信じていればいいよ。
世界中の国々は、トランプより習近平の方が有能なリーダーだと見抜いているのに、
相変わらず日本は「アメリカ・ファースト」だから。
トランプの暴露本が出て、トランプの側近も「トランプは子供みたいだ」と呆れているのに、
そのトランプと一緒にゴルフができたと言って大喜びするどこかの国の総理大臣。
あ、その総理大臣も子供だから、トランプと気が合うのかｗ トランプもいいとは言えないが、習近平よりは１００倍マシだろ
金平は、時代遅れも甚だしい帝国主義的な考え方が頂けないわ
双方に喧嘩を売り倒してはここは俺の領土だと行って聞かないあの性分何とかしようぜ
内政は内政で、俺に逆らうものは何人たりとも許さぬといった言論統制まっしぐらだし
隣の半島北部の国といい勝負レベルの独裁者だろ 中国共産党は政党ってより巨大公務員組織だからね
その公務員の中の出世競争の頂点があの人
独裁者でも何でもなく公務員が国を支配する仕組みを作ってるだけ。
本当に公務員天国だよあの国はって、ん？ そんな話より、
久しぶりに1737円セールきたーーーッッ!!! 現金が足りないんだろうな
搭乗者数も伸び悩んで直前でセールするしかない >>696
空席で飛ばすなら原価ギリギリでも飛ばしたほうがいいって事か >>691
＞双方に喧嘩を売り倒してはここは俺の領土だと行って聞かないあの性分何とかしようぜ
中華民国の時代に未確定だった国境線や島を、
中華人民共和国が引き続き主張しているだけだけど？
中華民国の時代にすでに確定していた外国の領土を、
習近平が主席になってから突然主張し始めたことは一度もない。
蒋介石時代の台湾（中華民国）は、外モンゴルだって中華民国の領土だって主張してたんだけど。
習近平は外モンゴルを中華人民共和国の領土だと主張したことは一度もない。
中華人民共和国が主張する領土の範囲は、中華民国が主張する領土の範囲より狭い。
台湾は今でも尖閣諸島は台湾のものと主張しているし、実際台湾巡視船の領海侵犯もあったでしょ？
南沙諸島最大の島、太平島には台湾軍が駐留して、南沙諸島の領有権を主張している。
ネトウヨは中国がやることに対しては批判するけど、台湾がやることには寛容だからね。
だったら尖閣諸島は台湾にあげちゃえばいいじゃん。 安倍内閣は、尖閣諸島だけは必死で守ろうとするけど、北方領土は２島返還でもいいと妥協する。
南樺太も日本政府は長い間ロシアによる領有を認めていなかったけど、
今では南樺太に日本領事館まで建てて、ロシアによる領有を追認しちゃっているからね。
（小学校時代に社会科で使った地図は、南樺太だけが色が付いていなくて白のままだった。
今の地図ではサハリン全てが同じ色。） ＞だったら尖閣諸島は台湾にあげちゃえばいいじゃん
はい売国サヨの本音が出ましたっと
「台湾に対しても抗議の意を示せよ」ならわかるけど「ならあげちゃえよ」は売国奴以外には出てこない言葉だわな >>691
＞内政は内政で、俺に逆らうものは何人たりとも許さぬといった言論統制まっしぐらだし
中国は公務員が億単位のわいろを受け取り、
その金を外国の口座に隠したりと、やりたい放題だった。
そこにメスを入れて腐敗を撲滅させたのは習近平だぞ。
習近平の時代になってから、わいろを使ってマカオで豪遊する人や、
レストランで接待を受ける人が激減したんだから、大したもんだよ。
習近平は、金の味をしめた人たちから何度も命を狙われたけど、それを恐れることなく改革を実行した。
毛沢東以来の指導者と称えられるのも大げさではない。 ずっとスレチ
まあ事業撤退のニュースが出るまで特に話題もないからしゃーないか 国内線だけを見て事業撤退とか決め付けるなよ。
スプリングジャパンの４つの国際線（成田ーハルビン、天津、武漢、重慶）
は搭乗率90％だぞ？ >>703
ID真っ赤にしてどうしたの？
別に嫌中でもないし春秋さんには散々お世話になったから万一なくなるとかってなったら残念って感じるよ。
でもあなたの偏った書き込みを見てると自分の中国が好きな気持ちが少し萎えたってことだけ伝えておく。 日系会社の建前で小規模は国内線も残すだろうけど完全にやる気ゼロだからな
仮に成田への本家就航が認可されたら、即廃業という道をたどるのは想像に難くないわな 来ました真冬の国内線セール1737円。佐賀か広島夕便しかないが。 真冬のセールは予期せぬ雪の影響が怖くてイマイチ食指が動かないんだよな…
山上の広島、陸の孤島の佐賀、どちらも欠航時のリスクが大きすぎる
おまけに先週からジェットスターで４月以降の\1990セールやっていてそっちを買ってしまったから今回の春秋はパスだな 成田駄目になった場合ってどこにダイバートするんだろう ２機ほどKIXに向かってるわ
もう二度とここの機体がKIXの滑走路を踏むことはないと思ってたんだがな 関空にカウンターがまだ残ってるから復活の可能性はある 確かに、状況次第で復活検討とはしていたものの、
肝心な本家便が遅々として増えていない状況ではな
というか、その本家便自体が上海を除き夏スケの発売が開始されておらず、
ＮＧＯのようないきなりの全面撤退も無いとは言えない怖さがあるわけで・・・ だからさあ、スプリングジャパンって中国春秋の子会社なんだって。
関空には中国春秋の便が中国各地からたくさん飛んでいるだろ。
関空にカウンターを残しているのは、機材に余裕が出てきたら国内線を復活させるためだよ。
スプリングジャパンを国内線専門の会社だと思っている奴多過ぎ。 天津と重慶からの2便が成田から関西へダイバートか。中国人観光客満載なんだろうから現場はカオスになりそう。 >>724
一つ上の書き込みも読めんのかお前は
そのＫＩＸ発着の本家自体が、現状夏スケの運航がされるかどうか怪しい状況なんだよ
全部未発売ならまだしも、一部だけ発売してるってのが余計に怪しいわ >>725
我在新宿預訂了APA酒店嗎？
我們已經支付了住宿費！ 天津に天津丼を食べに行くくらいしか使い道ないってことか 国内線セールしてるが、カリアリコーヒー出さなくなったからパス 初めて利用したいと思っています
ラッキースプリングで荷物受託した時の料金を知りたいです
手荷物超過を付ければ良いのでしょうか？
お願いします >>732
そうだけど、その場合スプリングの方が安上がりになる場合があるのでご注意下さい。 >>723
日中路線から手をひいたところで、どの国に飛ばすんだろう。
韓国や台湾はもっとダメだし、中国人が大好きなタイも競争激しいし、
中国国内線で地道に稼ぐしかないかな。
アジア近距離は子会社UOで稼ぎまくって、
本家HUは欧米にバンバン飛ばしている海南集団と比べると、
春秋はしぼむ一方だな。 >>728
天津丼なんてあんの？日本でのほうがおいしくない？ 今日の折り返しの広島便、速度出して成田目指したみたいだけど23時にはギリギリ間に合わなかったみたいね。 >>737
マジ？佐賀運休したのに広島遅れたのか？ いくらセールやってても
成田行の夜便なんて予約する気になれんな
しかも夜便しかねえし >>659
一度住み着いたら離れないから、それは残念なことですね
マジで病気だからね・・・
毎日同じこと書いてるよ >>726
関空撤退するときは本家・ジャパンもろともあぼーんの時。復興みたいに。
あれだけ飛ばして不採算とは思えないが。
中部は背伸びしすぎ。観光需要がないのに手を広げすぎ。
というか関空が飽和状態（空港ではなく、ホテルやバスなどの観光業）だからやったんだろうけど
中部は需要がないからああなった。 佐賀便やめて、しかも平日なのに遅延続き。何が悪いのかねぇ 近年むっちゃ増えてる異常気象の原因は
ハンドスピナーが流行って過剰に大気が撹拌されてるからってどっかのスレで見たよ。 広島空港着が珍しく定刻より5分遅れただけなのに、結局搭乗予定時刻の19:15になっても搭乗ゲートに職員は居ないし、オペレーションの問題ありすぎ。 成田離陸が17：20ってなってたらか期待しちゃったのよ…
ちなみにこれまで乗った週末便で1番空いてた、前方座席も真ん中席がほぼ空いてるくらい。 ANA便の遅れに巻き込まれ災害、もしかして降機もまたされた？ 3月25日からの佐賀便って廃止もしくは休止の可能性高い？ 国内線撤退したら成田空港も撤退だろ
そもそもは、中国政府が北京首都国際空港への
日本の航空会社の乗り入れを厳しく制限してて
それの対抗措置として、中国の航空会社の
成田空港乗り入れを制限してたから
中国最大の旅行代理店「春秋旅行社」が
成田空港に乗り入れる為に、日本に作った日本の航空会社なんだから
多分、最終的には一機で佐賀二往復、広島一往復だけ残して
後は国際線だけになる可能はあるけど >>757
>>758
よし高松3便で手を打とうじゃないか 大阪を撤退した時点で終わりだろ
本来のコンセプトだった「本家客の融通を図るための送り込み便」のコンセプトが崩壊したばかりか、
通常の日本国内線としての勝負も出来ないと露呈したんだから
広島、佐賀ともに、他社が飛んだ瞬間太刀打ちできなくなって運休っていう未来が見えてる
その他社はどんどん機材増やして路線拡張しまくっていくわけで・・・ >>763
ジャパンはとんだこと無いし、本家なら所詮大阪のおこぼれだったってことだ ピーチも昼間の1便だけって路線安いよね
朝晩がないと観光客が使えない
とはいえ出張向きでもない
だから安いんだけど >>757
日本の北京乗入れ禁止←わかる
中国の成田乗入れ禁止←わかる
中国企業が成田乗入れの為、春秋航空日本を設立←わかる
春秋航空日本、北京行き存在せず←？？？
疑問点二つ
・日本企業も中国に法人作れば北京乗入れ可能？
・わざわざ日本法人作ったのに北京→成田線無くても満足なの？ >>770
春秋日本航空は日本の航空会社だから
北京には乗り入れ出来ない
北京首都国際空港は、中国民用航空局の為の空港で
中国民用航空局が「中国民航」になり
中国民航が、中国国際航空、中国東方航空、中国南方航空に分割されて
その民航系と中国の全日空といわれる海南航空系が占領してるから
その両社と近しく無い春秋本体も乗り入れ出来ない
上海地区と成田空港を結ぶ為の航空会社が
春秋日本なのかも（誤解を恐れずに書くと） 日本法人自体は日中の成田乗り入れができれば満足でしょ 前々から言われてる「スカイマーク春秋航空」になったらどうなんだろ？ 需要が逼迫しててLCCに冷たいはずの北京になぜAirAsia Xが一日2便も就航できたんだろう。 >>774
スカイマークは成田はもう懲り懲りってさ マレーって歴史的に華橋の移民が多いからじゃね？日本も地球の裏側のブラジルに何で飛んでいるんだろう？とかトルコのルフトの本数もびっくりする。 >>770 >>771
北京の代替といわれる天津にはわずか週3しか飛ばしていないし、
石家荘も成田からはない。日本とつながりの大きい大連を差し置いてなぜハルビン?と思う。
折角取った成田枠なのに上海側で枠取れないのか未だに成田〜上海すらないし、
上海代替の杭州、寧波、南京でなく内陸の武漢なの?という疑問もある。 上海は茨城羽田から飛んでるし……
寧波はやるつもりだったのが05GRの不調やら佐賀のトラブルやらでポシャった >>774
だれがいってるん？ まさかいいだしっぺって、あなた？ ３タミの沖停めとサテライト停めの違いって何で分けてるの？
ココ利用でサテライト経験した事なくて、だいたいバスで移動なんだけど
一旦ブリッジ渡って昇り降り繰り返すより、バスに乗って沖停めまで向かうほうが膝の負担も少ないし時間も早いような気がする >>785
人が多いときはサテライト
人が少ないときと夜到着便は絶対沖どめ ハイジャックされてる時とか沖止めが犯人にもお巡りさんにも都合いいよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
