【NGO】中部国際空港 〜セントレア〜 ５１【RJGG】
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中部国際空港について語るスレです。
◆マナー
（１）次スレはここが950を超えてからにしましょう。
（２）他の空港との政策的比較や、他空港の話題はスレ違い。
（３）利用者同士、マターリ利用情報交換や議論をしましょう。
（４）中部国際空港の利用者見学者スレです。
◆オフィシャルHP
・中部国際空港 セントレア http://www.centrair.jp/
・中部国際空港(株) http://www.cjiac.co.jp/
◆アクセス（鉄道）
・名古屋鉄道 http://www.meitetsu.co.jp/
◆アクセス（バス）
･名鉄バス http://www.meitetsu-bus.co.jp/airport/
･知多乗合 http://www.chitabus.co.jp/top-00.htm/
･三重交通 http://www.sanco.co.jp/highway/kuwanakokusai/
･遠鉄バス http://bus.entetsu.co.jp/service/highway/index.html
◆アクセス（ジャンボタクシー）
・つばめタクシー http://www.tsubame-taxi.or.jp/airport/index.html
※前スレ
【NGO】中部国際空港 〜セントレア〜 ５０【RJGG】
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1512680935/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvv:1000:512:----: EXT was configured >>162
(実際にはセントレアではもはや珍しくないんだろうけど)
珍しいじゃないか。人に紹介して何が悪い？ 飛行機にも乗らないのに毎日のように空港にに来て飛行機を眺めてる奴には珍しくはないだろうがな。 まさか124のこと？全然珍しくはないわな
225ならざわつくけど >>165
ほんと、航空祭でもそうだけど、
なんか高そうなカメラとレンズ持って撮影してる奴って
性格に同じ特徴があるよね。不思議。 >>133
世界中、日本人もだが、世界中を見て回りたいとかの若者などのバックパッカーとかさまざまな層の旅行者がいて、空港に泊まれるときは泊まりたいという人は多い、スカイトラックスによるランキングもある。
案の定アジアではチャンギや仁川、香港が入ってる。
ttp://globature.com/jp/interest/ranking20151106.html >>169
一般のお客さんに迷惑だから消えて欲しいね >>172
お前みたいな奴がいるから航空ファンが世間から嫌われる 石垣空港に昨日ジェットスターが停まってたらしいが、
中部拠点化の一環で石垣就航あるかな？
現在はANAしか飛んでないよね 飛行機好きには
見るだけ、ビデオ撮る、写真撮る、搭乗してマイル貯めるなどなど色んな種類の人達がいる。 人の趣味をとやかく言うつもりはないけれど、見るだけ、撮るだけっのは寂しいな。 >>178
他人と比べる事は自分が疲れるだけ。
他人は他人、自分は自分、それぞれが至福の時を過ごせるのは素晴らしいひととき。 搭乗客で、飛行機好きで眺めていようと写真とっていようと観光でセントレアのデッキに来ようとどの人々も人として同じこと。
このスレでも同じ、偏見もって他の人を気分悪くさせる書き込みする人も同じ。 >>176
前はANAだと朝の那覇行きに乗って那覇乗り継ぎの方が早く到着できたけど
今は直行も乗り継ぎも到着はあまり変わらないんだな
JTAで那覇乗り継ぎが最早か
ジェットスターが入ってくるとしたらどの時間帯に入れるかな >>182
一度那覇便出発前時間に目覚めて慌てて石垣便予約して石垣行ったことある。
懐かしいなあ… ５年前中部−石垣便の初便に乗ったのもいい思い出。
就航当時はまだ旧石垣空港でした。 今更だが、イオンからのバスは10時近くじゃないと動かないんじゃなかったか？ 今まで経験無いけど運転見合わせの時ってバス代行輸送になるの？ >>191
もちろん。今回は不通区間が常滑以遠だから、代行バス輸送なのは、常滑--空港間。 >>190
今日、10日も終日運行休止の公式発表。
かなり、ひどくて、1日では復旧は無理といううわさだったがほんとうだったようだ。 >>193
運行情報サイトに強風で作業出来なかったって書いてある 代行輸送ってその区間の切符を持っていないIC乗車でもいいのかな
事前に分かっていたら切符にしておく方が確実なんだろうけど 中日新聞にはセントレアの駅の中でバス待機列作っている様子が載っていたね
一旦入場させて、どこかから出てバスへ誘導していたのかな >>196
μのホームに列作って、そのまま一番端っこから人数区切ってホームから外へ→区切られた人数が複数の係員に護送されバス乗り場へ→7番乗り場からバス乗車 お、なんか聞きなれない音と思ったらアントノフか。
西三河上空。 TGが4月から予定してた期間限定A380導入やめたね。 タイ国際航空、4月〜6月に予定していたセントレア〜バンコク線でのエアバス A380型機運航を中止
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1111100.html
>運航中止の理由は「同機整備に伴う機材繰りのため」としている。 見に行こうと思ってた人は多いけど、乗ってタイに行こうっていう人がいなかったんだろう。 Ａ３８０だからチケット買った人もいたと思うけど
機材が変わったから無料でキャンセルとか可能なのかな？ 〔4月3日(火)オープン〕【免税店】Air BIC CAMERA
http://www.centrair.jp/enjoy/shop/1203304_1479.html
時機を逸している気がしなくもない
とセントレアのfree-wifiで見ながら思う…… 【名古屋】中部空港に「到着時免税店」オープン！帰国時も外国製たばこや酒が免税で購入出来るぞ！ [599951212]
http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1521253236/ 今、会見をしてるけど、名古屋市とパートナーシップ締結の記者会見に来たみたいだね さっきNHKでLCC効果で乗客激増とか放送してたが。 >>213
リージョナル1位を宣伝してたけど、今回はどうだったんだろ ＮＨＫの報道は論点が外れているようだね。
春秋航空がほぼ撤退に近い状態。 >>217
そんな原稿、発表資料から原因を勝手に想像して
10分でやっつけるのが記者の日常だろ。
と、MRJの初飛行の時に
PCで原稿書いてる記者を現地で見ててそう思った。 論評でなく発表をそのまま文章にしてる。本当に公務員記者って感じだな。 トヨタのお陰でマスコミ対策は徹底されている
読売オンラインに載った春秋航空の件の記事も即刻削除されたし ああ、そういうことか。でもNHKに広告料は払われてないし。
少なくとも今、全国的に外国人旅行客が増えてるんだから、セントレアも増えて当然。そのなかでどうするか？というこのスレにずーと書かれてる観点があるかどうか。 大本営発表と同じか？
NHKよりも中部空港会社、ひいてはトヨタ系の会社の体質に問題があるな。
体裁だけ取り繕って、従業員が勝手に忖度する。 年度別の集計ではよくても2018年夏から便数激減の下り坂って事だね
ご愁傷様 もう諦めた
関空と成田、羽田へ国際線でシャトル便飛ばしてくれよ 成田みたいなクソ空港入らないので仁川にバンバン飛ばしてくれ 対象ドメイン または IPアドレス
121.86.152.119
入力の逆引き または 正引き
121-86-152-119f1.shg1.eonet.ne.jp
eo光サービス提供エリア
https://eonet.jp/service/net/home/flow/area/
本当に関西から荒らしに来ているんだね
驚いた >>232
あまり韓国が好きでない人間でも、地方民は仁川トランジット使うよ。
行先にもよるが、仁川はトランジット客のための施設が成田羽田よりも充実しているし、チケットも安い。悔しいが東京は成田羽田で揉めている間にハブ空港の立場を
仁川に奪われたんだぜ。 >>233
日本人より韓国人が少なかった昔はそういう策を講じていたけど、
韓国人旅行者が多くなった今、LCC化や韓国人が使いやすいダイヤにすることにより
仁川トランスファーはかなり減ってるよ
岡山空港は大韓航空をナイトステイして朝便だったから仁川で欧州等の乗り継ぎが便利だったが
ダイヤが変わって乗り継ぎが不便になった
韓国人の海外旅行者が激増して韓国のエアラインは日本人に頼る必要もなくなった
それに羽田国際化で日本人は羽田乗り継ぎが増えたし、ジェットスターの台頭で成田乗り継ぎも
便利になった 日本人海外旅行者は1800万近くいますが仁川乗り継ぎはたった50万程度
以前は70万とかでした
もう誤差の範囲です
もはや、仁川は日本のハブ空港とは言えないですね 大韓航空撃墜事件の頃(35年前だな)には金浦国際空港乗り換えの
大韓航空でアメリカ行くっていうのが、安い往復チケットだけのツアーだと
よくあったけどね。落とされたのと同じ007便は、実際、利用した。 >>233
今、安い欧米行きのチケットは上海浦東、北京首都、あとは中東経由のトランジット
路線が多い。仁川もたまにセールであるが昔よりは明らかに少なくなった。 訪日韓国人が増えていて搭乗率がいい韓国線をあえて安くする必要はないからな
2012年に訪日韓国人は200万だったのに2017年は700万人と大幅に増えているから
そもそも日本人は大韓やアシアナがあまり好きじゃないから昔は地方民が仕方なく
仁川乗り継ぎを使ってただけ
それが羽田国際化で仁川乗り継ぎの必要性がなくなったから一気に羽田乗り継ぎに
シフトした その訪日韓国人がセントレアにこないんですよね。中国空港だったし、その中国も激減で。韓国人は福岡や大阪なんですかねえ。 >>240
中国の地方部では日本への団体旅行を自粛してるみたいだけど、個人旅行客にそこまで魅力がないからしょうがないよね。
便数が減ってる中で乗客が増えてるのが唯一のポジティブなところだけど、乗客が増えてる間に着陸料を値下げするなどで便数を増やさないと、いつかはマイナスに転じるだろうね >>240
2016年のデータで韓国人もそこそこ来てますよ
韓国線の便数が少ないのにこの人数は来てる方だと思いますよ
1位：訪日中国人（518,548人）
2位：訪日台湾人（175,884人）
3位：訪日韓国人（122,699人） >>236
当時
NGOまたはOSA（KIX)じゃないよ
LAX往復 KEは198,000が相場だった
（OZは影形もない）
当時 韓国はVISAが必要
乗り継ぎのトランジットは5日間VISA不要
戒厳令が引かれていて、夜間外出はヤバいよヤバいよ
妓生もまだあったような気がする
NRTから西海岸は
SQ PA(UAじゃないよ） NW（DLじゃないよ）が貧乏人主流
団体航空券のばら売りの格安航空券の時代 >>243
OZはタイヤ屋としては韓国の大手になってたんやない？ 欧州行くのにセントレアだとLHかAYになると思うけど、
日本発着のCは大雑把に50万円。仁川からだと20万円
前半。仁川往復の手間はかかるけど、機材は良いし通年
デイリーで使いやすかったりする >>238
リージョナル空港としては使いやすくていいよねセントレア。B737とA320ばっかりで長距離乗りたくないけど。 >>236
今は007便の撃墜された付近を普通に飛んでるからな >>252
開港3月31日？
開港5周年？
ジェットスターさん、、 GKが中部便を開設して3月31日で5周年って事だろ 国内線blue sky閉まるの早すぎ
ana festaが20時で閉まるのは仕方ないが20:45発JAL208が有るのに、検査場抜けると閉まってやがる 制限エリア内も外も店が閉まるの早い
全部とは言わない、一部開けておいてよ
ファミマ、ローソン、サブウェイくらいしか無い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
