【フジドリーム】茨城空港32【チャーター便など】
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http://b it.ly/2DicASQ【台湾タイガー】茨城空港31【チャーター便など】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1496888184/
茨城空港：公式サイト
http://www.ibaraki-airport.net/
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スカイマーク
http://www.skymark.jp/
スカイパックツアーズ
https://www.skypaktours.co.jp/
春秋航空
https://jp.ch.com/
雄李ヱン都太伊航空
http://b it.ly/2HneIeL
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関東鉄道 茨城空港〜東京駅線 空席照会・予約
http://www.kantetsu.co.jp/reserve/
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茨城空港御用達マーチングバンド
https://youtu.be/CgQ4olppNmI >>100
数字の裏付けを求めて批判するあなたから
まず数字の裏付けで批判すべきじゃないの？ 茨空の出番は当分ないね 開港当時とだいぶ状況が違う
まあまさか当時は成田が新滑走路や新ターミナル作る決定する流れになるとは思わなかったしなあ
羽田国際化したときなんて言ってたっけ？成田は衰退するとか
日本人の分析、将来予測ってあてにならんわほんと 希望的観測の垂れ流しで うちは当初予想の8割行ってるんだし、あんまり増やすと大拡張工事が要る。それには反対派用地が問題になる。
県費でそこまでやんのは反対。 もうじき東関道が延伸されて成田と30分位で結ばれるんでしょ? どうにかこのメリットを活かせないものか
>>103
成田は門限緩和もされるしな
茨城の飛行禁止時間て何時から何時まで
だっけ? J隊機は1200〜1230、民間機は知らないけど足なくなるよ まだアウトレットモールでも隣接してたら人が来るのに〜 >>106
メリットどころかわずか30分で成田に着いちゃうんだから茨城空港は客を奪われる。 >>101
A滑走路に着陸させてB滑走路から離陸させる運用をしたのはやる気の証
その後エプロン拡張もあり余力は出来たね
今でも滑走路より収容能力が小さい方が問題、まあスペースは在るけどね >>111 あれ平日の訓練あるうちは無理だぞ、夜で訓練ないときに民間機沢山来たからやれたんだ。
平日だと逆に民間側にJ隊機がたまに降りてくる。 >>110
そう言うこと今から分かっているなら無駄に設備投資せず、守りに入る事も考えなきゃ >>109
過疎化してる空港だから何かないと人が来ないと アウトレットブームにも乗り遅れたからもう手遅れだが 結局のところ
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はなんだかんだ云って、冶ン江亜〜と
牡李江ン都汰伊航空(の茨城空港就航)を、
ヨイショしているわけだ 鉄道って簡単にいうけど単線7キロの仙台アクセス線が330億(内用地費27億)と考えると
最寄りの高浜駅から引いても12キロで400億程度は掛かるから空港本体より高くなるな。。 無駄という意見もあるが、先行投資ということもできる。
鉄道を引いてほしいものだ。 >>117
単純計算７市20億出せば140億、県が140億、国が140億で420億
無理な話でも無い やる気があるなら直結道路と併設がてっとり早い
やらないだろうけど。 >>119
仙台の場合、国の補助は30億しか出てない訳ですが。。
阪急の伊丹直結ですら40年以内で回収不能のため、
国の補助が出ない見込みなのにこの案件で出るはずがない。 新潟も仙台と同じ7キロ程度で検討していだが
現状の利用者数(99万人)では見送りの判断だったし、
仮にJR支線が現実化したとしても東京〜石岡で特急券込みで2500円もするのにわざわざ東京から誰が乗るんだか。。
つくばエクスプレスもつくばまでで既に1000円、そこからは茨城県の単独事業になるだろうから高くなるだろうし。 結局のところ
>>11=>>79=>>80=>>110=>>113=>>114=>>122=>>118
はなんだかんだ云って、冶ン荏亜〜と
牡李荏ン都汰伊航空(の茨城空港就航)を、
ヨイショしているわけだ 補助金
都市鉄道整備事業・TX
空港アクセス等・スカイライナー
ニュータウン等・仙台
活性化・高田の鉄橋駅
空港アクセス等が狙い目かな？額も大きくないし通る可能性は高い
都市鉄道整備と合わせ技かもね
ひたちなか海浜鉄道延伸は３キロで78億、市単独で出来る 人多い、ワイファイ遅い。空港のあちこちにコスプレ撮影スポットがある。 県知事バカなの？
TX茨城空港まで繋げるなんて
金かかってしょうがないだろ？
筑波あたりに空港作った方が
安いだろ(ｗ そもそもそんな土地は無いし住民が認めない
そんな事が出来るなら埼玉県がやっている、知事の首が飛ぶだけ 埼玉県の桶川青年会議所が桶川飛行場（ホンダエアポート）を北埼玉空港への構想を発表してました
本当に構想だけでそれ以上の進展はない模様 北宇都宮なら自前の空域持ってるからいいけど、他は空域を確保するのが一苦労。
>>132 つくば道か風返峠→十三塚を滑走路にして… 結局のところ
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はなんだかんだ云って、磁ン江唖〜と
雄里江ン都汰伊航空(の茨城空港就航)を、
ヨイショしているわけだ 利根川河川敷に機種限定(737・320)、時間限定なら可能性はあるけどね
守谷・坂東の河川敷で地元が納得すれば
TX盲腸線で都心から40分 埋めたてず羽田式の柱でいい
それと神奈川は何処か共用だろ普通
横田含め
共用だと騒音の反対も少ない
成田みたく一からは揉める特に内陸だと 結局のところ
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はなんだかんだ云って、磁ン荏唖〜と
雄李荏ン都汰伊航空(の茨城空港就航)を、
ヨイショしているわけだ つっても米軍基地は無理っぽいしなあ、それ以外で滑走路それなりに長いのが入間と下総と北宇都宮。 そんな長いのは無理だから、羽田か成田だろ。茨城でも滑走路長はともかく重量制限で無理だ。 >>140
ラムサール条約知らないのか？
どのみち古河の中心市街が近すぎて無理候補すらなってなかった
懐かしのニュースでは御料牧場と霞ヶ浦が映っていた 結局のところ
>>11=>>130=>>132=>>142=>>139=>>151=>>149=>>63
はなんだかんだ云って、磁ン荏婀〜と
雄李荏ン都侘伊航空(の茨城空港就航)を、
ヨイショしているわけだ >>140
鬼怒川氾濫で遊水地の必要性が再認識さてれいるのに
その氾濫で懲りたのは茨城県民だろ
この人何いってんだろ? 結局のところ
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はなんだかんだ云って、磁ン荏婀〜と
雄李荏ン都侘伊航空(の茨城空港就航)を、
ヨイショしているわけだ 結局のところ
>>11=>>130=>>132=>>142=>>139=>>151=>>149=>>154
はなんだかんだ云って、磁ン荏婀〜と
雄李荏ン都侘伊航空(の茨城空港就航)を、
ヨイショしているわけだ TX延伸協議会に行方・鉾田が加わっているのは何故？
普通に考えると通らない
行方だと旧出島村を通り霞ヶ浦に橋を架けるルートならあり得るが石岡市が通らない
鉾田も鹿島臨海に繋げるなら有るが方向性が見えない
隣の茨城町が加わらないのも深い意味が有るのか無いのか興味深いところ つくば→常陸藤沢→石岡or高浜→常陸小川→玉造町→鉾田 結局のところ
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はなんだかんだ云って、治ン荏婀〜と
緒李荏ン都侘伊航空(の茨城空港就航)を、
ヨイショしているわけだ >>163 つくば駅のホームの先の薄暗いエリアに行くと、見たような3ドアの気動車が止まっていて、強力な通風機が空気を吸出している。轟音とともに発車。
常陸藤沢、サイクルターミナルがある。
高浜、常磐線と交差。ずいぶん田舎だが、乗り換え客が乗ってくる。
常陸小川、前1両が空港行、後1両が鉾田行。何？前行かないと。
ファントムに迎えられて茨城空港に到着。 結局のところ
>>11=>>159=>>165=>>142=>>139=>>151=>>149=>>154
はなんだかんだ云って、治ン荏唖〜と
緒李荏ン都太伊航空(の茨城空港就航)を、
ヨイショしているわけだ >>165
聞こえる。キハ30のDMH17の咆哮が聞こえる。 作新学院高等学校発、JR宇都宮駅経由、作新大学行き。 だったら、かけ学園〜岡山空港〜かけ学園 の路線があってもいいわけだ。 ここのところ、茨城空港に飛行機の話題がないので、しょうがないでしょう。 １０００万人来場って言っても、乗客以外を含んでいるってどうよ?枯れ木も山の賑わい? 利用者とは言ってないもん当たり前だよな。毎日来てる人何人もいる。 F15が観られた頃は近くに行ったら寄ってみたがね
でもファントムも見納めで貴重なのかもね？
地元のおばあちゃん、「いーや自衛隊の方が威勢がいいね」
旅客機が力んでも困る あと数年で全廃、らしいぞ(^_^;)
だんだん数減ってるからファントム天国は今のうち。近いうち301と302が合併だとか。 F-4EJが退役したあとは三沢のF-2が来るんだっけ？ 結局のところ
>>11=>>159=>>165=>>176=>>177=>>151=>>149=>>154
はなんだかんだ云って、字ン荏唖〜と
牡李荏ン都太伊航空(の茨城空港就航)を、
ヨイショしているわけだっぺ イースター航空、茨城〜ソウル/仁川線7月31日就航 片道500円の記念セール実施
https://www.traicy.com/20180605-ZEibricn 利用数
月 総計 国内 国際
1月 49,401 41,719 7,682
2月 51,603 41,881 9,722
3月 63,224 51,976 11,248
4月 56,284 44,517 11,767
国際線も持ち直して来たね、これに仁川加わればまずまず
台湾増便と深セン復活して欲しいな
深センは製造業の拠点、県も補助出してでも維持すべき路線 3月は国内線は観梅とアニメファン(ガルパン&とうらぶ)が理由だな イースター航空、LCCでも機内持ち込み7kg、受諾荷物が15kgまで無料なのね。
これなら仁川経由で欧米にも飛べるな。
だけど特別運賃じゃなく、普通に買えるのは幾らに設定するんだろ？
総額で片道8000円以下なら使うかも。 時間帯的に札幌便と被るなぁ。
ちょっと混雑感が出そう。 ダメな子だと思っていたけどだんだんやれば出来る子になって来たのかな？
俺も総額で2万以内に収まるなら使ってもいいな。 >>190
深セン便は考えてみれば実質香港行きと変わらないんだよな。
だとしたら利用価値はかなりあるよね。 >>196 桂利奈ちゃんか？確かにやったら出来そうだ。 乱立韓国LCCはそろそろヤラかすと思っているが一番が茨城空港で無い事を祈る 開港１０日目で茨城空港初の事故がアシアナのオーバーランだったから
可能性なくもない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
