【FSZ/RJNS】静岡空港 28【税金ボッタクリ】
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>>513
複数の選択制にすること自体が生徒の自主性を奪っている
生徒の投票で決めればいいと思います
そんなことだから 家に帰るまでが修学旅行なら
皆で行先を話し合うところからが修学旅行の始まり
平太の横槍など無用 オーストラリアが高校修学旅行の人気行き先ランキングから急降下した結果、
消去法で台湾が人気の行き先として浮上し、静岡の高校のいくつかでも、台湾なら静岡空港から行けるわけだから使ってみようか
という事になって、静岡・桃園便が使われる頻度が高くなったということだろ。 学校教育を消去法なんかで考えているから学生が流出しちゃうｗ
これからの静岡県を支える子供たちに静岡空港のような負の遺産の負担は考えないで 福島第一の事故処理が収束すれば、海岸線からの人口流出が収まるかはわからないが、沿岸部の企業、市民も頑張っている。
これを見捨ててはいけない。 >>521
では事故処理のロードマップを示してマニフェストを発行してください 海岸線からの人口流出の原因は、原発というよりも、大津波への不安だろ。 エアソウル、静岡〜ソウル/仁川線を減便 3月25日より週5便に
https://www.traicy.com/20180222-RSfsz
日 静岡（11：00）→RS713→仁川（13：10）
月・木・土 静岡（12：40）→RS711→仁川（14：45）
水 静岡（16：40）→RS711→仁川（18：50）
日 仁川（07：55）→RS714→静岡（10：00）
月・木・土 仁川（09：40）→RS712→静岡（11：35）
水 仁川（13：40）→RS712→静岡（15：35）
2016年10月 8日〜 週3便(RS新規就航)
2016年11月18日〜 週5便
2017年 7月 4日〜 週6便
2017年12月24日〜 デイリー
2018年 3月25日〜 週5便
次は週何便に減るのか、それとも撤退か…
こんなモノ設置して浮かれても僅か3ヶ月でこのザマ、いかにダメ空港かがよく判る
https://www.traicy.com/wp-content/uploads/2018/01/shizuoka-600x400.jpg
>>423は的中おめでとう、空港会社か県の空港振興局にでも表彰してもらったら？ えーいと 着陸料をもらえるようになって三カ月で減便ですか
これはエアソウルのこれからも着陸料をただにしろとの恫喝なんでしょうか
県庁が何か弱みでも？ >>523
海岸線が長すぎる。伊豆の方の防潮堤は東京都で負担してもらえないものか。 >>528
防潮堤は景観に不利
観光地伊豆には不要では 景観あっての伊豆ではあるが、複雑な入江地形で津波高の増幅も怖い。
浜岡原発の風下側というのも更に悪い。
福島第一原発事故の後、伊豆や静岡県からの避難者経費には助成金も必要か。
しかし、不安なく安全に暮らし続けられる権利というのもあるかな。 そんなこといってると、浜松は愛知に移籍するとか言い出して、
収拾がつかなくなりそう。
逆に愛知か神奈川と県ごと合併して、
「東海道」になるという未来もあるかも知れないけど。 >>534
静岡空港の問題ではすでに収拾がつかなくなっている >>532
不安なく安全に暮らし続けられる権利は当然存在する
ただ天変地異に対してまで補償はできないだけ
せめて原発の問題くらいは完全にクリアしてほしい
そんなわけで再稼働反対 静岡空港と謳いながら県の東西からは無視され路線が無いから見向きもされず
中国人様にお金を払って見てくれだけを繕ているような有様
すでに泥沼状態 >>537
静岡空港ではなく あなたの頭の中がすでに泥沼状態 中国人様にお金を払ってと見せかけて一番お金儲けしてるのが汚役人の空港会社
汚職に近い汚泥状態
「富士山静岡空港株式会社、指定管理制度の闇」
http://8160.teacup.com/hikari21c/bbs/t6/48
http://www.omb-shizu.sa kura.ne.jp/20180212.html >>533
県外移住、景観破壊の防潮堤でもなければ、高台移転。不便にならない鷹の巣村を研究できないかな。 >>540
業界問わず、偽装民間が一番怖い。
一見民営化して、無駄がなくなるように見えるが、
実態は役所のまま、民営化してブラックボックス。
公営の場合は、オンブズマンやら議員に叩かれるリスクがあるが、民営ならば
明らかに目立つ違反をしない限り、金の流れなどはフリーパス。
それが現実。
静岡の場合、どうやっても黒字にならないんだから、完全県営でやった方がぼろが暴かれて健全化も。適当に民間企業をかませるのはずるい。 空港会社の収支を基に空港は
赤字じゃないとか言い出す間抜けな人も
定期的にでてくるしね。 県の経済効果試算を鵜呑みにして静岡空港は
赤字じゃないとか言い出す間抜けな人も
定期的にでてくるしね。 来年からの静岡空港の民間運営に応募した会社が複数あるそうだけど
県が補助金環流させて黒字保証してくれることを知ってて応募したんだろうな
役所が利権を手放すはずないから出来レースで今の官製空港会社に決定だろうけど >>524
静岡がダメなんじゃなくて嫌韓で韓国路線がダメなんじゃね >>546
嫌韓がどうとか以前に、今の日本とアジア各地を結ぶ多くの路線は
訪日客が支えているようなモノなのだが
【参考】
＞地域別の訪日客数は、韓国が28.5％増えて80万人を上回り、単月で過去最高を記録した。
１月訪日客数、９％増＝政府観光局
https://www.jiji.com/jc/article?k=2018022101058
そして米子と同じ週5往復と知ればむしろ「嫌静岡」だろうな
米子ソウル便、週5往復を継続 エアソウル公式発表
ttp://www.nnn.co.jp/news/180207/20180207052.html エアソウルの静岡線減便を嫌韓のせいにしようとしたがあっさり論破された静岡空港厨（笑） >>539
静岡愛から静岡の将来を思うとなんだかね
そうなるよね もしお役人様が静岡の未来を憂いていないならもう静岡は終わりだ >>542
静岡県庁の隠ぺい体質を考慮すればそれはない >>550
静岡空港は朝鮮路線に限らず、減便・撤退続出ですが何か のぞみ通行税ではなくして環境税。
これは自然環境への負荷の逓減のためのインセンティブとして、必要性の議論はあるな。 >>548
平和ボケに関わらず米国世論は開戦支持。朝鮮半島の状況では仕方ないだろうな。 >>418
搭乗率維持の為と言わないけれど、松本便を過小評価してはいけない。
路線存続の為に必要な指標は、搭乗率ではなく収益率。 >>380
この時代にリニア建設工事の環境破壊に諸手をあげてとか、うすらトンカチもないだろうが、着工してしまった物どうなるかな。 >>363
静岡県は産業育成を疎かにしている。
確かに深刻な人手不足に見舞われている状況なので、県内企業への支援が必要なのでしょう。
訪日観光客のおもてなしをするのも日本人とは限らない時代です。 >>450
羽田の需要予測ともかくも、成田の状況どうみますかね。中部国際と比較してどうでしょう。
凡そ空港建設の需要予測は、精度を論じても意味がないと気付くのですけれども、地方空港は多少の精度は要求される。
例えばリーマンショックのような景気転換リスク。こうしたものには地方空港は相対的にダメージは小さいのではないか。
年成長率１%の国で且つ、隣に10億人の国家があの政体としてある訳ですから、この政情も織り込み、且つ北朝鮮と米国が開戦する場合の影響。こうした様々な制約があるなかでの需要予測と理解すれば、自然、事の本質は明らかになります。
統計の不備を指摘するのが流行る兆しですが、統計学的処理とその演繹の混用、このような議論自体にはそう大した意味がない場合も多いのです。 のではくん
自分の脳内では一貫してるんだろうけど他人には到底理解不能な非論理的悪文だと気づいてないんだな
三段論法から学び直しましょうね >>560
議論に意味が無いなら静岡県議会は解散すればいい
そもそも県知事にもろ手を挙げて大賛成の県政翼賛会のようなモノ
県民の意見を封殺しようとの考えなら県知事が将軍様にでもなればいいよ >>558
環境破壊と言った場合必ずしもその環境とは自然環境とは限りません
人間の生活する環境も守らなくてはいけないわけです
リニアが南アルプスを通るのはそんな理由もあります
静岡県の役人がそんなことを言うのなら東海道に開軌でリニアを作ればいいと思います >>559
少子化対策や産業育成を推進することは外国人雇用の問題と相反することではないと思います
私達はそう言ったことも含めてダイバーシティな社会を構築しようと模索しているのですから >>556
嫌韓の問題と米朝の対立激化の問題を同列で語ることに意味はない 静岡の開港するための需要予測はあまりにも数字を外しすぎていて、
確かに精度ウンヌンのレベルではない。
今後大プロジェクトでこんなことあると、県が傾いてしまう。
開港してデータが集まってきたんだから、もう一度やればよい。
多分、楽観的な想定が昔反対派の算出した数字位になると思うよ。 >>567
お手盛りにお手盛りを重ねた捏造と呼んでいいものであり
需要予想などとはとても言えない代物
御役人の姿勢そのものが問われる、こんなことを許していたら県が傾いてしまう
再度の分析で存続に否定的な数値が出ても（たぶん出ると思うけど）県は隠蔽することなく公表してほしい >>529
静岡空港から静岡駅までバスで50分
ライバルの神戸空港は、遅いと批判されているものの、ポートライナーで三宮まで18分
ポートライナーの新神戸への延伸構想がもし実現したら、新幹線駅ともつながることになる
やはり鉄道アクセスは欲しいところ これ以上税金を垂れ流さないようにしてほしい
ただそれだけ しばらくgone.と表示されていたが、URLを手入力したらアクセスできるようになった。
静岡空港はマイカー利用者にとっては便利な空港。横浜・川崎市北部から２時間半。
中国人観光客が日本の友人の車（横浜ナンバー）で静岡空港まで送ってもらっているのを見たな。 >>575
よこしまな好意じゃないかな
>>576
やはり取り締ったほうがいいよね >>570
それこそが神戸の地の利だ
静岡のような地政学的欠陥空港とごちゃまぜにしてはいけない
そもそも神戸は静岡をライバルとも思っていないし 新ロビー10月完成11月オープンらしい
楽しみだなあレストラン街
静岡県が誇りにかけてJR静岡駅のそれよりは質量ともに充実したものになるに間違いない
もう中国人バックパッカーなどに何もないとは言わせない 多分w お値段だってリーズナブルなはずだ
コーヒーとケーキで一息ついただけで一人当たり1000円を超えるなんてことは有り得ないであろう >>579
せめて静岡茶飲み放題うなぎパイ食べ放題ラウンジくらいほしいな。 金中 あと地にアウトレットの誘致が決まり 空港を中核にして
新しい都市が 形勢されてくね 関西から東京に行くゴールデンルート上にアウトレットが２つできるとますます県内の他の施設の出番がなくなるな 八ヶ岳モールがどんな企業かはネットで調べれば幾らでも分かる
「あみプレミアム・アウトレット」(三菱地所)との競争に敗れ、末期の頃は空
き店舗だらけで運営自体もゴタゴタが続いたせいか他社への売却交渉も難航し
たという大洗リゾートアウトレット…
この過去知っていれば全く期待出来ない
それと2021年3月までのオープンを目指す…？
その頃静岡空港自体どうなっているかの方が心配だろ
まぁ今より衰えることはあっても栄えることは絶対にないだろうが
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島田市にアウトレット建設へ
島田市は、４０年以上にわたって活用方法が決まらなかった金谷富士見町の中
学校の跡地について、東京の商業施設運営会社と協定を結び、アウトレットモ
ールを建設する計画を進めていくことを明らかにしました。
島田市金谷富士見町の旧金谷中学校の跡地約５万５０００ヘクタールは４０年
以上にわたって活用方法が決まらず、市は去年１０月から事業者の提案を募っ
ていました。
そして２月、専門家でつくる選定委員会の意見を踏まえ、東京の商業施設運営
会社「八ヶ岳モールマネージメント」の提案を採用することを決めました。
計画では約５０店舗が入るアウトレットモールのほか、宿泊施設などが併設さ
れる予定で、平成３３年３月までのオープンを目指すということです。
市は今後、運営会社と計画の実施に向けた具体的な協議を進め、基本協定を締
結することにしています。
島田市の染谷絹代市長は「長い間土地をどう活用するか検討を進め、紆余曲折
もあったが地元が喜んでくれるものが誘致できた。静岡空港にも近く、外国人
旅行者なども楽しめるものになると思うので多くの人に来て頂きたい」と話し
ていました。
ttp://www3.nhk.or.jp/lnews/shizuoka/3035607381.html >>583
というか、消費者がますますアウトレットモールで格安ブランド品を買うようになるから、
百貨店の倒産・店舗閉鎖がますます増えると思うよ。 御殿場アウトレットが40ヘクタール＝403,100 m²だからその1375倍ってことはないよな 空港肯定派
選挙に行かない県民
無関心な県民含めて
金持ちだから多少の税金の無駄は気にしないんだろ
空港反対は県民にアピールしなきゃ
まぁ県民も無駄と思ってても
ここで愚痴ってるだけで
誰もアクション起こさないだろうけど >>586
百貨店も、インバウンド需要を取り込める店舗は絶好調
都会と地方で売り上げ2極化、明暗分ける百貨店業界のゆくえ
https://www.sbbit.jp/article/cont1/34593
>全国の百貨店売上高が2017年、既存店ベースで3年ぶりに前年を上回ったことが、日本百貨店協会のまとめで分かった。
>大阪が訪日外国人観光客の急増などに支えられ、対前年比6.6％増の売上高を記録したのをはじめ、
>札幌、東京、福岡など大都市中心部の百貨店に明るさが戻りつつある。
>地区別にみると、地方が北海道6.0％、東北4.1％など軒並み減少したのに対し、
>大都市部は大阪の6.6％増を筆頭に札幌3.5％、福岡2.5％、仙台0.6％、東京0.5％、横浜0.4％と伸びている。
空港を作って外国人観光客を呼び込むなら、
それをどうやって静岡市中心部の繁華街まで誘導してお金を使わせるかを、セットで考えないと意味ないね
新幹線だと、がんばって駅を誘致しても、客がみんな東京へ流れてしまうよ 最近、北京首都航空 杭州・静岡便で来日し、静岡県内を一家で観光旅行した人のBLOG.
御殿場のアウトレットモールに行き、静岡駅周辺のドラッグストアで粉ミルクの買い物をしたとのこと。
http://www.mafengwo.cn/i/8424934.html >>585
金中跡地はソフトボールコートに利用されていましたが
私も試合したことがある
ソフトボールファンにはおなじみの場所だ
旧金谷町民として島田市長の横柄な態度に抗議する >>592
５万５０００ヘクタールの平坦な土地があるならそこに空港を作ればよかったのに
わざわざ山を削り谷を埋め異常としか思えない >>592
確かにこんな場所に何を書いても無駄な気がする
だが私たちの主張は税金は県民のためにつかえと言う真摯な希求あり
少しずつでも賛同者を増やしているのだ
雨だれが石に孔を穿つように少しづつ廃港を望む声は広がるのだ
私たちは静岡空港が廃止されるまで戦い続ける
その前に財政的に破綻してしまうのだろうけど 空港が赤字だとか ほざいといて 税収も上がってこない 金中跡地の
活用が動きだしたら ソフト会場が良いとは 呆れはてるよ >>598
はて収支だけで政策を語るなとはいつもの空港派がよく使うロジックなのだが
反対派に使用されると頭に来るらしいw アウトレットを作れば税収が増えるとの思い込みは
空港を作れば嫌でも路線が増えて税収が見込めると思い込んだ静岡空港の二の舞 外人増えるのは五輪の2020までだな
まあジリ貧だろな島田アウトレット 中国経済は一帯一路でますます発展していくんじゃないのか？
日本人の新卒の中にも日本企業初任給の薄給にあいそをつかして、倍払ってくれる中国企業に就職する人もいるようだし。
その追い風で、中国人の海外旅行消費は中長期的に拡大余地があるよ。 空港ビル供用開始でますます大きな空港になりますね。
しかし大きいだけではなくてもっと便利でもっと快適でもっと魅力的な
空港になるように鋭意努力していただかないといけませんよ。 空港ビル供用開始でますます多額の税金が垂れ流されますね。
空港ビル供用開始でますます元汚役人社長の空港会社が儲かりますね。 >>595みたいな市民の声は絶対に拾わないのが静岡の地元メディア
賛否両論取り上げるのが報道の基本なのに
今回に限った話ではないが県庁が絡めばこんな気味悪いレベル
＞ 島田市民は「楽しみ。早くできてほしい」「みんなが来てくれる
＞ ならいい」などの声が上がった。静岡市の街中でも「島田だっ
＞ たら近くていい。静岡が活気づけばいい」などと期待する声。
島田市にアウトレットモール 期待高まる
ttp://www.tv-sdt.co.jp/nnn/news88012015.html >>604
民間に移行するんじゃないの？静岡空港て >>564
三全総、整備新幹線当時の人達、金丸信さんには悪いけれども、自然保護のためには迂回は必要。
南アルプス深部、ここは保護の必要性がとくに高い。山体全体の水抜き、理屈的には可能でもやるべきではない。 民間企業が使ってない公有地借りてくれて、
自分の金でモール立ててくれるんでしょ？
隣接地に住む人とかは反対意見あるかもしれんが、
殆どの県民は賛成なんじゃね。 渋滞などで周辺の生活環境が悪化する
ただでさえ混んでいる国道1号バイパスも更に悪化するだろう
そもそも地元の合意も取れてないだろ
アウトレットなんて絶対反対 まあ、静岡市内にモールは絶対反対だけどね。
今の駅前集積を潰すのはもったいないし
しかし牧之原の山中ならいいんじゃねーのか空港回り寂しいし 市も市民も御殿場みたいの出来ると勘違いしてんだろなｗ 思い出すと金谷の行政はおかしなことばかり
まったく役に立たない多目的ホールを建設したり人の来ないお茶の郷を作ったり将来の合併がそこに見えているのに
火葬場を建設したり（おかげで7万人の新島田市に二か所５基の火葬炉があり待ち時間なしで火葬が可能ではあります）
合併間際に温室みたいな図書館を建設したりと
こんどは旧金中跡地にアウトレットですか？どうなることでしょうかね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
