新規開設・増便・減便・運休情報 71路線目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
各航空会社の路線情報（新規・増減便・運休・撤退）を、情報源を提示して扱うスレです。
新しい空の旅を期待して、マターリと情報交換しませう( ´∀｀)。
→ 出典を書いてください。
（URLつきのソースを強く奨励）
→ 当スレッドの超・奨励絞りこみワード= http://
→ 信用に足りるソースを示さないレスはスルーで（釣り・ガセネタ・荒らし・嘘・偽・ハッタリ・脳内・妄想・捏造）
厄介なタービュランス(嵐)が来ても、地上か上空スタンバイ推奨。
※当スレッドは荒れやすいため、強制コテハン/IP/ID/ID末尾強制になりました。
スレッド住民のご理解と協力をお願い致します。
前スレ
新規開設・増便・減便・運休情報 70路線目
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1508342999/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured ソウルは日系で飛んでるのはＭＭのみか
大阪から４便、沖縄と東京から各１便となかなかのボリューム >>946
アライアンス３つは多いかもな。
大手航空会社を3社も持つ国はアメリカと中国に限られる。
アメリカは過当競争によって、AA、DL,UAに集約されつつあるし、LCCがあるものの、
全米規模のLCCは意外とない。大手3社以外と言えば、アラスカ航空やサウスウエストが大きいほうだが、限られたエリアである。
中国は国策で実質４社（CA、MU、CZ、そしてCX）＋LCCの春秋、HX
他の国はたいてい１社か２社、３社あっても規模が小さいか、LCC。
日本の場合は、JL、NHとLCC。BCのような中途半端な存在もあるが。
韓国もKE、OZとLCC（済州航空など）
イギリスならBA、VSとLCC（ライアン）
ロシアは実質、SUとS７
タイはTGとPGとタイエアアジア
こう見るとアライアンス３つというのは過剰かもしれない。
世界的には、アライアンス２つとLCC、そして地域航空というのが良いのかも。
OWとSTが合併して「スカイワールドアライアンス」が妥当だと思う。スターアライアンスと規模が近くなる。OWとSTは在籍している航空会社の毛色が違うので、相互補完できる。
個別提携でもいいが、自社以外に乗るときに上級会員などの優遇がないと昔の逆戻り。アライアンスだと、一定基準になるので使いやすい。個別提携だと相手ごとにルールが変わってくる。 ＞＞950
大阪ー台湾は30便近くあるからな。東京もだけど。
いくら大半が737クラスとはいえ激戦過ぎる。ソウル線も同様だが、近いから回転率が良くて案外ダイジョブなのかも。
ソウルなら１日２往復も可能だからな。（乗務員は無理か）
台湾線といえば名古屋台湾がまず先に死亡したな。元々JL、CX、CI３社のところにLCC３社参入。
結果VAIR破綻、タイガーとジェットスターは今も飛ぶが、デイリーですらない。
BRはまだ就航せず。 >>953
ライアンはアイルランド籍
ライバルのイージージェットがイギリス籍 >>947
DLも撤退したけどね CIが全然安売りしなくなった 東京便で10k近く単価アップした感がある 今の需要だとNHはA380をハワイ間合いで運用出来るよ >>950
東京便でCX1 CI1便増便した CIは冬スケのみかもしれんが
MMの減便はパイロット不足では？
>>954
台湾需要がかなり増えてるが、名古屋に行きたい話は聞かないよ
東阪の次は、那覇や千歳増やした方がいいかもね >>953
アメリカの航空会社再編であれよあれよと三大アライアンスか出来て、世界の航空会社がそれに振り回された。
でも三大アライアンスの勢いは陰りを見せていて
JV、アライアンス外の提携、同アライアンスでも不仲、LCCの台頭などもっと進んでいくと思う。
ほとんどの国はメジャーな航空会社が１つ、多くて２つ。三大アライアンスはほとんどの国で選択肢を減らしているし、航空会社側の利益しかない。
実質マイレージプログラムがポイントカードになってきたし、毎年改悪が進んでいるから
三大アライアンスは意味をなさなくなってくると思う。 ロシアが拡充して喜ぶのは民主党支持者だけ
ＪＡＬ様らしいわ >>959
今回のＪＡＬの件なんてまさしくそうだもんなぁ
ロシアにはすでに同アライアンスのＳ７との提携があるのに、
それとは別に新たにＳＵとの提携っていう
これでＳＵが同じワンワールドなら話は分かるけど、
ＳＵはスカイチーム所属 これまでの原則ならあり得ないはずの提携だからね >>946
今のエアリンガスはかなりLCC寄りなのでアライアンスに入れるの厳しいと思う
サービスとかいろんな面で
元フラッグキャリアで本当に古くて歴史のある航空会社だったんだけどね
ご時世というか全てライアンエアのせい >>961
囲い込まれるメリットは利用者より航空会社だし、航空会社にも都合がいい所悪い所が浮き彫りなってきているから
アライアンス連合は徐々に希薄になると思う。
化粧品会社、車メーカー、ホテルや
高級ブランドのLVMH、ケリング、リシュモンみたいに
調べたらアライアンスと分かるぐらいが妥当なんじゃないかな。 >>963 アライアンスができてざっと20年経過したけど、当時とは業界の状況が大きく変わってるからな
アライアンス初期の段階では、とりあえず加入してしまえば、個別に交渉しなくても一気にまとめてパートナーを増やせるわけだし
特に個別交渉ではあんまり相手にされないかもしれない超大手とも形式的には対等に連合できたり
システム接続によってコードシェアやFFPも簡便にできる基盤が手に入ったのも利点だったとは思う
国際的知名度皆無だった青社なんかにとっては、特にメリットは大きかったかと
それが今は、アライアンス縛りで組みたい相手と組みにくいとか、アライアンス内で不仲な社と呉越同舟になってたりとか
不具合が顕在化してきてるし、JVという新しい提携の形も一般化して、アライアンスってなんなのよ?ってなってきてるんだろう >>957
台北旅行したとき本屋に入って日本旅行
コーナー行ったら、京阪神、東京、北海道は
平積みで大量に本置いてたのに、名古屋は
棚に一冊のみ、悲しかったわ 日本人ですら名古屋行かないし・・・
それなりの大都市でここまで名所ない・人気ないのは珍しいかも 温泉もない自然もない都市もいまいち
伊勢志摩下呂木曽とかみんなはんれすぎ >>968
名古屋から行ける名所が複数あっても名古屋市内にはないというのが
つくづく名古屋城が焼けたのが悔やまれる パイロット不足の解消の一助になるか？
ANAホールディングスとJAL、無利子貸与型奨学金「未来のパイロット」に資金協力 パイロットを目指す学生・訓練生を応援
https://www.traicy.com/20171128-NHJL
両者とも自社グループでの採用後の育成もしているが、
それに加えてこの資金援助の取り組みも
当事者の立場として、パイロット不足が危機的状況を超えているという現実を証明した悲痛な叫びにも見えるな これからは飛行機だって自動操縦になるし、乗用車サイズのドローンをシェアリングして個人が自由に空を飛ぶ時代になるのに。 名古屋は本当につまらない。道路が広いだけの街。だから伊勢、高山の観光の拠点として宣伝しているけど、遠すぎて拠点にもならない。 大阪も戦争で焼けたのにそこそこ観光客がいるのは、独特の文化的魅力があるからだろう。
名古屋はそもそも文化が退屈。名古屋めしは不味いし。 >>974
あの名古屋めしとかいう命名は不愉快
大阪の粉もんと一緒で東京メディアが
面白おかしく揶揄のネタにしようとする
悪意が丸出し >>974
>そこそこ観光客がいる
大阪は
日本最大の観光地です。 >>972
また海外ではどんどん認可されてるのに日本だけ難癖付けて認可降ろさないパターンになるに決まってるじゃないか
日本の役所はこういう新しいものを取り入れるのが大の苦手だから 個人ドローン……「乗用車」
ジェット機………「鉄道」
輸送力が違いすぎる。
ドローンの駐機場はどうするんだ、とか… 大阪の場合はお笑いだの吉本だのお好み焼きだのたこ焼きだの通天閣だの道頓堀だのオバちゃんだのや
イメージがB級でベタで分かりやすいし、説明不要
庶民のエンターテイメント
それに比べると名古屋はまず知られている風景や食べ物や盛り場のイメージに欠けるな 名古屋よりも金沢の方が遥かに小さな街だが、観光客にとってイメージがはっきりしていてわかりやすい。
日本海側の古都で海鮮を中心にした伝統的な料理が美味しい。兼六園などの名所旧跡。冬は雪景色が美しい。能、和菓子、金箔、漆器。 国内観光客…いわゆる「コテコテ」
国外観光客…スカイビル、ＵＳＪ、高級ブランド街
国内は「東京」に配慮した
イメージ戦略で
大阪は、国内外からまんべんなく人気があるね。
実際には世界有数の大都市なのに
…したたかだよ、大阪は。 中部は国際展示場が出来てからだな。
観光客で無いビジネスインバウンドで
路線増を目指そう。 リニアができたら中部空港は壊滅だよ。名古屋人は自滅している。 アライアンスがこの先発展しないで
個別提携が増えるとしても
単純にアライアンスがなくなったらサービス低下だからアライアンスは必要だと思うけどね
個別提携は世界をカバーできない
流れが小さいところに行く客に対応できないし
ラウンジなどが使える空港も激減する >>967
東京大阪あんなに人が移動してても誰も途中下車しないしな 特急券別買いで簡単に降りれるのに >>985
名古屋駅で下車する観光客もそのまま乗り換えて
高山や犬山や伊勢志摩に行っちゃうんだよね・・・・
駅から出ない 東京メディアが「名古屋は元気！」
キャンペーンさかんにやってくれたり
してるけど、元気なのは名古屋ではなく
三河なんだよね実際は。ただそれもEV車が
この先主流になってきちゃうと、経済回してる
自動車まわりがメインなだけにちょっとヤバイ
と思うけど。 >>977
利権があるか、ないかだと思うよ
利権さえ確保できるのなら喜んで導入するよ >>986
関東⇔関西間客を追加料金無し名古屋途中下車キャンペーンやったとしても、誰も降りなそうな名古屋だしな 仲良しエアラインと思われるグループでやったらいいのに。
JL,KE,CI,CX,TG,MH,GA,PR.VN.
SQ,NHは明確に仲間はずれにして。BR,OZも。
アジアアライアンスw >>971
自社グループ、ってピーチやジェットスター(日本法人)も入ってるのかいw >>970
え？何処よ？
伊勢志摩？関空から難波で乗り換えでしょ？
下呂？それなりに有名だけど、箱根有馬白浜草津以上に特徴ある？
知多蒲郡？日本人でも行かないし。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 16日 7時間 3分 37秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
