【NGO】中部国際空港 〜セントレア〜 ５１【RJGG】
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中部国際空港について語るスレです。
◆マナー
（１）次スレはここが950を超えてからにしましょう。
（２）他の空港との政策的比較や、他空港の話題はスレ違い。
（３）利用者同士、マターリ利用情報交換や議論をしましょう。
（４）中部国際空港の利用者見学者スレです。
◆オフィシャルHP
・中部国際空港 セントレア http://www.centrair.jp/
・中部国際空港(株) http://www.cjiac.co.jp/
◆アクセス（鉄道）
・名古屋鉄道 http://www.meitetsu.co.jp/
◆アクセス（バス）
･名鉄バス http://www.meitetsu-bus.co.jp/airport/
･知多乗合 http://www.chitabus.co.jp/top-00.htm/
･三重交通 http://www.sanco.co.jp/highway/kuwanakokusai/
･遠鉄バス http://bus.entetsu.co.jp/service/highway/index.html
◆アクセス（ジャンボタクシー）
・つばめタクシー http://www.tsubame-taxi.or.jp/airport/index.html
※前スレ
【NGO】中部国際空港 〜セントレア〜 ５０【RJGG】
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1512680935/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvv:1000:512:----: EXT was configured >>581
>羽田の3350mまで滑走路が延伸される前は、
>羽田発の長距離便の中にはセントレア経由で飛んでた事
へー、あらためて満タンに給油するためにセントレアに寄港するってこと？
そんな便があったんだ。 セントレアや関空計画したとき大津波がおそうのは想定はされなかったの？
津波が来るとわかってて展示場作ってる愛知県ってバカじゃないですか？
B787の部品の小牧周辺での製造、小牧からの空輸は無理でしたか？
セントレアは必要だったと思いますか？ 偉そうですいません
flightradar24見てて成田や関空の所はゴチャゴチャ動いてるのに比べ
セントレアはさみしいの見て色々疑問がわいてきた >>586
海が近いからってどこでも大津波が押し寄せるわけではない。
一応、内海(うちうみ)だし、計算上は、ところどころ0.3mから1m
http://www.imart.co.jp/hazard-toukai-nagoya-hazardmap.html
あと、ちょっと前にある通り、小牧の滑走路の延長は不可なので
ドリームリフターとか離陸不可 2800はキツいわな、ノースがギリギリで離陸してたの思い出した。
でも小牧に時代は楽しかったな セントレア、愛知モリコロ万博、イタリア村、レゴランド、まさかの栄電飾。 地味に名古屋市科学館のプラネタリウムとか凄いんだけどな
世界最大のドーム径 >>594
設備はすごくても内容は知ってることばかりだったので、がっかりがすごかったなあ
わくわくしてたぶん残念だった >>594
来るのは、地元で夜、外に出ればホンモノが見られる人たちが多いんじゃない。 タイエアアジアX、中部(セントレア)〜バンコク10月30日就航
就航は10月30日から週7便を予定しており、航空券の販売は7月27日日本時間01：00からを予定。
【運航スケジュール】
XJ639 中部16:30→21:10バンコク
XJ638 バンコク06:55→14:20中部 >>597
これって札幌便に接続してるの？なら結構、乗りそう。 >>597
久々長距離線（名古屋から4時間以上ｗ）が就航するな。
ダイヤは悪いが、JLやTGも値上げして便利になるだろう。
客層は違うだろうから、大丈夫だが「栄電飾」目当ての開設か。
KULは大失敗だったからBKKにしたんだろうな。一応名古屋でも手堅いし。 雪の季節や白川郷はタイ人観光客も多いしインバウンドも期待できそう さあ3社目のBKK、ああ、ドンムアンか・・何か月持つんだろう？？
来年の今頃はもう飛んでないかなｗ 需要が見込めるからの就航なのはわかるが、できればKUL便が欲しかったなぁ。
しかし、ＪＬとTGが既にあるのに就航か。どんな需要予測なんだろ。 それよりもセントレア⇔台北便のエアアジアまだですか？
もう台湾に行きたくて仕方がない。
バンコクってスワンナプーム？歓喜の冬ならバンコクありだけど。 >>604
タイガーエアだってチャイナエアラインだってあるのに台湾に行けないのは
低所得の愛知のおっさん自身が悪いのが原因
スターフライヤーが就航するからそれで行けばいいんじゃない？
8時10分中部発−10時40分台北着
19時10分台北発−22時50分中部着
中部が夜遅いのでそんなに高くならないと思いますよ >>604
タイガーエアは選択肢にない？ある程度早めにチケット取れば往復20,000切るはず。 この前あんた断言してたじゃんか
確定っぽく、この冬のダイヤからエアアジアが台北便始めるってさ
みんなエアアジア信用してないから踊らないの しつこいわ >>600 日本人の昨年の訪タイは154万
タイ人の訪日は増えてるとはいえ101万だから
まだ日本人の方に主導権がある市場
中部からはJL1便とTG2便(773 789)にエアアジア1便新規就航
関西からはJL1便とTG2便(380 350)にエアアジア1便とスクート週3
TG便の機材が関西より一回り小さいとはいえ、意外なほど差が小さいのは、まだ日本人のほうが強い市場だからと考えられる 今年のセントレアフォトコンも、ひいきが酷い３名は連続入選だろうなｗｗｗ
M野の写真はひいきされているのが謎だが。 >>590
東日本大震災の年に放送された↓
https://www.youtube.com/watch?v=iGFTUKJKHL4
だと（22：50辺り）を見てもらえばわかりますが名駅北側まで浸水することになっていますが
ハザードマップだとささしまライブの辺りで止まることになってます。
放送に出てくる川崎准教授はハザードマップの作成にも関わっていたはず
なぜその後に公表されたハザードマップでは浸水予測が下方修正されたのかわかりませんが
大人の事情（名駅の再開発にひびく等）で下方修正されたのだとしたら>>590のセントレアの浸水予測も甘く見積もられてないかと思えてくるんです。
すいませんくだらなくて。 サムライニンジャ空港になる話が実現したら 外人沢山来る！！ エアアジアのバンコク-ドンムアン便が出来ると、弾き出されるのはJALかTG.の深夜便のどちらか？ >>606
セントレアの虎航は「片道」が20000円とかがデフォだから草生えるわ
兎に角、座席供給量が増えないと話にならん 往路が21:10着だから初日が有効に使いづらいけど、とりあえず
年内に一度は利用しようと思う。
つーか復路もDMK6:55発とか変な時間帯だなぁw >>604
おっさん、お前のIPアドレスが丸バレだぞw
中部板や沖縄板での書き込みがお前のものだと認めることになるんだぞw
それが嫌なら専用スレへ移動な！
【NGO】中部国際空港 〜セントレア〜 55【RJGG】
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1530440659/ >>621
いやいや往復40000円出すならCI乗るでしょｗ
座席の指定も出来るし荷物も預けられるし時間帯も良いしさ >621は台湾片道じゃなく、バンコク片道2万円と思い込んでるに一票。 明日の夜のJALの羽田行きは早々に欠航か
あの便は翌日朝の羽田→中部に使うからギリギリでも飛ばす印象＆経験があるのだが
今から無理と分かる風が吹く予想なのか･･････ >>628
何が食べたいとかあるの？
健康的なのはサブウェイというロジックだけど
海鮮ならまるは食堂あるし
名古屋めしは一通りあるし
ハンバーガーショップは最大手のマクドナルドにこだわらなければある
フランス料理や和食コース料理のレストランもある。 >>628
俺は「矢場とん」のわらじかつが好き
最近台湾まぜそばの「はなび」ができたね 俺は鈴波
ただ知っている奴以外は
食べるところがあると思われない
店舗づくりが残念(´･ω･｀) そう言えば、鈴波って六本木ミッドタウンに引き続いて
日比谷ミッドタウンにも出店したんだな
三井のお気に入りなのかね？ 787の整備で機材が足りなくなるから、客が少ない路線の機材を787運航便に回すんだろ 他社含めて代替便への変更、新幹線への変更が可能な路線から機材を回しているとか
JALもあるし新幹線も可能な羽田ー伊丹は運休がある事が多いね >>639
おいくら万円するのかとググってみたら、、さっすが夏休み価格でひいたわ
わざわざ夏にグアムいかなくても 
いつのまにか、セントレアに麺屋はなびができている事に気がついた。俺は混ぜそば嫌いだから行かんけど。 味仙で台湾ラーメンとニンニクチャーハン食って、機内に激臭を持ち込み >>486
競艇場が昔からあったかと。
競艇客に特急券配ってたような記憶。 >>496
きしめんの住吉は国鉄の出入り業者からの商売やからJRとの縁が大事やろ。 >>510
小牧はターミナル付近の三菱の工場がMRJ失敗で空き地になるやろし土地に余裕が出来るやろからな。 チャーター便は、昔は出発地の国籍か目的地の国籍を保有する航空会社しか
利用できなかったが、法令などの改正により、第３国の航空会社を利用できるようになった。
ウズベキスタン航空にしたのは、チャーター費が安いのでは？ >>650
地元だけど失敗しても、そんな土地は今更もうない >>653
豊山のプールの辺りとか、川沿いとか、更地になるやろ。MRJ撤退後、あんなとこで船とか重機とか造るんか？ >>654
あそこは元々F-4からF-15やF-2の整備もしてる。
MRJとF-35の工場なんてつい最近出来た新しい建物
ケータリングの建物は既に某冷凍食品工場が入ってるし。 TG647はまさかの2日続けてのキャンセルで大迷惑。
機材も6月は645がA350で647が789だったが今や645はまさかの旧型773か772で647は788か772。
JALも788で最新機材ではないがTGはサービス悪いから今後は乗らんな。 >>656
A350や789みたいな長距離機材が入ってた方がイレギュラーだったんじゃないのかなーと。
773を整備してる間だけ特別みたいな。
そういえばA380入れるよアナウンス→即行で撤回したのも先月までの期間だったっけ 9日の12時に新千歳行きに乗る予定なんですけど、どうなりますかね TG644／645は5月までは777でも77Wだった。 現時点だと中部も新千歳は対象じゃない
JAL
台風13号の影響により、以下の空港を発着するJALグループ運航便に遅延・欠航・条件付(引き返し・他空港への到着の可能性等)運航が発生する可能性がございます。
＜8日午後 および9日＞ 東京羽田・東京成田
ANA
台風13号により、以下の空港を発着する便に運航への影響が懸念されます。
八丈島： 8月7日 - 8月9日
東京成田・東京羽田 ： 8月8日午後 - 8月9日 >>658
TGのA359は羽田と関空はディーリーだし中国や韓国路線にも使われるから長距離用途だけではないみたい。
そう言えば今日のTG645は久しぶりに77Wだった。 TGといいCXといい中部はA350に恵まれないよね
AYもいずれは切り替えるんだろうけど優先順位低そうだし ＡＹだとＡ350は中国線、韓国線、東南アジア線が先に投入されて
日本線は後回しだったな。
Ａ350は宇宙人みたいに味気ない顔つきで
個人的にはＡ330の方が味があってかっこいいと思うが。 味仙ってウマいけど辛くね・・・？ 冷水飲みながらじゃないとやってれんかった TGで6,7月とバンコク往復したけど圧倒的にA350。何よりも静か。
A350>>789=77W。789はエンジン音もだがトイレ流す音が五月蠅い。 JRが無いからな
名鉄の沿線民じゃない人は車の方が早い >>590
計算上ところどころが0.3mなんだな。
津波絶対阻止の意気込みは買って良いだろう。
記事にもなっていたけど、セントレアの激混み保安検査が改善されたな。アメリカとかと同じく番頭方式にしたおかげでスムーズにはなった。 そろそろ飽きて来た
日本飛ばしてチャイナとか行っちゃいなよ >>672
ソース見ると曜日が変わっただけで増便になってないような…
週12往復になるってことなのかな？ で、飛行機入れたショッピングモールは夏の開店やったはず、もうじき、秋なんやけど。 >>673-674
羽田が空港駐車場拡張するまではセントレアが日本一の駐車台数だった。
まあスーツケースもって電車で空港行くのはちょっと考えられん。車でドアtoドアの方が楽だよね。
いろんな工事が落ち着いたら現駐車場を改築してさらに高層化して駐車場を拡大してほしいよな。
それぐらい混雑してる。
>>681
今開業すると駐車場が足りないから秋に変更された。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
