スカイマークBC096便 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>911
なるほど。
あとは、面倒な客もストレスや疲れを助長させるんだろうね フランスではCAは
国家資格で
水泳が出来ないとなれない ブラジルも国家資格だったような
ジャングルのサバイバル訓練もあるみたい >>906
月刊エアステージ読んでるとフライト先(パリ)のカフェで〜とか写真撮りまくりだがスカイだとラーメンすすってビジホで眠るくらいか >>911
神戸のコナミのジムにIBEXの子よう来てたわ。気さくというかANAとかに比べるとマイナーだから引目感じてるんかな スカイはインテグラルから山本や辺見が代表に来るんじゃなくて稲盛みたいに佐山自ら就任したから社員の結束強くなったんやろな >>918
証券とか外資の子がめちゃくちゃ美人やね
まあそんな子らはコナミには来ないけど >>917
元々はjas統合時JALから来たのとANAの体制が大嫌いというのだし >>911
気圧の変化って与圧が無いわけじゃないのに >>239
分かるわそんなのオタクだけって言うがそいつは低底の職業で金ないから飛行機とか新幹線滅多に乗らない奴 オタク度で言えばN700系より悲運のハイスペック車両N500系の方がオタク臭強し >>921
お前上空で機内が1気圧に保たれているとでも思ってんの 787とmaxは飛行高度?で富士山頂くらいの圧になるように改善されてるから負担軽減されてるんやっけ >>928
いやいや機内は半端なく乾燥しまくり、つか客として乗っててもそれくらい体感できるだろ >>930
B787に関しては従来より快適性上げるため湿度を上げてるよ 国交省 スカイマークを厳重注意
スカイマークが、着陸する滑走路を間違えたり、飛行経路を逸脱したりする安全上問題のある運航を繰り返していることから、
国土交通省はスカイマークに厳重注意しました。
国土交通省によりますと、スカイマークは先月、茨城空港で、管制官に指示された滑走路の隣の滑走路に誤って着陸したり、
2月と3月には成田空港で出発や到着の際、飛行経路から逸脱したりするなど、ことし2月から今月にかけて安全上問題のある運航が5件相次ぎました。
また、大型連休中には、パイロットの乗務時間が制限を超えていました。
このため、国土交通省が立ち入り検査を行った結果、パイロットが基本操作を正しく行っていないことや、
基準を守る意識が欠けていることなど、安全管理体制に問題のあることが確認されたということです。
スカイマークは、2年前と6年前にも運航に安全上の問題があるとして業務改善勧告を受けていて、
国土交通省は「当時の再発防止策の効果が十分でない」として、スカイマークを文書で厳重注意するとともに、
必要な対策を講じて来月5日までに報告するよう指示しました。
これについてスカイマークは「ご利用の皆さまに心配をおかけしたことを深くおわび申し上げます。
今後、同じことを起こさないよう安全運航に努めて参ります」と話しています。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20120523/t10015306151000.html
>着陸する滑走路を間違えたり、飛行経路を逸脱したり
>ことし2月から今月にかけて安全上問題のある運航が5件相次ぎました。
>大型連休中には、パイロットの乗務時間が制限を超えていました。
>国土交通省が立ち入り検査を行った結果、パイロットが基本操作を正しく行っていないことや、
>基準を守る意識が欠けていることなど
こえええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええ >>936
ITの猛者()もさすがに政権交代による為替の激しい変動には対処できなかったんだよなあ >>925
カタワって何?
飛行機乗った事ないの? >>941
まま〜!僕の耳が痛いよ〜!
って泣いてんのか?
カタワ知らんのか? 耳痛いんかウギャー!!って叫んでた兄ちゃんならみたことある 新年のNHK神戸による井戸兵庫県知事へのインタビューで第一声が神戸空港のいわれのない発着制限さっさと撤廃しろやったわ
羽田から23時、24時台の到着便できれば三宮経由で姫路にも大阪にも帰れるから便利よ〜やってさ 新幹線の終電に間に合わない人をターゲットにした羽田ー中部線があったな >>947
いつ止まるかわからない阪和線は、怖くて乗れないからね
尼崎行きのバスは22時35分が最終だし
神戸の深夜便があれば便利 >>948
当時羽田2250発だったけど、新幹線の名古屋行最終が東京2200だから、空港と駅の立地差と搭乗手続きで30分前に着かないといけないこと考えると、メリットある層がニッチすぎて全然ダメだったな。 神戸の場合、新幹線→在来線の終電が東京2123発だから、せめて23時羽田発じゃないとメリット薄いかな。。
自動車客だけで埋まれば良いが、最低三ノ宮まで、出来れば大阪と姫路までバスがあればベストだが、、 >>953
なるほどね。
逆に飛行機の時間が来てるんでって帰れてた人が
遅くなることでさらに付きあわされてしまうって萎える人も少なくないかもよ。 >>948
スカイが機材送りがてら羽田中部やってた頃夜乗ったが客3人で前に詰めさせられたw
CAと長いこと雑談したのは人生でそれが最初で最後や 神戸空港の運用時間拡大するなら空港島へ民間バスの乗り入れさせるしかない
新交通は3セクだから公務員と変わらん雰囲気で勤務時間帯が拡大すると労組ブチギレるで >>957
無人運転だけどね。運行管理や、駅務はあるか。
深夜に限り、神戸空港〜三宮までノンストップ運転にすればいい。 ネスカフェとキットカットの無料サービスはまだやってるの? >>960
軌道保守もあるし、通電してるあいだは金掛かるし
航空機遅れ対応とか考えたら深夜はバスになるでしょ。 冬ダイヤ空港別発着数
羽田 36往復
神戸 21往復
福岡 18往復
新千歳 17往復
那覇 16往復
茨城 6往復
鹿児島6往復
長崎3往復
仙台2往復
発着枠キツい空港をこれだけ取れてるのはデカいな。 >>947
確実に需要が見込める便がクダラナイ規制のせいで飛ばせないなんて本当に国家的損失だよ あのインテグラルの佐山が上場を目処にどんな行動に出るか見ものってのが話題になってるな たとえば、
1. 管制その他施設の24時間化実現
2. 深夜枠6往復の新設
3. 日中枠も現行30を36往復へ拡大
という具合にいかないもんでしょうかね 昼間の便を減らして、客単価が高い夜に回せばいいのにね。
羽田も、22時以降なら発着枠は空いてるだろう。 >>971
運用時間が伸びるなら、海上空港だし新千歳みたいな深夜枠の設定は不要でしょう。まぁ6便だとしても溢れないと思うが。 >>973
新千歳はピーチがいるからなぁ。
中部と仙台は枠が空いてるぶん競争が苛烈で
スカイマークとしてはあまり良い環境じゃないよね。
仙台〜神戸は独占路線だから良いけど。 >>972
昼間の便を減らしたら、利便性が低いと思われて、昼便全体に乗らなくなる可能性もある 次ダイヤが気になる
長崎行き4往復復活が希望だけど無理ならば昼前の下り便を朝便に替えて欲しいな
朝発だと日帰り出来てプチ用事にはとても便利なんだよね 中部那覇の早朝深夜便が無くなってほしい。
あの便があるせいでツアーで自分の乗りたい便が追加料金になってしまう。 >>989
搭乗率低すぎて撤退したやん。
今は新幹線あるから、さらに難しいんじゃね?
某LCCの関空ー熊本も撤退したしね。 新幹線はスーパー早特で1.2万
これに対抗するにはもう少し安くないといかんが
それじゃ採算が合わんだろ JALマイラーだけど、最近はskyの方が使う機会多い
同じ区間だとお得感が半端ない >>993
あの路線、上手く突いたと思ったんだがなあ >>986
中部那覇路線は、沖縄県民の出稼ぎが減らない限り好調 >>994
高速バスで4500円3時間半だし、元から勝ち目ないでしょ。
米子空港の立地も都市部から遠い上に東西が海に囲まれれててアクセス良くないし。
出雲だったら5時間超えるから可能性あった気もするが。 このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 110日 8時間 6分 50秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。