【NGO】中部国際空港 〜セントレア〜 ５１【RJGG】
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中部国際空港について語るスレです。
◆マナー
（１）次スレはここが950を超えてからにしましょう。
（２）他の空港との政策的比較や、他空港の話題はスレ違い。
（３）利用者同士、マターリ利用情報交換や議論をしましょう。
（４）中部国際空港の利用者見学者スレです。
◆オフィシャルHP
・中部国際空港 セントレア http://www.centrair.jp/
・中部国際空港(株) http://www.cjiac.co.jp/
◆アクセス（鉄道）
・名古屋鉄道 http://www.meitetsu.co.jp/
◆アクセス（バス）
･名鉄バス http://www.meitetsu-bus.co.jp/airport/
･知多乗合 http://www.chitabus.co.jp/top-00.htm/
･三重交通 http://www.sanco.co.jp/highway/kuwanakokusai/
･遠鉄バス http://bus.entetsu.co.jp/service/highway/index.html
◆アクセス（ジャンボタクシー）
・つばめタクシー http://www.tsubame-taxi.or.jp/airport/index.html
※前スレ
【NGO】中部国際空港 〜セントレア〜 ５０【RJGG】
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1512680935/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvv:1000:512:----: EXT was configured 〔4月3日(火)オープン〕【免税店】Air BIC CAMERA
http://www.centrair.jp/enjoy/shop/1203304_1479.html
時機を逸している気がしなくもない
とセントレアのfree-wifiで見ながら思う…… 【名古屋】中部空港に「到着時免税店」オープン！帰国時も外国製たばこや酒が免税で購入出来るぞ！ [599951212]
http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1521253236/ 今、会見をしてるけど、名古屋市とパートナーシップ締結の記者会見に来たみたいだね さっきNHKでLCC効果で乗客激増とか放送してたが。 >>213
リージョナル1位を宣伝してたけど、今回はどうだったんだろ ＮＨＫの報道は論点が外れているようだね。
春秋航空がほぼ撤退に近い状態。 >>217
そんな原稿、発表資料から原因を勝手に想像して
10分でやっつけるのが記者の日常だろ。
と、MRJの初飛行の時に
PCで原稿書いてる記者を現地で見ててそう思った。 論評でなく発表をそのまま文章にしてる。本当に公務員記者って感じだな。 トヨタのお陰でマスコミ対策は徹底されている
読売オンラインに載った春秋航空の件の記事も即刻削除されたし ああ、そういうことか。でもNHKに広告料は払われてないし。
少なくとも今、全国的に外国人旅行客が増えてるんだから、セントレアも増えて当然。そのなかでどうするか？というこのスレにずーと書かれてる観点があるかどうか。 大本営発表と同じか？
NHKよりも中部空港会社、ひいてはトヨタ系の会社の体質に問題があるな。
体裁だけ取り繕って、従業員が勝手に忖度する。 年度別の集計ではよくても2018年夏から便数激減の下り坂って事だね
ご愁傷様 もう諦めた
関空と成田、羽田へ国際線でシャトル便飛ばしてくれよ 成田みたいなクソ空港入らないので仁川にバンバン飛ばしてくれ 対象ドメイン または IPアドレス
121.86.152.119
入力の逆引き または 正引き
121-86-152-119f1.shg1.eonet.ne.jp
eo光サービス提供エリア
https://eonet.jp/service/net/home/flow/area/
本当に関西から荒らしに来ているんだね
驚いた >>232
あまり韓国が好きでない人間でも、地方民は仁川トランジット使うよ。
行先にもよるが、仁川はトランジット客のための施設が成田羽田よりも充実しているし、チケットも安い。悔しいが東京は成田羽田で揉めている間にハブ空港の立場を
仁川に奪われたんだぜ。 >>233
日本人より韓国人が少なかった昔はそういう策を講じていたけど、
韓国人旅行者が多くなった今、LCC化や韓国人が使いやすいダイヤにすることにより
仁川トランスファーはかなり減ってるよ
岡山空港は大韓航空をナイトステイして朝便だったから仁川で欧州等の乗り継ぎが便利だったが
ダイヤが変わって乗り継ぎが不便になった
韓国人の海外旅行者が激増して韓国のエアラインは日本人に頼る必要もなくなった
それに羽田国際化で日本人は羽田乗り継ぎが増えたし、ジェットスターの台頭で成田乗り継ぎも
便利になった 日本人海外旅行者は1800万近くいますが仁川乗り継ぎはたった50万程度
以前は70万とかでした
もう誤差の範囲です
もはや、仁川は日本のハブ空港とは言えないですね 大韓航空撃墜事件の頃(35年前だな)には金浦国際空港乗り換えの
大韓航空でアメリカ行くっていうのが、安い往復チケットだけのツアーだと
よくあったけどね。落とされたのと同じ007便は、実際、利用した。 >>233
今、安い欧米行きのチケットは上海浦東、北京首都、あとは中東経由のトランジット
路線が多い。仁川もたまにセールであるが昔よりは明らかに少なくなった。 訪日韓国人が増えていて搭乗率がいい韓国線をあえて安くする必要はないからな
2012年に訪日韓国人は200万だったのに2017年は700万人と大幅に増えているから
そもそも日本人は大韓やアシアナがあまり好きじゃないから昔は地方民が仕方なく
仁川乗り継ぎを使ってただけ
それが羽田国際化で仁川乗り継ぎの必要性がなくなったから一気に羽田乗り継ぎに
シフトした その訪日韓国人がセントレアにこないんですよね。中国空港だったし、その中国も激減で。韓国人は福岡や大阪なんですかねえ。 >>240
中国の地方部では日本への団体旅行を自粛してるみたいだけど、個人旅行客にそこまで魅力がないからしょうがないよね。
便数が減ってる中で乗客が増えてるのが唯一のポジティブなところだけど、乗客が増えてる間に着陸料を値下げするなどで便数を増やさないと、いつかはマイナスに転じるだろうね >>240
2016年のデータで韓国人もそこそこ来てますよ
韓国線の便数が少ないのにこの人数は来てる方だと思いますよ
1位：訪日中国人（518,548人）
2位：訪日台湾人（175,884人）
3位：訪日韓国人（122,699人） >>236
当時
NGOまたはOSA（KIX)じゃないよ
LAX往復 KEは198,000が相場だった
（OZは影形もない）
当時 韓国はVISAが必要
乗り継ぎのトランジットは5日間VISA不要
戒厳令が引かれていて、夜間外出はヤバいよヤバいよ
妓生もまだあったような気がする
NRTから西海岸は
SQ PA(UAじゃないよ） NW（DLじゃないよ）が貧乏人主流
団体航空券のばら売りの格安航空券の時代 >>243
OZはタイヤ屋としては韓国の大手になってたんやない？ 欧州行くのにセントレアだとLHかAYになると思うけど、
日本発着のCは大雑把に50万円。仁川からだと20万円
前半。仁川往復の手間はかかるけど、機材は良いし通年
デイリーで使いやすかったりする >>238
リージョナル空港としては使いやすくていいよねセントレア。B737とA320ばっかりで長距離乗りたくないけど。 >>236
今は007便の撃墜された付近を普通に飛んでるからな >>252
開港3月31日？
開港5周年？
ジェットスターさん、、 GKが中部便を開設して3月31日で5周年って事だろ 国内線blue sky閉まるの早すぎ
ana festaが20時で閉まるのは仕方ないが20:45発JAL208が有るのに、検査場抜けると閉まってやがる 制限エリア内も外も店が閉まるの早い
全部とは言わない、一部開けておいてよ
ファミマ、ローソン、サブウェイくらいしか無い 今度就航するエアプサンもｔｗａｙもなんで現地を早朝発にするんだろう？
６時前には空港ってつらいだけで乗る人減ると思うんだけど >>263
インバウンド向けのダイヤだから朝早めに出れば、その日も日本での観光も楽しめるからね
羽田8時半発台北行きが日本人に大人気なのと同じです 名古屋の逆襲wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
365 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/05/05(火) 22:28:27.81 ID:yQxCtnMR0
レゴランドが本格的に動き出したら名古屋の逆襲が始まるよ
今まで散々バカにしてた奴等は覚えておけよ
特にバ関西、北の僻地、豚骨の奴等な
386 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/05/06(水) 04:40:17.58 ID:w1RKSvpu0
マレーシアのレゴランドは、予想の2倍もの集客を達成し、
シンガポールなど、海外からも広く客を呼び込んでいる
日本のレゴランドも、既に宣伝ショップを東京のお台場と大阪の天保山にオープンさせ、
メインである名古屋のパークへ客を呼び込むための下準備を着々と進めている
危機感を持ったTDLはアナと雪の新エリアに、USJはジュラシックパークのアトラクションに
それぞれ100億円超の投資をして対抗しようとしているが、
名古屋のレゴランドの投資額は300億円を超えて、圧倒している >>262
そんなもん設置する前にすべての自販機で交通系カード使えるようにしとけよ。 ティーウェイ航空、9路線目となるセントレア〜仁川（ソウル）線を5月31日就航
5月31日〜7月20日、10月3日〜運航
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1118099.html きしボナーラ……
ナニソレwなごやめしと言っていいのか？w
エアアジア・ジャパン、機内で「なごやめし」の魅力を発信
https://newsroom.airasia.com/news/2018/4/20 >>271
これに台湾ミンチを乗せてくれ(´･ω･｀) エアアジア、大型連休の増便12:15発が人気で残席わずか。朝7時台は余裕
需要は昼なのか >>273
朝7時はいろいろ厳しい人が多いだろうし
日程的に余裕が持てるGWなら
12時台の方が使いやすのでは？ >>274
朝7時中部発だと車で行けば別だが前泊しないと空港にたどり着けない。
そんな人が多い。 >>279
セントレアだけら便数が5%ぐらい減ってる中で増えてるから、検討してるといえば検討してる気はするよ。
中国便の減を東南アジアでカバーした感じだね。
エアアジアが、自社便を引っ張ってきてくれると、さらにいいんだろうけど、どうなることやら どの空港も韓国からの観光客が増えてるのに、
なぜか中部は少ないのね 245名無しさん＠お腹いっぱい。2018/04/24(火) 02:15:29.81ID:Qxd5sJ0M>>246
>>230
関空や成田は外国人客がメインなので、
急増する外国人客の出入国手続きにパンク気味で、顧客満足度的な意味でサービスレベルの維持が難しくなっている
羽田は国際線枠の半分を日航と全日空が占める、つまり日本人客主体の空港だから、その点では有利
セントレアも暇で余裕がある分、サービス向上に努めやすい
とはいえ、荷物が紛失しないとか、基本的な部分で、日本というか、アジアの大空港は総じて優秀
欧米とかの空港だと、その基本的な部分すらできていないところが多いし
あと、新千歳空港、福岡空港、那覇空港はもう「国際空港」を名乗らせるべき
外国人客はいずれもセントレアより多いし、
福岡空港は日本人客と合わせた国際線旅客数でもセントレアを追い抜いている
246名無しさん＠お腹いっぱい。2018/04/24(火) 05:18:02.36ID:oTzol6rN
>>245
福岡空港がセントレア抜いてるのは意外。
滑走路、1本しかないのにね。
アジア便の多さで稼いでいるのだろうか？
国内線も福岡便はドル箱だしな。 検索結果
IPアドレス
118.20.210.102
ホスト名
i118-20-210-102.s41.a027.ap.plala.or.jp
IPアドレス割当てエリア
国
日本
都道府県（CF値）
大阪 ( 95 )
市区町村（CF値）
大阪市 ( 55 ) ボーイング 787初号機「ZA001」を展示するセントレア「FLIGHT OF DREAMS」の商業エリア14店舗決定
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1118902.html
スタバ以外は高そうな予感 それ以前にポシャる予感大。
年に３から５回ほど海外渡航し、日本発着はセントレア利用がメインだけど、
少なくとも俺はまったく興味がない。
チポトレメキシカングリルでも入ってれば行くかもだけど。 入場料を取ってさらに商業施設で金を落とせ、と。展望デッキもないのにリピーターは少なそう。年パスあるのかね？ スカイデッキにあれだけ人が来るのは、日本でも有数の空港でしょう
それを商売につなげられたら良いのにと思う
屋台だと危ないかな？ 元祖 各務ヶ原
航空自衛隊 浜松
愛知県 豊山町
MRJ 豊山町
こんなにあるのにまだ建設するのかよという印象
どれか一つに集約出来なかったのかよと
これらが集約すればかなり巨大な集客力発揮できるのに 建設といえば、空港近くの多屋あたりの新道ができると植木がもれなくついてくる
交差点横や信号機制御盤下まで植えていて手入れせず見通し悪くて遠因の死亡事故
も2件知っている。最近の１件はセントレアラインに沿う県道で研修に来てて道に
座り込んだ若い人がひかれた、植木なければ運転手から見通せたかも >>293
仕方ないじゃん。
くれるって言うんだもん。 >>295
くれるにしても、その後はどこかに移動させて集約させれば良かった >>296
言いたいことはよくわかるが実際に展示できるコンセプトの博物館はないだろう。
両自衛隊は畑違いなので問題外。
愛知県のは愛知県航空産業博物館扱いでセントレアとは水と油。
MRJも民間企業(実は三菱重工はボーイングとは関係あるけど)
行ったことないけど成田ぐらいか？ >>297
素人からしたら、みんな飛行機博物館だよ。 >>286
LLCターミナルがどんな感じになるか分からんが
あそこの利用者の食事場所とかになりそう
あまり値段が高いようじゃLLC利用者には
厳しいかもしらないけど
あとは国際展示場も飲食店がどのくらい出来るのか知らんが
そこの利用者の避難場所にもなるかね >>266
セントレア、オランダ村、レゴランド、どれも長続きしなかったね。 >>301
セントレア ”イタリヤ村” レゴランドだろ
福岡人が怒るよ >>303
セントレア、イタリア村、レゴランド、どれも長続きしなかったね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
