【UKB】神戸空港/マリンエア-30@airline【RJBE】
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2号線から南行き西向きトンネル手前が左折渋滞
空港アクセス路線が交通渋滞
インフラ整備するつもりがないなら運営すべきでない
潰せばいい >>586
ちょっと何処のこといってるのか分からないです ついにANA便はプレミアムクラスも満席になるようになったか。
関空行きが欠航だったからかもしれんが なんか話題無いみたいだからという訳ではないが、都内で「にしかわフラワー」が売られていた
ネットでちょい話題になってたやつかーと思い買ってみた
今、絶賛胸焼け中で加古川より西の人は頭おかしい ANAもSKYも羽田便到着は22時半くらいになりそうね
空港関係者は残業だな >>594
アホか
当然シフト勤務に決まってるだろ 高校野球 甲子園 金足農が決勝進出でJALが臨時便運行について一言
秋田から伊丹便はANAも運行。今回の臨時便JALではなくANAで運行してほしかった。ANAなら秋田から神戸の可能性もあり、この臨時便がきっかけで秋田から神戸定期路線になるチャンスあったのに残念 あれ?伊丹も発着枠が埋まっているはずだよね?
臨時便はOKなのか??? FDAのチャーターやSKYの臨時がたまに飛んでる。 >搭乗率は6・4ポイント増の85・2%
茨城便やエアドゥまで入れた全便平均。
枠緩和待った無しだね 神戸経済新聞というサイトにこんな記事があった
リンクはNGで貼れないんだけど
(解説)神戸空港「1日1往復増枠、国際線に割り当て」で暫定合意できないか >>610
残念ながら神戸から海外へは飛べないと回答されてるのに
しつこく要求してるだけに見えるんだけど違うの? 暫定同意とかどうでもいいし国際でも国内でもいいが一枠じゃすまんでしょ スカイマークのサイパン・パラオのためにとりあえず一枠設けるべきという趣旨みたいだけど >>610
何でか書き込みできないからおかしいなぁと思ったら
URLがNGなのか ANAとSNJは1便だけ飛ばすみたい
SKYは全機逃げてカウンターも閉鎖だと 関空は水没してるという話だけど、神戸は問題ないん?
似たような状況かなという気もするが 今回の被害でバンシ・オリックスは伊丹か神戸の国際化に前向きになるだろうな テレビ中継見た感じでは風が収まれば復旧しそうな感じ
明日早朝用に向けた今夜送り込みの便は何とか飛ぶんじゃなかろうか?
ポートライナーも18時までには走り出す予想 関西空港は今後も台風被害を受けるだろうからもう復旧はあきらめて
神戸空港を拡張すべきだな 伊丹・神戸は空港機能に支障なし
関空は水没&連絡橋破壊で復旧のメド立たず
これはもう規制緩和待ったなし!!! 政府権限で直ぐに規制緩和して関空便の受け入れすべき 神戸空港は、失敗した関空一期島の教訓を十分に生かした関空二期と同じ工法で出来てるから
もともと不同沈下もなく7m以上の海抜を保っている
(関空一期島は平均で海抜1.5mかつ10年で60cm以上の沈下を尚も継続中)
かつ震災の経験も生かして震度7に耐える構造で設計されている 仮設の国際線ターミナルで、
近距離のソウル、上海、台北
かつ737かA320限定で運用可能かな? 空港冠水だけでも痛いのに
連絡橋へのタンカーアタックとか
踏んだり蹴ったりやな 神戸空港に仮設の国際線ターミナル作るべきやな
空き地はいっぱいあるんだし どんだけ関空便が回ってくるか分からんが
混雑で既存SKYの遅延も覚悟せなあかんな 迷惑な話や 伊丹にしろ関空にしろバックアップ出来るように相応に拡張しとこうよ >>634
チャンスと言っちゃ悪いが、これを機会に上手く神戸空港の必要性や関空のバックアップ機能を訴えて
規制緩和の機運を盛り上げて欲しいが、それを率先してやるのがあのポンコツ市長だからなあ 十分予測の範囲内。
関空一期島は欠陥島だってLCCが飛ぶ前から散々指摘されてた。人災。 これを気に神戸空港にかけられてる規制を周知してほしいね
関空便を受け入れてあげたいけどこれ以上は規制で増やせませんって 伊丹と神戸の再国際化は必須になったな
安倍早く決断してくれ へたれの安倍は決断できない
原発再起動も
太陽光廃絶も
移民根絶も
消費税廃止、貯蓄税新設も 「ライナー降りてすぐ検査」も近い将来無くなりそうな雰囲気
便数規制撤廃 国際化でこじんまり空港じゃ無くなる すっかり忘れていたけど
沈した関空って昨日の9月4日って開港記念日だった
色んな意味で忘れられない日になったな 南北1600m西東4300mまで拡張埋め立てをして1350m間隔で4000m滑走路2本建設してその間にアトランタみたいなターミナルを建設して地下鉄と阪神電鉄を空港まで延伸してモノレール廃線して跡地にJR高架線を建設。
建設費は国負担で。 >>646
街を開発するゲームなら出来るかもしれないね 他空港は受け入れ限界…関空閉鎖で海外エアライン暗中模索
https://www.sankei.com/west/news/180905/wst1809050097-n1.html
今年4月に民営化した神戸空港は1日当たりの発着枠が30往復、運用時間が15時間に制限され、
地元からは国際線の就航などを求める声が上がっており、国交省の担当者は「伊丹、神戸の規制緩和は
選択肢の一つで、議論が出てくるだろう」と話した。 松井・大阪府知事:関空早期再開で国に支援要請へ
https://mainichi.jp/articles/20180906/k00/00m/040/060000c
「さまざまな規制はあるが、特別措置として大阪への便数を台風以前と同等に戻して
お客さんを迎えたい」と述べ、伊丹や神戸活用の可能性について言及した。 >>646-647
現実的な線として、メガフロートで500m延長の3000m化だな 伊丹・神戸空港で代替輸送を政府が検討
https://www.sankei.com/west/news/180906/wst1809060042-n1.html
とあったので調べてみると
ANAの3便(1502,1504,1506)
石垣、宮古、沖縄より関空から振替で
神戸への臨時便を飛ばしています 松井知事が伊丹・神戸の国際化も含めた規制緩和を明言
国も全面協力の姿勢
これはもう決まったな 3カ所もあるからこそ相互にバックアップしなきゃね
ということで神戸空港拡張してどうぞ(適当 >>653
そんでもってメガフロートが台風で流されるってことか?面白いね 台風22号で神戸空港から関西空港まで流されて
台風23号で関西空港から神戸空港まで流される 神戸・伊丹空港、関空の国際線引き受けか 官民アピール
https://www.asahi.com/articles/ASL964VLZL96PTIL013.html
三空港懇談会を開くまでもなく
関空が復旧するまでの一時的とはいえ
大阪空港・神戸空港の国際化が始まるのかな >>664
いくら空港自体が復旧しても、アクセスがダメなら話にならない
神戸空港を大幅に増枠して国際線も飛ばさないと、今度は関西経済が沈没するぞ 松井知事は伊丹と神戸の朝晩1時間延長を主張しているけど
神戸は24時間OKでも伊丹の延長は騒音との関係で無理だろ 神戸空港、保安検査場のところで真ん中に仕切りつくって、半分を国際線にできないかねえ。 >>635
伊丹空港は拡張できないが、神戸は周辺を埋め立てれば拡張可能。
神戸空港が拡張すれし、国際線ターミナルができれば万全かな。
ただ、神戸空港が拡張すればJR西は焦るだろう。
山陽新幹線は更なる増発ができないため。 神戸はまだまだ拡張できるよなぁ
滑走路はともかく関空の代替機能は用意しておかなければならない ポートライナーがさらに混雑…
っていうか、ポートライナーじゃもう無理だろw 関空行きのリムジンバスを一部残して神戸空港行きにしちゃえ ポートライナーで神戸空港まで乗ってるが相変わらずガラガラだな
みんな関空使わずにこっち使えばいいのに とりあえず関空の空域が空いたから、神戸空港の発着能力をフルに発揮できるはず
2分ごとの発着で1時間あたり30発着
現行の1日15時間でも450発着、朝晩1時間延長なら510発着
さらに24時間運用なら720発着だ
十分に関空を代替できる >>675
ターミナルとスポットが無理、こいつバカ?
常に2分おきとか羽田でもねーよ ANAのスターアライアンスってこれ神戸空港よくくるの?
初めてみたわ >>676
スポットはいくらでも空いてる
ターミナルなんて当面プレハブの仮設で凌ぐに決まってるだろバカか? 神戸空港国際化はすぐは無理でも
神戸−中部、神戸−成田に臨時便出して
中部・成田から出国なら可能だろ >>677
スタアラ仕様のANAであればたまに飛んでくる
でも昨日のようにB738のスタアラがナイトステイしたのは珍しいね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています