【NRT】成田国際空港 53タミ【RJAA】

2018/03/15(木) 15:24:04.35

成田国際空港公式WEBサイト
http://www.narita-airport.jp/jp/

※前スレ
【NRT】成田国際空港 52タミ【RJAA】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1514608538/

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured

2018/03/28(水) 13:02:03.27

>>575
まあな、国際って言っても、毎度お馴染みのヨーロッパに日本地図を重ねると、
一部のＥＵ内の国際線移動なんて、日本国内移動しているのと変わらない
距離だしな。マドリッド～ワルシャワなんていったら結構遠いけど。

2018/03/28(水) 13:08:34.17

>>578
理想に近いのは新千歳か？　でも自分は新千歳の国際線を使ったことが無いからわからんけど。
あ、よく考えたら今の成田が・・・

2018/03/28(水) 13:09:38.31

>>578
ターミナル内部のゴチャゴチャがアレなだけで配置位置自体は成田は完璧なのよね
後は都心へのアクセス

羽田国際化したんだから都は約束通り直結線の整備に力貸してくれや
羽田も成田も単体じゃ他のアジアのハブには勝てないんだから協力しないと共倒れなのに…

2018/03/28(水) 14:05:08.11

オーストラリアから大挙して北海道のスキー場に来るから、直結線出来たら東京観光とセットにして売り出せるな

今は羽田からはシドニーしか行けないから千歳からそのまま帰る必要があるけど、直結線で30分台で結べれば千歳→羽田で1日東京観光して成田から帰るのがやり易くなる

2018/03/28(水) 15:23:44.54

>>578
エスカレーター、改札すらない香港

2018/03/28(水) 15:37:13.53

つか基本的に大体は改札ってないじゃん海外だと（除く地下鉄）

ベルリンとか地下鉄すら改札無くて、一体無賃乗車率がどんだけあるのか知りたい。
それでも全体のコスト的に見て合理的なんだろうけど

2018/03/28(水) 16:35:01.43

>>584
それは海外を一般化しすぎ
改札がある国や路線なんかいくらでもある
香港のいいところは信用乗車制でないのにもかかわらず
スムーズな移動の為に改札通過が一回で済むようなシステムを導入したこと

2018/03/28(水) 16:45:03.73

鉄道駅に改札のある国ってどこ（上でも書いてるけど地下鉄は除いて）？
イギリス・ドイツ・フランス・スイス・スウェーデン・ノルウェー・イタリア・・・無いよな

あんま思いつかんわ

2018/03/28(水) 17:10:52.06

>>586
中国

2018/03/28(水) 17:22:48.27

>>586
ヨーロッパはない国多いけど
ロンドンのナショナルレイルの駅最近改札導入されてない？
アムステルダム中央駅もあるな

自分が利用しただけでも、中国や台湾、オーストラリアの鉄道、マレー鉄道やユーロスターはあるし
他にもいくらでもあるでしょ

2018/03/28(水) 17:50:40.89

>>586
ニューヨークのグランドセントラル駅には改札があったと思う。

2018/03/28(水) 17:54:57.40

改札システムの有効性はもう利用者数と実績が証明してるよな

2018/03/28(水) 17:58:37.35

あ、と思ってもう一回で、２回分減。何じゃ香港のオクトカード。すいとられたああああ

2018/03/28(水) 18:00:38.72

駅によってドサクサ改札もアンのにね。

2018/03/28(水) 18:10:20.94

>>591
klookやkkdayで事前購入がおすすめ

2018/03/28(水) 18:14:19.12

>>588
オランダはアムステルダム中央駅以外にも改札のあるところがあるよ。

ニューヨークのエアトレインは空港内は無料だから末端の駅だけ改札があるね。
改札の手前で切符買って改札を通るって感じ。

2018/03/28(水) 18:24:06.54

そろそろ話を戻そうか？

全然詳しくないから質問なんだけど、A滑走路の南にD滑走を作るとして、整備地区と南部貨物も一緒に南にスライドさせてその位置にターミナルを滑走路と垂直に置くみたいなのは出来ないの？

2018/03/28(水) 18:33:12.91

オランダの改札はゆるゆるであってないようなもの
一応チェックインした状態で乗らないと検札で罰金だけど、役割としてはヨーロッパで一般的な刻印機をIC化しただけのものだよ

2018/03/28(水) 19:22:25.02

>>595
Dランは既にあるし

2018/03/28(水) 19:27:51.94

>>595
どういうレイアウトかが見えない…。Aの南側って…。
西側にクローズパラレルならともかく、南側って？？

2018/03/28(水) 19:42:41.60

>>598
Bに対するCみたくAに対してっ意味じゃねーの？

2018/03/28(水) 19:57:40.03

>>596
駅によっては、改札通らないとホームへ入れないところもでてきた。

2018/03/28(水) 20:11:24.98

>>598
パラレルではなくシリース。
A滑走路の延長線からちょっと(300m)ズラして、両滑走路端を3kmくらい離してD滑走路を建設する。
新C滑走路もB滑走路の延長線上に近いところに作る計画だから。

2018/03/28(水) 20:20:29.38

>>601
なぜそんな事をするのか分からない。
C滑走路案はそれしか出来ない苦肉の策と思うが、A滑走路の南側は高速道路あるし、芝山町もあるのに町を移動させろと？？
まだAクローズパラレルの方が現実的かと。

2018/03/28(水) 20:22:17.66

>>565
横からだけど、Pennだよ。

2018/03/28(水) 20:29:01.53

>>576
ボストン、ニューヨーク(JFK,EWR,LGA)、ワシントンDC(ナショナル)、アトランタ、ポートランド(オレゴン)、サンフランシスコ、オークランド、ロサンゼルス、ロングビーチなど鉄道がある。

2018/03/28(水) 21:00:15.84

>>565
グラセンまで延伸中だけどね。

2018/03/28(水) 21:08:54.30

とりあえずC滑走路は決まったわけだし、近いうちにレイアウト発表もあるだろうからそっちの話題の方がいいんじゃないの？
発表されたら妄想出来なくなるし

2018/03/28(水) 21:56:22.80

>>605
延伸？
わざわざUターンさせるの？
地下鉄を乗り継いで行けるのに。

2018/03/28(水) 22:00:21.67

>>602
別に苦肉の策でもないぜ。
土地を贅沢に使うレイアウトではあるけど、「二の字」レイアウトにはないメリットがある。
二の字にすると、ターミナルビルから遠い側の滑走路からターミナルにタクシーする場合は、
手前の滑走路を横断したり、滑走路端まで迂回したり、スタート体勢に入ってる飛行機の背後は通過できなくて
待ちが発生したりして、効率が落ちる。
滑走路をシリースに配置すれば、他の滑走路を跨ぐことなくターミナルにタクシーできる。
パラレル配置は土地の有効利用にはなるが、効率的ではない。

2018/03/28(水) 22:26:45.80

>>602
皮肉な話だが、Aの南は騒音直下だから民家などが非常に少なく、ゴルフ場と山野が大部分
わずかな民家も、空港に買い取りと移転を求めている

Aを少し北にずらし、その南にDを作れば場所は十分にある
このあたりの高速は大部分が掘割区間だから、Bの延伸と同様に、その上に滑走路建設は可能

2018/03/28(水) 22:34:26.25

二ニみたい配置がベスト。

ターミナルは縦並びの滑走路の切れ目付近に配置。

2018/03/29(木) 00:58:55.21

>>594
そう後払いなのよね。乗り通しちゃってからカネ払うっていう。
確かロンアイ鉄道との接続駅であるジャマカ駅って、駅から外に
出られないんじゃなかったっけ？　仮に出られたとしても、周辺は
かなり危ない地区だという。

2018/03/29(木) 06:38:24.56

>>588
空港はからまないだけど、
東武大師線：　大師前駅には改札がなく、西新井駅の大師線乗り換え口に改札がある。
京葉線ができる前、TDLに東西線・浦安駅から連絡バスでアクセスしていた時期、
バス用の改札が浦安駅バス乗り場のみにあった。

2018/03/29(木) 10:06:59.29

ここのスレ、成田空港と関係無い知識自慢するやつ多過ぎ。

2018/03/29(木) 12:21:26.31

鉄ヲタ多過ぎ

2018/03/29(木) 14:07:37.36

一番重要なのは何時から工事でいつ運用開始かなんだけど、そこら辺はいつ決まるのかな？
2019年後半にはオリンピック建設需要も下火になるしさっさと工事開始してくれ。

2018/03/29(木) 14:10:36.42

リニア開通が一つの目安じゃない？

2018/03/29(木) 14:20:34.84

2027年以降？
それは遅すぎるわ。

2018/03/29(木) 16:23:08.03

2019年に建設需要が下火になると本気で思ってるの？
東京の再開発の情報を見る限り2027年ころまでは再開発ラッシュは続いてるよ。

2018/03/29(木) 16:43:44.00

京成の空港バス、２階建てのが走るようになったんで次成田利用する時に乗ってみたいけれど
京成のサイトの標記がわかりにくくてどの時刻の便がそれなのかはっきりしない

2018/03/29(木) 17:39:55.05

>>610
こんな滑走路の配置の空港、他にある？

2018/03/29(木) 18:11:09.85

>>620
二ニ配置に似てるのがマドリード・バラハス空港。
横風にも対応できるように、45°オフセットしてるけど。

2018/03/29(木) 18:30:49.27

>>621
45度じゃなくて30度くらいでしょ。横風用にしてはかなり緩いよな。

2018/03/29(木) 18:42:52.40

>>622
38°オフセットだな。

2018/03/29(木) 18:45:15.52

>>623
データがなかったので分度器で測ったw

2018/03/29(木) 18:48:50.20

二とニの間が成田のBと新Cの間みたいに3km以上離れていて、その間にターミナルがあると更にいいよな。

2018/03/29(木) 18:51:19.98

ちなみに、新東京国際空港が成田に決まる前の、当初案は二ニ配置。

http://www.mlit.go.jp/hakusyo/transport/shouwa39/ind100303/image/figIII-45.gif

2018/03/29(木) 19:10:29.95

>>619
鍛冶橋発のなら有楽町シャトルで出てくる
本数少ないけど人いないからオススメ

2018/03/29(木) 19:39:24.05

庄内と秋田に就航する計画があるらしい

2018/03/29(木) 19:41:29.07

>>621
仮に、こうなったら世界に例のないスーパー空港になるんじゃない？

2018/03/29(木) 20:08:07.67

既に成田空港の敷地は１４００haを越えていて羽田を追い越す段階に来ていることは意外と知られていない

2018/03/29(木) 20:15:41.53

>>630
知られてないつーか、もともとは成田空港の方が広くて、羽田空港の方が狭かったのに、
いつの間にか羽田が追い越したわけで、羽田が追い越してることを知らない人も多いかも。

2018/03/29(木) 21:50:21.42

>607
利便性向上の為ですかね。スレ違いすまん。
https://en.m.wikipedia.org/wiki/East_Side_Access

2018/03/29(木) 22:59:23.73

成田空港の駅の漏水点検中に事故があったみたいですね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/03/29(木) 23:13:09.85

管制官、緊急宣言聞き逃す
成田空港、消防車出動せず
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/176115

２５日夜に成田空港を離陸した直後のマニラ行きセブ・パシフィック航空５０５３便エアバスＡ３２０が、エンジントラブルで緊急事態を宣言したにもかかわらず、国土交通省の管制官が聞き逃していたことが２９日、同省への取材で分かった。

セブ機は成田空港に引き返し無事に着陸したが、空港は消防車を待機させるといった緊急時の受け入れ態勢を取っていなかった。

国交省によると、セブ機は２５日午後８時４７分に成田空港を離陸した直後、右エンジンに異常な振動が発生した。
機長は羽田空港でこの機体を担当していた管制官に緊急事態を宣言したが、管制官が聞き逃し、成田空港に伝えていなかった。

2018/03/30(金) 01:10:34.91

>>628
良いね、待ってた

2018/03/30(金) 08:31:04.41

>>634
さも成田が悪いみたいなタイトルやめろや
全部羽田の管制官じゃん

2018/03/30(金) 08:51:45.29

>>636
羽田の管制というのも違う気がする。
羽田空港内にあるターミナルレーダー室は羽田成田両空港を一括管制してるんだから、羽田の管制官という表現も違和感がある。

2018/03/30(金) 09:22:17.73

>>626
これで2500を3500にした成田空港が出来ればなあ。70万回も夢じゃない。

2018/03/30(金) 11:28:47.69

>>638
単体でアジア最大、羽田と合わせれば世界最大級の処理能力になりますな
後は空港へのアクセスと効率的なターミナル

2018/03/30(金) 12:54:12.10

70万回規模ならリニアを通しても採算取れるかもね
でも仮にJR東海のリニアを延伸して成田まで直通したら、関空とセントレアが死んでしまうかも

2018/03/30(金) 13:55:27.72

>>640
東アジアの航空需要はまだあるから大丈夫。
むしろ相乗効果を狙えばいい

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/03/30(金) 15:22:37.26

天井パネル落下、通行人が頭負傷　成田空港第２ビル駅
https://www.asahi.com/sp/articles/ASL3Y6TX1L3YUTIL06L.html

２９日午後４時ごろ、千葉県の成田空港に直結する空港第２ビル駅の地下コンコースで、高さ約３・１メートルの天井からアルミ製のパネル２枚が落下し、歩いていた５０代の男性の頭にあたった。
成田国際空港会社（ＮＡＡ）によると、男性は頭を２針縫うけがを負い、空港内のクリニックで治療を受けたという。

パネルは１枚が縦６０センチ、横３０センチで、重さは約５００グラム。
落下した場所は地下コンコース内の中央広場連絡口近くで、天井の裏側で作業員が漏水の点検をしていた際に過って落下させたという。
作業現場には脚立を立て、周りをコーンで囲っていたが、落下地点は人が通れたという。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/03/30(金) 15:37:39.84

成田空港、滑走路の塗装剥がれる　４０分間閉鎖
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/176281

３０日午前７時５５分ごろ、成田空港のＢ滑走路上の塗装が剥がれているのが見つかり、同滑走路が約４０分間閉鎖された。

国土交通省成田空港事務所によると、直前に着陸したインドネシア・エアアジアＸ４０１便エアバスＡ３３０の第１エンジン内に損傷が確認されたため、滑走路を点検していた。

塗装は着陸地点の目安で、同事務所などが剥がれた経緯や原因を調べている。

2018/03/31(土) 02:34:33.84

市東さんの農地守れ！第3滑走路は絶対阻止する

2018/03/31(土) 03:44:45.70

市東んちと三本目関係なくて、
農地に草生える

2018/03/31(土) 05:59:50.80

そもそもの過激派や共産党の主張が、

成田のA滑走路は4000mもある
->滑走路が長いのは爆撃機の拠点にするつもりに違いない
->成田は軍事利用されるに違いない　戦争反対　成田反対

だからな
勘違いと思い込みで反対運動するのはいつものこと

2018/03/31(土) 07:09:02.38

>>646
思い込みじゃなくて難癖
中韓から金もらって日本の価値を下げようとしてるんだよ

2018/03/31(土) 07:34:15.97

>>645
市東さんの農地ってらっきょう工場の所?

2018/03/31(土) 09:40:26.61

>>648
東横側から行くと手前左
滑走路粉砕看板がある場所

2018/03/31(土) 11:09:10.93

>>634>>637
これって本来であれば、空域を管理してる羽田管制に通告した時点で、着陸希望する成田管制に緊急待機を相互に連絡する
ところ、羽田管制が失念し、成田空港進入時に成田管制が慌てて手配する羽目になったってことですか？

成田の管制って自空港に入ってくる航空機を羽田管制のやり取りからトレースとかしないものなの？

2018/03/31(土) 11:36:26.15

>>650
昔は成田ディパーチャー(成田アプローチ)があったけど、効率的に混雑する空域を管制するために羽田のレーダーで東京ディパーチャー(東京アプローチ)として一括管制することにした

今回は成田タワーから出発機の引き継ぎを受けて、羽田のレーダーで管制してる東京ディパーチャーの管制官が、緊急事態宣言を聞き逃して東京アプローチにも成田タワーにもNAAにも連絡しなかったから成田側は誰も緊急事態機なのを知らず、緊急車両も用意できなかった

ちなみに成田と羽田の位置関係は言わずもがな、東京タワーとレーダー部門も新管制塔と旧管制塔で離れてて、一緒に管制してないからちゃんと連絡してあげないと相手方は分からないのよ
あと他の管制部署の傍受はしてる暇もないし、人もいないから余程の緊急事態でないとしてないと思うよ

2018/03/31(土) 15:53:35.51

さくらの山は散り始め。
多くの人でごった返してます。
周辺は渋滞。臨時駐車場も満車。路駐で溢れてます。
行く方はご注意ください。

2018/03/31(土) 16:22:27.72

ちなみにバス停も50mくらいの行列ができてます。
1回じゃ乗り切れないかも？

2018/03/31(土) 21:09:13.67

>>652
人が集まる条件がそろったもんね　
晴天、桜満開、土曜日
さくらの丘からさくらの山に行くのにバスを利用したけどグーグルマップにさくらの山付近が渋滞の表示が
出ていたので一つ手前のバス停で降りて正解だった。
オレがさくらの山に到着してからバスが来たのは20分後だった
おかげで普段A滑走路に来ないエアタヒチを撮影できた

>>653
帰りはJRバスで成田駅に行こうかと思ったが渋滞でバスがなかなか来ないだろうし大行列ができてるのを見てやめて
マロウドの送迎バスで空港まで行った
一応、コンビニで1000円くらいの買い物してホテルの利用者ということにしといた

2018/03/31(土) 22:40:45.69

>>626
そのままの案だと横風用以外同時離陸/着陸できなくて70万回は無理じゃね？
仮に626の配置で同時離陸/着陸ができるようにしても70万回なんでしょ？
アトランタの90万回ってどう捌いてるんだ？

2018/04/01(日) 07:54:30.82

>>655
そうだね。
新東京国際空港の当初案だと、二とニの間が狭すぎだね。
二とニの間が、今計画している成田のB滑走路と新C滑走路くらい離れていたら、70万回いけるんじゃね？

欧米の管制は離着陸間隔が日本より短いんじゃねーかな。

2018/04/01(日) 08:08:49.33

離着陸3分間隔で、4本の滑走路を24時間365日休みなく稼働させてやっと700,800回/年だからな。

2018/04/01(日) 08:23:28.27

>>655
それにもう１本オープンパラレルがあるのがアトランタ

2018/04/01(日) 12:16:59.68

ナリバンが集会やってるぞ

2018/04/01(日) 15:25:24.44

>>658
アトランタは、
二ニ
じゃなくて、
ニ

二

一
じゃん。

2018/04/01(日) 22:24:05.28

＝
＝
一号車

2018/04/01(日) 23:18:13.64

>>657
そもそも、なんで滑走路あたり３分間隔が前提なの？
羽田は２分間隔、ヒースローだと90秒間隔なのに

2018/04/01(日) 23:25:46.57

>>662
ラッシュ時は2分間間隔だとしても、その離着陸間隔を24時間365日継続できるわけないじゃん。

2018/04/01(日) 23:31:18.79

発着回数を決めてるのはピーク時の最大受け入れ能力だな
羽田は４０機/時←都心アプローチ前
ヒースローは８０機/時
アトランタは１２０機/時

2018/04/02(月) 08:36:32.25

サーバーの人、インド空軍所属のビジネスジェット機(非武装)が着陸して、
軍事利用だとか喚いて発狂してるな

公用機や政府専用機はたいてい空軍が運用するものだろうに

2018/04/02(月) 10:41:03.55

米空軍1号機のエアフォースワンが、羽田じゃなくて成田に着陸したら、軍事利用になるの⁈
成田は、国家元首が降り立つ首都の玄関口ではありませんが。

2018/04/02(月) 11:12:31.75

>>666
ブータン国王とか専用機を持たない国の国賓は結構成田に来ているけどな。
あと、軍用機と言えば自衛隊機や韓国空軍、ロシア民間防衛軍なんかも来ているが。

2018/04/02(月) 11:17:34.43

>>667
スポット201なら、すぐ横の監所から出入りできるからね。

2018/04/02(月) 12:46:32.60

>>665
サーバーは成田の機材が別空港に回送されて自衛隊や米軍にチャーターされても、
スタートが成田だから軍事利用だって騒いでいるからな
昨日のは１０時を１１時と勘違いして門限破りって騒いでたし
デルタのグアムからのフェリーは、767に空軍の航空機を乗せていたとか批判してる

2018/04/02(月) 14:03:32.05

でもサーバーのおかげで、「日本人全員が阿部シンパなのではない」ということが中国人にも周知されているので、
中国人が安心して日本に来てくれるので、成田など各空港が潤っているでしょ？

2018/04/02(月) 14:37:30.05

じゃあシナ系は全部成田に集約しようw

2018/04/02(月) 17:46:46.16

なんやかんや中国出張あるからそれは困る

2018/04/02(月) 19:37:42.23

>>670
そんなんで影響される中国人は来ないで欲しい。

サーバーの人、騒音だ軍事利用だギャーギャー騒ぐ割には羽田に欧米エアラインが移った時はやけに動揺してたな。よく分からんよな。

2018/04/02(月) 22:09:19.12

というか、唯一の親中派、二階のおかげで自民党はかろうじて持っているようなものだよ。

2018/04/03(火) 04:43:18.95

>>673
普段反対してるのに空港で遊んでるし旅行も行ってるからな
賛成した成田や芝山の商工会とかを騒音下住民じゃないと批判しながら、反対の人は住民じゃなくても歓迎と言ってる
機能強化には需要が無いからと反対するが、地盤沈下を懸念する声には成田はこれからも発展するから
機能強化は必要ないと言う
面白い人

2018/04/03(火) 05:16:01.31

>>675
あいつLCCを満喫してるよな

2018/04/03(火) 08:28:16.46

たかり元が弱るとたかれなくなるからな。
たかりがいのある存在であってほしいということでしょう。

2018/04/03(火) 17:05:38.35

タイ国際航空のA380ってもうこう来なくなっちゃったの？
最近はボーイング747に変わったっぽいけど。