>>446 NHの夕方集中運用を見ると、やっと全盛期のNWを追い越せる所まで来たかなと

今日のダイヤでは
・11:25にRGN便を出してから16:40のJFKとMEXまで、自社運航はPVG14:00 LAX16:05 の2便しかない

・16:40からSGN18:55までの2時間15分の間に、国際25便/国内9便を集中的に出す

・その後はHNL 20:20 21:25 を出して終了

到着も
・SIN8:45からORD14:15までの間は、DEL12:35 TPE13:00しか到着しない

・14:15から杭州17:50までの3時間35分の間に、国際30便/国内7便を集中的に到着させる

・その後は厦門19:25 香港20:10 上海21:00 を到着させて終了

こういう使い方をしているから、昼前後の時間帯に空きがあっても意味がないし
集中時間帯に便数を上積みしたければ、スロットを増やすしかない

また羽田国際をNH単独で夕方に55便占有する運用は絶対に不可能という計算になる