スカイマークBC096便 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>734
キャリア積んでもANALには無理で外資キャリアに行けたらって感じやね
アシアナにスカイにいた子おったわ 外資は待遇が酷いみたいだから行くのが良いのかな・・・ 外資の場合、英語だけでなくその国の母国語も覚えないとダメでしょ
結構敷居高いよ。。。 宝くじなかなか当たらないけど今週乗る便のCAさんくらいは大当たりしてほしいな 日経で1割増便、茨城や神戸を強化ってあるけど発着枠あるの? >>740
神戸空港は1日あたりの発着で30往復という制限がある。今後、規制が緩和されることを前提に、2〜3年かけて増便を目指す。 羽田神戸福岡那覇が発着枠フル〜ほぼフルだから、
神戸の枠解放がないと機材があっても飛ばす場所が無くなりそう。仙台中部はLCCと新幹線との競争が激しいし。 発着枠が不足でLCCの新規参入が難しい路線で儲けるしかないから、自分が増便する余地もないっていう 要は1機あたりの座席数を増やさないと増収できないってことだ 茨城増便って言っても神戸3便化(神戸枠は冬ダイヤで1スロット空)と福岡2便化ぐらいしかネタがない気がするしな。那覇は1便でも怪しいし。
神戸が増枠してくれれば、少なくとも長崎鹿児島仙台茨城は各1便ずつ余地あると思うし。運用時間が伸びれば羽田の深夜権益外便も社長が言及してたし。 >>739
一人凄い可愛い子いる。俺が話し掛けようとしたら横からおばちゃんが邪魔した。マークされてたな >>748
その子に当たったらいいんだけどな
できたらすぐそばでセーフティデモしてくれたら嬉しいw 運用的に神戸熊本も飛ばせないなら止めちまえになったような・・・ >>753
毎月公式リリース出てるANAグループ実績の搭乗率
羽田〜熊本 4月61.6% 5月64.0% 6月58.3% 7月61.0% 8月71.9% 9月65.4% 10月66.4%(有償旅客 自社運航便のみ)
土日は85%とかの話を記者が勘違いしたんじゃない。 支社長が語ってることをそのまま起こしたっぽいけどね
>宮川支社長は「30年ぶりの福岡勤務、そして単身生活にも慣れてきた」と感想を語ったあと、
>「熊本ー東京路線は、熊本地震以降大幅にダウンしたが、徐々に回復し、現在は搭乗率が85%を超えている。
>好調な成績で有り難い。景気が良くなり、ビジネス需要が堅調」と説明した。 >>757
無償旅客やコードシェア運航も含めると85%になるんじゃない? 羽田路線はどこ飛ばしてもそこそこ乗るから、
地上コスト圧縮という意味で神戸便と両立できる場所を選ぶのは自然だね。熊本はそこが厳しかった。 搭乗率7割超えていた熊本切って代わりに米子とかに進出して大失敗したんだっけ
アホっぽいな。 カレンダーまだ機内販売してるね
帰りの便で売り切れだったらショックと思い
本日往路便で即買いしちゃいましたw >>761
カレンダーの機内販売あるの? 機内誌には記載なかったけど… ちなみにいくら? スカマ朝からNHKで晒されてたな
謎のメール来て金振り込んだんやっけ?w https://www3.nhk.or.jp/news/html/20171221/k10011266121000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_009
12月21日 5時24分
日本航空が取引先を装って送りつけられた電子メールを信じ込んで3億8000万円余りをだまし取られた事件に関連して、
航空会社のスカイマークにも同様のメールが届き、金を振り込んでいたことがわかりました。何者かが航空会社を狙って詐欺行為を繰り返している可能性が見えてきました。
(続きはソースで) これ、口座が凍結されてて金銭的な被害はないとのこと。
それよりも実在する相手方担当者名とアドレスが使われていたらしいから恐ろしい。 >>763
残念ながら帰りの便はグッズ販売無かった…(往路で買っといて正解)
代わりに機長のスピーチがありました 普段乞食でコンビニにアタリもっていって何も買わない。ユニクロにエアリズム無料交換券もっていって何も買わないレベルの乞食だけどスカイよりJalの方が安いときドリンク余ると二杯目勧められるが、恥ずかしくて頼めない。 そういえばかつての330ってログ書いてもらえたのかな?素朴な疑問で。 >>763
羽田空港第1ターミナルBlue SKYでも売ってた それ、たぶんリース会社のメールがクラックされてて、本物の請求書の振込先だけ改竄されたのが送られてくる 今日の神戸→茨城朝便ではカレンダー売ってたよ
ここで売り切れの報告見てたから速攻で購入した JALも借りててスカイマークも借りてたって会社はどこなんだろ >>779
井手「スカイの功労者たるワシがサインしてやろう」 20年ぶりの飛行機での旅行を計画しています
来年7月後半に羽田⇔新千歳をできるだけ安く抑えたいです
色々調べたところ、来月発表される夏以降のいま得運賃を確認して、
2月くらいの申込み開始日ジャストに申し込むという方法であってますでしょうか?
それ以外にオトクなセールなどありましたらご教示願います どうせ宿泊されるんでしょうしスカイパックツアーズで申し込んだら
(大手旅行会社と違って出発5日前から予約が可能ですし) ここ荷物20kgまでokだったのな。
11kgちょっと過ぎるんで充電器とかポケットの中に詰め込んでいかにも不自然な感じで手続きしたら、荷物の重量とか目もくれなかった。 >>784
そんなにしばらく飛行機乗らないなんて人いるねんなー >>784
フェリーの企画使えば、東京→大洗→苫小牧→札幌のバスと船券が付いて計1万円。
ほとんどネットが繋がるし、陸地も見えるし、風呂にも入れるし、なかなかいいもんだよ。
丸一日かかるけどw
LCCのセールもアリ。
うまくいけば東京から成田経由で計6000円くらいで札幌まで行けるんじゃないかな。
7月の土日あたりだと厳しいか。
ただしLCCは荷物の制限が厳しいんで、大荷物になるならSKYとかと大差なくなる。
行きはLCCで、荷物が多い帰りはSKYみたいなのも手。もちんリスクはあるが。 LCC乗ったことないけど追加で金取られるイメージだから嫌だ >>785
満席になったら乗れないしその場合は正規料金で航空券買わなきゃならんぞw 簡単に流れを書くと、
チケット本体がセール価格で2500〜4000円
座席指定が500円
10kgを超える荷物があるなら追加で1000円程度
成田の空港使用料400円くらい
支払い手数料1枚あたり500円くらい
色々な保険に入る場合は500円くらい
あとは都心から成田までの足が別途1000円くらい。
あと当然ながら機内での飲食物は基本有料。
モニターとかwifiみたいな気の利いたものはない。
と、諸々考えると7〜8000円くらいにはなる。
結果的にチケット本体価格と比べて倍近くになることもあるんで、ここらで文句垂れてるやつもいる。
ただそれでも新幹線やFSCよりは安いってことで使うやつがいる。 追加料金になるような荷物が毎回無いからよく分からん
国内線はそんなに持たないのが普通
撮り鉄でカメラが有ると厳しいが ハードバッグや三脚脚立も預けられる
ただスカイにしろFSCにしろLCCにしても免責の署名させられるが。
スカイでギリ45キロ預けたこと有るなあ。
予め予定が決まっているなら早割や先得の方が有利だし
レンタカーで移動せずホテルもこだわらないならスカイパックなんかの方が有利よね 今朝のANAのニュースを受けて自分が買った席以外に座る(移動する)の禁止になるかもな >>793
座席指定しなけりゃいいし荷物預けるほど持たなきゃいし保険に入らなきゃいい
成田が遠いと言うけど羽田までの交通費もそこそこかかるべ
なんだかんだスカイマークより安いことが多い 機内持ち込み可の
コロコロだけど
泡盛なんて買ったら
10キロ超えそうだな
どうせ検査しないんだろ? 空港のお仕事だけど
国内線でもアルコール入ってれば度数70未満で5リットル
までだから確実に引っかかるかと >>802
泡盛30度10L預けたけどなんも言われんかったぞ、機内持ち込みだと駄目なんか? 持ち込みは確実にダメだけど預ける場合は人数割りするんかなあ スカイがワイドボディーを再導入出来るのはいつ頃なのかねぇ せいぜいB737MAXのロングボディだろ
JJPみたいに貨物も運びたいならA321
JJPは新たに宮崎成田で貨物輸送やるらしい 国内線の貨物はSFJの決算みてるととても見合う感じはしないな(わざわざコンテナ対応改造したのに年間1.8億の売上)
神戸のインフラもANAが貨物から撤退してるから自前準備必要だし。ただ将来本当に国際線考えてるなら航続距離の長さも含めA321は魅力的だと思う。 政府はB737に搭載できる冷蔵コンテナ開発を奨めてるし、なんか噛み合わないような・・・ 国際線参入すんでしょ
まあワイドが必要な路線に就航させるのに後何年かかるか知らんが A380でNYとか西久保時代は一体何を考えていたんだ… >>819
出張族的には、低価格運賃でプレエコ席標準仕様は十分魅力的だったわ。 CA研修にVRを利用する時代になったのか
スカイマークら、研修にVR導入を検討 航空機の安全運航
http://www.moguravr.com/skymark-vr/ 何て言ってた?
「ワタシハキチョウノ◯◯デス、イギリスカラキマシタ」ってのは聞いたことあるw >>807
2018年3月25日以降の運賃の発売開始日は、まだ決定しておりません。
現在、2018年1月初旬を目途に発売開始時期をお知らせできるよう準備を進めております。
決定次第スカイマークホームページ等でお知らせしますので、もうしばらくお待ちください。 長文失礼します
12/27 SKY551便 中部→那覇 でのことなのですが、中部空港で離陸の際に滑走路の端で横風が強いということで離陸許可待ちの待機となりました
その際、先頭で待機だったのですが、後ろに並んでいた中華系やフィリピンの航空機に、551便が誘導路を1周して路を譲り、後ろの4機は次々と離陸していきました
しばらく待機して、また誘導路を1周して、後ろの全日空、日航の航空機に路を譲り、3機が離陸していきました
551便は1時間ほど誘導路で待機して、やっと離陸しました
滑走路での横風が強く離陸許可待ちと言っていましたが、他社の航空機は離陸しているし、551便だけ離陸出来なかった理由はあるのでしょうか >>827 737のエンジンの馬力少ないよ
777のほうが馬力に余裕がある。 昨日窓側席乗ったら壁の隙間から足出してる奴いてウザいなと思いながら振り返ってみたら可愛い子の黒タイツ足やったから許した
行儀悪いな〜と思いながら匂いとかかいでしまったわ 新千歳〜神戸〜鹿児島と乗り継ぎしたがめちゃくちゃ疲れた
機材が同じで席番も同じだったからなんか不思議な感覚 新千歳〜鹿児島だと沖縄以外の日本横断か
景色が晴れて良いと楽しいかも >>831
直行便あるのに物好きだな
その距離じゃANALのプレミア/ファーストクラスでもいいくらいだ 乗り継ぎは安いなら良いが同じ値段なら直行便の方が良いな。乗り継ぎは乗ったことないけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています