【NRT】成田国際空港 53タミ【RJAA】

2018/03/15(木) 15:24:04.35

成田国際空港公式WEBサイト
http://www.narita-airport.jp/jp/

※前スレ
【NRT】成田国際空港 52タミ【RJAA】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1514608538/

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured

2018/03/20(火) 10:59:42.61

厚木共用化よりも羽田再拡張よりも成田空港巨大化の方が現実味があるわな。
滑走路5本、ターミナル5箇所建設で年間100万回、利用者1億人も夢じゃない。
空域の制限も用地の制限もないのだから。

2018/03/20(火) 11:11:45.44

>>166

その家畜小屋に住むのがお前だよ www

2018/03/20(火) 11:37:07.24

>>197
航路に影響を与えないようにするには、第5滑走路の海抜を高く埋め立てればいい。
アクロバットなんて大袈裟なことではない。
C沖の平行滑走路が、現状では最も増便効果の大きな案。

2018/03/20(火) 12:15:59.89

>192
ダサいプリントアウト
全くもって同意。なんで最初からデザインに組み込まないだろうっていつも思ってた。アレこそ
雑然としたアジアチックな悪印象の元凶。

2018/03/20(火) 12:21:29.36

C沖にクロースパラレル滑走路を１兆円かけて造るとか糞過ぎ。
そんな金あるなら成田に投資した方が遥かに有意義だわな。

2018/03/20(火) 12:40:28.58

いま工賃上がってるから1兆じゃきかないだろうな

それでクローズパラレルとかまさに金をドブに捨てるようなもの

2018/03/20(火) 12:42:58.54

>>200
で、羽田の場合は全額国費投入なんだが、金はあるの？　
消費税どれぐらい上げればいいの？

2018/03/20(火) 12:45:16.56

>>204
税金などあげなくていい。

2018/03/20(火) 12:53:50.75

羽田はDの時も、国は工費を全額用意できず、周辺の自治体から借金する始末

2018/03/20(火) 12:57:15.20

羽田のＥほど価値のある滑走路はない
５兆でも安い
香港とか見てみろよ

2018/03/20(火) 12:58:42.58

>>206
例えば、関空を作るのに消費税はいくら上げたの？

2018/03/20(火) 13:00:46.64

>>207
頭おかしいアピールはもういいから。
大体滑走路作っても国際ターミナルが既に満杯。
これ以上は完全に無駄カネ。

2018/03/20(火) 13:04:08.70

ブーイモみたいなのが

2018/03/20(火) 13:06:48.33

>>208
はあ？　関空は羽田と違って国費整備ではなく、旧関空会社が建設費を償却する方式だったろ
(まあ、結局自力では償却できなかったわけだが)

それにそもそも、バブル期と現在の区別も出来ないのか？
当時に比べて、今の国は借金まみれなんだよ

2018/03/20(火) 13:07:50.97

>>195
その代わり海上なら海上なりのムズい手続きあるでしょ。
しかも下は東京湾・東京港ときてる。

2018/03/20(火) 13:12:34.47

>>209
なら、国際ターミナルも作ればいい。

2018/03/20(火) 13:12:36.74

今後、羽田整備の話は数十年先までは具体化しないだろ
もう終わったんだよ

2018/03/20(火) 13:17:07.67

>>214
終わったんなら数十年ではなく「永遠に」と書くべきだろ？
デマカセを書いてる自信のなさが現れてる。

2018/03/20(火) 13:23:51.83

何と戦っているんだお前は

2018/03/20(火) 13:26:28.25

羽田も成田も仁川なんか飛び越えていくんだから
もう諦めろ

2018/03/20(火) 14:01:43.89

成田羽田関空の3本建てでいいだろ。
羽田が拡大できない分はそこで補えばいい。

2018/03/20(火) 14:12:55.64

>>218
賛成です。

2018/03/20(火) 14:51:45.47

羽田に新ターミナル造る用地なんかないし。
役立たずの糞滑走路一本造るだけでいっぱいいっぱい。
しかもこれだけで１兆円ですわ。

2018/03/20(火) 18:09:45.47

羽田の拡張に大反対のチバ土人w

もう成田には客も航空会社も戻らないんだよ。
これからは格安と貨物がメインの糞空港としてやっていってくれw

2018/03/20(火) 19:09:20.20

羽田は間違いなく世界一になる空港
反対しているのは日本人ではないよな？

2018/03/20(火) 19:16:23.21

横田空域のせいで思う様に発着枠が増やせない羽田空港。

羽田滑走路4本で発着枠44万回
成田滑走路3本で発着枠50万回

2018/03/20(火) 19:24:38.63

>>223
原因は横田ではなく成田
羽田へのＢＤアプローチコースは千葉上空でクロスする
これがネックで羽田の能力下げてる
成田と平行の羽田ＡＣ滑走路を双方向で活用していかないと羽田は実力が出せない
しかし都心上空の解禁でもうその目処はついた

2018/03/20(火) 19:39:49.89

羽田は滑走路のレイアウトが致命的。
4本の滑走路が井桁状に配置しているので、常に１本（場合によっては２本）死んでいることになる。３本以上の滑走路を配置する場合、それぞれの滑走路が他の滑走路の状況にかかわりなく、フルに運用するには、オープンパラレル方式で配置するしかない。

羽田滑走路4本で発着枠44万回
成田滑走路3本で発着枠50万回

2018/03/20(火) 19:42:09.59

ていうか、滑走路一本に5兆円掛けてもＯＫとか言ってる基地外をまともに相手しなくてもいいと思うの

もう基地外は1人で余ってんだから

2018/03/20(火) 19:43:36.76

>>224
クロスする理由は横田空域。
横田空域の壁が無ければクロスすることは無い。

2018/03/20(火) 19:48:20.68

>>226
東京湾は何兆円もかけて現在進行形で埋め立てまくってるけど。
リニア残土を川崎の貨物線とリニア新設線路使って羽田沖まで運んで埋め立てる計画があるみたいだけど。

2018/03/20(火) 19:50:52.47

羽田は滑走路のレイアウトが致命的。
4本の滑走路が井桁状に配置しているので、常に１本（場合によっては２本）死んでいることになる。３本以上の滑走路を配置する場合、それぞれの滑走路が他の滑走路の状況にかかわりなく、フルに運用するには、オープンパラレル方式で配置するしかない。

羽田滑走路4本で発着枠44万回
成田滑走路3本で発着枠50万回

2018/03/20(火) 19:52:35.37

>>218
関空ってこれ以上発着枠増やせるの？

伊丹と神戸潰すとか、新滑走路を作るのは無しで。

2018/03/20(火) 20:06:59.53

カーゴルクス本体が就航するぞ
アゼルバイジャン貨物便も認めてくれ

2018/03/20(火) 20:21:46.78

糞空港に怯える糞であった。

2018/03/20(火) 20:56:40.57

>>230
こういうサイトがあったんで、伊丹神戸があっても30万回くらいは可能と考えられていたのでは。
https://web.archive.org/web/20060721235654/http://www.kankuu-sokushinkyou.gr.jp:80/zentai/index.html

2018/03/20(火) 22:22:40.55

羽田は新ターミナル作るのにも埋め立てが必要だから兆単位の税金が必要になるな。
もう羽田は限界だろう。

2018/03/20(火) 22:44:08.72

羽田がどうこうよりも成田の話しようぜ

2018/03/20(火) 23:00:31.20

羽田は需要がありますね。

2018/03/20(火) 23:01:22.94

>>192
>>201
ほんとみっともないですよね。張り紙。直張りは止めてほしい。

2018/03/20(火) 23:11:56.24

ttps://en.wikipedia.org/wiki/Istanbul_New_Airport
イスタンブール新空港今年海港か。

ターミナルビルは成田も参考になりそうだな。

2018/03/20(火) 23:24:25.53

>>235
確かに。どうせ妄想するなら、成田のネタで妄想したいわな
ということで、まだC着工前なのに気が早い話だが、みんなは成田の完成形はどうなると思う？

俺はAをBの位置まで北にずらし、南側にDを建設してA-D、B-Cをペアにして運用するH型の空港になるとみている
(旧冨里完全空港案に近い形)
現Aの南北はまさに騒音下ということで極端に民家が少なく用地買収が容易
その先もゴルフ場と森と工業地帯ばかりなので騒音問題もそれほど難しくない
新空港道や東関東道と支障するが、いずれも滑走路面より低い掘割なので、上に蓋をすれば問題ない

2018/03/20(火) 23:45:59.00

>>158
最初からまともな交渉していればね、あそこまでこじれることなかったよね。

正直言って、あのときの成田空港関係者に日本の航空関係をめちゃめちゃにしようという
意図をもった外国の工作員がいる、っていわれるとわりとあっさり信じてしまういそうになる
くらい最初がめちゃめちゃ。

2018/03/21(水) 00:28:25.48

>>218
チューブは蚊帳の外？

2018/03/21(水) 00:31:32.91

>>238
飛んでイスタンブール　だね。

2018/03/21(水) 00:34:12.08

ＪＲも一時はブチ上げた、自前の羽田新線を造りそうもないよね。
検討を開始するとあったけど、止めたんじゃね？

2018/03/21(水) 05:19:28.98

>>243
貨物線とりんかい線を使った空港線だっけ？
新宿と東京と新木場の3方向に通すんだったよな。
大田市場から羽田へのトンネル工事がオリンピックまでに間に合わないからオリンピック後に計画を進めるって記事にあったような？

2018/03/21(水) 07:53:05.41

>>242
俺と同じアラフォーですね(笑)

2018/03/21(水) 07:53:12.67

>>239
ターミナルとかの施設を倍にするらしいが、どこに造るかだな
一鍬田は貨物施設だろうけど

2018/03/21(水) 07:56:51.64

>>245
「乾杯モンテカルロ」は知ってる？

2018/03/21(水) 07:57:02.64

>>246
第5貨物ビルを壊して第3ターミナルを…
と聞いた。
オフレコなのでヨロシク。

2018/03/21(水) 09:32:35.80

>>240
すぐに極左ガーーとか言い出すけど、そもそもこんな社会問題化した
根本的な原因は当時の政府と運輸省だよな

ちゃんと真摯に真面目にケチらず交渉してれば、極左に入り込まれることなく
スムーズに土地取得できた

戦前とか占領期の感覚で地域住民を舐めていたよね

2018/03/21(水) 09:54:54.94

そもそも、たいした交渉もせずにやればだれでも怒るのも無理ないな。
あの辺は、満州や沖縄からの開拓民が多いからなおさら。

しっかりした保障やってればよかったし、富里大空港案でやればよかった。

2018/03/21(水) 09:59:33.81

いずれにせよ新滑走路は現ターミナルからかなり離れてるから新ターミナル建設は必須。

巨大な新ターミナル建設した後は
もはや、形も構成も中途半端な現ターミナルは立て壊しでいいくらいだろう。

そもそも、空港内に単線区間しかできない鉄道路線の時点で現ターミナルは欠格

シェメレチェボみたいに新ターミナル作ってほしい。

2018/03/21(水) 10:02:28.47

>>248
そんなの新ターミナルのうちにはいらないだろ。
LCC第3の拡張だけ。

それで新ターミナル建設終了ならもはや誰も成田を選ばないわ。

2018/03/21(水) 11:59:57.45

>>249
発端は国だとしても、反対派のやった犯罪は正当化できない
受け入れた住民も攻撃してるし

2018/03/21(水) 12:08:47.76

連中、今は沖縄に入り込んで地元民のフリして活動してるから成田は静かだよな

2018/03/21(水) 12:14:58.21

>>233
C滑走路って書いてあるから拡張が必要だよね。
現在の関空だと23万回が限界なのかな？

2018/03/21(水) 12:16:53.84

>>241
滑走路一本だと何かあったときの冗長性がないので難しいよね。

2018/03/21(水) 12:55:25.73

>>255
関空３本の滑走路の配置的に４４万回が３０万相当に落ちてること考えると丸々滑走路１本分の帯域神戸に取られてることになるな
もったいねー

2018/03/21(水) 13:16:43.71

>>255
過去に横風での欠航がほぼ無い関空では今は横風用は不要とされているので、
3本目のあるなしは関係ないと思う。

>>257
神戸というか、伊丹が邪魔で、関空だと陸上のルートを取れないのが問題。
同時着陸はできないんじゃないかな。

2018/03/21(水) 13:23:54.00

さくらの山公園
早くも桜咲いた

2018/03/21(水) 13:40:58.88

弊害の少ない成田がいかに優れた立地であるかということよ

2018/03/21(水) 13:57:23.16

地形による制約（山、海等）と空域の制約の無い成田は滑走路の能力をフル活用できるということでいいの？

2018/03/21(水) 14:10:15.42

>>247
「モンテカルロで乾杯」が正しい。
庄野真代。

2018/03/21(水) 14:13:19.25

利用者から選ばれなければ絵にかいた餅

2018/03/21(水) 15:25:05.83

LCCしか集まらねーよw
花形路線は羽田に集結するしな。

2018/03/21(水) 15:38:35.02

成田がなかったら羽田がパンクして悲惨なことになってるのによくそんなこと言えるよね

2018/03/21(水) 17:48:05.63

所詮は羽田から溢れたぶんの受け皿。
勿論わかってるよな？

身をわきまえたまえ。

2018/03/21(水) 21:49:22.52

>>267
そういう言い方をするなら羽田の国際線は国内線で埋め尽くした後のおこぼれ。
アホのくせして身をわきまえたまえ。

2018/03/21(水) 22:19:52.62

>>189
おじさんさあ、自分のレス含めて上のレスをよく見返してみなよ

羽田に言及しているのは、狂ったレス付ける傾向にあるブーイモだけじゃなくて、大勢いるじゃない
しっかりと数えてみれば
自分に都合が悪い反応をする人はすべて同一人格と考えるのは病気の典型的な兆候だよ

それとさあ、おじさん自身も、
>>135
桃園
>>178
関空、ヒースロー
に言及しているじゃない

自分は何をやってもすべて許されて、他人は許さないとかマジで病気だよ
しかもおじさん風吹かせて上から目線とか

高齢ニートなら外に出なければいいかもしれないけど、もし勤め人やっているのなら、
取り返しのつかないようなことをする前に身を引いた方がいいよ
産業医に兆候つかまれて、人事の耳に入ると大変だよ

明らかに矛盾したことを言ったりやったりした人間を相手にしてはいけないという不文律が医者にはあるからね

2018/03/21(水) 23:09:04.06

>>267
君さ、書いててつらくない？
成田は内外ともにソッポ向かれてることに気付けよ。

2018/03/21(水) 23:09:13.41

>>268
あの分量の投稿見て何も感じない自分がいかに鈍感か気づこうな。

2018/03/21(水) 23:17:59.64

日本で一番ふべんな空港で調べてみろw

成田だからw

2018/03/21(水) 23:19:27.57

>>268
気持ち悪い奴だな
サイコパスかよ

2018/03/21(水) 23:28:09.16

>>268
比較とかで出すのはいいけど、脱線して別の空港の話が続くとスレ違いでしょということだろう

2018/03/21(水) 23:44:25.99

神奈川IPの集合住宅住まい地元の厚木に空港を、と電波を垂れ流す
文脈読めない空気読めない他人の迷惑顧みない自分自身の投稿を客観視できない
指摘されると逆ギレして手がつけられなる

2018/03/22(木) 00:23:54.96

春休みだねえ。

2018/03/22(木) 04:18:27.52

そうだね…話が通じない聞く耳を持たないやつはスルーが最適か

2018/03/22(木) 06:44:28.62

成田だ羽田だと罵りあうのは競争しているからこそ。本格的な競争になってきたね。
競争によって消費者の利益は間違いなく拡大しているから、やっぱり競争は良いねえ。

2018/03/22(木) 07:31:28.75

滑走路3本になると撮影大変になりそう

2018/03/22(木) 08:45:15.38

Bランの端からCランの反対端まで10km以上あるからな

2018/03/22(木) 09:14:26.70

でいつごろできるの？

2018/03/22(木) 10:18:38.49

>>277
概ね正解。
互いに完全自由競争すれば良い。
国交省や羽田は成田に気を使う必要はまったくないね。
成田縛りなんか今すぐにでも撤回して不採算は成田から自由に撤退すれば良い。

おい。成田民。異論はないよな？

2018/03/22(木) 10:52:27.58

>>281
無職童貞精神異常豚爺のお前に気を使う親御さんはかわいそうだなw
親御さんに代わって>>281の顔面に包丁メッタ刺しして殺害するぞ

2018/03/22(木) 10:58:55.60

あらら。
殺人予告。
これは120%アウト。
一応被害届を出します。

2018/03/22(木) 11:10:41.09

羽田が不甲斐ないから成田が頑張らなきゃいけないんだろw

都心で便利だし就航したい航空会社もいっぱいだし、もっとスロット増やせば？
東京湾も埋め立てて大拡張して成田の分全部引き受けてくれよ。
会社管理で余裕だよね。負債も関空会社と同じ感じでいこう。

2018/03/22(木) 12:05:04.67

>>281
採算なんて言い出したら羽田の拡張なんて夢のまた夢だが？
アホ丸出し。

2018/03/22(木) 12:21:58.49

>>285
え？
羽田の決算報告を見たことないの？
糞成田と違って拡張したぶんだけ飛ぶから何の問題もないw

2018/03/22(木) 12:58:28.60

>>286
今までの沖合展開の手間と費用も忘れた痴呆症に用はないからｗｗｗ
昔だと干潟に空港作る事が物理的にも不可能だったから成田に作ったわけで。

海は住人がいないから楽などという考えは大間違い。漁協という農民よりタチ悪いのが相手なんだが。

2018/03/22(木) 13:04:18.92

>>287
いや。
飛行機が海の上の空を飛ぶだけなら、漁協なんてまったく関係ないよ。
一方、成田は空の上を飛ぶだけでも、住民のと合意を行わなければならない。

2018/03/22(木) 13:07:13.56

漁業権を放棄したら終わりだが？
C滑走路沖に漁業権はないですけど？

あんた、バカ？

糞成田は死ぬまで乞食土人に払い続けてくれよw
もちろん受益者負担でなw
未来永劫に渡って高コストの不人気空港。それが成田w

2018/03/22(木) 13:10:21.68

>>286
空港ごとに会社の形態が全然違うので、単純に比べられんぞ。

2018/03/22(木) 13:30:32.78

>>290
羽田は日本一の黒字空港だが？
潤沢な資金で拡張は容易さw
さっさと拡張して成田にトドメを刺すべき。

2018/03/22(木) 13:56:53.57

相手しても無駄なやつだなこれ

2018/03/22(木) 14:07:30.72

>>291
自己資金だけで拡張したら着陸料は世界一になるだろうなｗｗｗ

2018/03/22(木) 14:08:04.29

>>293
関係ない話だな。

2018/03/22(木) 15:45:56.50

>>292
見えないけどどうせあいつだろ

このスレだと最初からNGワードに入れておくことになってる

2018/03/22(木) 16:18:19.64

>>293
採算に乗るのが羽田だよw
今でも航空会社の大行列。
成田はスカスカだろw

これが真実

2018/03/22(木) 18:19:09.53

羽田の拡張は妄想が精一杯だけど、成田の拡張は現実的に可能だからな。
航空会社も妄想に付き合って戦略立てる程馬鹿ではないわな。
拡張された暁にはANAもJALも国際線は成田を軸にアライアンス戦略を立てる形になるさ。
羽田にこだわった方が負ける。