【NGO】中部国際空港 〜セントレア〜 ５１【RJGG】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:default:vvvvv:1000:512
!extend:default:vvvvv:1000:512
中部国際空港について語るスレです。
◆マナー
（１）次スレはここが950を超えてからにしましょう。
（２）他の空港との政策的比較や、他空港の話題はスレ違い。
（３）利用者同士、マターリ利用情報交換や議論をしましょう。
（４）中部国際空港の利用者見学者スレです。
◆オフィシャルHP
・中部国際空港 セントレア http://www.centrair.jp/
・中部国際空港(株) http://www.cjiac.co.jp/
◆アクセス（鉄道）
・名古屋鉄道 http://www.meitetsu.co.jp/
◆アクセス（バス）
･名鉄バス http://www.meitetsu-bus.co.jp/airport/
･知多乗合 http://www.chitabus.co.jp/top-00.htm/
･三重交通 http://www.sanco.co.jp/highway/kuwanakokusai/
･遠鉄バス http://bus.entetsu.co.jp/service/highway/index.html
◆アクセス（ジャンボタクシー）
・つばめタクシー http://www.tsubame-taxi.or.jp/airport/index.html
※前スレ
【NGO】中部国際空港 〜セントレア〜 ５０【RJGG】
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1512680935/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvv:1000:512:----: EXT was configured >>263
インバウンド向けのダイヤだから朝早めに出れば、その日も日本での観光も楽しめるからね
羽田8時半発台北行きが日本人に大人気なのと同じです 名古屋の逆襲wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
365 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/05/05(火) 22:28:27.81 ID:yQxCtnMR0
レゴランドが本格的に動き出したら名古屋の逆襲が始まるよ
今まで散々バカにしてた奴等は覚えておけよ
特にバ関西、北の僻地、豚骨の奴等な
386 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/05/06(水) 04:40:17.58 ID:w1RKSvpu0
マレーシアのレゴランドは、予想の2倍もの集客を達成し、
シンガポールなど、海外からも広く客を呼び込んでいる
日本のレゴランドも、既に宣伝ショップを東京のお台場と大阪の天保山にオープンさせ、
メインである名古屋のパークへ客を呼び込むための下準備を着々と進めている
危機感を持ったTDLはアナと雪の新エリアに、USJはジュラシックパークのアトラクションに
それぞれ100億円超の投資をして対抗しようとしているが、
名古屋のレゴランドの投資額は300億円を超えて、圧倒している >>262
そんなもん設置する前にすべての自販機で交通系カード使えるようにしとけよ。 ティーウェイ航空、9路線目となるセントレア〜仁川（ソウル）線を5月31日就航
5月31日〜7月20日、10月3日〜運航
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1118099.html きしボナーラ……
ナニソレwなごやめしと言っていいのか？w
エアアジア・ジャパン、機内で「なごやめし」の魅力を発信
https://newsroom.airasia.com/news/2018/4/20 >>271
これに台湾ミンチを乗せてくれ(´･ω･｀) エアアジア、大型連休の増便12:15発が人気で残席わずか。朝7時台は余裕
需要は昼なのか >>273
朝7時はいろいろ厳しい人が多いだろうし
日程的に余裕が持てるGWなら
12時台の方が使いやすのでは？ >>274
朝7時中部発だと車で行けば別だが前泊しないと空港にたどり着けない。
そんな人が多い。 >>279
セントレアだけら便数が5%ぐらい減ってる中で増えてるから、検討してるといえば検討してる気はするよ。
中国便の減を東南アジアでカバーした感じだね。
エアアジアが、自社便を引っ張ってきてくれると、さらにいいんだろうけど、どうなることやら どの空港も韓国からの観光客が増えてるのに、
なぜか中部は少ないのね 245名無しさん＠お腹いっぱい。2018/04/24(火) 02:15:29.81ID:Qxd5sJ0M>>246
>>230
関空や成田は外国人客がメインなので、
急増する外国人客の出入国手続きにパンク気味で、顧客満足度的な意味でサービスレベルの維持が難しくなっている
羽田は国際線枠の半分を日航と全日空が占める、つまり日本人客主体の空港だから、その点では有利
セントレアも暇で余裕がある分、サービス向上に努めやすい
とはいえ、荷物が紛失しないとか、基本的な部分で、日本というか、アジアの大空港は総じて優秀
欧米とかの空港だと、その基本的な部分すらできていないところが多いし
あと、新千歳空港、福岡空港、那覇空港はもう「国際空港」を名乗らせるべき
外国人客はいずれもセントレアより多いし、
福岡空港は日本人客と合わせた国際線旅客数でもセントレアを追い抜いている
246名無しさん＠お腹いっぱい。2018/04/24(火) 05:18:02.36ID:oTzol6rN
>>245
福岡空港がセントレア抜いてるのは意外。
滑走路、1本しかないのにね。
アジア便の多さで稼いでいるのだろうか？
国内線も福岡便はドル箱だしな。 検索結果
IPアドレス
118.20.210.102
ホスト名
i118-20-210-102.s41.a027.ap.plala.or.jp
IPアドレス割当てエリア
国
日本
都道府県（CF値）
大阪 ( 95 )
市区町村（CF値）
大阪市 ( 55 ) ボーイング 787初号機「ZA001」を展示するセントレア「FLIGHT OF DREAMS」の商業エリア14店舗決定
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1118902.html
スタバ以外は高そうな予感 それ以前にポシャる予感大。
年に３から５回ほど海外渡航し、日本発着はセントレア利用がメインだけど、
少なくとも俺はまったく興味がない。
チポトレメキシカングリルでも入ってれば行くかもだけど。 入場料を取ってさらに商業施設で金を落とせ、と。展望デッキもないのにリピーターは少なそう。年パスあるのかね？ スカイデッキにあれだけ人が来るのは、日本でも有数の空港でしょう
それを商売につなげられたら良いのにと思う
屋台だと危ないかな？ 元祖 各務ヶ原
航空自衛隊 浜松
愛知県 豊山町
MRJ 豊山町
こんなにあるのにまだ建設するのかよという印象
どれか一つに集約出来なかったのかよと
これらが集約すればかなり巨大な集客力発揮できるのに 建設といえば、空港近くの多屋あたりの新道ができると植木がもれなくついてくる
交差点横や信号機制御盤下まで植えていて手入れせず見通し悪くて遠因の死亡事故
も2件知っている。最近の１件はセントレアラインに沿う県道で研修に来てて道に
座り込んだ若い人がひかれた、植木なければ運転手から見通せたかも >>293
仕方ないじゃん。
くれるって言うんだもん。 >>295
くれるにしても、その後はどこかに移動させて集約させれば良かった >>296
言いたいことはよくわかるが実際に展示できるコンセプトの博物館はないだろう。
両自衛隊は畑違いなので問題外。
愛知県のは愛知県航空産業博物館扱いでセントレアとは水と油。
MRJも民間企業(実は三菱重工はボーイングとは関係あるけど)
行ったことないけど成田ぐらいか？ >>297
素人からしたら、みんな飛行機博物館だよ。 >>286
LLCターミナルがどんな感じになるか分からんが
あそこの利用者の食事場所とかになりそう
あまり値段が高いようじゃLLC利用者には
厳しいかもしらないけど
あとは国際展示場も飲食店がどのくらい出来るのか知らんが
そこの利用者の避難場所にもなるかね >>266
セントレア、オランダ村、レゴランド、どれも長続きしなかったね。 >>301
セントレア ”イタリヤ村” レゴランドだろ
福岡人が怒るよ >>303
セントレア、イタリア村、レゴランド、どれも長続きしなかったね。 法務省 出入国管理統計表
http://www.moj.go.jp/housei/toukei/toukei_ichiran_nyukan.html
（Ｅｘｃｅｌ）
外国人入国者数
２０１８年 ３月 （速報値）
新千歳 １３３，６６８人 ↑３４．４％ （＋３４，１９２）人 ※前年同月比
羽田 ３５２，８４３ ↑１３．６％ (＋４２，２５３）
成田 ７４１，４７４ ↑１４．７％ （＋９５，０８７）
中部 １１５，６７０ ↑１３．６％ (＋１３，８６１）
関西 ６７８，９２３ ↑２４．８％ （＋１３４，９９０）
福岡 ２１３，５２７ ↑２０．１％ （＋３５，７７０）
那覇 １４０，６６８ ↑１５．６％ （＋１９，０１５）
297名 セントレア６年連続で旅客数増
https://mainichi.jp/articles/20180424/ddq/041/020/003000c
中部国際空港会社は２３日、中部空港の２０１７年度の航空旅客数は
１１５３万９２１６人（前年度比５％増）で６年連続で増加したと発表した。
免税店や飲食店など構内営業の売り上げは３３６億円（同１３％増）で過去最高となった。
旅客数は国際線が５５６万人と前年度を６％上回り、うち外国人客は過去最高の２６６万人だった。
ここ数年の格安航空会社（ＬＣＣ）の路線増もあり、アジアからの旅客増加傾向が続いている。
免税店で過去最高の２０２億円を売り上げるなど構内営業売上高も押し上げた。 ボーイング 787初号機「ZA001」を展示するセントレア「FLIGHT OF DREAMS」の商業エリア14店舗決定
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1118902.html
セントレアに新商業施設「フライト・オブ・ドリームズ」飛行機の周りにシアトル関連のショップが並ぶ
https://www.fashion-press.net/news/39331
FRAN’S CHOCOLATES：チョコレート（日本初出店）
Beecher’s Handmade Cheese：チーズ料理・チーズ（日本初出店）
Ethan Stowell PIZZA & PASTA：ピザ・パスタ（日本初出店）
THE PIKE BREWING RESTAURANT & CRAFT BEER BAR：クラフトビール・アメリカン料理（日本初出店）
Eltana：ベーグル（日本における旗艦店舗）
STARBUCKS：コーヒー
THE PIKE SHOP BEER, WINE & MORE：クラフトビール・ワイン（新開発業態）
HELLO SEATTLE：菓子・食品・雑貨（新開発業態）
Chowder’s：スープ（東海エリア初出店）
OREGON ATTIC：菓子・食品・雑貨（新開発業態）
CAMPFIRED GRILL BEEF STEAK TahomaFuji：薪焼きステーキ（新開発業態）
SEATTLE FISH MARKET：シーフード料理（新開発業態）
MOLNODA DISH IT YOURSELF：カスタムボウル（新開発業態）
FUJIYAMAGO★GO SEATTLE RAMEN STAND：ラーメン（新開発業態） 名鉄などセントレアホテル新棟、１０月１日に開業
https://mainichi.jp/articles/20180427/k00/00m/020/032000c
名古屋鉄道と名鉄グランドホテルは２６日、中部国際空港セントレアホテルの本棟南側に
建設中の新棟を１０月１日に開業すると発表した。
１１階建て、延べ床面積７３０４平方メートルで１６０室（ツイン１００室、ダブル６０室）を備える。
本棟と合わせると３８１室となる。
新棟の予約受け付けは７月１日から。本棟のレストランも６月３日にリニューアルオープンし、
現在の８０席から１０６席に増やす。 空港の目的地化（最終消費地化）が進んでるね
いい傾向だよ
LCCターミナルができるからLCCも着実に増えていく 常滑カジノの場所（マカオのカジノグループ＆森トラスト）
http://www.aichi-ex.jp/common/images/img-1-pc.jpg
http://www.aichi-ex.jp/common/images/img-map-4-pc.jpg
http://www.aichi-ex.jp/common/images/img-map-1-pc.png
多目的利用地orシェラトンホテルの右か下側、ホテル併設なんでちょうどいい
カジノは大阪、北海道苫小牧、愛知常滑、長崎佐世保のうち３カ所に決まった
自民党５カ所案だったけどカジノに反対する公明党創価学会の意向で当初３カ所
東京はオリンピックでカジノ誘致断念、横浜は自治体の反対で消えた
ただし国の規制でIR全体の３％しか作れないことになった
大阪のIRを例にとると、70haだからカジノ面積はわずか2.1haしか作れない
ラスベガスサンズ「大阪府が建設費半分出せ」ってゴネはじめた ここで議論することではないけど、この関係の記事を見るたびに苫小牧や長崎はカジノを誘致できるだけのIR施設の計画はあるんだろうか？ よくわからんが長崎はハウステンボスだよね。苫小牧も工場予定地が広いからできるんじゃないの？ 大阪はど本命で、あとの1〜2ヶ所を愛知他で争っている模様。 普通に考えりゃ本州は大阪であとは北海道と九州に一つずつだろ
レゴランドの失敗が尾を引くよ 今朝の中日新聞、1994年4月26日中華航空が小牧直前で「何でこんなことになるんだ」 空港利用者としてはIRというかカジノなんてどうでもいい スカイマーク、奄美大島路線開設。鹿児島〜奄美大島線、鹿児島〜セントレア線に8月就航
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1119115.html
セントレアのGW国際線予約状況、前年比101%の151,800人
https://flyteam.jp/news/article/93616
拠点空港になったのもあるけど、
LCCターミナルができるから路線が増えてるな >>321
IRできたら名鉄の終電繰り下げを期待。
うーん無いな… https://mainichi.jp/articles/20180502/k00/00m/020/163000c
福岡空港、中部を完全に抜きました。国際線利用者数。
それでも中部側はエアアジアが拠点にしてくれたからこれから伸びると
意地を張っていますｗｗ もう勝負はついてるのに。・・・ 名古屋に魅力がないだけだろ。
よくまあ、関空がライバルだと
言えたもんだな。 >>326
福岡はLCCターミナルありませんが
LCCターミナルがあろうが無かろうが利用者は伸びるもんですよ もうバックヤードの違いとしかいいようがない
中部は九州より値打ちがないって見られてるだけ
外人だけじゃなく日本人でも観光なら九州に行くわ 小学生が幼稚園児に「おまえ九九も知らないのか〜ｗ」と
偉そうに言っているような光景 また福岡土人が暴れてるわ
豚骨ラーメンにキムチでも混ぜて食っとけバカ 流石に九州くらいまでアジア人がまちに増えたら
嫌だ >>331
福岡を利用して名古屋叩きしてるいつもの大阪人だぞ。 >>334
名古屋の凋落っぷりを素直に書いてるだけやん
中日弱えーレゴランドガラガラ人気ねーっていって叩いてることになるか？
みんなおもしろがってるだけで名古屋に叩く価値なんてねえよｗ >>335
大阪人の名古屋への脅威だけはいつも強く感じてるよw >>336
175 名無しさん＠お腹いっぱい。 2005/01/23(日) 01:26:34 ID:wfCFohKJ0
元気な名古屋 VS 衰退著しい大阪対決ｗｗｗ
さあ、いよいよ来月は中部国際空港の開港だね！
そして、愛知万博と期待のテーマパークであるイタリア村のオープンと
名古屋は3点セットの未曾有のビッグイベント続き！！！
ちょっと衰退著しい大阪と比較してみよう！！！
まずは中部国際空港！ ANAが既に物流拠点に中部国際空港を表明しており、
貨物便に関しては関空どころか成田も軽く抜いちゃうかもｗ
伊丹空港なんてJALあたりが全便撤退して大阪人が涙目になってたりしてｗｗｗ
愛知万博はなんだかんだ言って少なくとも５千万人位は動員するだろうな。
名古屋は、これだけのビッグイベントが目白押しだ。当然だろ。
そして、イタリア村。これはUSJと比較するのはイタリア村に失礼だろｗｗｗ
イタリア村が出来たことによってUSJの入場者数は尻すぼみ状態。
USJは5年と待たず経営破綻してるだろうね。大阪人可哀相っすｗｗｗ
こんな風に脅威を感じてんのかｗ この脊髄反射、
大阪人の名古屋への焦りや脅威だけは強く感じて面白いw
新名神開通楽しみだね >>338
レゴランド馬鹿にすると許さんでねっていう名古屋人
没落を認めなよｗ
痛々しいだけだぞ おれ愛知県人だけどさ、中部が伊丹や福岡に勝ってると思ってるやつ実際いないと思うぞ 利用者としてはカードラウンジは勝っていると思う
なお国内線共用ラウンジは……
共用でもいいけど、もう少し何とかならないか >>340
国内線ならね
国際線は圧勝でしょ
伊丹はそもそも国際線ないし、
福岡もハワイ以外の定期北米欧州直行便は無いし、日経もバニラのみ、中東路線も無いし
あいつらは客数客数言うが金使いの悪いチョンばっかりだし、中部もシナ人が大半だがまだ金落とすだけマシ >>341
セントレアで一番いいのは制限エリア外のカードラウンジ（国際線除く）
制限エリア内の「エアラインラウンジ（共用ラウンジ）は何とかしてほしいものだ。
LCCターミナルがないのが不調の原因ではない、LCCが飛ぶような需要がないのが問題。
関空T２や成田T３ができる前からいずれもセントレアよりたくさんLCCが飛んでいた。
そもそも福岡にはLCCTはない。 >>342
>国際線は圧勝でしょ
去年福岡に抜かれたのはその国際線旅客数なんですが・・・・ >>342
朝から笑わしてもらった。
あなたすごいわw >>344
>>345
>>346
シナチョンをマンセーされてる方々
まるで〇〇党みたいだな。 てか
後付けの国際線の羽田にも抜かれてるとは思わなかった 福岡だけがチョンばっかり増えているカラクリ教えてやるよ
もともとあいつらは免税店での買い物が大好き。
だから対馬の北にある比田勝みたいな何もないクソ田舎にこぞってフェリーでやってくる。
目的は釜山港での免税店ショッピングだから、対馬では飯食食うぐらいでとんぼ返り。フェリーである理由は単に安いから。高い航空券だと免税ショッピングの意味が無くなるしなw
この辺は飛行機youtuberのおのだ氏の動画を見ればよくわかる。
一方で釜山以外は釜山に出るしかなかったが、LCCが台頭した事で飛行機でも同じ事が出来るようになった。北朝鮮を除いて一番近い外国が福岡だから福岡が増えているだけ。
目的が韓国内での免税ショッピングだから、日本じゃほとんど金を落とさない。その上反日だし、マナーも悪い。経済的に大きな効果は無いからまぁ客数だけは増えるドーピングみたいなもん。
だから、チョン以外はそこまで増えてないのが事実 あと追加で言っておくが、人口が多いシナ人の増加率が多いのが中部や羽田など全国的な傾向なんだけど、福岡だけがチョンばっかりでシナがそこまで増えてない。
満遍なく増やしている関空や新千歳もシナ人の増加率は多い。
シナも反日でマナーが悪いのはチョンと同じだが、一時の爆買いほどでは無いが金は落とすから経済的には全然違う >>352
インバウンドで来る外国人のトップは韓国人らしいな。 >>351
とはいえ人が来なけりゃ金落とす可能性すらなくなるわな
中部がそれだ
この地方だけ取り残されてる 人来なくて悔しいだぎゃー
つまりはこういうことでしょ？ｗ >>353
サイパン便は嬉しいね。
直行便がなかったので、選択肢になかったけど、これからはグアムと比較できるので嬉しい。
ちなみに、中韓は、グアムとサイパンどちらの方が多いの？ 香港エクスプレスのグアム便も再開しないならしないでアナウンスほしい >>352
約100万も差がつくとはのう。
雑魚(^_^) カードラウンジのビール飲み放題は良いね。
あれ楽しみに、早めに来る。 セントレアはカードラウンジごときでビール無料なのかw 5月下旬以降、地味に増便が続くセントレア。
05/22 DL ホノルル（5→7）
05/31 TW ソウル（0→7）※新規就航
05/31 RV バンクーバー（0→3）※再開
06/21 BX 釜山（0→7）※新規就航
07/01 CX 香港（21→23）
07/01 TG バンコク（12→14）
07/12 PR セブ（3→4） ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
