スカイマークBC096便 [無断転載禁止]©2ch.net
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◆2017年10月1日の都道府県人口
都道府県 人口 (人) 前年比増減数 (人)
神奈川県 9,161,139 34,925
兵庫県 5,502,987 -31,813
◆2017年11月1日の県庁所在地人口
県庁所在地 総人口(人) 前年比増減数
横浜市 3,734,580 +1812
神戸市 1,532,809 -3432 ウィングレット無しはもう1機か2機しか無いと思う
ウィングレット有りなのにブルーシートというハズレ機体もある ウィングレット有る無しでの乗り心地は変わらん
ベージュシートでも初期のヤツは薄汚れてヘタってきた >>637
いや、見方を変えてもハズレはハズレだw この前久しぶりに青シート乗ったら、CAからコンセントが使えます放送が入ったあと、「機長から」訂正のお詫び放送が入ったわ なんじゃそりゃ!
まあ、今やブルーシートの機体はレアだからね
キャプテンは機内放送もちゃんとチェックしてんのね
日本人パイロットで良かった
そういえば、パイロットでウラジミールとかロシア人の名前を聞かないね
以前は外人ばかりだったけど最近は日本人が多い >>644
スカイのパイロットは待合の自販機で普通に飲み物買ったりしてるから身近に感じる
以前はポロシャツにスポーツ紙腋に挟んでたおっさんもいだがやっぱ制服は引き締まるね >>644
今も居るか分からないが、韓国人女性機長は当時日本で唯一の女性機長だった記憶がある
韓国でCAから操縦士に転身したという珍しい経歴の方だったらしい >>647
元アシアナの方でしたっけ?
ATC聞いていると、最近でも韓国訛りの女性Pの交信を耳にするので
多分在籍中ではないかと。 >>648
元アシアナだったかもしれない
なら今も居そうだね 宇宙戦艦ヤマト 2202 愛の戦士たちを見た
スタッフロールにスカイマークのロゴがあって改めて「ヤマトジェットが飛んだんだぁ」
って改めて思った >>613
今は西宮ガーデンズになっていて週末は大盛況だが、平日はどんな感じ? SKY703 羽田 06:45 06:42
出発済 新千歳 08:20 08:03
到着予定 ★札幌(新千歳)空港悪天候のため、羽田空港へ引返すまたは仙台港に目的地を変更することもあります。
なに!仙台港?怖いよ… >>653
ワロタw
CTSには無事に着いたようだ >>653
水陸両用機を大手に先んじて導入してたのか >>647
月刊エアラインで特集されてたな
韓国は離着陸もオートだから手動の日本は始め苦労したと >>644
もういないよ。
今はコパイが2人でFO昇格訓練生が2人だとおもう。 みんなスカイマークのカレンダー買ったん?
CAも載ってるんかな? 買いたいけどサンプルないのかな?
20日に乗るけど売り切れにならなかったいいな なんか日本海路線はロケット大丈夫なんか?色んな航空会社のCAが目撃してるらしいがスカイのCAも見てたりしてw ミサイルは夜に日本海側を飛んでないと見られないのでは
那覇に行く便だと種子島から打ち上げられるロケットを稀に見られるらしいね 昔、NHの那覇発成田行きに乗ったときに見かけたよ。
ロケット目当てで乗った客もいた。 新しいぼく管のメインビジュアルがスカイマークだな。 以前御嶽山の噴煙は見た。機長が珍しくアナウンスしてくれた そういやスカイマークで機長のアナウンス聞いたことなかった… 日本人でないケースもあるんだっけ、スカイマークの操縦 SKYでしか外国人操縦士に当たった事が無い
居ると言われているJJPではまだ無いな 去年の利用では外国人機長だったことはある(ような記憶がある)。
今年は記憶にない。
機長のアナウンスについては、この前、機材交換になった時はあった。 神戸とか朝は必ずロシア人ぽい機長見かけるわ。何人いるんやろ あと最終便の時間帯やと自分が乗った便のフライトアテンダントがさっさと帰りのポートライナーに乗ってくるからなんか身近に感じられるわw >>675
今はもういないだろうけど、スタフラにポチョムキン機長がいたw >>666
俺の分機内で買ってきてよ。出世払いでいいかな >>673
あるよ鹿児島便乗ったら鹿児島弁だったな 新千歳→神戸最終便でコンセント付いてない機材に当たったことに隣の客が無茶苦茶イラついてたわ >>685
新海副操縦士「お客様のシェイバーの充電が火災の原因です。この飛行機は大丈夫です。墜落とかありません。自分をしんじて下さいテエテエテエーテエテエテエーテンテンテンテン」 懐かしいネタだな
でも人間は本当にヤバいと思ったらあんな風に騒がないと言うか、騒げないんだろうね
ANAで酸素マスクが降りてきた件では映像を見る限り騒いでる奴は居ない感じだったし >>676
今年数回外国人機長あった。機内アナウンスも若干日本語が片言だった
機長のアナウンスだいたい3回乗って1回ぐらいの割合だった
アナウンスも日本語のみとか日本語と英語両方とか機長によっていろいろですね 昨年のデータ上はパイロット200人中50人が派遣だから、
外国人が居てもおかしくはないわな。 >>687
本当にヤバかったら、死ぬ前にタバコ吸わせてって俺ならお願いする >>688
日本人機長に英語は厳しいのに、逆は片言で良いの?不味いだろ 機長は飛行機を安全に飛ばすことが使命なのであって、
客に対して何語で喋るかというのは重要なことではないだろ。
管制とのやりとりは英語でやっているわけだから、
英語の厳しい日本人機長よりは英語に堪能な外国人機長のほうがよいということになるよ。 >>692
管制官は日本人だから、外国人の流暢な英語より、日本人のカタカナ英語の方が通じるんじゃね? ロシア人パイロットはたいてい空軍パイロットの退役軍人だろうね
大型トレーラーの運転手が軽自動車を運転するようなものだろう
旅客機なんておもちゃ どっちかっていうとレーサーがトラック運転する感じだろ。 >>696
戦闘機と大型旅客機は飛ばすコツが全然違うから
戦闘機のパイロットが退役して大型旅客機の訓練を受けると最初はダメ出しばかり喰らうとか。 輸送機とかE767とか給油機とかのパイロットならスムーズに? そりゃあ、西久保先生が「余計なサービスをするな」と言っていたんだからね
社長の業務命令ですよ CAも以前から何だかんだで荷物を手伝ったりしていたけどね
見て見ぬふりの方が辛いだろうし、会社が変な命令出すのも嫌だな 文句があったら消費者相談センターへ!ってのはNHKでも取り上げられてたなw 末期に新千歳空港で燃料補給締め払い拒否られ油欲しかったら現金持ってこい!ってのをCAらが目の当たりにして辞めまくったらしいからな >>705
これマジかいな。日本だとつけ払いなのかな?
海外だと機内備え付けのクレカで支払うようだけど。 >>701
ログブックってかなり手間がかかるし、(千社札のように渡すだけの公式サービスならともかく)有料にすると双方納得いくんでは。
・乗務員は公式サービスということで、収益貢献になるので悪い気がしない。(免税品販売と同じ扱いにする)
・ヲタは頼みやすくなる。(変な気遣いも不要、日本国内すべての会社に適用される)
料金は1回500円でどう?(機長サイン入り1000円)ログブック本体も500円で販売。
有料の代わりどんなに短距離フライトでも注文可能とする。南北大東線も含む。この場合は、出発前にゲートでお願いするか、到着後に空港にて記載し渡す。
新たなるサービスで良かろう。(スカイマークは極端に短距離線はないから難しくないが)
国際線は免税品(LCCの機内食等含む)を1万円以上購入すると、無料とか。 >>707
燃料補給の件は潰れかかった時の話
今は経営状態良いから安心してルミナリエ見てきてね
ただ寒気の影響で北西からの強風予想 結構揺れるかも >>707
燃料補給の件は潰れかかった時の話
今は経営状態良いから安心してルミナリエ見てきてね
ただ寒気の影響で北西からの強風予想 結構揺れるかも >>708
ANALは当たり前に書いてくれるがLCCのピーチ、バニラ、GKあたりですら喜んで引き受けてたからな。CAの撮影も然り
スカイは担当によって可否だった CA撮影ダメな航空会社もあると聞いたね
香港エクスプレスとか 降りる時に糞デブが出口塞いでチーフ撮影しようとしてたりは見たが後ろからキレられてもマイペースw チップあげれば良いじゃん
日本に文化はないとはいえ、こういうのをお願いするのにはかなり良い仕組みだと思う。 おま○こ航空観てから乗るとまた違った見方ができていいよ >>727
GS枠を設けたからチビッ子も採用されるようになった 上が下に下がるのは出来ても、地上が上に上がるのは無理だろ CAは容姿と語学重視
GSは処理スキル重視されるから受験時に必要な資格が違ってくるな >>730
馬鹿にされてるLCCのスタッフですら大卒でエアラインスクール通ってやっとの思いで合格とかたくさんいるもんな
ピーチとか保母やショップ店員から転職多いのに >>731
やっとの思いで合格したこの方が仕事に誇りもってやってくれそう。
そういう人、応援したい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています