【FUK】福岡空港を語る 9【Fukuoka】【板付いたづけ
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このスレは海上新空港派の為のスレッドです
旅客数全国第3位の福岡空港について引き続き語りましょう
28年10月5日より旧第1ターミナルは閉鎖し、現第2・3ターミナルを統合して国内線ターミナルになりました。
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【FUK】福岡空港を語る 8【Fukuoka】【板付いたづけ
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1501214212/
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板付厨は出入り禁止です 貨物ターミナルの移設先も何も考えずにあんなイメージ図作るわけ無いわな
>>949こういうキチガイが突っ込んでくるのは目に見えてること EK乗り入れの件だけど、まさかA380が来ることはある？
改修で地上側が対応できたとしても滑走路が足りないから、結局777なのかな？ エアアジア、結局どうなるんだろうね。
このあたりの情報、最近見かけなくなってきたけど。 板付に380？
滑走路長、需要など完璧に無理。
福岡には737が関の山w 滑走路長で無理ってのは噂では聞くけど
機材の使用可不可って空港(滑走路長)ごとにはっきり決められてるもんなの？ A380やB747-8、An124が飛んでくる空港は、滑走路よりむしろ使える誘導路や駐機場に制限がある
航空路誌に載ってる
滑走路長は重量次第だからそんな問題ではないし、強度も大抵は問題にならない >>953
40回／時の対応が不可能といえるなら、工事の差し止めを請求するなり、
マスコミに働きかけるなりしろって、ずっと前からアドバイスしてるのに、
なぜ行動しないのかな？
こちらは話に耳を傾けて、理屈が合わないところを指摘してきただけなのに、
「お前ら、オメデタイなｗ」とは心外だな〜。 あのイメージ図通りにするなら、移転する必要のある貨物ターミナルは二棟あるうちの一棟
これまでも国内貨物ターミナルは国際線側にあって不便だったから、これを機に国内線側に移せればと考えてるようだ
場所としては15番以降のオープンスポット前の施設等を整理して細長いのを造る気だな 着陸できずに空港上空を旋回してたんだけど
地上との距離がやばかったｗ 高速道路や小学校のグランドでサッカーやってる子とか
スーパーの駐車場歩いてる人とか至近距離だから肉眼でみえたｗ
あんな街中の空港ってやばくないか？ｗ >>964
ゴーアラなら、そんなにずーっと低空を飛び続けないだろ、大袈裟な。 >>966
ゴーアラじゃねえよ
とおりもんターンだよ >>968
離陸準備に時間が掛かると報告を受けて、離陸順を後回しにしたとかじゃない？
時間が掛かるなら報告を受けた時間によっては一旦、待機列から外した方が後の離陸待ち機への影響を抑えられるし
通常なら一旦、滑走路に入れてE10かW8から出す
しかし、そこまで走らせると少し距離があるから着陸機にも影響が出る恐れがある
ただ、当該機はATRだからある程度は小回りが利くって事で最短ルートのE11から出した結果がこれだと思う 天ぷらのひらお
イカ不漁のため、イカ塩辛が中止になってる
代わりにキムチを提供 >>962
可能という説明ができないｗ
できなくて当然だけどｗ あんなイメージ図を出された以上は、証明する必要があるのはそれは不可能だと思ってるキチガイのほうだわなw
あの図を描いた奴らにそんなの不可能だと証明してやれよw
じゃないとお前は死ぬまで負け犬のままだよw 無理だという証明ができないw
お前はそのまま涙目で指くわえて事の成り行きを見守ってるのがお似合いだよw 今日のUA166、15時過ぎにやっと57番から出て滑走路端に向かい始めたが
ぐるっと廻って59番に入り、結局欠航になってしまった
遅れの理由は一時｢機材整備｣と出ていたが果たして >>978
福岡小牧で定期便が今以上に増えるのは関係各所が許さんやろ？
FDAが前に小牧丘珠を検討したが県営名古屋空港を運営してる愛知県が中部新千歳に影響が出るって事で同意せず、開設路線を静岡丘珠に変えた程だし 小松に何しに行くんだろ??
福井の永平寺か石川の金沢や能登か
序に富山の黒部あたりか
小松直じゃなく伊丹か小牧経由なら
有望路線だったろうに 南無 ANAが中部・福岡を減便（１〜２便）
IBXが中部・福岡を再開（１便）
IBXが福岡・小松を減便（１便）
ORCがANA塗装のボンバルで福岡・小松に参入（１便） >>986
バードストライクでエンジンメンテナンス中みたいですよ。 >>987
ありがとうございます。
22日の午前便で来た時にぶつかってそのまま帰れずに止まってるんですね。
いつ帰るんだろう？ >>929
飽和してねーじゃん。
航空需要そのものが多くて空港が飽和しているんなら、近隣の空港も便数増えるものだけれど、
福岡の街んなかまで1時間圏の北九州も佐賀もガラガラじゃないか。
均衡はしていも飽和までは手ねーよ。街から離れた空港にまで行くほどの需要は無いということだ。 >>946
喫煙室なんかに出入りしている時点で同類DQNだろ。 >>984
露骨に親分の不採算路線を子分に回している感じだな。
スターフライヤーにも羽田〜宇部押し付けて代わりに羽田〜福岡減らさせたりしていたし。 29日からのターミナル内の図が出てるな
やはり旧2ビルの7番から10番搭乗口はすべて無くなる
あと70番搭乗口が7番になってて、なぜかもう新8番搭乗口が描かれてるがこれはまだだろうな
http://www.fuk-ab.co.jp/uploads/2018/08/cbdf0003baab372488d2cd95fa34e98001a25588.pdf >>992
この図だと後々、南到着の地下鉄入口付近に店作るっぽいな
北到着の様にコンビニでも作るのだろうか？ 旧1ビルの時は閉鎖してからほぼ撤去し終わるまで約半年、その後新12番スポットができたのは閉鎖してからちょうど1年後
旧2ビル南側は旧1ビルに比べれば撤去する量は半分ちょっとだから、もうちょっと早く終わるか？
新10番ができるのは来年の夏前後かな？
新9番も同時にできれば固定スポットは晴れて全部完成だな 今後はこんな感じか？
2018年末 新8、新11Lスポット完成
2019年春 地下鉄ホール完成
2019年夏 新9、10番スポット完成
2020年初頭 バスラウンジ、展望デッキ等完成 このスレッドは１０００を超えました。
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