【FINNAIR】フィンランド航空 AY4便【HEL】 [無断転載禁止]©2ch.net
jalの特典で8月中旬以降全く空きが出てこないけどこんなことは時々あるのでしょうか？ 7月下旬-9月中旬のNRT/KIX/NGO-HELはとっくに埋ま
ったんじゃないの？FUK-HELは8月下旬2, 3日空いてる
ICN-HELなら8/11以降、けっこう空いてる 欠航続きの件は全く話題になってないのな
ようやく帰国… 理由は、関係者じゃないとわからんようだな。
http://4travel.jp/airline/finnair/tips
みは、欠航時の対応は史上最悪
と書いてある。困ったもんだ。 予約したときはA350だったけどA330になっちった
仕方ないけどね アシアナに６月に乗った時は、予約時点ではA330だったのが、実際に乗ったのはA380 だな。AYの数少ない長所であるA350 Cの座席が
他に変更されたら目も当てられない 福岡からヘルシンキ経由でロンドン行くんだけど機材って何があるかな？
JTBの格安チケットだから最悪な席だと思うけど、ちょっとでも良い機材だったら嬉しいな Helまではa330、Lhrへは朝一便はA350でそれ以外はナローボディ機
CクラスならA350がいいと思うがエコなら変わらん。 新しいだけ350が気分良いよ。AYは（というか他の
外国系も）日系みたいに綺麗に掃除とかしないし >>416
福岡線機材はA330
福岡就航はPUS就航の代わりという色彩が強いからな
理由は韓国が意図的にICNに集中させてPUSからの遠距離線を削ってるから
成田＝釜山間にJLとのコードシェア便を設定しているのはそのため お前らどうもありがとう
330だったわ、エコノミー最前列でも色々サービスもあるのな、飲み過ぎたわ
でもwifiがほぼ通じなかったのは痛いな、文句言ったら商品券くれたけど。
あと2chは海外からつながらないとは思わんかった
追伸、ヘルシンキｰロンドンの320は地獄でした >>420
想像できる。 ボロ機材はテーブルすら壊れてるとか、何もしないでもリクライニングしたり
掃除されれなくて前の便のゴミがあったり、乗務員の質も長距離線より下とかね。
あ、AF/KLの話だった。 >>420
＞あと2chは海外からつながらないとは思わんかった
5月25日に施行されたEU一般データ保護規制（GDPR）への対策として、
EUからのアクセスが遮断されるようになったのよ 日本から直行便のない・少ない都市へのトランジット需要を奪おうと鼻息が荒い。
機内誌には、ヘルシンキ・リヨン便も将来開設予定という風に書かれていた。
地上職・客室乗組員に片言でもいいから日本語を話すようにさせるということは徹底していて
日本人客の好印象を得ているようだ。
フィンエアー社員ではないが、グローバルブルーのヘルシンキ空港窓口（シェンゲン外領域）の担当者は
日本語のレベルがビジネス会話レベルで、説明もわかりやすく、同社の免税手続き代理認証体制がよく分かった。 日本語はカタコトでいいから、機内清掃を
キチンとしてくれ 予約した2日後に後ろの席に変更された
最初とった席が運行の都合でビジネスクラスになったんだと プレミアムエコノミーっての使ってみた
足元広い
ポシェットかわいい
あとノイズキャンセルヘッドホン初めて使ったけど優秀
普段使う自分用のを買ってみようかなと思った
スリッパ付くといいんだけど贅沢か ヨーロッパの航空会社ってスリッパ付かないね、靴下はあるけど。キャセイパシフィック航空もスリッパなくて靴下。昔はシンガポール航空もそうだった、今は知らん。
客も自分の靴下に重ね履きしてべったべたのトイレも平気だもんな、裸足でも平気でトイレ。日本人の感覚とは違うわ。 AYのはなんちゃってプレエコだよね。
シートの横幅変わんないし。
赤や青の広めエコノミー相当だと考えるとスリッパ付かないのも納得かと。 AYエコノミー利用、北欧の旅でJMB 約5500マイルが付与され、どこかにマイル特典旅行までもう一息。
CX, EKと比較して、ずっと気前が良い。フィンエアーありがとう。 >>429
それ普通じゃないの？
TKやAFだったら、7000近くいくよ。 じゃ、CXやEK(ワンワールド非加盟だが、JALにマイレージ提供。ビジネスクラス乗客だけにちょっぴり）
の渋さが際立つな。 来年からKIXの深夜便来るらしくてBA集めてる自分は選択肢広がる
休み取れない弾丸だから深夜発はホント助かるわ >>433
ありがたいよな。
関空にまで施してくれてさ！
俺もヨーロッパ行きは
深夜便使いたくて、時間のかかるEKや撤退したTKを利用してたから、ありがたいわ。
絶対に深夜便なら利用するよ！ カスタマーサービスに30分近くかけ続けても通じない。通話料返せよ。 結局一日中かけ続けても、通じなかった。勝手に営業時間で終了させてんじゃねーよ。マジふざけんな。 英語も通じないとかどういうことだ。最悪のエアラインだな。ツイッターもウェブサイトもメッセージ送ってもかえってこないし。LCCじゃねーんだからこういうところケチるなよ。せめて本社くらいはでろよ。こっちは金かけてフィンランドまで電話してんだぞ。 フライトがキャンセルになって都合の悪い日(明日朝)に勝手にrebookしてきたから、変更したくて電話をかけ続けた。今、フィンランドのカスタマーサービスと電話中で、チケットあるか確かめるために保留中。長い。殆どねーからって言ってきやがった。 フィンランド人、それに最近はスウェーデン人も信用しないほうが良いよ
北欧幻想は捨てて。 チケットあるか確かめるために20分も保留してるぞ。こんなことしてて、一日何人捌けるのか。いつまでたっても通じない理由がようやくわかった。許さんけどな。 去年中国のカスタマーに電話した時は直ぐに繋がって片言の日本語で対応してくれたぞ。
またサービス部門のコスト削減してるんかいな？ 現地ではサポート良かったし、英語で通じたよ
関空使えないのまいったよ フィンエアのグランドスタッフのハーフっぽい子の名前教えて。どことなく滝沢カレンさんに似てる人。 >>426
Boseの高いの持ってて、ビジネスやプレエコのノイキャンとも聞き比べだ経験あるけど、
飛行機にあるような貸し出しノイキャンヘッドホンよりはBoseのノイキャンは少し優秀だけど、
普通に3000円くらいのインイヤーヘッドホン（イヤホン？）のがノイキャン効果高くて、持ち運びも圧倒的に、もう圧倒的に楽チンで、しかも10時間付けっぱでも疲れないことに気付いて、ここ二、三年はBoseを飛行機に持ち込むことはなくなった。
（ちなみにヘルシンキのDutyFreeショップの電気屋とか、街中の量販店でもワゴンで日本価格よりは優に一万円は安く買えるので、Boseとかにしたいなら） 本当に比べたことあんのかよ？中華のBosoでも
つかまされただけじゃね？Boseは欧米のまともな
duty freeなら国内価格とそれほど変わらんし boseだったと思うけど、機内のヘッドホンは十分に優秀だよね
特に比べたこともないのでもっと良いのもあるんだろうな
3穴でどうするのかわからないが、持って帰ってた人がいたな… >>451
煽るわけではないが正直、フィンエアーのノイズキャンセリングヘッドフォンはかなり性能が低いと思う。4年前に買ったQC25と比べても段違い。初めはあまりにもノイズの減少が少ないからスイッチが必要と思って探したくらい。
あれを優秀と思えるなら数日後に一般発売されるWH-1000XM3はかなり感動すると思う。フィンエアーのヘッドフォンと比べて体感でノイズが1/10になったと思えるだろう。つけ心地もいい。 >>452
一応ビジネスクラスのヘッドホンでboseだとしか記憶にないけど、あれであんまりなの？
重い腰を上げてQC20あたりを買おうと思ってたんだが、もっと安くてもいいのかな >>450
日本では高級品ぽく売ってるけど、欧米ではワゴンでしょっちゅう安売りしてんだよ（アマゾンのセールでも100ユーロ引きとか普通にある、ちなみに欧米ではアマゾンはかなり高い）
ヘルシンキの免税店の電気屋でパチモン売ってると思ってるのか？
支離滅裂すぎて意味が分からん、いかにも底辺丸出しなレスでウケねらい？
boseのデカいヘッドフォンなんて長時間つけてたら耳や頭痛くなる。 >>451
>>453
フィンエアのノイキャンヘッドフォンはboseじゃない。
それとも変わったの？
Boseも正直飛行機内の騒音には大して効果はない。
フィンエアのはそれよりも落ちる。
ビジネスでもプレエコでもノイキャンヘッドフォンの機種は同じ。
boseみたいなかさばる代物よりも、小さくまとまるインイヤーヘッドフォンが飛行機内には一番良い（軽くて長時間付けていても気にならない、飛行機の騒音もよく防いでくれる、そして安いので雑に扱ってもまぁいいかなと）。
雑誌の受け売りみたいな>>450はおそらくほとんど飛行機の利用経験すらなさそうな印象を受ける。
試しに買ってみたければ、せっかくヨーロッパまでいくのならヘルシンキの免税電気屋なり、現地の電気屋で安く買える。
（日本の方が安いケースとしては、モデルチェンジ時期にアウトレット店舗でアウトレット価格で買えば安く買えるかもってところ）
でもBoseなんてケース大きくて、機内持ち込みなんて面倒臭くなってすぐに使わなくなると思う。
3000円程度のインイヤーヘッドフォンが一番飛行機内での使用には向いてるよ。 中の人頑張ってしょぼい設備を無理アゲ
↓
全部持ってるような富裕客が尽く論破
↓
「まあもうスレ違いだね」
フム ていうかAYのCはQC25じゃん。本当どうでもいいな。 AYに限らずC，FはBoseかSONYのノイキャン
がデフォ。3000円のイヤホンの方が良いなら、
世界中のエアラインがそうしてるわ
貧乏ならそれなりに大人しくしとけ。バカが
喋るとバカ増幅 本当に乗った事ある？
フィンエア備え付けのは聞いたこともないメーカーの製品だよ？
持ち込みでBoseやSony付けてる人も多いから、それ見てそんな風に思い込んじゃったのかな？
自分も以前はqcシリーズ持ち込んでた口だから（備え付けのよりは優秀だし、自分に合ってるものを使えるわけだからね）
アメニティグッズと同じで高級感演出するためにあんなゴッツいヘッドフォン用意してるんだよ
実際は3000円、まあこれは欧州価格だから日本では8000円くらいするかもしれん、そのくらいのインイヤーヘッドフォンの方が効果はある
短期旅行をちょっとしたくらいで全て知ったつもりになるのは誰しもあることだから何も言わんが、反論したいのならもう少し具体性を持った話を持ってこないと単なるスレ荒らしのガキとかわんないよ？ 横からだけど、Cってビジネスのことだよな？
それならBOSEであってるよね…？
比較するほど俺自体は乗ったことねぇから全部デフォみたいないは言えんが。 どうでもいいけどヘッドホンはBOSEに変わったんだと思う。BOSEになったんだ、と思った記憶があるから。
どれも同じじゃない?!ってのが特に気にしてない身としての感想。 >>462
>短期旅行をちょっとしたくらいで全て知ったつもりになるのは
お前だけ
>反論したいのならもう少し具体性を持った話を持ってこないと
お前の方が
>何も言わんが
だから馬鹿は黙っとけって。もう何も言うな ビジネスクラスはA330はよく分からんメーカーの、最新のA350はBOSEでしょ。 >>465
相変わらずの内容ゼロ
具体例上げたらボロがでるから？
免税店で偽物売ってると思い込めるようなオツムじゃあ、まぁそうなるわなw
>>466
そのよくわからんメーカー名は何で上げられないの？
不思議なやつだね
Boseというメーカー連呼するだけのコマーシャルかと思っちゃうよﾊﾊﾊ >>467
メーカー名書いてないと思うよ。Finnairって書いてある。OEMなんじゃないかな。 よし俺が来年の夏に乗るから待ってろ！
ただ、それまでに誰か頼むｗ ぶっちゃけ、俺もそういうの見てたから、上でやってたのはなんやろなーって思ってたわ
ttps://travel.watch.impress.co.jp/img/trw/docs/725/067/html/011.jpg.html
ttps://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/s/soccer-mile/20180723/20180723215515.jpg
ttp://jgctraveler.com/wp-content/uploads/imgs/6/6/66ed0232.jpg
ttps://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/h/heatrip/20180729/20180729154915.jpg A350がBOSE
A330がPHITEK
ttps://goo.gl/W1Lvcz >>473
ジャルみたいに会社のロゴは入ってないんだね ヘルシンキからローカル線に乗ったけどスッチーは美人だった。コーヒーは出た。紙ナプキンはマリメッコ。 aA350の席はよい。
ご飯はそこそこ、これがちと残念。でも若くないので沢山食べられないからもういいわ。 >>484
JALのB787-9とどちらが快適ですか？？ >>485
両方ともビジ利用だが、おいらはA350のが良かったとおも。
エアバスの方がボーイングより機内は静かに感じる。 福岡札幌は季節便とは言え5都市就航となるとわなぁ。羽田枠あげてほしいけど。 >>485
AYのA350のビジネスクラスは、
中央列２席の頭上には荷物入れが無いので
天井が高くて開放感がある AYのCはとにかく飯が、、、
Yは他社Yと比べてまずまずなのにな >>491
CXは中央2席の頭上に荷物入れがある。こちらのが使いやすい。 >>494
名古屋撤退フラグか？
名古屋から成田へ通えってひどすぎるな。
関空なら２時間程度だが、そこまで人手が不足しているわけでもないだろうし。
名古屋ー福岡札幌ー勤務ーヘルシンキ じゃだめなのか？ 世界で一番幸福な国、北欧型先進福祉国家
フィンランド、、、
会社側「わがままな労働者を許しては、日本
の労働者の質が低下する」
もう乗らんわ >>496
幻想。スウェーデン同様テロは増えてるし若者の自殺率もアップ
都市部じゃ高所得じゃないとまともなマンション住まいも出来ずルームシェア >>495
記事にも書いてあるが、名古屋便はむじろ増便している
日本地区のCAを、現地（日本）採用からフィンランド採用に切り替えるという本社の人事方針の転換によるもの
まあ、どの企業でも、現地採用組ってのは切られやすいよね 名古屋から乗ればCAはフィンランド美人ばっかりってことなら新幹線使っても名古屋便使うぞ どこの会社でも転勤はあり得るだろ
地域限定で契約してるならその地域(名古屋)がなくなったら他の地域(成田)でって言っただけでしょ
日系なら公表から2週間で異動とかザラだろ
しかも日本は業務命令は従うべきとされ、遠方の異動も基本は従い嫌なら退職でしょ
外資だからか知らんが1年間は100%名古屋、成田間の交通費と前泊するホテル代出すって言ってくれてるぞ
4時間も通えません！不当だ！って言うなんて狂ってるなって思う
変にCAってプライドあるのか通えないならセントレアのどこかで再就職すればいいのに
他の外資で働けないからしがみつきたいのバレバレ 名古屋便は存続するのに、名古屋ベースが廃止でヘルシンキ本社ベースに統合というのを、
日本の裁判所がどう判断するか。
おそらく会社としては、
本来なら、名古屋からヘルシンキへ転勤命令のはずなのを、温情で成田への転勤にとどめているという主張なんでしょう。 名古屋便が撤退するわけではないのに。
でも似たような事例があったな。関空のOSが労働争議で撤退。 フィンエアーはBAと同じことをやりたいんだろうと思う
要するに日本拠点の乗務員拠点を縮小・閉鎖したいってこと
フィンエアーは日本に大規模な以遠路線なんか置いてないし・・・・
最悪の場合、ヘルシンキ転勤ってのもありえるからな
でもよく考えれば当たり前の流れだと思う。今、本国は失業率7-８％台。新契約で若いCAを年収３００万程度でも雇えるんだからね。
しかも外国の空港で２−３人その外地クルーをピックアップするクルー編成も大変だと思う。
UAやDLの成田ベースも似たようなもの。クローズしないのが不思議。 
