【Peach】ピーチ・アビエーションMM82便【楽桃】
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上海羽田便は本当ありがたい。 これのお陰で中国にすごく気軽に行けるようになった。 >>1 そもそも「LCCだから〜」は安かろう悪かろうを正当化する免罪符ではない。 どんなLCCだろうと安全性と定時性の担保に注力するのは当たり前。 価格競争はその当たり前な大前提の範囲内でやるべきもの。 その結果として価格が今より高くなるのならそれが適正価格なのだ。 それが不満ならそれこそまさに信者の言う「嫌なら乗るな」である。 安全関連ニュース(★は重大インシデント) ●ドア開錠時に脱出用スライドを展開 偶然にも外に人が不在だった為、死亡者ゼロ。 ●那覇での異常降下★ 海面激突直前に地上接近警報にて上昇 使用機は当該事象後も普通に運航を続けてボイスレコーダーを上書きし、結果的に事故調査を妨害。 ●パイロット不足により2000便以上を欠航 パイロットの病欠が多く採用が不調だったと釈明。 ●羽田空港で誤った滑走路に進入★ 閉鎖中の滑走路に誤って着陸しようとし、管制官が気付き上昇の指示。 仮に着陸してしまっていたら工事やメンテ作業用の機器に激突。 ●国際線の到着便を国内線用搭乗口に接続し開放 当ミスにより入国審査を受けないまま入国した人が多数発生。 ●福岡空港にて着陸後に前輪不具合★ ←【New!!】 着陸後に前輪が真横に近い角度に頓挫。現在原因調査中。 当事故により滑走路が長時間閉鎖。他社便を巻き込み多数が目的地変更&欠航。 ・A320に係る各社の重大インシデント回数 ピーチ 3回(2018、2016、2014) ジェットスター 1回(2016) バニラエア(旧エアアジア) 1回(2012) スターフライヤー 0回 A320のANA便 2回(2007、2001) ANA、ピーチへバニラ統合 本社一部を東京へ、中距離LCC進出 http://www.aviationwire.jp/archives/144098 今後の首都圏展開について、井上CEOは「バニラの成田拠点は、大事な首都圏機能として引き継ぎたい。 路線については、利用者の利便性や機材の稼働効率、就航地との協力関係などを総合的に勘案して決めていきたい」と述べ、 ピーチの拠点である関空と第2拠点の那覇、第3拠点の仙台、2018年度に第4拠点化する新千歳に続き、成田も拠点として活用していく考えを示した。 また、本社機能を関西から移す可能性について、井上CEOは 「大阪から離れないが、首都圏でのビジネス展開によっては、 本社機能の一部を東京へ移す可能性はある」と述べた。 ピーチはこれまで、関西が拠点ということが人材を確保する際に懸念材料となることがあった。 本社機能の一部を首都圏に移すことで、採用競争力を強化する狙いがある。 LCCのイロハ(2016年) シェア&売上高ランキング 42% 522億 ジェットスター 39% 479億 ピーチ 17% 217億 バニラ 02% 25億 春秋日本 営業損益&利益率&剰余金ランキング(※JAL/13.4%、ANA/7.6%) 12.9% 62億 ピーチ 20億 6.9% 15億 バニラ -113億 2.5% 13億ジェットスター -301億 -48億 春秋日本 -115億 LCCのイロハ(2017年) ジェットスター ピーチ バニラ 春秋日本 売上高 528億 517億 239億 51.0億 営業利益 10.9億 63.0億 ▲0.6億 ▲38.1億 経常利益 14.1億 53.8億 ▲2.0億 ▲37.8億 純利益 4.98億 49.4億 ▲7.1億 ▲37.9億 利益剰余金 -295.94億 50.34億 -120.23億 -152.98億 関空キャラ「カンクン」卒業 関西3空港「そらやん」に http://www.aviationwire.jp/archives/144142 http://pbs.twimg.com/media/DZDd6lKU0AAdr0Q.jpg http://pbs.twimg.com/media/DZDd7MYVQAA9v7q.jpg 関西空港を運営する関西エアポートは3月23日、 1994年の開港以来使用してきたマスコットキャラクター「カンクン」を、30日で卒業させると発表した。 4月以降は伊丹空港のキャラクター「そらやん」を、神戸を含む関西3空港のキャラクターとして使用する。 >22日現在の両社合わせて39路線のうち、重複するのは成田−関西線と関西−台北線、那覇−台北線の3路線。 >統合後の2020年以降、新生ピーチは50機以上の機材と、国内と国際線合わせて50路線以上の規模を目指す。 >新生ピーチが進出する中距離LCCで使用する機材について、井上CEOは「機材は決めていないが、将来的にワイドボディー機でできればいいなと思う。 >何よりも大事なのは事業性だ。事業性をいかに担保するかに軸足を置いて検討を進めたい。No profit, No businessだ」と、将来的なワイドボディー機導入に含みを持たせた。 これもデカい話だし当面テンプレ入りさせていいんじゃね? どうせANAからお古のB767を押し付けられるのは見え見えだからいらない気がする。。。 ANAから人材ごと融通してくれるのなら美味しい話ではあるんだけどね 自前の人材を抱えることなく、中距離路線の試験運行的なことができる それで見込みが立てば自前で新たな機材発注して飛ばし続ければいいし、 ダメっぽそうとなっても、最小限の損害でフェードアウトできるし 客室乗務員までウエットリースって事ですか? (服装はピーチCAの格好で) >>14 CAは自前でもいい。どうせ中距離辞めても他の路線に乗せられるんだし 言ってるのは整備士とかパイロットとかの、機材ごとの専用資格が必要な職種ね >>4-5 は当面の間テンプレ継続で決定だね。 よくまとまってる。 >>16 馬鹿なの? 偉そうに。何がよくまとまってる だよw >>4 これ4番目って重大インシデントじゃないの?? 関西人主導はよくないよな 天皇が東京に来たんだからあくまで東京が中心であり標準であり言葉も 標準語 関西に空港いくつあるんだありすぎだろ >>20 なのに、どのLCCのスレにも必ずと言っていいほど、 セールのたびに安くない安くないと文句をつける連中が沸くんだよな LCCのセール価格ですら高く感じるってことは、そいつはLCC利用には適さない経済状況であるという可能性が高い そんな連中相手にしてたら会社の利益無くなっちゃうよね 春秋日本なんて、737円セールやり過ぎて大赤字じゃないか >>18 インシデントって書いてあるだろ。お前さんの目は節穴か? 5月に乗る予定のチケットが勝手にキャンセルされてた。 キャンセルメールが届いてびっくりしてサイト行ったら、やっぱりキャンセル済で手数料1080円引いてポイントで返金予定になってた。 専用フォームから問い合わせしたけど、ここは返事遅そうだよなあ。 予約が一月以上先だからまだいいけど出発日まで日数がなかった場合どうするだよ、これ。 セール=広告代 ですからねー 良いにしろ悪いにしろピーチの名前は世に広まったし無理してセールする必要ないしね >>23 これはひどい。 国交省や消費者庁が動くべき事案。 アンチ隔離のため新たにスレ立てようか? 荒らされてかなわんわ どうせ>>23 がブラックリストだったとかだろ 前に乗った時に猛烈な理不尽クレーム入れ捲ったとか そうでもない限り、予約成立後の搭乗拒否は会社側に何のメリットもないからな 福岡成田間で片道のみの予約をしていた。 このチケットはバリューピーチで予約したもので、既に一度予約変更をして日程を2月から5月に変更したものだった。 なので、この予約の明細には2月のキャンセルと5月のキャンセルが記載されている。 キャンセル前の明細には変更前の2月の分のみキャンセルが記載されていた。 >>19 ID:XOUvEqYT0 こういうやつが居るからん日本は没落していくだよな ピーチにはまだ1回しか乗ったことない。 クレームどころかチェックインもかなり早めにして迷惑をかけたとかはない。 さらに一週間後同じように福岡成田で片道のみの予約をしているが、こっちはキャンセルされていない。 こういった目にあった人はいないのか? バニラと統合するとバニラもピーチみたいな意味不明キャンセルが始まるのかな >>33 同意。 これからは国民が団結して特ア三国や在日、極左といった反日・売国勢力に相対していかないといけないのに、 関東だ、関西だ、皇居がどこだなどと言ってる場合ではないよな。 関西に空港が3つあるのも許容範囲だろう。インフラは大切だし。 >>34 何も状況を把握してないけど、単にその便がキャンセルになったってことじゃなく? >>34 かわいそうになぁ。 またパイロットか機体が足りなくてどこを切るかってところで、客数と単価を考慮してここが一番儲からなそうだと判断されて切られたんじゃない? とにかく消費者庁案件だから通報しておくと良いよ。 >>40 要は間引き運航ってことだよね。 しかも安全確保のためではなく、経済的な事由から。 これは公共交通機関では絶対やってはいけないこと。 しかも他社代替便を手配するでもなく、返金するでもなく、ポイントでバックするとは、言語道断。 もし経済的事由による間引き運航が事実なら、 国交省はピーチの認可を取り消すべき。 大問題だよ、これは。 パイロット不足、機体不足で欠航決まったので予約キャンセルされるのは他の航空会社でもあるけれど、 会社都合なのでキャンセル料は取られず全額現金で返金だよ。 なんか成田に関わった途端に対応悪くなるな。 呪われてるんじゃないのかあの空港。 状況が分からんからなあ ただ欠航説は可能性が低いと思う もしそうなら、他にも同様の対応された人がいるはずで、もっと大騒ぎになっているはず だが、>>32 の書き込み以外に成田福岡をキャンセル食らったという訴えがない このスレにもツイッターにも と言うことは、何らかの理由で>>32 のみがキャンセルされたと考えるのが妥当では? ピーチは散々不可解な休便をしてきたからね。 真実はどうあれ疑われてしまうのも無理はないのかな。 >>44 羽田空港の鳥居の呪いは聞いたことがあるが・・・ 成田であるとすれば、中核派の呪いかw チャットで問い合わせした結果は、クレジットカード不正利用の疑いがあるから、ということだった。 ちなみに昼にもうひとつの方の予約もキャンセルした旨のメールが届いた。 確かにヤフオクで買ったポイントで支払ったんだが、有効期限から逆算して、このポイントは去年の5月にクレジットカードで支払ったと推察される。 有効期限ギリギリの11月に予約をして、 2月の予約を変更して5月にして、 今4月にこういったことになってる。 クレジットカード不正利用が本当だとしても、発覚して処理するまで遅すぎだろ。 2月に変更しないでそのまま乗ってたらどうなってたのか? クレジットカード不正利用疑いであっても手数料を抜いた分をポイントで返却するのはおかしくないか? とりあえず国土交通省に問い合わせするつもり。 ヤフオクの取引相手は評価が400超えで悪いはキャンセル云々の1つだけだから、クレジットカード不正利用はないと思うんだが。 先月のセールで自分名義のふるさと納税で貰ったポイントで支払いした。 ログインして使おうとしたら、画面にポイントが不正利用云々の文言が出て使えなかったんだ。 ネットで調べたらそういう不具合があり、対処法としてログアウトしたら使える、とあったのでその通りしたら使えた。 5月の自動キャンセルもピーチの手違いだと自分は疑ってる。 >>50-51 クレカ不正か。 確かにカードの不正利用でポイント使用がキャンセルされるのはいかにも納得いかないね。 ただ、ズルいことをしようとした自分にも責任がある。 甘んじて受け入れるべきかと。 >>51 ヤフオクで落としたポイント、 自分名義のふるさと納税で貰ったポイント どっちなんだい? 前者であればクレカ不正のリスクがあるが、後者であればピーチの対応はおかしい。 前者であっても、ポイントで返却するという対応はおかしい。 バニラの客層悪いんだな こんなのがピーチに流れてきて大丈夫かよ ホリ LCC(格安航空会社)国内2位の「ピーチ・アビエーション」と3位の「バニラ・エア」が2020年3月までに統合する方針を固めたらしいね。 ひろ 日本の国内線は他国と比べて割高なので、LCCが延びると手軽に旅に行けるようになっていいですよね……本来だったら。 ホリ そうだね。でも、状況はちょっと違う。今は「LCCがANAとJALに潰されそう」になってる。 ひろ ピーチはANAの連結子会社ですし、バニラは完全子会社。 ホリ 国内1位の「ジェットスター・ジャパン」も、JALが株の3分の1を持ってる。 ひろ 「エア・ドゥ」みたいにLCCとして始まったけど、実質ANA傘下みたいになって、値段が高止まりしたケースもありますよね。ですから、バニラとピーチは今のところリーズナブルではありますけど、ある程度のシェアを取ったら、値段を高くしそうな気がします。 ホリ まあ、携帯キャリアの料金が各社ほぼ横並びで高止まりしているのと同じような感じだね。 ひろ 空港の発着便数って限られてますよね。つまり、バニラとピーチが取った枠は、他のLCCが取れない。残っているのは既存の航空会社が「採算が取れない」と判断したようなおいしくない枠≠ネわけで、新規のLCCの参入は余計に難しい。 そんな感じで「LCCは一時的に存在したけど、結局はANAとJALの寡占になっちゃったよね」ということになりそうです。 ホリ LCCが台頭したら必然的に値下げ競争が始まるから、自分たちの利益が減る。それを防ぐことがANAとJALの狙いだったし、上手くいったってことだよね。 ひろ まぁ、結局「大手企業には敵いませんでした」ってことですかね。エア・ドゥが出てきたときに、ANAとJALはエア・ドゥと近い値段まで値下げをしたんですけど、 エア・ドゥが破たんしたら元に戻ってしまった。そもそも、資本力がハンパない大手が体力勝負に持ち込んできたら、LCCはまともに勝てるわけないですよ。 ホリ そうだよね。 ひろ んで、海外の体力のあるLCCが参入したら値下げ競争が活性化する可能性もなくはないですが、管轄する国土交通省が海外の会社を積極的には応援しない。なので結局ANAとJALが勝つというわけです。 ホリ 日本から海外に行く飛行機の値段は結構安くなってきているんだけどね。 ひろ ですよね。東京からだと東北に行くより、韓国に飛ぶほうが安かったりしますし。 ホリ てか、国内の航空会社は運賃が高すぎるんだよ。そのくせROI(投資した資本に対して得られた利益)はめちゃ低い。結局、利用者から得た利益が人件費や、飛行機メーカーのボーイングやエアバスに持っていかれてるだけ。 本来ならもっと安くできるんだよ。でも、利用者は置き去りにされたまま。ホント誰得なんだろ? ひろ そうはいっても、選択肢が限られているので使わざるを得ないんですよね 「ヤフオクで買ったポイントで支払った」 ↑ そもそも、これ許されるの? もし許されないんだったら、ブラックリスト入りされても自業自得じゃね >>62 そうやって過疎化させるのが荒らしの目的だからね >>50 まずヤプオクでピーチポイントを売る時点で怪しい どうせ経済欠航だの運航停止ものの大問題だの散々言いまくってた連中が、 「実はオークションで落としたポイント使ったんです」って告白が出た瞬間、波を引くようにザーッと消えて行ったな お前ら、一言くらいピーチに謝っとけよ どうせIDが変わったら、また何食わぬ顔で出て来るんだろうけど >>62 こうも荒らしに荒らされては使いたい人間が使えない w 怪しいポイントで購入した時点で自己責任だよなあ >>65 前提条件が違うんだから当たり前。 ピーチに謝るとかよっぽどピーチが好きなんだなお前は。 しかし不正使用ってカード会社が本人にすぐ伝えて今後暫く使用をとめます、ってやるもんなんじゃないの? 一度買われた商品也サービスなりを差し止めるってできるのかな? 不正使用されたことないんで、知ってる人がいたら教えてくれめんす。 そもそもピーチの規定でポイントの転売が禁止されてるので他人から買ったポイントは無効にされても文句が言えない >>66 この程度で重複スレ立てるとどっちが本スレかわからなくなって使いたい人間が使えないよ >>70 ほんとそれ 結局、ちょっとした批判でも許せない。 他の人よりも批判に対する耐性が弱いんだよ。 どうも社員かと思われ。 やっぱりポイント転売禁止か 「ヤフオクで買ったポイントで支払った」 こんな自己責任情報を隠してクレーム書きまくってたのかよ あきれるな 次のスレからは 「批判に耐性のない社員の書き込み禁止」 も入れなくてはならんな しかし 奥で買ったPなんてよく平気で使えるなw それ下手したら垢BANされて一生ぴっち利用できなくなるでw オクで買うって発想すら無かったわ ふるさと納税は使ってるけどね 本スレがアンチスレ? 重複スレが社員スレってだけでしょ… これネタでなかったらオクでポイント買うなんて こーいうバカが多いから不正も減らんのだろうな でもポイントで返って来るならオクで買った分が無駄にはならないってこと? なんか良心的だなw そう、むしろ紳士的な対応 本来なら、こっちから不正を働いた以上、 ポイント没収&ブラックリストinでも全くおかしくない それが、ブラックにも入って無ければポイントも戻ってくるって、いい対応だぞ 前スレで報復するぞと言ってたしな。 煽り耐性も無ければ自分に対する批判・評価なぞ受け入れるキャパも無いのだろうな。 まぁ底辺LCCの社員に相応しい人間性だよ。 利用者はメリットが無ければ利用しない。 目先の金額に釣られる情弱以外はね。 >>82 福岡の件でただでさえ今は評判悪いから厳しくするわけにもいかんしなw 隔離スレ(笑)で早速横暴してるな。 ID:0fr9Zk/a0 が1人でオ○ニーしてるよ。 度々すまん。 ヤフオクで買うのは、非常識だったんだな。 今度から気を付けるよ。 荒らしてしまってすまなかった。 キャンセルになったのはヤフオクの分。 不思議なのは、不正の疑い有りとしてピーチ側が勝手にキャンセルしても、ポイントを手数料を引いて返してくれている点。 この論理だと不正なポイントでもプライムピーチで予約していたら全てポイントで返すということになる。 先月別の予約を自分名義のふるさと納税分でアカウントログインして使おうとしたら、使えなかった。 ネットで調べるとログインして予約するとこういう不具合があることがあるから、ログインしないで予約するといい、とあったのでその通りにしたら使えた。 説明下手ですまん。 >>87 善意だろうが何だろうが、禁止行為は禁止行為。 コンサートのチケットと同じ。 譲渡を基本的に認めてないものを譲渡したんだから。 譲渡されたチケットで墜落事故なんてあった日には大変な事に… お見舞金ちゃんと遺族に支払われるのかな? 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read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる