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【HND】羽田空港総合スレッド★38【RJTT】
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0296名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾆｸｸｴ Sdc3-fqPX [1.75.5.207])
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2018/06/29(金) 18:55:13.53ID:xwyoaSGMdNIKU
>>295
造れないことはないんだろうけど、ターミナルからだいぶん遠くなるのと、騒音とか漁業補償がネックになりそう。
0301名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾆｸｸｴ Sdc3-fqPX [1.75.5.207])
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2018/06/29(金) 20:56:49.64ID:xwyoaSGMdNIKU
>>297
D滑走路造る時に漁業権は放棄してたのか。
そしたら、用地取得の問題はなさそうね。
0305名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 6b68-sFUK [153.177.195.56])
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2018/06/30(土) 05:09:55.99ID:eAvFXjJh0
LCCは旧整備場地区にプレハブ小屋でも建てて追い出せ
0308名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 4d1d-YyB7 [180.144.220.241])
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2018/06/30(土) 22:17:18.81ID:QVIn+6040
634名無しさん＠１周年2018/06/29(金) 00:36:31.98ID:q0gi7sWa0
そもそも別に持ってる気圧計が正常で
ふつうに呼吸して意識があるんなら計器の故障ということや
わざわざ乗客パニックに陥れて急降下する必要などないわ
酸素があるかないかぐらい
人間ならわかるやろ、頭使えやアホ
酸素が少ないとぼーっとするんやで

639名無しさん＠１周年2018/06/29(金) 00:48:34.84ID:q0gi7sWa0>
どっちみち減圧なんかなかったんやろな
しかし頭の悪い乗員はマニュアル通りに急降下
まるで山に向かって墜落と恐怖で乗客大パニックｗ
あほやのぉー　あほやのぉー　全日空ｗ
乗客泣かしてどないすんねんｗ


646名無しさん＠１周年2018/06/29(金) 01:15:17.03ID:q0gi7sWa0
>>638
>>640
まあどっちみちふたりとも半分寝ていて寝ぼけてたんやろな
そこにいきなり警報がなった
思考停止でとにかくマニュアル通りに急降下ということやろ
計器の誤作動の可能性が高いと判断する余裕さえなく
誤作動で別の気圧計が正常なら
ふつうに降下して念のために関空に着陸するだけでいいし
それにより乗客を恐怖のどん底パニックに陥れることもないという話や
0309名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/06/30(土) 23:57:18.45
全日空機エンジン不具合か
誘導路で停止、けがなし
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/204584

３０日午後９時ごろ、函館発羽田行きの全日空５５８便ボーイング７８７（乗客乗員計２８７人）が、左エンジンに不具合があるとして緊急事態を宣言し、約１５分後に羽田空港に緊急着陸した。
乗客乗員にけがはなかった。
トラブルの影響で羽田空港の滑走路１本が約４０分間、閉鎖された。

国土交通省や全日空によると、乗員から左エンジンの排気温度が高いとの連絡があったという。
着陸後に右のエンジンも止めたため、滑走路から駐機場へと伸びる誘導路付近で機体を動かせなくなった。

着陸から約２５分後に、車両にけん引されて駐機場までの移動を開始し、滑走路の閉鎖もまもなく解除された。
0311名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 63bd-OKBi [221.41.82.73])
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2018/07/04(水) 00:34:49.59ID:b+3kHk230
毎日新聞 2018年7月3日21時04分(最終更新 7月3日22時38分)

ＪＲ東日本は３日、東京都中心部と羽田空港を結ぶ新路線「羽田空港アクセス線」について、早ければ２０２８年にも開業する方針を公表した。今年度中の環境アセスメント着手を目指す。

ＪＲ東によると、同線は、浜松町駅（東京都港区）−東京貨物ターミナル駅（品川区）間は休業中の貨物線を活用し、ターミナル駅から空港までは新規の線路設置が必要となる。
大部分が地下化される見通しで、総事業費は約３２００億円。費用分担については、国などと協議中という。

浜松町方面からの路線に加え、新宿方面からの路線や、東京臨海高速鉄道と接続する計画。
ＪＲ東の深沢祐二社長は記者会見で「３路線とも同時に開業するかは未定。環境アセスに３年、工事に７年を見込んでいる」と話した。【花牟礼紀仁】

https://mainichi.jp/articles/20180704/k00/00m/040/100000c
0314名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 258b-8hNE [122.132.188.209])
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2018/07/04(水) 08:47:06.68ID:cX3teeHI0
モノレールは捨てられないんじゃない？
沿線住人とかけっこういるよねぇ。
離れた京急任せにしちゃうか？
0322名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽｯｯﾌﾟ Sd43-xZn5 [49.98.153.138 [上級国民]])
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2018/07/05(木) 07:32:35.67ID:DaKaiQWNd
そこで第2ターミナルで国際線拡張だからな。

国際線専用2、際内兼用5と謳ったが
実際は終日国際線専用7スポットだろう。
65、64まで転用したりして。
　
更に誘導路先の際内トンネルが完成したら
トンネル出口の真上に「南サテライト」
を建てたりして。
0325名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽｯｯﾌﾟ Sd43-xZn5 [49.98.153.138 [上級国民]])
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2018/07/05(木) 18:05:52.06ID:DaKaiQWNd
第2ターミナルの工事が急ピッチ。

基礎工事は大半が済んでいて、
一部は鉄骨が立ち上がりだした。
南ピアの最後に増築した箇所を真っ先に
解体するわ、吹き抜け・明かり窓のような
箇所も増築が始まりだしたり。

外側から見ただけだが、内側からだと
まあ目隠しされてるか。
0326名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 0d8b-GobN [122.132.188.209])
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2018/07/05(木) 18:59:24.55ID:aq5r9u4p0
東京モノレールは新橋や東京への延伸計画が無くなっても、
廃線は無いだろうね。
羽田アクセス線は東海道線やりんかい線、埼京線or湘南新宿などに乗り入れるから、
本数の確保が難しいんじゃない？
0329名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW 23cb-HFxh [123.216.137.253])
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2018/07/06(金) 00:22:51.59ID:GkE5Fwkq0
>>326

廃止でしょう。
新宿、上野から乗り換え無しで空港まで行けるなら、
わざわざ乗り換えが必要なモノレールを使う意味ないよ。
利用者がいなければ廃止。

問題は北海道新幹線だろう。
北関東の住民が羽田空港を利用しやすくなると
割高な新幹線の利用率は下がるだろうね。
0330名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｰｸｾｰT Sx01-KMj/ [126.164.46.14])
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2018/07/06(金) 06:36:12.44ID:axYebTNvx
天空橋の周辺に大規模オフィス街ができるわけだし、
今でも結構多い通勤需要は今後さらにふえて行く。
従って、東京モノレールの廃止はない。減便はあるかも知れないが。
また、羽田新線ができた後でも、羽田空港＞六本木は、
ANAIntercontiなどのホテルへのバスか、
東京モノレール（浜松町・大門乗り換え）大江戸線経由が主流として残ることが予想される。
光が丘など練馬区・中野区の住民にとっても、浜松町・大門乗り換えで羽田空港へアクセスが便利。
0332名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｰｸｾｰT Sx01-KMj/ [126.164.46.14])
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2018/07/06(金) 07:01:57.07ID:axYebTNvx
羽田空港線ができると、
東京モノレールは減便して、一部単線区間を設定してその区間の設備リニューアル工事ができるので
ある意味、朗報かもしれんね。
0333名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 0d8b-GobN [122.132.188.209])
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2018/07/06(金) 09:03:39.50ID:+ca3LPsN0
色んな方面から羽田に直接乗り入れできるのは便利だけど、
結局、本数がどの程度あるのか、の方が重要のような。
モノレールは本数がかなりあるから、行ったらすぐに乗れるのがマジ便利。
京急は荷物置き場が無いし、俺の中では今はモノレール一択。
0337名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｰｸｾｰT Sx01-KMj/ [126.244.21.99])
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2018/07/06(金) 12:56:07.27ID:eLIDQBQbx
>>336
大江戸線→新宿 の乗り換えしてみたことある？無茶苦茶大変だよ。
0339名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽﾌｯ Sd43-mOLR [49.104.43.169])
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2018/07/06(金) 14:07:16.24ID:ZCkIJirad
東京モノレールの駅ってりんかい線や京急の駅で殆ど代替出来るよね。
天王洲アイルはりんかい線駅と隣接だし、大井競馬は京急立会川駅か京急大森海岸駅使えば良いし。
天空橋だって京急があるし、空港アクセス線は国際線ターミナル駅まで作るから1キロ延伸も出来るしね。
まぁ京急に乗り換えれば良いだけだが。
りんかい線はJRが買収するから池袋〜新宿〜新木場又は池袋〜新宿〜羽田まで直通料金がJR統一されるし池袋・高田馬場・新宿・渋谷・恵比寿・目黒・五反田の地下鉄＆私鉄からの乗り換えも便利。
古過ぎて老朽化が酷くて耐震性も酷い東京モノレールをりんかい線買収して空港アクセスが開通した後も残す理由が無い。
空港アクセス線開通して暫くしたら廃線になるだろうね。
何故にそこまで東京モノレール残す事に必死なのか理解出来ない。
社員さんはJRに籍が移るだろうしねぇ。
0340名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｰｸｾｰT Sx01-KMj/ [126.189.10.224])
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2018/07/06(金) 14:19:41.83ID:dE1kRaogx
>空港アクセス線は国際線ターミナル駅まで作るから1キロ延伸も出来るしね。
ソースは？
0343名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽﾌｯ Sd43-mOLR [49.104.43.169])
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2018/07/06(金) 15:34:38.95ID:ZCkIJirad
>>341
大井競馬場あれで遠いとかアホか。450mの差で必死過ぎだろ。
流通センターも1キロくらい歩け。
若しくはバスでも使え。
整備場職員は当たり前にターミナルか天空橋からバスだろうね。
JRが再建設必須で空港客も激減するオンボロ東京モノレールをその為だけに維持する理由は無い。
マジで必死過ぎ。
東京モノレールはお前の何なんだ？

http://www.jreast.co.jp/press/2018/20180702.pdf
このPDFでわざわざ東京モノレールとの差を示して優位性を全面的に押し出してる所からも東京モノレール廃線前提だわな。
0347名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 0d8b-GobN [122.132.188.209])
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2018/07/06(金) 18:05:59.22ID:+ca3LPsN0
地元の猛反対にあって、廃線になってもかなり先だろ。
日立だって独占で車両納入しているから、反対するだろうし。
JRって「〇〇から直接乗り入れで便利に」って言っても、本数が少なくて
使い勝手が悪い事が多くない？運賃・料金もやたら高かったり。
相互乗り入れは何かあるとすぐに遅延するしな。
0354名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾀﾅﾎﾞﾀT Sae9-TnUf [106.180.9.156])
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2018/07/07(土) 09:53:55.83ID:NgXnQYGza0707
平和島劇場に通う人も…
0356名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾀﾅﾎﾞﾀ 2396-sule [61.197.50.120])
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2018/07/07(土) 11:27:46.02ID:OdPhp2p800707
>>355
大体の人は、持ち込み荷物の置き場確保が目的
最近キャリーケースを持ち込む人が増えたおかげで、
ゆっくり搭乗すると、自席上の荷物棚が満杯で使えないって事が結構ある
結局ＣＡさんが開いてるところを探してくれるんだけど
降りるときに手間取ってしまい、持ち込みにした意味がなくなってしまう
0366名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 6533-69kj [124.214.9.203])
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2018/07/11(水) 05:21:23.95ID:Wx82wmRD0
>>357
キャリーケースがらみの客同士トラブルも多いし定時運行の妨げにもなる
機内持ち込み禁止にして欲しい
0367名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 918b-/ykF [122.132.188.209])
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2018/07/14(土) 17:03:27.52ID:1yc2LY6C0
国際線ターミナルなんて大して広くも無いのに、
セグウェイ乗ってる警官って邪魔じゃね？
0373名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/07/15(日) 14:58:42.97
>>367
あれ乗ると身長が嵩上げされ「見せる警備」の効果が増すから
0376名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 918b-/ykF [122.132.188.209])
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2018/07/15(日) 20:46:15.50ID:WcOuWoRb0
>>373
聞いた事ある。
だったら身長190以上の警官を台に立たせておけばいい
あの手抜き工事の天井が落ちそうになったら、手で支えてもくれるだろ
0379名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/07/16(月) 14:15:09.89
>>376
長身の機動隊員ばかり揃えられんだろ
身体的に恵まれた隊員は、SATやSPなど選りすぐりの組織を目指す
あるいは推薦・引き抜かれる
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