>>138-139、>>143、>>150
現行　44.7万回（昼間40.7万回+深夜早朝4万回）、国際線9万回（昼間6万回+深夜早朝3万回）

●ほぼ決まりそうな対策
・都心上空通過解禁で2020年の五輪までに、1.3万回〜3.9万回の上乗せを図る
http://www.aviationwire.jp/archives/95936

●その他検討される対策
・発着機材の戦略的順序付け等の管制運用の高度化で+4万回増える
・旧B滑走路をB'滑走路として使えるようにすれば（>>143の5）、+2万回増える
・C滑走路に並行したオープンパラレルのE滑走路とD滑走路の東方延伸で
（E滑走路とD滑走路は交差、>>143の1）
+15.3万回（環境基準を超えるエリアをほぼなくせる可能性あり）〜+22.3万回（技術的に可能なライン）
http://www.jterc.or.jp/kenkyusyo/subject/pdf/airport_gaiyou.pdf
・C滑走路に並行したセミオープンパラレルの滑走路（D滑走路とクロスしない。>>143の3）で+6.1万回増える
・A滑走路を南東にスライドさせて、B滑走路と干渉しないようにすると+1.1〜3万回増える
（上の資料と下の資料で見解が違う）
http://www.nikkenren.com/teigen_houkoku/pdf/1010_02.pdf