X
【HND】羽田空港総合スレッド★38【RJTT】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
0233名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｳｱｳｶｰ Sa3b-GpK3 [182.251.249.14])
垢版 |
2018/06/02(土) 19:04:06.68ID:PVqFuLJca
>>232
罰金も追加で。
0237名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｰｸｾｰT Sx5b-sZ2J [126.162.5.181])
垢版 |
2018/06/03(日) 20:39:55.64ID:gDTJtnWRx
羽田空港（国際線ビル）から多摩川対岸（川崎市キングスカイフロント）に向けて、羽田連絡道路を建設中。2020年度完成予定。
https://blogs.yahoo.co.jp/bernardtezzler/40693319.html
0239名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾃﾄﾘｽ Saab-NMfW [106.128.9.25])
垢版 |
2018/06/06(水) 12:25:41.97ID:MN+CWNK2a0606
第2の展望台から、 新しく出来たボーディングステーションと、建設中の北側サテライトは見えますかね？

今月の月刊エアラインの空撮写真を見ると、
ボーディングステーション3機と
北側サテライトにもボーディングブリッジが4機？あるように見えました。

国際線用に7スポット転用しても
新たに7スポットできれば、純粋な沖留めの増加は最小限になるのかな。
0241名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｳｱｳｶｰ Sa67-DEkE [182.251.245.1])
垢版 |
2018/06/10(日) 09:27:20.70ID:Rez/n1nDa
国際線ターミナルを見学目的でウロウロしていたらオッサンが声をかけてきて「今からソウル行くの?」って言うてきたけどオレは「いや、見学してるんで乗りません」って言うたらオッサンが

「こんなところでチョロチョロすんじゃねーよコノヤロ」って言うて去って行ったな

オッサンのほうから声をかけてきて「コノヤロー」は無いだろ?失礼な奴だな
0243名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｳｱｳｶｰ Sa67-DEkE [182.251.245.1])
垢版 |
2018/06/10(日) 09:52:12.06ID:Rez/n1nDa
高校の修学旅行以来かれこれ20年以上海外に行っていないけど、90年代の国際線って上品なイメージがあったのに今の国際線って随分マイナスなイメージになったよな

何処の国際線ターミナルも浮浪者みたいな奴がウロチョロするようになったし
0245名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp7f-+GvZ [126.199.71.210])
垢版 |
2018/06/10(日) 10:42:47.55ID:xUXaocTCp
>>241
金の密輸でも、頼みたかったのかなw
0248名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW 0696-ZvXG [121.3.227.83])
垢版 |
2018/06/10(日) 15:15:10.62ID:6kcrDzyJ0
都心航路っていつ解禁？
2020年春ぐらい？
0249名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｳｱｳｶｰ Sa67-cEHc [182.251.244.46])
垢版 |
2018/06/10(日) 20:50:14.98ID:nuxfXE5Ja
女の子買う目的という一人で行かざるを得ないのに初めての海外で心細くて声かけたとかじゃないの？

違う目的地でも ちっ、違うんかよとか呟いてたと思うし、そういう民度なんでしょ
下手したら羽田国際線は韓国、中国、台湾便しかないと思ってるレベルかも
0250名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ a233-1oq2 [27.94.173.72])
垢版 |
2018/06/10(日) 23:37:03.98ID:LJ49CdtD0
>>243
「何処の国際線ターミナルも」ということは、
他空港の国際線ターミナルにはよく遊びに行くってこと？

成田の第3とか、LCCの顧客層は上品なイメージが無いけど、
連休の高速のSAにいる客層よりは、まだ落ち着いた方かもw

もっとも、平均的な日本国民がみんな上品な訳でも無いし、
航空機での海外旅行が大衆化、低廉化してきたことの証左だと思います。

四半世紀近く前の状況と変わってしまったと嘆いても仕方がないことなのかも。
0251名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 0f98-T1fc [180.39.101.64])
垢版 |
2018/06/11(月) 08:21:11.88ID:JMmlkhhc0
そりゃ80-90年代とは別世界だよ。あの頃はTシャツ短パンで
空港ターミナル歩くようなのはごく僅かだったし（インバウンドもね）
羽田はまだいい方。関西空港の南海の空港急行や成田2タミから
京成本線無料特急のホーム行けばどんだけ大衆化したか実感するよ。
0252名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｳｳｨﾌWW FF5b-DEkE [106.171.82.197])
垢版 |
2018/06/11(月) 09:47:33.56ID:jjSMwmhLF
05/23滑走路が離陸の順番待ちで随分と渋滞してるなぁ
0254名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｳｱｳｶｰ Sa67-DEkE [182.251.245.46])
垢版 |
2018/06/11(月) 10:23:26.51ID:2OTBtmswa
フライトレーダー24の10時前の様子
https://i.imgur.com/XUSNIu3.jpg
0256名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｳｱｳｶｰ Sa67-cXNy [182.251.78.211])
垢版 |
2018/06/11(月) 13:09:06.27ID:TeZInHbza
>>251
京成本線特急とか、アクセス特急とか、
いわゆる、通勤電車型の特急料金が発生しない電車、かなり混んでますよね。
南海電鉄もベンチシートが全て埋まるぐらい空港駅から旅行客が乗っていて驚いた。

飛行機代と宿泊費だけで言えば、JAL/ANAで国内旅行するよりもLCC海外の方が安いですからね。
羽田国内線ターミナルの方が客層が上品なのは、確かにそうかも。
0259名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 0fcf-GvCV [180.23.38.134])
垢版 |
2018/06/11(月) 20:34:06.53ID:iWYyzAx20
LCCターミナルはどこの空港も酷いよ
CDGのT3なんかは階級社会の縮図みたいなもの
掘っ立て小屋感とアクセスの悪さは
先進国一だろうな
0263名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW ef06-m91F [14.3.35.53])
垢版 |
2018/06/12(火) 00:43:38.29ID:rDVIu2wQ0
>>243
LCCが蔓延り、マイル稼ぎの修行僧とかいう人種も蔓延った
弊害なんだろうな。
0268名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/06/19(火) 14:44:23.52
羽田空港の滑走路で舗装はがれる
Ａ滑走路を閉鎖
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180619/k10011485391000.html

国土交通省東京空港事務所によりますと、羽田空港で、４本ある滑走路のうちＡ滑走路上の舗装が２か所はがれているのが確認されたため、Ａ滑走路を午後１時25分から閉鎖して補修作業を行っているということです。
0269名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ ef2c-uYXe [119.239.80.103])
垢版 |
2018/06/19(火) 15:56:06.89ID:36j4kF9L0
使い痛みやね。
東京一極集中の弊害。
0270名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ ef2c-uYXe [119.239.80.103])
垢版 |
2018/06/19(火) 16:06:34.92ID:36j4kF9L0
>>267
搭乗してやってるんだ、文句があるか！
困りますよね。
0275名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｳｱｳｶｰ Saa1-Bo5i [182.251.242.51])
垢版 |
2018/06/21(木) 15:34:15.17ID:jF4IMVzca
羽田だけ24時間空港になっても意味ないから、他の空港も運営時間延長してくれよ。
0276名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｳｱｳｳｰ Sa59-ShL3 [106.128.15.129])
垢版 |
2018/06/21(木) 20:18:14.24ID:NB5Bl6doa
地方空港で24時間化しても、需要としてはかなり厳しいんじゃ？
深夜早朝は、新千歳や那覇のような国内遠隔地貨物と国際便だけで良いんじゃ無いかと思うけども。

海外の大規模24時間空港も意外と深夜早朝はそんなに便数が飛んでないような？空港アクセスの問題があるからね。

乗り継ぎ客メインのドバイは深夜でも大混雑だけど。
0279名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽｯｯﾌﾟ Sd43-Qg+Y [49.98.166.176])
垢版 |
2018/06/21(木) 22:12:43.75ID:nuLw1QJvd
ドバイは普通に昼間もブン回してると思うが
深夜にもバンクがあるのは、普通に良いダイヤが作れるからでしょ

欧州やアフリカを夕〜夜に出た便から乗り継がせると
インドは朝、東南アジアや中国に昼、日本に夕方、オセアニアは夜に到着

逆にアジアオセアニアを夕〜夜に出た便から乗り継がせると
欧州北米アフリカに午前〜昼に到着

日本は地理的に深夜にブン回しても、あまりいいダイヤが作れない
0280名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMeb-h2E3 [61.205.82.109])
垢版 |
2018/06/22(金) 12:57:06.28ID:nZzsU/SZM
羽田が滑走路1本で運用中で上空待機の時間が長くなる可能性があるため燃料追加中って伊丹の搭乗口で言われた･･････
どこかがやらかした？
0296名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾆｸｸｴ Sdc3-fqPX [1.75.5.207])
垢版 |
2018/06/29(金) 18:55:13.53ID:xwyoaSGMdNIKU
>>295
造れないことはないんだろうけど、ターミナルからだいぶん遠くなるのと、騒音とか漁業補償がネックになりそう。
0301名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾆｸｸｴ Sdc3-fqPX [1.75.5.207])
垢版 |
2018/06/29(金) 20:56:49.64ID:xwyoaSGMdNIKU
>>297
D滑走路造る時に漁業権は放棄してたのか。
そしたら、用地取得の問題はなさそうね。
0305名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 6b68-sFUK [153.177.195.56])
垢版 |
2018/06/30(土) 05:09:55.99ID:eAvFXjJh0
LCCは旧整備場地区にプレハブ小屋でも建てて追い出せ
0308名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 4d1d-YyB7 [180.144.220.241])
垢版 |
2018/06/30(土) 22:17:18.81ID:QVIn+6040
634名無しさん＠１周年2018/06/29(金) 00:36:31.98ID:q0gi7sWa0
そもそも別に持ってる気圧計が正常で
ふつうに呼吸して意識があるんなら計器の故障ということや
わざわざ乗客パニックに陥れて急降下する必要などないわ
酸素があるかないかぐらい
人間ならわかるやろ、頭使えやアホ
酸素が少ないとぼーっとするんやで

639名無しさん＠１周年2018/06/29(金) 00:48:34.84ID:q0gi7sWa0>
どっちみち減圧なんかなかったんやろな
しかし頭の悪い乗員はマニュアル通りに急降下
まるで山に向かって墜落と恐怖で乗客大パニックｗ
あほやのぉー　あほやのぉー　全日空ｗ
乗客泣かしてどないすんねんｗ


646名無しさん＠１周年2018/06/29(金) 01:15:17.03ID:q0gi7sWa0
>>638
>>640
まあどっちみちふたりとも半分寝ていて寝ぼけてたんやろな
そこにいきなり警報がなった
思考停止でとにかくマニュアル通りに急降下ということやろ
計器の誤作動の可能性が高いと判断する余裕さえなく
誤作動で別の気圧計が正常なら
ふつうに降下して念のために関空に着陸するだけでいいし
それにより乗客を恐怖のどん底パニックに陥れることもないという話や
0309名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/06/30(土) 23:57:18.45
全日空機エンジン不具合か
誘導路で停止、けがなし
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/204584

３０日午後９時ごろ、函館発羽田行きの全日空５５８便ボーイング７８７（乗客乗員計２８７人）が、左エンジンに不具合があるとして緊急事態を宣言し、約１５分後に羽田空港に緊急着陸した。
乗客乗員にけがはなかった。
トラブルの影響で羽田空港の滑走路１本が約４０分間、閉鎖された。

国土交通省や全日空によると、乗員から左エンジンの排気温度が高いとの連絡があったという。
着陸後に右のエンジンも止めたため、滑走路から駐機場へと伸びる誘導路付近で機体を動かせなくなった。

着陸から約２５分後に、車両にけん引されて駐機場までの移動を開始し、滑走路の閉鎖もまもなく解除された。
0311名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 63bd-OKBi [221.41.82.73])
垢版 |
2018/07/04(水) 00:34:49.59ID:b+3kHk230
毎日新聞 2018年7月3日21時04分(最終更新 7月3日22時38分)

ＪＲ東日本は３日、東京都中心部と羽田空港を結ぶ新路線「羽田空港アクセス線」について、早ければ２０２８年にも開業する方針を公表した。今年度中の環境アセスメント着手を目指す。

ＪＲ東によると、同線は、浜松町駅（東京都港区）−東京貨物ターミナル駅（品川区）間は休業中の貨物線を活用し、ターミナル駅から空港までは新規の線路設置が必要となる。
大部分が地下化される見通しで、総事業費は約３２００億円。費用分担については、国などと協議中という。

浜松町方面からの路線に加え、新宿方面からの路線や、東京臨海高速鉄道と接続する計画。
ＪＲ東の深沢祐二社長は記者会見で「３路線とも同時に開業するかは未定。環境アセスに３年、工事に７年を見込んでいる」と話した。【花牟礼紀仁】

https://mainichi.jp/articles/20180704/k00/00m/040/100000c
0314名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 258b-8hNE [122.132.188.209])
垢版 |
2018/07/04(水) 08:47:06.68ID:cX3teeHI0
モノレールは捨てられないんじゃない？
沿線住人とかけっこういるよねぇ。
離れた京急任せにしちゃうか？
0322名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽｯｯﾌﾟ Sd43-xZn5 [49.98.153.138 [上級国民]])
垢版 |
2018/07/05(木) 07:32:35.67ID:DaKaiQWNd
そこで第2ターミナルで国際線拡張だからな。

国際線専用2、際内兼用5と謳ったが
実際は終日国際線専用7スポットだろう。
65、64まで転用したりして。
　
更に誘導路先の際内トンネルが完成したら
トンネル出口の真上に「南サテライト」
を建てたりして。
0325名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽｯｯﾌﾟ Sd43-xZn5 [49.98.153.138 [上級国民]])
垢版 |
2018/07/05(木) 18:05:52.06ID:DaKaiQWNd
第2ターミナルの工事が急ピッチ。

基礎工事は大半が済んでいて、
一部は鉄骨が立ち上がりだした。
南ピアの最後に増築した箇所を真っ先に
解体するわ、吹き抜け・明かり窓のような
箇所も増築が始まりだしたり。

外側から見ただけだが、内側からだと
まあ目隠しされてるか。
0326名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 0d8b-GobN [122.132.188.209])
垢版 |
2018/07/05(木) 18:59:24.55ID:aq5r9u4p0
東京モノレールは新橋や東京への延伸計画が無くなっても、
廃線は無いだろうね。
羽田アクセス線は東海道線やりんかい線、埼京線or湘南新宿などに乗り入れるから、
本数の確保が難しいんじゃない？
0329名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW 23cb-HFxh [123.216.137.253])
垢版 |
2018/07/06(金) 00:22:51.59ID:GkE5Fwkq0
>>326

廃止でしょう。
新宿、上野から乗り換え無しで空港まで行けるなら、
わざわざ乗り換えが必要なモノレールを使う意味ないよ。
利用者がいなければ廃止。

問題は北海道新幹線だろう。
北関東の住民が羽田空港を利用しやすくなると
割高な新幹線の利用率は下がるだろうね。
0330名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｰｸｾｰT Sx01-KMj/ [126.164.46.14])
垢版 |
2018/07/06(金) 06:36:12.44ID:axYebTNvx
天空橋の周辺に大規模オフィス街ができるわけだし、
今でも結構多い通勤需要は今後さらにふえて行く。
従って、東京モノレールの廃止はない。減便はあるかも知れないが。
また、羽田新線ができた後でも、羽田空港＞六本木は、
ANAIntercontiなどのホテルへのバスか、
東京モノレール（浜松町・大門乗り換え）大江戸線経由が主流として残ることが予想される。
光が丘など練馬区・中野区の住民にとっても、浜松町・大門乗り換えで羽田空港へアクセスが便利。
0332名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｰｸｾｰT Sx01-KMj/ [126.164.46.14])
垢版 |
2018/07/06(金) 07:01:57.07ID:axYebTNvx
羽田空港線ができると、
東京モノレールは減便して、一部単線区間を設定してその区間の設備リニューアル工事ができるので
ある意味、朗報かもしれんね。
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています